SlideShare a Scribd company logo
Ny pris- och sortimentstrategi
för Västtrafik – svårigheter och
möjligheter

Transportforum Linköping, 8 jan 2014
Jörn Engström
Bakgrund
• Västtrafik bildades 1999, samtidigt som Västra
Götalandsregionen, genom sammanslagning av fem
tidigare trafikhuvudmän.
• Våren 2009 infördes sista delen av gemensamt nytt
prissystem i Västra Götaland med ”kontoladdning” och
check-in /check-ut.
• Systemet blev hårt kritiserat av kunder och i
massmedia.
• Västtrafik påbörjade hösten 2009 ett arbete med
”nästa generations prissystem”.
Ny pris- och sortimentstrategi
• 2010 gjordes två stora kundundersökningar med över
800 djupintervjuer. De gav oss gedigen kunskap om
vad resenärerna tycker är viktigt.
• Från resvaneundersökningar och statistik har vi också
bra kunskap om man reser med Västtrafik.
• Ovanstående har utgjort grunden för arbetet med prisoch sortimentstrategin.
• Med ny kollektivtrafiklag samt skatteväxling övergick
ansvaret from 2012 till Västra Götalandsregionen.
• Arbetet leds av en politisk arbetsgrupp med åtta
ledamöter ur Kollektivtrafiknämnden.
Vad säger resenärerna?
1.

Det måste vara enkelt.

2.

Det ska också vara rättvist.

3.

Priset ska bygga på hur långt man reser och hur
ofta man reser.

4.

Ungdom, student, pensionär etc. bör också ge ett
lägre pris.

5.

Bort med check-ut!
Hur reser man med Västtrafik?
• 90 % av alla resor sker
inom samt till och från
regionens fem största
tätortsområden
• 85 % av alla resor är
kortare än 15 km
• 89 % av alla resor är
kortare än 20 km
• Reslängd per delregion
varierar något
Strategier för ett nytt prissortiment
• Sortiment anpassat efter målgruppernas behov
• Få prismodeller och prisfaktorer
• Ökat resande och lojalitet ska ge lägre pris per resa
• Kunna göra alla resor med ett färdbevis och samma
beteende
• Stimulera utvidgade arbetsmarknadsregioner och
regionförtätning
• Intäktsneutralitet, samma totalintäkt som i dagens
system
• Kompatibelt med grannlänen så att man enkelt kan
resa över länsgräns
Dialog och samråd med kommunerna
• Den politiska arbetsgruppen förordade i augusti
2013 att gå vidare med modellen Flexibla zoner för
användartest samt kommundialog och samråd.
• Från att ha börjat med nio olika prismodeller hade
vi successivt trattat oss ner till fyra, sedan två och
till sist en geografimodell.
• Man förordade även ett genomförande i två steg,
för att kunderna inte skulle få för många och stora
förändringar på en och samma gång.
Genomförande i två steg
Steg ett ”enkelhet”
• Slopad check-ut
• Nytt förenklat sortiment, även för kombiresenärer.
• Rensa och förenkla bland tilläggen (natt, båt, express etc)
• Nytt förenklat gränssnitt på biljettmaskinerna
• Ny app-lösning för betalning via smartphone
• Om möjligt, ta bort ”snedsitsar” i nuvarande geografimodell

Steg två ”rättvisa”
• Ny avståndsbaserad geografimodell
Ny geografimodell
• Modellen med Flexibla zoner bygger på avstånd
fågelvägen istället för kommungräns.
• Alla kan resa lika långt inom sin zon, oavsett om man
startar sin resdag intill en kommungräns eller mitt i
kommunen.
• Zonen utgår från resenären och den hållplats där man
startar sin resa för dagen blir mittpunkt i ens zon under
den resdagen.
• Man kan enkelt utöka sin zon vid behov, i biljettmaskinen,
eller via app för den som väljer att resa med smartphone.
• Modellen har funnits sedan 2004 i Seoul i Sydkorea, vi
undersöker om den finns på fler ställen.
Exempel 15 km ”flexibla zoner”
Dialog och samråd med kommunerna
• Många frågor, men avvaktande till försiktigt positiva
reaktioner.
• Positiv respons på uppdelningen av genomförandet i
två steg.
• Mycket funderingar kring dialog och
samrådsprocessen som sådan (dvs. en bredare fråga).
• Fortfarande för mycket osäkerhet och många frågor
kring steg två, föranledde justerad inriktning för beslut.
Tidplan för dialog, beslut och genomförande
2013
• Sept-nov: dialog och samråd med kommunerna.
• December: beslut i Kollektivtrafiknämnden.

