Un trabajo increible sobre la formula 1.

1. F1 kotxeak

2. Antzinako kotxeak
• Formula bateko kotxeekin lasterketa ofizialak
1950.urtean hasi ziren egiten. Lehengo kotxeak,
kotxe balak deitzen zire. Kotxe hauekin lasterketak
egiten zituen pilotorik garrantzitsuenetako bat Juan
Manuel Fangio daukagu. Hamarkada hauetan zenbait
piloto garrantsitzu egon ziren.Adb: Niki Lauda,
Nelson Piquet, Alain Prost.

3. Antzinako kotxeen ezaugarriak
• 1968.urtean jarri zituzten lehenengo aleroiak formula
1-eko kotxeetan.1950.urtean, oso eskuderia gutxi hasi
zeren. Lehenengo eskuderiak hauek izan ziren: Ferrari,
Alfa Romeo eta Maserati. 1950.urtean egin zen
lehenengo lasterketa Silverstonen. Eta Giussepe Farina
Italiarrak irabazi zuen.
• 1954.urtean, Mercedes Benz eskuderia agertu zen eta
kotxe berri bat imnobatu zuen W196 zuen izena. Huek
ziren ezaugarri batzuk: Distribuzio desmodromikoa,
Kombustiblearen inyekzioa eta oso karrozeria
aurreratu bat.

4. Lotus F1-eko garatzaile
• Colin Chapmanek formula
baterako txasisak diseñatu zituen
eta geroago, Lotus team taldea
sortu zuen. Ondoren,
aluminiozko txasis bat atera zuen
betiko txasis tubularraren ordez.
Pixkanaka pixkanaka, karrozeriak
garrantzia hartzen joan zen eta
1970. urtean Lotusek lur efektua
zeukan karrozeria bat garatu
zuen.

5. F1-eko istripu larrienak
• Formula batean, istripu pilla bat egon dira
baina nik, larrienak edo famatuak bakarrik
aipatuko ditut.
• http://www.youtube.com/watch?v=rCgRh5_-aog
http://www.youtube.com/watch?v=oHIJWFCO22o

6. Datu teknikoak
• Formula bateko kotxe batek piloto eta guzti ezin duti 640kg-ak pasa.
• Neumatikoen zabalera 180mm-tik gora ezin da pasa eta altueran ezin ditu
150mm-ak pasa.
• Trakzioa atzeko partean egon behar da.
• Bolanteak 8kg- ko 7m/s-ra doan objetu baten talka gainditu behar du.
• Motoreak v8 izan behar dute eta gehienezko zilondrada 2,4 litrokoa izan
behar du.
• Kulatak edo pistoiak ezin dira karbonozko edo beste material batez
egin.Burdinezkoak izan behar dira.
• Debekatuta daude Intercooler dispositiboak airea pistoietara sartu baino
lehen hozten dutelako.
• Eskape sistemak ezin dituzte 2 irteera baino gehiago izan.
• Energia errekuperatzeko sistemak ezin ditu 450KJ baino gehiago izan eta
60kw-ko (80cv) potentzia extra 6,67 segundotan bakarrik eman dezakete.
• Martxak automatikoki aldatu behar dira.

7. Beste arau teknikoak
• Piloto batek ezin ditu 8 motore baino gehiago erabuli mundial batean. Egin ezkero
10 plaza galduko ditu hurrengo irteera parrillan.
• Piloto batek ezin ditu bost lasterketetan aldaketa kutxa bat baino gehiago erabili.
Egin ezkero 5 plaza galduko ditu hurrengo irteera parrillan.
• Ezin da konbustiblea bota lasterketa batean deposituak lasterketa osoa iraun
behar du.
• Eskuderia bakoitzan neumatikoen probeedore bakarra izan ditzake.
• Lasterketa guztiak 305 eta 260 km-en artean egon behar dira.
• Txapelketa bakoitzean gehienez 20 lasterketa egin ahal dira eta gutxienez 8.
• 12 lasterkari baino gutxiago baldin badaude lasterketa bertan behera geratu ahal
da.
• Eskuderia bakoitzak 6 piloto erabili ahal ditu gehienez denboraldi bakoitzeko.
• Sesio edo lasterketa bakoitzeko ezin dute 2 pilotu baino gehiagok parte artu
eskuderia bakoitzeko.
• Klasifikatoria sesioa Q1 Q2 eta Q3 sesioetan banatuta dago.

8. • Q1: Edozein pilotok non bere denborak 107% eszedatzen duena markatu den donborarik
oberenarekiko ezin izango du lasterketan parte hartu.
• Q2: Beste kanporaketa bat Q1 sesiotik pasa direnen artean. Hemendik 10 piloto geratuko
dira lasterketaren parrillan postu on bat lortzekoa borrakatzeko.
• Q3: Pilotu bakoitzak denborarik oberena egiten saiatuko da. Egiten dituzten denboren
arabera igandeko lasterketan posizio batean edo bestean aterako dira.
• Pilotu batek ezin ditu 15.000 km baino gehiago egin entrenatzen denboraldi bakoitzeko.

9. Lasterketen puntuaketa
• 1º puesto — 25 puntos
• 2º puesto — 18 puntos
• 3º puesto — 15 puntos
• 4º puesto — 12 puntos
• 5º puesto — 10 puntos
• 6º puesto — 8 puntos
• 7º puesto — 6 puntos
• 8º puesto — 4 puntos
• 9º puesto — 2 puntos
• 10º puesto — 1 punto

10. • AMAIERA!!!