山手線

計畫背景 ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

計畫說明—台中雙環路網 ,[object Object],[object Object],[object Object]

效益 ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

環狀路網初步評估 ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

台鐵縱貫海線、山線現況 ,[object Object],[object Object]

海線營運基本資料 ,[object Object],89 26 36 11 11 5 追分～彰化 98 26 45 11 11 5 大甲～追分自強、莒光、復興等列車僅停後龍、苑裡、大甲、沙鹿等四站 85 26 34 9 11 5 日南～大甲備註合計貨物電車復興莒光自強日南站～彰化站間每日車次統計表

山線營運基本資料 ,[object Object],166 9 86 86 22 43 成功～彰化 175 9 95 95 22 43 台中～成功 159 10 78 6 22 43 豐原～台中 129 4 58 6 20 41 后里～豐原 105 2 36 6 20 41 三義～后里合計貨物電車復興莒光自強三義站～彰化站間每日車次統計表

環狀路網營運規劃 ,[object Object],[object Object]

運輸需求成長估計 ,[object Object],[object Object],運輸需求量 ( 人次 / 日 ) 定位 82,000 多元化產業發展大甲－清水－台中港－龍井大肚 158,000 都會生活發展台中市－高鐵－彰化走廊 95,000 港埠物流發展台中市－台中港走廊 58,000 觀光遊憩發展大甲－后里－東勢－石岡新社 92,000 風景文化遊憩台中市－大里－南投走廊 188,000 政經文教發展台中市－潭子－豐原走廊 125,800 新科技產業發展台中－中科、國際機場發展走廊運輸走廊

環狀路網服務範圍效益估算 472.14 2,623,015.9 60 25 85 7,186 47,909 大甲－豐原 537.20 2,984,463.6 35 35 70 14,017 93,447 大甲－台中 57.14 317,433.2 30 35 65 1,739 11,596 清水－豐原 1,136.43 6,313,522.2 26,431 176,205 合計 31.65 175,829.5 25 70 95 1,156 7,708 苗栗山側－大甲、清水、龍井 38.30 212,780.0 15 60 75 2,332 15,546 苗栗海側－豐原、台中時間節省值有環狀路網無環狀路網每年節省時間貨幣成本 ( 百萬元 / 年 ) 目標年總節省時間 ( 小時 / 年 ) 鐵路旅行時間（分鐘）鐵路需求量 ( 人次 / 日 ) 潛在旅次量 ( 人次 / 日 ) 旅次分佈

環狀路網運輸需求及經濟效益 ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

結論 ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

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