Дакар – 2006 Спортивная ассоциация «Paris Dakar» орга- низует при содействии A.S.O. 28-e внедорожное ралли-марафон «Дакар», именуемое в 2006 году: «Лиссабон – Дакар» (Lisboa-Dakar), международ- ное соревнование, которое проходило с 28 дека- бря 2005 года по 15 января 2006 года, под эгидой Международной автомобильной федерации (FIA), Французской федерации автомобильного спорта F.F.S.A. и федераций пересекаемых стран: Португа- лии, Марокко, Мавритании, Мали, Гвинеи, Сенега- ла.

2. Адрес: 105005, Москва, ул. Бауманская, дом 58/25, стр. 2
Тел. +7 (495) 790-77-07, факс +7 (495) 790-77-08

3. Дакар – 2006 Маршрут ралли “Дакар-2006”
Спортивная ассоциация «Paris Dakar» орга- Дата Старт - Финиш Лиазон Спецучасток Лиазон Всего
низует при содействии A.S.O. 28-e внедорожное
ралли-марафон «Дакар», именуемое в 2006 году: 31.12.05 Лиссабон - Портимао 186 км 83 км 101 км 370 км
«Лиссабон – Дакар» (Lisboa-Dakar), международ- 01.01.06 Портимао – Малага 65 км 115 км 387 км 567 км
ное соревнование, которое проходило с 28 дека- 02.01.06 Надор – Эр Рашидиа 237 км 314 км 121 км 672 км
бря 2005 года по 15 января 2006 года, под эгидой
Международной автомобильной федерации (FIA), 03.01.06 Эр Рашидиа - Уарзазат 56 км 386 км 197 км 639 км
Французской федерации автомобильного спорта 04.01.06 Уарзазат – Тан Тан 187 км 350 км 282 км 819 км
F.F.S.A. и федераций пересекаемых стран: Португа-
05.01.06 Тан Тан – Зуерат 336 км 444 км 12 км 792 км
лии, Марокко, Мавритании, Мали, Гвинеи, Сенега-
ла. 06.01.06 Зуерат – Атар 10 км 499 км 12 км 521 км
По пути на техкомиссию
07.01.06 Атар – Нуакшот 34 км 508 км 26 км 568 км
Программа соревнования
• 1 июня 2005 Начало приема заявок на участие 08.01.06 День отдыха в Нуакшоте
09.01.06 Нуакшот – Киффа 30 км 599 км 245 км 874 км
• 18 июля 2005 Окончание приема заявок по лю- 10.01.06 Киффа – Кайес 1 км 283 км 49 км 333 км
бительскому тарифу.
11.01.06 Кайес – Бамако 50 км 231 км 424 км 705 км
• 15 ноября 2005 Окончание приема заявок. 12.01.06 Бамако – Лабе 197 км 368 км 307 км 872 км
13.01.06 Лабе – Тамбакунда 7 км 348 км 212 км 567 км
• 28, 29, декабря 2005 8 часов 00 мин до 19 ча-
сов 00 мин Технические и административные про- 14.01.06 Тамбакунда – Дакар 107 км 254 км 273 км 634 км
верки в Культурном центре Белен (Centre Culturel 15.01.06 Дакар – Дакар 38 км 31 км 41 км 110 км
de Belem) и постановка в закрытый парк перед мо-
настырем иеронимитов (Mosteiro dos Jeronimos), в ВСЕГО 1541 км 4813 км 2689 км 9043 км
Лиссабоне.
• 30 декабря 2005 г. 8 час 00 до 15 час 00 мин
Технические и административные проверки в
Культурном центре Белен (Centre Culturel de Belem)
и постановка в закрытый парк перед монастырем
иеронимитов, в Лиссабоне.
19 час 30 мин Брифинг для участников в Культур-
ном центре Белен
• 31 декабря 2005 Подиум. Связка, затем СУ. Этап
до Портимаo (Portimao).
• 1 января 2006 СУ в Алгарви, затем связка до
порта погрузки.
• 2 - 14 января 2006 Этапы в Африке
• 15 января 2006 Финиш + награждение на Розо-
вом озере (Lac Rose).
Этапы «Дакара-2006»
Карта маршрута Лиссабон - Дакар Трибуны перед стартом Мавритания, за забором – Сенегал
01

