Ознайомитися з детальним описом проекту будівництва дороги Львів-Краковець можна на офіційному сайті Укравтодора http://www.ukravtodor.gov.ua/kontsesiinii-proekt-%22lviv-krakovets%22/%D1%81_1-10.html
Proposal Creation Association "National Committee of Railway Transport"Sergey Kulikov
In order to create conditions for attracting private investment in the railway sector it is necessary to implement public-private partnership, a body that provides institutional support for PPP projects.
Ознайомитися з детальним описом проекту будівництва дороги Львів-Краковець можна на офіційному сайті Укравтодора http://www.ukravtodor.gov.ua/kontsesiinii-proekt-%22lviv-krakovets%22/%D1%81_1-10.html
Proposal Creation Association "National Committee of Railway Transport"Sergey Kulikov
In order to create conditions for attracting private investment in the railway sector it is necessary to implement public-private partnership, a body that provides institutional support for PPP projects.
Blockchain Association of Ukraine is a non-profit organization that actively promotes the integration of blockchain technology into the economy of Ukraine. It covers a broad spectrum of activities, which are described in this presentation.
Угода про асоціацію, автономні преференції, квоти та інформаційні ресу...Alexander Ivanov
Презентація Олега Мирошніченко, експерта з питань міжнародної торгівлі, в рамках семінару "EUROбізнес: вихід на ринок ЄС", який відбувся 1 лютого у Львові.
Презентація Василя Федюка, експерта проекту ЄС «Підтримка політики регіональн...tamara_uaror
Презентація Василя Федюка, експерта проекту ЄС «Підтримка політики регіонального розвитку в Україні» на тему «Джерела інвестиційних ресурсів для розвитку регіонів»
Лист з пропозиціями до Кабінету Міністрів України (щодо вирішення існуючих пр...Agiya Zagrebelska
Лист з пропозиціями до Кабінету Міністрів України про надання доручення
заінтересованим центральним органам виконавчої влади внести пропозиції щодо
вирішення існуючих проблемних питань, пов’язаних із виконанням завдань пілотного
проекту «Єдине вікно – локальне рішення», а саме в частині закріплення в нормативно-правових актах механізму функціонування ІСПС, права власності на програмне забезпечення ІСПС, доступу суб’єктів господарювання до системи тощо.
Lviv aims to be an open, eco-friendly city that preserves its 750-year European heritage while also being modern and attractive to investors. Its strategic location and beautiful landscape have contributed to its development over centuries under different ruling countries. Lviv is now Ukraine's seventh largest city with a population of 800,000, including a large Ukrainian majority as well as Russian, Polish and other minorities. It is known for its unique architectural blend of styles, over 50 annual festivals, and was recognized as a UNESCO World Heritage Site in 1998.
Catalogue of existing_industrial_and_warehousing_premisesinvestinlviv
This document provides information on several existing industrial and warehousing premises in Lviv, Ukraine. It describes the founding dates and past production of facilities such as an oil refinery from 1896, an aircraft landing gear factory from 1963, and an electronics factory from 1950. It also provides details on current available space, including a 22,000 square meter facility, a 7,000 square meter former furniture factory, and several other warehouse and production complexes between 3,000-12,000 square meters seeking new investors. Maps show the locations of the various industrial zones in the city where these premises are located.
This document summarizes 13 proposed public transport measures in Lviv, Ukraine. It provides details on the type of transport (tramway or trolleybus), length, expected traffic volumes, estimated costs and benefits for each measure. Key information included are traffic performance increases expected to range from 1 to 33 million passenger-km per year, cost estimates ranging from 4.5 to 261 million UAH, and estimated CO2 emission reductions. The proposed measures aim to expand and improve the tramway and trolleybus networks in Lviv according to an optimistic development scenario for 2030.
The "EURORAIL" Project aims to construct 84 km of EU-standard railway track between Lviv, Ukraine and the Polish-Ukrainian border to facilitate high-speed rail connection along the III Euro transport corridor. Costing 500 million euros, the project will be implemented between 2010-2015 through a public-private partnership concession agreement between the Ukrainian and Polish governments and private companies. It involves building new rail infrastructure, including a modern passenger and cargo terminal near Lviv, to increase passenger and freight connectivity while shortening travel times and supporting regional economic development and Ukraine's integration with Europe.
