Đồ án Nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí trên ô tô KIA Morning 2015, thiết kế chế tạo mô hình hệ thống điều hòa không khí

i
https://thuviengiaoan.vn/
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP.HCM
VIỆN KỸ THUẬT HUTECH
ĐỒ ÁN TỔNG HỢP
ĐỀ TÀI : NGIÊM CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ
TRÊN Ô TÔ KIA MORNING 2015 , THIẾT KẾ CHẾ TẠO
MÔ HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ .
Sinh viên thực hiện:
1. TRẦN HỮU QUYẾT MSSV: 1611250951 LỚP: 16DOTB4
2. TRẦN TUẤN THANH MSSV: 1611250614 LỚP: 16DOTB4
3. NGUYỄN PHÚC KHẢI MSSV: 1611250537 LỚP : 16DOTB4

ii
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ TRÊN
Ô TÔ KIA MORNING 2015 , THIẾT KẾ CHẾ TẠO MÔ
HÌNH HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ .
TÁC GIẢ
TRẦN HỮU QUYẾT
TRẦN TUẤN THANH
NGUYỄN PHÚC KHẢI
Đồ án được đệ trình để đáp ứng yêu cầu
cấp bằng kỹ sư ngành
Công Nghệ Kỹ Thuật Ôtô
Giáo viên hướng dẫn
Th.s Nguyễn Văn Bản

iii
CẢM TẠ
Chúng tôi xin chân thành gửi lời cảm tạ đến:
Cha, mẹ người đã sinh thành và dưỡng dục tôi trong nhiều năm qua, cùng
các anh chị đã giúp đỡ và động viên tôi rất nhiều trong những năm học qua.
Các Thầy, Cô trường Đại học Công Nghệ TP Hồ Chí Minh, đặc biệt là sự
quan tâm, giúp đỡ và truyền đạt những kiến thức quý báu từ các Thầy, Cô trong
Viện Kỹ Thuật Hutech.
Thầy Nguyễn Văn Bản là giáo viên hướng dẫn chúng tôi thực hiện đề tài
này. Thầy đã hướng dẫn tận tình, tạo điều kiện thuận lợi cho chúng tôi trong suốt
quá trình thực hiện đề tài.
Sự ủng hộ, động viên và giúp đỡ của các bạn trong lớp 16DOTB4, cùng
các bạn gần xa.
Tháng 7 năm 2020
Sinh viên thực hiện:
Trần Hữu Quyết
Trần Tuấn Thanh
Nguyễn Phúc Khải

iv
Mục Lục
TRANG TỰA.............................................................................................................II
CẢM TẠ ...................................................................................................................III
MỤC LỤC................................................................................................................ IV
DANH SÁCH CÁC HÌNH PHẦN 2 ....................................................................... VI
DANH SÁCH CÁC HÌNH PHẦN 3 ....................................................................... VI
DANH SÁCH BẢNG .............................................................................................. VI
CHƯƠNG 1 ................................................................................................................1
MỞ ĐẦU.....................................................................................................................1
1.1 ĐẶT VẤN ĐỀ.........................................................................................................1
1.2 MỤC ĐÍCH ĐỀ TÀI.................................................................................................2
CHƯƠNG 2 ................................................................................................................3
TỔNG QUAN .............................................................................................................3
2.1 TỔNG QUÁT VỀ HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHÔNG KHÍ................................................3
2.1.1 Khái niệm .........................................................................................................3
2.1.2 Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô.............................................................3
2.2 CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA HỆ THỐNG LẠNH.........................................................4
2.2.1 Máy nén............................................................................................................4
2.2.2 Thiết bị ngưng tụ..............................................................................................5
2.2.3 Van tiết lưu.......................................................................................................6
2.2.4 Thiết bị bay hơi ................................................................................................8
2.3 CÁC THÀNH PHẦN PHỤ CỦA HỆ THỐNG LẠNH......................................................8
2.3.1 Ống dẫn môi chất lạnh .....................................................................................8
2.3.2 Bình chứa , lọc hút ẩm .....................................................................................8

