1. Репортер
Из-за горизонта появились
Электренайские трубы, спра-
ва стал виден Вильнюс, а сто-
ило нам немного развернуть-
ся в воздухе, как появились
белые дома Лиды в восьмиде-
сяти километрах от нас.
Я - ГРАВИЦАПА!
- Уже можно отпустить руч-
ки, - разрешил инструктор Ев-
гений Блоха.
Но, честно говоря, я смогла
это сделать лишь спустя минут
десять. До хруста вцепившись
в матерчатые ручки подвески,
я чувствовала себя лучше.
Мы парили на высоте полу-
километра и набирали по три
метра в секунду, как в хоро-
шем современном лифте.
Над головой шелестело на-
ше тринадцатиметровое кры-
ло, у инструктора верещал ва-
риометр - прибор, показыва-
ющий скорость изменения
высоты полета. Чем чаще он
пищал, тем быстрее мы под-
нимались.
- Ты у нас - гравицапа! - гово-
рит Евгений.
Так между собой пилоты на-
зывают пассажира, с которым
удается поймать термик - по-
ток восходящего воздуха, ко-
торый, собственно, и подни-
мает параплан.
Я горжусь. Гравицапа - это
круто!
СЛУЧАЙНО ЗАЛЕТЕЛИ
К БАТЬКЕ
Обычно пилоты летают на
высоте до километра, хотя не-
которые поднимаются и в об-
лака - до полутора киломе-
тров, но в Валькининкай, где
летают воспитанники школы
Евгения Блохи, не разгонишь-
ся: чуть зазеваешься - попа-
даешь в зону Вильнюсского и
Каунасского аэропортов. А там
потолок 800 метров. А на вос-
токе - уже белорусская грани-
ца. К Батьке залетать не реко-
мендуется. Когда-то давно та-
кие случаи бывали. Однажды
трех пилотов случайно занес-
ло на белорусскую сторону,
но все обошлось. Удалось бы-
стро убраться не замеченны-
ми ПВО.
- Но после этого я провел
громадную разъяснительную
работу, потому что это не шу-
точки, последствия могут быть
очень печальными. Сбить не
собьют, конечно, но посадить
могут. Тому, кто поймал литов-
ского шпиона - сразу две звез-
ды на погоны, а горе-летуна - в
КПЗ, - говорит Е.Блоха.
К счастью, крылатый народ
оказался сознательным, и на-
рушений, даже мелких, в по-
следние годы крайне мало.
Сознательность и “дружба с
головой” - один из критериев,
по которым инструктор отби-
рает тех, кто может летать, от
тех, кому, наверное, этого де-
лать не стоит.
ПРОФНЕПРИГОДНЫЕ
Физические требования к
парапланерному спорту не-
высоки. Фактически такие же,
как и для управления автомо-
билем. То есть проходят почти
все. Параплан - это вообще са-
мый легкий в управлении ле-
тательный аппарат. Поэтому
нужно обращать внимание на
другие моменты.
- Самое главное в небе - как
человек относится к риску. У
нас вообще нет такого поня-
тия - оправданный риск, мы не
на войне и рисковать не долж-
ны. Поэтому от учеников, кото-
рыесклонныбесцельнориско-
вать, хулиганить и рисоваться,
мы избавляемся в первую оче-
редь, - говорит Евгений.
Понятие профнепригод-
ность - не пустые слова, в
Люди с крыльямиЗемля уходила из-под ног
стремительно, но движения
вверх совсем не чувствовалось.
Только внизу все становилось
все мельче и мельче, и в
конце концов стало похоже на
крупномасштабную карту.
Болгарский пилот Цветан Цолов (справа) готовит к чемпионату сборную Литвы
и присматривает за маленькой дочкой, пока его жена в небе.
26 “экспресс-неделя” №27 7 июля 2016 года

2. ГОЛОС С НЕБА
Мы уже приземлились, я си-
жу под деревом. На земле ад-
ское пекло, а в небе прохлад-
но, нужно надевать длинные
штаны и куртку. В таком наря-
де на земле за секунду стано-
вишься абсолютно мокрым.
Пока я сижу в тенечке, с не-
ба доносятся голоса пилотов.
Это очень забавно. Я несколь-
ко секунд смотрю на пустое
поле и соображаю, откуда же
голос, пока не поднимаю глаза
к небу. Там, на высоте восьми-
этажного дома, нарезают кру-
ги несколько парапланов, и
пилот тандема рассказыва-
ет своему пассажиру - новому
ученику, что и как делать.
