ETORKIZUNA
Petrolioaren prezioaren bilakaera
Petrolioaren prezioaren bilakaera
Por qué el Mundo está a puntode hacerse mucho más Pequeño
Roberto Bermejo
Europar Batasuna:“oso karbono gutxiko ekonomi lehiakorra”             COM(2011) 112 final
Arlokako murrizketak
Europar Batasuna:                Garraio Liburu Txuria, 2011Negutegi Eragineko Gasen isurpena %60 murriztu, 2050 urterako....
Espainiako Mugikortasun Jasangarriaren                     EstrategiaLehentasunezko neurriak, arloz arlo:• Hirigintza, Gar...
Eco Euskadi 2020Adierazleak, garraio jasangarrirako:• Garraio sektorearen energi kontsumoa.• Merkantzi garraioaren modu ba...
Euskadiko Energi Estrategia 3E 2020
Gasteiz: CO2 rik gabeko udala, 2050 an.Arloz, arloko neurriak:   -Garraioa   -Etxebizitza   -Ekipamenduak eta      zerbitz...
NOLA GAUDEN
Bidaiari banaketa modala: EuropaMugikortasun Metropolitanoaren Behatokia, 2006, Eurobarometro
Bidaiari banaketa modala: Espainia     Mugikortasun Metropolitanoaren Behatokia, 2009
Bidaiari banaketa modala: Euskadi          Garraio Panoramika
Hego Europako hiri konpaktoak:     “hiri mediterraneoa”               BCN, ezkerra.   Hannover, goian
Hiri konparaketa, munduan zehar
Merkantzi garraioa
Merkantzi garraioa: trenaren zatia, Europako              zenbait herritan
Merkantzi garraioaren banaketa, Euskadi ta EB-27           Euskadiko Garraio Panoramika
Merkantzi garraioaren trenaren zatiaren bilakaera, EBko                    zenbait herritan
Trenaren ahuleziaren arrazoiak,      merkantzi garraioan• Sare zaharkitua: Espainia eta Euskadiko  orografia• Erabaki poli...
Merkantzi tren garraioa sustatzeko Plan             Estrategikoa
Helburuak
Lehentasunak• Trena      (bere aurrerapen teknologikoa, gaur egun, errepidekoa    baino askoz altuagoa da)•   Garraio publ...
Energi kontsumoa eta emisioak,        bidaiari garraioa
Energi kontsumoa eta emisioak,           merkantzi garraioa                             Energi kontsumoa 100 km    Energi ...
GASTEIZEN ZEREGINAK
Gasteizko populazioaren bilakaera historikoa                  (zenbaki absolutoak)2.500.0002.000.000                      ...
Gasteizko populazioaren bilakaera historikoa                      (1900=100)800700600                                     ...
Gasteizko populazioaren bilakaera historikoa                      (1970=100)200180160140                                  ...
Gasteiz, banaketa modalaren               bilakaera              2006        2011        2015       2020                  ...
Bizikleta: Bizikleta Plana bete• Txirrindula  azpiegiturak• Bizikleta publikoa• Bizikleta errolda• Hezkuntza ta  Sustapena...
Bizikleta: bidegorri sarea osatu
Bizikleta: “30” eremuak
Bidaiari eta merkantziak, azterketa bateratua
Garraio publikoaren sare berria
Bidaiari bilakaera
Bidaiari sistemaren defizita: Euskadi   EUSKAL HIRIBURUEN AUTOBUS SISTEMEN KONPARATIBA                  Iturria: CTSS Dono...
Bidaiari sistemaren defizita: Espainia   Mugikortasun Metropolitanoaren Behatokia, 2009
Tuvisaren lineen azterketa
Arabako Plana: geldiuneak, Periferikoan
Madrilgo interkanbiadoreak, Metroko Linea 6an
Industria guneak: lanzaderak• Eskaera aldakorra, orduaren arabera• Egokitu eskaintza eskaerari• Muturreko orduak• Bidai gu...
OTAren zabalkuntzaLegealdia 2011-2015• Zabaldu  RondarainoLegealdia 2015-2019• Zabaldu auzo  guztietara, Rondatik  kanpo (...
Tranbiaren zabalkuntza• Tranbia, sistema garesti eta  malgutasun gutxikoa: ondo  aztertu behar dira  erabakiak, autobus sa...
