Tujuan Eagle Air Academy adalah untuk mencetak pilot-pilot yang AMAN, BERTANGGUNG JAWAB, BERKOMPETENSI yang memiliki kemampuan yang sangat baik untuk melayani seluruh penerbangan komersil di dunia. Eagle Air Academy di buat oleh pilot sangat berpengalaman di filipina yaitu Capt. Rodante Alix yang sudah melayani industri ini dari sejak tahun 1960.
Filosofi Sekolah Kami
Kami bangga untuk melatih pilot pilot dengan cara tradisional, membentuk keyakinan dan memperbanyak pengalaman, dalam proses pembelajaran dengan kenaikan progress dari lisensi, rating untuk mencukupi syarat untuk menyandang status sebagai pilot professional. Kemampuan kami untuk melatih murid-murid dengan instruktur kami yang berpengalaman adalah salah satu keunggulan kami yang juga akan memberikan murid-murid kami keawasan yang lebih tinggi di dalam permintaan pilot di dunia aviasi moderen ini.
Tahap Manajemen Perubahan Garuda IndonesiaMas Sapto
Dokumen tersebut memberikan informasi mengenai profil Garuda Indonesia, mulai dari struktur organisasi, sejarah, armada, anak perusahaan, serta perubahan-perubahan yang terjadi di Garuda Indonesia dari masa ke masa.
Lion Air mulai beroperasi pada tahun 2000 dengan satu pesawat dan kini terbang ke lebih dari 36 kota di Indonesia serta Singapura, Malaysia, dan Vietnam dengan armada Boeing baru. Sebagai maskapai penerbangan terbesar di Indonesia, Lion Air menawarkan harga terjangkau serta layanan yang aman, menyenangkan, dan nyaman. Keselamatan dan keamanan merupakan pondasi utama Lion Air.
Airasia adalah maskapai penerbangan berbiaya rendah (low cost carrier) yang berbasis di Malaysia. Maskapai ini didirikan pada tahun 2001 dan sekarang memiliki anak perusahaan di Malaysia, Thailand, Indonesia, dan Filipina. Airasia menargetkan segmen pasar menengah ke bawah dengan fokus pada harga tiket yang rendah.
Program Airlines Business Career bertujuan melatih lulusan SMA, D3 dan S1 untuk menjadi staff bandara dan pramugari/pramugara dalam waktu singkat. Program ini memiliki tiga jurusan yaitu staff bandara, pramugari, dan pramugara. Lulusan akan memperoleh keterampilan yang dibutuhkan untuk menjadi tenaga kerja profesional di bidang penerbangan.
AIRLINES BUSINESS CAREER dibawah naungan TADIKA PURI serta di bentuk dengan tujuan membantu lulusan SMA, D3 dan S1 untuk mendapatkan pekerjaan dalam waktu singkat dengan program pilihan STAFF BANDARA dan PRAMUGARI/A, sesuai dengan slogannya “Training Singkat Cerdas Raih Kerja”.
AIRLINES BUSINESS CAREER dibawah naungan TADIKA PURI serta di bentuk dengan tujuan membantu lulusan SMA, D3 dan S1 untuk mendapatkan pekerjaan dalam waktu singkat dengan program pilihan STAFF BANDARA dan PRAMUGARI/A, sesuai dengan slogannya “Training Singkat Cerdas Raih Kerja”.
Tahap Manajemen Perubahan Garuda IndonesiaMas Sapto
Dokumen tersebut memberikan informasi mengenai profil Garuda Indonesia, mulai dari struktur organisasi, sejarah, armada, anak perusahaan, serta perubahan-perubahan yang terjadi di Garuda Indonesia dari masa ke masa.