2014
• Januari: beslut i Regionstyrelsen.
• Februari: beslut i Regionfullmäktige, med uppdrag
åt Västtrafik att genomföra steg ett.
• Fortsatt utredning och analys av steg två - beslut
efter valet?

2015/16
• Västtrafiks genomför steg ett ”enkelhet”.
Tack!
Frågor?
jorn.engstrom@vgregion.se

More Related Content

Viewers also liked

#Resource1
#Resource1#Resource1
Effective communications
Effective communicationsEffective communications
Effective communications
ahalmeida
 
Belle isle
Belle isleBelle isle
Belle isle
JIE LIU
 
Multimedia
MultimediaMultimedia
Multimedia
Gaurav Aggarwal
 
Multifinance
MultifinanceMultifinance
Multifinance
mlnsaeful
 
Tanaya_Resume 16032016
Tanaya_Resume 16032016Tanaya_Resume 16032016
Tanaya_Resume 16032016
Tanaya Ranjan
 

Viewers also liked (8)

Nareerat
NareeratNareerat
Nareerat
 
#Resource1
#Resource1#Resource1
#Resource1
 
Effective communications
Effective communicationsEffective communications
Effective communications
 
Belle isle
Belle isleBelle isle
Belle isle
 
Multimedia
MultimediaMultimedia
Multimedia
 
Multifinance
MultifinanceMultifinance
Multifinance
 
Computer
ComputerComputer
Computer
 
Tanaya_Resume 16032016
Tanaya_Resume 16032016Tanaya_Resume 16032016
Tanaya_Resume 16032016
 

Similar to Session 10 jörn engström

Session10 Maria Björner Brauer
Session10 Maria Björner BrauerSession10 Maria Björner Brauer
Session10 Maria Björner Brauer
bjornerbrauer
 
Att förutse intäkterna med ett helt nytt taxesystem – erfarenheter från ett p...
Att förutse intäkterna med ett helt nytt taxesystem – erfarenheter från ett p...Att förutse intäkterna med ett helt nytt taxesystem – erfarenheter från ett p...
Att förutse intäkterna med ett helt nytt taxesystem – erfarenheter från ett p...
Viktor Hultgren
 
Meetup 20160602
Meetup 20160602Meetup 20160602
Meetup 20160602
Elias Arnestrand
 
Session 66 petter hill
Session 66 petter hillSession 66 petter hill
Session 66 petter hill
Samgods
 
Session 58 Karl Kottenhoff Camilla Byström
Session 58 Karl Kottenhoff Camilla Byström Session 58 Karl Kottenhoff Camilla Byström
Session 58 Karl Kottenhoff Camilla Byström
kottenhoff
 
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
Jesper Johansson
 
Tisdag 13.40 Johan Lindberg Aktionsplan Tylösand 2018
Tisdag 13.40 Johan Lindberg Aktionsplan Tylösand 2018Tisdag 13.40 Johan Lindberg Aktionsplan Tylösand 2018
Tisdag 13.40 Johan Lindberg Aktionsplan Tylösand 2018
MHF Tylösandsseminariet
 
Session 33 helena leufstadius
Session 33 helena leufstadiusSession 33 helena leufstadius
Session 33 helena leufstadiusMariaMelkersson
 
Session 2 2 - helena leufstadius, sweco
Session 2   2 - helena leufstadius, swecoSession 2   2 - helena leufstadius, sweco
Session 2 2 - helena leufstadius, sweco
MariaMelkersson
 
MM i exploateringsområden frukostseminarie 140820
MM i exploateringsområden frukostseminarie 140820MM i exploateringsområden frukostseminarie 140820
MM i exploateringsområden frukostseminarie 140820
Jesper Johansson
 
Session 42 Karin Edenius & Malin Gibrand
Session 42 Karin Edenius & Malin GibrandSession 42 Karin Edenius & Malin Gibrand
Session 42 Karin Edenius & Malin GibrandMalin Gibrand
 
Session 13 2 charlotta johansson
Session 13 2 charlotta johanssonSession 13 2 charlotta johansson
Session 13 2 charlotta johanssonchjoltu
 
