James Brown has over 16 years of experience in communications, marketing, and engagement roles within public sector organizations. He holds a Master's in Business Administration and is currently pursuing a PhD in Behavioral Economics. Brown has a track record of developing strategic communication plans and digital campaigns to improve engagement for healthcare organizations. He also has experience managing crises, stakeholders, and teams. His work has received several awards for innovative campaigns.
Anshad KP is seeking a position that allows him to utilize his technical, analytical, and interpersonal skills. He has over 5 years of experience in fields like building management systems, CCTV installation and commissioning, PA and access control systems. His most recent role was as an ELV Engineer at Ekron Enterprises W.L.L in Doha, Qatar. Prior to that he worked as a Commissioning/Site Engineer at various projects in Dubai and Abu Dhabi. He has a B.Tech in Electronics and Communication Engineering and skills in areas like Microsoft Office, AutoCAD, hardware, and networking.
Il modello veneto per gli interventi di contrasto all’incidentalità stradaledgrv
Leggere i numeri riguardanti i morti e i feriti dovuti all'incidentalità stradale è paragonabile a leggere un bollettino di guerra. Tali statistiche sono tuttavia indispensabili alla comprensione del fenomeno come premessa necessaria per combatterlo e per cercare di alleviarne i costi sociali e economici. La completezza e la buona qualità dei dati sugli incidenti è di grande ausilio nella definizione delle iniziative di contrasto del fenomeno. Per citare solo due esempi, in base alle cause e alla localizzazione degli eventi incidentali si possono orientare le politiche su interventi strutturali sulla viabilità, ove sia inadeguata, o su attività di prevenzione e controllo, ove siano presenti problemi di tipo comportamentale. In questo campo, azioni a limitato costo, quali i miglioramenti alla segnaletica o le attività di sensibilizzazione nelle scuole, possono portare a risultati più significativi di quanto ci si possa aspettare, ottimizzando le risorse economiche disponibili.
Il progetto regionale riguarda la realizzazione di un sistema informativo e organizzativo inerente la Rilevazione statistica sull’incidentalità stradale con lesioni a persone, inserita nel Programma Statistico Nazionale (PSN IST-00142).
Al riguardo la Regione del Veneto ha aderito al Protocollo d’Intesa del 2011 per il coordinamento delle attività inerenti la rilevazione statistica sull’incidentalità stradale sottoscritto tra l’ISTAT, i Ministeri dell’Interno, della Difesa, delle Infrastrutture e dei Trasporti, la Conferenza delle Regioni e delle Province Autonome, l’Unione delle Province Italiane (UPI) e l’Associazione Nazionale di Comuni Italiani (ANCI). In attuazione del Protocollo è stato predisposto un Progetto, poi approvato da ISTAT, ed è stato sottoscritto un Accordo attuativo con le Province e altri soggetti che ha istituito un Comitato di Coordinamento Regionale per seguire da vicino l’attuazione del Progetto stesso. Per migliorare la completezza e la qualità dei dati raccolti, la Regione Veneto ha collaborato con Istat organizzando una serie di incontri con le Polizie Locali al fine di migliorare la qualità della rilevazione degli incidenti stradali e di promuovere la conoscenza della piattaforma web di “Formazione a distanza”, nota come FAD, dedicata alle modalità di compilazione dei questionari. Dopo una fase sperimentale, il sistema è entrato a regime nel 2013 ed ha consentito di migliorare la tempestività, la completezza, la qualità e l’accessibilità delle informazioni derivanti dalla rilevazione.
Il flusso informativo individuato dal Progetto regionale prevede che i dati raccolti dalle Polizie locali dei Comuni confluiscano in un Centro di Monitoraggio presso la Provincia competente e da qui al Centro di Monitoraggio presso la Regione, mentre i dati raccolti dalla Polizia stradale e dai Carabinieri siano trasmessi ai rispettivi Comandi centrali e da questi all'ISTAT che successivamente li mette a disposizione della
James Brown has over 16 years of experience in communications, marketing, and engagement roles within public sector organizations. He holds a Master's in Business Administration and is currently pursuing a PhD in Behavioral Economics. Brown has a track record of developing strategic communication plans and digital campaigns to improve engagement for healthcare organizations. He also has experience managing crises, stakeholders, and teams. His work has received several awards for innovative campaigns.
