HobbyRudic, profile picture
Uploaded byHobbyRudic
3,976 views

Panzer color. Part 2

Документ описывает особенности окраски и камуфляжа различных немецких боевых машин времен Второй мировой войны. Рассматриваются методы нанесения красок, такие как использование циммерита и различных схем раскраски, а также трудности, с которыми сталкивались подразделения при поддержании стандартов окраски из-за нехватки ресурсов. Обсуждаются также изменения в камуфляжной стратегии в зависимости от фронтовой обстановки и процессов восстановления техники.

Embed presentation

Downloaded 11 times
Средний танк PzKpfw III Ausf J, Россия, 1943 г. Окрашен базовым темно-серым цветом. с темно-зелеными полосами. поверх них распылителем нанесены темно-желтые пятна. Бронетранспортер SdKfz 251/1с, Рос- сия, 1943г. На базовый темно-желтый цвет нанесены мазки грязи. Штурмовое орудие StuG III Ausf G, Россия, 1944 г. Ба- зовый цвет - темно-желтый, поверх него распылителем нанесены красно-коричне- вые пятна. Самоходное орудие Marder II, Россия, 1944 г. Окраше- но в темно-желтый цвет со следами белой краски и практически полностью за- леплен грязью. Самоходное орудие Marder III Ausf M, Фландрия, Бельгия 1944 г. Окрашена полностью темно-желтым цветом, слег- ка запылена. Тяжелый танк «Пантера» Ausf А, Россия, 1943 г. Базо- вый цвет - темно-желтый, по- верх него нанесены красно-ко- ричневые пятна, ходовая часть покрыта грязью. Бронетранспортер SdKfz 251/1 d, танковой дивизии «Герман Геринг», Монте-Кассино, Италия 1944-45гг. Базовый цвет темно-жел- тый, поверх него кистью нанесены красно- коричневые полосы.
Panzer Color КАМУФЛЯЖ И ОБОЗНАЧЕНИЯ ГЕРМАНСКИХ ТАНКОВ Часть 2
Циммеритовое покрытие В то же время когда новая си- егема камуфляжных красок: темно- желтая, оливково-зеленая, красно- коричневая. начала использоваться, появился еще один материал, разра- ботанный для использования на бро- нированных боевых машинах вер- махта. Это был «ииммерит» - грубая цементная паста, которая предназна- чалась для нанесения на наружные поверхности боевых машин и препят- ствовала магнитным противотанко- вым минам, которые использовали русские войска, прилипать к металлу. Циммерит был замазкой серо- го цвета и наносился на машины на заводе-изготовителе перед покрас- кой. Он применялся на нижних по- верхностях корпуса, его передних и задних листах и обычно на башне танка или рубке самоходки. Гори- зонтальные листы брони (крыша, надмоторные листы и т.д.) циммери- том не покрывались. Для лучшего предотвращения прилипания магнит- ных мин поверхность циммерита на многих машинах покрывалась неглу- боким рельефом с помощью шаблон- ных роликов и специальных гребе- нок. Обычно циммерит красился в ба- зовый темно-желтый цвет, однако бла- годаря нанесенному рельефу на его поверхности почти всегда существова- ли микротени, из-за чего цвет казал- ся более темным и неравномерным. Штурмовой танк StuPz IV «Brummbar», сфотографированный в Италии, де- монстрирует темно-желтую базовую краску, на которой нанесены распыли- телем линии красно-коричневого цвета. Экраны и их кронштейны на левой сто- роне сорваны. На этой фотографии очень хорошо видна поверхность цимме- ритоиого покрытия. С 1943 г. циммерит применял- ся на большинстве танков и штурмо- вых орудий. Циммеритовое покры- тие на самоходных орудиях, бронет- ранспортерах, истребителях танков было редкостью. К началу 1945 г. применение циммерита практически прекратилось. Финал, 1943-1944 гг. На бумаге новая трехцветная схема камуфляжа, использовавшая базовый темно-желтый цвет и масти- ку для нанесения локальных альтер- нативных цветовых пятен, выгляде- ла близкой к идеалу. Она позволяла экипажу каждой машины в значи- тельных пределах варьировать ка- муфляжную схему в зависимости от обстановки. Тем не менее, в течение нескольких месяцев окраска машин вермахта была такой же бессистем- ной, как и прежде и большие «аван- сы», обещанные новой схемой окрас- ки, никак не реализовывались. Что же произошло? Эффективному внедрению но- вой системы помешало сразу не- сколько факторов. Во-первых, труд- ности со снабжением разбросанных германских дивизий, многие из кото- рых находились в тысячах километ- ров от складов лакокрасочных мате- риалов. Снова снабжение боеприпа- сами, топливом, продовольствием, и пополнениями считалось более важ- ным. Во-вторых, многие подразделе- ния и особенно на советско-герман- ском фронте, сражались в таком на- пряженном ритме, что экипажам про- сто некогда было заниматься окрас- кой машин. Даже дивизионные и тыловые ремонтные базы отправля- ли технику на фронт сразу же, как только ремонт был закончен с мини- мальной перекраской, только чтобы защитить новые или отремонтиро- ванные части. Тяжело поврежденные танки, которые обычно должны были отправляться в Германию для восста- новления, задерживались и разбира- лись по приказу командиров частей, которые боялись (и в большинстве случаев справедливо), что замены им они в будущем не получат. Такая канибализация приводила к самым невероятным смешанным схемам ок- раски, т.к. иногда были необходимы части от трех или более машин, что- бы восстановить одну пригодную к эксплуатации. Но основная причина была, вероятно, в составе самих камуфляж-
Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 250 сфотографирован в Италии, он несет почти такие же цвета и пятна, как и машины виденные в России. Темно-желтая краска нанесена распылителем поверх темно-серого цвета, без соблю- дения какого либо специального рисунка или пропорций. Очень часто метод нанесения краски определял конечный вне- шний вид гораздо больше чем что-либо еще. ных паст. Они были задуманы так, ч т б ы для их разведения перед нане- сением на технику могли использо- ваться бензин или вода, нанесение получившейся краски предусматри- валось выполнять как правило с по- мощью краскораспылителя, который имелся в составе оборудования боль- шинства машин и для работы запи- сывался сжатым воздухом от приво- димого в действие двигателем той же машины компрессора. К сожалению, в том случае если пасты разводились водой, они становились нестойкими и даже самый небольшой дождь, ту- ман или обильная роса заставляли эти новые камуфляжные краски сме- шиваться друг с другом или смыва- ли их с машины полностью. Для того, чтобы добиться вы- сокой стойкости этих красок, для ра- створения паст должен был исполь- зоваться бензин, но здесь основным препятствием стали нехватки топли- ва, с которыми столкнулись немец- кие части в течение последних лет войны. Таким образом, из-за того, что топливо не было доступно в та- ком количестве, чтобы использовать его еще и для разведения камуфляж- ных паст должным образом, многие части были вынуждены использовать их разводя водой, отработанным маслом, загрязненным топливом, или смешивая с другими красками. Все эти вынужденные способы вызывали Левая машина на этом фото несет толстое циммеритовое покрытие на боковых экранах. Обратите внимание на различную структуру поверхности покрытия на центральных и крайних секциях. Вторая машина не имеет циммери- товой обмазки на экранах, но несет ее на лобовых листах рубки для лучшей защиты.
Эти машины сфотографированы на юге России, StuH. 42 ( 105 мм гаубица) и StuG П G окрашены по схеме - темно- зеленый на темно-желтом. Солнечные лучи подчеркивают структуру циммеритового покрытия StuH. 42 на переднем плане. Многие самоходки StuG имели «вафельную» поверхность циммеритового покрытия. Два тяжелых танка Пантера, стоящие на поле в Италии. Ближайший танк - это ко- мандирская машина Ausf D, принадлежа- щая к первому батальону танкового полка дивизии. Он окрашен в темно-желтый цвет, циммерит делает краску на бортах башни более темной, чем обычно. Танк PzKpfw HI Ausf M несет сетку тем- но-зеленого цвета, нанесенную кистью по основной темно-желтой окраске. Краска, наложенная кистью обычно выглядит бо- лее темной чем нанесенная распылителем. Однако для получения конечного оттенка степень разведения краски важна так же, как и метод ее нанесения.
Пантера Ausf А сфотографирована в России в 1943 г, танк стоит на грязной проселочной дороге, размытой летними дождями. Грязью забрызганы смотровые приборы, фары, ствол пушки; шасси покрыты толстым слоем жидкой грязи. Танк окрашен в темно-желтый цвет поверх которого, распылителем нанесен красно-коричневый. Танк Тигр I Ausf Е из батальона тяжелых танков сфотографирован вблизи Ленинграда в конце 1943 г. Эта машина полностью окрашена белой краской, которая прекрасно сочетается с белым снегом на открытых местах. Обратите внимание на то, что в ходовой части отсутствует передний внешний каток.
Штурмовое орудие Stud III Ausf G окрашенное полностью в темно-нселтый цвет, Россия, 1943 г. Машина не имеет второго цвета камуфляжной окраски и в качестве дополнительного камуфляжа исполыованы ветки и листва, при- крывающие ее. Камуфляжный тент накинут на рубку для лучшей маскировки. Этот танк «Пантера» Ausf А, сфо- тографированный на севере России, получил зимний камуфляж из очень редких пятен белого цвета, возмож- ­­ из-за недостатков в снабжении краской. Захваченный французский кавалерий- ский танк «Somua» используемый нем- цами для оккупационной службы и ан- типартизанских действий в Норве- гии. Танк окрашен белой пастой по- верх темно-желтого базового цвета. Нижние жраны ходовой части белым не окрашивались.
Самоходное 88-мм орудие «Насхорн» демонстрирует использование оливко- во-зеленой и красно-коричневой паст наложенных поверх белой краски, чтобы «расчленить» силуэт машины. Новый танк «Пантера» AusfA окра- шен полностью в темно-желтый цвет. Поверх него был наложен слой белой зимней краски прямо во время транспортировки. Это очень кон- трастное темное фото, которое де- лает темно-желтый цвет вокруг тактического номера на башне значи- тельно темнее, чем он есть в действи- тельности. Этот метод нанесения тактического номера только один из множества вариантов. Захваченный немцами танк Т-34/76 образца 1942 г окрашен ровным слоем белой краски. Задняя часть корпуса и шасси не окрашены, опознавательные знаки на башне (кресты) так же оставлены в не закрашенном белой краской круге темно- серого цвета.
огромное разнообразие в исполне- нии и долговечности камуфляжных схем окраски: иногда камуфляжное покрытие разрушалось, прослужив всего несколько дней, из-за плохих погодных условий или неподходяще- го разбавителя пасты. Отдельные части решали про- блему камуфляжных красок и пасты по-другому. Их командиры настаи- вали на надлежащем применении паст с разведением их бензином и использованием при окраске краско- распылителя. Как правило, эти час- ти имели некоторое количество топ- лива, которое могло использоваться для проведения окраски машин. На- пример, части в оккупированной Франции, Западной Европе, в Герма- нии и учебные части, расквартиро- ванные в этих странах обычно име- ли достаточно времени и топлива. чтобы выполнить окраску техники следуя положенной процедуре. На Восточном фронте, где постоянно ощущалась острая нехватка матери- алов и топлива, и в особенности пас- ты, она очень часто разводилась не бензином, а полученная краска нано- силась отнюдь не краскораспылите- лем. Вместо этого, для разведения краски или пасты применялись вода. Самоходное орудие Murder II принад- лежащее Люфтваффе, окрашено в зимний камуфляж поверх темно-жел- того основного цвета. Влажная грязь покрывает почти всю машину, скры- вая белую краску. Обратите внимание на опознавательные знаки, оставши- еся свободными от белой краски и очи- щенные от грязи. Бронированная полугусеничная боевая машина «Maultier» на базе грузовика фирмы Opel в зимнем камуфляже проезжает среди развалин русской деревни. Белая краска сильно износилась на бортах, возможно в результате воздей- ствия реактивных струй 150 мм ракет.
Штурмовое орудие StuG III Ausf G окрашено полностью в темно-желтый цвет. «Вафельная» поверхность циммери- товой обмазки хорошо видна. Нарисованные глаза и пасть на маске орудия имеют красный и белый цвета. Тяжелый танк Тигр I Ausf E поздних выпусков проезжает мимо нескольких кавалерийских лошадей, обычно используе- мых в войсках второй линии для полицейской службы и противонартиигнекой деятельности. Танк окрашен темно- желтым и красно-коричневыми цветами. Тактический номер, нанесенный на стволе орудия - черный. Обратите внима- ние на нарисованного на борту башни скачущего рыцаря. Его лошадь черная, а длинная конская попона красно-коричне- вая. В качестве основного использован темно-желтый цвет.
Шштурмовое орудие StuG III AusfG, сфотографированное в России, окра- шено полностью в темно-желтый цвет. Очень частый и тонкий рисунок из оливково-зеленых линий нанесен распылителем на боковые экраны. На такую окраску затрачивалось очень мало времени. отработанное масло, иногда исполь- зовалась даже грязь, а краска часто затем наносилась тряпками, метла- ми, щетками или швабрами. Многие экипажи просто выплескивали крас- ку на машину и размазывали ее вок- руг пятнами неправильной формы, если не имели времени на полную перекраску. Очень многие машины вообще никогда не получали окрас- ку дополнительными камуфляжными цветами, оставаясь окрашенными полностью в темно-желтый цвет. который иногда прикрывался с помо- щью местной грязи или листвы. Здесь необходимо отметить, что из-за концентрированного харак- тера пасты, и различного способа нанесения получаемой из нее краски, ее цвет получался таким различным. что ссылки на стандартные цвета оказывались невозможными. Напри- мер, оливково-зеленая паста могла давать почти черный цвет - когда ее остатки выскребались из канистры и наносились на машину, часто мог получаться и очень насыщенный тем- Модернизированный PzKpfw III ран- них модификаций, возможно F или G, который используется как командир- ский танк, демонстрирует вид заля- панной грязью машины. Темные пят- на - это влажная грязь; более свет- лые участки - это покрытая слоем пыли темно-желтая краска. Цифра «II» на башне - красного цвети с бе- лой обводкой. Два самоходных орудия Murder III пересекают мост в России. Первая машина модификации II, темно-желтая, с нане- сенными распылителем пятнами оливково-зсленого и темно-коричневого цветов.
Штурмовое орудие StuG III Ausf F «Erika» сфотографировано в Италии в 1943 г. во время учебных упражне- ний. Поверх базового темно-желто- го цвета по всей поверхности маши- ны частыми пятнами нанесены олив- ково-зеленая и красно-коричневая краски. Эта камуфляжная схема ок- раски была очень эффективна когда машина располагалась в густом кус- тарнике или подлеске. Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 251/1 AusfD, вероятно in тан- ковой дивизии «Герман Геринг», окра- шен темно-желтой краской. Нанесен- ный кистью рисунок из красно-корич- невых линий «разбивает» его плоские борта и скрывает его на фоне окру- жающих камней и почвы, Монте Кас- сино (Италия). Внизу: ремонтно-эвакуационная ма- шина «Bergepanther» буксирует по- врежденный танк Пантера Ausf G. Обе машины темно-желтые. Обра- тите внимание на передний буксирный крюк «Bergepanther» - Пантеру букси- руют две машины. Зенитный пулемет MG устанавливался на основании для грузовой стрелы.
Это Штурмовое орудие StuG III Ausf G сфотографировано в период Курской битвы - превосходный пример того, что нее возможно. Пикассо очевидно восхищался ды работой экипажа этой машины. Для камуфляжа использовались крас- но-коричневая и оливково-зеленая краски, нанесенные на основной темно-желтый цвет, в этом случае красно-коричне- вый кажется более светлым. но-зеленый цвет. С другом стропы. разведенная водом или грязью и на- несенная гонким слоем, паста могла оказаться почти « светло-зеленого « опенка. При должном растворении и нанесении распылителем, так что- бы полностью скрыть основной цвет покрытия, это был зеленый цвет сред- ней насыщенности с некоторым оливковым оттенком. Красно-корич- невая паста могла быть почти тем- но-красно-черной, а наложенная тол- стым слоем, казалась темно-шоко- ладного цвета. Несколько более тон- кие слои имели светлые красновато- коричневые оттенки. При выгорании на солнце, красно- коричневый цвет принимал различные оттенки светло- кирпично-красного. Добавьте к но- му, эффекты возникающие, когда из- за дождей смешивались разведенные водой краски различного цвета, или применение темно-желтой пасты по- верх других цветов, чтобы прикрыть их и получающаяся в результате ка- муфляжная окраска могла быть са- мой невероятной, и варьироваться в самых широких пределах. Поэтому многие из различных «странных» цветов, в которые как сообщалось. окрашивались немецкие танки во время войны (шоколадно-коричне- вый цвет, кирпично-красный, светло- зеленый) - вероятнее всего связаны просто с изменением цвета пасты. Небольшая стандартизация наблю- далась только в частях прошедших переформирование после больших потерь, обычно их техника была дол- жным образом окрашена и отмарки- рована. Вообще же, наиболее часто перекраска проводилась в войско- вых ремонтных мастерских, или спе- циальными командами во время за- тишья в боевых действиях. Фотогра- Штурмовое орудие Stud III Ausf G сфотографированное в России в 1944 г., имеет камуфляжную схему из темно- желтого основного цвета, на который распылителем нанесены большие участки красно-коричневого цвета. Литера «К» белая, крест - черный с белой обводкой.
Самоходная артиллерийская установка Murder I на базе французского танка H3S несет камуфляж из красно-коричневых и оливково-зеленых пятен, нане- сенных распылителем ни темно-желтый основной цвет. Обратите внимание на сетку, натянутую на ограждении пушки, которая используется для зак- репления веток. Штабной автомобиль Мерседес и са- нитарный автобус на базе автомо- биля Phanomen Granit 1500А запарко- ванны под деревьями, Италия , 1944 г. Штабной автомобиль темно-жел- того цвета; санитарный автобус темно-желтый с нанесенными распы- лителем оливково-зелеными линиями. Решетка радиатора, верхняя часть капота и крыша фургона - белая с красными крестами, ни решетке ра- диатора и крыше фургона красный крест. Красный крест в белом круге обычно наносился и ни задних дверях фургона. Штурмовое орудие StuG III Ausf G имеет схему камуфляжа, часто встречавшуюся на юге России и в Ру- мынии. Основной цвет - темно-жел- тый. Красно-коричневый цвет нане- сен распылителем в виде соединяю- щихся участков с оливково-зеленой обводкой.
Грузовик Opel «Blitz», сфотографиро- ванный в Италии, окрашен темно- желтым основным цветом, поверх которого на всех боковых и верхних поверхностях машины распылителем па.южены полосы красно-коричневого цвета. Шасси этого автомобиля име- ло множество модификаций и было очень распространено. Штурмовой танк Sturmpanzcr IV «Brummbar» сфотографирован в Италии в 1944 г. Основной цвет ма- шины - темно-желтый с нанесенны- ми распылителем красно-коричневыми пересекающимися линиями. Ветки, на- ложенные сверху на переднюю и зад- ншю часть машины скрывают круп- ные формы надстройки. Штурмовое орудие Stud III Ausf G, сфотографированное в России, несет камуфляжную схему us красно-коричневых пятен на основном темно-желтом фоне. Пятна нанесены распылителем. Из открытого люка высовываются трубы артиллерийской панорамы. Опорные катки и гусеничные траки покрыты грязью. Обратите внимание на секции борто- вых эранов у этой версии машины.
Штурмовое орудие StuG III Ausf G движется по дороге в России, 1943 г. Камуфляжная схема - оливково-зеленые пятна на темно-желтом основном фоне. Ветки заткнуты по бокам за бортовые экраны. Наиболее распространенная причи- на использования веток состояла в желании скрыть характерный вид машины. фии показывают, что краскораспы- лители применялись чаще, чем любой другой метод, особенно в Западной Европе и Италии. Даже в России, было большое количество техники первоначально окрашенной ими, но последующий ремонт и изменения камуфляжа не всегда выполнялись по инструкции. В 1944 г. снабжение немецких войск продолжало ухудшаться, что в том числе было вызвано усиливши- мися воздушными бомбардировками III Рейха союзниками. Части в Росси почти постоянно находились в боях и очень часто перебрасывались с од- ного угрожающего направления на другое. Как и в 1943 г. система цвет- ного камуфляжа была рекоменда- тельной, и на фронте встречалось большое количество различных ва- риантов цветов, схем и способов на- несения окраски. Случалось, что ма- шины используемые для специаль- ных заданий ( разведка и т.д.) окра- шивались по индивидуальной схеме ( так имеется упоминание о полнос- тью зеленой окраске!), но снова цве- та зависели в основном от местных условий, и распоряжение об их при- менении обычно принимались на уровне подразделения. Маскировка машин ветками и листвой В первые годы войны немцы лишь эпизодически использовали ветки и другой подручный материал (сено, траву и т.д.) для маскировки своих боевых машин. Это делалось в основном с целью затруднения для врага процесса идентификации тех- ники, так как в начальный период войны Люфтваффе прочно удержива- ло господство в воздухе над полем боя. С помощью веток экипажам тан- ков и бронетранспортеров удавалось изменить очертания своих боевых машин, что было целесообразно, осо- бенно на больших открытых про- странствах России. Ветки так же иногда использовались как дополни- тельный местный «цвет» чтобы час- тично компенсировать не очень под- ходящую для окружающих условий гладкую темно-серую окраску, кото- рая разрабатывалась прежде всего для маскировки в тени деревьев или зданий, и которая контрастно выде- лялась в солнечную погоду на откры- тых полях. Позже, когда воздушный щит Люфтваффе стал давать трещины, а активность авиации союзников суще- ственно возросла, немцы стали ши- Подразделение панцергренадеров в бронетранспортерах SdKfz 251 Ausf С. Машины полностью окрашены в темно-се- рый цвет и обильно прикрыты ветками, которые скрывают угловатую форму броневиков и приводят в лучшее соот- ветствие с окружающим ланшафтом.
Средний танк PzKpfw IV Ausf J укрыт зелеными хвойными ветками в дополнение к камуфляжу из оливково-зеленых пятен на темно-желтом фоне. Несколько веток укреплено на орудийном стволе, так как его длинная труба хорошо заметна. Необычная машина - штурмовое орудие StuН. 42 (105 мм гаубица) с маской типа «свиное рыло» па стволе. Цвета камуфляжной окраски - красно-коричневый на темно-желтом фоне, номер «131» - черный. Солома используется для того, чтобы скрыть силуэт орудийной рубки.
Маскировка из веток ни этой самоход- ной артиллерийской установке «Hummel», сфотографированной в Риме, прекрасно сочетается с деревья- ми позади машины. «Hummel» окрашен полностью в темно-желтый цвет. роко использовать ветви для маски- ровки и машин и тяжелой боевой тех- ники. Как правило, машину обвеши- вали таким количеством ветвей, что идентифицировать ее форму станови- лось просто невозможным. В Запад- ной Европе и особенно в Северной Франции, немцами было построено несколько тысяч укрытых капониров вдоль основных дорог. При обнару- жении специальным наблюдателем вражеского самолета, обвешанная ветвями машина заезжала в готовый капонир и скрывалась на фоне местно- сти. 'Здесь экипаж машины, которому иногда помогали специальные коман- ды, быстро дополнительно маскировал заготовленными ветвями обычно от- крытые колеса и ходовую часть. Листва как камуфляж техники на позициях В ходе войны листва и ветки использовалась, чтобы замаскиро- вать технику на боевой позиции - это было особенно актуально для 75-мм противотанковое орудие РАК 40 укрыто сетью с травой и соломой, которая уложена на ствол и пере- днюю сторону щита. Пушка окраше- на в темно-желтый цвет с нанесен- ными поверх него распылителем олив- ково-зелеными пятнами. Боевая машина «Punzenterfer 42» на базе полугусеничного грузовика Opel «Maultiеr» в момент стрельбы 150-ММ ракетой. Мишина полностью замас- кирована ветвями, которые делают ее похожей ни небольшую группу деревь- ев или заросли кустарники. Окрашена в темно-желтый цвет.
Штурмовое орудие StuG III, сфотографированное во французской деревне, примечательно дугообразной формой ниж- них частей бортовых экранов. Основной цвет - темно-желтый с тонким рисунком из оливково-зеленой краски, нанесен- ной распылителем. Ветки укреплены на стволе пушки и на бортовых экранах. самоходной артиллерии. Самоход- ветками укрывались и расположен- ные противотанковые орудия, типа Rhinoceros и Marder, обычно скры- вались на опушке леса или в зарос- лях кустарника, чтобы стрелять, из засады - их тонкая броня делала их очень уязвимыми в открытом поле. Эта боевая техника обычно закрыва- лась срезанными ветвями, а сверху засыпалась охапками листвы, часто ное вокруг них оборудование и бо- еприпасы. Различия в типе и коли- честве использовавшейся листвы, за- висели от окружающего ландшафта и имеющихся под рукой материалов. а также времени, отпущенного на маскировку. Самоходные артиллерийские установки, типа Hummel и Wespe. часто располагались на открытой местности из-за необходимости в на- блюдении результатов огня, и вооб- ще меньшего риска быть атакован- ными вражескими танками. Чтобы скрыть свою технику, немцы часто помещали ее вблизи зданий. а чтобы запутать вражеских наблюдателей очень часто укладывали вокруг ма- шин огромные стога длинной травы. Экипаж этого тяжелого танка Тигр I Ausf E, принадлежащего частям СС, заканчивает маскировку ветвями своей машины. Обратите внимание как хорошо заметен длинный ствол пушки - по этой причине многие экипажи затрачива- ли дополнительное время, чтобы хорошо его укрыть.
Самоходная артиллерийская установка «Hummel», сфотографированная на юге России, укрыта связками соломы, ко- торые полностью закрывают ее ходовую часть и нижнюю часть корпуса. Опять же, зa исключением орудийного ство- ла, эту машину трудно заметить. Цвет машины - оливково-зеленый поверх темно-желтого. Самоходная гаубица «Wespe» готовится к стрельбе. Большая часть веток на машине мо- жет быть снята с нее. Несколько маленьких де- ревьев прикрывают заднюю часть, кроме того, используются и ветки. Обратите внимание, что вешками прикрыты и снарядные ящики. Неприятный сюрприз, подготовленный для войск союзников в Италии. Экипаж этого танка Пан- тера AusfD скрыл свою машину в руинах камен- ного сарая. Жерди, солома, деревья и обломка раз- рушенного строения скрывают танк, делая почти невозможным заметить его с любого расстояния.
Трехтонный грузовик Ford с установленной на грузовой платформе 37-мм зенитной пушкой Flak 36 сфотографирован на Восточном фронте в 1944 г. Эта машина, полностью окрашенной в темно-желтый цвет, почти скрыта под груда- ми соломы, которая закрывает ее от крыши до колес. Двухтонный полугусеничный грузовик Ford «Maultier» с установленной в кузове 20-мм зенитной пушкой Flak 38. «Maultier» имел долее низкую грузоподъемность, чем колесный вариант, поэтому пушки, устанавливаемые на нем, огра- ничивались 20-мм Flak 30 или 38. Этот автомобиль - прекрасный пример применения трехцветной схемы камуфляжа выполненной в полном соответствии с инструкциями.
Самоходная артиллерийская установка Мarder III Ausf М с укрепленными хвойными ветвями для дополнительного камуфляжа. Оливково-зеленая краска нанесена распылителем на темно-желтый фон. Танк PzKpfw IV Ausf J, проезжающий через французскую деревню. Машина окрашена темно-желтым цветом с нане- сенными распылителем пятнами оливково-зеленого и красно-коричневого цветов. Тактический номер красного цвети с белой обводкой, грубо нарисован от руки.
