Downloaded 30 times
Daewoo matiz fff
- 1. ПОШАГОВЫЙ РЕМОНТ ВФОТОГРАФИЯХ БЕЗПРОБЛЕМ Выпуск с 1998 г., рестайлинг в 2000 г. Бензиновые двигатели: F8CV (0.8 л, SOHC), B10S1 (1.0 л, SOHC, с 2002 г.) 2900ФОТОГРАФИЙ ПИКТОГРАММЫ ОПЕРАЦИИ ПО РЕМОНТУ СЛОЖНОСТЬ КОЛИЧЕСТВО МЕСТО ВРЕМЯ ОПЕРАЦИИ ЧЕЛОВЕК ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИИ ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТА УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ПУТИ БОЛЕЕ 2900 ОРИГИНАЛЬНЫХ ФОТОГРАФИЙ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
- 2. А.В. Капустин, И.С.Горфин DAEWOO MATIZ ВЫПУСК С 1998 Г., РЕСТАЙЛИНГ В 2000 Г. БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ: F8CV (0.8 Л, SOHC), B10S1 (1.0 Л, SOHC, С 2002 Г.) РУКОВОДСТВО ПОЭКСПЛУАТАЦИИ, ТЕХНИЧЕСКОМУОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ В ФОТОГРАФИЯХ CЕРИЯ «РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ» ® ТРЕТИЙ РИМ МОСКВА 2010
- 3. Открытое письмо нашимчитателям Дорогие друзья! Обратиться к вам нас заставила трагическая статистика дорожно-транспортного травматизма. Число погибших детей в результате несчастных случаев на дорогах России в десятки раз превышает аналогичные показатели развитых стран. За последние 5 лет в ДТП на территории России погибли 7780 детей и подростков, а 113 338 - получили травмы различной степени тяжести, многие остались инвалидами. Дети-пешеходы - самые уязвимые участники дорожного движения - гибнут по вине взрослых. Мы, взрослые, должны быть для детей примером достойного и грамотного поведения на улице. Сложившаяся обстановка вызывает тревогу и требует принятия самых решительных мер по ликвидации причин, порождающих травматизм на дороге. Необходимо создать эффективную систему непрерывного обучения и воспитания всех участников дорожного движения: «От грамотного пешехода - к грамотному водителю». Издательский Дом Третий Рим уже более 10 лет занимает на книжном рынке лидирующие позиции по выпуску литературы автомобильной тематики: учебной литературы по профилактике дорожно-транспортного травматизма, устройству, эксплуатации и ремонту автомобилей. Наши интересы неразрывно связаны с интересами государства. Обеспечение безопасности дорожного движения относится к числу самых актуальных и неотложных задач нашего общества. Издательский Дом Третий Рим вносит свой вклад в обеспечение безопасности дорожного движения. Наша цель - воспитание культурного водителя и пешехода с детства. Читатель обязан понять и усвоить правило взаимного уважения друг к другу на дорогах. Оно должно стать реальной нормой жизни современного российского общества. Мы обращаемся ко всем участникам дорожного движения с призывом объединить свои усилия и превратить дороги России вдороги жизни. Порядок на дороге начинается с каждого из нас. С уважением, коллектив издательства «Третий Рим»
- 4. expert22 for http://youtracker.netпиктограммы 3 ПИКТОГРАММЫ Большинство подразделов книги начинаются с пиктограмм, по которым перед началом работы можно оценить ее сложность и время выполнения. Следует учитывать, что пиктограммы даны в расчете на проведение конкретной операции без учета ссылок на подготовительные работы. Для определения общего времени, требуемого для выполнения работы, нужно просуммировать затраты времени по всем подготовительным операциям. СТЕПЕНЬ СЛОЖ НОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ УСЛОВНО ПО ПЯТИБАЛЛЬНОЙ ШКАЛЕ Сложность наиболее простой работы составляет «1 (один красный квадратик в пиктограмме), а наиболее сложной - «5» (пять красных квадратиков в пиктограмме). КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ Символ одного человека на пиктограмме означает, что ра боту может выполнить один человек. Если на пиктограмме даны символы двух человек, при вы полнении данной работы потребуются помощники (напри мер, при прокачке гидроприводов тормозов и выключения сцепления или при снятии с автомобиля тяжелых и гро моздких агрегатов). МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя щем на земле, возможно, с использованием домкрата. Работу выполняют на автомобиле, установленном на подъемнике или смотровой канаве. Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен ном на верстак или стенд. □□□I
- 5. 4 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net СОДЕРЖАНИЕ РАЗДЕЛ 1. УСТРОЙСТВО А В Т О М О Б И Л Я .......................................................10 Общие сведения об автомобиле.............................. 10 Паспортные данные......................................................12 Ключи автомобиля ......................................................14 Органы управления......................................................14 Панель приборов.............................................................. 14 Комбинация приборов автомобилей с механической коробкой передач.................................. 18 Комбинация приборов автомобилей с автоматической коробкой передач ..............................19 Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона................................................... 20 Двери................................................................................ 21 Замки ..................................................................................21 Стеклоподъемники............................................................22 Средства пассивной безопасности автомобиля .........................................22 Ремни безопасности на передних сиденьях ..................22 Ремни безопасности на заднем сиденье .......................22 Подушки безопасности.....................................................23 Использование детских сидений .................................... 23 Сиденья...........................................................................24 Регулировка положения передних сидений....................24 Раскладка заднего сиденья..............................................24 Зеркала заднего вида ................................................ 24 Освещение салона ......................................................25 Противосолнечные козырьки ....................................25 К ап о т................................................................................25 Дверь задка ...................................................................26 Рычаг управления коробкой передач...................... 26 РАЗДЕЛ 2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ......................................... 28 Правила техники безопасности и рекомендации ...........................................................28 Правила техники безопасности .......................................28 Рекомендации по эксплуатации.......................................28 Рекомендации по безопасности движения .................... 28 Отправляясь в дальний путь......................................29 Обкатка автомобиля ...................................................29 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период................................................ 29 Подготовка автомобиля к выезду ........................... 30 Заправка автомобиля бензином..............................30 Пользование домкратом ............................................31 Буксировка автомобиля.............................................. 