4. История Дакара
Ралли Дакар (более известное раньше как “Па-
риж - Дакар”) это ежегодный профессиональный
ралли рейд, открытый для любительских команд, ко-
торые обычно составляют около 80% участников.
Несмотря на название, это скорее гонка на вы-
живание, чем традиционное ралли – местность, ко-
торую проходят участники намного сложнее а ис-
пользуемые автомобили настоящие внедорожники,
а не модифицированные седаны используемые в
ралли. Большинство конкурентных участков («эта-
пы» или «спецучастки») проходят по дюнам, грязи,
скалам. Дистанция покрытая участниками за день Париж - Дакар 1980 Париж - Дакар 1981 Добрались до Африки! Африканские закаты Беркут Николаев - Дакар 2005
может варьироваться от нескольких километров до
нескольких сотен километров. Автомобили и классы
История и трасса. Три основных класса на Дакаре это мотоциклы,
Гонка основана в 1978 году, через год пос- автомобили (от багги до небольших грузовиков) и
ле того, как гонщик Тьерри Сабин (Thierry Sabine) грузовики.
потерялся в пустыне и решил что это было бы хо-
рошим местом для проведения ралли. Изначально Изначально в гонке доминировали европейские
маршрут ралли пролегал от Парижа, Франция до марки как Land Rover, Range Rover, Toyota Land
Дакара, Сенегал и прерывался переправой через Cruiser, Mercedes Gelandewegen и Pinzgauer. Дру-
Средиземное Море. Но по политическим и ряду гие производители как Rolls Royce, Citroen и даже
других причин, маршрут, включая место старта и Porche представляли сильно модифицированные
место назначения варьировались в разных годах. варианты стандартных моделей. Жан Луи Шлес-
Последний маршрут из Парижа в Дакар был сер (Jean-Louis Schlesser) построил серию специ-
организован в 1994 году; это единственный раз Париж - Дакар 1981 Дакар 2005
ализированных багги и несколько раз занимал на
когда ралли прошло от Парижа до Дакара и назад них лидирующие позиции. В 2006 году на «Дакаре»
в Париж. Из-за жалоб мэра Парижа финиш был представлены Mitsubishi (Pajero/Montero), Nissan,
перенесен с Елисейских Полей в Евро Диснейлэнд. Hyundai, Mercedes даже американский Hummer.
Это так же стало причиной изменения маршрута Среди грузовиков соревнуются Татра, КАМАЗ,
ралли в последующие годы:
Hino, MAN, DAF и Mercedes-Benz Unimog. В 1980х
• 1999: Гранада – Дакар
сильная конкуренция между DAF и Mercedes-Benz
• 2000: Дакар – Каир
привела к машинам с двойным двигателем и мощ-
• 2001: Париж – Дакар
ностью более 1000 лошадиных сил. Позднее гонку
• 2002: Аррас, (север Франции, 160 км от Парижа)
завоевали Татра, КАМАЗ и Perlini.
– Мадрид – Дакар
В классе мотоциклов фаворитом и лидирующей
• 2003: Марсель – Шарм Эль Шейх
маркой на данный момент является KTM. BMW
• 2004: Клермонт-Ферран – Дакар
выпускал модель мотоцикла «Dakar», но прекратил
• 2005: Барселона – Дакар
• 2006: Лиссабон – Дакар участие из-за доминорования KTM.
Ранние ралли также проходили через Алжир. В настоящий момент главные соперники в
В 2004 году Стефан Петрансель (Stéphane классе легковых автомобилей это Volkswagen,
Peterhansel), доминировавший в класса мотоцик- Mitsubishi и Nissan, в классе мотоциклов – KTM и
лов большую часть 90-х, взял гран-при на джипе Yamaha Motor Corporation. После 2000 года во-
Мицубиси, став первым пилотом одержавшим по- зобновилось соперничество у грузовиков между
беду на 2 и 4 колесах. Он повторил свою победу в DAF, Tatra, Mercedes-Benz и КАМАЗом.
классе джипов в 2005. Париж - Дакар 1989 Париж - Дакар 1989 Алексей Беркут: пролог 2005
02 03

5. Русские на Дакаре
К русским на Дакаре уже привыкли. Мы ворва-
лись туда 16 лет назад – в далеком и непростом
1991-м, когда люди по обе стороны Атлантики с
восторгом и почти без акцента произносил слова
«балалайка», «водка» и «Горбачев», а население
одной из самых значительных держав, теряющей
на мировой арене свои позиции, пыталось выжить,
толкаясь у пустых прилавков.
Именно тогда, когда в России меньше всего ду-
мали о спорте, тем более о таком затратном, как
ралли-рейды, наши буквально взорвали ход гонки.
Подобно русским богатырям на боевых конях, они
приехали на своих здоровенных КАМАЗах – гор-
дости еще советского автопрома. И сразу стали
сенсацией, придя к финишу вторыми и третьи-
ми; и сразу стало понятно, что русские на Дакаре
– это всерьез и надолго! А разве могло быть иначе
– ведь какой же русский не любит быстрой езды?!
С тех пор Россия не перестает удивлять самую
престижную гонку планеты. Семь высших наград,
завоеванных экипажами «КАМАЗ-МАСТЕР»,
– безусловный рекорд, которым не может похвас-
таться ни одна команда мира.
Леонид Новицкий Олег Тюпенкин. Торжественный старт
Алексей Беркут Антон Николаев Корабль пустыни – КАМАЗ Лиссабон
09 Пески Португалии 05

