1. УСТАНОВКА ПО МОДИФИКАЦИИ БИТУМА
(производство полимерно-битумного вяжущего (ПБВ)
расположенная по адресу:
МО, Чеховский район,
с.п. Баранцевское, в районе д. Люторецкое
Справки по тел.: 8-915-189-25-98
2. Текущие задачи в дорожном строительстве РФ
• 30.10.2012 Председатель
Правительства Российской Федерации
Д.А. Медведев провел совещание «О
мерах по стимулированию
применения новых материалов в
строительстве».
• Особое внимание премьер-министр
уделил недостаточному применению
ПБВ в дорожном строительстве
• 18.12.2012 Заместитель министра энергетики П.С. Федоров провел совещание «По
вопросу применения ПБВ в дорожном строительстве», на котором компания Рубитрон
представила предложения по развитию отрасли ПБВ
• 28-29 марта Газпромнефть и Сибур при поддержке
федерального дорожного агентства «Росавтодор» провели
межотраслевую конференцию «Битум и ПБВ: актуальные
вопросы 2013»
• На совещании Руководитель ФДА «Росавтодор» Р.В.
Старовойт объявил о введение с 01.04.2013г новых
предварительных стандартов на битумы и ПБВ, целью
которых является ужесточение требований к качеству
вяжущего и ускорение применения ПБВ в дорожном
строительстве
3. Преимущества использования ПБВ
ПБВ в составе асфальтобетона играет роль «клея». Применение ПБВ позволяет в 2-3 раза
увеличить срок службы дороги. Это объясняется повышенной эластичностью и адгезией, а
также стойкостью к перепадам температур :
– Асфальт на ПБВ полностью восстанавливает исходную форму при давлении на него колеса, т.е. не
образуется колея. На обычном битуме асфальт «проминается» при нагрузках
– Асфальт на ПБВ способен выдерживать температуру на поверхности до +80°С. На обычном битуме
асфальт «плавится» примерно при температуре дорожного полотна +45-50°С, т.е. в летнюю жару.
– Асфальт на ПБВ выдерживает температуры до -40°С. На обычном битуме асфальт трескается при
температурах ниже -17°С
– При переходах температуры через 0°С вода и лед разрушают асфальт на обычном битуме, что приводит к
образованию трещин и ям. Асфальт на ПБВ эффективно борется с этим за счет эластичности ПБВ
– Адгезия ПБВ к щебню значительно выше чем у обычного битума.
Проблемы российских дорог:
Колейность Трещины Выбоины
Обычный битум, в отличие от ПБВ, не способен эффективно противодействовать
усиленным нагрузкам и перепадам температур.
Результат - ускоренное разрушение дорожного полотна.
4. Международный опыт применения ПБВ в дорожном
строительстве
Результаты применения ПБВ
•Снижение затрат на эксплуатацию дорог на 10-30%;
•Уменьшение колейности на автобанах (за 10 лет на скоростных
автомагистралях с интенсивностью движения 60-100 тыс.
автомобилей в сутки колейность составила 0-3 мм)
•Увеличение доли дорог, находящихся в «хорошем» состоянии с 43%
до 75% без фактического увеличения расходов на их содержание
•Обязательное использование ПБВ в дорожном строительстве
закреплено на законодательном уровне в Германии и Китае
РОССИЯ:
По оценкам российских экспертов неудовлетворительное состояние
российских дорог является сегодня основным тормозом экономики страны –
потери бюджета из-за некачественных дорог составляют около 7-9% ВВП в
год
4
Применение ПБВ:
•ЕВРОПА - 20%,
•Северные штаты США и Канада - до 50%,
•КИТАЙ - 15%,
•РОССИЯ – менее 2%.
5. Предложение Рубитрон по развитию производства ПБВ
• Рубитрон планирует разместить первое высокотехнологичное производство ПБВ в
Московской области
• Для проектирования установки и изготовления основных технологических узлов
привлечена немецкая компания Benninghoven - мировой лидер в данной отрасли
• Предполагаемая мощность – до 15 т.т. ПБВ/месяц
5
Печать — Яндекс.Карты
карты
Скачайте Яндекс.Карты для вашего мобильного: htt
Местоположение: Чеховский район Московской
области в 50 км от МКАД
6. Размещение Установки по модификации битума
МО, Чеховский район, с.п. Баранцевское, в районе
д. Люторецкое
6
7. Схема территории с учетом планировочных ограничений
земельного участка и основные ТЭП
Производственная мощность Установки по модификации битума
-до 15 тыс. тонн ПБВ/мес.