Lion Air mulai beroperasi pada tahun 2000 dengan satu pesawat dan kini terbang ke lebih dari 36 kota di Indonesia serta Singapura, Malaysia, dan Vietnam dengan armada Boeing baru. Sebagai maskapai penerbangan terbesar di Indonesia, Lion Air menawarkan harga terjangkau serta layanan yang aman, menyenangkan, dan nyaman. Keselamatan dan keamanan merupakan pondasi utama Lion Air.
Airasia adalah maskapai penerbangan berbiaya rendah (low cost carrier) yang berbasis di Malaysia. Maskapai ini didirikan pada tahun 2001 dan sekarang memiliki anak perusahaan di Malaysia, Thailand, Indonesia, dan Filipina. Airasia menargetkan segmen pasar menengah ke bawah dengan fokus pada harga tiket yang rendah.
Program Airlines Business Career bertujuan melatih lulusan SMA, D3 dan S1 untuk menjadi staff bandara dan pramugari/pramugara dalam waktu singkat. Program ini memiliki tiga jurusan yaitu staff bandara, pramugari, dan pramugara. Lulusan akan memperoleh keterampilan yang dibutuhkan untuk menjadi tenaga kerja profesional di bidang penerbangan.
AIRLINES BUSINESS CAREER dibawah naungan TADIKA PURI serta di bentuk dengan tujuan membantu lulusan SMA, D3 dan S1 untuk mendapatkan pekerjaan dalam waktu singkat dengan program pilihan STAFF BANDARA dan PRAMUGARI/A, sesuai dengan slogannya “Training Singkat Cerdas Raih Kerja”.
AIRLINES BUSINESS CAREER dibawah naungan TADIKA PURI serta di bentuk dengan tujuan membantu lulusan SMA, D3 dan S1 untuk mendapatkan pekerjaan dalam waktu singkat dengan program pilihan STAFF BANDARA dan PRAMUGARI/A, sesuai dengan slogannya “Training Singkat Cerdas Raih Kerja”.
PPT ANALISIS KASUS SOUTHWEST AIRLINE CORPORATIONSelfiya_
Disusun oleh Kelompok 3 :
1. Herlina Herman
2. Selfiya Andriyani
3. Husam Abdul Qoddus
Fakultas Ekonomi & Bisnis
Jurusan Manajemen
Kampus D Universitas Mercu Buana, Kranggan.
Makalah ini membahas latar belakang pendirian PT Garuda Indonesia sebagai maskapai penerbangan nasional Indonesia dan menjelaskan visi, misi, tujuan, dan strateginya.
Analisis Sertifikasi Ban Baru untuk Pesawat Udara - Major Assignment Ae4060 K...Aqil Nedhio Wibowo
Ban Pesawat merupakan salah satu barang original equipment manufacturer (OEM) pada pesawat terbang. Sehingga, produk ban yang dipakai pesawat dapat diubah dengan brand yang berbeda selama produk tersebut masih sesuai dengan kebutuhan, tersertifikasi (TSO Authorization) dan diizinkan untuk digunakan. Saat ini, terdapat PT. Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia Tbk. yang sedang merintis bisnis ban pesawat, khususnya ban vulkanisir. Walaupun begitu, hal tersebut tidak menutup kemungkinan perusahaan lain untuk ikut memproduksi ban pesawat.
Untuk dapat mendapatkan sertifikasi untuk pembuatan ban pesawat, maka pabrikan perlu untuk memenuhi regulasi dan standard yang berlaku, seperti TSO-C62e dan FAR. Beberapa persyaratan dan pengujian harus dipenuhi untuk membuktikan produknya memiliki tingkat keamanan sesuai yang tertulis di regulasi.
Status Indonesia sebagai negara kepulauan dan tumbuhnya budaya berpergian di kelas menengah mendorong tumbuh suburnya industri penerbangan di Tanah Air.
Namun sayangnya, pertumbuhan jumlah penumpang udara belum bisa diimbangi dengan ketersediaan infrastruktur dan iklim bisnis penerbangan yang kondusif. Tidak hanya menghambat peluang bisnis, kondisi penerbangan saat ini juga masih rawan in- dan accident dan hal lain yang tidak diinginan yang dapat merugikan masyarakat.