Тяжелый танк Тигр 1 Ausf E из моторизованной дивизии СС' «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер», сфотографированный во Франции, демонстриру- ет камуфляжную окраску из оливково-зеленых пятен на темно-желтом фоне. Красно-коричне- вая краска не применялись в середине лета, хотя на многих машинах она и сохранялась от преды- дущих схем. На этой фотографии видны трех- тонные грузовики Opel «Blitz» с бро- нированными кабинами и установ- ленными в кузовах 20-ММ зенитны- ми пушками Flak 38. Броня уста- новлена так же перед радиатором. Ветки привязаны к проволочным сеткам, которые удерживают их ни месте. Передняя машина име- ет камуфляжную окраску из тем- но-желтого и оливково-зеленого цветов. Самоходная артиллерийская уста- новка Hummel припаркована в при- дорожной посадке. Ветки с листвой наброшены на орудийную рубку, дру- гие ветки установлены вокруг ходо- вой части ,прикрывая катки. Маши- на окрашена темно-желтой крас- кой, на которую распылителем на- несена оливково-зеленая.
Два различных фото Королевского Тигра (Tiger II Ausf B), окрашенно- го по «засадной» камуфляжной схеме конца войны. Использованы все три цвета и контрастные темно-желтые пятна хорошо видны ни фоне оливково-зеленого и красно-коричневого цветов. Большинство оливко- во-зеленых и красно-коричневых пятен, нанесенных на темно-желтом фоне, плохо видны ни фотографии. Обратите внимание, что танк име- ет узкие транспортные траки гусениц. пшеницы, или других местных расте- ний, закрывая практически все, кро- ме собственно ствола орудия. Приве- денные фотографии иллюстрируют, насколько эффективно такая маски- ровка из листвы скрывала боевую технику. Иногда, очень сложные укры- тия, замаскированные сосновыми ветвями, местной травой, соломой и т.д. строились для небольших машин или отдельных артиллерийских ору- дий. Это происходило обычно в ле- систых районах, где такие укрытия могли быть замечены только с близ- кого расстояния. В открытых местах, такие укрытия, обычно маскирова- лись так, чтобы напоминать стога сена или объекты обычные в данных местах. Сараи на фермах, дома, на- весы, и другие постройки, так же ис- пользовались, чтобы скрыть воору- жение, транспортные средства, лю- дей. и т.д.. Очень часто на технику натягивались маскировочные сети, чтобы предотвратить ее обнаружение разведывательными самолетами. В результате высадки союзни- ков в Нормандии в июне 1944г., был открыт второй фронт, которого так добивался Сталин и немцы были вы- нуждены перебрасывать сюда части вермахта и СС из других районов боевых действий. Немецким частям во Франции пришлось использовать камуфляж из веток, чтобы маскиро- вать свои транспортные средства на марше, так как союзники захватили почти полное господство в воздухе над побережьем Нормандии и над большей частью северной Франции. В конечном счете машины стали не- сти так много веток и листвы, что было вообще невозможно опреде- лить, в какой цвет они были окра- шены. Для того, чтобы укрыться в придорожной посадке, листва была более эффективна чем камуфляжная окраска. Грузовики и легковые авто- мобили часто несли множество ка- муфляжных пятен и были укрыты ли- ствой. Невидимость с воздуха - это был ключ к выживанию. Около Сент Ло, 2-я танковая дивизия, недавно пополненная и пе- реоснащенная. была уничтожена в Этот Трофейный Шерман Файрфлай с 17 фунтовой длинноствольной английской пушкой использовался немецкими войсками. Танк, в основном, сохранил оригинальную английскую окраску в цвет хаки, однако на нее распылителем были нанесены волнистые линии темно-зеленого цвета, размещенные в произвольных местах. Кресты из белой обводки нане- сены на башне и корпусе.
Национальные опознавательные знаки Командирские флажки
Тяжелый бронеавтомобиль SdKfz 231 из 2-й танковой дивизии, Франция, 1940 год. (вид спереди и сзади) Средний танк I'zKpfw IV Ausf D из 10-й танковой дивизии, Франция. 1940 год. Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 253, из 5-й ганковой дивизии, Франция, 1940 год. Средний танк PzKpfw IV Ausf В из 1- й танковой дивизии, Франция, 1940 год. (башня вид сверх) Полугусеничный бронетранс- портер SdKfz 253, из 1-й танко- вой дивизии, Франция, 1940 год.
Штурмовое орудие StuG III Ausf G, Южная Россия, 1944 u. Баpовый цвет - темно-желтый, поверх него рас- пылителем нанесены красно-коричневые пересекающи- еся линии с оливково-зеленой окантовкой. Санитарный автомобиль Rfz 31 Horch, Фран- ция 1944 г. Базовый цвет темно-желтый, на него распылителем нанесены пятна оливко- во-зеленого. Красные кресты на белом фоне. Полугусеничный грузовик Ford Maultiеr с 20-мм зенитной пушкой Flak 38 Франция 1944 г. Трехцветная схема камуфляжа. Штурмовое орудие StuG III Ausf F, Италия 1944 г. Базовый цвет гемно-жел- тый, на нем кистью нане- сены пятна оливково-зе- леного и красно-коричне- вого. Машина укрыта ветками Самоходное орудие Marder III Ausf M, Франция 1944 г. Базовый цвеч гемно-желтый, оливково- кленые пятна нанесены распылителем. Машина укрыта хвойными ветками. Легкий полугусеничный бронетранспортер SdKfz 253. Россия 1944 к Окрашен полностью в темно-желтый цвет, поверх ко- торого нанесены мазки грязи. Штурмовой танк Sturmpanzer IV «Brummbar», Италия 1944 г. Базо- вый цвет темно-желтый, на него рас- пы.пиелем нанесены красно-корич- невые, волнистые линии. Машина укрыта ветками.
Командирский танк Пантера Ausf G демонстрирует неполную «засадную» схему камуфляжа - мелкие мазки нанесены только на бортовые экраны. Цвета - темно-желтый, оливково-зеленый, красно-коричневый. Тактический номер «R01» красного цвета с белой обводкой. Немецкий истребитель танков Hetzer был подбит американской самоходкой М10 вблизи Халловайля, Франция в 1944 г. Машина была окрашена вручную, а не распылителем краски. Использованы все три цвета. Машина находилась на от- крытой местности, в результате чего была замечена и подбита.
Штурмовое орудие StuG III Ausf G в несколько истершемся белом зимнем камуфляже. Обратите внимание на большое замаскированное укрытие позади машины. StuG III обычно парковалось в этом укрытии для лучшей скрытности. ходе массированного бомбового уда- ра союзников, который открыл им путь для продвижения из Норман- дии. Фактически вся техника и бо- лее чем 90 % личного состава были потеряны, что привело к тому что дивизию пришлось собирать и фор- мировать заново. Отступление через Францию к границам Германии было настолько стремительным, что для перекрашивания машин не остава- лось времени, поэтому широко рас- пространенное использование ли- ствы помогало это компенсировать. После отступления из Франции на протяжении нескольких недель перед наступлением в Арденнах, много не- мецких танков и истребителей танков использовались в засадах. Для улуч- шения камуфляжной окраски этой боевой техники, обычно скрытой меж- ду деревьев или в густых зарослях кустарника, использовались различ- ные модификации трехцветной схе- мы окраски. На темно-желтом базо- вом цвете, случайным образом нано- сились мазки оливково-зеленого и красно-коричневого цвета. На олив- ково-зеленых и красно-коричневых участках, наносились мазки темно- желтого цвета, снова случайным об- разцом. Таким образом окрашенные машины еще дополнительно укрыва- лись листвой, чтобы скрыть их очер- тания. Пятна светлого и темного цве- тов. контрастируя с основным цве- том камуфляжа техники, моделиро- вали пятна света и тени, которые обычно появлялись когда солнечный свет, проникал через крону деревьев. В результате, боевая техника, окра- шенная по этой «засадной» схеме и скрытая между деревьев была прак- тически необнаружима даже с близ- кого расстояния. Пантеры, Ягдпантеры, и Хетцеры обычно ис- пользовали эту схему в Европе и Штурмтигр (38 cm R.W. 61), находя- щийся в Абердинском музее так же имел такую окраску. Завершающий этап войны В конце 1944 г., ситуация с по- ставками краски стала критической. и многие немецкие машины были ок- рашены только в темно-желтый цвет. В ходе наступления в Арденнах в де- кабре 1944 г. большое количество немецкой техники не использовало даже белую камуфляжную пасту и это при том, что она была доступна Легкие гусеничные грузовики-тягачи Steyr Raupenschlepper Ost (RSO) движут- ся по мокрой, грязной дороге. Их белая камуфляжная краска почти полностью износилась. Многие экипажи не перекрашивали машину, а только подкрашива- ли отдельные дефекты.
Тяжелый танк Тигр I Ausf E с собственным именем «Дороти», де- монстрирует потре- панное покрытие us бе- лой зимней краски. Крест на борту корпу- са закрашен, однако тактический номер на башне и имя, нанесен- ное на стволе, оставле- ны нетронутыми. Но- мер - желтого цвета в черной окантовке. Самоходное орудие Marder III Ausf M име- ет неровную белую ок- раску, выполненную крупными мазками. Це- лым окрашены все вне- шние поверхности, включая опорные катки и ствол орудия. Инте- рьер зимой обычно не окрашивался белым. Результат спешки в замене белого камуф- ляжа на летний - этот экипаж только что закончил покры- тие из мокрой грязи на всех внешних поверх- ностях своего бронет- ранспортера SdKfz 251/3 AusfD. Обрати- те внимание на рамоч- ную антенну, снятую с радио-бронемашины SdKfz 232.
По иронии судьбы в часы окончательного крушения Германии некоторые машины получали очень аккуратные, тща- тельно исполненные камуфляжные окраски. Этот Королевский Тигр сфотографированный в Будапеште в 1945 г, при- нимал участие в одном из последних крупных оборонительных сражений Германии. На темно-желтом базовом цвете нанесена распылителем оливково-зеленая и красно-коричневая краски. Машины на брошенной немецкой свалке автомобилей демонстрируют большое разнообразие рисунков и цветов окрас- ки. Здесь можно найти машины немецкого, французского и итальянского производства. Санитарная Мишина в правой части снимка была переделана из обыкновенного седана путем удаления задней части кузова и установки на его место фургонной коробки для амбулатории. На одном еще передвигающемся небольшом автомобиле грубо нарисована белая американская звезда.
Гражданские автомобили, переделанные в артиллерийские тягачи для легких пушек и зенитных установок. Машины окрашены в темно-желтый цвет с зелеными пятнами. Противотанковая пушка РАК 40 обычно буксировалась 3-тонным тягачом, в данном случае она прицеплена к автомобилю Steyr 1500F (4x4). И машина и пушка окрашены полностью в темно-желтый цвет. в необходимых количествах. Элит- ные части, главным образом СС и подразделения вооруженные тяжелы- ми танками Тигр II использовали для своей техники камуфляжную окрас- ку, выполненную с помощью краско- распылителей, по аналогичным схе- мам и с использованием единой па- литры, что было вероятно результа- том приказов отданных на уровне части, в стремлении получить «стан- дартные» схемы камуфляжа. Боль- шое количество немецкой техники на Западе использовало и зимний ка- муфляж, но здесь это не было обще- принятым. Более широко зимний ка- муфляж применялся на Восточном фронте. В начале 1945 г. началось зак- лючительное наступление союзников на Германию - на востоке из Польши, а на западе с берегов Рей- на. К этому времени, нехватка всех материалов была настолько острой. что почти все новые машины поки- дали заводы окрашенными только в основной темно-желтый цвет и уже никогда не получали никакой другой маскировки, кроме листвы и веток. Большинство танковых дивизий были сформированы только на бума- ге, реально имея в своем составе все- го с десяток танков. В этих условиях сложный камуфляж был напрасной тратой времени, поскольку обычно оборудование служило всего лишь несколько недель. Старые машины и вооружение сохраняли схемы краски, полученные ими в прошлом. Исполь- зование циммеритовой пасты было практически прекращено к концу 1944 г., и ее появление на боевой тех- нике произведенной в 1945 г. отмеча- лось очень редко. Некоторые круп- ные машины, особенно Ягдтигр и Тигр II, были окрашены по стандар- там начала войны - полностью в тем- но-серый цвет. Сейчас нельзя опреде- лить, было ли это сделано преднаме- ренно, чтобы эти машины стали ме- нее заметными в тенях от деревьев и зданий, как это было задумано в 1939 г., или темно-серая краска была единственно доступной, ос- тавшись на складах с начала 1943 г., когда базовый цвет был изменен на темно-желтый. В последние месяцы войны, даже машины войск второго эшело- на и гражданские автомобили требо- вали камуфляжа и маскировки ли- ствой, поскольку истребители-бом- бардировщики союзников барражи- ровали в небе Германии, уничтожая любые увиденные ими транспортные средства - даже фермерский фургон был не безопасен. В мае 1945 г. по- требность в усилиях предпринимае- мых для камуфлирования вообще отпала - 8 мая была подписана капи- туляция. Для Германии, война была закончена. Тактические обозначения и эмблемы на германских танках История боевых знаков, ис- пользуемых в основном для иденти- фикации во время сражений, может быть прослежена в глубь веков до племен периода неолита. Племена и деревенские кланы часто имели свои отличительные знаки боевой окрас- ки. В других случаях, татуировки или шрамы использовались, как отметки о принадлежности людей к данному клану или племени. Встречались по- стоянные знаки, которые обычно имели религиозное или мистико-ри- туальное значение, и не использова- лись во время войн. В позднейшей истории, когда армии стали более организованными и способными проводить специальные операции, как, например наступление или обо- рона, были введены флаги, вымпелы и штандарты, чтобы сплотить отря- ды на поле сражения и отметить мес- тоположение командующих. В то время, как отборные отряды (многие из которых состояли из профессио- нальных солдат нанимавшихся и эки- пировавшихся правителями или зна- тью) часто носили стандартную уни- форму, которая облегчала их сосре- доточение, использование ополчен- цев (которые обычно носили разно- образную одежду) делало необходи- мым использование командирских флагов. В средневековье наиболее распространенный военный транспорт - конные фургоны, на которых веша- лись полковые флаги, так же исполь- зовали как пункты сосредоточения войск. Подобные действия можно рас- сматривать как первый пример совре- менной военной маркировки.
Амбулатория на базе грузовика Steyr 640, Kfz 31 из 1-й танковой дивизии сфотографирована во время начальной фазы операции «Барбаросса». Имеет обычные значки санитарных машин - красные кресты в белом круге, плюс дивизионный значок 1941 года - перевернутое желтое « Y», а также тактические обозначения. Эта машина принадлежит штабной роте моторизованного противотанкового батальона.
Легкий танк PzKpfw I Ausf А сфотографирован в передвоенные годы во время учений. Опознавательный так - полоса в шашечку вокруг верхней кромки башни говорит о принадлежности машины к штабу роты. Вскоре от такой маркиров- ки отказались в пользу цифровых обозначений. Во время 1-й мировой войны впервые широкое распространение получило использование нацио- нальных символов, наносившихся на самолетах и в некоторых случаях на бронированных машинах. Символы боевых частей, тина французской си- стемы мастей игральных карт, ис- пользовались, чтобы обозначить бо- лее мелкие подразделения (полки, батальоны, роты или взводы). Иногда и внутри таких боевых единиц транс- портные средства имели индивидуаль- ные опознавательные номера. К началу II-й мировой войны большинство армий разработало си- стемы обозначений для своих воен- ных транспортных средств и воору- жения. К этим современным систе- мам военной маркировки предъявля- лись противоречивые требования, с одной стороны они должны были быть хорошо заметны для своих войск, с другой - незаметны для про- тивника. Соединенные Штаты приняли систему маркировки, при которой на всех транспортных средствах нано- сился номер части (буквой или услов- ным символом). Это была простая и понятная система, но она имела тот недостаток, что обозначения основ- ных частей и их подразделений час- то приходилось удалять вблизи пере- днего края из соображений секретно- сти. Британией применялась кодиро- ванная система, в которой использо- вались дивизионные знаки или эмб- лемы и цветные комбинации фигур и номеров, для обозначения подразде- лений в пределах части. Периодичес- ки изменяя цвет или номер, можно было скрыть истинное название и состав дивизии. Такая система рабо- nала хорошо. Германия, в межвоенный пе- риод использовала небольшое коли- чество маркировок, но и те были ос- нованы на системах 1-й мировой вой- ны. С приходом к власти НСДАП (Национал социалистическая партия) и отказе Гитлера от Версальских со- глашений, немецкие военные органи- зации (тайно развивающиеся уже в течение нескольких лет) были легали- зированы. С середины 30-х годов Германия усиливала свои военные приготовления, частью которых было развитие системы маркировок. с целью обозначения частей и подраз- делений и их организации. Имелось десять категорий маркировок, которые могли приме- няться на немецких военных транс- портных средствах, хотя они никог- да и не наносились все одновремен- но, но многие машины имели значи- тельное их количество. Это были: символы национальной принадлеж- Легкие танки PzKpfw I Ausf А на маневрах. Машины несут старую Рейсверов- скую камуфляжную окраску и не имеют национальных таков отличия. Обо- значения выполнены белой краской. Две темные полосы говорят о принадлеж- ности ко второму взводу роты.
Публичная демонстрация техники на sape Третьего Рейха, вероятно 1935 год. Передний танк несет вымпел с рисунком «Мертвой головы» (Totenkopf) - эмблемой танковых войск (Panzertruppen). Видно также, что передний танк окра- шен согласно Рейхсверовской схеме камуфляжа - серыми и коричневыми пятнами. духа, были случаи, когда ч а с т и продолжили исполь- зовать «старые» или неофициальные эмблемы и зна- ки вместо новых официальных символов, одобренных ОКХ. Если дивизия, полк или даже рота имела бое- вые заслуги, такие отклонения обычно допускались, чтобы поддержать боевой дух, до тех пор, пока зна- чение используемых символов было понятно окружа- ющим войскам. Кроме того, многим дивизиям при- казывалось изменять или заменять их нормальные значки-эмблемы, для того, чтобы сохранить секрет- ность при их передислокации, особенно перед боль- шими наступательными операциями. Некоторые из этих «временных» изменений становились постоян- ными. Другие использовались в течение нескольких недель или месяцев и затем отменялись. Несколько частей получили новые значки во время подготовки операции «Барбаросса» (в ходе развертывания тан- ковых дивизий) но не вернулись к своим старым знач- кам из соображений поддержания боевого духа, дру- гие фактически так никогда полностью и не перешли на новые символы! Помимо изменений самих символов и эмблем, также происходили изменения в используемых для них цветах. Множество дивизионных эмблем было нанесено «неофициальными» цветами, другие имели «смешенные» цвета, кроме того, использовались раз- личные цвета для различных схем камуфляжа. В от- носительно редких случаях, даже балочный крест (Balkenkreuz) - знак национальной принадлежности наносился неофициальными цветами или нестандар- тной формы. Номера боевых машин так же часто имели различные цвета, иногда исходя из цветов ка- муфляжной окраски, в других случаях из-за того, что они были слишком хорошо или недостаточно хоро- шо видны. Немецкие военные опознавательные знаки ме- нялись в ходе войны, и существовало множество их вариантов. Штатная организация всех германских частей так же изменялась несколько раз, а с танковой дивизией это происходило примерно раз в год. Были расформированы или переформированы старые час- ти и созданы новые. Принимались новые образцы ности. дивизионные эмблемы, тактические знаки, номер транспортного средства, регистрационные номерные знаки. служебные надписи, командирские и служебные флажки. наградные щиты или гербы, отметки о победах, и собствен­ ные имена машин. Несмотря на то. что о немецких обозначениях военно­ го времени известно довольно много, существовало большое количество их разновидностей которые использовались на практике. В ряде случаев, изменения были результатом нехват­ ки необходимых трафаретов или инструкций, или того, что персонал, наносящий маркировки на машины не был ознаком­ лен с настоящими изображениями символов и выполнял их, так как считал правильным. В других случаях к отклонениям приводили соображения поддержания традиций и боевого Легкий бронеавтомобиль Adler Kfz 13 MG одного из немецких разведывательных батальонов в Польше. На снимке видно, что ранние белые кресты использовавшиеся для идентификации немец- ких боевых машин, наносились даже на переднюю решетку радиа- тора. Все такие бронеавтомобили имели собственные имена.
Средний танк PzKpfw IV Ausf А сфотографиро- ванный в Польше в 1939 году несет белый крест и номер. Обратите вни- мание на хорошую за- метноеть этих обозна- чений. Артиллеристы польских противотан- ковых орудий использо- вали белые кресты как прекрасную точку для наводки. К тому же большинство немецких танков того времени были слабо бронированы, только PzKpfw IV имел переднюю броню толщи- ной 30 мм. Специализированный штабной бронеавтомобиль SdKfz 247с белыми крестами, изготовленными ич металлических пла- стин и прикрепленных к броне. Такие кресты использовались на ряде боевых машин во время польской кампании. Обра- тите внимание на треугольный батальонный вымпел на правом крыле и прямоугольную рамку на левом. На этой фотографии хорошо видна разница в заметности между оригинальными обозначениями белого цвета на пра- вом танке и подобными же обозначениями, покрытыми грязью. Это была хотя и временная, но эффективная мера маскировки. Оба танка - средние PzKpfw IV Ausf A.
Когда немцы осознали, что их белые кресты слишком замет- ны, экипажи быстро начали замазывать их грязью, как это сделано на данном PzKpfw I. Номер на башне покрыт толь- ко легким слоем грязи, но белый крест замазан практически полностью. Легкие немецкие танки PzKpfw I и PzKpfw II демонстрируют перекрашенные кресты - желтые с белым ободком, остав- шимся от старых национальных таков белого цвета. Крест на PzKpfw II более четкий, так как его белая обводка шире, а центральная желтая часть несколько уже. Башенные номера на всех машинах желтого цвета. Экипаж этого легкого немецкого танка PzKpfw I Ausf B, сфотографированного в Польше, был по всей видимости чрез- вычайно осторожен. Кресты на машине не только закрашены желтым (остался белый ободок), но еще и укрыты грязью. Также обратите внимание на полностью желтые номера и относительно полную маркировку.
Неожиданный ва- риант перекрашен- ного креста на лег- ком танке PzKpfw II. В данном случае вместо обычной желтой краски была использована темно-серая. вооружения, а старое исключалось со службы. Для отражения этих измене- ний создавались новые знаки и сим- волы. Иногда, изменялись сами ста- рые обозначения, как во многих раз- ведывательных подразделениях в 1943 году, когда они отказались от старой кавалерийской номенклатуры и организации. Много машин во вре- мя коротких командировок или вре- менного прикомандирования к дру- гой части несли частичный либо пол- ный комплект значков обоих частей. Наконец, в результате недостатков в снабжении (надежно зарегистриро- ванных) и нехватки времени. транс- портные средства во многих ситуаци- ях вообще фактически не получали никакой маркировки, даже когда это и не требовалось по соображениям секретности. Эта книга охватывает методы маркировки, применявшиеся в не- мецких армейских (Нееrе) танковых дивизиях в период 1939-1945 годов. В ранний период немецкие военные машины несли только отдельные вре- менные знаки, в основном использу- ющиеся во время маневров. Начало П-ой мировой войны в 1939 году, дало мощный стимул для использо- вания тактических обозначений. При любом обсуждении этих обозначе- ний, лучше рассматривать ранний период и более поздний военный пе- риод отдельно. Ранний военный пе- риод включает в себя 1939-1940 годы (Польская кампания и кампания на Западе), более поздний - военные дей- ствия 1941-1945 годов (от «Барбарос- са» до Берлинской операции). Они совпадают по времени с основными изменениями в дивизионных знаках и первым большим пересмотром структуры большинства танковых дивизий. Чрезвычайно маловероятно, что история немецких военных мар- кировок времен П-ой мировой вой- ны будет когда-либо полностью изу- чена. Многие части существовали в течение такого короткого промежут- ка времени, что сомнительно, что какие-либо обозначения для них Два легких танка PzKpfw П, сфотографированные в Польше, с полностью перекрашенными в желтый цвет обозначени- ями. Они почти не выделяются на фоне базовой окраски корпуса и слабо заметны на любых дистанциях. По зтой причи- не, во многих случаях, у крестов сохраняли тонкие белые границы. В некоторых частях, также оставляли белыми тактические номера, так как номера желтого цвета были плохо различимы.
Легкий немецкий танк PzKpfw II из разведывательного батальона (PzAukl Abt 2) 12-й танковой дивизии имеет стан- дартные кресты с белой обводкой, использовавшиеся немцами в 1940-1943 годах. Дивизионная эмблема желтая, на зад- ней части башни тактический номер: «А» (большая) и «94» (поменьше) также желтого цвета. Обратите внимание на укрепленные в задних частях надгусепичных полок трубы для запуска дымовых гранат. Немецкий танк из 7-й танковой диви- зии сфотографирован во Франции. Этот легкий PzKpfw II имеет крест нового типа - более узкий. Появление черного цвета вокруг и внутри крес- та было вызвано введением новой мар- ки темно-серой краски использующей- ся для закраски старых крестов вре- мен польской кампании. Обратите внимание на так быстрого опознава- ния с воздуха - белую полосу, нанесен- ную посередине крыши моторного отсека. Тяжелая бронемашина SdKfz 231 сфотографирован в южной Франции в 1942 году. Она имеет широкий вариант белого уголкового креста. Обратите внимание на мелкие белые надписи над каждым колесом - это величина необходимого давления в баллонах.
Легкий бронеавтомобиль SdKfi 222 с собственным име- нем «STETTIN». Машина имеет черно-белый крест, который использовался на всей немецкой боевой тех- нике, окрашенной желтым базовым цветом. На боль- шинстве машин крест имел такие же размеры как на данной фотографии, то есть от 20 до 25 см, однако бывали и исключения. были определены, а тем более использованы. Многие части были либо полностью уничтожены либо понес- ли такие большие потери в боях, что о них практичес- ки не осталось информации. Большие разрушения немецких городов и гибель архивов в последние ме- сяцы войны также привело к существенным потерям исторического материала, например, все отчеты 4-й танковой дивизии (Pz Rgt 35) были потеряны в ходе Берлинского сражения, как и фото архив «Der Adler» разрушенный во время бомбежки. Также много исто- рических документов было уничтожено самим немец- ким военным командованием в конце войны. Поэто- му во многих случаях имеется только несколько ма- лоизвестных (или необъясненных) фотографий, что- бы напомнить нам о существенных изменениях, кото- рые имелись в рамках хорошо известных стандартных методов немецкой военной маркировки. Практически все бронированные полугусеничные Opel Maultier имели такой нестандартный крест, у кото- рого центральные черные бейки были той .усе толщи- ны, что и белая окантовка. Литера «G» - черная с бе- лой окантовкой - идентификационный знак машины. Белые линии на краях задних крыльев, использовавши- еся для облегчения ночного вождения, можно было уви- деть на многих машинах, окрашенных в темно-жел- тый базовый цвет. Знаки национальной принадлежности Знаком национальной принадлежнос- ти германских боевых машин накануне вой- ны был «балочный крест» (Balkenkreus) - крупный белый крест с короткими толстыми перекладинами. Именно эти кресты несли на броне немецкие машины во время нападения на Польшу. Размер и ярко-белый цвет этих знаков позволял эффективно распознавать свои машины на поле боя, и делали их замет- ными для летчиков люфтваффе. Крест нано- сился только на бронированную технику, транспортные машины не имели своего наци- онального символа. Это, впрочем, не относит- ся к трофейной технике (особенно имевшей характерный «ненемецкий» силуэт) - во избе- жание недоразумений на них в изобилии на- Разновидности «Балочного креста» («Balkenkreus»):а) полностью белый, б) жел- тый с белой обводкой, в) полностью желтый.
