Nefedov lection in marchi

1. ЛАНДШАФТНЫЙ
УРБАНИЗМ
БЕРЕГОВЫХ
ТЕРРИТОРИЙ:
СТРАТЕГИЯ
ГУМАНИЗАЦИИ
© Valeriy Nefedov
www.urban-landscape.ru
valerynefedov@yahoo.com
valeriy.nefedov@facebook.com
Нефёдов В.А., доктор архитектуры, профессор кафедры
градостроительства СПбГАСУ, Санкт-Петербург

2. Реконструкция набережных содержит
уникальный шанс для
осуществления РЕГЕНЕРАЦИИ ПРИРОДЫ
И РЕАЛЬНОЙ ГУМАНИЗАЦИИ СРЕДЫ.
357 824ha de paysages habités of inhabited landscapes
par/by l`Agence Ter. p.147.
Проект: Harlequin Garden in Dublin – mooring
public spaces to connect the banks.
l`Agence Ter

3. Реализованный проект реконструкции набережных способен принести
зримые изменения не только в ландшафт города, но, главное, в качество жизни горожан. 4,5 км новых набережных реки Garonne в Бордо. 2009.
TOPOS, 72, 2010. p.28-29.

4. Береговые территории,
возвращенные человеку
после реконструкции.
Река как главный символ
города и индикатор
гуманности среды.
Мадрид, 8 километров
преобразованных
набережных.
Garten+Landschaft. 8/2011. pp.23-25.

5. Природная инфраструктура в исторической части города.
Озелененные набережные с прогулочными пешеходными
дорожками вдоль берега давно стали частью имиджа многих
европейских городов. Растительность остается достаточно
эффективным экраном между транспортом и пешеходом у воды.

6. НАПРАВЛЕНИЯ ГУМАНИЗАЦИИ СРЕДЫ НА БЕРЕГОВЫХ ТЕРРИТОРИЯХ
1.Сбалансированное развитие пешеходной, велосипедной и транспортной инфраструктур.
2.Развитие инфраструктуры водного транспорта и стоянок малого флота.
3.Размещение на воде мобильных компонентов среды.
4.Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий. Новые парки вместо промышленности.
5.Создание среды с «контактной» водой (доступная среда).
6.Расширение береговой инфраструктуры мест досуга и публичных пространств с привлечением инвестиций.
7.Восстановление природных экосистем на набережных.
8.Интегрирование объектов делового и культурного назначения на набережных.
9.Формирование знаков места и достижение идентичности набережных.
10.Создание условий для использования набережных в темное время суток.

7. 1. Сбалансированное развитие пешеходной, велосипедной и транспортной инфраструктур.
Достижение качества комфортности среды для пешеходов
(при сохранении движения автомобильного транспорта на
набережной) возможно лишь при условии создании
эффективного природного экрана между ними. Анже.

8. 1. Сбалансированное развитие пешеходной,
велосипедной и транспортной инфраструктур.
Формирование велосипедной инфраструктуры вместо
полос движения транспорта. Набережные могут быть
возвращены человеку. Анже.

9. 1. Сбалансированное развитие пешеходной,
велосипедной и транспортной инфраструктур.
Создание разграниченных природой полос движения для
велосипедистов и пешеходов на набережной со стороны
застройки при сокращении полос движения транспорта.
Париж.

10. 1. Сбалансированное развитие пешеходной,
велосипедной и транспортной инфраструктур.
Между транспортом и береговой линией сохраняется
природный каркас из высокой растительности.
Минимальное вторжение человека в береговой контур. Нант.

11. 1. Сбалансированное развитие пешеходной,
велосипедной и транспортной инфраструктур.
Формирование пешеходного уровня на набережной реки над транспортным уровнем с наполнением природой. Анже.

12. 1. Сбалансированное развитие пешеходной, велосипедной и транспортной инфраструктур.
На береговых территориях Рио-де-Жанейро половина полос движения
транспорта закрывается на выходной, чтобы люди могли получить
удовольствие от активного движения пешком и на велосипедах в природном
окружении.