Brand journey garuda indonesia, Tio Kharisma Yunanto 2018TioKharisma
Dokumen tersebut merangkum strategi dan kinerja Garuda Indonesia pada tahun 2012. Garuda Indonesia berhasil tumbuh secara signifikan berkat ekspansi rute dan frekuensi penerbangan serta pengoperasian pesawat baru. Garuda Indonesia juga menerima 22 pesawat baru sehingga armadanya semakin muda dan efisien. Hal ini membuat Garuda Indonesia menjadi salah satu simbol kebanggaan Indonesia.
Makalah ini membahas tentang pertumbuhan ekonomi akibat dari restrukturisasi Mandala dan Tigerair Mandala. Tigerair Mandala merupakan hasil joint venture antara Tigerair Grup dan Saratoga Capital dengan mengusung konsep bisnis low-cost carrier. Strategi pemasaran yang dilakukan Tigerair Mandala antara lain melakukan engagement dengan target publik melalui media sosial dan membangun hubungan baik dengan media massa untuk meningkatkan awareness brand. Restrukturisasi ini diharapkan dapat
Dokumen tersebut memberikan informasi tentang bisnis penjualan tiket pesawat dan reservasi hotel secara online dengan modal kecil namun potensi penghasilan besar, serta manfaat bergabung seperti mendapatkan sign in ke sistem penerbangan dan keanggotaan seumur hidup.
Dokumen tersebut membahas berbagai topik seperti rasio keuangan, analogi tubuh manusia dalam syariah, ayat-ayat Alquran, formula kebebasan, prinsip dasar perencanaan keuangan, dan pembaruan pasar seputar vaksinasi dan ekonomi.
Artikel ini membahas kesiapan industri penerbangan domestik Indonesia menghadapi ASEAN Open Sky pada 2015. Beberapa tantangan yang dihadapi antara lain persaingan dengan maskapai ASEAN lain, infrastruktur bandara yang kurang memadai, dan kekurangan SDM terlatih. Namun demikian, peluang pasar yang besar jika dapat bersaing dengan baik, seperti yang ditunjukkan maskapai Citilink. Pemerintah perlu meningkatkan infrastruktur,
Sim,putri diana lestari , hapzi ali,implementasikan sistem informasi ii,unive...Putri Diana Lestari
Dokumen tersebut membahas implementasi sistem informasi manajemen di PT Garuda Indonesia, Tbk. Ia menjelaskan sejarah singkat perusahaan, visi, misi, dan sistem sumber daya manusia. Juga dibahas jenis-jenis sistem informasi bisnis yang mendukung operasional perusahaan seperti sistem penjualan, produksi, keuangan, dan sumber daya manusia."
Dokumen tersebut memberikan informasi mengenai profil dan strategi bisnis Citilink sebagai maskapai penerbangan berbiaya rendah di Indonesia. Citilink berupaya meningkatkan pangsa pasar dan pendapatan dengan memperluas jaringan rute, mengoptimalkan utilisasi pesawat, serta meningkatkan pendapatan tambahan melalui kargo dan layanan penumpang. Strategi utama Citilink adalah sinergi dengan induk perusahaan, menurunkan biaya operasi, dan meningkatkan pend
Dokumen tersebut merangkum sejarah berdirinya AirAsia serta informasi mengenai visi, misi, rute, armada, dan penghargaan yang dimiliki AirAsia. AirAsia awalnya dimiliki pemerintah Malaysia namun kemudian diambil alih oleh Tony Fernandes pada tahun 2001. Saat ini AirAsia mengoperasikan armada 90 pesawat yang melayani lebih dari 60 tujuan.