31 РАЗДЕЛ 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ . . .32 Двигатель не заводится..............................................32 Общие приемы пуска двигателя .....................................32 Неисправности в системе пуска.......................................32 Проверка системы зажигания ......................................... 32 Проверка системы питания двигателя ............................33 Неисправности системы впрыска топлива............ 33 Пропал холостой х о д ................................................... 35 Перебои в работе двигателя...................................... 35 Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания.......................36 Автомобиль движется рывками................................. 37 Рывок в момент начала движения .................................. 37 Рывки при разгоне............................................................ 37 Рывки при установившемся движении ........................... 37 Автомобиль плохо разгоняется................................. 37 Двигатель заглох во время движения .................... 38 Упало давление м асла.................................................38 Проверка системы смазки.................................................38 Перегрев двигателя......................................................39 Проверка системы охлаждения ....................................... 39 Аккумуляторная батарея не подзаряжается . . . .40 Проверка электрооборудования.......................................40 Пуск двигателя от внешних источников тока . . .41 Неисправности электрооборудования.................... 42 Появились посторонние стуки....................................42 Стуки двигателя.................................................................42 Стуки в подвеске и трансмиссии.....................................42 Вибрация и удары на рулевом колесе ........................... 43 Проблемы с тормозами.............................................. 43 Прокачка тормозной системы ......................................... 43 Проверка тормозной системы......................................... 43 Прокол колеса .............................................................. 44 Замена колеса................................................................... 44 РАЗДЕЛ 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ................................................ 46 Общие положения .........................................................46 Правила техники безопасности .......................................46 Ежедневное обслуживание (ЕО) ...............................46 Проверка уровня и доливка масла в систему см азки.............................................................. 46 Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости ...................................................48 Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидропривода тормозной системы.................................. 49 Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления................. 49 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя ............................................................ 50 Проверка внешних осветительных приборов.................. 50
- 6. expert22 for http://youtracker.netсодержание 5 Проверка колес ..................................................................51 Регламентное техническое обслуживание............ 52 Проверка натяжения и замена ремня привода вспомогательных агрегатов.............................................. 52 Проверка натяжения и замена ремня привода генератора ..........................................................53 Замена масла в двигателе и масляного фильтра ........................................................54 Проверка шлангов и соединений системы охлаждения ........................................................55 Замена охлаждающей жидкости .....................................56 Замена топливного фильтра ............................................57 Замена фильтра топливного насоса................................57 Проверка герметичности топливопроводов.................... 58 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра..........................................................59 Замена и обслуживание свечей зажигания.................... 59 Проверка высоковольтных проводов ..............................59 Регулировка теплового зазора клапанов.........................60 Проверка адсорбера системы улавливания паров топлива ....................................................................61 Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика .......................................................... 61 Проверка системы выпуска отработавших газов ..........................................................64 Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач.....................................64 Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в автоматическую коробку передач ................................65 Проверка защитных чехлов приводов передних колес .................................................................65 Проверка и регулировка хода педали сцепления...........66 Проверка и регулировка подшипников задних колес . .66 Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле...................................................67 Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле .....................................68 Проверка и регулировка углов установки колес ..............68 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле................................................................... 69 Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса . .70 Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов................................................ 70 Проверка стояночного тормоза........................................71 Проверка герметичности гидропривода тормозов . . . .71 Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов .......................73 Проверка свободного хода педали тормоза ..................74 Обслуживание аккумуляторной батареи .........................74 Проверка и регулировка света фар ................................74 Проверка состояния ремней безопасности.................... 75 Смазка арматуры кузова...................................................75 Прочистка дренажных отверстий .................................. 76 РАЗДЕЛ 5. ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 0 ,8 Л ................................................ 77 Особенности конструкции .........................................77 Полезные советы .............................................................. 77 Проверка компрессии в цилиндрах......................... 78 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия..................................81 Снятие и установка брызговика двигателя.............81 Замена опор подвески силового агрегата.............81 Замена деталей уплотнения двигателя.................. 81 Замена прокладки крышки головки блока цилиндров ................................................. 81 Замена прокладки головки блока цилиндров ................ 81 Замена маслосъемных колпачков .................................. 82 Замена сальников распределительного вала ................84 Восстановление уплотнения масляного картера ......... 