Тяжелый танк Panther AusfA С цимеритовой обмазкой, Россия. На фотографии хорошо заметены более грубые конту- ры креста, получающиеся на таком покрытии. Тактический номер на башне белый с тонкой черной обводкой. Подбитый бронетранспортер SdKfz 251 Ausf' D с необычными крестами, выполненными с использованием стандартных трафаретов, но с незакрашенной центральной частью. В большинстве случаев подобные вариации были результатом действий самого экипажа. Обратите внимание на четырех точный номер, обозначающий машину штаба полка или батальона.
Единственные «национальные знаки отличия» на тро- фейном грузовике Canadian Ford CMP сфотографи- рованном в Греции: литеры - « WH» на правом крыле. Трофейные машины, пригодные к эксплуатации час- то использовались немедленно, еще до того как на них наносились соответствующие обозначения. носились кресты. Иногда на машинах рисовали и свастики - неофициальный национальный знак, но как правило, на снимках хорошо видно, что эти зна- ки нанесены поспешно и от руки. За годы войны Balkenkreus претерпел значи- тельные превращения. Первоначально он был цели- ком белым, причем иногда крест не рисовали, а вы- резали из металлической пластины и закрепляли по- верх решетки радиатора, на бронестворках, лючках и т.п. Впрочем, скоро немцы осознали, что белые кре- сты на машинах слишком заметны. Точность стрель- бы польских артиллеристов была ошеломляющей. Да и какой смысл был в камуфляже и маскировке машин, если артиллеристы наводились по хорошо заметному кресту. Первоначальная реакция немец- ких танкистов была простой и остроумной - нацио- нальный крест просто замазывали грязью. Вскоре последовала и реакция командования - было прика- зано закрасить внутреннюю часть креста темно-жел- той краской, использовавшейся ранее для нанесения дивизионных эмблем. В большинстве случаев при закрашивании оставляли белый кант, но было и не- мало крестов, окрашенных в желтый цвет целиком. Таким образом, много немецких танков в Польше имели довольно красочный вид - темно-серая базо- вая окраска в сочетании с маркировкой белого и желтого цветов. Эта фотография трофейного Т-34/76 модели 1943 года демонстрирует процесс подготовки к нанесению креста. Трафарет обводится мелом, внутри этих линий будет нарисован черный крест, после чего бу- дет добавлена его белая окантовка. Крест значитель- но большего, чем обычно размера. Это делалось для уменьшения вероятности того, что немецкие войска будут открывать огонь по танку из-за его характер- ных очертаний. Полностью перекрашенный и надлежащим образом промаркированный 3-х тонный грузовик Canadian CMP. Обратите внимание на несколько крестов большого размера и белую полосу - знак воздушного распознавания - пересекающую ка- пот двигателя. Регистрационный номерной знак нарисован на бампере с использованием только черной краски. Ветро- вое стекло частично закрашено чтобы уменьшить ослепляющий эффект яркого солнечного света.
Захваченный в Тунисе амери- канский джип Willys MB несет грубо нарисованную от руки белую свастику - очень необыч- ное обозначение для трофей- ных машин. Обратите внима- ние на грязно-голубой серийный номер на правом борту капо- та. Это американская марки- ровка малой заметноети. Британские грузовики, как например эта радиомашина на базе 1/2 тонного автомобиля Canadian Dodge 4x4, были хорошо приспособлены к эксплуатации в пустыне и поэтому высоко ценились в частях Немецкого африканского корпуса (НАК). Данная машина сохранила британскую схему окраски песочного цвета, очень свежую, судя по краске на по- крышках. С целью опознавания, новые хозяева добавили довольно грубо нарисованный крест. Захваченный американский бронеавтомобиль M8 сохранил свою оливково-зеленую окраску, но получил большой белый крест, центральная часть которого осталась незакрашенной. Боковые щитки сняты, что существенно изменяет вид этой машины.
а) белая обводка, б) белая обводка и черный центр В конце польской кампании у немецких танкистов шансов перепу- тать на поле боя свои танки с танка- ми противника не было (у Польши уже не было танков, так что и без опознавательных знаков было понят- но, что любой танк на поле боя свой). Таким образом, возникли объектив- ные причины для выполнения наци- ональных эмблем менее заметными. На основании польского опыта фор- ма национальных опознавательных знаков была изменена, и они приня- ли вид белее приемлемый для усло- вий ведения боевых действий. В окон- чательном варианте ото был откры- тый крест (состоящий из уголков), подобный стилизованному кресту, наносившемуся на самолеты люфт- ваффе. Теперь середина креста не ок- рашивалась, оставаясь базового се- рого цвета окраски машины, а крест создавался за счет стилизованной бе- лой каймы. Поскольку за перекраши- вание опознавательных знаков несли ответственность отдельные подразде- ления и экипажи, то существовало мно- жество вариантов крестов - широкие и тонкие, с черной окантовкой и без нее, с полностью прорисованным черным крестом в середине и без него. Различные стили крестов, ко- торые несли немецкие машины в этот период, были обусловлены несколь- Немцы захватили тысячи единиц советской техники, включая множество ар- тиллерийских тягачей СТЗ-3 «Комсомолец». Хотя многие советские машины использовались в оригинальной зеленой окраске, тягач изображенный на сним- ке перекрашен в темно-серый цвет. Кресты на броне более узкие, чем обычные, но многие такие же тягачи несли кресты подобного типа. кими обстоятельствами. На некото- рых машинах центр большого бело- го креста, с которым они начинали войну, был закрашен темно-серым базовым цветом (иногда даже чер- ным), но большинство танков и бро- нетранспортеров закончило польскую кампанию с крестами жел- того цвета. Поэтому знаки полнос- тью перекрашивались. Хотя в боль- шинстве случаев перекраска произво- дилась с помощью стандартных тра- фаретов, но гам где они не использо- вались, возникали небольшие разли- чия в размерах. Машины, проходив- шие ремонт полностью перекрашива- лись на заводах, кроме того, в пери- од «Странной войны» конца 1939. начала 1940 года, германская военная промышленность успела произвести большое количество новой боевой техники. Поэтому весной 1940 года, к началу компании во Франции и малых европейских государствах, большинство боевых машин уже не- сли «Balkenkreus» новой формы. Их размеры несколько отличались, но например, новые PzKpfw III и IV по- ступали с заводов с белыми уголко- выми крестами без черной сердцеви- ны и окантовки, высотой (и шири- ной) около 25 см. Этот крест исполь- зовался на окрашенных в темно-се- рый цвет боевых машинах до 1943 Случалось, что трофейная техника снабжалась просто большим, чем обычно, количеством крестов нормального раз- мера. Танк Шерман «Firefly» на фотографии имеет также пятна оливково-зеленого и красно-коричневого цветов, нанесенные распылителем поверх базовой окраски - хаки.
Немецкий автомобиль Horch Kfz 17, застрявший в глубокой луже в Северной Африке, демонстрирует высокий кон- траст цветов национального флага. Эта машина имеет временное маскировочное покрытие из грязи поверх своей базовой темно-серой окраски. года, когда базовую окраску сменили на тем- но-желтую. В ходе Северо-Африканской кампании начавшейся в 1941 году произошли и другие изменения в «Balkenkreus». Принятие желто- коричневого камуфляжа сделало контурный - из четырех белых уголков крест, трудно раз- личимым. В результате, чтобы улучшить кон- траст, центр креста был заполнен черной крас- кой. Размеры остались теми же самыми, что и прежде, и этот черно-белый крест был факти- чески идентичен кресту, используемому на фю- зеляжах немецких истребителей. Здесь встре- чалось множество разновидностей немецких национальных знаков отличия, среди них были длинные узкие кресты, подобные некоторым из закрашенных «польских» крестов, и различ- ные вариации стандартного креста нарисован- ных от руки. Так же в Африке впервые появилась проблема идентификации захваченной вражес- кой техники и оборудования, поскольку в бо- лее ранних кампаниях использование захва- ченных транспортных средств не было так ши- роко распространено. Нехватка немецких ав- томобилей и лучшая приспособленность бри- танских грузовиков к эксплуатации в услови- ях пустыни, привело к тому, что в немецких войсках использовалось большое количество союзнической техники. Многие из захвачен- ных транспортных средств имели очень харак- терный внешний вид, и чтобы избежать их об- Немецкий средний танк PzKpfw III, сфотогра- фированный в Польше, несет нарисованную на крыше башни свастику как знак воздушного рас- познавания. Это довольно необычно, однако из- вестны и другие подобные случаи. Передний крест подретуширован.
стрела своими же войсками, они снабжались хорошо заметными крестами. Часто кресты имели увеличенный размер и закрывали по- чти всю дверь грузовика или автомобиля. Некоторые из них являлись просто удлинен- ным вариантом стандартного «Balkenkreus» используемого на боевой технике, другие были нарисованы вручную и сильно отли- чались от него как по форме, так и по разме- ру. В Тунисе, на захваченные у союзников транспортные средствах обычно наносились кресты с обводкой, чаще всего черные с бе- лым кантом, хотя иногда встречались и «ре- версные» - белые с черным кантом. Некото- рые транспортные средства, на которых на- циональные знаки наносились в спешке, име- ли грубые кресты или свастики нарисован- ные вручную на бортах и крыше, часто с ис- пользованием только белой краски. Принятие в феврале 1943 года в каче- стве базового цвета темно-желтой краски привело к введению черно-белого «Balkenkreus» для всех транспортных средств, окрашиваемых таким образом. Он был идентичен африканской версии креста, с теми же самыми размерами - чаще всего высотой от 20 до 25см. Обычно для их нане- сения использовались трафареты, либо что- бы отметить по ним границы креста и затем нарисовать его от руки, либо как маски для Средний танк PzKpfw IV Ausf D из 1-й танковой дшшши несет белый нанесения знака краскораспылителем. Гру- крест, нарисованный на крыше башни для быстрого распознавания с воз- бая поверхность циммеритовой обмазки, не- духа. На многие машины, особенно небронированные, для этих целей на- пользовавшейся на боевых машинах в 1943 - носили белую полосу на капоте двигателя. 1944 годах, приводила к тому, что наносимые обозначения имели грубые нечеткие края, как в случае исполнения от руки, так и в случае использования краскораспылителей. Необходимо отметить, что. несмотря на то, что согласно официальному стандар- ту «Balkenkreus» был черный с белым обод- ком и без черной внешней обводки, из-за большого количества транспортных средств, которые необходимо было периодически пе- рекрашивать. встречались разные его разно- видности. Так были замечены кресты с чер- ной внешней обводкой, белые кресты с чер- ным ободком, контурные кресты черного или белого цвета и кресты неофициальных цветов, например вместо белого цвета для обводки креста использовался красный. Кроме того, некоторые знаки, наносившие- ся на заводах, так же были не стандартны- ми. Так пример, на всех полугусеничных бро- нированных грузовиках Opel Maultier, осо- бенно на их версиях носителя оружия - Panzeriverfer 42 с 150 мм ракетными пуско- выми установками, использовался узкий крест с длинными балками, очень похожий Средний танк PzKpfw III Ausf D на этой фо- тографии имеет довольно аккуратный, хотя и нарисованный от руки белый номер. Обра- тите внимание на покрытые пылью и засох- шей грязью ходовую часть и корпус. Полевая радиостанция на первом плане - стандартное портативное немецкое радиоборудование, широко использующееся всеми родами войск.
Номера танков в ротах: Рота легких танков, Франция 1940, 1-я рота Штаб PzKpfw III Ausf E Первый взвод PzKpfw II Ausf С Второй взвод PzKpfw II Ausf С Третий взвод PzKpfw III Ausf E Рота средних танков, Франция 1940, 4-я рота Штаб PzKpfw II Ausf С Первый взвод PzKpfw II Ausf С Второй взвод PzKpfw IV Ausf D Третий взвод PzKpfw IV Ausf D Четвертый взвод PzKpfw IV Ausf D на некоторые нестандартные кресты, встречавшиеся во Франции и Север- ной Африке. Это могло быть пред- намеренным выбором стиля, или просто кто-то на сборочном заводе счел такой вид креста нормальным. Некоторая захваченная техни- ка. особенно советская, на Восточ- ном фронте официально маркирова- лась сильно увеличенным крестом из- за проблем с ее соответствующей идентификацией. Другие машины имели «Balkenkreus» нормального размера, но несли их в намного боль- шем количестве, чем техника немец- кого производства. Транспортные средства, захваченные в больших ко- личествах, часто принимались немца- ми на вооружение как стандартный тип, и маркировались, как если бы они были изготовлены в Германии, так было сделано с сотнями британ­ ских грузовиков, захваченных во Франции, в 1940 году. Они получили Танковая рота 1942-1943 годов Штаб стандартную немецкую военную но- менклатуру оборудования, фонари Notek, регистрационные номерные знаки и схемы окраски, плюс стан- дартные немецкие военные марки- ровки для не бронированных машин там, где они были необходимы. Вторым типом идентификаци- онного знака служил в германских войсках национальный флаг - черная свастика в белом круге на красном полотнище, который часто натяги- вался на верхних горизонтальных поверхностях боевых машин и слу- жил отличительным признаком для пилотов люфтваффе. Проблема иден- тификации собственных подразделе- ний и транспортных средств с возду- ха была актуальной всегда: нет в мире такой армии, которая рано или поздно не подверглась бы воздуш- ным ударам собственной авиации. Большой и хорошо заметный немец- кий флаг был удачным знаком для распознавания с самолетов, и шир- ко использовался везде, где люфтваф- фе имели превосходство в воздухе. По ходу войны воздушное господ- ство постепенно переходило к стра- нам антигитлеровской коалиции, и дальнейшее использование нацио- нального флага стало в последние годы войны относительно редким. В тех случаях, где это происходило, обычно имелись условия для быстро- го снятия флага при обнаружении вражеского самолета. Аналогичная судьба постигла и накрашиваемые на немецких маши- нах знаки воздушного распознава- ния. Обычно это были крупные белые кресты, полосы или прямоугольники. Такая маркировка использовалась в кампаниях 1939-1940 годов и в Север- ной Африке. В Африке итальянская военная техника часто помечалась белыми крестами на башнях и кры- шах машин, аналогичные знаки при- Первый взвод Второй взвод Третий взвод
Легкие танки PzKpfw I, сфотографированные в конце польской компании, имеют маленькие ромбовидные таблички с номерами. Номер «108» означает, что это танк взвода разведки штаба танкового батальона (Pz. Abt). Кресты все еще белые - к тому времени не все части перекрасили маркировку своей техники в желтый цвет. Первый танк имеет также плохо различимый рисунок «Мертвой головы» - эмблемы танковых частей. няли и взаимодействовавшие с ними немецкие подразделения. Один необычный и весьма ограниченный пример применения знаков воздушного распознавания на немецкой технике - использование стандартных американских знаков воздушного распознавания - «I.D.)»., на замаскированных Пантерах (под М10) и StuG. Ill из 150-й танковой бригады в ходе наступления в Арден- нах в 1944 году. Эти боевые машины должны были изображать американ скую технику, чтобы ввести в заблуж- дение американские войска. Хотя и неудавшаяся, в конечном счете, эта де- зинформационная операция была про- ведена благодаря имевшемуся у немцев достаточному количеству знаков воз- душного распознавания - «I.D». Бортовые номера немецких танков и бронетранспортеров Источником многих немецких успехов в начальный период второй мировой войны, часто в борьбе против технически превосходящих танков противника, была лучшая обученость войск и более искусное управление ими, в ходе таких классических воен- Из-за того, что маленькие ромбровидные таблички с номером танка во многих боевых ситуациях были плохо различи- мы, были введены номера из цифр большого размера белого цвета, которые накрашивались на бортах башни танка. Так как они оказались слишком заметными, то в Польше в некоторых частях их перекрашивали в желтый цвет, как сдела- но на этом легком танке PzKpfw I. Данная машина имеет одновременно и ромбовидные таблички и номера, накрашен- ные на башне.
ных операции как наступление, окружение или уничтожение окруженного противника. Немецкие танки, даже в столкнове- ниях с тяжело-бронированными французскими и британскими машинами, происходившими в ходе компании 1940 года, пока- зали свою лучшую приспособленность для ведения танковых боев. В них обязанности экипажа были разделены и каждый его член имел строго определенные функции - конструкция немецких танков не требовала, чтобы один человек обслужи- вал слишком много боевых мест одновременно. Одной из составляющих превосходства немецкой так- тики была высокая подготовка частей к проведению маневров и атаки. В процессе подобной подготовки немцы поняли, что очень полезно иметь возможность идентифицировать каждую боевую машину таким образом, чтобы командир любого взво- да или роты мог управлять своими танками с большей эффек- тивностью. Соответственно уже в то время большинство гер- манских бронированных машин, прежде всего танков, стало ис- пользовать индивидуальные номера и/или литерные определи- тели принадлежности к боевому подразделению. Многие из бро- нетранспортеров. бронемашин, самоходных и штурмовых ору- дий также несли подобную маркировку. На этом снимке танка PzKpfw IV, сделанном во Франции в 1940-1941 годах, хорошо видна разница в воз- можных размерах номера на ром- бовидной пластине и номером, на- рисованным на башне. Цифры на башне этого танка - красного цве- та с белой окантовкой. Номер «1042» на легком немецком танке PzKpfw 111 Ausf С свидетель- ствует о том, что машина принад- лежит штабу роты легких тан- ков танкового полка. Цифры (крас- ные с белой окантовкой) большого размера, демонстрируют на сколь- ко могли различаться номера на немецких танках. Командирский танк PzKpfw 111 из 7-й танковой дивизии с белым номером на башне. Код «В01» (имеется ввиду Befehlspanzer 1)означает, что это - машина командира части. Такой вариант обозначения был общепринятым, однако зачастую некоторые дивизии имели свою собственную систему маркировки.
Легкий танк PzKpfw 11 из танковой группы Гота, неизвестной дивизии, исполь- зующийся офицером медицинской службы 3-го батальона. Немецким символом медицинской службы был жезл, обвитый змеей, который и изображен на баш- не танки. Это исключительно редкий случай, когда танк находился в распоря- жении офицера медицинской службы. Некоторые танки были обо- значены накрашенными на башнях номерами еще до начала войны, хотя в то время чаще применялись неболь- шие ромбовидные номерные таблич- ки. Эти таблички снимались, когда танк или бронемашина исключались из состава части, и передавались но- вой машине приходящей ей на заме- ну, которая таким образом получала тот же номер. Подобная процедура оказалась очень полезной в ходе обу- чения войск и такой механизм нуме- рации был хорошо отработан и ши- роко применялся перед войной. Немецкая танковая дивизия (Panzer Division) раннего состава была довольно большой и насчитывала до 400 танков в танковой бригаде (Panzer Brigade), состоящей из двух танковых полков (Panzer Regiment). Каждый тан- ковый полк имел по два батальона (Abteilung), в которых было либо две роты легких танков и одна рота сред- них, либо три роты легких танков и одна средних. Рота состояла из трех- пяти взводов, а взвод включал от трех до пяти танков, в зависимости от орга- низации и типа машин. Система нумерации при этом была довольно проста: три цифры наносились на ромбовидной пласти- не и точно указывали позицию тан- ка в пределах подразделения. Первая цифра индекса соответствовала но- меру роты, вторая - номеру взвода (zug) внутри роты, третья - номеру машины во взводе. Например, номер «332» означал - 3-я рота. 3-й взвод. 2-й танк взвода. Эта система приме- нялась всю войну. Командирские машины обо- значали по несколько иной схеме. хотя и похожей на вышеупомянутую. Полковые командирские танки выде- лялись латинской буквой «R», а ба- тальонные римской цифрой, соответ- ствующей номеру батальона - I. II или III. Обозначение R01 имел танк командира полка, R02 - танк его за­ местителя (начальника штаба). R03 - танк офицера связи при штабе пол- ка, дальнейшие номера с аналогич- ным индексом соответствовали ма- шинам остальных офицеров штаба полка и легким танкам разведвзвода при штабе. Некоторые полки исполь- зовали ненормативную систему обо- значений: танк командира полка обо- значался номером R00. если он был поврежден, имелся резервный - с но- мером R01. В большинстве полков танк с индексом R02 соответствовал заместителю командира полка, хотя в случае необходимости командир полка, естественно, пересаживался на машину R02. Его заместитель резер- вной машины не имел и переходил на первую подходящую свободную ма- шину из разведвзвода при штабе. Средний командирский танк PzKpfw III несет «закодированный» командирский номер, использовавшийся для маскиров- ки полковых и батальонных командирских машин. Этот танк модификации «L» либо «М» имеет также необычное для этой модификации ведущее колесо старой конструкции и нестандартный крест.
Командование батальона ис- пользовало сходную систему, приме- няя римские цифры вместо буквы «R». Так, бортовой номер I01 имел танк командира первого батальона танко- вого полка. II01 - командир второго батальона, III01 - командир третьего батальона. В первом батальоне танк заместителя командира батальона нес помер I02. помер I03 - соответствовал танку офицера связи штаба батальона. номер I04 - обычно имел танк артил- лерийского офицера штаба батальонa. В случае повреждения танка I01 на ба- тальонном уровне резервных танков не предусматривалось - командир просто пересаживался в машину I02. В основ- ном эта чехарда с пересадками коман- диров из танка в танк имела очень про- стое объяснение - только машины R01 - R03. I01-I03 (и т.д. по батальонам) ос- маша шсь мощными радиостанциями. Батальоны II н III следовали аналогич- ной схеме нумерации машин. Некоторые дивизии применяли методику нумерации, отличную от приведенной: вместо буквы «R», опре- делявшей машину командира полка, они использовали номер несуществу- ющей роты. Такая нумерация получи- ла распространение в конце войны, когда большинство дивизий имели один танковый полк двухбатальонно- го состава. Таким образом, в танковой дивизии было 8 рот в двух батальонах. По этой схеме нумерации, командирс- кие танки несли номера 901, 902, 903 и т.д. Иногда вместо «девятки» исполь- зовалась цифра «ноль», в результате получались номера - 001, 002, 003 и т.д. Некоторые танковые дивизии (к сло- ву, очень немногие) получали 9-ю «тиг- ровую» роту, в таком случае они ну- меровали свои командирские машин четырехзначными номером - 1001. 1002. 1003 и т.д. Согласно некоторым источникам 500-ю серию номеров ре- зервировали для машин штаба полка или батальона, но это не подтвержде- но. А поскольку каждый танковый полк имел пятый батальон то исполь- зование 500 номеров для танков пол- ковою пли батальонного штаба вно- сило бы путаницу. Тем не менее, номе- ра из второй половины пятой сотни (например, замеченный на фотографии номер 562) могут указывать на коман- дирские танки. В апреле 1944 года генеральный инспектор бронетанковых войск уста- новил порядок, который должен был вступить в силу с 15 июня 1944 года, стандартизировавший эту неофици- альную систему обозначения полковых и батальонных командирских машин. Приказ также устанавливал использо- вание системы трехзначной нумерации для всех полугусеничных бронетранс- Эти две фотографии - прекрасный пример недоразумений, которые мо- гут возникнуть в результате приме- нения временных (не зарегистриро- ванных) обозначений используемых в конкретной дивизии. Хотя на первый взгляд эти символы похожи на сим- волы, используемые танковой дивизи- ей СС «Мертвая голова» ( Ttenkopf) во время битвы под Курском, на са- мом деле это значки армейской тан- ковой дивизии. Командирский танк на верхней фотографии ( 1101) по види- мому, несет обозначения которые могут быть дивизионной эмблемой, а не значком 3-го батальона. Интерес- но, что хотя следующий снимок сде- лан в 1943 году во время боев на Дону, мы видим здесь серию танковых номе- ров 923-933-913. Хотя 900 серия но- меров использовалась для полковых командирских танков в восьми рот- ном танковом полку двух батальон- ного состава, 923 и 933 - это слиш- ком высокие номера для обычного штаба. Но возможно, полковой штаб имел полную роту PzKpfw IV. Опре- делить дивизию не представляется возможным. Хотя есть вероятность того, что это танки из 3-й танковой дивизии воевавшей на Дону. портеров в панцер-гренадерских пол- ках, разведбатальонах и других под- разделениях танковой дивизии. Таким образом, теоретически все единицы в Panzer Division должны были исполь- зовать единую систему нумерации. Номера и буквы, используемые для полковых и батальонных команди- ров танковой дивизии должны были полностью измениться: вместо букв R, I и II следовало выбирать двухзначные коды. А поскольку номер роты в тан- ковой дивизии не превышал 11-14, то для нумерации командирских машин предлагалось выбирать случайное чис- ло в пределах до 20. Несмотря на изда- ние этого приказа, фотографии свиде- тельствуют, что многие части не вы- полняли его (или выполняли частично, перенумеровав только штабные маши- ны первой роты первого батальона). Тем не менее, этот приказ объясняет су- ществование крупных четырехзначных номеров, появившихся на немецких боевых машинах в 1944-1945 годах. В пределах рот танк команди- ра обычно нумеровался цифрами 01: 301, 501, 601, и т.д., (иногда использо- вались цифры 00 - 300, 500, 800, и т.д.). Второй танк был запасным танком командира, в остальное время исполь- зуемый его заместителем, либо вторым командирским танком на который он пересаживался, когда его первая маши- на бывала повреждена.
Panzer color. Part 2

