1. Inloggen
DouaneNet Douane Nederland
Zoeken
Startpagina > Rubrieken
Artikelen overzicht | Archieven | Zoek artikelen |
De Ambassadeur (2): Edwin Jansen
maandag 23 april 2012
Categorie: Rubrieken
Elke maand presenteert Het Groene Hart een ware ambassadeur
van Douane Nederland: een collega die onze organisatie op
voorbeeldige wijze vertegenwoordigt buiten de ‘groene muren’.
Deze keer is dat Edwin Jansen, coördinator Informatie & Analyse
bij het Passengers Operations Center op Schiphol.
“Al mijn 13 dienstjaren bij de Douane heb ik doorgebracht op de nationale
luchthaven. Dat lijkt wellicht saai, maar verveeld heb ik me nooit. Zo’n
vliegveld is een ongelooflijk dynamische omgeving. Alles gaat snel, alles
moet ook snel – je hebt nu eenmaal met reizigersstromen te maken, en
dan is haast geboden. Er worden hier voortdurend nieuwe dingen bedacht
en in praktijk gebracht. Een van die innovaties is de profiling van
passagiers, een onderwerp waar ik me sterk voor maak. Het draait daarbij om het verzamelen van zo groot
mogelijke hoeveelheden reizigersinformatie en het daarop loslaten van bepaalde risicoprofielen. De computer zoekt
in al die data naar matches, en dat geeft een bepaalde uitworp. Aan de hand daarvan kun je heel gericht mensen
aan boord selecteren voor een bagagecheck, lang voordat een toestel is geland. Criteria die hierbij meewegen, zijn
bijvoorbeeld: waar komt de passagier vandaan, welke reisbeweging maakt hij, hoeveel koffers heeft hij bij zich,
hoe lang is hij weggeweest, en staat die periode in verhouding tot de reisduur? Door aanhoudingen te analyseren
kun je je profielen steeds verder aanscherpen.”
“Voor passenger profiling zijn we helemaal aangewezen op de
medewerking van luchtvaartmaatschappijen en reisorganisaties –
zonder hun boekingsgegevens zijn we nergens. Ik probeer de banden
met zulke bedrijven – KLM, Martinair, Air France, Lufthansa, noem
maar op – dan ook stevig aan te halen. Daarbij moet je heel omzichtig
te werk gaan. Ze zitten in eerste instantie helemaal niet op ons te
wachten, want – zo is de gedachte – als de overheid iets wil, gaat het
tijd en geld kosten. Aanvankelijk stuit ik dan ook vaak op gespeelde
hoffelijkheid; men houdt beleefd de boot af, bijvoorbeeld door steeds
met de privacy van klanten te schermen. Ik moet stevig lobbyen en
goodwill kweken: voortdurend vriendelijk blijven en ze er van
overtuigen dat het toch echt in ieders belang is, als we de handen
ineen slaan.
Het doorslaggevende argument is telkens efficiencywinst. Als we op
een moderne manier te werk kunnen gaan, vist de Douane de paar
passagiers die voor een grondige controle in aanmerking komen er zo
tussenuit; de rest van de reizigers wordt versneld afgehandeld. De
belasting aan de gate neemt daardoor zienderogen af – zeker bij grote
vluchten –, en dat klinkt die maatschappijen als muziek in de oren.
Bedenk dat een vliegtuig pas kan worden schoongemaakt en weer
klaargemaakt voor boarding, wanneer iedereen eruit is. En elke minuut
telt, want tijd is geld. Als een onderneming dat voordeel ziet, is ze zo
overstag. Mijn ambitie is om zoveel mogelijk spelers in de sector mee
te krijgen. De automatisering werkt; schaalvergroting is nu het
streven.”
“Met onze procesmatige risicogerichte aanpak lopen we voorop als
Douane Nederland en boeken we relatief goede resultaten. Wij willen
echt objectief werken, door profielen met vaste criteria over alle
vluchten heen te leggen. Dat is misschien niet eenvoudig, maar op die
manier wordt wel iedereen getoetst. Veel buitenlandse douanediensten
baseren zich puur en alleen op passagierslijsten: ze bekijken de namen
en achtergronden van reizigers en pikken er personen uit die bekend
zijn bij de autoriteiten, bijvoorbeeld omdat ze een strafblad hebben.
Op zich prima, maar dan focus je dus continu op dezelfde groep usual suspects.