6. Сборная России
КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ
В России, начиная с 1997 года, проходят раз-
личные соревнования по ралли-рейдам, а в пос-
ледние шесть лет - ежегодные Чемпионаты.
Большинство экипажей объединены в команды и
борются не только за индивидуальные награды, но
и за престиж своих клубов. Как правило, сами гон-
щики конкурируют только на трассе. В жизни эти
очень близкие по духу люди дружат и общаются
между собой. Из такой человеческой дружбы меж-
ду спортсменами команд «АМК ФСО» (известной
Российские журналисты ранее как «VMP Racing Team» - «Динамо Мотор-
спорт») и «Росагролизинг» родилась идея созда-
ния сборной России по ралли-рейдам.
О Дакаре мечтают многие, но до недавнего вре-
мени из наших туда ездили только «КАМАЗовцы»;
колеса первого российского джипа коснулись аф-
риканских песков лишь в 2005-м. Алексей Беркут
и Антон Николаев участвовали в гонке «Телефони-
ка-Дакар-2005» и сумели пройти первую – самую
сложную часть пути – в двадцатке сильнейших. К
следующему Дакару «созрели» еще три экипажа,
и возникла идея: а почему бы не объединиться в
сборную страны по ралли-рейдам? Так на «Дака-
ре-2006» и появилась Российская сборная под Борис Букатов Сергей Додонов. Старт
названием «Russian Team»
ВТОРОЕ ПРИШЕСТВИЕ
Борис Букатов, участник Дакара-2006 в со- Сезон 2006-го года продемонстрировал оче-
ставе Российской сборной: «Я думаю, что созда- редную сенсацию летописи Дакара – Российскую
ние сборной продиктовано нашим горячим же- сборную команду «Russian Team», выступившую на
ланием как можно скорее получить постоянную и джипах категории T1. Мало того, что в гонке при-
твердую прописку на этой самой престижной гонке няли участие сразу четыре новых экипажа из Рос-
мира. Это психологически очень важно: конечно, сии, они еще и объединились в реальную дружную
ты в любом случае будешь бороться за победу до сплоченную команду – случай, в общем-то, бес-
конца, но одно дело, как индивидуальный гонщик, прецедентный для Дакара, где все без исключения
и совсем другое – как представитель сборной ко- экипажи, в том числе и соотечественники, стано-
манды великой страны! Абсолютно другие ощуще- вятся конкурентами в борьбе за победу.
ния и уровень ответственности». Даже если бы ни одна машина «Russian Team»
не дошла до финиша, прошлый год все равно во-
Сергей Додонов, технический директор «Russian шел бы в историю Дакара, как год «второго при-
Team»: «Мы открытая команда, если речь идет о шествия русских». Но наши, как и первые покори-
принятии в наши ряды новых членов и молодых тели трассы – КАМАЗовцы, – разделили триумф
экипажей, которым интересно участие в гонках, со всеми, кого в последний день гонки восторжен-
которые хотят расти и им нужна какая-то посиль- но приветствовала столица Сенегала.
ная помощь; но если говорить о команде, как о бо- Более того, Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин,
евой спортивной единице, то в принципе она ком- на своем Nissan Pathfinder по итогам выступления
плектуется из расчета получения максимального новичков стали вторыми - успех однозначный и
спортивного результата». безусловный!
Леонид Новицкий. Интервью телеканалу «Спорт»
06 Марокканские пейзажи