Modul Ajar Matematika Kelas 11 Fase F Kurikulum MerdekaFathan Emran
Modul Ajar Matematika Kelas 11 SMA/MA Fase F Kurikulum Merdeka - abdiera.com. Modul Ajar Matematika Kelas 11 SMA/MA Fase F Kurikulum Merdeka. Modul Ajar Matematika Kelas 11 SMA/MA Fase F Kurikulum Merdeka. Modul Ajar Matematika Kelas 11 SMA/MA Fase F Kurikulum Merdeka. Modul Ajar Matematika Kelas 11 SMA/MA Fase F Kurikulum Merdeka.
PPT ANALISIS KASUS SOUTHWEST AIRLINE CORPORATIONSelfiya_
Disusun oleh Kelompok 3 :
1. Herlina Herman
2. Selfiya Andriyani
3. Husam Abdul Qoddus
Fakultas Ekonomi & Bisnis
Jurusan Manajemen
Kampus D Universitas Mercu Buana, Kranggan.
Makalah ini membahas latar belakang pendirian PT Garuda Indonesia sebagai maskapai penerbangan nasional Indonesia dan menjelaskan visi, misi, tujuan, dan strateginya.
Analisis Sertifikasi Ban Baru untuk Pesawat Udara - Major Assignment Ae4060 K...Aqil Nedhio Wibowo
Ban Pesawat merupakan salah satu barang original equipment manufacturer (OEM) pada pesawat terbang. Sehingga, produk ban yang dipakai pesawat dapat diubah dengan brand yang berbeda selama produk tersebut masih sesuai dengan kebutuhan, tersertifikasi (TSO Authorization) dan diizinkan untuk digunakan. Saat ini, terdapat PT. Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia Tbk. yang sedang merintis bisnis ban pesawat, khususnya ban vulkanisir. Walaupun begitu, hal tersebut tidak menutup kemungkinan perusahaan lain untuk ikut memproduksi ban pesawat.
Untuk dapat mendapatkan sertifikasi untuk pembuatan ban pesawat, maka pabrikan perlu untuk memenuhi regulasi dan standard yang berlaku, seperti TSO-C62e dan FAR. Beberapa persyaratan dan pengujian harus dipenuhi untuk membuktikan produknya memiliki tingkat keamanan sesuai yang tertulis di regulasi.
Status Indonesia sebagai negara kepulauan dan tumbuhnya budaya berpergian di kelas menengah mendorong tumbuh suburnya industri penerbangan di Tanah Air.
Namun sayangnya, pertumbuhan jumlah penumpang udara belum bisa diimbangi dengan ketersediaan infrastruktur dan iklim bisnis penerbangan yang kondusif. Tidak hanya menghambat peluang bisnis, kondisi penerbangan saat ini juga masih rawan in- dan accident dan hal lain yang tidak diinginan yang dapat merugikan masyarakat.
Brand journey garuda indonesia, Tio Kharisma Yunanto 2018TioKharisma
Dokumen tersebut merangkum strategi dan kinerja Garuda Indonesia pada tahun 2012. Garuda Indonesia berhasil tumbuh secara signifikan berkat ekspansi rute dan frekuensi penerbangan serta pengoperasian pesawat baru. Garuda Indonesia juga menerima 22 pesawat baru sehingga armadanya semakin muda dan efisien. Hal ini membuat Garuda Indonesia menjadi salah satu simbol kebanggaan Indonesia.
Makalah ini membahas tentang pertumbuhan ekonomi akibat dari restrukturisasi Mandala dan Tigerair Mandala. Tigerair Mandala merupakan hasil joint venture antara Tigerair Grup dan Saratoga Capital dengan mengusung konsep bisnis low-cost carrier. Strategi pemasaran yang dilakukan Tigerair Mandala antara lain melakukan engagement dengan target publik melalui media sosial dan membangun hubungan baik dengan media massa untuk meningkatkan awareness brand. Restrukturisasi ini diharapkan dapat
Dokumen tersebut memberikan informasi tentang bisnis penjualan tiket pesawat dan reservasi hotel secara online dengan modal kecil namun potensi penghasilan besar, serta manfaat bergabung seperti mendapatkan sign in ke sistem penerbangan dan keanggotaan seumur hidup.
