150 лет
со дня рождения




                  1
2
• 21 апреля 1890 года друзья и родные
  проводили Антона Павловича в Ярославль,
  где он сел на волжский пароход, идущий на
  Казань. Дальше путь Чехова лежал по Каме
  до Перми пароходом, от Перми до Тюмени
  по железной дороге. А оттуда по
  “бесконечной колесухе” — в тарантасе через
  всю Сибирь! — четыре тысячи верст до
  Сретенска (с остановками в Красноярске,
  Иркутске). Сам Чехов это “конно-
  лошадиное странствие” делит на три этапа.

                                           3
4
Сибирский тракт



                  5
• Во времена Чехова вдоль по Сибирскому тракту не было ни
  фабрик, ни мельниц, ни постоялых дворов, «а одни только
  большие села, отстоящие одно от другого на 20, 25 и даже
  на 40 верст. Усадеб по дороге не встречается, так как
  помещиков здесь нет...».
       В очерках Чехов стремится показать Сибирь в лучшем
  виде, оспаривает широко распространеннее тогда
  представление о грабежах на сибирских дорогах.
  Например, он утверждает, что от Тюмени до Томска ни
  почтовые, ни вольные ямщики не помнят, чтобы у
  проезжающего украли что нибудь. На станции вещи всегда
  оставляли во дворе, и ямщики только снисходительно
  улыбались на вопрос, украдут ли их.
     «О грабежах и убийствах по дороге , не принято даже
  говорить. Мне кажется, потеряй я свои деньги на станции
  или в возке, нашедший ямщик непременно возвратил бы
  мне их и не хвастался бы этим» А.П. Чехов


                                                         6
“От Тюмени до Томска 1500 верст, страшенный
холодище днем и ночью, полушубок, валенки, ветры и
отчаяния (не на жизнь, а на смерть), война с разливами
рек; реки заливали луга и дороги, а я то и дело менял
экипаж на ладью и плавал, как венецианец на гондоле;
лодки, их ожидание у берега, плавание и прочее — все
это отнимало так много времени, что в последние два
дня до Томска я при всех моих усилиях сумел сделать
только 70 верст, вместо 400—500; бывали к тому же еще
весьма жуткие, неприятные минуты, особенно в ту
пору, когда вдруг поднимался ветер и начинал бить по
лодке...”
                                                     7
: “От Томска до Красноярска 500 верст, невылазная
грязь: моя повозка и я грязли в грязи, как мухи в
густом варенье; сколько раз я ломал повозку...
сколько верст прошел пешком, сколько клякс было
на моей физиономии и на платье! Я не ехал, а
полоскался в грязи. Зато и ругался же я! Мозг мой
не мыслил, а только ругался. Замучился до
изнеможения и был очень рад, попав на
Красноярскую почтовую станцию”.




                                                    8
“От Красноярска до Иркутска 1566
  верст, жара, дым от лесных пожаров
  и пыль; поглядишь на себя в зеркало
  и кажется, что загримировался.
  Когда по приезде в Иркутск я мылся
  в бане, то с головы моей текла
  мыльная пена не белая, а пепельно-
  гнедого цвета, точно я лошадь мыл”.

                                    9
Сибирская река Обь
                     10
Как и всякого европейца, писателя больше всего
поразили погода и природа. И если первая за сто
лет почти не изменилась, то о природе
читаешь, как о чем то неземном.
               «...Никогда в жизни не видал я
такого множества дичи. Я вижу, как дикие утки
ходят по полю, как плавают они в лужах и
придорожных канавах, нам вспархивают почти у
самого возка и лениво летят в березняк. Среди
тишины вдруг раздается знакомый мелодичный
звук, глядишь вверх и видишь невысоко над
головой пару журавлей, и почему то становится
грустно. Вот пролетели дикие гуси, пронеслась
вереница белых, как снег, красивых лебедей.
Стонут всюду кулики, плачут чайки...».




                                                  11
Историческая справка
                          о Колывани




Фрагмент экспозиции
Колыванского музея
                                        12
В Колывань А.П. Чехов приехал 13 мая Вот запись того времени.
    (пятый очерк цикла «Из Сибири»):
«...Наказание с этим разливом! В Колывани мне не дают почтовых
    лошадей, говорят, что по берегу Оби затопило лу­га, нельзя
    ехать. Задержали даже почту и ждут насчет ее особого
    распоряжения.
         Сохранился дом в котором останавливался писатель .
    Сейчас это здание районного узла связи. 26 августа 1983 года на
    этом здании была установлена мемориальная доска.
         «В Колывани станционный писарь советует мне ехать на
    вольных в какой-то Вьюн, а оттуда в Красный Яр, из Красного
    Яра меня повезут верст 12 на лодке, в Дубровино, и там уже мне
    дадут почтовых лошадей. Так и делаю: еду во Вьюн, потом в
    Красный Яр... Привозят меня к мужику Андрею, у которого есть
    лодка.»