v
2.3.3 Quạt ..................................................................................................................9
2.3.4 Mắt ga...............................................................................................................9
2.4 CÁC HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRONG HỆ THỐNG LẠNH TRÊN Ô TÔ .....................10
CHƯƠNG 3 THIẾT KẾ CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỆ THỐNG LẠNH .....................12
Phương án thiết kế.............................................................................................12
Thực hiện bản vẽ thiết kế..................................................................................15
3.2.1 Chuẩn bị . .......................................................................................................15
3.2.2 Thi công lắp ráp mô hình ...............................................................................16
3.2.3 Chạy thử và đo kiểm ......................................................................................17
CHƯƠNG 4 KẾT LUẬN..........................................................................................20
TÀI LIỆU THAM KHẢO.........................................................................................21

vi
DANH SÁCH CÁC HÌNH PHẦN 2
Hình 2. 1 Nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ôtô. .............................................3
Hình 2. 2 : Máy nén piston..........................................................................................5
Hình 2. 3 Kết cấu của thiết bị ngưng tụ làm mát bằng không khí . ............................6
Hình 2. 4 Van tiết lưu có bầu cảm biến nhiệt .............................................................7
Hình 2. 5 Kết cấu của bình lọc/hút ẩm......................Error! Bookmark not defined.
DANH SÁCH CÁC HÌNH PHẦN 3
Hình 3. 1 Bản vẽ thiết kế mô hình hệ thống điều hòa không khí sử dụng van tiết lưu
có bầu cảm biến nhiệt................................................................................................12
Hình 3. 2 Bản vẽ 3D thiết kế mô hình hệ thống điều hòa không khí sử dụng van tiết
lưu giản nở.................................................................................................................13
Hình 3. 3 Bản vẽ thiết kế mô hình hệ thống điều hòa không khí sử dụng van tiết lưu
cố định.......................................................................................................................14
Hình 3. 4 các bộ phận chính......................................................................................15
Hình 3. 5 Hàn khung và ráp mô tơ, máy nén, dàn nóng, dàn lạnh, bình lọc.............16
Hình 3. 6 Hoàn thành ráp thêm bình ắc quy và đường ống , dây điện .....................17
Hình 3. 7 Đo số vòng quay máy nén.........................................................................17
Hình 3. 8 Đo số vòng quay mô tơ ............................................................................18
Hình 3. 9 Đo áp suất máy nén..................................................................................19
DANH SÁCH BẢNG
Bảng 1 Các hư hỏng thường gặp trong hệ thống lạnh trên ô tô................................10
Bảng 2 Các thiết bị chính cần chuẩn bị.....................................................................15
Bảng 3 Các thiết bị phụ cần chuẩn bị........................................................................16

1
Chương 1
MỞ ĐẦU
1.1Đặt vấn đề
Với sự phát triển kinh tế - xã hội, cuộc sống ngày càng tiện nghi, cho phép
sử dụng rộng rãi các thiết bị làm lạnh và điều hòa không khí trong nhiều lĩnh vực,
từ công nghiệp, chế biến, bảo quản sản phẩm nông nghiệp, chăn nuôi, thủy hải
sản, cho đến giao thông vận tải, thương nghiệp và gia dụng. Đặc biệt trong ngành
công nghệ ô tô, điều hòa không khí là vấn đề không thể thiếu để góp phần tạo
nên một chiếc xe tiện nghi hoàn hảo.
Được sự đồng ý của Ban chủ nhiệm Viện kỹ thuật Hutech trường Đại Học
Công Nghệ Tp Hồ Chí Minh, cùng với sự hướng dẫn của thầy giáo Nguyễn Văn
Bản, cùng với sự hỗ trợ về thiết bị của bộ môn Công nghệ ô tô đã giúp chúng tôi
thực hiện đề tài: “Tìm hiểu hệ thống điều hòa không khí trên xe Kia Morning
2015”.
Điều hòa không khí ô tô dùng để làm lạnh, giảm ẩm, sưởi ấm và lọc sạch
khối không khí trước khi đưa vào cabin ô tô, nhằm duy trì nhiệt độ và ẩm độ thích
hợp của không gian trong xe. Kết quả làm cho môi trường trong xe trở nên trong
lành, dễ chịu. Tạo cảm giác thoải mái cho người điều khiển và hành khách ngồi
trên xe.
Khi cần sửa chữa hệ thống điều hòa không khí ta phải rút môi chất, tạo
chân không, nạp môi chất,…để làm được này thì cần phải có thiết bị chuyên dùng
gồm: bơm chân không, bộ đồng hồ, bình gas,…
Thực hiện đề tài này giúp chúng tôi tìm hiểu một cách sâu hơn về hệ thống
điều hòa không khí trên xe ô tô. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho chúng tôi
trong công việc sử dụng, bảo trì, chuẩn đoán hư hỏng và sửa chữa hệ thống lạnh
trên xe ô tô sau này, góp phần đáp ứng phần nào trong tình hình sử dụng ô tô ngày
càng nhiều của nước ta.
Do thời gian và trình độ của chúng tôi có hạn nên đề tài vẫn còn nhiều