84 Замена уплотнений впускного коллектора .................... 84 Замена прокладки выпускного коллектора .................... 86 Снятие, дефектовка и установка маховика............ 86 Головка блока цилиндров двигателя.......................86 Снятие, дефектовка и установка распределительного вала ................................................ 86 Притирка клапанов ............................................................87 Снятие и установка двигателя....................................87 Ремонт двигателя .........................................................89 Разборка двигателя ..........................................................89 Дефектовка деталей двигателя .......................................93 Сборка двигателя .............................................................. 95 Система смазки ........................................................... 97 Особенности конструкции................................................ 97 Снятие и установка масляного насоса ........................... 97 Ремонт масляного насоса................................................ 99 Система охлаждения................................................... 99 Система выпуска отработавших газо в ..................100 Особенности конструкции.............................................. 100 Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов ..........................101 Замена основного глушителя ........................................ 101 Замена приемной трубы ................................................. 101 Замена дополнительного глушителя ............................ 101 Замена выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора.................................101 Снятие и установка термоэкранов ................................ 102 Система питания.........................................................103 Особенности конструкции...............................................103 Проверка давления топлива в системе питания . . . .105 Снижение давления топлива в системе питания . . . .105 Снятие и установка воздушного фильтра ...................105 Снятие и установка топливного насоса....................... 105 Ремонт топливного насоса .......................................... 105 Замена топливного бака и его наливной трубы......... 105 Снятие и установка дроссельного узла....................... 106 Снятие и установка топливной рампы ....................... 106
- 7. 6 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Снятие, проверка и установка топливных форсунок....................................................... 107 Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки ...................................................108 Снятие и установка адсорбера системы улавливания паров топлива ...........................109 Снятие и установка клапана продувки адсорбера . . .109 Система рециркуляции отработавших газов . . .109 Особенности конструкции..............................................109 Снятие и установка клапана рециркуляции отработавших газов................................110 РАЗДЕЛ 6. ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 1,0 Л ............................................. 111 Особенности конструкции .......................................111 Проверка компрессии в цилиндрах...................... 114 Снятие и установка брызговика двигателя . . . .117 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.............................. 117 Замена опор силового агрегата ............................118 Замена уплотнений двигателя .............................. 120 Замена прокладки крышки головки блока цилиндров ..............................................120 Замена прокладки головки блока цилиндров..................121 Замена маслосъемных колпачков.................................. 123 Замена сальника распределительного вала ...............124 Замена сальников коленчатого вала............................. 124 Восстановление уплотнения масляного картера . . . .126 Замена уплотнительных колец впускного коллектора.....................................................126 Замена прокладки выпускного коллектора ..................127 Снятие, дефектовка и установка маховика . . . .128 Головка блока цилиндров двигателя....................128 Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров ..............................................128 Дефектовка распределительного вала ......................... 131 Притирка клапанов..........................................................132 Снятие и установка двигателя.................................133 Ремонт двигателя ......................................................135 Разборка двигателя ....................................................... 135 Дефектовка деталей двигателя .................................... 139 Сборка двигателя............................................................142 Система смазки ........................................................ 144 Особенности конструкции..............................................144 Снятие и установка масляного насоса .........................144 Ремонт масляного насоса..............................................146 Система охлаждения.................................................147 Особенности конструкции..............................................147 Замена расширительного бачка.................................... 148 Снятие и установка электровентилятора радиатора с кожухом .....................................................149 Замена радиатора системы охлаждения...................... 149 Замена водяного насоса................................................ 150 Замена термостата.......................................................... 151 Система выпуска отработавших газов..................152 Особенности конструкции.............................................. 152 Замена подушек подвески системы выпуска отработавших га зо в ......................................... 153 Замена основного глушителя ....................................... 153 Замена приемной трубы ................................................ 154 Замена дополнительного глушителя..............................154 Замена выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора................................154 Снятие и установка термоэкранов ................................156 Система питания.........................................................156 Особенности конструкции.............................................. 156 Проверка давления топлива в системе питания ... .158 Снижение давления топлива в системе питания ... .158 Снятие и установка воздушного фильтра .................... 159 Снятие и установка топливного насоса.........................160 Ремонт топливного насоса ............................................160 Замена топливного бака и его наливной трубы ... .162 Снятие и установка дроссельного узла......................... 163 Снятие и установка топливной рампы ......................... 164 Проверка и замена форсунок......................................... 165 Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки ...................................................166 Снятие и установка адсорбера системы улавливания паров топлива ........................... 