7. Восходящие звезды Дакара
Борис Букатов. Родился 28 марта 1968 года в
Москве. Женат, растит двоих детей. Мастер спор-
та по фехтованию. Автомобильным спортом зани-
мается с 2001 года. С 2005 года - мастер спорта.
Хобби: горные лыжи.
Сергей Додонов. Родился 10 августа 1973 года
в Москве. Автомобильным спортом начал зани-
маться в 1997 году. С 2003 года принимает учас-
тие в Чемпионатах России, Кубке России и меж-
дународных соревнованиях, в том числе в Кубке
Мира. Хобби: езда на горном велосипеде. Сергей
женат, растит двух сыновей. Борис Букатов Борис Букатов Сергей Додонов
Алексей Беркут. Родился 23 ноября 1961 года
в Магадане. В 1984 году окончил физико-техни-
ческий факультет Московского государственно-
го института электронной техники. В автоспорте с
конца 1999 года. Участник и призер российских и
международных соревнований по ралли-рейдам.
В 2005 году экипаж Алексея Беркута – Анто-
на Николаева стартовал в гонке «Телефоника-
ДАКАР-2005» и сумел проехать самую сложную
часть марафона в первой двадцатке. Увлекается
горными лыжами, ездой на снегоходах. Алексей
женат, растит двоих детей.
Алексей Васильев Константин Жильцов
В состав сборной команды «Russian Team» Антон Николаев. Родился 6 июля 1972 года. В Наши на финише
вошли профессионалы, на протяжении всей своей 1996 году окончил Московский государственный
жизни верно служившие культуре ралли-рейдов. инженерный университет. С 1992 года выступал в Леонид Новицкий. Родился 1 июля 1968 года
числе организаторов международных соревнова- в Челябинске. В автоспорте с 2001 года. Мастер
Алексей Васильев. Родился 13 января 1972 ний по ралли-рейдам «Париж-Москва-Улан-Ба- спорта международного класса, обладатель Кубка
года в Москве. Профессия: инженер, автогонщик. тор-Пекин» и «Мастер-Ралли». С 1995 года учас- России по ралли-рейдам 2005 года, призер Кубка
В автоспорте с 1989 года. Выступает в междуна- твовал в джип-триалах и ралли-рейдах в качестве национального олимпийского комитета республики
родных чемпионатах по кольцевым автогонкам FIA пилота на автомобиле ВАЗ 21213 «Нива». С 1999 Беларусь 2003 года. В 2006 году экипаж Леонида
GT и LMES, многократный призер международных года принимает участие в качестве штурмана в Новицкого - Олега Тюпенкина стал единственным
соревнований по кольцевым автогонкам в клас- Чемпионатах России, Кубке России, а также меж- российским экипажем, который финишировал в
се GT. По итогам опроса спортивных журналистов дународных соревнованиях. В 2000 году получил классе внедорожников супермарафона «Париж-
признан “Лучшим гонщиком России 2004 года”. звание Мастера спорта. Пятикратный Чемпион Дакар» (25-е место). Леонид женат, растит двоих
Хобби: сноуборд. Алексей женат, растит дочь. России, обладатель Кубка России, призер этапов детей.
Кубка Мира. Хобби – сноуборд, снегоходы, водные
Константин Жильцов. Родился 5 апреля 1965 виды спорта. Антон женат, растит дочку. Олег Тюпенкин. Родился 30 октября 1966 года
года в Москве. Два высших образования. Мастер С 1999 года принимает участие в качестве в Норильске. В автоспорте с 1991 года. Дважды
спорта России и Международного Класса. Рал- штурмана в Чемпионатах России, Кубке России, участвовал в гонке «Париж-Дакар»: 1994 год -
ли-рейдами начал заниматься с 1998 года. Мно- а также международных соревнованиях. В 2000 водитель автомобиля прессы, 1995 год - штурман
гократный призер Чемпионатов России по рал- году получил звание Мастера спорта. Пятикратный экипажа Григорий Никишкин - Олег Тюпенкин.
ли-рейдам, участник Кубка Мира и Трофи FIA по Чемпион России, обладатель Кубка России, призер Мастер спорта международного класса, облада-
бахам. Женат, растит сына. этапов Кубка Мира. Хобби – сноуборд, снегоходы, тель Кубка России по ралли-рейдам 2005 года.
водные виды спорта. Антон женат, растит дочку. Олег женат, растит двоих детей.
Сборная России Леонид Новицкий Олег Тюпенкин. Финиш
08 09