More Related Content

PDF
Zagor 001-skiptar-tin-hinan
byzoran radovic
 
PDF
1000 سؤال وجواب في القرآن الكريم
byعرفت فالزم
 
PDF
قوم جنات اور امیر اہلسنت (Jinnat in Islam )
byAhmed@3604
 
PDF
1492 the conquest of paradise
byPartitura de Banda
 
PDF
0424 Vatreno IskušEnje
byTompa *
 
PDF
Heian 5 (godan)
byDirk Corens
 
PDF
874 dani straha
byMilenko Gavric
 
PPT
Poesias 4º Ano B - Ciclo I
bySueli
 
Zagor 001-skiptar-tin-hinan
byzoran radovic
 
1000 سؤال وجواب في القرآن الكريم
byعرفت فالزم
 
قوم جنات اور امیر اہلسنت (Jinnat in Islam )
byAhmed@3604
 
1492 the conquest of paradise
byPartitura de Banda
 
0424 Vatreno IskušEnje
byTompa *
 
Heian 5 (godan)
byDirk Corens
 
874 dani straha
byMilenko Gavric
 
Poesias 4º Ano B - Ciclo I
bySueli
 

What's hot

PDF
Yann tiersen tabarly sheet colection
bySamantha de Oliveira
 
PDF
Zagor VC-091- Na putu za Panamu
byStripovizijacom
 
PDF
Suzuki cello school vol.1
bygiulliannalopes
 
PDF
Curso de Idiomas Globo - Espanhol - Livro 01
byRaquel Morales
 
PDF
Zagor VC-046 Krv Mohavka
byStripovizijacom
 
PDF
Enterprise 3 workbook
byFiorellaAnalia
 
PDF
A bela e a fera solo - violino (2)
byEliseu Oliveira
 
PDF
Zagor VC-111- Sudnji dan
byStripovizijacom
 
PDF
0655. vuk samotnjak
byTompa *
 
PDF
890 hagotova moc
byMilenko Gavric
 
PDF
«Історія України» підручник для 7 класу закладів загальної середньої освіти (...
byssuser5dd4af
 
Yann tiersen tabarly sheet colection
bySamantha de Oliveira
 
Zagor VC-091- Na putu za Panamu
byStripovizijacom
 
Suzuki cello school vol.1
bygiulliannalopes
 
Curso de Idiomas Globo - Espanhol - Livro 01
byRaquel Morales
 
Zagor VC-046 Krv Mohavka
byStripovizijacom
 
Enterprise 3 workbook
byFiorellaAnalia
 
A bela e a fera solo - violino (2)
byEliseu Oliveira
 
Zagor VC-111- Sudnji dan
byStripovizijacom
 
0655. vuk samotnjak
byTompa *
 
890 hagotova moc
byMilenko Gavric
 
«Історія України» підручник для 7 класу закладів загальної середньої освіти (...
byssuser5dd4af
 