Anshad KP is seeking a position that allows him to utilize his technical, analytical, and interpersonal skills. He has over 5 years of experience in fields like building management systems, CCTV installation and commissioning, PA and access control systems. His most recent role was as an ELV Engineer at Ekron Enterprises W.L.L in Doha, Qatar. Prior to that he worked as a Commissioning/Site Engineer at various projects in Dubai and Abu Dhabi. He has a B.Tech in Electronics and Communication Engineering and skills in areas like Microsoft Office, AutoCAD, hardware, and networking.
Il modello veneto per gli interventi di contrasto all’incidentalità stradaledgrv
Leggere i numeri riguardanti i morti e i feriti dovuti all'incidentalità stradale è paragonabile a leggere un bollettino di guerra. Tali statistiche sono tuttavia indispensabili alla comprensione del fenomeno come premessa necessaria per combatterlo e per cercare di alleviarne i costi sociali e economici. La completezza e la buona qualità dei dati sugli incidenti è di grande ausilio nella definizione delle iniziative di contrasto del fenomeno. Per citare solo due esempi, in base alle cause e alla localizzazione degli eventi incidentali si possono orientare le politiche su interventi strutturali sulla viabilità, ove sia inadeguata, o su attività di prevenzione e controllo, ove siano presenti problemi di tipo comportamentale. In questo campo, azioni a limitato costo, quali i miglioramenti alla segnaletica o le attività di sensibilizzazione nelle scuole, possono portare a risultati più significativi di quanto ci si possa aspettare, ottimizzando le risorse economiche disponibili.
Il progetto regionale riguarda la realizzazione di un sistema informativo e organizzativo inerente la Rilevazione statistica sull’incidentalità stradale con lesioni a persone, inserita nel Programma Statistico Nazionale (PSN IST-00142).
Al riguardo la Regione del Veneto ha aderito al Protocollo d’Intesa del 2011 per il coordinamento delle attività inerenti la rilevazione statistica sull’incidentalità stradale sottoscritto tra l’ISTAT, i Ministeri dell’Interno, della Difesa, delle Infrastrutture e dei Trasporti, la Conferenza delle Regioni e delle Province Autonome, l’Unione delle Province Italiane (UPI) e l’Associazione Nazionale di Comuni Italiani (ANCI). In attuazione del Protocollo è stato predisposto un Progetto, poi approvato da ISTAT, ed è stato sottoscritto un Accordo attuativo con le Province e altri soggetti che ha istituito un Comitato di Coordinamento Regionale per seguire da vicino l’attuazione del Progetto stesso. Per migliorare la completezza e la qualità dei dati raccolti, la Regione Veneto ha collaborato con Istat organizzando una serie di incontri con le Polizie Locali al fine di migliorare la qualità della rilevazione degli incidenti stradali e di promuovere la conoscenza della piattaforma web di “Formazione a distanza”, nota come FAD, dedicata alle modalità di compilazione dei questionari. Dopo una fase sperimentale, il sistema è entrato a regime nel 2013 ed ha consentito di migliorare la tempestività, la completezza, la qualità e l’accessibilità delle informazioni derivanti dalla rilevazione.
Il flusso informativo individuato dal Progetto regionale prevede che i dati raccolti dalle Polizie locali dei Comuni confluiscano in un Centro di Monitoraggio presso la Provincia competente e da qui al Centro di Monitoraggio presso la Regione, mentre i dati raccolti dalla Polizia stradale e dai Carabinieri siano trasmessi ai rispettivi Comandi centrali e da questi all'ISTAT che successivamente li mette a disposizione della
AVVISO PUBBLICO PER LA FORMAZIONE DI UNA SHORT LIST DI ESPERTI,
PERSONE FISICHE E GIURIDICHE, IN PROGETTAZIONE E GESTIONE DI
PROGRAMMI COMUNITARI, NAZIONALI E REGIONALI.
Il Comitato Centro Storico di Martina Franca ha realizzato un'indagine tra i residenti per conoscere la loro opinione in merito ai parcheggi e all'uso delle auto
AVVISO PUBBLICO PER LA FORMAZIONE DI UNA SHORT LIST DI ESPERTI,
PERSONE FISICHE E GIURIDICHE, IN PROGETTAZIONE E GESTIONE DI
PROGRAMMI COMUNITARI, NAZIONALI E REGIONALI.