                                                                 13
14
г.Колывань
             15
Здание районного узла Федеральной
      почтовой связи 2010 г.

                                    16
Исторические памятники


                         17
Исторические памятники


                         18
в 1822 году появился на Тарско-Томском участке Московского тракта еще один город —
Колывань. И он получил герб: в серебряном поле соединенные вершинами два снопа на ржаной
ниве, подле серп. Указом от 14 июня 1823 года Колывань была объявлена уездным городом Томской
губернии.
      В 1826 году в этом городе бы­ло 800 жителей обоего пола, а в 1846 году в нем считалось 600
мужчин и 600 женщин; одна церковь, один казенный каменный дом, именно — острог, и 250
деревянных дворов. Ремесленных, фабричных и промышленных заведений, кроме 4 кузниц и 3
питейных заведений, не существует никаких. Вот вся статистика города Колывани.
       Составители военно-статистического «обозрения» Томской губернии (1849 год) сообщали о
старой Колывапи, что «город этот едва ли когда-нибудь будет процветать. Окруженный со всех
сторон низменною долиною реки Оби, заливаемой весной и летом до июля месяца водою, он в это
время бывает неприступен ни для проезжающих, ни для обозов, а поэтому последние избрали для
себя дорогу по возвышенностям, идущим в стороне от города».
      План нового города был составлен уже в 1834 году, но чаусские жители долго не хотели
переселяться на вновь отведенную им территорию К 1857 году в Колывани было 3 каменных храма:
Богоявленская церковь (построена в 1839 году), Введенская церковь (построена в 1846 году) и
Троицкий собор (построен в 1856 году).
      Большое число купцов в Колывани свидетельствовало о развитии здесь торговли. В городе
функционировала ежегодная ярмарка, устраивались традиционные базары, На которых шел
оживленный торг.
                                                                                           19
      Такую Колывань увидел Чехов , когда он оказался в городе в1890 году.
Исторические памятник


                        20
21
•        История человечества как дорога, тянущаяся из
    далекого прошлого в неведомое будущее. Но
    прошлое связано с настоящим цепью непрерывных
    событий. Вот и А.П.Чехов уже наша частичка
    истории, истории колыванской земли, помнить и
    чтить которую в наших силах.
       Более подробно о А.П.Чехова в Сибири можно
       узнать из пятого очерка цикла «Из Сибири»
                                                     22
Составитель

библиограф читального зала
     Максимова Н.В.


          2010 г.