This document provides information on an industrial park development called RYASNE II located near Lviv, Ukraine. It outlines two development options for the site that would divide the available land into smaller plots for administrative and production buildings. It also provides details on the site's access to transportation, utilities, and nearby customer base. Target industries are listed as those involving manufacturing of various materials that could benefit from the site's logistics. Expected outcomes of the development include new jobs, tax revenue, and regeneration of the surrounding industrial area.
The document summarizes an industrial park development project in Ryasne, Lviv, Ukraine. The municipality would provide the land and 51% equity, partnering with a developer for the remaining 49% equity. The 25 hectare site is located 8 km from the city center and major transportation routes. The proposed development would construct tailored warehouse buildings for tenants in phases over the industrial zone, which has potential for expansion. Contact information is provided for the Lviv City Council office leading investment relations.
The document summarizes an investment opportunity for an office campus development in Lviv, Ukraine. It provides details on the proposed development plan across three sections totaling over 75,000 square meters of office space. The development is well located near the city center and international airport. It also highlights Lviv's skilled and low-cost labor force as well as the municipal government and utility providers' commitments to support the development.
World bank macro update october 2014 eng fininvestinlviv
The document summarizes recent economic developments and the medium-term outlook for Ukraine. It notes that GDP declined sharply by 8% in 2014 due to the conflict in eastern Ukraine, making fiscal adjustment challenging. While the current account deficit adjusted rapidly after currency devaluation, balance of payment pressures remain high due to large external debt refinancing needs. The economic disruption in eastern Ukraine is projected to delay economic recovery at least in the first half of 2015, with GDP growth not expected to return until 2016 if the situation stabilizes and reforms are accelerated. Substantial downside risks persist including a prolonged conflict in the east.
Blockchain Association of Ukraine is a non-profit organization that actively promotes the integration of blockchain technology into the economy of Ukraine. It covers a broad spectrum of activities, which are described in this presentation.
Угода про асоціацію, автономні преференції, квоти та інформаційні ресу...Alexander Ivanov
Презентація Олега Мирошніченко, експерта з питань міжнародної торгівлі, в рамках семінару "EUROбізнес: вихід на ринок ЄС", який відбувся 1 лютого у Львові.
Презентація Василя Федюка, експерта проекту ЄС «Підтримка політики регіональн...tamara_uaror
Презентація Василя Федюка, експерта проекту ЄС «Підтримка політики регіонального розвитку в Україні» на тему «Джерела інвестиційних ресурсів для розвитку регіонів»
Лист з пропозиціями до Кабінету Міністрів України (щодо вирішення існуючих пр...Agiya Zagrebelska
Лист з пропозиціями до Кабінету Міністрів України про надання доручення
заінтересованим центральним органам виконавчої влади внести пропозиції щодо
вирішення існуючих проблемних питань, пов’язаних із виконанням завдань пілотного
проекту «Єдине вікно – локальне рішення», а саме в частині закріплення в нормативно-правових актах механізму функціонування ІСПС, права власності на програмне забезпечення ІСПС, доступу суб’єктів господарювання до системи тощо.
Lviv aims to be an open, eco-friendly city that preserves its 750-year European heritage while also being modern and attractive to investors. Its strategic location and beautiful landscape have contributed to its development over centuries under different ruling countries. Lviv is now Ukraine's seventh largest city with a population of 800,000, including a large Ukrainian majority as well as Russian, Polish and other minorities. It is known for its unique architectural blend of styles, over 50 annual festivals, and was recognized as a UNESCO World Heritage Site in 1998.
Catalogue of existing_industrial_and_warehousing_premisesinvestinlviv
This document provides information on several existing industrial and warehousing premises in Lviv, Ukraine. It describes the founding dates and past production of facilities such as an oil refinery from 1896, an aircraft landing gear factory from 1963, and an electronics factory from 1950. It also provides details on current available space, including a 22,000 square meter facility, a 7,000 square meter former furniture factory, and several other warehouse and production complexes between 3,000-12,000 square meters seeking new investors. Maps show the locations of the various industrial zones in the city where these premises are located.