More from HobbyRudic

PDF
Panzer color. Part 5
byHobbyRudic
 
PDF
Panzer color. Part 3
byHobbyRudic
 
PDF
Pаnzer aces (armor models) issue 01
byHobbyRudic
 
PDF
Panzer color. Part 4
byHobbyRudic
 
PDF
Дёмина. Малоэтажное жилое здание
byHobbyRudic
 
PDF
Panzer color. Part 1
byHobbyRudic
 
PDF
Журнал "Air modeller" issue 01
byHobbyRudic
 
PDF
Журнал "Afv modeller" issue 38
byHobbyRudic
 
PDF
Pаnzer aces (armor models) issue 03
byHobbyRudic
 
PDF
Pаnzer aces (armor models) issue 04
byHobbyRudic
 
PDF
Pаnzer aces (armor models) issue 07
byHobbyRudic
 
PDF
Pаnzer aces (armor models) issue 09
byHobbyRudic
 
PDF
Pаnzer aces (armor models) issue 08
byHobbyRudic
 
PDF
Pаnzer aces (armor models) issue 10
byHobbyRudic
 
PDF
Каталог Revell 2017
byHobbyRudic
 
PDF
Отопление и вентиляция Тира
byHobbyRudic
 
PDF
Журнал "Afv modeller" issue 49
byHobbyRudic
 
PDF
Покатаев. Конструкции многоэтажных зданий
byHobbyRudic
 
PDF
Инструкция для Бтр-70 от Звезды (3557)
byHobbyRudic
 
PDF
ВСН 6-71
byHobbyRudic
 
Panzer color. Part 5
byHobbyRudic
 
Panzer color. Part 3
byHobbyRudic
 
Pаnzer aces (armor models) issue 01
byHobbyRudic
 
Panzer color. Part 4
byHobbyRudic
 
Дёмина. Малоэтажное жилое здание
byHobbyRudic
 
Panzer color. Part 1
byHobbyRudic
 
Журнал "Air modeller" issue 01
byHobbyRudic
 
Журнал "Afv modeller" issue 38
byHobbyRudic
 
Pаnzer aces (armor models) issue 03
byHobbyRudic
 
Pаnzer aces (armor models) issue 04
byHobbyRudic
 
Pаnzer aces (armor models) issue 07
byHobbyRudic
 
Pаnzer aces (armor models) issue 09
byHobbyRudic
 
Pаnzer aces (armor models) issue 08
byHobbyRudic
 
Pаnzer aces (armor models) issue 10
byHobbyRudic
 
Каталог Revell 2017
byHobbyRudic
 
Отопление и вентиляция Тира
byHobbyRudic
 
Журнал "Afv modeller" issue 49
byHobbyRudic
 
Покатаев. Конструкции многоэтажных зданий
byHobbyRudic
 
Инструкция для Бтр-70 от Звезды (3557)
byHobbyRudic
 
ВСН 6-71
byHobbyRudic
 

Panzer color. Part 2

  • 2.
    Средний танк PzKpfwIII Ausf J, Россия, 1943 г. Окрашен базовым темно-серым цветом. с темно-зелеными полосами. поверх них распылителем нанесены темно-желтые пятна. Бронетранспортер SdKfz 251/1с, Рос- сия, 1943г. На базовый темно-желтый цвет нанесены мазки грязи. Штурмовое орудие StuG III Ausf G, Россия, 1944 г. Ба- зовый цвет - темно-желтый, поверх него распылителем нанесены красно-коричне- вые пятна. Самоходное орудие Marder II, Россия, 1944 г. Окраше- но в темно-желтый цвет со следами белой краски и практически полностью за- леплен грязью. Самоходное орудие Marder III Ausf M, Фландрия, Бельгия 1944 г. Окрашена полностью темно-желтым цветом, слег- ка запылена. Тяжелый танк «Пантера» Ausf А, Россия, 1943 г. Базо- вый цвет - темно-желтый, по- верх него нанесены красно-ко- ричневые пятна, ходовая часть покрыта грязью. Бронетранспортер SdKfz 251/1 d, танковой дивизии «Герман Геринг», Монте-Кассино, Италия 1944-45гг. Базовый цвет темно-жел- тый, поверх него кистью нанесены красно- коричневые полосы.
  • 3.
    Panzer Color КАМУФЛЯЖ ИОБОЗНАЧЕНИЯ ГЕРМАНСКИХ ТАНКОВ Часть 2
  • 4.
    Циммеритовое покрытие В тоже время когда новая си- егема камуфляжных красок: темно- желтая, оливково-зеленая, красно- коричневая. начала использоваться, появился еще один материал, разра- ботанный для использования на бро- нированных боевых машинах вер- махта. Это был «ииммерит» - грубая цементная паста, которая предназна- чалась для нанесения на наружные поверхности боевых машин и препят- ствовала магнитным противотанко- вым минам, которые использовали русские войска, прилипать к металлу. Циммерит был замазкой серо- го цвета и наносился на машины на заводе-изготовителе перед покрас- кой. Он применялся на нижних по- верхностях корпуса, его передних и задних листах и обычно на башне танка или рубке самоходки. Гори- зонтальные листы брони (крыша, надмоторные листы и т.д.) циммери- том не покрывались. Для лучшего предотвращения прилипания магнит- ных мин поверхность циммерита на многих машинах покрывалась неглу- боким рельефом с помощью шаблон- ных роликов и специальных гребе- нок. Обычно циммерит красился в ба- зовый темно-желтый цвет, однако бла- годаря нанесенному рельефу на его поверхности почти всегда существова- ли микротени, из-за чего цвет казал- ся более темным и неравномерным. Штурмовой танк StuPz IV «Brummbar», сфотографированный в Италии, де- монстрирует темно-желтую базовую краску, на которой нанесены распыли- телем линии красно-коричневого цвета. Экраны и их кронштейны на левой сто- роне сорваны. На этой фотографии очень хорошо видна поверхность цимме- ритоиого покрытия. С 1943 г. циммерит применял- ся на большинстве танков и штурмо- вых орудий. Циммеритовое покры- тие на самоходных орудиях, бронет- ранспортерах, истребителях танков было редкостью. К началу 1945 г. применение циммерита практически прекратилось. Финал, 1943-1944 гг. На бумаге новая трехцветная схема камуфляжа, использовавшая базовый темно-желтый цвет и масти- ку для нанесения локальных альтер- нативных цветовых пятен, выгляде- ла близкой к идеалу. Она позволяла экипажу каждой машины в значи- тельных пределах варьировать ка- муфляжную схему в зависимости от обстановки. Тем не менее, в течение нескольких месяцев окраска машин вермахта была такой же бессистем- ной, как и прежде и большие «аван- сы», обещанные новой схемой окрас- ки, никак не реализовывались. Что же произошло? Эффективному внедрению но- вой системы помешало сразу не- сколько факторов. Во-первых, труд- ности со снабжением разбросанных германских дивизий, многие из кото- рых находились в тысячах километ- ров от складов лакокрасочных мате- риалов. Снова снабжение боеприпа- сами, топливом, продовольствием, и пополнениями считалось более важ- ным. Во-вторых, многие подразделе- ния и особенно на советско-герман- ском фронте, сражались в таком на- пряженном ритме, что экипажам про- сто некогда было заниматься окрас- кой машин. Даже дивизионные и тыловые ремонтные базы отправля- ли технику на фронт сразу же, как только ремонт был закончен с мини- мальной перекраской, только чтобы защитить новые или отремонтиро- ванные части. Тяжело поврежденные танки, которые обычно должны были отправляться в Германию для восста- новления, задерживались и разбира- лись по приказу командиров частей, которые боялись (и в большинстве случаев справедливо), что замены им они в будущем не получат. Такая канибализация приводила к самым невероятным смешанным схемам ок- раски, т.к. иногда были необходимы части от трех или более машин, что- бы восстановить одну пригодную к эксплуатации. Но основная причина была, вероятно, в составе самих камуфляж-
  • 5.
    Полугусеничный бронетранспортер SdKfz250 сфотографирован в Италии, он несет почти такие же цвета и пятна, как и машины виденные в России. Темно-желтая краска нанесена распылителем поверх темно-серого цвета, без соблю- дения какого либо специального рисунка или пропорций. Очень часто метод нанесения краски определял конечный вне- шний вид гораздо больше чем что-либо еще. ных паст. Они были задуманы так, ч т б ы для их разведения перед нане- сением на технику могли использо- ваться бензин или вода, нанесение получившейся краски предусматри- валось выполнять как правило с по- мощью краскораспылителя, который имелся в составе оборудования боль- шинства машин и для работы запи- сывался сжатым воздухом от приво- димого в действие двигателем той же машины компрессора. К сожалению, в том случае если пасты разводились водой, они становились нестойкими и даже самый небольшой дождь, ту- ман или обильная роса заставляли эти новые камуфляжные краски сме- шиваться друг с другом или смыва- ли их с машины полностью. Для того, чтобы добиться вы- сокой стойкости этих красок, для ра- створения паст должен был исполь- зоваться бензин, но здесь основным препятствием стали нехватки топли- ва, с которыми столкнулись немец- кие части в течение последних лет войны. Таким образом, из-за того, что топливо не было доступно в та- ком количестве, чтобы использовать его еще и для разведения камуфляж- ных паст должным образом, многие части были вынуждены использовать их разводя водой, отработанным маслом, загрязненным топливом, или смешивая с другими красками. Все эти вынужденные способы вызывали Левая машина на этом фото несет толстое циммеритовое покрытие на боковых экранах. Обратите внимание на различную структуру поверхности покрытия на центральных и крайних секциях. Вторая машина не имеет циммери- товой обмазки на экранах, но несет ее на лобовых листах рубки для лучшей защиты.
  • 6.
    Эти машины сфотографированына юге России, StuH. 42 ( 105 мм гаубица) и StuG П G окрашены по схеме - темно- зеленый на темно-желтом. Солнечные лучи подчеркивают структуру циммеритового покрытия StuH. 42 на переднем плане. Многие самоходки StuG имели «вафельную» поверхность циммеритового покрытия. Два тяжелых танка Пантера, стоящие на поле в Италии. Ближайший танк - это ко- мандирская машина Ausf D, принадлежа- щая к первому батальону танкового полка дивизии. Он окрашен в темно-желтый цвет, циммерит делает краску на бортах башни более темной, чем обычно. Танк PzKpfw HI Ausf M несет сетку тем- но-зеленого цвета, нанесенную кистью по основной темно-желтой окраске. Краска, наложенная кистью обычно выглядит бо- лее темной чем нанесенная распылителем. Однако для получения конечного оттенка степень разведения краски важна так же, как и метод ее нанесения.
  • 7.
    Пантера Ausf Асфотографирована в России в 1943 г, танк стоит на грязной проселочной дороге, размытой летними дождями. Грязью забрызганы смотровые приборы, фары, ствол пушки; шасси покрыты толстым слоем жидкой грязи. Танк окрашен в темно-желтый цвет поверх которого, распылителем нанесен красно-коричневый. Танк Тигр I Ausf Е из батальона тяжелых танков сфотографирован вблизи Ленинграда в конце 1943 г. Эта машина полностью окрашена белой краской, которая прекрасно сочетается с белым снегом на открытых местах. Обратите внимание на то, что в ходовой части отсутствует передний внешний каток.
  • 8.
    Штурмовое орудие StudIII Ausf G окрашенное полностью в темно-нселтый цвет, Россия, 1943 г. Машина не имеет второго цвета камуфляжной окраски и в качестве дополнительного камуфляжа исполыованы ветки и листва, при- крывающие ее. Камуфляжный тент накинут на рубку для лучшей маскировки. Этот танк «Пантера» Ausf А, сфо- тографированный на севере России, получил зимний камуфляж из очень редких пятен белого цвета, возмож- ­­ из-за недостатков в снабжении краской. Захваченный французский кавалерий- ский танк «Somua» используемый нем- цами для оккупационной службы и ан- типартизанских действий в Норве- гии. Танк окрашен белой пастой по- верх темно-желтого базового цвета. Нижние жраны ходовой части белым не окрашивались.
  • 9.
    Самоходное 88-мм орудие«Насхорн» демонстрирует использование оливко- во-зеленой и красно-коричневой паст наложенных поверх белой краски, чтобы «расчленить» силуэт машины. Новый танк «Пантера» AusfA окра- шен полностью в темно-желтый цвет. Поверх него был наложен слой белой зимней краски прямо во время транспортировки. Это очень кон- трастное темное фото, которое де- лает темно-желтый цвет вокруг тактического номера на башне значи- тельно темнее, чем он есть в действи- тельности. Этот метод нанесения тактического номера только один из множества вариантов. Захваченный немцами танк Т-34/76 образца 1942 г окрашен ровным слоем белой краски. Задняя часть корпуса и шасси не окрашены, опознавательные знаки на башне (кресты) так же оставлены в не закрашенном белой краской круге темно- серого цвета.
  • 10.
    огромное разнообразие висполне- нии и долговечности камуфляжных схем окраски: иногда камуфляжное покрытие разрушалось, прослужив всего несколько дней, из-за плохих погодных условий или неподходяще- го разбавителя пасты. Отдельные части решали про- блему камуфляжных красок и пасты по-другому. Их командиры настаи- вали на надлежащем применении паст с разведением их бензином и использованием при окраске краско- распылителя. Как правило, эти час- ти имели некоторое количество топ- лива, которое могло использоваться для проведения окраски машин. На- пример, части в оккупированной Франции, Западной Европе, в Герма- нии и учебные части, расквартиро- ванные в этих странах обычно име- ли достаточно времени и топлива. чтобы выполнить окраску техники следуя положенной процедуре. На Восточном фронте, где постоянно ощущалась острая нехватка матери- алов и топлива, и в особенности пас- ты, она очень часто разводилась не бензином, а полученная краска нано- силась отнюдь не краскораспылите- лем. Вместо этого, для разведения краски или пасты применялись вода. Самоходное орудие Murder II принад- лежащее Люфтваффе, окрашено в зимний камуфляж поверх темно-жел- того основного цвета. Влажная грязь покрывает почти всю машину, скры- вая белую краску. Обратите внимание на опознавательные знаки, оставши- еся свободными от белой краски и очи- щенные от грязи. Бронированная полугусеничная боевая машина «Maultier» на базе грузовика фирмы Opel в зимнем камуфляже проезжает среди развалин русской деревни. Белая краска сильно износилась на бортах, возможно в результате воздей- ствия реактивных струй 150 мм ракет.
  • 11.
    Штурмовое орудие StuGIII Ausf G окрашено полностью в темно-желтый цвет. «Вафельная» поверхность циммери- товой обмазки хорошо видна. Нарисованные глаза и пасть на маске орудия имеют красный и белый цвета. Тяжелый танк Тигр I Ausf E поздних выпусков проезжает мимо нескольких кавалерийских лошадей, обычно используе- мых в войсках второй линии для полицейской службы и противонартиигнекой деятельности. Танк окрашен темно- желтым и красно-коричневыми цветами. Тактический номер, нанесенный на стволе орудия - черный. Обратите внима- ние на нарисованного на борту башни скачущего рыцаря. Его лошадь черная, а длинная конская попона красно-коричне- вая. В качестве основного использован темно-желтый цвет.
  • 12.
    Шштурмовое орудие StuGIII AusfG, сфотографированное в России, окра- шено полностью в темно-желтый цвет. Очень частый и тонкий рисунок из оливково-зеленых линий нанесен распылителем на боковые экраны. На такую окраску затрачивалось очень мало времени. отработанное масло, иногда исполь- зовалась даже грязь, а краска часто затем наносилась тряпками, метла- ми, щетками или швабрами. Многие экипажи просто выплескивали крас- ку на машину и размазывали ее вок- руг пятнами неправильной формы, если не имели времени на полную перекраску. Очень многие машины вообще никогда не получали окрас- ку дополнительными камуфляжными цветами, оставаясь окрашенными полностью в темно-желтый цвет. который иногда прикрывался с помо- щью местной грязи или листвы. Здесь необходимо отметить, что из-за концентрированного харак- тера пасты, и различного способа нанесения получаемой из нее краски, ее цвет получался таким различным. что ссылки на стандартные цвета оказывались невозможными. Напри- мер, оливково-зеленая паста могла давать почти черный цвет - когда ее остатки выскребались из канистры и наносились на машину, часто мог получаться и очень насыщенный тем- Модернизированный PzKpfw III ран- них модификаций, возможно F или G, который используется как командир- ский танк, демонстрирует вид заля- панной грязью машины. Темные пят- на - это влажная грязь; более свет- лые участки - это покрытая слоем пыли темно-желтая краска. Цифра «II» на башне - красного цвети с бе- лой обводкой. Два самоходных орудия Murder III пересекают мост в России. Первая машина модификации II, темно-желтая, с нане- сенными распылителем пятнами оливково-зсленого и темно-коричневого цветов.
  • 13.
    Штурмовое орудие StuGIII Ausf F «Erika» сфотографировано в Италии в 1943 г. во время учебных упражне- ний. Поверх базового темно-желто- го цвета по всей поверхности маши- ны частыми пятнами нанесены олив- ково-зеленая и красно-коричневая краски. Эта камуфляжная схема ок- раски была очень эффективна когда машина располагалась в густом кус- тарнике или подлеске. Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 251/1 AusfD, вероятно in тан- ковой дивизии «Герман Геринг», окра- шен темно-желтой краской. Нанесен- ный кистью рисунок из красно-корич- невых линий «разбивает» его плоские борта и скрывает его на фоне окру- жающих камней и почвы, Монте Кас- сино (Италия). Внизу: ремонтно-эвакуационная ма- шина «Bergepanther» буксирует по- врежденный танк Пантера Ausf G. Обе машины темно-желтые. Обра- тите внимание на передний буксирный крюк «Bergepanther» - Пантеру букси- руют две машины. Зенитный пулемет MG устанавливался на основании для грузовой стрелы.
  • 14.
    Это Штурмовое орудиеStuG III Ausf G сфотографировано в период Курской битвы - превосходный пример того, что нее возможно. Пикассо очевидно восхищался ды работой экипажа этой машины. Для камуфляжа использовались крас- но-коричневая и оливково-зеленая краски, нанесенные на основной темно-желтый цвет, в этом случае красно-коричне- вый кажется более светлым. но-зеленый цвет. С другом стропы. разведенная водом или грязью и на- несенная гонким слоем, паста могла оказаться почти « светло-зеленого « опенка. При должном растворении и нанесении распылителем, так что- бы полностью скрыть основной цвет покрытия, это был зеленый цвет сред- ней насыщенности с некоторым оливковым оттенком. Красно-корич- невая паста могла быть почти тем- но-красно-черной, а наложенная тол- стым слоем, казалась темно-шоко- ладного цвета. Несколько более тон- кие слои имели светлые красновато- коричневые оттенки. При выгорании на солнце, красно- коричневый цвет принимал различные оттенки светло- кирпично-красного. Добавьте к но- му, эффекты возникающие, когда из- за дождей смешивались разведенные водой краски различного цвета, или применение темно-желтой пасты по- верх других цветов, чтобы прикрыть их и получающаяся в результате ка- муфляжная окраска могла быть са- мой невероятной, и варьироваться в самых широких пределах. Поэтому многие из различных «странных» цветов, в которые как сообщалось. окрашивались немецкие танки во время войны (шоколадно-коричне- вый цвет, кирпично-красный, светло- зеленый) - вероятнее всего связаны просто с изменением цвета пасты. Небольшая стандартизация наблю- далась только в частях прошедших переформирование после больших потерь, обычно их техника была дол- жным образом окрашена и отмарки- рована. Вообще же, наиболее часто перекраска проводилась в войско- вых ремонтных мастерских, или спе- циальными командами во время за- тишья в боевых действиях. Фотогра- Штурмовое орудие Stud III Ausf G сфотографированное в России в 1944 г., имеет камуфляжную схему из темно- желтого основного цвета, на который распылителем нанесены большие участки красно-коричневого цвета. Литера «К» белая, крест - черный с белой обводкой.
  • 15.
    Самоходная артиллерийская установкаMurder I на базе французского танка H3S несет камуфляж из красно-коричневых и оливково-зеленых пятен, нане- сенных распылителем ни темно-желтый основной цвет. Обратите внимание на сетку, натянутую на ограждении пушки, которая используется для зак- репления веток. Штабной автомобиль Мерседес и са- нитарный автобус на базе автомо- биля Phanomen Granit 1500А запарко- ванны под деревьями, Италия , 1944 г. Штабной автомобиль темно-жел- того цвета; санитарный автобус темно-желтый с нанесенными распы- лителем оливково-зелеными линиями. Решетка радиатора, верхняя часть капота и крыша фургона - белая с красными крестами, ни решетке ра- диатора и крыше фургона красный крест. Красный крест в белом круге обычно наносился и ни задних дверях фургона. Штурмовое орудие StuG III Ausf G имеет схему камуфляжа, часто встречавшуюся на юге России и в Ру- мынии. Основной цвет - темно-жел- тый. Красно-коричневый цвет нане- сен распылителем в виде соединяю- щихся участков с оливково-зеленой обводкой.
  • 16.
    Грузовик Opel «Blitz»,сфотографиро- ванный в Италии, окрашен темно- желтым основным цветом, поверх которого на всех боковых и верхних поверхностях машины распылителем па.южены полосы красно-коричневого цвета. Шасси этого автомобиля име- ло множество модификаций и было очень распространено. Штурмовой танк Sturmpanzcr IV «Brummbar» сфотографирован в Италии в 1944 г. Основной цвет ма- шины - темно-желтый с нанесенны- ми распылителем красно-коричневыми пересекающимися линиями. Ветки, на- ложенные сверху на переднюю и зад- ншю часть машины скрывают круп- ные формы надстройки. Штурмовое орудие Stud III Ausf G, сфотографированное в России, несет камуфляжную схему us красно-коричневых пятен на основном темно-желтом фоне. Пятна нанесены распылителем. Из открытого люка высовываются трубы артиллерийской панорамы. Опорные катки и гусеничные траки покрыты грязью. Обратите внимание на секции борто- вых эранов у этой версии машины.
  • 17.
