La modellizzazione del comportamento di guida è il cuore della simulazione di traffico. I modelli del movimento dei veicoli sono la chiave per riprodurre le dinamiche in modo realistico.

1. 1. GUIDA LIBERA
Il guidatore avanza alla sua
velocità desiderata a patto
che non vi siano ostacoli
di fronte, come per esempio:
veicoli lenti,
semaforo rosso, o potenziali
collisioni con veicoli che si
spostano fra le corsie.
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2. APPROCCIO
Il guidatore avverte la presenza di
un veicolo più lento davanti a sé e
frena in base al distanziamento
desiderato. In PTV Vissim è possibile
definire diverse caratteristiche del
veicolo e del conducente (es. tasso
di decelerazione nell’avvicinarsi al
veicolo precedente) per diverse
classi e tipi di veicoli.
3. FOLLOWING
Il guidatore cerca di mantenere la
sua distanza dal veicolo che lo
precede. Tuttavia, la distanza fra i
due veicoli oscilla – a volte è
maggiore, a volte è minore.
4. FRENATA
Se un veicolo riduce la velocità,
anche il veicolo che lo segue deve
frenare. Per ciascun veicolo, Vissim
verifica ad ogni instante di simula-
zione la distanza e la differenza di
velocità in relazione al veicolo che lo
precede.
SIMULAZIONE DEL
COMPORTAMENTO DI GUIDA
La modellizzazione del comportamento di guida è un elemento fondamen-
tale della simulazione. I modelli di spostamento veicolare sono elementi
chiave per la riproduzione realistica delle dinamiche della circolazione.
Viene fatta una distinzione fra tre modelli:
Il modello psico-fisico di ‘car following’ del Prof. Rainer Wiedemann è stato sviluppato al KIT (Karlsruhe Institute for Technology)
nel 1974 ed esteso nel 1999. Esso descrive i movimenti di traffico all’interno di una singola corsia. Il modello è implementato
nel software di simulazione PTV Vissim e può essere adattato dall’utente alle condizioni di guida locali attraverso la modifica di
specifici parametri.
Il modello di car following descrive 4 stati:
MODELLO DI ‘CAR FOLLOWING’
CAMBIO DI CORSIA
Esistono due diversi tipi
di cambio di corsia:
COMPORTAMENTO NON DIPENDENTE
DALLA CORSIA
La scelta di posizione in una corsia è sempre
importante se i veicoli riescono a sorpassarsi
restando all’interno di una corsia e riescono a
stare uno affianco all’altro. Questo è il caso dei
percorsi promiscui con auto e veicoli a due
ruote o di alcune strade in determinate aree.
1. CAMBIO DI CORSIA LIBERO
Il cambio di corsia libero avviene quando si
sorpassano veicoli più lenti (cioè quando la
velocità desiderata propria è maggiore
rispetto alla velocità del veicolo che
precede). È necessario fare attenzione a
non condizionare il comportamento dei
veicoli nell’altra corsia.
2. CAMBIO DI CORSIA NECESSARIO
Avviene se il guidatore ha necessità di cambiare
corsia, ad esempio per seguire un itinerario. Più si
avvicina al punto di scelta di itinerario, più aggres-
sivo sarà il comportamento del guidatore che si
prepara ad affrontare gli ostacoli dati dalla
presenza di altri veicoli. I veicoli adiacenti collabo-
rano agevolando il cambio corsia del veicolo.
ONLY IN
PTV Vissim
COMPORTAMENTO
LATERALE ALL’INTERNO
DI UNA CORSIA