8. ЛИССАБОН (LISBOA) - ПОРТИМАО (PORTIMАO) СТАРТ
ХРОНИКА ГОНКИ Сердце столицы Португалии замерло в ожидании
По дорожкам Они еще не раз приедут на Дакар. И
старта. Бесконечные пробки на всех улицах и пе-
рекрестках. Все стремятся хоть краем глаза взгля-
Алентежу (Alentejo) будут покорять пустыню. Но первую
трассу, как первую любовь, – не забу-
нуть на автомобили участников Дакара-2006. На
участие были заявлены 508 экипажей, в том числе
240 мотоциклистов, 188 легковых автомобилей и
Завершить обкатку своих транспортных средств, дут никогда. Особенно те, кому было джипов, 80 грузовиков, а также 240 автомобилей
проверить их возможности в гоночных услови- сопровождения. Участников ожидал короткий спе-
ях – дело обычное на европейском континенте. труднее всего, кто не дошел до фи- цучасток - 83 км, располагающий к быстрой езде,
Но пожалуй, впервые в Европе участникам придет- ниша. Вместе с сиюминутной горе- но имеющий при этом много опасностей, таких, как
ся поупражняться и в навигации. Приглашающие к острые повороты, пробковые дубы и др., и лиазон ,
быстрой езде тропинки, часто меняя направления, чью поражения они приобрели бес- Португальские пейзажи Португалия общей протяженностью 287 км.
создают немало ловушек. ценный опыт, который поможет им
Автомобили категории Т1 стартовали из Лис-
Португальская Республика: побеждать. Хронику гонки коммен- сабона в 11 часов 18 минут по местному времени.
тирует Сергей Додонов, штурман Среди них – четыре экипажа «Russian Team» под
Первый этап 31 декабря 2005
Столица Лиссабон стартовыми номерами 355, 362, 383 и 455. Сер-
Площадь 92 152 кв. км; экипажа Букатов-Додонов (автомо- гей Додонов: «Старт. Огромное количество людей.
Глава государства – президент Вообще видно, что в Португалии популярность ав-
биль Mitsubishi, стартовый номер
Население 10 536 000 чел (2004 г.). тоспорта невероятная. Ты стартуешь практически
Плотность 114 чел./кв. км 455). Посмотрим на «Дакар-2006» в толпу, в узкий-преузкий коридор. Даже страш-
Государственный язык португальский но: столько людей! Первые спецучастки в Европе
Денежная единица – евро его глазами – с олимпийским спо- – очень короткие. Один из них был грязевой и там
Член ЕЭС с 1986 г. Португалия – Испания койствием и тонким юмором. везде, на каждом метре стояли люди. Их совер-
Лиссабон шенно не смущали потоки грязи, которые выплес-
кивались из-под колес наших автомобилей.
31 ДЕКАБРЯ 2005. ИТОГИ ДНЯ
Первый этап для россиян был нелегким, но удач-
ным. Дистанцию прошли все. Технические пробле-
мы были у Алексея Беркута и Антона Николаева: у
них оборвался штифт генератора и вышел из строя
усилитель руля, а у Алексея Васильева и Конс-
тантина Жильцова сломался прибор “Иритрак”,
позволяющий наблюдать за их результатами on-
line. Поэтому до объявления официальных итогов
ДС: 186 км - СУ: 83 км - ДС: 101 км. Всего: 370 км дня они были своеобразными “невидимками” для
зрителей. После финиша прибор заменили. Во
время прохождения лиазона оторвалось колесо
на Mitsubishi Бориса Букатова и Сергея Додоно-
ва. Сергей Додонов: «Это произошло на автобане,
сразу после первого спецучастка, на скорости 160
километров в час. Правое заднее колесо нас по-
кинуло. Просто открутилось и уехало; «шпильки»
срезало. Не очень приятно, доложу я вам. Некото-
рое время мы потратили на то, чтобы прикрутить на
место все это хозяйство».
Карта первого этапа Над крышами Лиссабона Леонид Новицкий Олег Тюпенкин. Европейский спецучасток.
10 11

9. Алексей Беркут Антон Николаев. Лиссабон Курортная безмятежность Португалии Величие океана
По водной глади Атлантики
Проходим техкомиссию На старте
Борис Букатов Сергей Додонов. Пригород Лиссабона 13

10. ПОРТИМАО (PORTIMAO) - МАЛАГА (MALAGA)
Через хребты Алгарве
Еще одна премьера: СУ длинной более сотни
километров по Европе. Быстрая гористая трассе
Второй этап воскресенье 1 января 2006
местами напомнит тем, кто бывал в Колорадо, за-
хватывающий дух знаменитый подъем . После это-
го чарующего участка предстоит 400 км дорожной
связки по Испании до порта посадки в Малаге. Мор-
ская переправа займет семь часов. Алгарве Самая
южная провинция Португалии с берегом протяжен-
ностью около 200 км и роскошными пляжами.
Температура воздуха зимой +13°-14°. Назва-
ние происходит от арабского - Ал-Гарб («запад»)
- так мавры называли прибрежный район, кото-
рым владели 500 лет до 1250 года. Алгарве - край
рыбаков: берег к северу от Сагреша богат самыми
разными породами рыб, среди которых морская
камбала, морской окунь, морской угорь, золотистая
макрель. Фирменное блюдо в Алгарве - рыба в за-
крытой медной сковороде, сохраняющей все соки.
Портимао - крупный рыболовецкий порт (здесь
ловят сардин), расположенный в устье реки Араде.
Это второй по величине город Алгарве. В трех кило-
метрах от города находится знаменитый скалистый Леонид Новицкий Олег Тюпенкин. «И в Европе есть место бездорожью»
пляж Прайя-да-Роша (Praia da Rocha).
1 января 2006 года. Портимао – Малага. Пер-
вый день 2006 года - последний день “дакаров-
цев” на территории Европы. Впереди – спецучасток
длиной более сотни километров. После него гон-
щикам предстояло одолеть 400 км горной связки
до порта посадки в Малаге. Морская переправа
занимает около семи часов. Сергей Додонов: «На
второй день нас загнали в горы. Там было очень
страшно. Потому что высоко, однако. И такой гра-
ДС: 65 км - СУ: 115 км - ДС: 387 км Всего: 567 км вийный серпантин. Несколько людей съездило
вниз. Все целы. Там, конечно, не обрывы, но все же
склоны крутые. 110 километров этот спецучасток,
он достаточно закрученный, и я себя, честно при-
знаться, не очень хорошо чувствовал под конец».
Лучший результат из джипов Т1, представляющих
цвета российского флага, в этот день был у экипа-
жа Алексея Беркута и Антона Николаева.
Карта второго этапа Малага
14 Леонид Новицкий Олег Тюпенкин 18