Dokumen tersebut membahas berbagai topik seperti rasio keuangan, analogi tubuh manusia dalam syariah, ayat-ayat Alquran, formula kebebasan, prinsip dasar perencanaan keuangan, dan pembaruan pasar seputar vaksinasi dan ekonomi.
Artikel ini membahas kesiapan industri penerbangan domestik Indonesia menghadapi ASEAN Open Sky pada 2015. Beberapa tantangan yang dihadapi antara lain persaingan dengan maskapai ASEAN lain, infrastruktur bandara yang kurang memadai, dan kekurangan SDM terlatih. Namun demikian, peluang pasar yang besar jika dapat bersaing dengan baik, seperti yang ditunjukkan maskapai Citilink. Pemerintah perlu meningkatkan infrastruktur,
Sim,putri diana lestari , hapzi ali,implementasikan sistem informasi ii,unive...Putri Diana Lestari
Dokumen tersebut membahas implementasi sistem informasi manajemen di PT Garuda Indonesia, Tbk. Ia menjelaskan sejarah singkat perusahaan, visi, misi, dan sistem sumber daya manusia. Juga dibahas jenis-jenis sistem informasi bisnis yang mendukung operasional perusahaan seperti sistem penjualan, produksi, keuangan, dan sumber daya manusia."
Dokumen tersebut memberikan informasi mengenai profil dan strategi bisnis Citilink sebagai maskapai penerbangan berbiaya rendah di Indonesia. Citilink berupaya meningkatkan pangsa pasar dan pendapatan dengan memperluas jaringan rute, mengoptimalkan utilisasi pesawat, serta meningkatkan pendapatan tambahan melalui kargo dan layanan penumpang. Strategi utama Citilink adalah sinergi dengan induk perusahaan, menurunkan biaya operasi, dan meningkatkan pend
Dokumen tersebut merangkum sejarah berdirinya AirAsia serta informasi mengenai visi, misi, rute, armada, dan penghargaan yang dimiliki AirAsia. AirAsia awalnya dimiliki pemerintah Malaysia namun kemudian diambil alih oleh Tony Fernandes pada tahun 2001. Saat ini AirAsia mengoperasikan armada 90 pesawat yang melayani lebih dari 60 tujuan.
Modul Ajar Matematika Kelas 11 Fase F Kurikulum MerdekaFathan Emran
Modul Ajar Matematika Kelas 11 SMA/MA Fase F Kurikulum Merdeka - abdiera.com. Modul Ajar Matematika Kelas 11 SMA/MA Fase F Kurikulum Merdeka. Modul Ajar Matematika Kelas 11 SMA/MA Fase F Kurikulum Merdeka. Modul Ajar Matematika Kelas 11 SMA/MA Fase F Kurikulum Merdeka. Modul Ajar Matematika Kelas 11 SMA/MA Fase F Kurikulum Merdeka.
Materi ini membahas tentang defenisi dan Usia Anak di Indonesia serta hubungannya dengan risiko terpapar kekerasan. Dalam modul ini, akan diuraikan berbagai bentuk kekerasan yang dapat dialami anak-anak, seperti kekerasan fisik, emosional, seksual, dan penelantaran.
Laporan Pembina Pramuka SD dalam format doc dapat anda jadikan sebagai rujukan dalam membuat laporan. silakan download di sini https://unduhperangkatku.com/contoh-laporan-kegiatan-pramuka-format-word/
4. 2. Kebutuhan Pilot
yang sangat tinggi di dunia
seiring dengan perkembangan
bisnis internasional.