167 Снятие и установка клапана продувки адсорбера........................................................167 Система снижения токсичности отработавших газов................................................... 167 Особенности устройства................................................ 167 Снятие и установка клапана рециркуляции отработавших газов................................ 168 РАЗДЕЛ 7. ТР А НС М И С СИ Я ..........................169 Сцепление ....................................................................169 Особенности конструкции.............................................. 169 Снятие и установка сцепления.......................................169 Замена подшипника выключения сцепления..................171 Замена троса привода сцепления .................................171 Снятие и установка педали выключения сцепления .....................................172 Коробка передач.........................................................172 Особенности конструкции..............................................172 Замена сальников приводов колес автомобилей с механической коробкой передач . . . .173 Снятие и установка механической коробки передач...............................................................174 Замена опорного подшипника первичного вала...............................................................176 Снятие и установка рычага переключения передач................................................... 177 Замена тросов механизма управления коробкой передач....................................... 178 Приводы передних ко л ес.........................................179 Особенности конструкции...............................................179
- 8. expert22 for http://youtracker.netсодержание 7 Снятие и установка приводов передних колес................ 180 Замена шарниров равных угловых скоростей .......................................................... 181 РАЗДЕЛ 8. ХОДОВАЯ Ч А С Т Ь ......................183 Передняя подвеска...................................................183 Особенности конструкции..............................................183 Снятие и установка амортизаторной стойки передней подвески ........................................... 183 Ремонт амортизаторной стойки передней подвески ........................................................184 Замена опорного подшипника амортизаторной стойки.................................................. 186 Снятие и установка рычага передней подвески......................................................... 186 Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости ..............................................186 Снятие и установка поворотного кулака......................187 Замена подшипника передней ступицы ...................... 188 Замена шпилек крепления переднего колеса.................189 Снятие и установка продольной растяжки передней подвески....................190 Задняя подвеска........................................................ 190 Особенности конструкции..............................................190 Снятие и установка амортизатора задней подвески..............................................................190 Снятие и установка пружины задней подвески ............................................................ 191 Снятие и установка поперечной реактивной т я ги ...............................................................191 Снятие и установка продольного рычага...................... 192 Снятие и установка балки задней подвески..................192 Снятие и установка задней ступицы............................. 193 Замена подшипника задней ступицы...........................193 Замена шпилек крепления заднегоколеса...................194 РАЗДЕЛ 9. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ . . .195 Особенности конструкции ......................................195 Рулевая колонка ........................................................ 195 Снятие и установка рулевого колеса ...........................195 Снятие и установка рулевой колонки ...........................197 Рулевые тяги................................................................197 Замена наружного наконечника рулевой тяги ...................................................................197 Замена рулевой тяги....................................................... 198 Замена чехла рулевой тяги ........................................... 199 Рулевой механизм......................................................199 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления.......................................................199 Замена рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления ....................................................................... 200 Замена насоса гидроусилителя рулевого управления .......................................................200 Замена бачка гидроусилителя рулевого управления ..................................................... 201 Замена рулевого механизма ..........................................201 РАЗДЕЛ 10. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА . . .204 Особенности конструкции.........................................204 Прокачка гидропривода тормозной системы . .205 Главный тормозной цилиндр ................................. 205 Замена бачка главного тормозного цилиндра..................................................... 205 Замена главного тормозного цилиндра ...................... 207 Замена вакуумного усилителя тормозов .............207 Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов............................................208 Замена тормозных шлангов ..........................................208 Замена тормозных трубок.............................................. 208 Тормозные механизмы передних колес...............209 Замена тормозных колодок тормозных механизмов передних колес .............................................................. 209 Замена суппорта переднего тормозного механизма...................................................210 Замена тормозного д и ска ..............................................210 Тормозные механизмы задних колес....................210 Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес ................................................................... 210 Замена тормозных барабанов.......................................212 Замена рабочих цилиндров тормозных механизмов задних колес ................................................................... 213 Стояночный торм оз................................................... 213 Замена троса привода стояночного тормоза................. 213 Замена рычага привода стояночного тормоза .................214 РАЗДЕЛ 11. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ . . .215 Особенности конструкции ...................................... 215 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования .............................................. 215 Монтажный б л о к .........................................................216 Расположение предохранителей, плавких вставок и реле и их замена..............................216 Аккумуляторная батарея........................................... 218 Особенности конструкции.............................................. 218 Снятие и установка аккумуляторной батареи ............... 218 Зарядка аккумуляторной батареи.................................. 219 Замена наконечников проводов аккумуляторной батареи................................................ 219 Генератор......................................................................219 Особенности конструкции..............................................219 Снятие и установка генератора .................................... 220 Замена шкива генератора ..............................................220 Ремонт генератора ..........................................................220 Стартер ........................................................................ 222 Особенности конструкции ..............................................222 Снятие и установка стартера ......................................... 222 Ремонт стартера ...............................................................223 Выключатель (замок) зажигания............................225 Особенности конструкции ..............................................225 Проверка выключателя (замка) зажигания ..................225