11. Леонид Новицкий Олег Тюпенкин Зеленые участки гонки – большая редкость
Фермеры в испуге КАМАЗ почти летит Алгарве. Еще Европа – скоро Африка
Алексей Беркут Антон Николаев Леонид Новицкий Олег Тюпенкин. Привет крестьянам
19 В полях Португалии 17

12. НАДОР (NADOR) - ЭР РАШИДИЯ (ER RACHIDIA)
По восточному склону
Первый африканский этап пройдет по восточно-
Третий этап понедельник 2 января 2006
му склону Среднего Атласа, напоминающего лунный
вулканческий пейзаж, и пересечет самую длинную
из рек Средиземноморского бассейна – Мулуя
(520 км). Но, несмотря на то, что такой маршрут, по
крайней мере, трижды имел место в истории ралли
(последний раз в 2001 году), трасса специального
участка совершенно иная. Российские журналисты Почти как у бедуинов Алексей Беркут Антон Николаев
Средний Атлас, несколько хребтов и массивов
в системе Атласа, в центральной части Марокко.
Протягиваются с юго-запада на северо-восток на Марокко
350 км, соединяя Высокий Атлас с хребтом Эр-
Риф. К массивам примыкает столовое плоскогорье Накануне участники Дакара-2006 погрузились
с карстовым рельефом. На засушливых южных и на паром и отправились в Африку.
юго-восточных склонах – леса из туи и можжевель- Сергей Додонов: «На пароме переночевали, до
ника, заросли кустарников. Африки за ночь доплыли, разгрузились и стар-
ЭР РАШИДИЯ административный центр про- товали. И это был уже первый африканский этап.
винции. Широкие проспекты, пересекающиеся под Жарко там не было – январь все-таки. В этом
прямым углом, были построены в период француз- году повезло: не было ветра, погода была хоро-
ского протектората. Достопримечательность – це- шая, достаточно солнечная, дожди начались поз-
лебный источник Мески. Считается, что его вода, же – за день до того, как мы сошли с трассы. Вот
вытекающая из впадины в скале, способствует пло- в позапрошлом году, говорят, были очень силь-
довитости. ные песчаные бури и пыль. Марокко – это, как
В зачете автомобилей: Старт - 11.52. Марокканские специи Марокканские улицы правило, каменистая пустыня. Бытует мнение, и я
Финиш - 15.15 тоже так думал, что пустыня – это песок. Но ока-
залось, что пустыня – она разная. Очень красивая
бывает: и каменистая, и песчаная, и с деревьями.
В Африке уже начались настоящие суровые будни:
пески – камни, камни – пески».
Гонщиков ожидал один из самых эффектных и
сложных африканских этапов марафона. Он прохо-
дил по восточному склону Среднего Атласа – части
ДС: 237 км - СУ: 314 км - ДС: 121 км Всего: 672 км горных массивов, составляющих цепочку Атласа в
центральной части Марокко. Горы Среднего Атла-
са простираются с юго-запада на северо-восток
на протяжении 350 км и соединяют Высокий Атлас
с хребтом Эр-Риф. Восточный склон Среднего Ат-
ласа, напоминающий лунный вулканический пей-
заж, пересекает самую длинную из рек Средизем-
номорского бассейна – Мулуя (520 км).
Первый день ралли по пескам в категории Т1 ос-
тался за “Лисом пустыни” Жаном-Луи Шлессером.
Карта третьего этапа Марокканские крыши Старый город КАМАЗ Фирдауса Кабирова
18 19