Session 13 2 charlotta johansson
Session 13 2 charlotta johanssonSession 13 2 charlotta johansson
Session 13 2 charlotta johansson
chjoltu
 
Session 54 Helena Braun Thörn
Session 54 Helena Braun ThörnSession 54 Helena Braun Thörn
Session 54 Helena Braun Thörnhelenabraunt
 

Similar to Session 10 jörn engström (20)

Session10 Maria Björner Brauer
Session10 Maria Björner BrauerSession10 Maria Björner Brauer
Session10 Maria Björner Brauer
 
Session 31 Annika Nilsson
Session 31 Annika NilssonSession 31 Annika Nilsson
Session 31 Annika Nilsson
 
Session 52 Alan Schürer
Session 52 Alan Schürer Session 52 Alan Schürer
Session 52 Alan Schürer
 
Att förutse intäkterna med ett helt nytt taxesystem – erfarenheter från ett p...
Att förutse intäkterna med ett helt nytt taxesystem – erfarenheter från ett p...Att förutse intäkterna med ett helt nytt taxesystem – erfarenheter från ett p...
Att förutse intäkterna med ett helt nytt taxesystem – erfarenheter från ett p...
 
Meetup 20160602
Meetup 20160602Meetup 20160602
Meetup 20160602
 
Session 66 petter hill
Session 66 petter hillSession 66 petter hill
Session 66 petter hill
 
Session 58 Karl Kottenhoff Camilla Byström
Session 58 Karl Kottenhoff Camilla Byström Session 58 Karl Kottenhoff Camilla Byström
Session 58 Karl Kottenhoff Camilla Byström
 
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617MM i byggskedet frukostseminarie 140617
MM i byggskedet frukostseminarie 140617
 
Tisdag 13.40 Johan Lindberg Aktionsplan Tylösand 2018
Tisdag 13.40 Johan Lindberg Aktionsplan Tylösand 2018Tisdag 13.40 Johan Lindberg Aktionsplan Tylösand 2018
Tisdag 13.40 Johan Lindberg Aktionsplan Tylösand 2018
 
Session 33 helena leufstadius
Session 33 helena leufstadiusSession 33 helena leufstadius
Session 33 helena leufstadius
 
Session 2 2 - helena leufstadius, sweco
Session 2   2 - helena leufstadius, swecoSession 2   2 - helena leufstadius, sweco
Session 2 2 - helena leufstadius, sweco
 
MM i exploateringsområden frukostseminarie 140820
MM i exploateringsområden frukostseminarie 140820MM i exploateringsområden frukostseminarie 140820
MM i exploateringsområden frukostseminarie 140820
 
Session 41 Björn Wendle
Session 41 Björn WendleSession 41 Björn Wendle
Session 41 Björn Wendle
 
Session 42 Karin Edenius & Malin Gibrand
Session 42 Karin Edenius & Malin GibrandSession 42 Karin Edenius & Malin Gibrand
Session 42 Karin Edenius & Malin Gibrand
 
Session 13 2 charlotta johansson
Session 13 2 charlotta johanssonSession 13 2 charlotta johansson
Session 13 2 charlotta johansson
 
Session 13 2 charlotta johansson
Session 13 2 charlotta johanssonSession 13 2 charlotta johansson
Session 13 2 charlotta johansson
 
Session 3 Åsa Dahl
Session 3 Åsa DahlSession 3 Åsa Dahl
Session 3 Åsa Dahl
 
Session 42 Peter Puusepp
Session 42 Peter PuuseppSession 42 Peter Puusepp
Session 42 Peter Puusepp
 
Session 43 Niklas Johansson
Session 43 Niklas JohanssonSession 43 Niklas Johansson
Session 43 Niklas Johansson
 
Session 54 Helena Braun Thörn
Session 54 Helena Braun ThörnSession 54 Helena Braun Thörn
Session 54 Helena Braun Thörn
 