This document summarizes 13 proposed public transport measures in Lviv, Ukraine. It provides details on the type of transport (tramway or trolleybus), length, expected traffic volumes, estimated costs and benefits for each measure. Key information included are traffic performance increases expected to range from 1 to 33 million passenger-km per year, cost estimates ranging from 4.5 to 261 million UAH, and estimated CO2 emission reductions. The proposed measures aim to expand and improve the tramway and trolleybus networks in Lviv according to an optimistic development scenario for 2030.
The "EURORAIL" Project aims to construct 84 km of EU-standard railway track between Lviv, Ukraine and the Polish-Ukrainian border to facilitate high-speed rail connection along the III Euro transport corridor. Costing 500 million euros, the project will be implemented between 2010-2015 through a public-private partnership concession agreement between the Ukrainian and Polish governments and private companies. It involves building new rail infrastructure, including a modern passenger and cargo terminal near Lviv, to increase passenger and freight connectivity while shortening travel times and supporting regional economic development and Ukraine's integration with Europe.
This document provides information on an industrial park development called RYASNE II located near Lviv, Ukraine. It outlines two development options for the site that would divide the available land into smaller plots for administrative and production buildings. It also provides details on the site's access to transportation, utilities, and nearby customer base. Target industries are listed as those involving manufacturing of various materials that could benefit from the site's logistics. Expected outcomes of the development include new jobs, tax revenue, and regeneration of the surrounding industrial area.
The document summarizes an industrial park development project in Ryasne, Lviv, Ukraine. The municipality would provide the land and 51% equity, partnering with a developer for the remaining 49% equity. The 25 hectare site is located 8 km from the city center and major transportation routes. The proposed development would construct tailored warehouse buildings for tenants in phases over the industrial zone, which has potential for expansion. Contact information is provided for the Lviv City Council office leading investment relations.
The document summarizes an investment opportunity for an office campus development in Lviv, Ukraine. It provides details on the proposed development plan across three sections totaling over 75,000 square meters of office space. The development is well located near the city center and international airport. It also highlights Lviv's skilled and low-cost labor force as well as the municipal government and utility providers' commitments to support the development.
World bank macro update october 2014 eng fininvestinlviv
The document summarizes recent economic developments and the medium-term outlook for Ukraine. It notes that GDP declined sharply by 8% in 2014 due to the conflict in eastern Ukraine, making fiscal adjustment challenging. While the current account deficit adjusted rapidly after currency devaluation, balance of payment pressures remain high due to large external debt refinancing needs. The economic disruption in eastern Ukraine is projected to delay economic recovery at least in the first half of 2015, with GDP growth not expected to return until 2016 if the situation stabilizes and reforms are accelerated. Substantial downside risks persist including a prolonged conflict in the east.
Залучення інвестицій на місцевому рівні enginvestinlviv
This document summarizes the economic development opportunities in Lviv, Ukraine. It outlines Lviv's strategic location as a regional center between Western and Eastern Europe, situated on major transport corridors. It also highlights Lviv's growing foreign direct investment, with the most invested sectors being food, finance, retail, and IT. Potential investment opportunities mentioned include industrial parks, business parks, airport cargo facilities, brownfield redevelopment sites, and a future exhibition center to serve as the international broadcasting center for the 2022 Winter Olympics.
2. Основні положення проекту
Суть проекту: Побудова 84 км. залізної дороги Європейського
стандарту (вузька колія) від кордону Польщі до м. Львова та
інфраструктурних об'єктів необхідних для її функціонування.
Мета: Забезпечення швидкісного залізнодорожнього сполуче-
ння до м. Львова в рамках ІІІ Європейського транспортного
коридору.
Механізм: Організація концесії на будівництво і подальшу
експлуатацію колії та інфраструктурних об'єктів.
