Документ описывает историю судостроения в России, охватывая развитие подводных лодок и ледоколов, а также ключевые центры судостроения. Упоминается влияние правления различных российских императоров на флот, включая сокращение строительства военных кораблей после Петра I. Судостроение рассматривается как важная и многогранная отрасль промышленности.

1. Абдуллаева
Амина 7 А

2.  Самые большие в мире подводная лодка
и ледокол разработаны и построены на верфях
России.
 Крупнейшими центрами российского
судостроения являются Санкт-Петербург,
Северодвинск, Нижний
Новгород, Калининградская область.

3. История судостроения в России
 Создание средств для передвижения по воде ведёт
свою историю с древнейших времён. Впервые
такие средства появились не позднее периода к
неолиту (новый каменный век), когда уже были
созданы каменные орудия труда и человек получил
возможность обрабатывать дерево.

4.  Судостроение — отрасль промышленности,
производящая постройку судов всех типов и
назначений. Что за скупая формулировка для
такого богатого понятия! Ведь за этими
несколькими словами, пусть предельно
правильными и конкретными, стоит огромный,
волшебный мир.

5.  После смерти Петра I развитие
Российского флота замедляется. В
период правления Екатерины I и Петра
II (1725-1729 гг.) происходит изменение
состава флота: основной курс был
принят на увеличение гребного флота
на Балтике.

6.  Изменения в судостроительной политике
России характеризуют такие цифры: при
Петре I ежегодно строилось четыре-пять
линейных кораблей и фрегатов, при Екатерине I
и Петре II , не более двух. В то же время
пополнение флота судами галерного типа
составило 35 против 16 при Петре I. Тем не
менее строительство больших кораблей
продолжалось