Eagle Air Academy di Filipina menawarkan pelatihan pilot, mencatat tingginya permintaan pilot dan rendahnya jumlah lulusan di Indonesia. Dengan pertumbuhan pesawat dan penumpang di pasar penerbangan, lulusan program ini memiliki peluang kerja yang baik dan gaji menjanjikan. Sekolah ini mengedepankan disiplin dan dukungan bagi murid, serta menyediakan pelatihan profesional yang sesuai dengan kebutuhan industri.

1. Eagle Air Academy
In Manila And Mamburao
(Philippines)

2. A. Mengapa Jadi Pilot ?

3. 1. Gaji yang menjanjikan

4. 2. Kebutuhan Pilot
yang sangat tinggi di dunia
seiring dengan perkembangan
bisnis internasional.

5. Ironi besar di tengah geliat dan potensi bisnis
penerbangan di Indonesia yang sangat prospektif
Prediksi pertumbuhan ekonomi tahun 2013 dari
pemerintah yang mencapai 6,8 persen tentunya akan
di sambut utamanya dunia pebisnis (penerbangan)
dengan suka cita.
Apalagi sejak lahirnya maskapai hemat biaya (LCC –
Low Cost Carrier) pada 2001 yang dipelopori Lion Air
hingga saat ini ada 16 maskapai niaga berjadwal
tetap di Indonesia yang melayani perjalanan rakyat
Indonesia ke seluruh penjuru provinsi di Tanah Air.
Dengan jumlah penduduk yang mencapai sekitar 242

6. Sebagai gambaran, Singapura dengan jumlah
penduduk hanya sekitar 5 juta orang, bisa
mendapatkan jumlah penumpangnya 10 juta per
tahun. Amerika dengan jumlah penduduk 300 jutaan
mempunyai armada 3.000 pesawat komersial,
Australia dengan penduduk 23 juta, jumlah
penumpang yang diangkut per tahun mencapai 71
juta.
Rasio antara jumlah penumpang dengan seringnya
jumlah penduduk yang terbang per tahun –rata-rata
setiap penduduk akan terbang minimal dua kali
setahun. Jadi, idealnya Indonesia dengan jumlah

7. Rasio antara jumlah penumpang dengan seringnya
jumlah penduduk yang terbang per tahun –rata-rata
setiap penduduk akan terbang minimal dua kali
setahun. Jadi, idealnya Indonesia dengan jumlah
penduduk 242 juta harusnya jumlah pesawat yang
tersedia mencapai 2.000 armada dengan jumlah
penumpang setahun bisa mencapai 500 juta, apalagi
mengingat negara kita adalah negara kepulauan yang
memerlukan mobilitas dengan kecepatan yang hebat
di era modern saat kini.
Prediksi jumlah penumpang pada 2015 akan
menembus 100 juta setahun adalah angka yang
menurut analisis saya akan dengan mudah bisa

8. Seakan tidak kalah, Kartika Airline juga memesan
pesawat komersial keluaran pabrikan Sukhoi Rusia
sebanyak 25 pesawat, belum lagi anak Lion air -Wing
Air- juga lebih memilih pesawat turbo propeller
bikinan Prancis ATR 72-700 dan 500 guna
penghubungkan kota-kota kabupaten di Pulau
Sumatera dan Sulawesi. Garuda Indonesia saat ini
juga sedang memilih pilihan armada seater 100
pesawat pabrikan Bombardier CRJ 1000 Kanada
untuk melayani penerbangan feeder-nya. Sriwijaya Air
juga tak mau kalah –malah sudah memesan 15
pesawat baru dari Embrarer, Brasil. pabrikan pesawat
kelas dunia untuk small jet seperti Bombardier CRJ

9. Perusahaan pesawat raksasa dunia Boeing pun tak
segan mengadakan off air seminar short course untuk
para staf operator di Indonesia berkaitan dengan
pengayaan perihal prospek bisnis ke masa depannya
di wilayah Asia Pasifik.
Ini semua menunjukkan betapa langit di Indonesia
memang memiliki potensi finansial yang maha
dahsyat. Chairman IATA Mr Tony Tyler pun waktu
berkunjung ke Jakarta memprediksi perkembangan
market penerbangan niaga di Asia Pasifik tahun ke
depan yang paling besar adalah di China, India, dan
Indonesia. Tak heran sampai dengan 2020 di

