Uploaded byDr. Zar RDJ
IMPLEMENTASI COLREGS 1972 TANTANGAN, KEWAJIBAN, DAN IMPLIKASI BAGI NEGARA MARITIM SEPERTI INDONESIA.pdf
Konvensi COLREGs 1972 merupakan instrumen hukum internasional yang menetapkan aturan universal untuk mencegah tabrakan kapal di laut. Diterapkan sejak 1977, regulasi ini mengikat seluruh negara anggota IMO dan berlaku bagi semua jenis kapal, mulai dari kapal niaga, kapal penumpang, kapal ikan, hingga kapal perang. Dengan standar yang seragam, COLREGs menciptakan tata kelola navigasi global yang konsisten, sehingga pelayaran internasional dapat berlangsung lebih aman, efisien, dan berlandaskan kepastian hukum. Isi COLREGs mencakup kewajiban umum seperti look-out (pengawasan), kecepatan aman, hingga tindakan menghindar tabrakan. Aturannya menguraikan situasi pertemuan kapal (head-on, overtaking, crossing), kewajiban di jalur sempit, serta prosedur navigasi dalam visibilitas terbatas. Selain itu, COLREGs menetapkan sistem penggunaan lampu navigasi, tanda siang (shapes), serta sinyal suara dan cahaya untuk komunikasi antar kapal. Annexes memberikan rincian teknis, mulai dari spesifikasi lampu, standar alat sinyal, hingga daftar sinyal distress resmi yang wajib dikenal dan dipatuhi oleh semua awak kapal. Secara praktis, COLREGs menuntut kepatuhan penuh dari kapal dan awak, pengawasan ketat dari negara bendera, serta pelaksanaan inspeksi oleh negara pelabuhan melalui Port State Control. Bagi negara maritim seperti Indonesia, implementasi COLREGs tidak hanya soal kewajiban hukum, tetapi juga bagian dari strategi menjaga keselamatan jalur pelayaran nasional, memperkuat diplomasi maritim, dan meningkatkan reputasi bendera Indonesia di dunia internasional. Dengan demikian, COLREGs berfungsi ganda: sebagai perangkat teknis navigasi sekaligus instrumen tata kelola global yang melindungi keselamatan jiwa dan stabilitas perdagangan laut internasional.
IMPLEMENTASI COLREGS 1972 TANTANGAN, KEWAJIBAN, DAN IMPLIKASI BAGI NEGARA MARITIM SEPERTI INDONESIA.pdf
- 1. Dr. Maizar Radjin TANTANGAN,KEWAJIBAN, DAN IMPLIKASI BAGI NEGARA MARITIM SEPERTI INDONESIA IMPLEMENTASI COLREGS 1972
- 2. Kewajiban Umum danRuang Lingkup 2. 1. Identitas dan Tujuan Konvensi Prinsip Keselamatan Umum Definisi Kunci dalam Aturan 3. 4. Aturan Saat Kapal Saling Melihat Aturan di Kanal Sempit dan Jalur Lalu Lintas 5. 6. Penggunaan Lampu dan Bentuk (Lights and Shapes) Aturan dalam Kondisi Visibilitas Terbatas 7. 8. Sinyal Darurat dan Ketentuan Tambahan Sinyal Suara dan Cahaya 9. 10. Kesimpulan 11. Outline…
- 3. Konvensi ditandatangani di London,20 Oktober 1972 dan mulai berlaku 1977 01 Disebut COLREGs 1972, menggantikan aturan sebelumnya dari konferensi SOLAS 1960 02 Tujuan utama adalah menetapkan standar internasional untuk mencegah tabrakan di laut 03 Berlaku bagi semua kapal di laut lepas dan perairan yang dapat dilayari kapal laut 04 Menjadi acuan hukum laut global yang wajib diterapkan oleh negara anggota IMO 05 Konvensi Identitas dan Tujuan Konvensi
- 4. Semua negara penandatangan wajib melaksanakan aturan inidi kapal berbendera mereka. Berlaku tanpa kecuali untuk kapal dagang, kapal penumpang, kapal ikan, dan kapal perang. Negara dapat membuat aturan tambahan untuk perairan khusus (misalnya pelabuhan, sungai). COLREGs juga mengatur kapal dengan konstruksi khusus yang tidak bisa sepenuhnya patuh. IMO berwenang menetapkan skema pemisahan lalu lintas laut (traffic separation schemes). Kewajiban 01 02 03 04 05 Kewajiban Umum dan Ruang Lingkup
- 5. Definisi Vessel mencakup semua alat transportasi air, termasuk pesawatlaut (seaplane). Power- driven vesselkapal dengan penggerak mesin. Sailing vesselkapal layar tanpa penggunaan mesin. Vessel not under commandkapal yang tidak dapat bermanuver karena kondisi darurat. Restricted in ability to manoeuv rekapal terbatas manuvernya karena jenis pekerjaannya (mis. dredging, towing, minesweeping). Definisi Kunci dalam Aturan