                             23

А.П.Чехов

  • 1.
    150 лет со днярождения 1
  • 2.
  • 3.
    • 21 апреля1890 года друзья и родные проводили Антона Павловича в Ярославль, где он сел на волжский пароход, идущий на Казань. Дальше путь Чехова лежал по Каме до Перми пароходом, от Перми до Тюмени по железной дороге. А оттуда по “бесконечной колесухе” — в тарантасе через всю Сибирь! — четыре тысячи верст до Сретенска (с остановками в Красноярске, Иркутске). Сам Чехов это “конно- лошадиное странствие” делит на три этапа. 3
  • 4.
  • 5.
  • 6.
    • Во временаЧехова вдоль по Сибирскому тракту не было ни фабрик, ни мельниц, ни постоялых дворов, «а одни только большие села, отстоящие одно от другого на 20, 25 и даже на 40 верст. Усадеб по дороге не встречается, так как помещиков здесь нет...». В очерках Чехов стремится показать Сибирь в лучшем виде, оспаривает широко распространеннее тогда представление о грабежах на сибирских дорогах. Например, он утверждает, что от Тюмени до Томска ни почтовые, ни вольные ямщики не помнят, чтобы у проезжающего украли что нибудь. На станции вещи всегда оставляли во дворе, и ямщики только снисходительно улыбались на вопрос, украдут ли их. «О грабежах и убийствах по дороге , не принято даже говорить. Мне кажется, потеряй я свои деньги на станции или в возке, нашедший ямщик непременно возвратил бы мне их и не хвастался бы этим» А.П. Чехов 6
  • 7.
    “От Тюмени доТомска 1500 верст, страшенный холодище днем и ночью, полушубок, валенки, ветры и отчаяния (не на жизнь, а на смерть), война с разливами рек; реки заливали луга и дороги, а я то и дело менял экипаж на ладью и плавал, как венецианец на гондоле; лодки, их ожидание у берега, плавание и прочее — все это отнимало так много времени, что в последние два дня до Томска я при всех моих усилиях сумел сделать только 70 верст, вместо 400—500; бывали к тому же еще весьма жуткие, неприятные минуты, особенно в ту пору, когда вдруг поднимался ветер и начинал бить по лодке...” 7
  • 8.
    : “От Томскадо Красноярска 500 верст, невылазная грязь: моя повозка и я грязли в грязи, как мухи в густом варенье; сколько раз я ломал повозку... сколько верст прошел пешком, сколько клякс было на моей физиономии и на платье! Я не ехал, а полоскался в грязи. Зато и ругался же я! Мозг мой не мыслил, а только ругался. Замучился до изнеможения и был очень рад, попав на Красноярскую почтовую станцию”. 8
  • 9.
    “От Красноярска доИркутска 1566 верст, жара, дым от лесных пожаров и пыль; поглядишь на себя в зеркало и кажется, что загримировался. Когда по приезде в Иркутск я мылся в бане, то с головы моей текла мыльная пена не белая, а пепельно- гнедого цвета, точно я лошадь мыл”. 9
  • 10.
  • 11.
    Как и всякогоевропейца, писателя больше всего поразили погода и природа. И если первая за сто лет почти не изменилась, то о природе читаешь, как о чем то неземном. «...Никогда в жизни не видал я такого множества дичи. Я вижу, как дикие утки ходят по полю, как плавают они в лужах и придорожных канавах, нам вспархивают почти у самого возка и лениво летят в березняк. Среди тишины вдруг раздается знакомый мелодичный звук, глядишь вверх и видишь невысоко над головой пару журавлей, и почему то становится грустно. Вот пролетели дикие гуси, пронеслась вереница белых, как снег, красивых лебедей. Стонут всюду кулики, плачут чайки...». 11
  • 12.
    Историческая справка о Колывани Фрагмент экспозиции Колыванского музея 12
  • 13.
    В Колывань А.П.Чехов приехал 13 мая Вот запись того времени. (пятый очерк цикла «Из Сибири»): «...Наказание с этим разливом! В Колывани мне не дают почтовых лошадей, говорят, что по берегу Оби затопило лу­га, нельзя ехать. Задержали даже почту и ждут насчет ее особого распоряжения. Сохранился дом в котором останавливался писатель . Сейчас это здание районного узла связи. 26 августа 1983 года на этом здании была установлена мемориальная доска. «В Колывани станционный писарь советует мне ехать на вольных в какой-то Вьюн, а оттуда в Красный Яр, из Красного Яра меня повезут верст 12 на лодке, в Дубровино, и там уже мне дадут почтовых лошадей. Так и делаю: еду во Вьюн, потом в Красный Яр... Привозят меня к мужику Андрею, у которого есть лодка.» 13
  • 14.
  • 15.
  • 16.
    Здание районного узлаФедеральной почтовой связи 2010 г. 16
  • 17.
  • 18.
  • 19.
    в 1822 годупоявился на Тарско-Томском участке Московского тракта еще один город — Колывань. И он получил герб: в серебряном поле соединенные вершинами два снопа на ржаной ниве, подле серп. Указом от 14 июня 1823 года Колывань была объявлена уездным городом Томской губернии. В 1826 году в этом городе бы­ло 800 жителей обоего пола, а в 1846 году в нем считалось 600 мужчин и 600 женщин; одна церковь, один казенный каменный дом, именно — острог, и 250 деревянных дворов. Ремесленных, фабричных и промышленных заведений, кроме 4 кузниц и 3 питейных заведений, не существует никаких. Вот вся статистика города Колывани. Составители военно-статистического «обозрения» Томской губернии (1849 год) сообщали о старой Колывапи, что «город этот едва ли когда-нибудь будет процветать. Окруженный со всех сторон низменною долиною реки Оби, заливаемой весной и летом до июля месяца водою, он в это время бывает неприступен ни для проезжающих, ни для обозов, а поэтому последние избрали для себя дорогу по возвышенностям, идущим в стороне от города». План нового города был составлен уже в 1834 году, но чаусские жители долго не хотели переселяться на вновь отведенную им территорию К 1857 году в Колывани было 3 каменных храма: Богоявленская церковь (построена в 1839 году), Введенская церковь (построена в 1846 году) и Троицкий собор (построен в 1856 году). Большое число купцов в Колывани свидетельствовало о развитии здесь торговли. В городе функционировала ежегодная ярмарка, устраивались традиционные базары, На которых шел оживленный торг. 19 Такую Колывань увидел Чехов , когда он оказался в городе в1890 году.
  • 20.
  • 21.
  • 22.
    История человечества как дорога, тянущаяся из далекого прошлого в неведомое будущее. Но прошлое связано с настоящим цепью непрерывных событий. Вот и А.П.Чехов уже наша частичка истории, истории колыванской земли, помнить и чтить которую в наших силах. Более подробно о А.П.Чехова в Сибири можно узнать из пятого очерка цикла «Из Сибири» 22
  • 23.