1. Mugikortasun jasangarria
GASTEIZKO EGUNGO EGOERA
 Erabilera
 Beharrak

2. Garraiobieen erabilera datuak*
80
70
60
50
2001
40 2006
%
2011
30
20
10
0
Garraio
Oinez Bizikleta Taxi Motoa Kotxea besteak
publikoa
2001 69,43 1,37 7,51 0,23 0,48 20,57 0,41
2006 49,62 3,27 9,79 0,25 0,86 36,04 0,17
2011 53,57 6,88 10,04 0,1 0,55 28,42 0,35
Modua
Gasteizko Agenda 21 2012
*

3. Mugikortasun beharrak
 Hiriaren hazkundea
 Auzo berrien diseinua
 Espazio publikoan: kotxea (%64) > oinezkoentzat (%36)
 Lantokietara (industrialdeak) eta Gasteizko herriak

4. URTE BETE: garraio publikoa
• Autobusean; bi lan ildo:
•Auzo berrietara
•Herrietara
•Bizikleta publikoa
•Eteta salatuatzerapena
•Fiskalitatea mugikortasun jasangarri
baten bidea (Iradier Arena eta 30-D)

5. URTE BETE: eredua
Jasangarriaren oinarria, motorrik
gabeko moduen lehentasun
•Bizikleta
•Bidegorri sare erabilgarria
•30 hiriko bidean
•“Supermanzanas”
•Oinezkoen modua lehenetsi

6. URTE BETE: Beharrak gutxitu
TRESNAK
•Mugikortasun plana, bete eta garatu
•Hirigintza, HAPO berridazketa
• Eredu trinkoaren aldeko apustua, ez
erabilerak banatzen duen hiria
•Elikadura subirotasuna eta bertako
produktuen kontsumoa sustatu

7. URTE BETE: azpiegiturak
Mugikortasun azpiegiturak
 LURPERATZEA
 AUTOBUS GELTOKIA
 “TRANBIA?”ren zabalkuntza

8. LURPERATZEA

9. URTE BETE UDALEAN
Mugikortasun azpiegiturak
 LURPERATZEA
 AUTOBUS GELTOKIA
 “TRANBIA?”ren zabalkuntza