- 6. Prinsip Setiap kapal wajib selalu melakukan pengawasan visualdan pendengaran (look- out). Risiko tabrakan harus diasumsikan ada bila ragu. Kapal harus selalu berlayar pada safe speed agar bisa berhenti atau menghindar tepat waktu. Setiap tindakan menghindar tabrakan harus positif, jelas, dan tepat waktu. Dalam situasi tertentu, kapal wajib memperlambat atau berhenti untuk mengurangi risiko. Prinsip Keselamatan Umum
- 7. Kapal kecil dan kapallayar tidak boleh menghalangi kapal besar yang hanya bisa lewat di kanal. Dilarang melintas kanal jika menghalangi kapal lain. Skema pemisahan lalu lintas laut (TSS) wajib dipatuhi sesuai arah jalur. Kapal di kanal sempit wajib tetap di sisi kanan (starboard). Kapal penangkap ikan tidak boleh menghalangi kapal di jalur utama. Aturan di Kanal Sempit dan Jalur Lalu Lintas
- 8. Sailing vesselskapal denganangin di port side harus mengalah pada kapal dengan angin di starboard side. Overtakingkapal yang menyalip wajib menghindar dari kapal yang disalip. Head- on situationdua kapal bermesin dari arah berlawanan wajib belok ke starboard. Crossing situationkapal yang melihat kapal lain di starboard wajib menghindar. Kapal bermotor harus memberi jalan pada kapal layar, kapal ikan, dan kapal dengan manuver terbatas. Aturan Saat Kapal Saling Melihat
- 9. Aturan Semua kapal wajib berlayar dengan kecepatan aman. Kapalbermesin harus siap bermanuver segera. Radar wajib digunakan untuk deteksi dini tabrakan. Berlaku saat kabut, hujan lebat, badai pasir, atau kondisi sejenis. Kapal harus mengurangi kecepatan bila mendengar sinyal kapal lain di depan. Aturan dalam Kondisi Visibilitas Terbatas
- 10. Aturan Kapal wajib menyalakan lampunavigasi antara matahari terbenam hingga terbit. Kapal berbeda jenis (mesin, layar, ikan, pilot, towing) memiliki konfigurasi lampu khusus. Annex I–II mengatur detail teknis posisi, jarak, dan spesifikasi lampu serta tanda. Lampu wajib memenuhi standar warna (merah, hijau, putih, kuning) dan jarak pandang. Bentuk siang hari (ball, cone, diamond, cylinder) digunakan untuk status tertentu (mis. aground, towing). Penggunaan Lampu dan Bentuk (Lights and Shapes)
- 11. Aturan Kapal ≥12 mwajib dilengkapi peluit dan lonceng; ≥100 m juga wajib ada gong Sinyal manuver1 blast (belok starboard), 2 blast (port), 3 blast (mundur) Sinyal peringatan≥5 blast pendek bila ragu terhadap niat kapal lain Dalam kabut, kapal bermesin wajib membunyikan 1 blast panjang setiap ≤2 menit Annex III mengatur spesifikasi teknis frekuensi peluit dan jangkauan audibilitas Sinyal Suara dan Cahaya
- 12. COLREGs bersifat dinamisdan dapat diamandemen oleh IMO sesuai kebutuhan zaman Kapal sebelum 1977 dapat diberi pengecualian teknis (misalnya posisi lampu) berdasarkan Rule 38 Penggunaan sinyal distress hanya untuk keadaan darurat; dilarang untuk keperluan lain Annex IV mencantumkan 16 jenis sinyal resmi keadaan bahaya Distress signals meliputiSOS Morse, “Mayday”, flare merah, asap oranye, hingga gerakan tangan Sinyal Darurat dan Ketentuan Tambahan
- 13. Konvensi COLREGs 1972 adalahpilar hukum internasional yang menjamin keselamatan navigasi global Implementasinya menuntut disiplin penuh dari semua kapal, keterlibatan aktif negara bendera, serta pengawasan port state Bagi Indonesia sebagai negara maritim besar, kepatuhan COLREGs bukan hanya kewajiban hukum internasional, melainkan juga strategi menjaga keselamatan pelayaran nasional, mendukung konektivitas laut, serta memperkuat posisi diplomasi maritim di IMO. Kesimpulan
- 14.