(максимальная производительность в пиковый период)
8. Краткое описание производства и применяемых технологий
• Исходное сырье доставляется на площадку специализированным автотранспортом;
• Исходное сырье, с помощью станции перекачки, разгружается в емкости для
усреднения качества;
• С помощью поточных смесителей, сырье с заложенными характеристиками подается на
коллоидную мельницу;
• Полимер (стирол-бутидиен-стирол) поступает на коллоидную мельницу для
дальнейшего смешения с битумом;
• На выходе из коллоидной мельницы происходит замер основных физико-химических
показателей получившегося ПБВ;
• Продукт, удовлетворяющий заложенным показателям качества, направляется на
«вызревание» в соответствующие емкости;
• Продукт не удовлетворяющий заложенным качествам, направляется на повторную
переработку;
• «Вызревание» продукта происходит в течении 4-8 часов;
• Наличие нескольких емкостей для «вызревания» позволяет производить продукт с
различной пенетрацией;
• Готовый ПБВ отгружается конечному потребителю в специализированный
автотранспорт.
Особенности производственного процесса
• Производственный процесс является безотходным, так как используемое сырье
полностью вовлекается в процесс;
• Производственный процесс является замкнутым – исходный и конечный продукты не
контактируют с человеком и окружающей средой;
• Технологически необходимые выбросы испарений (отдушки на емкостях) собираются в
специализированную многоступенчатую систему очистки воздуха.
9. Прием и выдача продуктов – полностью изолированный от
от внешней среды процесс
Слив битума в емкость Налив товарного ПБВ в автоцистерну
11. Передовой контроль качества
Высочайшее качество выпускаемой продукции, а так же входящего сырья,
обеспечивается непрерывным высококвалифицированным контролем и
мониторингом в условиях лаборатории, оборудованной в соответствии со строгими
европейскими стандартами
12. Экологические показатели производства
• Процесс смешения на установке является герметичным и полностью изолированным от
окружающей среды;
• Исключены проливы битума при соблюдении условий работы с продуктом;
• Продукт является экологически безопасным, в том числе для водных объектов;
• По воздействию на человека битум относится к малоопасным веществам класса IV;
• Выбросы в атмосферу минимальны; установка оборудована системой сбора и
утилизации паров битума со всех источников испарения; глубина очистки на фильтрах
составляет 99,8%;
• Производство является безотходным, так как используемое сырье полностью
вовлекается в процесс.
13. Транспортное обслуживание производства ПБВ
(Установка по модификации битума)
Запланированный грузопоток при усредненной производительности 5 т.т./мес. - 15
авт/день, в том числе:
•6 легковых автомобилей (персонал);
•7 специализированных битумовозов;
•1 грузовой топливозаправщик;
•1 грузовой дизельный мусоровоз (ассенизационная машина)
Объездная дорога с учетом вывода
транзитного потока грузового
транспорта из д. Новоселки и п.
Крюково
(в соответствии со схемой,
разработанной в градостроительном
обосновании развития промышленно-
коммунальной зоны в районе д.
Люторецкое)
14. Заключения и согласования по размещению
Установки по модификации битума (ПБВ)
Подготовлена предварительная градостроительная
проработка размещения Объекта «Установка по
модификации битума», получены согласования:
– Государственного инспектора Департамента
Росприроднадзора по ЦФО;
– Начальника отдела градостроительства и
архитектуры Чеховского муниципального
района;
– Начальника управления землепользования
и охраны природных ресурсов Чеховского
муниципального района;
– Начальника управления
градостроительства, архитектуры и
инвестиций Администрации Чеховского
муниципального района;
– Главы Администрации СП Баранцевское
Чеховского муниципального района
15. Заключения и согласования по размещению
Установки по модификации битума (ПБВ)
По градостроительной проработке размещения Установки по модификации битума
получено
Заключение ГУП МО «НИиПИ Градостроительства» №15/345-2162 от 29.10.2012 года
16. Заключения и согласования по размещению
Установки по модификации битума (ПБВ)
Получено заключение Федерального агентства водных ресурсов (акт обследования водного
объекта №21/10 от 31.01.2013 года) касательно водоохранной зоны р. Люторка в районе
земельного участка планируемого под размещение Установки по модификации битума.
17. Заключения и согласования по размещению
Установки по модификации битума (ПБВ)
Получено положительное Санитарно-
эпидемиологическое заключение Управления
федеральной службы по надзору в сфере защиты
прав потребителей и благополучия человека по
Московской Области №
50.99.03.000.Т.001239.11.12 от 29.11.2012 года по
проекту обоснования размера границ санитарно-
защитной зоны проектируемой Установки по
модификации битума. СЗЗ сокращена
Объект классифицирован
согласно требований
СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.
«Установка по модификации
битума» относится к
«строительному
производству» и имеет
санитарно-защитную полосу
300 м.
18. Заключения и согласования по размещению
Установки по модификации битума (ПБВ)
Выписка из протокола межведомственной комиссии по вопросам градостроительной
деятельности Градостроительного совета Московской области о согласовании размещения
установки по модификации битума (ПБВ)