Tranbiaren zabalkuntzaIrizpideak:• Abiadura komertziala• Ustiapen kostua• Bidaiari kopurua, bilete dirusarrerak• Ustiapen ...
Tranbia, Trenbide PTSan
Tranbia, Mugikortasun Planan
Gaur eguneko tren kopurua    Gasteizen (norabideko, eguneko)•   Bidaiari, Ibilbide luzekoak: 15•   Bidaiari, “Regionales”:...
MERKANTZI GARRAIOA GASTEIZ INGURUAN                       ESZENATOKIAK                        GAUR           HELBURU JASAN...
Sare bereiztuen abantailak
Gasteiz trenbide sare berriaren          alternatibak
Trenbide berrien alternatiben        ebaluaketa
Hegoaren aldaketa ta berrikuntza
Hegoaren aldaketa ta berrikuntza
Hegoaren aldaketa ta berrikuntza
Trenbide Lurperaketaren kontua• Finantzaketa• Espainiako Gobernua 242 M € (100 M €,    lurzoru aprobetxamendu, barne)•   E...
Hegoaren berrikuntzaren kontua                               2008 ko euroak         GAUR                             (Corr...
ErreferentziakLIBURUAK:La reconversión ecológica del transporte en España       Alfonso Sanz, Antonio Estevan, Bakeaz, 199...
ErreferentziakPETROLIOAInternational Energy Agency     http://www.iea.org/ASPO The Association for the Study of Peak Oil a...
ErreferentziakPOLITIKA TA ESTRATEGIAK:Europar Batasuna:     Hoja de ruta hacia una economía hipocarbónica competitiva en 2...
ErreferentziakESTATISTIKAK:Espainia, garraio estatistikak:      http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/ESTADISTICA...
ErreferentziakPLANAKGasteiz    Mugikortasun eta Garraioa:          http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do...
Mugikortasuna.angel mtnez de antoñana
Mugikortasuna.angel mtnez de antoñana
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Mugikortasuna.angel mtnez de antoñana

315 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
315
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Mugikortasuna.angel mtnez de antoñana

  1. 1. ETORKIZUNA
  2. 2. Petrolioaren prezioaren bilakaera
  3. 3. Petrolioaren prezioaren bilakaera
  4. 4. Por qué el Mundo está a puntode hacerse mucho más Pequeño
  5. 5. Roberto Bermejo
  6. 6. Europar Batasuna:“oso karbono gutxiko ekonomi lehiakorra” COM(2011) 112 final
  7. 7. Arlokako murrizketak
  8. 8. Europar Batasuna: Garraio Liburu Txuria, 2011Negutegi Eragineko Gasen isurpena %60 murriztu, 2050 urterako.• (1) Hiri garraioan ohiko erregaiak erabiltzen duten kotxeen erabilera %50 jaitsi, 2030 urterako. Apurka apurka 2050 urterako erabat kendu hirietatik.• (3) Modu transferentzia, errepidetik tren eta ibai garraiora; %30 2030 urterako eta %50 baino gehiago, 2050 urterako. Horretarako azpiegitura egokia garatu behar da, merkantziei sare bereiztua eta efizientea osatuz.• (4) 2050 urtean distantzi ertaineko bidaiari garraio gehiena, trenez egin beharko zen. Hortarako abiadura handiko tren sarea 2030 urterako hirukoiztu behar da.• (6) 2050 itsasportu nagusiak lotura izan behar dute tren merkantzi sarearekin, eta posible denean, barne nabigaketa sistemarekin. Aireportu nagusiak lotu trenbide sareari, abiadura handikoari bereziki.• “Erabiltzaile, ordaintzaile” eta “kutsatzaile, ordaintzaile” printzipioak gauzatu. Jokaera kaltegarriak ekiditeko, dirusarrerak lortzeko eta garraio inbertsio berriak zihurtatzeko.
  9. 9. Espainiako Mugikortasun Jasangarriaren EstrategiaLehentasunezko neurriak, arloz arlo:• Hirigintza, Garraio eta bere azpiegituraren plangintza (22)• Aldaketa klimatikoa eta energi menpekotasunaren murrizketa (9)• Aire kalitate eta hotsa (4)• Osasuna eta segurtasuna (6)• Eskaeraren kudeaketa (7)
  10. 10. Eco Euskadi 2020Adierazleak, garraio jasangarrirako:• Garraio sektorearen energi kontsumoa.• Merkantzi garraioaren modu banaketa.• Bidaiari garraioaren modu banaketa.• Negutegi eragineko gasen isurpenak, moduaren arabera.• Zirkulazio istripuetan hildakoak.
