SlideShare a Scribd company logo
1 of 17
Tylösand 2014-09-02 
Ny STRADA uttagswebb lanseras med ökat fokus på sjukvårdens 
skadedata.
Upplägg 
• STRADA och varför en ny uttagswebb 
• Visning av nya uttagswebben 
• Möjlighet att prova nya uttagswebben
STRADA - bakgrund till ny uttagswebb 
Våren 2012 tog Transportstyrelsen beslut om att STRADA uttagswebb skulle ersättas 
med en ny uttagswebb. 
-Modernare teknik 
-Högre prestanda 
-Förbättrad användarvänlighet 
-Större mängder data 
-Måttet allvarligt skadad 
•Transportpolitiska målen 
•Sänka antalet allvarligt skadade med 25 procent till 2020. 
•Allvarligt skadad - en person som fått en medicinsk invaliditet på en procent eller mer. 
•Baseras på sjukvårdens rapporterade uppgifter om trafikskador 
• Räknas fram på gruppnivå med hjälp av en riskmatris som Folksam arbetat fram.
STRADA 
Swedish TRaffic Accident Data Acquisition 
Nationellt informationssystem för skador och olyckor 
inom hela vägtransportsystemet
Användare av uttagswebben 
•1110 användare 
•Ca 150 personer utbildas/år 
•Krav – trafiksäkerhet 
168 kommuner har tillgång till STRADA.
STRADA – anslutning av akutsjukhus 
Samtliga Polismyndigheter 
Akutsjukhus 
1999 Göteborg, Skåne och Umeå rapporterar sedan 2003 
2000 Mölndal och Västerås 
2001 Karlstad 
2002 Arvika, Kalmar, Luleå, Oskarshamn, Torsby, 
Västervik och Östersund 
2003 Halmstad, Huddinge, Karlshamn, Karlskrona, 
Sollefteå, Sundsvall och Örnsköldsvik 
2004 Ljungby och Växsjö 
2005 --- 
2006 Astrid Lindgrens, Borås, Eskilstuna, Jönköping, 
Katrineholm, Kungälv, Nyköping, Solna, 
Uddevalla och Varberg 
2007 Eksjö 
2008 Alingsås, Lidköping, Skövde och Södersjukhuset 
2009 Gävle, Hudiksvall, Motala, S:t Görans, Skellefteå 
och Trollhättan 
2010 Danderyd, Linköping, Lycksele, Norrköping, 
Norrtälje, Södertälje, Visby och Värnamo 
2011 Cityakuten Närakuten Barn, Enköping, Gällivare, 
Karlskoga, Lindesberg och Örebro 
2012 Mora och Falun 
2013 Pilot vårdcentraler – Sälen, Särna, Malung, 
Vansbro och Älvdalen 
2014 Uppsala? 
2015 Uppsala?
Förutsättningar för registreringen 
Akutsjukhus 
Frivillig registrering i STRADA 
Ekonomisk ersättning utgår 
från Transportstyrelsen. 
Informerat samtycke från patient. 
Polis 
Obligatorisk registrering 
i STRADA sedan 2003. 
(Kungörelse 1965:561 
om statistiska uppgifter 
angående vägtrafikolyckor)
STRADA innehåller/bygger på 
• Uppgifter om trafikolyckor med personskada rapporterade av polis 
• Uppgifter om trafikskadade personer rapporterade av sjukvård 
• Fallolyckor bland gående 
• Fler uppgifter än vad som redovisas i officiell statistik