2
thiếu sót.
Chúng tôi rất mong nhận được những ý kiến đóng góp của quý thầy cô và các bạn.
1.2Mục đích đề tài
Đề tài được thực hiện với những mục đích sau:
- Hiểu rõ hơn cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận và cả hệ thống
điều hòa không khí trên xe Kia Morning 2015.
- Làm quen với việc giải quyết các vấn đề: kiểm tra, chuẩn đoán và sửa chữa
trên thực tế.
- Phương pháp kiểm tra các bộ phận của hệ thống điều hòa không khí: máy
nén, dàn ngưng tụ, dàn bay hơi, đường ống, hệ thống quạt gió và hệ thống
điện điều khiển các bộ phận trên.
- Chuẩn đoán hư hỏng và phương pháp khắc phục.

3
Chương 2
TỔNG QUAN
2.1Tổng quát về hệ thống điều hòa không khí
2.1.1 Khái niệm
Điều hòa không khí còn gọi là điều tiết không khí là quá trình tạo ra và
giữ ổn định các thông số trạng thái của không khí theo một chương trình định sẵn
không phụ thuộc vào điều kiện bên ngoài, phù hợp với cảm giác nhiệt của cơ thể
con người ứng với các trạng thái lao động khác nhau, làm cho con người cảm
thấy dễ chịu, thỏa mái.
2.1.2 Hệ thống điều hòa không khí trên ô tô
- Sơ đồ của hệ thống lạnh cơ bản.
Hình 2. 1 Nguyên lý hoạt động hệ thống điện lạnh ôtô.
1: Máy nén; 2: Dàn nóng; 3: Quạt dàn nóng; 4: Bình lọc/hút ẩm; 5: Dàn
lạnh; 6: Quạt dàn lạnh; 7: Van tiết lưu.
- Nguyên lý hoạt động của hệ thống lạnh cơ bản.