Новый ученик - совсем но-
вый, сегодня он впервые на
поле. Баскетболист, решил по-
летать на каникулах, пока не
сезон. Сегодня он трениро-
вался с инструктором Даниэ-
лем Аугой, учился поднимать
крыло на земле. Это не так уж
и просто: нужно быстро-бы-
стро бежать по полю, волоча
за собой почти двадцать ква-
дратных метров крыла, и од-
новременно отслеживать мо-
мент, когда ветер поднимает
его - этот момент фиксировать
и далее удерживать крыло на-
верху. И все это на бегу. Иногда
ноги сами отрываются от зем-
ли, и ты можешь пролететь не-
сколько метров.
После нескольких часов
тренировок Евгений берет его
в полет на тандеме, чтобы на
деле показать, как оно - в небе.
ПОЛЕТЕТЬ ЗА ДЕСЯТЬ ДНЕЙ
Ученик доволен, глаза его
горят. После полетов мы вме-
сте заезжаем в Валькининкай,
в маленький магазинчик. Его
хозяйка Онуте поит и кормит
уже несколько поколений па-
рапланеристов. Некоторых
крутых чемпионов она помнит
еще тощими подростками. Од-
нако слетать с Евгением на тан-
деме Онуте согласилась толь-
ко в прошлом году - через три-
надцать лет после знакомства.
- То-то у нас был праздник! -
вспоминает Евгений.
Правда, после тринадцати
лет сомнений Онуте уже не бо-
ялась - решилась и полетела!
Мы покупаем воду у Ону-
те, а она угощает нас черни-
кой. Здесь мы прощаемся с
учеником - в следующий раз
он приедет в пятницу. На про-
хождение полного курса пило-
та обычно уходит 10-12 дней.
Люди приезжают на поле, ког-
да им удобно. Если удается ез-
дить каждый день - хорошо, но
не обязательно. Кроме практи-
ческих занятий ученики долж-
ны прослушать 22 часа теории
и вызубрить книгу“Понять не-
бо” - букварь и библию пара-
планеристов.
Такой курс стоит 400 евро.
Недешево, зато, получив ди-
плом, новоиспеченный пилот
может летать, когда и где угод-
но. Сейчас в Литве уже очень
много мест, в которых устанав-
ливают лебедки и затягивают
парапланеристов на высоту,
где те могут поймать термик и
лететь себе дальше. А многие
ездят со своими мобильными
лебедками, оборудованными
на автомобилях. В Валькинин-
кай за подъем на высоту бе-
рут по 3 евро с тех, у кого свои
крылья, либо по 6 евро, если
вы хотите полетать со школь-
ным крылом.
ЛЮДИ ВСТРЕЧАЮТСЯ
В НЕБЕСАХ
Конечно, парапланерное
снаряжение - штука дорогая.
Новый комплект обходится в
пару тысяч евро, а хороший
подержанный можно собрать
и за тысячу. Но в принци-
пе первое время после уче-
бы можно спокойно летать на
школьных крыльях и присма-
триваться к себе, к оборудова-
нию и небу.
Ведь далеко не все, полу-
чившие диплом пилота, про-
должают регулярные полеты.
Всякое бывает. Частенько пе-
ресматривают свое отноше-
ние к небу молодые мамы - ле-
тала, летала, а после рождения
ребенка стало страшно: вдруг
что-то случится?!
- Хотя некоторые мамы у нас
чемпионки! Вот наша красави-
ца и пилот Рейманте Верби-
лайте через неделю будет вы-
ступать за Литву на междуна-
родном чемпионате. А ее муж,
великолепный болгарский пи-
лот Цветан Цолов, тренирует
нашу сборную. Они и познако-
мились практически в небе, а
сейчас уже несколько лет жи-
вут и летают в Софии, иногда
еще приезжают к нам на со-
ревнования, и мы очень рады
их видеть! - рассказывает Ев-
гений.
Теперь пара летает по оди-
ночке: пока Рейманте в небе,
Цветан на земле с 9-месяч-
ной дочкой. Глазастая девчуш-
ка смеется и машет ручкой ма-
ме, которая как раз заходит на
посадку.
Вот вырастет и сама поле-
тит…
Варвара КОЗЛОВА
Вокруг Евгения всегда много молодых людей, готовых поработать за полеты
и уроки. Настя работает на лебедке - она запускает пилотов в небо.
На поле приезжают с маленькими детками, с колясками… А трехлетних малышей уже можно покатать на тандеме,
школа купила маленькую детскую подвесочку.
(Окончание. Начало на стр.26)
Репортер
28 “экспресс-неделя” №27 7 июля 2016 года

3. ГОЛОС С НЕБА
Мы уже приземлились, я си-
жу под деревом. На земле ад-
ское пекло, а в небе прохлад-
но, нужно надевать длинные
штаны и куртку. В таком наря-
де на земле за секунду стано-
вишься абсолютно мокрым.
Пока я сижу в тенечке, с не-
ба доносятся голоса пилотов.