13. 2. Развитие инфраструктуры водного транспорта и стоянок
малого флота.
Одним из основных признаков включенности реки в повседневную
жизнь города становится оживление водных коммуникаций и
использование водного транспорта в качестве альтернативы
наземному. Париж.

14. 2. Развитие инфраструктуры водного транспорта и стоянок
малого флота.
Речной транспорт может быть ориентирован на теплое время года,
но эффективность его во многом зависит от создания развитой сети
маршрутов и состояния причальной инфраструктуры. Копенгаген.

15. 2. Развитие инфраструктуры водного транспорта и стоянок малого флота.
Оживление водных коммуникаций на периферии города как альтернативный вариант передвижения может способствовать сокращению нагрузок на автомобильные дороги в случае целевых рекреационных поездок выходного дня. Париж, Стокгольм, Анже.

16. 2. Развитие инфраструктуры водного транспорта и стоянок малого флота.
Обустройство стоянок малого флота вдоль Малой Невы
в Санкт-Петербурге как часть стратегии гуманизации среды.
Конкурсный проект Набережной Европы.
Студия 44.

17. 3. Размещение на воде мобильных компонентов среды.
Расширение сферы досуга населения за счет развития плавающих
плавательных бассейнов, ванн, купален и других центров здоровья.
Париж.

18. 3. Размещение на воде мобильных компонентов среды.
Обустройство наплавных модулей для купания и приема солнечных
ванн в городском окружении. Цюрих.

19. 3. Размещение на воде мобильных компонентов среды.
Создание условий для активного отдыха на воде в центре города
с использованием наплавных конструкций с фильтрацией воды.
Копенгаген.

20. 3. Размещение на воде мобильных компонентов среды.
Система плавающих кафе и ресторанов с береговыми террасами обслуживания в состоянии конкурировать с привычными ресторанами на городских улицах. Лахти, Париж.

21. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
Формирование многоуровневой структуры
набережной, в которой склоны чередуются с прогулочными направлениями. Анже.

22. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
Отказ от обозначения границы берегового контура
бетонным или каменным материалом. Использование
материалов живой природы в качестве ограждения
и средства структурирования пространства.
Хельсинки.

23. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
Геопластика в качестве средства достижения
необходимых функциональных качеств пространства
и средства ландшафтной идентификации.
Гамбург.

24. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
Пульсирующая природная инфраструктура набережных.
Чередование транзитных пространств и мест для отдыха,
изменение траекторий движения посетителей, использование
озелененных склонов и складок рельефа – эти и другие приемы
оптимизации ландшафта актуальны для набережных. Париж.

25. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
Наполнение набережных полосами велосипедного движения позволяет включить в активное использование береговых территорий жителей кварталов, расположенных даже не у самого водного пространства. Берлин.

26. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
Создание условий для оживленного движения и отдыха пешеходов на набережных становится одним из основных
задач их функциональной оптимизации. Карловы Вары.

27. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
Расположение вдоль воды системы зеленых
«островов» на берегу для исключения монотонности
и корректировки масштаба открытых пространства.
Карловы Вары.

28. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
МОСТ как продолжение ландшафта набережной.
Природное сопровождение человека над водой.
Реально создание и моста-парка. Анже, Хельсинки.

29. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
Регенерация береговых ландшафтов с организацией новых
парков. Парк Billancourt, Париж.
Параллельно основному руслу реки создан парк, рассчитанный
на сбор дождевой воды и возможное распределение воды
в случае наводнений.
357 824ha de paysages habités of inhabited landscapes par/by l`Agence Ter. P.132.

30. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
357 824ha de paysages habités of inhabited landscapes par/by l`Agence Ter. P.130.
Парк Бийянкур с пульсирующими уровнями собираемой дождевой воды. Париж.

31. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
Парк Бийянкур.
Ландшафт парка построен на технологиях сбора дождевой воды
с крыш всех прилегающих зданий для предотвращения
наводнений в период сильных дождей. Париж.

32. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
Новый эко-парк на острове Seguin в долине Сены, Париж.
Использование обычных контейнеров в качестве
модулей парковых павильонов с окружением из береговой
растительности.

33. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
Парки вместо промышленности на набережной. Новый парк в Нанте составил важную часть концепции превращения острова “Ile de Nantes” в долине Луары в полноценную среду для отдыха в непосредственной близости от центра города.

34. 4. Функциональная и ландшафтная оптимизация структуры береговых территорий.
Привлекательность береговых территорий для людей и реальная гуманность среды во многом определяются возможностью выбора различных видов активного отдыха в природном окружении. Хельсинки, Цюрих.

35. 5. Создание среды с «контактной» водой (доступная среда).
Одним из основных качеств, привлекающих человека на береговых территориях, является возможность непосредственного контакта с водой без зримых барьеров. Лахти.

36. Новая пространственная интерпретация набережной включает использование пространства над водой. С обустройством мест для отдыха и тренажерами. Копенгаген.
5. Создание среды с «контактной» водой (доступная среда).

37. 5. Создание среды с «контактной» водой (доступная среда).
«БЕЗБАРЬЕРНАЯ ВОДА» –
пространство, притягивающее людей
возможностью контакта с водным зеркалом.
Доступность и демократичность – приоритеты среды.
Копенгаген, Барселона.

38. 5. Создание среды с «контактной» водой (доступная среда).
В обустройстве мест отдыха над водой актуально создание открытой конфигурации средовых объектов из нескольких уровней для обеспечения максимальной гибкости их использования. Стокгольм, Венеция.

39. 6. Расширение береговой инфраструктуры мест досуга и публичных пространств с привлечением инвестиций.
В размещении мест досуга у воды фактор создания культурного ландшафта имеет решающее значение. Хельсинки, Руохолахти.

40. 6. Расширение береговой инфраструктуры мест досуга и публичных пространств с привлечением инвестиций.
При выборе мест расположения береговых кафе актуальными становятся удобство их доступности, природное окружение и взаимодействие с открытыми водными пространствами. Цюрих, Хельсинки.

41. 6. Расширение береговой инфраструктуры мест досуга и публичных пространств с привлечением инвестиций.
Использование пространства над водой для размещения
объектов досуговой инфраструктуры. Береговая территория как ресурс для расширения городского
коммуникативного пространства. Лахти.

42. 6. Расширение береговой инфраструктуры мест досуга и публичных пространств с привлечением инвестиций.
Вариативное заполнение пешеходных «ниш» вдоль воды
для предоставления возможности выбирать содержание отдыха
посетителей. Стокгольм.

43. 6. Расширение береговой инфраструктуры мест досуга и публичных пространств с привлечением инвестиций.

44. 6. Расширение береговой инфраструктуры мест досуга и публичных пространств с привлечением инвестиций.
Включение мест досуга в нижний ярус береговой территории с размещением основных коммуникационных пространств в верхнем ярусе. Берлин.

45. 6. Расширение береговой инфраструктуры мест досуга и публичных пространств с привлечением инвестиций.
Использование нескольких уровней набережной для размещения основного панорамного променада вдоль реки на крыше чайных и кафе на первом ярусе со стороны застройки. Шанхай.

46. 6. Расширение береговой инфраструктуры мест досуга и публичных пространств с привлечением инвестиций.
Формирование среды набережной с использованием свободных траекторий движения и расположения мест отдыха. Гамбург.

47. 7. Восстановление природных экосистем на набережных.
Постоянное пополнение водного баланса акватории за счет сокращения сброса в ливневую канализацию поверхностных стоков с организацией системы береговой очистки. Стокгольм.

48. 7. Восстановление природных экосистем на набережных.
Сохранение береговой естественной растительности составляет один из важных факторов поддержания экологического баланса вдоль русла реки при условии минимизации воздействия человека на природу. Нант.