4
Môi chất lạnh thể hơi được bơm đi từ máy nén dưới áp suất cao và nhiệt độ cao
đến bộ ngưng tụ. Tại bộ ngưng tụ (giàn nóng) nhiệt độ của môi chất lạnh rất cao,
quạt gió thổi mát giàn nóng, môi chất lạnh thể hơi được giải nhiệt, giảm áp nên
ngưng tụ thành thể lỏng dưới áp suất cao nhiệt độ thấp. Môi chất lạnh thể lỏng tiếp
tục lưu thông đến bình lọc/hút ẩm, tại đây môi chất lạnh được tiếp tục làm tinh khiết
nhờ được hút hết hơi ẩm và lọc tạp chất. Van giãn nở hay van tiết lưu điều tiết lưu
lượng của môi chất lạnh thể lỏng để phun vào bộ bốc hơi (giàn lạnh), làm lạnh thấp
áp của môi chất lạnh. Do được giảm áp nên môi chất lạnh thể lỏng sôi, bốc hơi biến
thành thể hơi bên trong bộ bốc hơi. Trong quá trình bốc hơi. Quạt lồng sóc hay quạt
giàn lạnh thổi một khối lượng lớn không khí xuyên qua giàn lạnh đưa khí mát vào
cabin ôtô. Môi chất lạnh ở thể lỏng nhận nhiệt của không khí trong cabin hóa thành
thể hơi. Sau đó môi chất lạnh ở thể hơi, áp suất thấp được hút trở về lại máy nén.
2.2Các bộ phận chính của hệ thống lạnh
Hệ thống lạnh là một hệ thống hoạt động áp suất khép kín, được kết cấu
với các bộ phận chính sau:
- Máy nén
- Thiết bị ngưng tụ
- Van tiết lưu
- Thiết bị bay hơi
2.2.1 Máy nén
- Nhiệm vụ: máy nén trong hệ thống lạnh thực hiện một lúc hai vai trò quan
trọng sau:
+ Máy nén tạo sức hút hay tạo ra điều kiện giảm áp tại cửa hút của nó nhằm thu hồi
ẩn nhiệt của hơi môi chất lạnh từ dàn lạnh. Điều kiện giảm áp này là rất thiết yếu vì
nó giúp cho van tiết lưu điều tiết được môi chất lạnh thể lỏng cần thiết phun vào dàn
lạnh.
+ Trong quá trình bơm, máy nén làm tăng áp suất, biến môi chất lạnh thể hơi thấp
áp thành môi chất lạnh thể hơi cao áp. Áp suất nén càng cao thì nhiệt độ của hơi môi

5
chất lạnh càng tăng lên. Yếu tố làm tăng áp suất và nhiệt độ của hơi môi chất lạnh
lên rất nhiều lần so với nhiệt độ môi trường rất cần thiết vì nó giúp thực hiện tốt quá
trình trao đổi nhiệt tại dàn nóng.
+ Ngoài ra máy nén còn nhiệm vụ là bơm môi chất lạnh chảy xuyên suốt trong hệ
thống
- Cấu tạo:
Hình 2. 2 : Máy nén piston
1: van an toàn, 2: đệm trục, 3: vỏ phía trước. 4: piston
5: đĩa bát, 6: xilanh, 7: vỏ phía sau, 8: li hợp từ
- Nguyên lý hoạt động: Khi động cơ của máy nén khí ô tô hoạt động thì trục
khủy và piston cũng đồng thời chuyển động kéo theo puly quay. Piston đi từ
điểm chết trên xuống điểm chết dưới sẽ tạo chân không trong xilanh làm cho
van nạp mở. Van nạp của máy nén khí sẽ được mở và đưa không khí từ bên
ngoài thông qua bầu lọc vào xilanh. Quá trình hút sẽ diễn ra cho tới khi piston
di chuyển lên điểm chết trên, khi piston lên đến điểm chết trên lúc này trong
xi lanh xảy ra quá trình nén khí, khí bị nén lại làm cho áp suất tăng đẩy mở
van nén đưa khí nén qua nắp xilanh đến bình chứa khí.
2.2.2 Thiết bị ngưng tụ
- Cấu tạo: gồm một ống kim loại dài uốn cong thành nhiều hình chữ U nối tiếp
nhau xuyên qua vô số cánh tỏa nhiệt bám chắc và bám sát quanh ống kim loại.
1
2
8 7
6
5
4
3