10. 3. Perbandingan dengan Kuliah Reguler
Berapa lama waktu
Menyelesaikan kuliah S1?
4 Tahun
Berapa gaji lulusan S1?
2,5 Juta – 5 Juta
Berapa lama waktu
Menyelesaikan kuliah S2?
2 Tahun
Berapa gaji lulusan S2?
10 Juta – 35 Juta
Bagaimana peluang kerjanya?
Jumlah pengangguran di Indonesia
7,39 Juta. (bps, November 2013)

11. Berapa lama waktu
Menyelesaikan sekolah di
Eagle Air Academy?
6 – 8 Bulan
Berapa gaji fresh graduate
Sekolah Pilot?
35 Juta = gaji manager S2
Pilot berpengalaman bisa mencapai
$ 25.000 USD
Bagaimana peluang kerjanya?

12. gota Dewan Perwakilan Rakyat Indon
Basri Sidehabi mengatakan,
nesia hanya mampu memenuhi 40 per
total kebutuhan tenaga pilot setiap ta
a harus didatangkan dari luar negeri,”
Kepada Tempo, Sabtu, 7 Juni 2013

13. p tahun Indonesia membutuhkan 700
mentara jumlah lulusan yang dihasilka
dalam 1 tahun sekitar 300 pilot.
a 2015 Indonesia membutuhkan 1800
(Kepala Pusat Pengembangan SDM
erhubungan Udara, Yudhi Sari Sitompu

16. Interesting Facts
4. Pekerjaan sebagai pemimpin dan menyandang
title pekerjaan profesional yang setara dengan
tingkat dokter.

17. 5. Kesenangan hidup sebagai penerbang:
Anda tidak pernah sendiri, selalu ada yang menemani anda,
pemandangan yang tidak dapat dibeli dengan uang
dapat anda nikmati setiap harinya.

18. 6. Lifestyle International Flight:
Terbang keluar kota/negeri setiap minggu
dengan biaya hotel dan tiket gratis.

19. 7. Fasilitas Hidup:
Jaminan kesehatan, Tiket gratis/bayar hanya 10% untuk keluarga.
Beberapa Airline pun memberikan jaminan pendidikan untuk 3 anak,
Rumah/Apartement di negeri tersebut, Jaminan Pensiun untuk
pegawai tetap.

20. 8. Jaminan Hidup:
Kebanyakan licensi penerbang tidak tertulis tanggal masa berlaku
licensi tersebut.
Hanya validitas dan currency rating-rating baik pesawat maupun
Rating IR.
Yang artinya, jika anda bayar recurrent training selalu ada jalan kembali
untuk menjadi penerbang dan tetap memiliki income penerbang pada
saat itu.

21. B. Mengapa Eagle Air ?

22. 1. Eagle air tidak janji palsu. Apa yang di katakan selalu berusaha kita laksanakan;
2. Instruktur yang profesional;
3. Membina dan mendidik disiplin murid tanpa menggunakan kekerasan;
4. Murid indonesia kami sangat terurus, lebih di prioritaskan dari murid
manca negara lainnya;
5. Konsep kekeluargaan. Apapun masalahnya kita selalu berusaha untuk
membantu seluruh murid dalam apapun kondisinya;
6. Fasilitas: pesawat cek dair website, Pesawat kami memang jumlahnya lebih sedikit
tapi pesawat kami di terbangkan semuanya;
7. Terus ekspansi. Karena moto kami siap untuk membeli pesawat apabila
jumlah murid terus menerus bertambah. Dalam jangka 6 bulan terakhir Eagle Air
telah menambah 3 unit pesawat yang akan di gunakan dalam proses belajar;
8. Servis yang kami berikan: Eagle Air benar-benar menanggapi seluruh kebutuhan
murid, karena kami sangat ingin memuaskan murid kami.
Bisa di pastikan murid akan terus terbang, dan kami akan terus menjaga
kepuasan murid semaksimal mungkin;
9. Di handle langsung oleh pilot berpengalaman. Bisa konsultasi masalah dan
belajar dari bahasa indonesia.