5. Ironi besar di tengah geliat dan potensi bisnis
penerbangan di Indonesia yang sangat prospektif
Prediksi pertumbuhan ekonomi tahun 2013 dari
pemerintah yang mencapai 6,8 persen tentunya akan
di sambut utamanya dunia pebisnis (penerbangan)
dengan suka cita.
Apalagi sejak lahirnya maskapai hemat biaya (LCC –
Low Cost Carrier) pada 2001 yang dipelopori Lion Air
hingga saat ini ada 16 maskapai niaga berjadwal
tetap di Indonesia yang melayani perjalanan rakyat
Indonesia ke seluruh penjuru provinsi di Tanah Air.
Dengan jumlah penduduk yang mencapai sekitar 242
6. Sebagai gambaran, Singapura dengan jumlah
penduduk hanya sekitar 5 juta orang, bisa
mendapatkan jumlah penumpangnya 10 juta per
tahun. Amerika dengan jumlah penduduk 300 jutaan
mempunyai armada 3.000 pesawat komersial,
Australia dengan penduduk 23 juta, jumlah
penumpang yang diangkut per tahun mencapai 71
juta.
Rasio antara jumlah penumpang dengan seringnya
jumlah penduduk yang terbang per tahun –rata-rata
setiap penduduk akan terbang minimal dua kali
setahun. Jadi, idealnya Indonesia dengan jumlah
7. Rasio antara jumlah penumpang dengan seringnya
jumlah penduduk yang terbang per tahun –rata-rata
setiap penduduk akan terbang minimal dua kali
setahun. Jadi, idealnya Indonesia dengan jumlah
penduduk 242 juta harusnya jumlah pesawat yang
tersedia mencapai 2.000 armada dengan jumlah
penumpang setahun bisa mencapai 500 juta, apalagi
mengingat negara kita adalah negara kepulauan yang
memerlukan mobilitas dengan kecepatan yang hebat
di era modern saat kini.
Prediksi jumlah penumpang pada 2015 akan
menembus 100 juta setahun adalah angka yang
menurut analisis saya akan dengan mudah bisa
8. Seakan tidak kalah, Kartika Airline juga memesan
pesawat komersial keluaran pabrikan Sukhoi Rusia
sebanyak 25 pesawat, belum lagi anak Lion air -Wing
Air- juga lebih memilih pesawat turbo propeller
bikinan Prancis ATR 72-700 dan 500 guna
penghubungkan kota-kota kabupaten di Pulau
Sumatera dan Sulawesi. Garuda Indonesia saat ini
juga sedang memilih pilihan armada seater 100
pesawat pabrikan Bombardier CRJ 1000 Kanada
untuk melayani penerbangan feeder-nya. Sriwijaya Air
juga tak mau kalah –malah sudah memesan 15
pesawat baru dari Embrarer, Brasil. pabrikan pesawat
kelas dunia untuk small jet seperti Bombardier CRJ
9. Perusahaan pesawat raksasa dunia Boeing pun tak
segan mengadakan off air seminar short course untuk
para staf operator di Indonesia berkaitan dengan
pengayaan perihal prospek bisnis ke masa depannya
di wilayah Asia Pasifik.
Ini semua menunjukkan betapa langit di Indonesia
memang memiliki potensi finansial yang maha
dahsyat. Chairman IATA Mr Tony Tyler pun waktu
berkunjung ke Jakarta memprediksi perkembangan
market penerbangan niaga di Asia Pasifik tahun ke
depan yang paling besar adalah di China, India, dan
Indonesia. Tak heran sampai dengan 2020 di
10. 3. Perbandingan dengan Kuliah Reguler
Berapa lama waktu
Menyelesaikan kuliah S1?
4 Tahun
Berapa gaji lulusan S1?
2,5 Juta – 5 Juta
Berapa lama waktu
Menyelesaikan kuliah S2?
2 Tahun
Berapa gaji lulusan S2?
10 Juta – 35 Juta
Bagaimana peluang kerjanya?