49. 7. Восстановление природных экосистем на набережных.
Щадящая система обустройства береговых променадов и площадок
для отдыха на основании из габионов.

50. 7. Восстановление природных экосистем на набережных.
Трассировка береговых променадов над поверхностью
земли и воды дает возможность сохранить приоритет
сохранения береговых экосистем с циркуляцией атмосферных осадков. Стокгольм.

51. 7. Восстановление природных экосистем на набережных.
В береговых экосистемах соображение их устойчивости становится главным условием сохранения их позитивного воздействия на среду. Стокгольм.

52. 7. Восстановление природных экосистем на набережных.
Сохранение природных биотопов в береговом ландшафте в качестве фактора стабилизации экосистемы у воды. Берлин.

53. 8. Интегрирование объектов делового и культурного назначения на набережных.
Набережная – пространство культуры. На набережной Сены в Париже в число общественно- рекреационных пространств включен новый Центр Моды и дизайна (Design and Fashion Centre, Dock d`Austerlitz), каскадом спускающийся к воде.

54. 8. Интегрирование объектов делового и культурного назначения на набережных.
На набережной реки в городе зелёная крыша общественного
здания может быть использована в качестве эффективного
ресурса для расширения рекреационного пространства
с культурными функциями. Париж, Центр Моды и Дизайна.

55. 8. Интегрирование объектов делового и культурного назначения на набережных.
Формированию многофункциональной бестранспортной среды на набережной способствует максимальное расширение системы центров делового и научно- экспериментального назначения с береговыми променадами. Хельсинки. Hi-Tech Centre.

56. 8. Интегрирование объектов делового и культурного назначения на набережных.
Расположение новых крупных общественных зданий, включая библиотеки, способствует расширению диапазона культурных функций пространств у воды. Копенгаген, Новая Королевская Библиотека.

57. 8. Интегрирование объектов делового и культурного назначения на набережных.
В культурном сценарии набережных крупные общественные здания могут играть заметную роль в создании нового имиджа города. Копенгаген.

58. 9. Формирование знаков места и достижение идентичности набережных.
Использование водного устройства на набережной в качестве знака места. Стокгольм.

59. 9. Формирование знаков места и достижение идентичности набережных.
Кинетическая скульптура как новая и крайне важная часть современного
облика набережных Сены в Париже. Пространство для развития
вкуса населения.

60. 9. Формирование знаков места и достижение идентичности набережных.
Современная скульптура на набережной у парка Ситроен. Париж.

61. 9. Формирование знаков места и достижение идентичности набережных.
Скульптура и световые инсталляции на набережной как средство достижения идентичности. Копенгаген, Нант.

62. 9. Формирование знаков места и достижение идентичности набережных.
Формирование визуальных кодов ландшафта с использованием рисунка поверхности и композиции растительности. Копенгаген.

63. 10. Создание условий для использования набережных в темное время суток.
Среда у воды, наполненная жизнью до глубокой ночи – важнейшая
часть гуманизации пространств набережных. Берлин, Карловы Вары.

64. 10. Создание условий для использования набережных в темное время суток.
Современная архитектура, наполненная светом и раскрывающая свой интерьер в пространство набережной – один из важных ресурсов в изменении вечернего облика города. Копенгаген.

65. 10. Создание условий для использования набережных в темное время суток.
Световой дизайн в пространстве набережной как основное средство продления времени использования береговой территории в темное время суток. Карловы Вары.

66. 10. Создание условий для использования набережных в темное время суток.
Использование подсветки поверхности земли, форм растительности, искусственного рельефа и мест отдыха для обеспечения безопасности среды и сохранения её пластических качеств. Карловы Вары.

67. 10. Создание условий для использования набережных в
темное время
суток.
Действия на воде в вечернее время.
Сценарное разнообразие событийной среды набережной
в качестве фактора сохранения её постоянной
привлекательности в течение года. Ханчжоу.

68. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
© Valeriy Nefedov, 2014.