Varför ny uttagswebb? 
• Kapacitet 
• Hantera måttet – allvarligt skadad 
• Ny karta 
• Bättre gränssnitt
Varför ny uttagswebb – kapacitet
Varför ny uttagswebb – hantera måttet allvarligt skadad 
• Med allvarligt skadas avses en person som inte återfår 
full hälsa efter olycka (personen drabbas av minst 1 % 
medicinsk invaliditet som en följd av olyckan.) 
Hur hanteras detta i nya Uttagswebben? 
• I nya uttagswebben kan användaren få fram en 
prognos: hur många personer riskerar att drabbas av 
bestående hälsoförluster.
Varför ny uttagswebb – hantera måttet allvarligt skadad 
Varför ny uttagswebb – hantera måttet allvarligt skadad 
• Redovisas i statistikrapporten med egen flik och på 
person-nivå för sjukvårdsrapporterade personer. 
• Redovisas på 1% och 10%-nivån. 
• Förutsätter urval på personer och där sjukvården är 
vald som en av källorna.
Varför ny uttagswebb – hantera måttet allvarligt skadad 
I den sammanfattande fliken presenteras urvalet som: 
Antal skadade 2010: 567 personer 
Varav allvarligt skadade: 12,3
Varför ny uttagswebb – karta 
• Nytt kartunderlag från Metria 
– Flygfoton 
– Terrängkartan 
• Enklar och snabbare 
hantering av kartan
Varför ny uttagswebb – gränssnitt 
• Ett enda fönster som man jobbar i 
• Ser alla dina val hela tiden 
• Kan snabbt ändra en urvalsparameter
Sjukvårdens data – större genomslag 
• Vid urval på personnivå går sjukvårdens skadeinformation före 
polisens 
• Ny svårhetsgrad/skadegrad – måttligt skadad 
– ISS 4-8 (sjukvårdens allvarlighetsgrad) 
– De olyckor/personer som polisen angett 
som svåra/svårt skadade 
– Varför? De flesta svårt skadade personerna 
enligt polisen har ett ISS-värde mellan 1-8. 
– Ex. En polisregistrerad svårt skadad person 
som även är registrerad hos sjukvården 
med ISS-värdet 5 hanteras som måttligt 
skadad i nya uttagswebben.
Möjligheter och begränsningar 
Möjligheter: 
• Större uttag – längre tidsperioder/ större geografiska områden. 
• Flygfoto – bättre underlag för rapportering och urval. 
• Löpande följa upp måttet allvarligt skadade 
Begränsningar: 
• Statistikrapport: I senare etapp kan användaren bestämma vilka kalkylblad som ska skapas. 
• Val av tidsperiod: . Urval på veckodag/veckodagar ska kunna kombineras med tidsperiod och del av dygn. 
Exempelvis fredagar mellan klockan 15:00 – 18:00 under period januari – mars 2007 – 2010. 
• Val av vägattribut: Önskemål finns att kunna göra urval av olyckor/personer beroende på vilken 
vägtyp/hastighet. 
• Val av konflikt: Syftet är att kunna göra uttag på en kombination av trafikelementtyper. T.ex. olyckor med buss i 
konflikt med moped.