Jumlah pengangguran di Indonesia
7,39 Juta. (bps, November 2013)
11. Berapa lama waktu
Menyelesaikan sekolah di
Eagle Air Academy?
6 – 8 Bulan
Berapa gaji fresh graduate
Sekolah Pilot?
35 Juta = gaji manager S2
Pilot berpengalaman bisa mencapai
$ 25.000 USD
Bagaimana peluang kerjanya?
12. gota Dewan Perwakilan Rakyat Indon
Basri Sidehabi mengatakan,
nesia hanya mampu memenuhi 40 per
total kebutuhan tenaga pilot setiap ta
a harus didatangkan dari luar negeri,”
Kepada Tempo, Sabtu, 7 Juni 2013
13. p tahun Indonesia membutuhkan 700
mentara jumlah lulusan yang dihasilka
dalam 1 tahun sekitar 300 pilot.
a 2015 Indonesia membutuhkan 1800
(Kepala Pusat Pengembangan SDM
erhubungan Udara, Yudhi Sari Sitompu
14.
15.
16. Interesting Facts
4. Pekerjaan sebagai pemimpin dan menyandang
title pekerjaan profesional yang setara dengan
tingkat dokter.
17. 5. Kesenangan hidup sebagai penerbang:
Anda tidak pernah sendiri, selalu ada yang menemani anda,
pemandangan yang tidak dapat dibeli dengan uang
dapat anda nikmati setiap harinya.
18. 6. Lifestyle International Flight:
Terbang keluar kota/negeri setiap minggu
dengan biaya hotel dan tiket gratis.
19. 7. Fasilitas Hidup:
Jaminan kesehatan, Tiket gratis/bayar hanya 10% untuk keluarga.
Beberapa Airline pun memberikan jaminan pendidikan untuk 3 anak,
Rumah/Apartement di negeri tersebut, Jaminan Pensiun untuk
pegawai tetap.
20. 8. Jaminan Hidup:
Kebanyakan licensi penerbang tidak tertulis tanggal masa berlaku
licensi tersebut.
Hanya validitas dan currency rating-rating baik pesawat maupun
Rating IR.
Yang artinya, jika anda bayar recurrent training selalu ada jalan kembali
untuk menjadi penerbang dan tetap memiliki income penerbang pada
saat itu.
22. 1. Eagle air tidak janji palsu. Apa yang di katakan selalu berusaha kita laksanakan;
2. Instruktur yang profesional;
3. Membina dan mendidik disiplin murid tanpa menggunakan kekerasan;
4. Murid indonesia kami sangat terurus, lebih di prioritaskan dari murid
manca negara lainnya;
5. Konsep kekeluargaan. Apapun masalahnya kita selalu berusaha untuk
membantu seluruh murid dalam apapun kondisinya;
6. Fasilitas: pesawat cek dair website, Pesawat kami memang jumlahnya lebih sedikit
tapi pesawat kami di terbangkan semuanya;
7. Terus ekspansi. Karena moto kami siap untuk membeli pesawat apabila
jumlah murid terus menerus bertambah. Dalam jangka 6 bulan terakhir Eagle Air
telah menambah 3 unit pesawat yang akan di gunakan dalam proses belajar;
8. Servis yang kami berikan: Eagle Air benar-benar menanggapi seluruh kebutuhan
murid, karena kami sangat ingin memuaskan murid kami.
Bisa di pastikan murid akan terus terbang, dan kami akan terus menjaga
kepuasan murid semaksimal mungkin;
9. Di handle langsung oleh pilot berpengalaman. Bisa konsultasi masalah dan
belajar dari bahasa indonesia.
24. Sulit atau tidak sulit adalah hal yang relatif, dimana apapun akan
selalu di pelajari apabila kita berkeinginan untuk belajar.
- Minimum Jadi Pilot di Indonesia adalah
memiliki Commercial Pilot License With IR.
Gigi bolong, ompong, mata minus bisa jadi pilot?