23. Sulitkah untuk menjadi Pilot ?

24. Sulit atau tidak sulit adalah hal yang relatif, dimana apapun akan
selalu di pelajari apabila kita berkeinginan untuk belajar.
- Minimum Jadi Pilot di Indonesia adalah
memiliki Commercial Pilot License With IR.
Gigi bolong, ompong, mata minus bisa jadi pilot?
Bisa!!!, yang kita dengar dari cerita orang adalah jadi pilot gigi harus
Bagus dan mata tidak boleh minus, itu semua berlaku jika anda mendaftar
ke beasiswa. Jika anda akan membiayai diri anda sendiri maka itu
tidak jadi masalah. Gigi berlubang harus di tambal, yang rusak harus
di cabut. Mata minus tidak masalah, yg penting harus memiliki
2 buah kacamata setiap terbang.

25. Di requirement hiring airline, tidak ada tertulis requirement tinggi badan atau mata
minus, yang mereka minta adalah biasanya :
ATPL license + 2000 Jam A320 + First class medical.
Intinya, jika anda bisa mendapatkan first class medical dan mendapatkan license,
maka anda sudah dapat melamar kerja di airline lokal.
Jika jam terbang anda sudah cukup maka anda dapat melamar kerja di airline luar
jika kualifikasinya sudah ada.

26. Batas maximal untuk sekolah pilot ?
- Secara umum tidak ada batasan umur untuk menjadi penerbang.
Intinya kebanyakan Airline membatasi umur menjadi Captain umur 60 tahun,
dan untuk terbang sebagai pilot di masakapai itu baik jadi
Captain / Copilot maksimal umur 65 tahun.
Kesimpulannya, mulai dari umur berap pun tidak jadi masalah, yang dapat
Anda lihat adalah lama jenjang karir anda, jika anda memulai pada umur
50 tahun, margin anda untuk jadi PIC semakin sedikit.
- Tapi banyak pula orang yang memulai karir di penerbangan pada
usia 40 tahun, dan beberapa orang yang pada umur 45 tahun sudah
menerima gaji sebagai PIC.

27. Apakah ada penempatan kerja di airline ?
Secara statistik jumlah pilot yang ada sekarang masih jauh di bawah cukup
Jika di hitung dari ratio pesawat dan crew. Jadi jika anda lihat secara
garis besar, jika sekarangpun masih belum cukup, bagaimana dengan
planning pesawat yang sedang dalam proses pembelian (GARUDA, LION,
CITILINK, SKY, DLL) jadi dalam jangka 5 tahun kedepan, masa depan
sebagai pilot masih sangat menjanjikan.

28. Perbedaan CPL Single Engine dengan CPL Multi Engine ?
Commercial Pilot License Single Engine (CPL SE) adalah izin terbang
Untuk menerbangkan pesawat bermesin tunggal, dan dapat bekerja untuk dibayar
seperti menjadi pilot pada maskapai penerbangan dan diperkenankan membawa
penumpang (berbayar atau tidak).
Commercial Pilot License Multi Engine (CPL ME) adalah izin terbang untuk
menerbangkan pesawat multi-engine atau bermesin ganda/banyak melengkapi
lisensi-lisensi sebelumnya (PPL, CPL, dan IR). Dalam menerbangkan pesawat
multi-engine memiliki kinerja dan kecepatan yang lebih cepat,
risiko yang diperoleh oleh pemegang lisensi ini lebih tinggi karena kinerja
mesin-mesinnya harus seimbang.
Pemegang lisensi MER juga dapat bekerja dibidang penerbangan lain selain menjadi
pilot, seperti instruktur.

29. Harga :
CPL – IR – Multi Engine (150 hours)
1. Cessna 150/152 (120 hours)
2. Cessna 172 (20 hours)
3. Simulator (30 hours) dan ground schooling
4. Multi Engine (10 hours)
Total Flying Hours 150
Durasi Training 10 – 12 Bulan
$ 41,000 USD

30. Harga :
CPL – IR – Single Engine (150 hours)
1. Cessna 150 (130 hours)
2. Cessna 172 (20 hours)
3. Simulator (30 hours) dan ground schooling
Total Flying Hours 150
Durasi Training 9 Bulan
$ 33,000 USD

31. Program Akomodasi

34. Program Cicilan

36. Terima Kasih