- 9. 8 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Снятие и установка выключателя (замка) зажигания .225 Система управления двигателем...........................226 Особенности конструкции............................................. 226 Проверка катушки зажигания........................................ 227 Снятие и установка катушки зажигания ........................ 227 Снятие и установка электронного блока управления двигателем .....................................................................228 Проверка и замена датчиков системы управления двигателем..................................................229 Освещение, световая и звуковая сигнализация .........................................231 Особенности конструкции..............................................231 Замена ламп ...................................................................231 Замена блок-фары .........................................................234 Замена бокового фонаря указателей поворота...................................................... 234 Замена заднего фонаря..................................................234 Замена дополнительного стоп-сигнала .......................234 Замена фонарей освещения номерного знака ................235 Замена плафона освещения салона.............................235 Замена плафона освещения багажника ......................235 Проверка и замена подрулевых переключателей . . . .235 Снятие, установка и регулировка звукового сигнала........................................................... 236 Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна .......................................................... 236 Снятие и установка омывателей стекол ветрового окна и окна двери задка . . . .237 Замена моторедуктора стеклоочистителя двери задка ................................................................237 Замена моторедуктора стеклоподъемников передней и задней дверей ......................................237 Снятие и установка электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя . . .238 Снятие и установка электродвигателя вентилятора отопителя ............................................. 238 Электрообогрев стекла заднего о кна................... 238 Комбинация приборов............................................. 239 Особенности конструкции............................................. 239 Снятие и установка комбинации приборов................. 239 Замена контрольных ламп и ламп подсветки комбинации приборов ................... 240 Выключатели панели приборов..............................240 Замена регулятора электрокорректора света фар . . .240 Замена выключателей панели приборов......................240 Замена блока управления электростеклоподъемниками и электроприводом зеркал..................................... 240 Снятие и установка патрона прикуривателя . . .240 Автомобильная аудиосистема.................................241 Снятие и установка динамиков акустической системы.....................................................241 Снятие и установка антенны ......................................... 241 Замена датчиков и выключателей......................... 241 Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления м асла............................241 Проверка и замена датчика указателя температуры охлаждающей жидкости .................................................241 Замена датчика указателя уровня топлива ..................242 Проверка и замена выключателя света заднего х о д а ..........................................................242 Замена выключателя стоп-сигнала ................................242 Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза .................................. 242 Замена выключателей плафона освещения салона .......................................................... 242 РАЗДЕЛ 12. К У З О В ...................................... 243 Особенности конструкции .........................................243 Снятие и установка облицовки радиатора . . . .244 Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков ..............................................................244 Снятие и установка бамперов.................................245 Снятие и установка переднего бампера ...................... 245 Снятие и установка заднего бампера...........................246 Снятие и установка переднего крыла....................246 Снятие и установка решетки короба воздухопритока ........................................................ 247 К а п о т............................................................................. 248 Снятие и установка капота..............................................248 Снятие, установка и регулировка замка капота и его привода .....................................................248 Боковые двери ...........................................................249 Снятие и установка обивки передней двери ................. 249 Замена опускного стекла передней двери ..................250 Замена неподвижного стекла передней двери.................251 Замена стеклоподъемника передней двери ................251 Замена наружной ручки и выключателя замка передней двери ...................................................251 Замена замка передней двери .......................................252 Замена внутренней ручки привода замка передней двери ...................................................253 Замена ограничителя открывания передней двери ......................................... 253 Снятие и установка передней двери..............................253 Снятие и установка обивки задней д вери....................254 Замена стекла задней д в е р и ......................................... 254 Замена стеклоподъемника задней двери ....................255 Замена наружной ручки задней двери .........................256 Замена замка задней двери ......................................... 256 Замена внутренней ручки привода замка задней двери ....................................................... 257 Замена ограничителя открывания задней двери ..............................................257 Снятие и установка задней двери ................................258 Дверь задка ................................................................ 258 Снятие и установка обивки двери зад ка...................... 258 Снятие замка двери задка..............................................258 Замена упоров двери задка........................................... 260