    Штурмовое орудие StuGIII Ausf G движется по дороге в России, 1943 г. Камуфляжная схема - оливково-зеленые пятна на темно-желтом основном фоне. Ветки заткнуты по бокам за бортовые экраны. Наиболее распространенная причи- на использования веток состояла в желании скрыть характерный вид машины. фии показывают, что краскораспы- лители применялись чаще, чем любой другой метод, особенно в Западной Европе и Италии. Даже в России, было большое количество техники первоначально окрашенной ими, но последующий ремонт и изменения камуфляжа не всегда выполнялись по инструкции. В 1944 г. снабжение немецких войск продолжало ухудшаться, что в том числе было вызвано усиливши- мися воздушными бомбардировками III Рейха союзниками. Части в Росси почти постоянно находились в боях и очень часто перебрасывались с од- ного угрожающего направления на другое. Как и в 1943 г. система цвет- ного камуфляжа была рекоменда- тельной, и на фронте встречалось большое количество различных ва- риантов цветов, схем и способов на- несения окраски. Случалось, что ма- шины используемые для специаль- ных заданий ( разведка и т.д.) окра- шивались по индивидуальной схеме ( так имеется упоминание о полнос- тью зеленой окраске!), но снова цве- та зависели в основном от местных условий, и распоряжение об их при- менении обычно принимались на уровне подразделения. Маскировка машин ветками и листвой В первые годы войны немцы лишь эпизодически использовали ветки и другой подручный материал (сено, траву и т.д.) для маскировки своих боевых машин. Это делалось в основном с целью затруднения для врага процесса идентификации тех- ники, так как в начальный период войны Люфтваффе прочно удержива- ло господство в воздухе над полем боя. С помощью веток экипажам тан- ков и бронетранспортеров удавалось изменить очертания своих боевых машин, что было целесообразно, осо- бенно на больших открытых про- странствах России. Ветки так же иногда использовались как дополни- тельный местный «цвет» чтобы час- тично компенсировать не очень под- ходящую для окружающих условий гладкую темно-серую окраску, кото- рая разрабатывалась прежде всего для маскировки в тени деревьев или зданий, и которая контрастно выде- лялась в солнечную погоду на откры- тых полях. Позже, когда воздушный щит Люфтваффе стал давать трещины, а активность авиации союзников суще- ственно возросла, немцы стали ши- Подразделение панцергренадеров в бронетранспортерах SdKfz 251 Ausf С. Машины полностью окрашены в темно-се- рый цвет и обильно прикрыты ветками, которые скрывают угловатую форму броневиков и приводят в лучшее соот- ветствие с окружающим ланшафтом.
  • 18.
    Средний танк PzKpfwIV Ausf J укрыт зелеными хвойными ветками в дополнение к камуфляжу из оливково-зеленых пятен на темно-желтом фоне. Несколько веток укреплено на орудийном стволе, так как его длинная труба хорошо заметна. Необычная машина - штурмовое орудие StuН. 42 (105 мм гаубица) с маской типа «свиное рыло» па стволе. Цвета камуфляжной окраски - красно-коричневый на темно-желтом фоне, номер «131» - черный. Солома используется для того, чтобы скрыть силуэт орудийной рубки.
  • 19.
    Маскировка из ветокни этой самоход- ной артиллерийской установке «Hummel», сфотографированной в Риме, прекрасно сочетается с деревья- ми позади машины. «Hummel» окрашен полностью в темно-желтый цвет. роко использовать ветви для маски- ровки и машин и тяжелой боевой тех- ники. Как правило, машину обвеши- вали таким количеством ветвей, что идентифицировать ее форму станови- лось просто невозможным. В Запад- ной Европе и особенно в Северной Франции, немцами было построено несколько тысяч укрытых капониров вдоль основных дорог. При обнару- жении специальным наблюдателем вражеского самолета, обвешанная ветвями машина заезжала в готовый капонир и скрывалась на фоне местно- сти. 'Здесь экипаж машины, которому иногда помогали специальные коман- ды, быстро дополнительно маскировал заготовленными ветвями обычно от- крытые колеса и ходовую часть. Листва как камуфляж техники на позициях В ходе войны листва и ветки использовалась, чтобы замаскиро- вать технику на боевой позиции - это было особенно актуально для 75-мм противотанковое орудие РАК 40 укрыто сетью с травой и соломой, которая уложена на ствол и пере- днюю сторону щита. Пушка окраше- на в темно-желтый цвет с нанесен- ными поверх него распылителем олив- ково-зелеными пятнами. Боевая машина «Punzenterfer 42» на базе полугусеничного грузовика Opel «Maultiеr» в момент стрельбы 150-ММ ракетой. Мишина полностью замас- кирована ветвями, которые делают ее похожей ни небольшую группу деревь- ев или заросли кустарники. Окрашена в темно-желтый цвет.
  • 20.
    Штурмовое орудие StuGIII, сфотографированное во французской деревне, примечательно дугообразной формой ниж- них частей бортовых экранов. Основной цвет - темно-желтый с тонким рисунком из оливково-зеленой краски, нанесен- ной распылителем. Ветки укреплены на стволе пушки и на бортовых экранах. самоходной артиллерии. Самоход- ветками укрывались и расположен- ные противотанковые орудия, типа Rhinoceros и Marder, обычно скры- вались на опушке леса или в зарос- лях кустарника, чтобы стрелять, из засады - их тонкая броня делала их очень уязвимыми в открытом поле. Эта боевая техника обычно закрыва- лась срезанными ветвями, а сверху засыпалась охапками листвы, часто ное вокруг них оборудование и бо- еприпасы. Различия в типе и коли- честве использовавшейся листвы, за- висели от окружающего ландшафта и имеющихся под рукой материалов. а также времени, отпущенного на маскировку. Самоходные артиллерийские установки, типа Hummel и Wespe. часто располагались на открытой местности из-за необходимости в на- блюдении результатов огня, и вооб- ще меньшего риска быть атакован- ными вражескими танками. Чтобы скрыть свою технику, немцы часто помещали ее вблизи зданий. а чтобы запутать вражеских наблюдателей очень часто укладывали вокруг ма- шин огромные стога длинной травы. Экипаж этого тяжелого танка Тигр I Ausf E, принадлежащего частям СС, заканчивает маскировку ветвями своей машины. Обратите внимание как хорошо заметен длинный ствол пушки - по этой причине многие экипажи затрачива- ли дополнительное время, чтобы хорошо его укрыть.
  • 21.
    Самоходная артиллерийская установка«Hummel», сфотографированная на юге России, укрыта связками соломы, ко- торые полностью закрывают ее ходовую часть и нижнюю часть корпуса. Опять же, зa исключением орудийного ство- ла, эту машину трудно заметить. Цвет машины - оливково-зеленый поверх темно-желтого. Самоходная гаубица «Wespe» готовится к стрельбе. Большая часть веток на машине мо- жет быть снята с нее. Несколько маленьких де- ревьев прикрывают заднюю часть, кроме того, используются и ветки. Обратите внимание, что вешками прикрыты и снарядные ящики. Неприятный сюрприз, подготовленный для войск союзников в Италии. Экипаж этого танка Пан- тера AusfD скрыл свою машину в руинах камен- ного сарая. Жерди, солома, деревья и обломка раз- рушенного строения скрывают танк, делая почти невозможным заметить его с любого расстояния.
  • 22.
    Трехтонный грузовик Fordс установленной на грузовой платформе 37-мм зенитной пушкой Flak 36 сфотографирован на Восточном фронте в 1944 г. Эта машина, полностью окрашенной в темно-желтый цвет, почти скрыта под груда- ми соломы, которая закрывает ее от крыши до колес. Двухтонный полугусеничный грузовик Ford «Maultier» с установленной в кузове 20-мм зенитной пушкой Flak 38. «Maultier» имел долее низкую грузоподъемность, чем колесный вариант, поэтому пушки, устанавливаемые на нем, огра- ничивались 20-мм Flak 30 или 38. Этот автомобиль - прекрасный пример применения трехцветной схемы камуфляжа выполненной в полном соответствии с инструкциями.
  • 23.
    Самоходная артиллерийская установкаМarder III Ausf М с укрепленными хвойными ветвями для дополнительного камуфляжа. Оливково-зеленая краска нанесена распылителем на темно-желтый фон. Танк PzKpfw IV Ausf J, проезжающий через французскую деревню. Машина окрашена темно-желтым цветом с нане- сенными распылителем пятнами оливково-зеленого и красно-коричневого цветов. Тактический номер красного цвети с белой обводкой, грубо нарисован от руки.
  • 24.
    Тяжелый танк Тигр1 Ausf E из моторизованной дивизии СС' «Лейбштандарт СС Адольф Гитлер», сфотографированный во Франции, демонстриру- ет камуфляжную окраску из оливково-зеленых пятен на темно-желтом фоне. Красно-коричне- вая краска не применялись в середине лета, хотя на многих машинах она и сохранялась от преды- дущих схем. На этой фотографии видны трех- тонные грузовики Opel «Blitz» с бро- нированными кабинами и установ- ленными в кузовах 20-ММ зенитны- ми пушками Flak 38. Броня уста- новлена так же перед радиатором. Ветки привязаны к проволочным сеткам, которые удерживают их ни месте. Передняя машина име- ет камуфляжную окраску из тем- но-желтого и оливково-зеленого цветов. Самоходная артиллерийская уста- новка Hummel припаркована в при- дорожной посадке. Ветки с листвой наброшены на орудийную рубку, дру- гие ветки установлены вокруг ходо- вой части ,прикрывая катки. Маши- на окрашена темно-желтой крас- кой, на которую распылителем на- несена оливково-зеленая.
  • 25.
    Два различных фотоКоролевского Тигра (Tiger II Ausf B), окрашенно- го по «засадной» камуфляжной схеме конца войны. Использованы все три цвета и контрастные темно-желтые пятна хорошо видны ни фоне оливково-зеленого и красно-коричневого цветов. Большинство оливко- во-зеленых и красно-коричневых пятен, нанесенных на темно-желтом фоне, плохо видны ни фотографии. Обратите внимание, что танк име- ет узкие транспортные траки гусениц. пшеницы, или других местных расте- ний, закрывая практически все, кро- ме собственно ствола орудия. Приве- денные фотографии иллюстрируют, насколько эффективно такая маски- ровка из листвы скрывала боевую технику. Иногда, очень сложные укры- тия, замаскированные сосновыми ветвями, местной травой, соломой и т.д. строились для небольших машин или отдельных артиллерийских ору- дий. Это происходило обычно в ле- систых районах, где такие укрытия могли быть замечены только с близ- кого расстояния. В открытых местах, такие укрытия, обычно маскирова- лись так, чтобы напоминать стога сена или объекты обычные в данных местах. Сараи на фермах, дома, на- весы, и другие постройки, так же ис- пользовались, чтобы скрыть воору- жение, транспортные средства, лю- дей. и т.д.. Очень часто на технику натягивались маскировочные сети, чтобы предотвратить ее обнаружение разведывательными самолетами. В результате высадки союзни- ков в Нормандии в июне 1944г., был открыт второй фронт, которого так добивался Сталин и немцы были вы- нуждены перебрасывать сюда части вермахта и СС из других районов боевых действий. Немецким частям во Франции пришлось использовать камуфляж из веток, чтобы маскиро- вать свои транспортные средства на марше, так как союзники захватили почти полное господство в воздухе над побережьем Нормандии и над большей частью северной Франции. В конечном счете машины стали не- сти так много веток и листвы, что было вообще невозможно опреде- лить, в какой цвет они были окра- шены. Для того, чтобы укрыться в придорожной посадке, листва была более эффективна чем камуфляжная окраска. Грузовики и легковые авто- мобили часто несли множество ка- муфляжных пятен и были укрыты ли- ствой. Невидимость с воздуха - это был ключ к выживанию. Около Сент Ло, 2-я танковая дивизия, недавно пополненная и пе- реоснащенная. была уничтожена в Этот Трофейный Шерман Файрфлай с 17 фунтовой длинноствольной английской пушкой использовался немецкими войсками. Танк, в основном, сохранил оригинальную английскую окраску в цвет хаки, однако на нее распылителем были нанесены волнистые линии темно-зеленого цвета, размещенные в произвольных местах. Кресты из белой обводки нане- сены на башне и корпусе.
  • 26.
  • 28.
    Тяжелый бронеавтомобиль SdKfz231 из 2-й танковой дивизии, Франция, 1940 год. (вид спереди и сзади) Средний танк I'zKpfw IV Ausf D из 10-й танковой дивизии, Франция. 1940 год. Полугусеничный бронетранспортер SdKfz 253, из 5-й ганковой дивизии, Франция, 1940 год. Средний танк PzKpfw IV Ausf В из 1- й танковой дивизии, Франция, 1940 год. (башня вид сверх) Полугусеничный бронетранс- портер SdKfz 253, из 1-й танко- вой дивизии, Франция, 1940 год.
  • 29.
    Штурмовое орудие StuGIII Ausf G, Южная Россия, 1944 u. Баpовый цвет - темно-желтый, поверх него рас- пылителем нанесены красно-коричневые пересекающи- еся линии с оливково-зеленой окантовкой. Санитарный автомобиль Rfz 31 Horch, Фран- ция 1944 г. Базовый цвет темно-желтый, на него распылителем нанесены пятна оливко- во-зеленого. Красные кресты на белом фоне. Полугусеничный грузовик Ford Maultiеr с 20-мм зенитной пушкой Flak 38 Франция 1944 г. Трехцветная схема камуфляжа. Штурмовое орудие StuG III Ausf F, Италия 1944 г. Базовый цвет гемно-жел- тый, на нем кистью нане- сены пятна оливково-зе- леного и красно-коричне- вого. Машина укрыта ветками Самоходное орудие Marder III Ausf M, Франция 1944 г. Базовый цвеч гемно-желтый, оливково- кленые пятна нанесены распылителем. Машина укрыта хвойными ветками. Легкий полугусеничный бронетранспортер SdKfz 253. Россия 1944 к Окрашен полностью в темно-желтый цвет, поверх ко- торого нанесены мазки грязи. Штурмовой танк Sturmpanzer IV «Brummbar», Италия 1944 г. Базо- вый цвет темно-желтый, на него рас- пы.пиелем нанесены красно-корич- невые, волнистые линии. Машина укрыта ветками.
  • 30.
    Командирский танк ПантераAusf G демонстрирует неполную «засадную» схему камуфляжа - мелкие мазки нанесены только на бортовые экраны. Цвета - темно-желтый, оливково-зеленый, красно-коричневый. Тактический номер «R01» красного цвета с белой обводкой. Немецкий истребитель танков Hetzer был подбит американской самоходкой М10 вблизи Халловайля, Франция в 1944 г. Машина была окрашена вручную, а не распылителем краски. Использованы все три цвета. Машина находилась на от- крытой местности, в результате чего была замечена и подбита.
  • 31.
    Штурмовое орудие StuGIII Ausf G в несколько истершемся белом зимнем камуфляже. Обратите внимание на большое замаскированное укрытие позади машины. StuG III обычно парковалось в этом укрытии для лучшей скрытности. ходе массированного бомбового уда- ра союзников, который открыл им путь для продвижения из Норман- дии. Фактически вся техника и бо- лее чем 90 % личного состава были потеряны, что привело к тому что дивизию пришлось собирать и фор- мировать заново. Отступление через Францию к границам Германии было настолько стремительным, что для перекрашивания машин не остава- лось времени, поэтому широко рас- пространенное использование ли- ствы помогало это компенсировать. После отступления из Франции на протяжении нескольких недель перед наступлением в Арденнах, много не- мецких танков и истребителей танков использовались в засадах. Для улуч- шения камуфляжной окраски этой боевой техники, обычно скрытой меж- ду деревьев или в густых зарослях кустарника, использовались различ- ные модификации трехцветной схе- мы окраски. На темно-желтом базо- вом цвете, случайным образом нано- сились мазки оливково-зеленого и красно-коричневого цвета. На олив- ково-зеленых и красно-коричневых участках, наносились мазки темно- желтого цвета, снова случайным об- разцом. Таким образом окрашенные машины еще дополнительно укрыва- лись листвой, чтобы скрыть их очер- тания. Пятна светлого и темного цве- тов. контрастируя с основным цве- том камуфляжа техники, моделиро- вали пятна света и тени, которые обычно появлялись когда солнечный свет, проникал через крону деревьев. В результате, боевая техника, окра- шенная по этой «засадной» схеме и скрытая между деревьев была прак- тически необнаружима даже с близ- кого расстояния. Пантеры, Ягдпантеры, и Хетцеры обычно ис- пользовали эту схему в Европе и Штурмтигр (38 cm R.W. 61), находя- щийся в Абердинском музее так же имел такую окраску. Завершающий этап войны В конце 1944 г., ситуация с по- ставками краски стала критической. и многие немецкие машины были ок- рашены только в темно-желтый цвет. В ходе наступления в Арденнах в де- кабре 1944 г. большое количество немецкой техники не использовало даже белую камуфляжную пасту и это при том, что она была доступна Легкие гусеничные грузовики-тягачи Steyr Raupenschlepper Ost (RSO) движут- ся по мокрой, грязной дороге. Их белая камуфляжная краска почти полностью износилась. Многие экипажи не перекрашивали машину, а только подкрашива- ли отдельные дефекты.
  • 32.
    Тяжелый танк ТигрI Ausf E с собственным именем «Дороти», де- монстрирует потре- панное покрытие us бе- лой зимней краски. Крест на борту корпу- са закрашен, однако тактический номер на башне и имя, нанесен- ное на стволе, оставле- ны нетронутыми. Но- мер - желтого цвета в черной окантовке. Самоходное орудие Marder III Ausf M име- ет неровную белую ок- раску, выполненную крупными мазками. Це- лым окрашены все вне- шние поверхности, включая опорные катки и ствол орудия. Инте- рьер зимой обычно не окрашивался белым. Результат спешки в замене белого камуф- ляжа на летний - этот экипаж только что закончил покры- тие из мокрой грязи на всех внешних поверх- ностях своего бронет- ранспортера SdKfz 251/3 AusfD. Обрати- те внимание на рамоч- ную антенну, снятую с радио-бронемашины SdKfz 232.
  • 33.
    По иронии судьбыв часы окончательного крушения Германии некоторые машины получали очень аккуратные, тща- тельно исполненные камуфляжные окраски. Этот Королевский Тигр сфотографированный в Будапеште в 1945 г, при- нимал участие в одном из последних крупных оборонительных сражений Германии. На темно-желтом базовом цвете нанесена распылителем оливково-зеленая и красно-коричневая краски. Машины на брошенной немецкой свалке автомобилей демонстрируют большое разнообразие рисунков и цветов окрас- ки. Здесь можно найти машины немецкого, французского и итальянского производства. Санитарная Мишина в правой части снимка была переделана из обыкновенного седана путем удаления задней части кузова и установки на его место фургонной коробки для амбулатории. На одном еще передвигающемся небольшом автомобиле грубо нарисована белая американская звезда.
  • 34.
    Гражданские автомобили, переделанныев артиллерийские тягачи для легких пушек и зенитных установок. Машины окрашены в темно-желтый цвет с зелеными пятнами. Противотанковая пушка РАК 40 обычно буксировалась 3-тонным тягачом, в данном случае она прицеплена к автомобилю Steyr 1500F (4x4). И машина и пушка окрашены полностью в темно-желтый цвет. в необходимых количествах. Элит- ные части, главным образом СС и подразделения вооруженные тяжелы- ми танками Тигр II использовали для своей техники камуфляжную окрас- ку, выполненную с помощью краско- распылителей, по аналогичным схе- мам и с использованием единой па- литры, что было вероятно результа- том приказов отданных на уровне части, в стремлении получить «стан- дартные» схемы камуфляжа. Боль- шое количество немецкой техники на Западе использовало и зимний ка- муфляж, но здесь это не было обще- принятым. Более широко зимний ка- муфляж применялся на Восточном фронте. В начале 1945 г. началось зак- лючительное наступление союзников на Германию - на востоке из Польши, а на западе с берегов Рей- на. К этому времени, нехватка всех материалов была настолько острой. что почти все новые машины поки- дали заводы окрашенными только в основной темно-желтый цвет и уже никогда не получали никакой другой маскировки, кроме листвы и веток. Большинство танковых дивизий были сформированы только на бума- ге, реально имея в своем составе все- го с десяток танков. В этих условиях сложный камуфляж был напрасной тратой времени, поскольку обычно оборудование служило всего лишь несколько недель. Старые машины и вооружение сохраняли схемы краски, полученные ими в прошлом. Исполь- зование циммеритовой пасты было практически прекращено к концу 1944 г., и ее появление на боевой тех- нике произведенной в 1945 г. отмеча- лось очень редко. Некоторые круп- ные машины, особенно Ягдтигр и Тигр II, были окрашены по стандар- там начала войны - полностью в тем- но-серый цвет. Сейчас нельзя опреде- лить, было ли это сделано преднаме- ренно, чтобы эти машины стали ме- нее заметными в тенях от деревьев и зданий, как это было задумано в 1939 г., или темно-серая краска была единственно доступной, ос- тавшись на складах с начала 1943 г., когда базовый цвет был изменен на темно-желтый. В последние месяцы войны, даже машины войск второго эшело- на и гражданские автомобили требо- вали камуфляжа и маскировки ли- ствой, поскольку истребители-бом- бардировщики союзников барражи- ровали в небе Германии, уничтожая любые увиденные ими транспортные средства - даже фермерский фургон был не безопасен. В мае 1945 г. по- требность в усилиях предпринимае- мых для камуфлирования вообще отпала - 8 мая была подписана капи- туляция. Для Германии, война была закончена. Тактические обозначения и эмблемы на германских танках История боевых знаков, ис- пользуемых в основном для иденти- фикации во время сражений, может быть прослежена в глубь веков до племен периода неолита. Племена и деревенские кланы часто имели свои отличительные знаки боевой окрас- ки. В других случаях, татуировки или шрамы использовались, как отметки о принадлежности людей к данному клану или племени. Встречались по- стоянные знаки, которые обычно имели религиозное или мистико-ри- туальное значение, и не использова- лись во время войн. В позднейшей истории, когда армии стали более организованными и способными проводить специальные операции, как, например наступление или обо- рона, были введены флаги, вымпелы и штандарты, чтобы сплотить отря- ды на поле сражения и отметить мес- тоположение командующих. В то время, как отборные отряды (многие из которых состояли из профессио- нальных солдат нанимавшихся и эки- пировавшихся правителями или зна- тью) часто носили стандартную уни- форму, которая облегчала их сосре- доточение, использование ополчен- цев (которые обычно носили разно- образную одежду) делало необходи- мым использование командирских флагов. В средневековье наиболее распространенный военный транспорт - конные фургоны, на которых веша- лись полковые флаги, так же исполь- зовали как пункты сосредоточения войск. Подобные действия можно рас- сматривать как первый пример совре- менной военной маркировки.