We doen nu zo’n beetje 4 keer zoveel vangsten als voorheen, toen we nog op de ouderwetse wijze werkten. In de
tijd van de groene en de rode baan haalden we op fingerspitzengevoel passagiers uit de stroom en hadden we geen
idee wat we potentieel lieten lopen. Tegenwoordig hebben we juist enorm veel in kaart, wat het werk
De Ambassadeur
“Wij zijn allen ambassadeurs van Douane
Nederland”, liet algemeen directeur Willy
Rovers afgelopen maanden meermaals
optekenen bij officiële gelegenheden. En
gelijk heeft hij. Of we ons er nu van
bewust zijn of niet, voor velen – collega’s
van ‘blauw’ of ‘rood’, medewerkers van
andere handhavingorganisaties, reizigers
op luchthavens, ondernemers die met
onze controles te maken krijgen – zijn wij
stuk voor stuk een uithangbord van de
groengeüniformeerde dienst.
Willy’s woorden inspireerden Het Groene
Hart om op zoek te gaan naar de Douane
Ambassadeur van het Jaar: de
douaneman of -vrouw die kan worden
gezien als het ultieme visitekaartje van
onze organisatie, en daarmee als lichtend
voorbeeld voor ons allemaal. We vroegen
de MT’s van de 9 regio’s en het Landelijk
kantoor om elk 1 collega voor te dragen
voor deze prestigieuze titel, die eenmalig
wordt vergeven. Namens Douane Schiphol
Passagiers schoof directeur Bert Wiersema
na rijp beraad Edwin Jansen naar voren.
Tot eind 2012 presenteren we elke maand
1 kandidaat. In januari 2013 wordt uit dit
tiental de Douane Ambassadeur van het
Jaar verkozen. Als lezer van Het Groene
Hart heb ook jij hierin een stem.
Page 1 of 2De Ambassadeur (2): Edwin Jansen > Douane Nederland
24-4-2012http://douanenet.belastingdienst.nl/.belastingdienst.nl/Startpagina/Rubrieken/tabid/643...

2. Reacties: Er zijn nog geen reacties bij dit artikel. Alleen ingelogde gebruikers mogen reacties plaatsen.
Terug
vergemakkelijkt maar tegelijkertijd bemoeilijkt. Als we een profiling-tool laten draaien en er rollen 10.000 hits uit,
dan weten we dat we onmogelijk alles kunnen controleren. Een breder spectrum dwingt je om betere keuzes te
maken.”
“Internationaal is er veel interesse voor de werkwijze van Douane Nederland. Regelmatig ben ik in het buitenland
om collega’s van zusterorganisaties te vertellen over onze opvatting van passenger profiling. Zo hield ik vorig jaar
op een seminar in Lissabon nog een presentatie voor een mannetje of 40, uit 6 verschillende lidstaten. Het is een
klein wereldje – binnen de hele EU houden hooguit 100 douanemensen zich met dit werk bezig.
Het blijkt geen overbodige luxe om ons idee van risicogericht aansturen over de grens goed uit te dragen. Het is
wel eens voorgekomen dat we douaniers op een Zuid-Europese luchthaven vroegen om een doorgereisde passagier
te controleren op basis van onze gegevens. Die werd dan bij aankomst at gunpoint uit het vliegtuig gehaald, als
een zware crimineel. Dan moet je toch even uitleggen dat dat niet de bedoeling is.”
Harald Meijer
Anderen over Edwin Jansen
Bert Wiersema, Douane Schiphol Passagiers: “Edwin verdient alle lof voor zijn aanhoudende
bereidheid om intern en extern voorlichting te geven over het werk van het Passengers
Operations Center – in het bijzonder over het proces profiling. Hij heeft een groot relevant
netwerk opgebouwd – zowel binnen de douanewereld als daarbuiten – en onderhoudt dit actief.
Dankzij zijn vele contacten vindt er uitwisseling van hoogwaardige informatie plaats en kunnen
de douanediensten op Schiphol en andere luchthavens binnen de EU zo nu en dan een fiscaal of
VGEM-succes vieren. Verder heeft Edwin er aan bijgedragen dat veel luchtvaartmaatschappijen
zich hebben aangesloten op Sabre, een systeem dat via een directe link matches zoekt binnen
de passagiersgegevens van deze bedrijven op basis van profielen. Edwin is in houding en
gedrag een voorbeeld voor zijn collega’s binnen het POC.”
Startpagina Organisatie Werkgebieden Projecten Personeel Service
Page 2 of 2De Ambassadeur (2): Edwin Jansen > Douane Nederland
24-4-2012http://douanenet.belastingdienst.nl/.belastingdienst.nl/Startpagina/Rubrieken/tabid/643...