More Related Content

More from MHF Tylösandsseminariet

Parallellt sem oskyddade trafikanter 07 Suzanne Andersson Göteborg
Parallellt sem oskyddade trafikanter 07 Suzanne Andersson GöteborgParallellt sem oskyddade trafikanter 07 Suzanne Andersson Göteborg
Parallellt sem oskyddade trafikanter 07 Suzanne Andersson GöteborgMHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem oskyddade trafikanter 06 Jesper Nordlund Emma Ljungblad Malmö ...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 06 Jesper Nordlund Emma Ljungblad Malmö ...Parallellt sem oskyddade trafikanter 06 Jesper Nordlund Emma Ljungblad Malmö ...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 06 Jesper Nordlund Emma Ljungblad Malmö ...MHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem oskyddade trafikanter 05 Stina Alexandersson Halmstad
Parallellt sem oskyddade trafikanter 05 Stina Alexandersson HalmstadParallellt sem oskyddade trafikanter 05 Stina Alexandersson Halmstad
Parallellt sem oskyddade trafikanter 05 Stina Alexandersson HalmstadMHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem oskyddade trafikanter 04 tylosand Anne Beate Budalen elsykkel ...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 04 tylosand Anne Beate Budalen elsykkel ...Parallellt sem oskyddade trafikanter 04 tylosand Anne Beate Budalen elsykkel ...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 04 tylosand Anne Beate Budalen elsykkel ...MHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem oskyddade trafikanter 03 Hanna Wennberg elcyklar
Parallellt sem oskyddade trafikanter 03 Hanna Wennberg elcyklarParallellt sem oskyddade trafikanter 03 Hanna Wennberg elcyklar
Parallellt sem oskyddade trafikanter 03 Hanna Wennberg elcyklarMHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem oskyddade trafikanter 02 Jörgen Persson Trafikverket tylösand ...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 02 Jörgen Persson Trafikverket tylösand ...Parallellt sem oskyddade trafikanter 02 Jörgen Persson Trafikverket tylösand ...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 02 Jörgen Persson Trafikverket tylösand ...MHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem oskyddade trafikanter 01 Helena Stigson Anders Kullgren_tylösa...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 01 Helena Stigson Anders Kullgren_tylösa...Parallellt sem oskyddade trafikanter 01 Helena Stigson Anders Kullgren_tylösa...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 01 Helena Stigson Anders Kullgren_tylösa...MHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Bro- och vägräcken webb Göran Fredriksson
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Bro- och vägräcken webb Göran FredrikssonParallellt sem Vägen som arbetsplats Bro- och vägräcken webb Göran Fredriksson
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Bro- och vägräcken webb Göran FredrikssonMHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Tina Nordling Hantverkarbilpolicy tylösand
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Tina Nordling Hantverkarbilpolicy tylösandParallellt sem Vägen som arbetsplats Tina Nordling Hantverkarbilpolicy tylösand
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Tina Nordling Hantverkarbilpolicy tylösandMHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Roger Lindgren Säkerheten först på ssab
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Roger Lindgren Säkerheten först på ssabParallellt sem Vägen som arbetsplats Roger Lindgren Säkerheten först på ssab
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Roger Lindgren Säkerheten först på ssabMHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Tommy Carnebo Räddningstjänsten
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Tommy Carnebo RäddningstjänstenParallellt sem Vägen som arbetsplats Tommy Carnebo Räddningstjänsten
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Tommy Carnebo RäddningstjänstenMHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Gustav sand Kanstrup Olycksforebyggande
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Gustav sand Kanstrup OlycksforebyggandeParallellt sem Vägen som arbetsplats Gustav sand Kanstrup Olycksforebyggande
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Gustav sand Kanstrup OlycksforebyggandeMHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Anne Beate Budalen, tylosand 2018 sikker...
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Anne Beate Budalen, tylosand 2018 sikker...Parallellt sem Vägen som arbetsplats Anne Beate Budalen, tylosand 2018 sikker...
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Anne Beate Budalen, tylosand 2018 sikker...MHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Magnus Granström via appia tylösand
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Magnus Granström via appia tylösandParallellt sem Vägen som arbetsplats Magnus Granström via appia tylösand
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Magnus Granström via appia tylösandMHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem personligt ansvar Översyn förarprov Tylösand Karin Appelgren T...
Parallellt sem personligt ansvar Översyn förarprov Tylösand Karin Appelgren T...Parallellt sem personligt ansvar Översyn förarprov Tylösand Karin Appelgren T...
Parallellt sem personligt ansvar Översyn förarprov Tylösand Karin Appelgren T...MHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem personligt ansvar Erik Risberg resan
Parallellt sem personligt ansvar Erik Risberg resanParallellt sem personligt ansvar Erik Risberg resan
Parallellt sem personligt ansvar Erik Risberg resanMHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem personligt ansvar Berit Johansson STR safe and eco
Parallellt sem personligt ansvar Berit Johansson STR safe and ecoParallellt sem personligt ansvar Berit Johansson STR safe and eco
Parallellt sem personligt ansvar Berit Johansson STR safe and ecoMHF Tylösandsseminariet
 
Parallellt sem personligt ansvar Anders Cronkvist Lena Lemon Körkort på andra...
Parallellt sem personligt ansvar Anders Cronkvist Lena Lemon Körkort på andra...Parallellt sem personligt ansvar Anders Cronkvist Lena Lemon Körkort på andra...
Parallellt sem personligt ansvar Anders Cronkvist Lena Lemon Körkort på andra...MHF Tylösandsseminariet
 
Tisdag 10.40 säkerhetskultur Christina Stave Tylösand 2018 web
Tisdag 10.40 säkerhetskultur Christina Stave Tylösand 2018 webTisdag 10.40 säkerhetskultur Christina Stave Tylösand 2018 web
Tisdag 10.40 säkerhetskultur Christina Stave Tylösand 2018 webMHF Tylösandsseminariet
 
Onsdag 13.45 Maria Håkansson ÅF Nollvisionen Tylösandsseminariet 2018
Onsdag 13.45 Maria Håkansson ÅF Nollvisionen Tylösandsseminariet 2018Onsdag 13.45 Maria Håkansson ÅF Nollvisionen Tylösandsseminariet 2018
Onsdag 13.45 Maria Håkansson ÅF Nollvisionen Tylösandsseminariet 2018MHF Tylösandsseminariet
 