  11. 11. Euskadiko Energi Estrategia 3E 2020
  12. 12. Gasteiz: CO2 rik gabeko udala, 2050 an.Arloz, arloko neurriak: -Garraioa -Etxebizitza -Ekipamenduak eta zerbitzuak -Eremu publikoa -Hondakinak -Janaria, elikagaiakEnergi berriztagarriakNekazaritza
  13. 13. NOLA GAUDEN
  14. 14. Bidaiari banaketa modala: EuropaMugikortasun Metropolitanoaren Behatokia, 2006, Eurobarometro
  15. 15. Bidaiari banaketa modala: Espainia Mugikortasun Metropolitanoaren Behatokia, 2009
  16. 16. Bidaiari banaketa modala: Euskadi Garraio Panoramika
  17. 17. Hego Europako hiri konpaktoak: “hiri mediterraneoa” BCN, ezkerra. Hannover, goian
  18. 18. Hiri konparaketa, munduan zehar
  19. 19. Merkantzi garraioa
  20. 20. Merkantzi garraioa: trenaren zatia, Europako zenbait herritan
  21. 21. Merkantzi garraioaren banaketa, Euskadi ta EB-27 Euskadiko Garraio Panoramika
  22. 22. Merkantzi garraioaren trenaren zatiaren bilakaera, EBko zenbait herritan
  23. 23. Trenaren ahuleziaren arrazoiak, merkantzi garraioan• Sare zaharkitua: Espainia eta Euskadiko orografia• Erabaki politikoa, errepidearen alde (Mundu Bankua, 1959)• Enpresa publikoaren lehiakortasun falta
  24. 24. Merkantzi tren garraioa sustatzeko Plan Estrategikoa
  25. 25. Helburuak
  26. 26. Lehentasunak• Trena (bere aurrerapen teknologikoa, gaur egun, errepidekoa baino askoz altuagoa da)• Garraio publikoa• Errepide gastua, bakarrik mantenimendurako• Eskaeraren kudeaketa• Ordainsariak ezarri orokorrean (bere efektu sozialak malgutzen, ahal den heinean)• Neurri MERKEAK, EFIZIENTEAK (“small is beautiful” ingelesez, “sinplea, hobe” euskeraz)
  27. 27. Energi kontsumoa eta emisioak, bidaiari garraioa
  28. 28. Energi kontsumoa eta emisioak, merkantzi garraioa Energi kontsumoa 100 km Energi kontsumoa /km tn brutaKamioi artikulatua (40 tn 38,5 litro 0,9625MMA, 25 tn zama garbia)Tren diesel (800 tkbr) 450 litro 0,5625Tren elektrikoa (800 tkbr) Kostua, tren dieselaren erdia, gutxi gora behera
  29. 29. GASTEIZEN ZEREGINAK
  30. 30. Gasteizko populazioaren bilakaera historikoa (zenbaki absolutoak)2.500.0002.000.000 C.A. de Euskadi1.500.000 Araba/Álava Gipuzkoa Bizkaia Bilbao1.000.000 Donostia-San Sebastián Vitoria-Gasteiz 500.000 0 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1975 1981 1986 1991 1996 2001 2006 2010 2011
  31. 31. Gasteizko populazioaren bilakaera historikoa (1900=100)800700600 C.A. de Euskadi500 Araba/Álava Gipuzkoa400 Bizkaia Bilbao300 Donostia-San Sebastián Vitoria-Gasteiz200100 0 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1975 1981 1986 1991 1996 2001 2006 2010 2011
  32. 32. Gasteizko populazioaren bilakaera historikoa (1970=100)200180160140 C.A. de Euskadi120 Araba/Álava Gipuzkoa100 Bizkaia Bilbao80 Donostia-San Sebastián Vitoria-Gasteiz604020 0 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1975 1981 1986 1991 1996 2001 2006 2010 2011
  33. 33. Gasteiz, banaketa modalaren bilakaera 2006 2011 2015 2020 (helburua) (helburua)Oinez 49 53,6 55 55Txirrindula 3,4 6,9 11 15Garraio 10 10 12 15publiko etakolektiboaKotxe 36 28,3 22 15
  34. 34. Bizikleta: Bizikleta Plana bete• Txirrindula azpiegiturak• Bizikleta publikoa• Bizikleta errolda• Hezkuntza ta Sustapena• Araudia• Kudeaketa, kontrola ta parte hartzea
  35. 35. Bizikleta: bidegorri sarea osatu
  36. 36. Bizikleta: “30” eremuak
  37. 37. Bidaiari eta merkantziak, azterketa bateratua