13. Болельщики в Марокко Автомобиль Алексея Беркута, взгляд изнутри Марокко. Чайки над волной
Скалы Марокко
Пыль столбом По улицам осла водили
20 Леонид Новицкий Олег Тюпенкин. «По бездорожью»

14. ЭР РАШИДИЯ (ER RACHIDIA) - ВАРЗАЗАТ (OUARZAZATE)
Ворота пустыни
Появление первых дюн усложнило прохождение
этого спецучастка. Настало время доставать ло-
паты и сенд-траки, и брать штурмом соляные озе-
Четвертый этап вторник 3 января 2006
ра – шотты, подчинять себе вади – пересыхающие
русла рек, местами заваленные камнями и кое-где
заметенные песком.
В этот день с серьезными техническими пробле-
мами столкнулся экипаж российской команды Ва-
сильев/Жильцов на Mitsubishi под номером 383. КАМАЗ
Во время прохождения спецучастка темп их авто-
мобиля резко упал и они вынуждены остановиться в
пустыне, чтобы попробовать самостоятельно найти
и устранить технические проблемы. Выяснилось, что
неисправности возникли в моторе. Экипажу удалось
завести автомобиль самостоятельно и продолжить
гонку, но через какое-то время машина опять на-
чала барахлить, и ребята приняли решение обра-
титься за помощью к механикам. Алексей Беркут
и Антон Николаев в этот день тоже потеряли вре-
мя, завязнув в песках. К трем часам ночи “Дакар”
не досчитался на финише спецучастка 8 джипов и
5 грузовиков, они все еще пытались добраться до
Уарзазата. В классе Т1 в официальных результатах Алексей Беркут. Тест автомобиля в боевом режиме
ралли числится уже лишь 98 машин из 175.
Маршрут дня: 639 км (спецучасток 386 км)
ДС: 56 км - СУ: 386 км - ДС: 197 км Всего: 639 км
Карта четвертого этапа Леонид Новицкий Олег Тюпенкин Пейзаж пустыни Полный вперед! Рассекая пески
22 23

15. Борис Букатов Сергей Додонов Алексей Беркут Антон Николаев
Одиннадцатый этап Красота по-мароккански
Марокко. Горный серпантин. Борис Букатов Сергей Додонов 25

16. ВАРЗАЗАТ (OUARZAZATE) - ТАН-ТАН (TAN TAN)
Первые потери в
«Russian Team».
В результате технических проблем, возникших
накануне, россияне Васильев и Жильцов встали на
спецучастке до Уарзазата.
Алексей Васильев: “Ехали аккуратно, надеясь доб-
раться до сервиса, чтобы заменить мотор. Раньше
ночи у команды просто не было возможности этим Обитатель пустыни Журналисты Олег Тюпенкин
заниматься. В общем, на спецучастке встали намер-
Пятый этап среда 4 января 2006
тво, просили помощи, до финиша добирались на бук-
сире с грузовиком. Пыли наглотались просто безум-
ное количество... Ночью и утром механики меняли
мотор, но мы все равно на полтора часа опоздали к
началу следующего спецучастка. К старту так и не
были допущены». В итоге день принес долгожданную
победу в Т1 французу Стефану Петранселю, наконец
набравшему нужный темп. В абсолюте по-прежнему
лидирует Карлос Сайнц, а вот вторую строку обще-
го зачета категории Т1 заняла отчаянная немка Юта
Кляйншмидт. Среди россиян лидеры прежние
- Беркут/Николаев. Одиночество…
ДС: 187 км - СУ: 350 км - ДС: 282 км Всего: 819 км
Карта пятого этапа Эх! Им бы включится в гонку! Леонид Новицкий Олег Тюпенкин. «Вгрызаются в камни» Россияне. И след простыл.
26 27

17. Пикник на обочине Небо, как отражение пустыни
Сергей Додонов
28 Рассекая пески Марокко