More from MHF Tylösandsseminariet (20)

Parallellt sem oskyddade trafikanter 07 Suzanne Andersson Göteborg
Parallellt sem oskyddade trafikanter 07 Suzanne Andersson GöteborgParallellt sem oskyddade trafikanter 07 Suzanne Andersson Göteborg
Parallellt sem oskyddade trafikanter 07 Suzanne Andersson Göteborg
 
Parallellt sem oskyddade trafikanter 06 Jesper Nordlund Emma Ljungblad Malmö ...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 06 Jesper Nordlund Emma Ljungblad Malmö ...Parallellt sem oskyddade trafikanter 06 Jesper Nordlund Emma Ljungblad Malmö ...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 06 Jesper Nordlund Emma Ljungblad Malmö ...
 
Parallellt sem oskyddade trafikanter 05 Stina Alexandersson Halmstad
Parallellt sem oskyddade trafikanter 05 Stina Alexandersson HalmstadParallellt sem oskyddade trafikanter 05 Stina Alexandersson Halmstad
Parallellt sem oskyddade trafikanter 05 Stina Alexandersson Halmstad
 
Parallellt sem oskyddade trafikanter 04 tylosand Anne Beate Budalen elsykkel ...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 04 tylosand Anne Beate Budalen elsykkel ...Parallellt sem oskyddade trafikanter 04 tylosand Anne Beate Budalen elsykkel ...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 04 tylosand Anne Beate Budalen elsykkel ...
 
Parallellt sem oskyddade trafikanter 03 Hanna Wennberg elcyklar
Parallellt sem oskyddade trafikanter 03 Hanna Wennberg elcyklarParallellt sem oskyddade trafikanter 03 Hanna Wennberg elcyklar
Parallellt sem oskyddade trafikanter 03 Hanna Wennberg elcyklar
 
Parallellt sem oskyddade trafikanter 02 Jörgen Persson Trafikverket tylösand ...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 02 Jörgen Persson Trafikverket tylösand ...Parallellt sem oskyddade trafikanter 02 Jörgen Persson Trafikverket tylösand ...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 02 Jörgen Persson Trafikverket tylösand ...
 
Parallellt sem oskyddade trafikanter 01 Helena Stigson Anders Kullgren_tylösa...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 01 Helena Stigson Anders Kullgren_tylösa...Parallellt sem oskyddade trafikanter 01 Helena Stigson Anders Kullgren_tylösa...
Parallellt sem oskyddade trafikanter 01 Helena Stigson Anders Kullgren_tylösa...
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Bro- och vägräcken webb Göran Fredriksson
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Bro- och vägräcken webb Göran FredrikssonParallellt sem Vägen som arbetsplats Bro- och vägräcken webb Göran Fredriksson
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Bro- och vägräcken webb Göran Fredriksson
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Tina Nordling Hantverkarbilpolicy tylösand
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Tina Nordling Hantverkarbilpolicy tylösandParallellt sem Vägen som arbetsplats Tina Nordling Hantverkarbilpolicy tylösand
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Tina Nordling Hantverkarbilpolicy tylösand
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Roger Lindgren Säkerheten först på ssab
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Roger Lindgren Säkerheten först på ssabParallellt sem Vägen som arbetsplats Roger Lindgren Säkerheten först på ssab
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Roger Lindgren Säkerheten först på ssab
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Tommy Carnebo Räddningstjänsten
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Tommy Carnebo RäddningstjänstenParallellt sem Vägen som arbetsplats Tommy Carnebo Räddningstjänsten
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Tommy Carnebo Räddningstjänsten
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Gustav sand Kanstrup Olycksforebyggande
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Gustav sand Kanstrup OlycksforebyggandeParallellt sem Vägen som arbetsplats Gustav sand Kanstrup Olycksforebyggande
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Gustav sand Kanstrup Olycksforebyggande
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Anne Beate Budalen, tylosand 2018 sikker...
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Anne Beate Budalen, tylosand 2018 sikker...Parallellt sem Vägen som arbetsplats Anne Beate Budalen, tylosand 2018 sikker...
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Anne Beate Budalen, tylosand 2018 sikker...
 