  38. 38. Garraio publikoaren sare berria
  39. 39. Bidaiari bilakaera
  40. 40. Bidaiari sistemaren defizita: Euskadi EUSKAL HIRIBURUEN AUTOBUS SISTEMEN KONPARATIBA Iturria: CTSS Donostia TUVISA BILBOBUS CTSS DonostiaAportación Municipal 18.386.407,89 30.392.878 12.167.420,15 2009Viajeros 2009 10.544.413 25.754.505 28.460.380Ratio 1,74 € 1,18 € 0,43 € aportación/viajero
  41. 41. Bidaiari sistemaren defizita: Espainia Mugikortasun Metropolitanoaren Behatokia, 2009
  42. 42. Tuvisaren lineen azterketa
  43. 43. Arabako Plana: geldiuneak, Periferikoan
  44. 44. Madrilgo interkanbiadoreak, Metroko Linea 6an
  45. 45. Industria guneak: lanzaderak• Eskaera aldakorra, orduaren arabera• Egokitu eskaintza eskaerari• Muturreko orduak• Bidai gutxiko orduak• Lanzadera sistema (Jundiz Norte) zabaldu beste industri gunetara (Gamarra, Betoño, Miñano, Gojain, etabar)• Gidarien lanaldi banatuak, lanaldi erdiak• Zerbitzuaren ordutegia zabaldu, goizez ta gauez
  46. 46. OTAren zabalkuntzaLegealdia 2011-2015• Zabaldu RondarainoLegealdia 2015-2019• Zabaldu auzo guztietara, Rondatik kanpo (Lakua, Salburua, Zabalgana) eta industri gunetera
  47. 47. Tranbiaren zabalkuntza• Tranbia, sistema garesti eta malgutasun gutxikoa: ondo aztertu behar dira erabakiak, autobus sarea berritzeko baino askoz gehiago.
  48. 48. Tranbiaren zabalkuntzaIrizpideak:• Abiadura komertziala• Ustiapen kostua• Bidaiari kopurua, bilete dirusarrerak• Ustiapen defizita• Inbertsioa (kostu etekina analisia)
  49. 49. Tranbia, Trenbide PTSan
  50. 50. Tranbia, Mugikortasun Planan
  51. 51. Gaur eguneko tren kopurua Gasteizen (norabideko, eguneko)• Bidaiari, Ibilbide luzekoak: 15• Bidaiari, “Regionales”: 15• Merkantzi trenak: 15• GUZTIRA: 45
  52. 52. MERKANTZI GARRAIOA GASTEIZ INGURUAN ESZENATOKIAK GAUR HELBURU JASANGARRIAKamioi Kopurua A1 4.000 500Gasteiz inguruan(norabideko, eguneko)Merkantzi Tren 15 70-100kopurua Gasteizen(norabideko, eguneko)Garraioa gutxitu 2.000(kamioi kopurua)
  53. 53. Sare bereiztuen abantailak
  54. 54. Gasteiz trenbide sare berriaren alternatibak
  55. 55. Trenbide berrien alternatiben ebaluaketa
  56. 56. Hegoaren aldaketa ta berrikuntza
  57. 57. Hegoaren aldaketa ta berrikuntza
  58. 58. Hegoaren aldaketa ta berrikuntza
  59. 59. Trenbide Lurperaketaren kontua• Finantzaketa• Espainiako Gobernua 242 M € (100 M €, lurzoru aprobetxamendu, barne)• Eusko Jaurlaritza 117 M €• Gasteizko Udala 67 M €• Arabako Foru Aldundia 50 M €• Guztira 476 M €
  60. 60. Hegoaren berrikuntzaren kontua 2008 ko euroak GAUR (Correo, 2007-10-19)Sarrerak (lurzoru 312 M €egokituaren salmenta,1.450 etxebizitza + bulego+ garaje etab.)-Urbanizazio kostua, -206 M €errepide berriaren kostua-Finantz kostua= Etekina (Ipar trenbide 106 M €lurperaketa finantzatzeko)
  61. 61. ErreferentziakLIBURUAK:La reconversión ecológica del transporte en España Alfonso Sanz, Antonio Estevan, Bakeaz, 1996Por qué el mundo está a punto de hacerse mucho más pequeño Jeff Rubin, 2009. Ed. Tendencias EditoresLa quiebra del capitalismo global: 2020-2030. Preparándonos para el comienzo del colapso de la Civilización Industrial. Ramón Fernández Durán, http://www.quiendebeaquien.org/IMG/pdf/el_inicio_del_fin_de_la_energia_fosil.pdfUn futuro sin petróleo. Colapsos y transformaciones socioeconómicas Roberto Bermejo. Los Libros de la CatarataEl techo del petróleo y sus efectos socioeconómicos Roberto Bermejo, 2009. Ed: ELA, Manu Robles Arangiz Institutua http://www.mrafundazioa.org/es/centro-de-documentacion/medioambiente/el-techo-del- petroleo-y-sus-efectos-socioeconomicos