6
Đầu vào của môi chất lạnh được bố trí bên trên, đầu ra được bố trí phía dưới
Hình 2. 3 Kết cấu của thiết bị ngưng tụ làm mát bằng không khí .
1: dàn nóng , 2: cửa vào, 3: khí nóng, 4:môi chất lạnh từ máy nén đến, 5: cửa ra,
6: môi chất lạnh đi ra bộ ngưng tụ, 7: không khí lạnh, 8: quạt dàn nóng, 9: ống
dẫn chữ U, 10: cánh tảnh nhiệt
- Nhiệm vụ: làm cho môi chất lạnh thể hơi dưới áp suất cao và nhiệt độ cao, từ
máy nén bơm đến, ngưng tụ thành thể lỏng.
- Trong quá trình hoạt động, bộ ngưng tụ nhận được hơi môi chất lạnh dưới áp
suất và nhiệt độ rất cao do máy nén bơm vào. Hơi môi chất lạnh nóng đi vào bộ
ngưng tụ qua ống nạp bố trí phía trên dàn nóng, dòng hơi này tiếp tục lưu thông
trong ống dẫn đi dần xuống phía dưới, nhiệt của khí môi chất truyền qua các
cánh con tỏa nhiệt và được luồng gió mát thổi đi. Quá trình trao đổi này làm tỏa
một lượng nhiệt rất lớn vào trong không khí. Lượng nhiệt được tách ra khỏi môi
chất lạnh thể hơi để nó ngưng tụ thành thể lỏng
2.2.3 Van tiết lưu
- Nhiệm vụ:

7
+ Định lượng môi chất lạnh phun vào dàn lạnh, từ đó làm hạ áp suất của môi chất
tạo điều kiện sôi và bay hơi.
+ Cung cấp cho dàn lạnh lượng môi chất cần thiết chính xác thích ứng với mọi
chế độ hoạt động của hệ thống lạnh.
+ Ngăn ngừa môi chất tràn ngập trong dàn lạnh.
- Cấu tạo
1: Bầu cảm biến nhiệt. 2: Ống mao dẫn.3: Màng tác động. 4: Lò xo. 5: Chốt
van. 6: Lỗ tiết lưu thay đổi. 7: Cửa ra, 8: cửa vào.
- Hoạt động.
Ở chế độ ngừng hoạt động, áp suất mặt dưới màng mạnh hơn mặt trên của màng,
lò xo đội van đóng.
Khi máy nén bắt đầu bơm, áp suất bên dưới màng giảm nhanh, đồng thời áp suất
bên trong bầu cảm biến lớn, màng lõm xuống ấn cây đẩy mở van. Cửa vào của van
có lưới lọc nhuyễn. Cửa ra đưa môi chất lạnh phun vào dàn bay hơi. Tại đây môi chất
lạnh sôi và bay hơi hoàn toàn trước khi rời khỏi dàn lạnh để trở về máy nén. Khi độ
lạnh đã đạt yêu cầu, áp suất bên trong bầu cảm biến giảm, màng võng lên, lò xo đội
van đóng bớt lỗ nạp để hạn chế lưu lượng môi chất phun vào dàn bay hơi. Động tác
này của van giúp kiểm soát được lượng môi chất lạnh phun vào dàn bay hơi thích ứng
với mọi chế độ hoạt động của hệ thống lạnh.
Hình 2. 4 Van tiết lưu có bầu cảm biến nhiệt
7
1

8
2.2.4 Thiết bị bay hơi
Thiết bị bay bơi là thiết bị trao đổi nhiệt trong đó môi chất lạnh lỏng hấp
thụ nhiệt từ môi trường bên ngoài, sôi và hóa hơi. Trong thiết bị bay hơi xãy ra
sự chuyển pha từ lỏng sang hơi, đây là quá trình sôi ở áp suất và nhiệt độ không
đổi. Nhiệt lấy từ môi trường lạnh chính là nhiệt làm hóa hơi môi chất.
- Cấu tạo: giống như của dàn nóng, nhưng đầu vào của môi chất lạnh được bố trí
phía dưới, đầu ra được bố trí ở phía trên ( xem hình 2.3)
- Nhiệm vụ: hút ẩn nhiệt của môi trường cung cấp cho môi chất lạnh sôi và bốc hơi,
thổi luồng không khí mát vào cabin ô tô. Ngoài ra dàn lạnh còn hút ẩm dòng không
khí thổi xuyên qua nó, chất ẩm sẽ được ngưng tụ thành nước và được đưa ra bên
ngoài ô tô nhờ ống xả bố trí bên dưới dàn lạnh.
2.3Các thành phần phụ của hệ thống lạnh
2.3.1 Ống dẫn môi chất lạnh
Ống dẫn môi chất lạnh thường là ống đồng hay nhôm dùng để nối giữa các bộ
phận với nhau. Ngoài ra còn sử dụng ống mềm để có thể cùng chấn rung với máy
nén, ống mềm được làm bằng cao su với các lớp đệm gia cố.
2.3.2 Bình chứa , lọc hút ẩm
- Cấu tạo:
1
2
3
5
4
Hình 2. 5 Kết cấu của bình lọc/hút ẩm.