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Magnus Granström via appia tylösand
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Magnus Granström via appia tylösandParallellt sem Vägen som arbetsplats Magnus Granström via appia tylösand
Parallellt sem Vägen som arbetsplats Magnus Granström via appia tylösand
 
Parallellt sem personligt ansvar Översyn förarprov Tylösand Karin Appelgren T...
Parallellt sem personligt ansvar Översyn förarprov Tylösand Karin Appelgren T...Parallellt sem personligt ansvar Översyn förarprov Tylösand Karin Appelgren T...
Parallellt sem personligt ansvar Översyn förarprov Tylösand Karin Appelgren T...
 
Parallellt sem personligt ansvar Erik Risberg resan
Parallellt sem personligt ansvar Erik Risberg resanParallellt sem personligt ansvar Erik Risberg resan
Parallellt sem personligt ansvar Erik Risberg resan
 
Parallellt sem personligt ansvar Berit Johansson STR safe and eco
Parallellt sem personligt ansvar Berit Johansson STR safe and ecoParallellt sem personligt ansvar Berit Johansson STR safe and eco
Parallellt sem personligt ansvar Berit Johansson STR safe and eco
 
Parallellt sem personligt ansvar Anders Cronkvist Lena Lemon Körkort på andra...
Parallellt sem personligt ansvar Anders Cronkvist Lena Lemon Körkort på andra...Parallellt sem personligt ansvar Anders Cronkvist Lena Lemon Körkort på andra...
Parallellt sem personligt ansvar Anders Cronkvist Lena Lemon Körkort på andra...
 
Tisdag 10.40 säkerhetskultur Christina Stave Tylösand 2018 web
Tisdag 10.40 säkerhetskultur Christina Stave Tylösand 2018 webTisdag 10.40 säkerhetskultur Christina Stave Tylösand 2018 web
Tisdag 10.40 säkerhetskultur Christina Stave Tylösand 2018 web
 
Onsdag 13.45 Maria Håkansson ÅF Nollvisionen Tylösandsseminariet 2018
Onsdag 13.45 Maria Håkansson ÅF Nollvisionen Tylösandsseminariet 2018Onsdag 13.45 Maria Håkansson ÅF Nollvisionen Tylösandsseminariet 2018
Onsdag 13.45 Maria Håkansson ÅF Nollvisionen Tylösandsseminariet 2018
 

Ny STRADA uttagswebb lanseras (Henrik Andersson och Hans Johansson, Transportstyrelsen

