2. TOKIKO-MUNDUKO
IKUSPEGIA
Herri mugikortasuna Sistema ekonomiko
kapitalista:
Herrien arteko Globalizazioa
mugikortasuna
Inpaktoak Klima aldaketa
Ohiturak Baliabideen agorpena
Mugikortasun jasangarria - Iruñerriko Mankomunitatea - 200
3. TESTUINGURUA
• Merkatua, jainkoa
• Desregulazioaren aldekoa
• Etengabe hazi beharra
• Lehiakortasuna
• Kontsumismoa
• Monetarismoa
• Sektore publikoa murriztearen aldekoa
• Zenbait kostu “externalizatzen” ditu
• Ez du funtzionatzen ekosistema globalaren
Mugikortasun jasangarria - Iruñerriko Mankomunitatea - 200
barnean
4. GLOBALIZAZIO
NEOLIBERALAREN MUNDUAN
GARRAIOAREN EROMENA
• (EFE, 2007ko maiatzaren 21ean). “Deslokalizazioa jarduera
guztietara zabaltzen ari da. Eskoziako uretan
harrapatutako ganbak sarri Txinara garraiatzen
dira, eskuz zurituak izateko, Bretainia Handira
itzuli aurretik, han rebozatuak eta
komerzializatuak izateko, gaurko The Sunday
Timeseko artikulu baten arabera”.
• “Enpresek praktika hau justifikatzen dute, beste
kontsumo produktuei ere eragiten diena, beraien
ekoizpen kostuak gutxitu eta konpetibitatea
mantentzeko...” “Enpresa batzuek Txinara Eskozian arrantzatutako
ganbak garraiatzen dituzte eskuz zurituak izan daitezen”, El País, 2007ko
maiatzaren 21ean
Jorge Riechmann - Modelos energéticos, modelos de socie
5. HIRI EGITURA ETA
MUGIKORTASUNA
• Hiri egitura eta hiri mugikortasuna
elkarreraginean.
• Urbanizazio bertikalak eta
konpaktoak versus horizontalak eta
dispersoak
• Bidaiarien garraio eredu desberdinak:
amerikarra, europearra eta
ekologikoa
Mugikortasun jasangarria - Iruñerriko Mankomunitatea - 200
7. Espazioaren bereizketa sozial eta funtzionala da
hiri garaikidearen ezaugarri behinena
Mugikortasun jasangarria - Iruñerriko Mankomunitatea - 200
8. GARRAIO EREDUAK
• Eredu amerikarra.
– Ibilgailu pribatuaren erabilpen orokortuan oinarritua, garraio
kolektiboaren zerbitzu makalekin. Motorizatu gabeko garraioak,
oinez, bizikletaz, ia garrantzirik ez du.
• Eredu europearra.
– Garraio kolektiboaren sare indartsuak (autobusa, metro, ea.).
Motorizatu gabeko desplazamenduek azpiegitura bereiztuak izaten
dituzte, aurrekoa konplementatuz.
• Eredu ekologikoa.
– Hirian garraio ez motorizatuak
– Garraio kolektiboaren sistemekin konplementatuak eta ibilgailu
pribatuaren erabilpena murriztua.
– Oso gutxi garatua.
Mugikortasun jasangarria - Iruñerriko Mankomunitatea - 200
9. HIRI BIZTANLERIA MUNDUAN
• FMIren arabera 2008an hiri bizlanleria
nekazal biztanleria baino gehiago izango da.
•Garapen bidean eta garatugabeko herrialdeetan
hiri biztanleria batez ere handituko da.
•Hirien barnean biztanleria mugitzeko sistemen
beharra handituko da
Mugikortasun jasangarria - Iruñerriko Mankomunitatea - 200
Merkatua du jainkotzat Desregulazioaren aldekoa Etengabe hazi behar du Lehiakortasuna Kontsumismoa Monetarismoa Sektore publikoa murriztearen aldekoa Zenbait kostu “externalizatzen” ditu Ez du funtzionatzen ekosistema globalaren barnean
Urbanizazio bertikalaren abantailak Baso eta nekazal lurraren galera % 70 gutxiago Zerbitzu publikoak jartzearen salneurria % 50 gutxiago behintzat (ura, argia, gasa) Ur freatikoen infiltrazio eta birkarga % 50ean handiago. Eskola garraioaren kostua % 40 gutxiago, zaborra biltzeko garraioa bezala. Garraio publikoaren zerbitzuak merkeagoak dira: kilometro gutxiago egin, pertsona gehiago erabili, maiztasun handiagoak Ibilgailuen erregai kontsumoa % 20 gutxiago, bataz beste. Baso eta nekazal lurraren galera % 70 gutxiago Zerbitzu publikoak jartzearen salneurria % 50 gutxiago behintzat (ura, argia, gasa) Ur freatikoen infiltrazio eta birkarga % 50ean handiago. Eskola garraioaren kostua % 40 gutxiago, zaborra biltzeko garraioa bezala. Garraio publikoaren zerbitzuak merkeagoak dira: kilometro gutxiago egin, pertsona gehiago erabili, maiztasun handiagoak Ibilgailuen erregai kontsumoa % 20 gutxiago, bataz beste. Baso eta nekazal lurraren galera % 70 gutxiago Zerbitzu publikoak jartzearen salneurria % 50 gutxiago behintzat (ura, argia, gasa) Ur freatikoen infiltrazio eta birkarga % 50ean handiago. Eskola garraioaren kostua % 40 gutxiago, zaborra biltzeko garraioa bezala. Garraio publikoaren zerbitzuak merkeagoak dira: kilometro gutxiago egin, pertsona gehiago erabili, maiztasun handiagoak Ibilgailuen erregai kontsumoa % 20 gutxiago, bataz beste.