  62. 62. ErreferentziakPETROLIOAInternational Energy Agency http://www.iea.org/ASPO The Association for the Study of Peak Oil and Gas http://www.peakoil.net/Crisis Energética www.crisisenergetica.org/
  63. 63. ErreferentziakPOLITIKA TA ESTRATEGIAK:Europar Batasuna: Hoja de ruta hacia una economía hipocarbónica competitiva en 2050 http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0112:FIN:ES:PDF Libro Blanco Transporte 2011 http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2011:0144:FIN:ES:PDFEuskadi: Euskadi 2020ko Garapen Jasangarrirako Estrategia http://www.ecoeuskadi2020.net/ Euskadiko energia estrategia 2020 http://www.eve.es/web/Informacion-Energetica/Politica-Energetica-Vasca/Estrategia2020.aspxVitoria, Estrategia Cambio Climático http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do? idioma=es&aplicacion=wb021&tabla=contenido&uid=u_39f815d1_127fa8ec204__7fb5
  64. 64. ErreferentziakESTATISTIKAK:Espainia, garraio estatistikak: http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/ESTADISTICAS_Y_PUBLICACIONES/INFORMACIO N_ESTADISTICA/Espainia, observatorios del transporte http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE_POR_ CARRETERA/OBSERVATORIOS/ Viajeros http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE _POR_CARRETERA/SERVICIOS_TRANSPORTISTA/OBSERVATORIO_COSTES/OBSERVATORI O_VIAJEROS/default.htm Mercancías http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/TRANSPORTE _POR_CARRETERA/SERVICIOS_TRANSPORTISTA/OBSERVATORIO_COSTES/observatorios.ht m Ferrocarril: http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/2468973B-15BA-4BCD-B92A- B520E81341B2/109439/ObservatorioFerrocarril_2011.pdf Transporte Intermodal: http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/0E8318C5-2563-47B1-8FA6- F0D11D196AFD/103643/OBSERVATORIO_Documento_Final.pdf Observatorio de la Movilidad Metropolitana, informes anuales: http://www.observatoriomovilidad.es/es/publicaciones/informes.htmlEuskadi, Garraio Estatistika: Garraio Panoramika (urterokoa): http://www.garraioak.ejgv.euskadi.net/r41-3441/es/contenidos/informe_estudio/pano2010/es_def/pano20 10.html
  65. 65. ErreferentziakPLANAKGasteiz Mugikortasun eta Garraioa: http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do? accionWe001=ficha&idioma=es&accion=cuadroMando&claveArea=1 Gasteizko Mugikortasun eta Eremu Publikoaren Plana: http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do? aplicacion=wb021&tabla=contenido&idioma=es&uid=1040577b_11ad7b633e2__7fc9 Gasteiz, Plan Director de Movilidad Ciclista http://www.vitoria-gasteiz.org/we001/was/we001Action.do? aplicacion=wb021&tabla=contenido&idioma=es&uid=_5c102d43_120c209dbb6__7fbf Gasteiz, estudio informativo integración ferrocarril (soterramiento) Memoria http://www.vitoria-gasteiz.org/wb021/http/contenidosEstaticos/adjuntos/es/32039.pdf Resumen Power Point: http://www.vitoria-gasteiz.org/wb021/http/contenidosEstaticos/adjuntos/es/31010.pptEstatua Plan Estratégico para el Impulso del Transporte de Mercancías en España http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/E9229D97-59DB-44BE-BA47- AC93A45C4C72/98696/10091401PEITMF.pdf

×