  • 35.
    Амбулатория на базегрузовика Steyr 640, Kfz 31 из 1-й танковой дивизии сфотографирована во время начальной фазы операции «Барбаросса». Имеет обычные значки санитарных машин - красные кресты в белом круге, плюс дивизионный значок 1941 года - перевернутое желтое « Y», а также тактические обозначения. Эта машина принадлежит штабной роте моторизованного противотанкового батальона.
  • 36.
    Легкий танк PzKpfwI Ausf А сфотографирован в передвоенные годы во время учений. Опознавательный так - полоса в шашечку вокруг верхней кромки башни говорит о принадлежности машины к штабу роты. Вскоре от такой маркиров- ки отказались в пользу цифровых обозначений. Во время 1-й мировой войны впервые широкое распространение получило использование нацио- нальных символов, наносившихся на самолетах и в некоторых случаях на бронированных машинах. Символы боевых частей, тина французской си- стемы мастей игральных карт, ис- пользовались, чтобы обозначить бо- лее мелкие подразделения (полки, батальоны, роты или взводы). Иногда и внутри таких боевых единиц транс- портные средства имели индивидуаль- ные опознавательные номера. К началу II-й мировой войны большинство армий разработало си- стемы обозначений для своих воен- ных транспортных средств и воору- жения. К этим современным систе- мам военной маркировки предъявля- лись противоречивые требования, с одной стороны они должны были быть хорошо заметны для своих войск, с другой - незаметны для про- тивника. Соединенные Штаты приняли систему маркировки, при которой на всех транспортных средствах нано- сился номер части (буквой или услов- ным символом). Это была простая и понятная система, но она имела тот недостаток, что обозначения основ- ных частей и их подразделений час- то приходилось удалять вблизи пере- днего края из соображений секретно- сти. Британией применялась кодиро- ванная система, в которой использо- вались дивизионные знаки или эмб- лемы и цветные комбинации фигур и номеров, для обозначения подразде- лений в пределах части. Периодичес- ки изменяя цвет или номер, можно было скрыть истинное название и состав дивизии. Такая система рабо- nала хорошо. Германия, в межвоенный пе- риод использовала небольшое коли- чество маркировок, но и те были ос- нованы на системах 1-й мировой вой- ны. С приходом к власти НСДАП (Национал социалистическая партия) и отказе Гитлера от Версальских со- глашений, немецкие военные органи- зации (тайно развивающиеся уже в течение нескольких лет) были легали- зированы. С середины 30-х годов Германия усиливала свои военные приготовления, частью которых было развитие системы маркировок. с целью обозначения частей и подраз- делений и их организации. Имелось десять категорий маркировок, которые могли приме- няться на немецких военных транс- портных средствах, хотя они никог- да и не наносились все одновремен- но, но многие машины имели значи- тельное их количество. Это были: символы национальной принадлеж- Легкие танки PzKpfw I Ausf А на маневрах. Машины несут старую Рейсверов- скую камуфляжную окраску и не имеют национальных таков отличия. Обо- значения выполнены белой краской. Две темные полосы говорят о принадлеж- ности ко второму взводу роты.
  • 37.
    Публичная демонстрация техникина sape Третьего Рейха, вероятно 1935 год. Передний танк несет вымпел с рисунком «Мертвой головы» (Totenkopf) - эмблемой танковых войск (Panzertruppen). Видно также, что передний танк окра- шен согласно Рейхсверовской схеме камуфляжа - серыми и коричневыми пятнами. духа, были случаи, когда ч а с т и продолжили исполь- зовать «старые» или неофициальные эмблемы и зна- ки вместо новых официальных символов, одобренных ОКХ. Если дивизия, полк или даже рота имела бое- вые заслуги, такие отклонения обычно допускались, чтобы поддержать боевой дух, до тех пор, пока зна- чение используемых символов было понятно окружа- ющим войскам. Кроме того, многим дивизиям при- казывалось изменять или заменять их нормальные значки-эмблемы, для того, чтобы сохранить секрет- ность при их передислокации, особенно перед боль- шими наступательными операциями. Некоторые из этих «временных» изменений становились постоян- ными. Другие использовались в течение нескольких недель или месяцев и затем отменялись. Несколько частей получили новые значки во время подготовки операции «Барбаросса» (в ходе развертывания тан- ковых дивизий) но не вернулись к своим старым знач- кам из соображений поддержания боевого духа, дру- гие фактически так никогда полностью и не перешли на новые символы! Помимо изменений самих символов и эмблем, также происходили изменения в используемых для них цветах. Множество дивизионных эмблем было нанесено «неофициальными» цветами, другие имели «смешенные» цвета, кроме того, использовались раз- личные цвета для различных схем камуфляжа. В от- носительно редких случаях, даже балочный крест (Balkenkreuz) - знак национальной принадлежности наносился неофициальными цветами или нестандар- тной формы. Номера боевых машин так же часто имели различные цвета, иногда исходя из цветов ка- муфляжной окраски, в других случаях из-за того, что они были слишком хорошо или недостаточно хоро- шо видны. Немецкие военные опознавательные знаки ме- нялись в ходе войны, и существовало множество их вариантов. Штатная организация всех германских частей так же изменялась несколько раз, а с танковой дивизией это происходило примерно раз в год. Были расформированы или переформированы старые час- ти и созданы новые. Принимались новые образцы ности. дивизионные эмблемы, тактические знаки, номер транспортного средства, регистрационные номерные знаки. служебные надписи, командирские и служебные флажки. наградные щиты или гербы, отметки о победах, и собствен­ ные имена машин. Несмотря на то. что о немецких обозначениях военно­ го времени известно довольно много, существовало большое количество их разновидностей которые использовались на практике. В ряде случаев, изменения были результатом нехват­ ки необходимых трафаретов или инструкций, или того, что персонал, наносящий маркировки на машины не был ознаком­ лен с настоящими изображениями символов и выполнял их, так как считал правильным. В других случаях к отклонениям приводили соображения поддержания традиций и боевого Легкий бронеавтомобиль Adler Kfz 13 MG одного из немецких разведывательных батальонов в Польше. На снимке видно, что ранние белые кресты использовавшиеся для идентификации немец- ких боевых машин, наносились даже на переднюю решетку радиа- тора. Все такие бронеавтомобили имели собственные имена.
  • 38.
    Средний танк PzKpfwIV Ausf А сфотографиро- ванный в Польше в 1939 году несет белый крест и номер. Обратите вни- мание на хорошую за- метноеть этих обозна- чений. Артиллеристы польских противотан- ковых орудий использо- вали белые кресты как прекрасную точку для наводки. К тому же большинство немецких танков того времени были слабо бронированы, только PzKpfw IV имел переднюю броню толщи- ной 30 мм. Специализированный штабной бронеавтомобиль SdKfz 247с белыми крестами, изготовленными ич металлических пла- стин и прикрепленных к броне. Такие кресты использовались на ряде боевых машин во время польской кампании. Обра- тите внимание на треугольный батальонный вымпел на правом крыле и прямоугольную рамку на левом. На этой фотографии хорошо видна разница в заметности между оригинальными обозначениями белого цвета на пра- вом танке и подобными же обозначениями, покрытыми грязью. Это была хотя и временная, но эффективная мера маскировки. Оба танка - средние PzKpfw IV Ausf A.
  • 39.
    Когда немцы осознали,что их белые кресты слишком замет- ны, экипажи быстро начали замазывать их грязью, как это сделано на данном PzKpfw I. Номер на башне покрыт толь- ко легким слоем грязи, но белый крест замазан практически полностью. Легкие немецкие танки PzKpfw I и PzKpfw II демонстрируют перекрашенные кресты - желтые с белым ободком, остав- шимся от старых национальных таков белого цвета. Крест на PzKpfw II более четкий, так как его белая обводка шире, а центральная желтая часть несколько уже. Башенные номера на всех машинах желтого цвета. Экипаж этого легкого немецкого танка PzKpfw I Ausf B, сфотографированного в Польше, был по всей видимости чрез- вычайно осторожен. Кресты на машине не только закрашены желтым (остался белый ободок), но еще и укрыты грязью. Также обратите внимание на полностью желтые номера и относительно полную маркировку.
  • 40.
    Неожиданный ва- риант перекрашен- ногокреста на лег- ком танке PzKpfw II. В данном случае вместо обычной желтой краски была использована темно-серая. вооружения, а старое исключалось со службы. Для отражения этих измене- ний создавались новые знаки и сим- волы. Иногда, изменялись сами ста- рые обозначения, как во многих раз- ведывательных подразделениях в 1943 году, когда они отказались от старой кавалерийской номенклатуры и организации. Много машин во вре- мя коротких командировок или вре- менного прикомандирования к дру- гой части несли частичный либо пол- ный комплект значков обоих частей. Наконец, в результате недостатков в снабжении (надежно зарегистриро- ванных) и нехватки времени. транс- портные средства во многих ситуаци- ях вообще фактически не получали никакой маркировки, даже когда это и не требовалось по соображениям секретности. Эта книга охватывает методы маркировки, применявшиеся в не- мецких армейских (Нееrе) танковых дивизиях в период 1939-1945 годов. В ранний период немецкие военные машины несли только отдельные вре- менные знаки, в основном использу- ющиеся во время маневров. Начало П-ой мировой войны в 1939 году, дало мощный стимул для использо- вания тактических обозначений. При любом обсуждении этих обозначе- ний, лучше рассматривать ранний период и более поздний военный пе- риод отдельно. Ранний военный пе- риод включает в себя 1939-1940 годы (Польская кампания и кампания на Западе), более поздний - военные дей- ствия 1941-1945 годов (от «Барбарос- са» до Берлинской операции). Они совпадают по времени с основными изменениями в дивизионных знаках и первым большим пересмотром структуры большинства танковых дивизий. Чрезвычайно маловероятно, что история немецких военных мар- кировок времен П-ой мировой вой- ны будет когда-либо полностью изу- чена. Многие части существовали в течение такого короткого промежут- ка времени, что сомнительно, что какие-либо обозначения для них Два легких танка PzKpfw П, сфотографированные в Польше, с полностью перекрашенными в желтый цвет обозначени- ями. Они почти не выделяются на фоне базовой окраски корпуса и слабо заметны на любых дистанциях. По зтой причи- не, во многих случаях, у крестов сохраняли тонкие белые границы. В некоторых частях, также оставляли белыми тактические номера, так как номера желтого цвета были плохо различимы.
  • 41.
    Легкий немецкий танкPzKpfw II из разведывательного батальона (PzAukl Abt 2) 12-й танковой дивизии имеет стан- дартные кресты с белой обводкой, использовавшиеся немцами в 1940-1943 годах. Дивизионная эмблема желтая, на зад- ней части башни тактический номер: «А» (большая) и «94» (поменьше) также желтого цвета. Обратите внимание на укрепленные в задних частях надгусепичных полок трубы для запуска дымовых гранат. Немецкий танк из 7-й танковой диви- зии сфотографирован во Франции. Этот легкий PzKpfw II имеет крест нового типа - более узкий. Появление черного цвета вокруг и внутри крес- та было вызвано введением новой мар- ки темно-серой краски использующей- ся для закраски старых крестов вре- мен польской кампании. Обратите внимание на так быстрого опознава- ния с воздуха - белую полосу, нанесен- ную посередине крыши моторного отсека. Тяжелая бронемашина SdKfz 231 сфотографирован в южной Франции в 1942 году. Она имеет широкий вариант белого уголкового креста. Обратите внимание на мелкие белые надписи над каждым колесом - это величина необходимого давления в баллонах.
  • 42.
    Легкий бронеавтомобиль SdKfi222 с собственным име- нем «STETTIN». Машина имеет черно-белый крест, который использовался на всей немецкой боевой тех- нике, окрашенной желтым базовым цветом. На боль- шинстве машин крест имел такие же размеры как на данной фотографии, то есть от 20 до 25 см, однако бывали и исключения. были определены, а тем более использованы. Многие части были либо полностью уничтожены либо понес- ли такие большие потери в боях, что о них практичес- ки не осталось информации. Большие разрушения немецких городов и гибель архивов в последние ме- сяцы войны также привело к существенным потерям исторического материала, например, все отчеты 4-й танковой дивизии (Pz Rgt 35) были потеряны в ходе Берлинского сражения, как и фото архив «Der Adler» разрушенный во время бомбежки. Также много исто- рических документов было уничтожено самим немец- ким военным командованием в конце войны. Поэто- му во многих случаях имеется только несколько ма- лоизвестных (или необъясненных) фотографий, что- бы напомнить нам о существенных изменениях, кото- рые имелись в рамках хорошо известных стандартных методов немецкой военной маркировки. Практически все бронированные полугусеничные Opel Maultier имели такой нестандартный крест, у кото- рого центральные черные бейки были той .усе толщи- ны, что и белая окантовка. Литера «G» - черная с бе- лой окантовкой - идентификационный знак машины. Белые линии на краях задних крыльев, использовавши- еся для облегчения ночного вождения, можно было уви- деть на многих машинах, окрашенных в темно-жел- тый базовый цвет. Знаки национальной принадлежности Знаком национальной принадлежнос- ти германских боевых машин накануне вой- ны был «балочный крест» (Balkenkreus) - крупный белый крест с короткими толстыми перекладинами. Именно эти кресты несли на броне немецкие машины во время нападения на Польшу. Размер и ярко-белый цвет этих знаков позволял эффективно распознавать свои машины на поле боя, и делали их замет- ными для летчиков люфтваффе. Крест нано- сился только на бронированную технику, транспортные машины не имели своего наци- онального символа. Это, впрочем, не относит- ся к трофейной технике (особенно имевшей характерный «ненемецкий» силуэт) - во избе- жание недоразумений на них в изобилии на- Разновидности «Балочного креста» («Balkenkreus»):а) полностью белый, б) жел- тый с белой обводкой, в) полностью желтый.
  • 43.
    Тяжелый танк PantherAusfA С цимеритовой обмазкой, Россия. На фотографии хорошо заметены более грубые конту- ры креста, получающиеся на таком покрытии. Тактический номер на башне белый с тонкой черной обводкой. Подбитый бронетранспортер SdKfz 251 Ausf' D с необычными крестами, выполненными с использованием стандартных трафаретов, но с незакрашенной центральной частью. В большинстве случаев подобные вариации были результатом действий самого экипажа. Обратите внимание на четырех точный номер, обозначающий машину штаба полка или батальона.
  • 44.
    Единственные «национальные знакиотличия» на тро- фейном грузовике Canadian Ford CMP сфотографи- рованном в Греции: литеры - « WH» на правом крыле. Трофейные машины, пригодные к эксплуатации час- то использовались немедленно, еще до того как на них наносились соответствующие обозначения. носились кресты. Иногда на машинах рисовали и свастики - неофициальный национальный знак, но как правило, на снимках хорошо видно, что эти зна- ки нанесены поспешно и от руки. За годы войны Balkenkreus претерпел значи- тельные превращения. Первоначально он был цели- ком белым, причем иногда крест не рисовали, а вы- резали из металлической пластины и закрепляли по- верх решетки радиатора, на бронестворках, лючках и т.п. Впрочем, скоро немцы осознали, что белые кре- сты на машинах слишком заметны. Точность стрель- бы польских артиллеристов была ошеломляющей. Да и какой смысл был в камуфляже и маскировке машин, если артиллеристы наводились по хорошо заметному кресту. Первоначальная реакция немец- ких танкистов была простой и остроумной - нацио- нальный крест просто замазывали грязью. Вскоре последовала и реакция командования - было прика- зано закрасить внутреннюю часть креста темно-жел- той краской, использовавшейся ранее для нанесения дивизионных эмблем. В большинстве случаев при закрашивании оставляли белый кант, но было и не- мало крестов, окрашенных в желтый цвет целиком. Таким образом, много немецких танков в Польше имели довольно красочный вид - темно-серая базо- вая окраска в сочетании с маркировкой белого и желтого цветов. Эта фотография трофейного Т-34/76 модели 1943 года демонстрирует процесс подготовки к нанесению креста. Трафарет обводится мелом, внутри этих линий будет нарисован черный крест, после чего бу- дет добавлена его белая окантовка. Крест значитель- но большего, чем обычно размера. Это делалось для уменьшения вероятности того, что немецкие войска будут открывать огонь по танку из-за его характер- ных очертаний. Полностью перекрашенный и надлежащим образом промаркированный 3-х тонный грузовик Canadian CMP. Обратите внимание на несколько крестов большого размера и белую полосу - знак воздушного распознавания - пересекающую ка- пот двигателя. Регистрационный номерной знак нарисован на бампере с использованием только черной краски. Ветро- вое стекло частично закрашено чтобы уменьшить ослепляющий эффект яркого солнечного света.
  • 45.
    Захваченный в Тунисеамери- канский джип Willys MB несет грубо нарисованную от руки белую свастику - очень необыч- ное обозначение для трофей- ных машин. Обратите внима- ние на грязно-голубой серийный номер на правом борту капо- та. Это американская марки- ровка малой заметноети. Британские грузовики, как например эта радиомашина на базе 1/2 тонного автомобиля Canadian Dodge 4x4, были хорошо приспособлены к эксплуатации в пустыне и поэтому высоко ценились в частях Немецкого африканского корпуса (НАК). Данная машина сохранила британскую схему окраски песочного цвета, очень свежую, судя по краске на по- крышках. С целью опознавания, новые хозяева добавили довольно грубо нарисованный крест. Захваченный американский бронеавтомобиль M8 сохранил свою оливково-зеленую окраску, но получил большой белый крест, центральная часть которого осталась незакрашенной. Боковые щитки сняты, что существенно изменяет вид этой машины.
  • 46.