9
1: cửa vào từ dàn nóng đến, 2: pin lọc. 3: chất hút ẩm, 4: ống tiếp nhận, 5: cửa ra
đến van tiết lưu
- Nhiệm vụ.
Lọc sạch bụi bẩn và hút ẩm lẫn trong môi chất lạnh.
- Hoạt động.
Môi chất lạnh thể lỏng chảy từ bộ ngưng tụ vào lỗ bình lọc/hút ẩm, xuyên
qua lớp lưới lọc và lọc hút ẩm. Sau khi lọc và hút ẩm môi chất lỏng chui vào ống
tiếp nhận và thoát ra cửa theo ống dẫn đến van tiết lưu.
Bình khử nước gắn nối tiếp: được bố trí giữa bình lọc/hút ẩm và van tiết
lưu, có nhiệm vụ hút sạch một lần nữa chất ẩm ướt trong môi chất sau khi lưu
thông qua bình lọc/hút ẩm, bảo vệ van tiết lưu không bị đóng băng làm tắc nghẽn
do còn sót chất ẩm trong môi chất lạnh.
2.3.3 Quạt
Quạt có nhiệm vụ thổi luồng không khí mát xuyên qua dàn nóng để giải
nhiệt và thổi một khối lượng lớn không khí xuyên qua dàn lạnh để làm mát cabin
ô tô.
2.3.4 Mắt ga
Mắt ga là kính quan sát lắp trên đường lỏng để quan sát dòng môi chất lạnh, được
lắp đặt trên đường lỏng, sau bình lọc và hút ẩm, trước van tiết lưu.
- Nếu thấy vệt sọc dầu nhờn chạy trong ống, chứng tỏ hệ thống đang ở tình trạng
trống không.
- Nếu có bong bóng hay sỏi bọt chứng tỏ thiếu môi chất lạnh.
- Nếu thấy dòng chảy của môi chất lạnh trong suốt có lẫn ít bọt, chứng tỏ hệ
thống lạnh được nạp đủ môi chất lạnh.
- Nếu thấy mây mờ kéo qua kính cửa sổ, chứng tỏ bình lọc/hút ẩm không ổn.

10
2.4Các hư hỏng thường gặp trong hệ thống lạnh trên ô tô
Bảng 1 Các hư hỏng thường gặp trong hệ thống lạnh trên ô tô
Triệu chứng Nguyên nhân Cách khắc phục
Không lạnh. - Quạt lồng sóc không quay:
+ Bị đứt cầu chì hay cầu nối an toàn.
+ Role nhiệt hỏng.
+ Moto quạt lồng sóc hay các điện trở hỏng.
- Bộ ly hợp từ không đóng nối khớp:
+ Cầu nối an toàn bị đứt.
+ Role bộ ly hợp từ hỏng.
+ Bộ ly hợp từ hỏng.
+ Cầu chì máy lạnh A/C hỏng.
+ Công tắc máy lạnh A/C hỏng, nhiệt điện trở
hỏng.
+ Công tắc áp suất hỏng.
+ Hệ thống lạnh hết ga môi chất lạnh.
- Máy nén hoạt động không ổn:
+ Dây curoa máy nén bị chùng hay bị đứt.
+ Máy nén hỏng. van tiết lưu hỏng.
- Tìm kiếm chỗ chạm
điện, thay cầu chì mới.
- Kiểm tra role.
- Kiểm tra và sửa chữa.
- Kiểm tra chạm mạch
và thay mới cầu nối an
toàn.
- Kiểm tra role.
- Kiểm tra.
- Kiểm tra chạm mạch,
thay cầu chì.
- Kiểm tra.
- Kiểm tra.
- Đo kiểm tra áp suất
môi chất lạnh trong hệ
thống.
- Chỉnh độ căng hay
thay mới.
- Thay mới máy nén
Không khí
lạnh thổi ra
từng quãng,
lúc lạnh, lúc
không.
- Bộ ly hợp từ trường của puly máy nén bị
trượt.
- Van tiết lưu hỏng.
- Quá nhiều chất ẩm trong hệ thống.
- Kiểm tra.
- Kiểm tra van tiết lưu.
- Rút chân không và nạp
môi chất lạnh lại.

