Bergsingenjören Kjell Windelhed från ÅF Infrastructure AB går igenom planeringen av större infrastruktursatsningar och tar bland annat upp Förbifart Stockholm som exempel.

1. Planering kring stora
infrastruktursatsningar
Kjell Windelhed
Bergsingenjör, senior rådgivare
ÅF Infrastructure AB

3. Förbifart Stockholm
Längd: drygt 21 km
Tunnel: drygt 18 km
Restid: ca 15 min
Antal körfält: tre i vardera
riktning
Trafikplatser: sex
Trafik 2035: 140 000
fordon/dygn
Byggstart: tidigast år 2013
Byggtid: 8-10 år
Kostnad: 27,6 miljarder
(2009 års pris)

4. Hett projekt för geologer
Behovet av geologisk kompetens är stort

5. Planer sedan 60-talet på en
nordsydlig förbindelse
Kungshattsleden Västerleden Förbifart Stockholm

6. Drygt 18 av 21 km i tunnel
Förbifart Stockholms tunnelprofil med
ramper upp till trafikplatserna på Lovö och
Vinsta. Obs att profilen inte är
proportionerlig

7. Byggtiden Hägerstalund
• Sju arbetstunnlar Lunda
• Arbete på många platser
Johannelund
samtidigt
• Byggtid på 8-10 år
Norra Lovö
• Minimera störningar
Södra Lovö
Sätra Varv
Skärholmen

10. Hur planerar man.
geologiska och tekniska
förutsättningar
 Planering, drivningsmetod TBM eller borra spräng
 Kartstudier
 Fältkartering
 Maringeofysik, seismik, subbottom
 Borrning, styrd kärnborrning
 Kärnkartering
 Mätningar i borrhål, borrhålsradar, vattenförlust, BIPS
 Vr modell, lutningar geometri, samspel med 20 andra
teknikområden

13. Sundet söder om Kungshatt

14. Refraktionsseismik

15. Djup till berg

16. Kärnborrning från
uppankrad ponton
Onram 1000 med borrsystem WL-66
Håldiameter i berg 66 mm
50 mm kärna

17. STYRD KÄRNBORRNING
 Tre borrplatser
 Norra Lovö, 425 m
 Sätra, ca 270 m
 Kungshatt, ca 350 m
 Diameter 76 mm, 56 mm kärna
 Drillcon borroperatör
 Devico styrning, 9 grader per 30 m

22. Varför viktigt med bra
planering och bra
undersökningar
 Ekonomi
 Teknik
 Drift och underhåll
 Minska överraskningar, tid och kostnad

24. Så byggs Förbifart Stockholm

26. SCHAKTBORRNING
15 st diameter 1,6 m, totalt 759 m, medellängd ca 50 m
37 st diameter 5,5 m, totalt 2326 m, medellängd ca 65 m

27. Materialhantering
Bergmaterial
 Fartygstransporter,  Lastbilstransporter
 9,5 miljoner ton  9,4 miljoner ton
 Norra Lovö
 Södra Lovö
 Sätra varv

28. Materialhantering

29. Återanvändning av bergmaterial i
tunneln, ca 10 %
 Krossning på plats
 Betongväg
 Betonggjutningar
 Sprutbetong
 Väguppbyggnad

32. Tack för uppmärksamheten