  • 1. Tylösand 2014-09-02 Ny STRADA uttagswebb lanseras med ökat fokus på sjukvårdens skadedata.
  • 2. Upplägg • STRADA och varför en ny uttagswebb • Visning av nya uttagswebben • Möjlighet att prova nya uttagswebben
  • 3. STRADA - bakgrund till ny uttagswebb Våren 2012 tog Transportstyrelsen beslut om att STRADA uttagswebb skulle ersättas med en ny uttagswebb. -Modernare teknik -Högre prestanda -Förbättrad användarvänlighet -Större mängder data -Måttet allvarligt skadad •Transportpolitiska målen •Sänka antalet allvarligt skadade med 25 procent till 2020. •Allvarligt skadad - en person som fått en medicinsk invaliditet på en procent eller mer. •Baseras på sjukvårdens rapporterade uppgifter om trafikskador • Räknas fram på gruppnivå med hjälp av en riskmatris som Folksam arbetat fram.
  • 4. STRADA Swedish TRaffic Accident Data Acquisition Nationellt informationssystem för skador och olyckor inom hela vägtransportsystemet
  • 5. Användare av uttagswebben •1110 användare •Ca 150 personer utbildas/år •Krav – trafiksäkerhet 168 kommuner har tillgång till STRADA.
  • 6. STRADA – anslutning av akutsjukhus Samtliga Polismyndigheter Akutsjukhus 1999 Göteborg, Skåne och Umeå rapporterar sedan 2003 2000 Mölndal och Västerås 2001 Karlstad 2002 Arvika, Kalmar, Luleå, Oskarshamn, Torsby, Västervik och Östersund 2003 Halmstad, Huddinge, Karlshamn, Karlskrona, Sollefteå, Sundsvall och Örnsköldsvik 2004 Ljungby och Växsjö 2005 --- 2006 Astrid Lindgrens, Borås, Eskilstuna, Jönköping, Katrineholm, Kungälv, Nyköping, Solna, Uddevalla och Varberg 2007 Eksjö 2008 Alingsås, Lidköping, Skövde och Södersjukhuset 2009 Gävle, Hudiksvall, Motala, S:t Görans, Skellefteå och Trollhättan 2010 Danderyd, Linköping, Lycksele, Norrköping, Norrtälje, Södertälje, Visby och Värnamo 2011 Cityakuten Närakuten Barn, Enköping, Gällivare, Karlskoga, Lindesberg och Örebro 2012 Mora och Falun 2013 Pilot vårdcentraler – Sälen, Särna, Malung, Vansbro och Älvdalen 2014 Uppsala? 2015 Uppsala?
  • 7. Förutsättningar för registreringen Akutsjukhus Frivillig registrering i STRADA Ekonomisk ersättning utgår från Transportstyrelsen. Informerat samtycke från patient. Polis Obligatorisk registrering i STRADA sedan 2003. (Kungörelse 1965:561 om statistiska uppgifter angående vägtrafikolyckor)
  • 8. STRADA innehåller/bygger på • Uppgifter om trafikolyckor med personskada rapporterade av polis • Uppgifter om trafikskadade personer rapporterade av sjukvård • Fallolyckor bland gående • Fler uppgifter än vad som redovisas i officiell statistik
  • 9. Varför ny uttagswebb? • Kapacitet • Hantera måttet – allvarligt skadad • Ny karta • Bättre gränssnitt
  • 10. Varför ny uttagswebb – kapacitet
  • 11. Varför ny uttagswebb – hantera måttet allvarligt skadad • Med allvarligt skadas avses en person som inte återfår full hälsa efter olycka (personen drabbas av minst 1 % medicinsk invaliditet som en följd av olyckan.) Hur hanteras detta i nya Uttagswebben? • I nya uttagswebben kan användaren få fram en prognos: hur många personer riskerar att drabbas av bestående hälsoförluster.
  • 12. Varför ny uttagswebb – hantera måttet allvarligt skadad Varför ny uttagswebb – hantera måttet allvarligt skadad • Redovisas i statistikrapporten med egen flik och på person-nivå för sjukvårdsrapporterade personer. • Redovisas på 1% och 10%-nivån. • Förutsätter urval på personer och där sjukvården är vald som en av källorna.
  • 13. Varför ny uttagswebb – hantera måttet allvarligt skadad I den sammanfattande fliken presenteras urvalet som: Antal skadade 2010: 567 personer Varav allvarligt skadade: 12,3
  • 14. Varför ny uttagswebb – karta • Nytt kartunderlag från Metria – Flygfoton – Terrängkartan • Enklar och snabbare hantering av kartan
  • 15. Varför ny uttagswebb – gränssnitt • Ett enda fönster som man jobbar i • Ser alla dina val hela tiden • Kan snabbt ändra en urvalsparameter
  • 16. Sjukvårdens data – större genomslag • Vid urval på personnivå går sjukvårdens skadeinformation före polisens • Ny svårhetsgrad/skadegrad – måttligt skadad – ISS 4-8 (sjukvårdens allvarlighetsgrad) – De olyckor/personer som polisen angett som svåra/svårt skadade – Varför? De flesta svårt skadade personerna enligt polisen har ett ISS-värde mellan 1-8. – Ex. En polisregistrerad svårt skadad person som även är registrerad hos sjukvården med ISS-värdet 5 hanteras som måttligt skadad i nya uttagswebben.
  • 17. Möjligheter och begränsningar Möjligheter: • Större uttag – längre tidsperioder/ större geografiska områden. • Flygfoto – bättre underlag för rapportering och urval. • Löpande följa upp måttet allvarligt skadade Begränsningar: • Statistikrapport: I senare etapp kan användaren bestämma vilka kalkylblad som ska skapas. • Val av tidsperiod: . Urval på veckodag/veckodagar ska kunna kombineras med tidsperiod och del av dygn. Exempelvis fredagar mellan klockan 15:00 – 18:00 under period januari – mars 2007 – 2010. • Val av vägattribut: Önskemål finns att kunna göra urval av olyckor/personer beroende på vilken vägtyp/hastighet. • Val av konflikt: Syftet är att kunna göra uttag på en kombination av trafikelementtyper. T.ex. olyckor med buss i konflikt med moped.