- 10. expert22 for http://youtracker.netсодержание 9 Снятие и установка двери задка .................................... 260 Крышка люка наливной трубы топливного бака.............................................. 261 Снятие и установка крышки люка наливной трубы топливного б ака.................................. 261 Снятие и установка блока рычагов привода замков крышки люка топливного бака и двери за д ка ............. 261 Снятие и установка замка люка бака ........................... 261 Сиденья.........................................................................261 Снятие и установка переднего сиденья .......................261 Снятие и установка заднего сиденья ...........................262 Снятие и установка облицовки тоннеля пола ...........................................262 Зеркала заднего вида ..............................................263 Снятие и установка наружного зеркала.........................263 Снятие и установка внутреннего зеркала ....................263 Снятие и установка кожухов рулевой колонки ........................................................264 Панель приборов ........................................................264 Особенности конструкции ............................................. 264 Снятие и установка панели приборов...........................265 Арматура салона........................................................266 Замена поручней ............................................................266 Замена противосолнечных козырьков...........................266 Снятие и установка облицовок салона ........................ 267 Снятие и установка облицовок багажника и опор полки багажника ...................... 268 Стеклоочиститель ветрового о к н а .........................269 Замена щеток стеклоочистителя ветрового о кн а ................................................................ 269 Замена рычагов стеклоочистителя ветрового окна .................................................................269 Снятие и установка трапеции стеклоочистителя ветрового окна ............................... 269 Снятие и установка моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна ............................... 270 Стеклоочиститель окна двери задка ....................270 Замена щетки стеклоочистителя окна двери задка ............................................................270 Замена рычага стеклоочистителя окна двери задка ............................................................270 Снятие и установка моторедуктора стеклоочистителя двери задка в сборе с кронштейном ........................... 271 Замена стекол ветрового окна и двери задка ....................................................271 Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи ........................................ 272 Снятие и установка дуг крепления багажника ................................................ 273 Уход за кузовом ..........................................................273 Мойка автомобиля ........................................................ 273 Полировка лакокрасочного покрытия ........................... 274 Мойка двигателя .............................................................. 274 Антикоррозионная защита кузова.................................. 275 Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова.................................................275 Герметизация кузова........................................................275 Уход за панелями отделки салона, изготовленными из полимерных материалов................275 Уход за обивкой и ковриками салона ..........................275 РАЗДЕЛ 13. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ,ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ....................... 276 Особенности устройства ....................................... 276 Правила техники безопасности при ремонте и обслуживании системы кондиционирования . . .280 Удаление хладагента из системы кондиционирования.......................... 281 Снятие и установка компрессора кондиционера . . .281 Снятие и установка конденсора кондиционера . . .281 Снятие и установка испарителя...............................282 Замена терморегулирующего клапана..................283 Замена ресивера-осушителя ................................. 284 Замена уплотнительных колец ...............................284 Снятие и установка блока управления системой отопления, вентиляции салона и кондиционирования .............................................285 РАЗДЕЛ 14. СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ.............................................. 286 Замена передних ремней безопасности ...........286 Замена задних боковых ремней безопасности . . .287 Замена заднего среднего ремня безопасности . . .288 РАЗДЕЛ 15. КОЛЕСА И ШИНЫ ................289 Колесные диски ......................................................... 289 Шины............................................................................289 Особенности конструкции ............................................ 289 Классификация ш и н ......................................................290 Маркировка шин ...........................................................291 Советы по выбору ш и н ................................................... 292 Советы по эксплуатации шин ........................................292 Ремонт бескамерной шины .......................................... 293 Хранение шин ..................................................................294 РАЗДЕЛ 16. ПОЕЗДКА НА С Т О .................. 295 П Р И Л О Ж Е Н И Я ..................................................296 СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ . . .300
- 11. 10 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net УСТРОЙСТВОавто м о биля ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ Автомобиль особо малого класса Daewoo Matiz с четырехдверным кузовом (по между народной классификации класс А) предна значен для эксплуатации на дорогах общего пользования с твердым покрытием. Автомобили Daewoo Matiz комплектуют ся двигателями рабочим объемом 0,8 или 1,0 л. Оба двигателя расположены поперек, моторного отсека и оснащены системой распределенного впрыска топлива и ката литическим нейтрализатором отработав ших газов Кузов несущий, цельнометаллический, свар ной конструкции с навесными дверьми, пере дними крыльями, капотом и крышкой багажника. Места водителя и переднего пассажира ав томобиля Daewoo Matiz в вариантном испол нении оборудуют подушками безопасности ю 2340 3497 Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля
- 12. expert22 for http://youtracker.netствоавтомобиля 11 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ Таблица 1.1 Параметр Автомобиль с двигателем рабочим объемом 0,8 л и механической коробкой передач Автомобильс двигателем рабочимобъемом0,8 л иавтоматической коробкой передач Автомобиль с двигателем рабочим объемом 1,0 л и механической коробкой передач Общие данные Габаритные размеры, мм См. рис. 1.1 Число мест/дверей 5/5 Снаряженная масса автомобиля, кг: в стандартной комплектации 778 829 796 в максимальной комплектации 835 829 855 Полная масса автомобиля, кг: в стандартной комплектации 1,153 1,153 1,230 в максимальной комплектации 1,210 1,210 1,230 Максимальная скорость, км/ч 144 128 144 Двигатель Модель F8CV B10S1 Тип двигателя Бензиновый, трехцилиндровый, рядный, с системой распределенного впрыска Бензиновый, четырехцилиндровый, топлива и искровым зажиганием рядный, с системой распределенного впрыска топлива и искровым зажига нием Рабочий объем, л 0,8 1,0 Диаметр цилиндра х ход поршня 68,5х72 68,5х67,5 Степень сжатия 9,3 Номинальная мощность по ГОСТ 14846-81 (нетто), кВт (л.с.) 37,5 (51) 46,5 (63,24) Частота вращения коленчатого вала двигателя 5900 5400 при номинальной мощности, мин-1 Номинальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81 (нетто), Н-м 68,6 46,5 Частота вращения коленчатого вала двигателя 3600 5400 при максимальном крутящем моменте, мин-1 Трансмиссия Коробка передач Пятиступенчатая механическая Четырехступенчатая автоматическая Пятиступенчатая механическая Передаточные числа коробки передач: I передача 3,818 2,914 3,416 II передача 2,210 1,525 1,894 III передача 1,423 1,000 1,280 IV передача 1,029 0,725 0,914 V передача 0,837 - 0,757 передача заднего хода 3,583 2,642 3,272 главная передача 4,444 4,709 4,444 Привод передних колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей Ходовая часть Передняя подвеска Независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми пружинами, с нижними рычагами Задняя подвеска Зависимая, с витыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами, с продольными и поперечным рычагами Колесные диски Стальные, штампованные Размер обода диска 4,5J х 13 Шины Радиальные, низкопрофильные, бескамерные Размер шин 145/70 R13 или 155/65 R13 Рулевое управление Тип Травмобезопасное с гидроусилителем Рулевой механизм Шестерня-рейка Рулевой привод Две тяги с шаровыми шарнирами со стороны поворотных кулаков Тормозная система Рабочая тормозная система С гидравлическим приводом, двухконтурная, диагональная, с вакуумным усилителем тормозов Передние тормозные механизмы Дисковые, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между колодками и диском Задние тормозные механизмы Барабанные, с самоустанавливающимися колодками Электрооборудование Схема электрооборудования Однопроводная, отрицательный полюс источника тока соединен с «массой» Номинальное напряжение, В 12 Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая, емкостью 35 Ач Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения, 35 А Стартер Со смешанным возбуждением, с дистанционным управлением, планетарным редуктором и муфтой свободного хода, мощностью 800 Вт Кузов Тип Несущий, цельнометаллический, типа хэтчбек, спереди и сзади защищен энергопоглощающими бамперами
- 13. 12 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Рис. 1.2. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем рабочим объемом 0,8 л: 1 - бачок гидроусилителя рулевого управления; 2 - расш ирительны й бачок системы охлаж дения двигателя; 3 - двигатель; 4 - дроссельный узел; 5 - бачок главного торм озного цилиндра; 6 - аккум уляторная батарея; 7 - монтажны й блок реле и предохраните лей; 8 - воздуш ный фильтр; 9 - вы пускной коллектор; 10 - горловина бачка омывателя значительно уменьшающими вероятность и тяжесть ранений головы и грудной клетки при дорожно-транспортном происшествии. ПРИМЕЧАНИЕ______________________ Подушки безопасности срабатывают только при сильном ударе передней части автомо биля. При опрокидывании автомобиля, уда рах сзади или сбоку основными средствами защиты являются ремни безопасности. Трансмиссия выполнена по переднепри водной схеме с приводами ведущих колес разной длины. На автомобиль может быть ус тановлена пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая (только для автомобилей с двигателем рабочим объ емом 0,8 л) коробка передач. Передняя подвеска независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойка ми. Задняя подвеска зависимая, рычажно-пру жинная, с гидравлическими амортизаторами. Тормозные механизмы передних колес диско вые, с плавающей скобой, задних - барабанные. В вариантном исполнении автомобили Daewoo Matiz оснащают антиблокировочной системой тормозов, предотвращающей блоки ровку колес во время торможения и сохраняю щей управляемость и курсовую устойчивость. Рулевое управление травмобезопасное с рулевым механизмом типа шестерня-рейка, с электрическим усилителем. Автомобили Daewoo Matiz комплектуют си стемой дистанционного управления блоки ровкой или разблокировкой замков дверей (в вариантном исполнении и блокировкой замка двери задка) с одновременным вклю чением или выключением режима охраны ав томобиля. Кроме того, предусмотрены дис танционное включение тревожной сигнализа ции при нарушениях зон охраны автомобиля и блокировка всех дверей нажатием клавиши из салона автомобиля. В эту систему также входит электронная си стема блокировки двигателя (иммобилиза- тор), обеспечивающая дополнительную защи ту от несанкционированного пуска двигателя. Габаритные размеры автомобиля приведены на рис.1.1, технические характеристики - в табл. 1.1. Элементы подкапотного пространства ав томобиля Daewoo Matiz показаны на рис.1.2 и 1.3. Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля представлено на рис.1.5 и 1.6. ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ А В подкапотном пространстве номера авто мобиля расположены в следующих местах:
- 14. expert22 for http://youtracker.netствоавтомобиля 13 Рис. 1.3. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем рабочим объемом 1,0 л: 1 - бачок гидроусилителя рулевого управления; 2 - расш ирительный бачок системы охлаж дения двигателя; 3 - двигатель; 4 - дроссельны й узел; 5 - бачок главного торм озного цилиндра; 6 - аккум уляторная батарея; 7 - монтажны й бл ок реле и предохраните лей; 8 - воздуш ный фильтр; 9 - вы пускной коллектор; 10 - горловина бачка омывателя А - идентификационный номер кузова; Б - модель и номер двигателя. Расшифровка идентификационного номе ра, например XW B4B11CD8A000000: XWB - код завода-изготовителя; 4 - код двигателя (0,8 л, SOHC); B - модель автомобиля (Matiz); 1 - тип кузова (пятидверный хэтчбек); 1 - изменение конструкции (1 - первое из менение); C - внутризаводской код; D - условный код назначения автомобиля; 8 - модельный год; A - производственное подразделение (A - Асака, Узбекистан); 000000 - серийный номер. Модель и номер двигателя выбить на приливе блока цилиндров в его левой передней части (рядом с коробкой пе редач). Идентификационный номер (VIN) автомо биля продублирован в идентификационной табличке (рис.1.4), приклепанной с внутрен ней стороны нижней части проема двери зад ка. Кроме того, в этой табличке содержится информация о модели двигателя, название завода-изготовителя, год выпуска и инфор мация о сертификации. Рис. 1.4. Идентификационная табличка: 1 - завод- изготовитель; 2 - номер одобрения типа тр а н спо р тн о го средства; 3 - иде нти ф и кац и он ны й номер (V IN ) авто м об иля; 4 - допустим ая полная масса автом обиля; 5 - допустим ая на гр узка на передню ю ось автом обиля; 6 - допустим ая на гр узка на задню ю ось автом обиля; 7 - код покры тия кузо ва ; 8 - год вы пуска автом обиля; 9 - м одель двигателя; 10 - зна к соответствия р о с си й ским стандартам