11
Gió lạnh chỉ
thổi ra khi xe
chạy ở tốc độ
cao.
- Giàn nóng bị tắt nghẽn.
- Dây curoa máy nén trượt.
- Máy nén hỏng.
- Quá nhiều hay quá ít môi chất lạnh trong hệ
thống.
- Kiểm tra dàn nóng.
- Kiểm tra.
- Kiểm tra máy nén.
- Kiểm tra lượng môi
chất lạnh trong hệ
thống.
Luồng gió
lạnh thổi ra
yếu.
- Dàn lạnh bị nghẽn hay bị đóng sương trên
mặt ngoài.
- Bị xì trong hộp bọc hay trong ống phân phối
không khí lạnh.
- Cửa gió hút vào bị tắt nghẽn.
Moto quạt gió hỏng.
- - Chùi sạch các lá thu
nhiệt của dàn nóng.
- - Sửa chữa.
- - Sửa chữa.
- Kiểm tra.

12
Chương 3
THIẾT KẾ CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỆ THỐNG LẠNH
Phương án thiết kế
- Phương án 1: Bản vẽ
Hình 3. 1 Bản vẽ thiết kế mô hình hệ thống điều hòa không khí sử dụng van
tiết lưu có bầu cảm biến nhiệt
- Bản vẽ 3D

13
-
Hình 3. 2 Bản vẽ 3D thiết kế mô hình hệ thống điều hòa không khí sử dụng
van tiết lưu giản nở
+ Ưu điểm:
• Các thiết bị bố trí thuận tiện cho việc giảng dạy, cũng như việc tìm hiểu về nguyên
lý hoạt động, bảo dưỡng sửa chữa khắc phục sự cố .
• Mô hình sử dụng van tiết lưu giản nở nên có thể thay đổi được môi chất lạnh đi vào
dàn lạnh.
• Máy nén được đặt ở dưới tránh rung động , rơi các bộ phận và các chi tiết của hệ
thống.
+ Nhược điểm
• Mô hình điều khiển hoàn toàn là điều khiển cơ khí không liên quan đến điều khiển

14
tự động vì vậy nó chỉ là cơ sở để giảng dạy nhưng gì cơ bản nhất về hệ thống điều
hòa không khí trên ô tô
- Phương án 2: Bản vẽ
Hình 3. 3 Bản vẽ thiết kế mô hình hệ thống điều hòa không khí sử dụng van tiết
lưu cố định
+ Ưu điểm:
• Các thiết bị bố trí thuận tiện cho việc giảng dạy, cũng như việc tìm hiểu về nguyên
lý hoạt động, bảo dưỡng sửa chữa khắc phục sự cố .
• Máy nén được đặt ở dưới tránh rung động , rơi các bộ phận và các chi tiết của hệ
thống.
+ Nhược điểm
• Mô hình sử dụng van tiết lưu cố định nên không thể canh lượng môi chất vào dàn
lạnh vì mô hình sử dụng mô tơ.