Это очень забавно. Я несколь-
ко секунд смотрю на пустое
поле и соображаю, откуда же
голос, пока не поднимаю глаза
к небу. Там, на высоте восьми-
этажного дома, нарезают кру-
ги несколько парапланов, и
пилот тандема рассказыва-
ет своему пассажиру - новому
ученику, что и как делать.
Новый ученик - совсем но-
вый, сегодня он впервые на
поле. Баскетболист, решил по-
летать на каникулах, пока не
сезон. Сегодня он трениро-
вался с инструктором Даниэ-
лем Аугой, учился поднимать
крыло на земле. Это не так уж
и просто: нужно быстро-бы-
стро бежать по полю, волоча
за собой почти двадцать ква-
дратных метров крыла, и од-
новременно отслеживать мо-
мент, когда ветер поднимает
его - этот момент фиксировать
и далее удерживать крыло на-
верху. И все это на бегу. Иногда
ноги сами отрываются от зем-
ли, и ты можешь пролететь не-
сколько метров.
После нескольких часов
тренировок Евгений берет его
в полет на тандеме, чтобы на
деле показать, как оно - в небе.
ПОЛЕТЕТЬ ЗА ДЕСЯТЬ ДНЕЙ
Ученик доволен, глаза его
горят. После полетов мы вме-
сте заезжаем в Валькининкай,
в маленький магазинчик. Его
хозяйка Онуте поит и кормит
уже несколько поколений па-
рапланеристов. Некоторых
крутых чемпионов она помнит
еще тощими подростками. Од-
нако слетать с Евгением на тан-
деме Онуте согласилась толь-
ко в прошлом году - через три-
надцать лет после знакомства.
- То-то у нас был праздник! -
вспоминает Евгений.
Правда, после тринадцати
лет сомнений Онуте уже не бо-
ялась - решилась и полетела!
Мы покупаем воду у Ону-
те, а она угощает нас черни-
кой. Здесь мы прощаемся с
учеником - в следующий раз
он приедет в пятницу. На про-
хождение полного курса пило-
та обычно уходит 10-12 дней.
Люди приезжают на поле, ког-
да им удобно. Если удается ез-
дить каждый день - хорошо, но
не обязательно. Кроме практи-
ческих занятий ученики долж-
ны прослушать 22 часа теории
и вызубрить книгу“Понять не-
бо” - букварь и библию пара-
планеристов.
Такой курс стоит 400 евро.
Недешево, зато, получив ди-
плом, новоиспеченный пилот
может летать, когда и где угод-
но. Сейчас в Литве уже очень
много мест, в которых устанав-
ливают лебедки и затягивают
парапланеристов на высоту,
где те могут поймать термик и
лететь себе дальше. А многие
ездят со своими мобильными
лебедками, оборудованными
на автомобилях. В Валькинин-
кай за подъем на высоту бе-
рут по 3 евро с тех, у кого свои
крылья, либо по 6 евро, если
вы хотите полетать со школь-
ным крылом.
ЛЮДИ ВСТРЕЧАЮТСЯ
В НЕБЕСАХ
Конечно, парапланерное
снаряжение - штука дорогая.
Новый комплект обходится в
пару тысяч евро, а хороший
подержанный можно собрать
и за тысячу. Но в принци-
пе первое время после уче-
бы можно спокойно летать на
школьных крыльях и присма-
триваться к себе, к оборудова-
нию и небу.
Ведь далеко не все, полу-
чившие диплом пилота, про-
должают регулярные полеты.
Всякое бывает. Частенько пе-
ресматривают свое отноше-
ние к небу молодые мамы - ле-
тала, летала, а после рождения
ребенка стало страшно: вдруг
что-то случится?!
- Хотя некоторые мамы у нас
чемпионки! Вот наша красави-
ца и пилот Рейманте Верби-
лайте через неделю будет вы-
ступать за Литву на междуна-
родном чемпионате. А ее муж,
великолепный болгарский пи-
лот Цветан Цолов, тренирует
нашу сборную. Они и познако-
мились практически в небе, а
сейчас уже несколько лет жи-
вут и летают в Софии, иногда
еще приезжают к нам на со-
ревнования, и мы очень рады
их видеть! - рассказывает Ев-
гений.
Теперь пара летает по оди-
ночке: пока Рейманте в небе,
Цветан на земле с 9-месяч-
ной дочкой. Глазастая девчуш-
ка смеется и машет ручкой ма-
ме, которая как раз заходит на
посадку.
Вот вырастет и сама поле-
тит…
Варвара КОЗЛОВА
Вокруг Евгения всегда много молодых людей, готовых поработать за полеты
и уроки. Настя работает на лебедке - она запускает пилотов в небо.
На поле приезжают с маленькими детками, с колясками… А трехлетних малышей уже можно покатать на тандеме,
школа купила маленькую детскую подвесочку.
(Окончание. Начало на стр.26)
Репортер
28 “экспресс-неделя” №27 7 июля 2016 года