Download to read offline
שבירת כיוון באופקים
- 1.
- 2. פיתוח מקרקעין נוכחיבאופקים הפיתוח המתוכנן מסביב לתחנת הרכבת באופקים מבוסס על תפיסת " חנה וסע " ככזה הוא שייך לזן מתכלה – פיתוח שימושי קרקע ותחבורה המתעלמים מתהליך גלובאלי ההולך ונפרש : מעבר ( איטי אבל ודאי ) לתכנון ופיתוח " ירוק " / " בר - קיימא " / רגיש להתחממות כדור הארץ מפנה עורף לשימוש כבד ברכב מנועי ודלק פחמני / חוסך במים / משמר אנרגיה מטה עין ואוזן לתכנון ידידותי להליכה , לאופניים ולרכבת / מחולל סביבה רוויה במפגשי פנים אל פנים / תואם אזורי אקלים ואזורי נוף ולבסוף – התכנון מבזבז את משאב הנגישות לרשת הרכבות ומייעד אותו לשימוש קרקע בלבדי של חניית רכב ; כלומר תכנון משמיד ערך במקום תכנון מחולל ערך . ( כנ " ל לאורך כל הקו אש - בש )
- 3.
- 4. The Fogel MasterPlan
- 5. היפוך פרדיגמה לאופקיםרובע מוטה מסילה TOD קטע 1, ניצול סביבת התחנה לפיתוח " רובע מוטה מסילה " Transit Oriented District שימושי הקרקע מאורגנים כפרוסות פונקציונליות על פי רמת הרגישות למטרדי המסילה חנייה היא הפרוסה הדקה ביותר והרגישה הכי פחות , ועל כן היא צמודה לפסים הרצועה הבאה היא למעשה פארק מסחר ותעסוקה , ( והיא מהווה מחסום ויזואלי שמסתיר את החנייה ) ; הבנוי מאפשר הרחבה עתידית ע " י בניה לגובה רצועה זאת כוללת את אזור רחבת הכניסה לתחנה ואת הדרגנועים לגשר הולכי הרגל המוביל לרציף , ומחבר בין שתי גדות המסילה רחבת הכניסה מכילה את רציפי הגישה לאוטובוסים , ומעבר לכביש תחילתו של " רחוב ללא הפסקה " – שדרת הולכי רגל שהיא עמוד השדרה של רובע מגורים . המגורים מאורגנים ברצועות ההולכות ומאבדות צפיפות ככל שגדל המרחק מהשדרה המרכזית בסוף השדרה מיועד שטח להקמה של עוגן עירוני ייחודי . השדרה וגם העוגן אמורים לנצל ולשקף ייתרון מקומי כגון הסמיכות לאוני ב . ג .
- 6. רשת הכבישים תואמתאת תכנית המתאר הקיימת ( תכנית אדריכל יורם פוגל ) עם שינויים מזעריים
- 7.
- 8. מבט מעל הרובעבו רואים את החנייה המוסתרת , גשר " האצבע " המוביל לרציפים , כיכר שוק הדוכנים והמגדל הראשון , רחוב 24 השעות ...