15
• Mô hình điều khiển hoàn toàn là điều khiển cơ khí không liên quan đến điều khiển
tự động vì vậy nó chỉ là cơ sở để giảng dạy nhưng gì cơ bản nhất về hệ thống điều
hòa không khí trên ô tô.
Sau khi đưa ra 2 phương án và phân tích ưu điểm và nhược điểm. Ta thấy phương
án 1 là có tính khả thi nhất. Vì vậy phương án 1 được chọn để xây dựng mô hình.
Thực hiện bản vẽ thiết kế
3.2.1 Chuẩn bị .
- Các thiết bị chính
Bảng 2 Các thiết bị chính cần chuẩn bị
Các thiết bị Số lượng/đơn vị
Máy nén 1 cái
Giàn nóng ( giàn ngưng tụ) 1 cái
Bình lọc 1 cái
Van tiết lưu 1 cái
Giàn lạnh 1 cái
Hình 3. 4 các bộ phận chính
- Các thiết bị phụ

16
Bảng 3 Các thiết bị phụ cần chuẩn bị
Các thiết bị Số lượng/đơn vị
ống dẫn 4 ống
Ống sắt vuông 2 ống 6m
Dây curoa 1 cái
Que hàn 1 hộp
Dây điện 5m
Mô tơ 1 cái
Bình ắc quy 1 cái
3.2.2 Thi công lắp ráp mô hình
Hình 3. 5 Hàn khung và ráp mô tơ, máy nén, dàn nóng, dàn lạnh, bình lọc

17
Hình 3. 6 Hoàn thành ráp thêm bình ắc quy và đường ống , dây điện
3.2.3 Chạy thử và đo kiểm
- Đo số vòng quay của máy nén
Hình 3. 7 Đo số vòng quay máy nén

18
- Đo số vòng quay mô tơ
Hình 3. 8 Đo số vòng quay mô tơ
- Đo áp suất máy nén

19
Hình 3. 9 Đo áp suất máy nén
1: Áp suất cao đo được 200psi, 2: Áp suất thấp đo được 40psi
- Mô hình ứng dụng để mô phỏng hệ thống điều hòa không khí trên ô tô, phục vụ cho
việc giảng dạy và học tập
2
1

20
Chương 4
KẾT LUẬN
Sau hơn 3 tháng làm đồ án tốt nghiệp, với sự nổ lực của bản thân sự hướng dẫn tận
tình của thầy Nguyễn Văn Bản, nhóm em đã hoàn thành được những nhiệm vụ đã đề
ra. Đồ án đã đạt được một số kết quả sau:
1: Nghiên cứu xây dựng được mô hình hệ thống điều hòa không khí trên ô tô. Đặc
biệt là đưa ra được mô hình hệ thống điều hòa không khí trên ô tô dưới dạng 3D. Do
vậy đã phản ánh được đầy đủ thuộc tính cơ học, tính xác thực mô hình hệ thống điều
hòa không khí trên ô tô
2: Vẽ thiết kế mô hình bằng máy tính và phần mềm hỗ trợ. Tạo điều kiện thuận lợi
cho việc hiện đại hóa các phương pháp nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí trên
ô tô
3: Chuẩn đoán được các hư hỏng và sửa chữa các bộ phận của hệ thống điều hòa
không khí trên ô tô
Thông qua quá trình làm đồ án giúp em có thêm nhiều kiến thức cà phương pháp
nghiên cứu, tìm tòi giải quyết các vấn đề khoa học đáp ứng trong thực tế , làm nền
tảng , cơ sở cho công tác nghiên cứu và làm việc sau này.
Tuy nhiên do trình độ, hiểu biết thực tế và thời gian có hạn nên đề tài không tránh
khỏi các thiếu sót. Em mong nhận được sự đóng góp và xây dựng của các thầy và các
bạn đề đề tài của chúng em được hoàn thiện hơn

21
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Hệ thống điều hòa không khí, Nguyễn Hữu Dũng và Trần Văn Nhã(2009)
2. Tìm hiểu hệ thống điều hòa không khí trên ô tô, Lý Bình và Trương Thùy
Hoàng Linh(2009)
3. Slideshare.net
4. 123doc.net

Đồ án Nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí trên ô tô KIA Morning 2015, thiết kế chế tạo mô hình hệ thống điều hòa không khí

Recommended

Recommended

More Related Content

Featured

Featured (20)

Đồ án Nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí trên ô tô KIA Morning 2015, thiết kế chế tạo mô hình hệ thống điều hòa không khí