Session 10 jörn engström

  • 1. Ny pris- och sortimentstrategi för Västtrafik – svårigheter och möjligheter Transportforum Linköping, 8 jan 2014 Jörn Engström
  • 2. Bakgrund • Västtrafik bildades 1999, samtidigt som Västra Götalandsregionen, genom sammanslagning av fem tidigare trafikhuvudmän. • Våren 2009 infördes sista delen av gemensamt nytt prissystem i Västra Götaland med ”kontoladdning” och check-in /check-ut. • Systemet blev hårt kritiserat av kunder och i massmedia. • Västtrafik påbörjade hösten 2009 ett arbete med ”nästa generations prissystem”.
  • 3. Ny pris- och sortimentstrategi • 2010 gjordes två stora kundundersökningar med över 800 djupintervjuer. De gav oss gedigen kunskap om vad resenärerna tycker är viktigt. • Från resvaneundersökningar och statistik har vi också bra kunskap om man reser med Västtrafik. • Ovanstående har utgjort grunden för arbetet med prisoch sortimentstrategin. • Med ny kollektivtrafiklag samt skatteväxling övergick ansvaret from 2012 till Västra Götalandsregionen. • Arbetet leds av en politisk arbetsgrupp med åtta ledamöter ur Kollektivtrafiknämnden.
  • 4. Vad säger resenärerna? 1. Det måste vara enkelt. 2. Det ska också vara rättvist. 3. Priset ska bygga på hur långt man reser och hur ofta man reser. 4. Ungdom, student, pensionär etc. bör också ge ett lägre pris. 5. Bort med check-ut!
  • 5. Hur reser man med Västtrafik? • 90 % av alla resor sker inom samt till och från regionens fem största tätortsområden • 85 % av alla resor är kortare än 15 km • 89 % av alla resor är kortare än 20 km • Reslängd per delregion varierar något
  • 6. Strategier för ett nytt prissortiment • Sortiment anpassat efter målgruppernas behov • Få prismodeller och prisfaktorer • Ökat resande och lojalitet ska ge lägre pris per resa • Kunna göra alla resor med ett färdbevis och samma beteende • Stimulera utvidgade arbetsmarknadsregioner och regionförtätning • Intäktsneutralitet, samma totalintäkt som i dagens system • Kompatibelt med grannlänen så att man enkelt kan resa över länsgräns
  • 7. Dialog och samråd med kommunerna • Den politiska arbetsgruppen förordade i augusti 2013 att gå vidare med modellen Flexibla zoner för användartest samt kommundialog och samråd. • Från att ha börjat med nio olika prismodeller hade vi successivt trattat oss ner till fyra, sedan två och till sist en geografimodell. • Man förordade även ett genomförande i två steg, för att kunderna inte skulle få för många och stora förändringar på en och samma gång.
  • 8. Genomförande i två steg Steg ett ”enkelhet” • Slopad check-ut • Nytt förenklat sortiment, även för kombiresenärer. • Rensa och förenkla bland tilläggen (natt, båt, express etc) • Nytt förenklat gränssnitt på biljettmaskinerna • Ny app-lösning för betalning via smartphone • Om möjligt, ta bort ”snedsitsar” i nuvarande geografimodell Steg två ”rättvisa” • Ny avståndsbaserad geografimodell
  • 9. Ny geografimodell • Modellen med Flexibla zoner bygger på avstånd fågelvägen istället för kommungräns. • Alla kan resa lika långt inom sin zon, oavsett om man startar sin resdag intill en kommungräns eller mitt i kommunen. • Zonen utgår från resenären och den hållplats där man startar sin resa för dagen blir mittpunkt i ens zon under den resdagen. • Man kan enkelt utöka sin zon vid behov, i biljettmaskinen, eller via app för den som väljer att resa med smartphone. • Modellen har funnits sedan 2004 i Seoul i Sydkorea, vi undersöker om den finns på fler ställen.
  • 10. Exempel 15 km ”flexibla zoner”
  • 11. Dialog och samråd med kommunerna • Många frågor, men avvaktande till försiktigt positiva reaktioner. • Positiv respons på uppdelningen av genomförandet i två steg. • Mycket funderingar kring dialog och samrådsprocessen som sådan (dvs. en bredare fråga). • Fortfarande för mycket osäkerhet och många frågor kring steg två, föranledde justerad inriktning för beslut.
  • 12. Tidplan för dialog, beslut och genomförande 2013 • Sept-nov: dialog och samråd med kommunerna. • December: beslut i Kollektivtrafiknämnden. 2014 • Januari: beslut i Regionstyrelsen. • Februari: beslut i Regionfullmäktige, med uppdrag åt Västtrafik att genomföra steg ett. • Fortsatt utredning och analys av steg två - beslut efter valet? 2015/16 • Västtrafiks genomför steg ett ”enkelhet”.