Bisa!!!, yang kita dengar dari cerita orang adalah jadi pilot gigi harus
Bagus dan mata tidak boleh minus, itu semua berlaku jika anda mendaftar
ke beasiswa. Jika anda akan membiayai diri anda sendiri maka itu
tidak jadi masalah. Gigi berlubang harus di tambal, yang rusak harus
di cabut. Mata minus tidak masalah, yg penting harus memiliki
2 buah kacamata setiap terbang.
25. Di requirement hiring airline, tidak ada tertulis requirement tinggi badan atau mata
minus, yang mereka minta adalah biasanya :
ATPL license + 2000 Jam A320 + First class medical.
Intinya, jika anda bisa mendapatkan first class medical dan mendapatkan license,
maka anda sudah dapat melamar kerja di airline lokal.
Jika jam terbang anda sudah cukup maka anda dapat melamar kerja di airline luar
jika kualifikasinya sudah ada.
26. Batas maximal untuk sekolah pilot ?
- Secara umum tidak ada batasan umur untuk menjadi penerbang.
Intinya kebanyakan Airline membatasi umur menjadi Captain umur 60 tahun,
dan untuk terbang sebagai pilot di masakapai itu baik jadi
Captain / Copilot maksimal umur 65 tahun.
Kesimpulannya, mulai dari umur berap pun tidak jadi masalah, yang dapat
Anda lihat adalah lama jenjang karir anda, jika anda memulai pada umur
50 tahun, margin anda untuk jadi PIC semakin sedikit.
- Tapi banyak pula orang yang memulai karir di penerbangan pada
usia 40 tahun, dan beberapa orang yang pada umur 45 tahun sudah
menerima gaji sebagai PIC.
27. Apakah ada penempatan kerja di airline ?
Secara statistik jumlah pilot yang ada sekarang masih jauh di bawah cukup
Jika di hitung dari ratio pesawat dan crew. Jadi jika anda lihat secara
garis besar, jika sekarangpun masih belum cukup, bagaimana dengan
planning pesawat yang sedang dalam proses pembelian (GARUDA, LION,
CITILINK, SKY, DLL) jadi dalam jangka 5 tahun kedepan, masa depan
sebagai pilot masih sangat menjanjikan.
28. Perbedaan CPL Single Engine dengan CPL Multi Engine ?
Commercial Pilot License Single Engine (CPL SE) adalah izin terbang
Untuk menerbangkan pesawat bermesin tunggal, dan dapat bekerja untuk dibayar
seperti menjadi pilot pada maskapai penerbangan dan diperkenankan membawa
penumpang (berbayar atau tidak).
Commercial Pilot License Multi Engine (CPL ME) adalah izin terbang untuk
menerbangkan pesawat multi-engine atau bermesin ganda/banyak melengkapi
lisensi-lisensi sebelumnya (PPL, CPL, dan IR). Dalam menerbangkan pesawat
multi-engine memiliki kinerja dan kecepatan yang lebih cepat,
risiko yang diperoleh oleh pemegang lisensi ini lebih tinggi karena kinerja
mesin-mesinnya harus seimbang.
Pemegang lisensi MER juga dapat bekerja dibidang penerbangan lain selain menjadi
pilot, seperti instruktur.
29. Harga :
CPL – IR – Multi Engine (150 hours)
1. Cessna 150/152 (120 hours)
2. Cessna 172 (20 hours)
3. Simulator (30 hours) dan ground schooling
4. Multi Engine (10 hours)
Total Flying Hours 150
Durasi Training 10 – 12 Bulan
$ 41,000 USD
30. Harga :
CPL – IR – Single Engine (150 hours)
1. Cessna 150 (130 hours)
2. Cessna 172 (20 hours)
3. Simulator (30 hours) dan ground schooling
Total Flying Hours 150
Durasi Training 9 Bulan
$ 33,000 USD