18. ТАН-ТАН (TAN TAN) - ЗУЭРАТ (ZOUERAT)
Курс на юг
Длинная «связка» (в том числе и через Западную
Сахару) до старта СУ уже в Мавритании будет про-
ходить ночью, в условиях, требующих максимальной
бдительности. Первая часть СУ проходит по широ-
кой и быстрой трассе, на второй половине песка бу-
дет гораздо больше.
Шестой этап четверг 5 января 2006
Зуэрат, Зверат, город на севере Мавритании.
Ж.-д. Узел. Главный экономический центр горно- Мавритания Бедуин на марше
рудного района страны (добыча железной руды).
Большая часть территории занята песчаными и
каменистыми пустынями Западной Сахары. Преоб-
ладают обширные низменные равнины и невысо-
кие плато. Климат тропический пустынный. Осадков
на большей части территории страны менее 100
мм в год. Растительный покров крайне разрежен,
преобладает эфемерная травянистая раститель-
ность, на юге – полупустыни с ксерофитными
кустарниками и акациями.
Климат - тропический пустынный. Средние тем-
пературы января - 16-20 °С. Влияние океана на
климат проявляется лишь в узкой прибрежной по-
лосе, где ниже температуры и повышена влажность Только что здесь проехали наши Перевозка грузов по-африкански В песках
воздуха (часты туманы). Характерны иссушающие Сергей Додонов: «Запомнилось пересечение ма-
восточные ветры. роккано-мавританской границы. Это был уже шестой
этап. Поднялись в три часа утра. И по этой чудесной
каменистой пустыне, шириной метров в 50 разме-
чена горящими факелами дорожка. Они же там вою-
ют за эту землю, которая, не знаю, сколько стоит:
по доллару за сотку? И дорога среди факелов – это
«дорога жизни», а все, что вокруг, – минное поле. На
границе – траншеи, пушки, солдаты с автоматами».
Знаменательное событие дня – день рождения
Владимир Чагина. Подарок самому себе, команде
ДС: 336 км - СУ: 444 км - ДС: 12 км Всего: 792 км «КАМАЗ-Мастер» и болельщикам – шестая победа
за шесть дней марафона! Экипажи «Russian Team»
миновали спецучасток без происшествий, первой
среди наших стала машина Беркута/Николаева,
вторыми пришли Новицкий/Тюпенкин, третьими
из россиян в Т1 финишировали Букатов/Додонов.
А в целом, день в категории Т1 остался за францу-
зом Маньяльди из команды Жана-Луи Шлессера. В
абсолюте лидирует Volkswagen – первые три места,
причем экипаж Жиниэля Де Вилье обогнал на этом
этапе товарищей по команде – Карлоса Сайнца и
Карта шестого этапа Юту Кляйншмидт. Все те же пески Местный житель с верным помощником Взаимовыручка в песках Пустыня завораживает
30 31

19. Рептилия на машине
Те же пески
Походная гостиница Камазовцев Тайный знак Экипаж Андрея Иванова
Обгоняя ветер 33

20. ЗУЭРАТ (ZOUERAT) - АТАР (ATAR)
Tour de passe-passe
Грамотная навигация будет вознаграждена во
время первой недели, когда маршрут ралли про-
тянется по полному бездорожью. Подсказок будет
немного в дорожной книге и тем, кто пропустит
Седьмой этап пятница 6 января 2006
скрытые дорожные точки (WPM) будет очень не-
просто найти правильное направление. После дюн
участников ждут каменистые плато и слалом меж-
ду зарослями верблюжей колючки. «Ну, как там гонка?» Экипаж Леонида Новицкого Экипаж Алексея Беркута Пейзаж
Участок сложный. Машины вязнут в песках. Те,
кто пропускает скрытые дорожные точки, вряд ли
найдут правильное направление. После дюн участ-
ников ожидают каменные плато и слалом между за-
рослями верблюжьей колючки.
Лиазон 10 км - Спецучасток 499 км - Лиазон
12 км. Всего 521 км.
В ожидании каравана автомобилей Дружная трапеза
Экипажи Бориса Букатова/Сергея Додонова и
Леонида Новицкого/Олега Тюпенкина на какое-то
время застряли в пустыне, не добравшись до отмет-
ки второго отрезка дистанции.
Быстрее всех из россиян, выступающих в Т1, до
финиша этапа дошли Алексей Беркут и Антон Ни-
колаев.
В целом же, в категории Т1 лидерство в это день
досталось Стефану Петранселю. Что касается кате-
ДС: 10 км - СУ: 499 км - ДС: 12 км Всего: 521 км
гории Т4, то сразу после дня рождения удача отвер-
нулась от Владимира Чагина: он завяз в песках, по-
терял много времени и проиграл эту гонку голландцу
Гансу Стейси.
И только благодаря тому, что все предыдущие
шесть дней Чагин приходил к финишу первым, он
смог удержать абсолютное лидерство в гонке.
Карта седьмого этапа «Завидую гонщикам!» Летописец команды Денис Семыкин Леонид Новицкий Олег Тюпенкин. Быстрее ветра
34 35

21. Отметка этапа Наши журналисты не потерялись
Барханы
Гонка. Взгляд из за кустов. «Страшно, но интересно!» Африканские полицейские тоже болельщики! Танец в исполнении экипажа Андрея Иванова
36 Леонид Новицкий