    а) белая обводка,б) белая обводка и черный центр В конце польской кампании у немецких танкистов шансов перепу- тать на поле боя свои танки с танка- ми противника не было (у Польши уже не было танков, так что и без опознавательных знаков было понят- но, что любой танк на поле боя свой). Таким образом, возникли объектив- ные причины для выполнения наци- ональных эмблем менее заметными. На основании польского опыта фор- ма национальных опознавательных знаков была изменена, и они приня- ли вид белее приемлемый для усло- вий ведения боевых действий. В окон- чательном варианте ото был откры- тый крест (состоящий из уголков), подобный стилизованному кресту, наносившемуся на самолеты люфт- ваффе. Теперь середина креста не ок- рашивалась, оставаясь базового се- рого цвета окраски машины, а крест создавался за счет стилизованной бе- лой каймы. Поскольку за перекраши- вание опознавательных знаков несли ответственность отдельные подразде- ления и экипажи, то существовало мно- жество вариантов крестов - широкие и тонкие, с черной окантовкой и без нее, с полностью прорисованным черным крестом в середине и без него. Различные стили крестов, ко- торые несли немецкие машины в этот период, были обусловлены несколь- Немцы захватили тысячи единиц советской техники, включая множество ар- тиллерийских тягачей СТЗ-3 «Комсомолец». Хотя многие советские машины использовались в оригинальной зеленой окраске, тягач изображенный на сним- ке перекрашен в темно-серый цвет. Кресты на броне более узкие, чем обычные, но многие такие же тягачи несли кресты подобного типа. кими обстоятельствами. На некото- рых машинах центр большого бело- го креста, с которым они начинали войну, был закрашен темно-серым базовым цветом (иногда даже чер- ным), но большинство танков и бро- нетранспортеров закончило польскую кампанию с крестами жел- того цвета. Поэтому знаки полнос- тью перекрашивались. Хотя в боль- шинстве случаев перекраска произво- дилась с помощью стандартных тра- фаретов, но гам где они не использо- вались, возникали небольшие разли- чия в размерах. Машины, проходив- шие ремонт полностью перекрашива- лись на заводах, кроме того, в пери- од «Странной войны» конца 1939. начала 1940 года, германская военная промышленность успела произвести большое количество новой боевой техники. Поэтому весной 1940 года, к началу компании во Франции и малых европейских государствах, большинство боевых машин уже не- сли «Balkenkreus» новой формы. Их размеры несколько отличались, но например, новые PzKpfw III и IV по- ступали с заводов с белыми уголко- выми крестами без черной сердцеви- ны и окантовки, высотой (и шири- ной) около 25 см. Этот крест исполь- зовался на окрашенных в темно-се- рый цвет боевых машинах до 1943 Случалось, что трофейная техника снабжалась просто большим, чем обычно, количеством крестов нормального раз- мера. Танк Шерман «Firefly» на фотографии имеет также пятна оливково-зеленого и красно-коричневого цветов, нанесенные распылителем поверх базовой окраски - хаки.
  • 47.
    Немецкий автомобиль HorchKfz 17, застрявший в глубокой луже в Северной Африке, демонстрирует высокий кон- траст цветов национального флага. Эта машина имеет временное маскировочное покрытие из грязи поверх своей базовой темно-серой окраски. года, когда базовую окраску сменили на тем- но-желтую. В ходе Северо-Африканской кампании начавшейся в 1941 году произошли и другие изменения в «Balkenkreus». Принятие желто- коричневого камуфляжа сделало контурный - из четырех белых уголков крест, трудно раз- личимым. В результате, чтобы улучшить кон- траст, центр креста был заполнен черной крас- кой. Размеры остались теми же самыми, что и прежде, и этот черно-белый крест был факти- чески идентичен кресту, используемому на фю- зеляжах немецких истребителей. Здесь встре- чалось множество разновидностей немецких национальных знаков отличия, среди них были длинные узкие кресты, подобные некоторым из закрашенных «польских» крестов, и различ- ные вариации стандартного креста нарисован- ных от руки. Так же в Африке впервые появилась проблема идентификации захваченной вражес- кой техники и оборудования, поскольку в бо- лее ранних кампаниях использование захва- ченных транспортных средств не было так ши- роко распространено. Нехватка немецких ав- томобилей и лучшая приспособленность бри- танских грузовиков к эксплуатации в услови- ях пустыни, привело к тому, что в немецких войсках использовалось большое количество союзнической техники. Многие из захвачен- ных транспортных средств имели очень харак- терный внешний вид, и чтобы избежать их об- Немецкий средний танк PzKpfw III, сфотогра- фированный в Польше, несет нарисованную на крыше башни свастику как знак воздушного рас- познавания. Это довольно необычно, однако из- вестны и другие подобные случаи. Передний крест подретуширован.
  • 48.
    стрела своими жевойсками, они снабжались хорошо заметными крестами. Часто кресты имели увеличенный размер и закрывали по- чти всю дверь грузовика или автомобиля. Некоторые из них являлись просто удлинен- ным вариантом стандартного «Balkenkreus» используемого на боевой технике, другие были нарисованы вручную и сильно отли- чались от него как по форме, так и по разме- ру. В Тунисе, на захваченные у союзников транспортные средствах обычно наносились кресты с обводкой, чаще всего черные с бе- лым кантом, хотя иногда встречались и «ре- версные» - белые с черным кантом. Некото- рые транспортные средства, на которых на- циональные знаки наносились в спешке, име- ли грубые кресты или свастики нарисован- ные вручную на бортах и крыше, часто с ис- пользованием только белой краски. Принятие в феврале 1943 года в каче- стве базового цвета темно-желтой краски привело к введению черно-белого «Balkenkreus» для всех транспортных средств, окрашиваемых таким образом. Он был идентичен африканской версии креста, с теми же самыми размерами - чаще всего высотой от 20 до 25см. Обычно для их нане- сения использовались трафареты, либо что- бы отметить по ним границы креста и затем нарисовать его от руки, либо как маски для Средний танк PzKpfw IV Ausf D из 1-й танковой дшшши несет белый нанесения знака краскораспылителем. Гру- крест, нарисованный на крыше башни для быстрого распознавания с воз- бая поверхность циммеритовой обмазки, не- духа. На многие машины, особенно небронированные, для этих целей на- пользовавшейся на боевых машинах в 1943 - носили белую полосу на капоте двигателя. 1944 годах, приводила к тому, что наносимые обозначения имели грубые нечеткие края, как в случае исполнения от руки, так и в случае использования краскораспылителей. Необходимо отметить, что. несмотря на то, что согласно официальному стандар- ту «Balkenkreus» был черный с белым обод- ком и без черной внешней обводки, из-за большого количества транспортных средств, которые необходимо было периодически пе- рекрашивать. встречались разные его разно- видности. Так были замечены кресты с чер- ной внешней обводкой, белые кресты с чер- ным ободком, контурные кресты черного или белого цвета и кресты неофициальных цветов, например вместо белого цвета для обводки креста использовался красный. Кроме того, некоторые знаки, наносившие- ся на заводах, так же были не стандартны- ми. Так пример, на всех полугусеничных бро- нированных грузовиках Opel Maultier, осо- бенно на их версиях носителя оружия - Panzeriverfer 42 с 150 мм ракетными пуско- выми установками, использовался узкий крест с длинными балками, очень похожий Средний танк PzKpfw III Ausf D на этой фо- тографии имеет довольно аккуратный, хотя и нарисованный от руки белый номер. Обра- тите внимание на покрытые пылью и засох- шей грязью ходовую часть и корпус. Полевая радиостанция на первом плане - стандартное портативное немецкое радиоборудование, широко использующееся всеми родами войск.
  • 49.
    Номера танков вротах: Рота легких танков, Франция 1940, 1-я рота Штаб PzKpfw III Ausf E Первый взвод PzKpfw II Ausf С Второй взвод PzKpfw II Ausf С Третий взвод PzKpfw III Ausf E Рота средних танков, Франция 1940, 4-я рота Штаб PzKpfw II Ausf С Первый взвод PzKpfw II Ausf С Второй взвод PzKpfw IV Ausf D Третий взвод PzKpfw IV Ausf D Четвертый взвод PzKpfw IV Ausf D на некоторые нестандартные кресты, встречавшиеся во Франции и Север- ной Африке. Это могло быть пред- намеренным выбором стиля, или просто кто-то на сборочном заводе счел такой вид креста нормальным. Некоторая захваченная техни- ка. особенно советская, на Восточ- ном фронте официально маркирова- лась сильно увеличенным крестом из- за проблем с ее соответствующей идентификацией. Другие машины имели «Balkenkreus» нормального размера, но несли их в намного боль- шем количестве, чем техника немец- кого производства. Транспортные средства, захваченные в больших ко- личествах, часто принимались немца- ми на вооружение как стандартный тип, и маркировались, как если бы они были изготовлены в Германии, так было сделано с сотнями британ­ ских грузовиков, захваченных во Франции, в 1940 году. Они получили Танковая рота 1942-1943 годов Штаб стандартную немецкую военную но- менклатуру оборудования, фонари Notek, регистрационные номерные знаки и схемы окраски, плюс стан- дартные немецкие военные марки- ровки для не бронированных машин там, где они были необходимы. Вторым типом идентификаци- онного знака служил в германских войсках национальный флаг - черная свастика в белом круге на красном полотнище, который часто натяги- вался на верхних горизонтальных поверхностях боевых машин и слу- жил отличительным признаком для пилотов люфтваффе. Проблема иден- тификации собственных подразделе- ний и транспортных средств с возду- ха была актуальной всегда: нет в мире такой армии, которая рано или поздно не подверглась бы воздуш- ным ударам собственной авиации. Большой и хорошо заметный немец- кий флаг был удачным знаком для распознавания с самолетов, и шир- ко использовался везде, где люфтваф- фе имели превосходство в воздухе. По ходу войны воздушное господ- ство постепенно переходило к стра- нам антигитлеровской коалиции, и дальнейшее использование нацио- нального флага стало в последние годы войны относительно редким. В тех случаях, где это происходило, обычно имелись условия для быстро- го снятия флага при обнаружении вражеского самолета. Аналогичная судьба постигла и накрашиваемые на немецких маши- нах знаки воздушного распознава- ния. Обычно это были крупные белые кресты, полосы или прямоугольники. Такая маркировка использовалась в кампаниях 1939-1940 годов и в Север- ной Африке. В Африке итальянская военная техника часто помечалась белыми крестами на башнях и кры- шах машин, аналогичные знаки при- Первый взвод Второй взвод Третий взвод
  • 50.
    Легкие танки PzKpfwI, сфотографированные в конце польской компании, имеют маленькие ромбовидные таблички с номерами. Номер «108» означает, что это танк взвода разведки штаба танкового батальона (Pz. Abt). Кресты все еще белые - к тому времени не все части перекрасили маркировку своей техники в желтый цвет. Первый танк имеет также плохо различимый рисунок «Мертвой головы» - эмблемы танковых частей. няли и взаимодействовавшие с ними немецкие подразделения. Один необычный и весьма ограниченный пример применения знаков воздушного распознавания на немецкой технике - использование стандартных американских знаков воздушного распознавания - «I.D.)»., на замаскированных Пантерах (под М10) и StuG. Ill из 150-й танковой бригады в ходе наступления в Арден- нах в 1944 году. Эти боевые машины должны были изображать американ скую технику, чтобы ввести в заблуж- дение американские войска. Хотя и неудавшаяся, в конечном счете, эта де- зинформационная операция была про- ведена благодаря имевшемуся у немцев достаточному количеству знаков воз- душного распознавания - «I.D». Бортовые номера немецких танков и бронетранспортеров Источником многих немецких успехов в начальный период второй мировой войны, часто в борьбе против технически превосходящих танков противника, была лучшая обученость войск и более искусное управление ими, в ходе таких классических воен- Из-за того, что маленькие ромбровидные таблички с номером танка во многих боевых ситуациях были плохо различи- мы, были введены номера из цифр большого размера белого цвета, которые накрашивались на бортах башни танка. Так как они оказались слишком заметными, то в Польше в некоторых частях их перекрашивали в желтый цвет, как сдела- но на этом легком танке PzKpfw I. Данная машина имеет одновременно и ромбовидные таблички и номера, накрашен- ные на башне.
  • 51.
    ных операции какнаступление, окружение или уничтожение окруженного противника. Немецкие танки, даже в столкнове- ниях с тяжело-бронированными французскими и британскими машинами, происходившими в ходе компании 1940 года, пока- зали свою лучшую приспособленность для ведения танковых боев. В них обязанности экипажа были разделены и каждый его член имел строго определенные функции - конструкция немецких танков не требовала, чтобы один человек обслужи- вал слишком много боевых мест одновременно. Одной из составляющих превосходства немецкой так- тики была высокая подготовка частей к проведению маневров и атаки. В процессе подобной подготовки немцы поняли, что очень полезно иметь возможность идентифицировать каждую боевую машину таким образом, чтобы командир любого взво- да или роты мог управлять своими танками с большей эффек- тивностью. Соответственно уже в то время большинство гер- манских бронированных машин, прежде всего танков, стало ис- пользовать индивидуальные номера и/или литерные определи- тели принадлежности к боевому подразделению. Многие из бро- нетранспортеров. бронемашин, самоходных и штурмовых ору- дий также несли подобную маркировку. На этом снимке танка PzKpfw IV, сделанном во Франции в 1940-1941 годах, хорошо видна разница в воз- можных размерах номера на ром- бовидной пластине и номером, на- рисованным на башне. Цифры на башне этого танка - красного цве- та с белой окантовкой. Номер «1042» на легком немецком танке PzKpfw 111 Ausf С свидетель- ствует о том, что машина принад- лежит штабу роты легких тан- ков танкового полка. Цифры (крас- ные с белой окантовкой) большого размера, демонстрируют на сколь- ко могли различаться номера на немецких танках. Командирский танк PzKpfw 111 из 7-й танковой дивизии с белым номером на башне. Код «В01» (имеется ввиду Befehlspanzer 1)означает, что это - машина командира части. Такой вариант обозначения был общепринятым, однако зачастую некоторые дивизии имели свою собственную систему маркировки.
  • 52.
    Легкий танк PzKpfw11 из танковой группы Гота, неизвестной дивизии, исполь- зующийся офицером медицинской службы 3-го батальона. Немецким символом медицинской службы был жезл, обвитый змеей, который и изображен на баш- не танки. Это исключительно редкий случай, когда танк находился в распоря- жении офицера медицинской службы. Некоторые танки были обо- значены накрашенными на башнях номерами еще до начала войны, хотя в то время чаще применялись неболь- шие ромбовидные номерные таблич- ки. Эти таблички снимались, когда танк или бронемашина исключались из состава части, и передавались но- вой машине приходящей ей на заме- ну, которая таким образом получала тот же номер. Подобная процедура оказалась очень полезной в ходе обу- чения войск и такой механизм нуме- рации был хорошо отработан и ши- роко применялся перед войной. Немецкая танковая дивизия (Panzer Division) раннего состава была довольно большой и насчитывала до 400 танков в танковой бригаде (Panzer Brigade), состоящей из двух танковых полков (Panzer Regiment). Каждый тан- ковый полк имел по два батальона (Abteilung), в которых было либо две роты легких танков и одна рота сред- них, либо три роты легких танков и одна средних. Рота состояла из трех- пяти взводов, а взвод включал от трех до пяти танков, в зависимости от орга- низации и типа машин. Система нумерации при этом была довольно проста: три цифры наносились на ромбовидной пласти- не и точно указывали позицию тан- ка в пределах подразделения. Первая цифра индекса соответствовала но- меру роты, вторая - номеру взвода (zug) внутри роты, третья - номеру машины во взводе. Например, номер «332» означал - 3-я рота. 3-й взвод. 2-й танк взвода. Эта система приме- нялась всю войну. Командирские машины обо- значали по несколько иной схеме. хотя и похожей на вышеупомянутую. Полковые командирские танки выде- лялись латинской буквой «R», а ба- тальонные римской цифрой, соответ- ствующей номеру батальона - I. II или III. Обозначение R01 имел танк командира полка, R02 - танк его за­ местителя (начальника штаба). R03 - танк офицера связи при штабе пол- ка, дальнейшие номера с аналогич- ным индексом соответствовали ма- шинам остальных офицеров штаба полка и легким танкам разведвзвода при штабе. Некоторые полки исполь- зовали ненормативную систему обо- значений: танк командира полка обо- значался номером R00. если он был поврежден, имелся резервный - с но- мером R01. В большинстве полков танк с индексом R02 соответствовал заместителю командира полка, хотя в случае необходимости командир полка, естественно, пересаживался на машину R02. Его заместитель резер- вной машины не имел и переходил на первую подходящую свободную ма- шину из разведвзвода при штабе. Средний командирский танк PzKpfw III несет «закодированный» командирский номер, использовавшийся для маскиров- ки полковых и батальонных командирских машин. Этот танк модификации «L» либо «М» имеет также необычное для этой модификации ведущее колесо старой конструкции и нестандартный крест.
  • 53.
    Командование батальона ис- пользовалосходную систему, приме- няя римские цифры вместо буквы «R». Так, бортовой номер I01 имел танк командира первого батальона танко- вого полка. II01 - командир второго батальона, III01 - командир третьего батальона. В первом батальоне танк заместителя командира батальона нес помер I02. помер I03 - соответствовал танку офицера связи штаба батальона. номер I04 - обычно имел танк артил- лерийского офицера штаба батальонa. В случае повреждения танка I01 на ба- тальонном уровне резервных танков не предусматривалось - командир просто пересаживался в машину I02. В основ- ном эта чехарда с пересадками коман- диров из танка в танк имела очень про- стое объяснение - только машины R01 - R03. I01-I03 (и т.д. по батальонам) ос- маша шсь мощными радиостанциями. Батальоны II н III следовали аналогич- ной схеме нумерации машин. Некоторые дивизии применяли методику нумерации, отличную от приведенной: вместо буквы «R», опре- делявшей машину командира полка, они использовали номер несуществу- ющей роты. Такая нумерация получи- ла распространение в конце войны, когда большинство дивизий имели один танковый полк двухбатальонно- го состава. Таким образом, в танковой дивизии было 8 рот в двух батальонах. По этой схеме нумерации, командирс- кие танки несли номера 901, 902, 903 и т.д. Иногда вместо «девятки» исполь- зовалась цифра «ноль», в результате получались номера - 001, 002, 003 и т.д. Некоторые танковые дивизии (к сло- ву, очень немногие) получали 9-ю «тиг- ровую» роту, в таком случае они ну- меровали свои командирские машин четырехзначными номером - 1001. 1002. 1003 и т.д. Согласно некоторым источникам 500-ю серию номеров ре- зервировали для машин штаба полка или батальона, но это не подтвержде- но. А поскольку каждый танковый полк имел пятый батальон то исполь- зование 500 номеров для танков пол- ковою пли батальонного штаба вно- сило бы путаницу. Тем не менее, номе- ра из второй половины пятой сотни (например, замеченный на фотографии номер 562) могут указывать на коман- дирские танки. В апреле 1944 года генеральный инспектор бронетанковых войск уста- новил порядок, который должен был вступить в силу с 15 июня 1944 года, стандартизировавший эту неофици- альную систему обозначения полковых и батальонных командирских машин. Приказ также устанавливал использо- вание системы трехзначной нумерации для всех полугусеничных бронетранс- Эти две фотографии - прекрасный пример недоразумений, которые мо- гут возникнуть в результате приме- нения временных (не зарегистриро- ванных) обозначений используемых в конкретной дивизии. Хотя на первый взгляд эти символы похожи на сим- волы, используемые танковой дивизи- ей СС «Мертвая голова» ( Ttenkopf) во время битвы под Курском, на са- мом деле это значки армейской тан- ковой дивизии. Командирский танк на верхней фотографии ( 1101) по види- мому, несет обозначения которые могут быть дивизионной эмблемой, а не значком 3-го батальона. Интерес- но, что хотя следующий снимок сде- лан в 1943 году во время боев на Дону, мы видим здесь серию танковых номе- ров 923-933-913. Хотя 900 серия но- меров использовалась для полковых командирских танков в восьми рот- ном танковом полку двух батальон- ного состава, 923 и 933 - это слиш- ком высокие номера для обычного штаба. Но возможно, полковой штаб имел полную роту PzKpfw IV. Опре- делить дивизию не представляется возможным. Хотя есть вероятность того, что это танки из 3-й танковой дивизии воевавшей на Дону. портеров в панцер-гренадерских пол- ках, разведбатальонах и других под- разделениях танковой дивизии. Таким образом, теоретически все единицы в Panzer Division должны были исполь- зовать единую систему нумерации. Номера и буквы, используемые для полковых и батальонных команди- ров танковой дивизии должны были полностью измениться: вместо букв R, I и II следовало выбирать двухзначные коды. А поскольку номер роты в тан- ковой дивизии не превышал 11-14, то для нумерации командирских машин предлагалось выбирать случайное чис- ло в пределах до 20. Несмотря на изда- ние этого приказа, фотографии свиде- тельствуют, что многие части не вы- полняли его (или выполняли частично, перенумеровав только штабные маши- ны первой роты первого батальона). Тем не менее, этот приказ объясняет су- ществование крупных четырехзначных номеров, появившихся на немецких боевых машинах в 1944-1945 годах. В пределах рот танк команди- ра обычно нумеровался цифрами 01: 301, 501, 601, и т.д., (иногда использо- вались цифры 00 - 300, 500, 800, и т.д.). Второй танк был запасным танком командира, в остальное время исполь- зуемый его заместителем, либо вторым командирским танком на который он пересаживался, когда его первая маши- на бывала повреждена.