Учасники: Кабінет Міністрів України, Міністерство транспорту і
зв'язку України, Львівська обласна Рада, Львівська міська Рада,
приватні компанії. Також необхідним буде залучення Польської
сторони в особі Міністерства інфраструктури Польщі.
ППррооеекк тт ““ЄЄВВРРООККООЛЛІІ ЯЯ”” 22
3. Схема реалізації проекту
1. Створення АТ “Євроколія” до складу засновників якого
входять компанії, що мають необхідний досвід для реалізації
цього проекту.
2. Кабінет міністрів України видає постанову про реалізацію
проекту “Євроколії” та закріплює її виконання за профільним
міністерством (Міністерством транспорту та зв'язку).
3. Проводиться тендер на визначення компанії, з якою буде
укладено договір концесії.
4. Мінтранс, разом з Львівськими обласною та міською Радами,
і АТ “Євроколія” готують та укладають концесійну угоду в
якій визначаються механізми реалізації проекту.
5. АТ “Євроколія” реалізовує проект, для чого залучає
необхідні фінансові ресурси та підрядні організації.
6. Після реалізації проекту колія та її інфраструктура
передаються в управління та користування Мінтрансу, за що
останній здійснює оплату АТ “Євроколія”.
ППррооеекк тт ““ЄЄВВРРООККООЛЛІІ ЯЯ”” 33
4. ППррооеекк тт ““ЄЄВВРРООККООЛЛІІ ЯЯ”” 44
Схема реалізації проекту
АТ
“ЄВРОКОЛІЯ”
Техумови
Земля
Інформація
Мінтранс
Львівська облрада
Інвестиції
Львівська міськрада
Засновники
Процес будівництва
АТ
“ЄВРОКОЛІЯ”
Мінтранс
Колія та об’єкти
інфраструктури
Експлуатація
Право власності на
колію і частину
інфраструктури
Плата за використання “Євроколії” згідно умов
договору концесії, як джерело повернення
інвестицій.
Право власності
на частину
інфраструктури
5. 55
Створення АТ “Євроколія”
Компанія створюється у вигляді акціонерного товариства.
До складу засновників АТ входять компанії, які можуть
забезпечити реалізацію проекту “Євроколії”.
Першочерговою задачею, яка стоїть перед компанією – є
розробка договірно-правової бази подальшої діяльності (у т.ч.
узгодження майбутніх відносин з профільними міністерствами
України та Польщі; органами місцевої влади Львова та області).
Наступним кроком є проведення дослідження та розробка
техніко-економічного обґрунтування проекту його погодження
з усіма задіяними сторонами.
Остання фаза – розробка бізнес-плану, залучення інвестицій
та реалізація проекту.
ППррооеекк тт ““ЄЄВВРРООККООЛЛІІ ЯЯ””
6. 66
Концесійна угода
Основні питання які повинна врегульовувати ця угода:
Механізми співпраці всіх учасників проекту.
Обов'язки закріплені за учасниками (виділення землі під
будівництво, надання необхідної інформації, видання техумов,
сертифікація та ін.).
Право власності на збудовані об'єкти (колії, термінали,
технічні будівлі, склади та ін.).
Відносини між учасниками після завершення будівництва, під
час безпосередньої експлуатації колії та її інфраструктури.
Оплату за користування колією і об'єктами інфраструктури,
як джерело повернення інвестицій.
ППррооеекк тт ““ЄЄВВРРООККООЛЛІІ ЯЯ””
7. 66
Концесійна угода
Основні питання які повинна врегульовувати ця угода:
Механізми співпраці всіх учасників проекту.
Обов'язки закріплені за учасниками (виділення землі під
будівництво, надання необхідної інформації, видання техумов,
сертифікація та ін.).
Право власності на збудовані об'єкти (колії, термінали,
технічні будівлі, склади та ін.).
Відносини між учасниками після завершення будівництва, під
час безпосередньої експлуатації колії та її інфраструктури.
Оплату за користування колією і об'єктами інфраструктури,
як джерело повернення інвестицій.
ППррооеекк тт ““ЄЄВВРРООККООЛЛІІ ЯЯ””