Il Comitato Centro Storico di Martina Franca ha realizzato un'indagine tra i residenti per conoscere la loro opinione in merito ai parcheggi e all'uso delle auto
1. Copia elettronica da sito web istituzionale
Città di Martina Franca - COMANDO DI POLIZIA LOCALE
Prot. N. 1553 del 25 marzo 2013 Destinazione dei proventi delle violazioni al Codice della Strada - anno 2013 ALLEGATO A
perc. Finalità di cui all’art. 208 Perc. Destinazione
Ripartizione
2013
Totale %
Avanzo anni
precedenti
Maggiori
Entrate 2012
Totale ripartizione
2013
25% Interventi di sostituzione, di ammodernamento, di potenziamento, di messa a norma e
di manutenzione della segnaletica stradale di proprietà dell’Ente.
25,00% Acquisto segnaletica stradale, accessori e vernice
spartitraffico. (8163)
€ 53.795,80 € 53.795,80 € 53.795,80
25% Potenziamento dell'attività di controllo e di accertamento delle violazioni in materia di
circolazione stradale, attraverso l'acquisto di automezzi, mezzi e attrezzature per il
Corpo di Polizia Municipale.
2,00% Acquisto accessori autovelox, collaudo e
manutenzione delle apparecchiature (8163)
€ 4.303,66
€ 53.795,80
€ 4.303,66
8,00% Acquisto DPI (dispositivi di protezione individuali)
per servizi di Polizia Stradale. (8163)
€ 17.214,66 € 17.214,66
1,00% Servizio carro attrezzi. (n.c.)
€ 2.151,83 € 2.151,83
7,50% Attrezzatura di sicurezza (torce, bastoni ill., ect.).
(8163) € 16.138,74 € 16.138,74
25,00%
6,50% Testi e prontuari. (8163)
€ 13.986,91 € 13.986,91
50% Ad altre finalità connesse al miglioramento della sicurezza stradale, relative alla
manutenzione delle strade di proprietà dell'ente, all'installazione,
all'ammodernamento, al potenziamento, alla messa a norma e alla manutenzione
delle barriere e alla sistemazione del manto stradale delle medesime strade, alla
redazione dei piani di cui all'art. 36, a interventi per la sicurezza stradale a tutela degli
utenti deboli, quali bambini, anziani, disabili, pedoni e ciclisti, allo svolgimento, da
parte degli organi di polizia locale, nelle scuole di ogni ordine e grado, di corsi didattici
finalizzati all'educazione stradale, a misure di assistenza e di previdenza per il
personale di cui alle lettere d-bis) ed e) del comma 1 dell'articolo 12, alle misure di cui
al comma 5-bis del presente articolo (assunzioni stagionali) e a interventi a favore
della mobilità ciclistica.
1,00% Istallazione ammodernamento, messa a norma e
manutenzione barriere architettoniche,
manutenzione strade e sistemazione del manto
stradale. (n.c.) € 2.151,83
€ 107.591,61
€ 2.151,83
2,00% Interventi per la sicurezza stradale a favore degli
utenti deboli, quali bambini, anziani, disabili, pedoni
e ciclisti. (n.c.) € 4.303,66 € 4.303,66
9,50% Corsi didattici, tenuti, da parte degli Operatori di
Polizia Municipale, finalizzarti all'educazione
stradale. (1825) € 20.442,40 € 20.442,40
2,50% Compenso docenti per formazione al personale di
Polizia Stradale ivi compresi i rimborsi. Compenso
professionista per redazione dei piani di cui all'art.36
(1916). € 5.379,58 € 5.379,58
8,00% Assistenza e previdenza per il personale che svolge
funzioni di Polizia Stradale (n.c.)
€ 17.214,66 € 17.214,66
26,00% Finanziamento di progetti di potenziamento dei
servizi di controllo finalizzati alla sicurezza urbana e
stradale, nonché per assunzioni stagionali a
progetto nelle forme di contratti a tempo determinato
e a forme flessibili di lavoro. (1826)
€ 55.947,63 € 55.947,63
50,00%
1,00% Potenziamento dei servizi finalizzati alla sicurezza
urbana e sicurezza stradale. (1916)
€ 2.151,83 € 2.151,83
100% TOTALE attribuito e ripartito € 215.183,21 € 0,00 € 0,00 € 215.183,21