- 15. 14 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Рис. 1.5. Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля (вид снизу спереди): 1 - торм озной механизм переднего колеса; 2 - масляный картер двигателя; 3 - стаби лизатор поперечной устойчивости; 4 - приемная труба дополнительного глушителя; 5 - защ итный брус силового агрегата; 6 - коробка передач; 7 - амортизаторная стойка пере дней подвески; 8 - поворотны й кулак; 9 - рулевой м еханизм; 10 - привод переднего колеса; 11 - ры чаг передней подвески; 12 - рулевая тяга КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ К автомобилю прикладывают два ключа каждым из которых можно отпереть замки дверей и включить зажигание. Кроме того, в комплект ключей автомобиля входит бирка с номером серии ключей. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Сохраните бирку: чтобы не менять замки в случае утери ключей, по их номеру на за- воде-изготовителе можно заказать новые ключи. ПРИМЕЧАНИЕ______________________ В вариантном исполнении автомобиль мо жет комплектоваться системой охранной си гнализации с пультом дистанционного уп равления. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ Расположение органов управления показа но на рис. 1.7. Для удобства пользования на ручки, кнопки и контрольные приборы, распо ложенные на панели приборов и других до полнительных панелях управления, нанесены символы функционального назначения. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ На панели приборов расположены следую щие органы управления и контрольно-изме рительные приборы (см. рис. 1.7). 1, 19 - ручки открывания двери (см. «Замки», с. 21). 2 - рукоятка регулировки положения левого зеркала заднего вида. 3 - регулятор электрокорректора фар. 4, 11, 13, 18 - сопла системы вентиляции и отопления салона. Сопла предназначены для направления потока воздуха из отопителя, кондиционера или системы вентиляции. Направление потока воздуха изменяют пе ремещением рукоятки, установленной в центре сопла (вправо-влево), или наклоном дефлекторов (вверх-вниз). 5 - рычаг переключателя наружного осве щения и указателей поворота. Рычаг переклю чателя может занимать следующие положения: - поворотом рукоятки вокруг оси рычага последовательно выберите одно из трех фик сированных положений:
- 16. expert22 fo rhttp://youtracker.netойствоавтомобиля 15 1 2 3 4 5 10 9 8 7 6 Рис. 1.6. Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля (вид снизу сзади): 1 - тормозной механизм заднего колеса; 2 - амортизаторная стойка задней подвески; 3 - поперечны й ры чаг задней подвески; 4 - балка задней подвески; 5 - наливная труба топливного бака; 6 - трос привода стояночного торм оза; 7 - топливны й ба к; 8 - допол нительны й глуш итель; 9 - основной глушитель; 10 - продольны й ры чаг задней подвески OFF - все выключено; =DQ= - включены габаритные огни; idid - включен ближний/дальний свет; II - включены указатели правого поворота (фиксированное положение); III - включены указатели левого поворота (фиксированное положение); IV - включен дальний свет фар (фиксиро ванное положение); V - включен дальний свет фар независимо от положения рукоятки (нефиксированное по ложение). При перемещении рычага в положение I или III в комбинации приборов загорается мигающим светом одна из контрольных ламп 4 (см. рис. 1.8 и 1.9). При возврате рулевого колеса в положение прямолиней ного движения рычаг автоматически уста навливается в исходное положение. При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно нажать на рычаг в направлении положения II или III только до момента ощутимого сопротивле ния, не фиксируя рычаг При отпускании ры чаг вернется в исходное положение. При нахождении рычага в положении IV или V в комбинации приборов загорается конт рольная лампа 17. Для того чтобы включить звуковой сигнал нажмите на клавишу выключателя. При повороте переключателя А в фиксиро ванное положение включаются передние противотуманные фары. 6 - клавиша включения звукового си гнала. 7 - комбинация приборов (см. «Комби нация приборов автомобилей с механичес кой коробкой передач», с. 18 и «Комбинация приборов автомобилей с автоматической ко робкой передач», с. 19)
- 17. 16 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 8 - выключатель (зам ок) заж игания, объединенный с противоугонным устрой ством, расположен с правой стороны рулевой колонки. Ключ в замке может занимать однс из четырех положений: - В (блокировка) - зажигание выключено, при вынутом ключе включено противоугонное устройство. Для того чтобы извлечь ключ из замка зажи гания, нажмите на ключ, установленный в поло жение «I» (дополнительное оборудование), и, удерживая его нажатым, поверните в положе ние «В» (блокировка). Извлеките ключ из замка. Для гарантированного блокирования вала рулевого управления поверните рулевое ко лесо вправо или влево до щелчка. Для выключения противоугонного устрой ства вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо- влево, поверните ключ в положение «I»; ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка во время движения: рулевое управление будет заблокировано и автомо биль станет неуправляемым. - I (дополнительное оборудование) - зажи гание выключено, ключ не вынимается рулевое управление разблокировано. Включе ны цепи питания звукового сигнала, наружного освещения, сигнализации дальним светом фар, радиооборудования, прикуривателя идр.; - II (включено) - зажигание включено, ключ не вынимается, рулевое управление разбло кировано. Включены зажигание, приборы и все электрические цепи; - III (стартер) - включены зажигание и стартер, ключ не вынимается, рулевое уп равление разблокировано. Это положение ключа нефиксированное, при отпускании ключ под действием усилия пружины возвра щается в положение «ON». 9 - рычаг переключателя очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери задка включает электрические цепи при включенном зажигании и может занимать следующие положения: OFF - стеклоочиститель выключен (фикси рованное положение); INT - включен прерывистый режим работы стеклоочистителя (фиксированное положе ние). Для того чтобы щетки стеклоочистите ля совершили один цикл, нажмите на рычаг в сторону положения «INT» до момента ощу тимого сопротивления и отпустите рычаг; L0 - включена первая (низкая) скорость стеклоочистителя (фиксированное положе ние); HI - включена вторая (высокая) скорость стеклоочистителя (фиксированное положе ние); - перемещением рычага на себя включа ется омыватель ветрового стекла (нефикси рованное положение). При нажатии на рычаг вслед за омывателем автоматически включит ся стеклоочиститель, щетки которого совер шат несколько рабочих циклов. Вращением наконечника рычага стекло очистителя изменяется длительность интер валов работы очистителя в режиме «INT»; II - перемещением рычага от себя включа ется очиститель стекла двери задка (фикси рованное положение); Рис. 1.7. Панель приборов и органы управления
- 18. expert22 for http://youtracker.netствоавтомобиля 17 III - перемещением рычага от себя допол нительно включается омыватель стекла двери задка (нефиксированное положение). 10 - выключатель заднего противоту манного фонаря. При нажатии на кнопку вы ключателя включается задний противотуман ный фонарь, если включено наружное осве щение. При повторном нажатии на кнопку зад ний противотуманный фонарь выключается. 12 - выключатель аварийной сигнали зации. 14 - резервное место под выключа тель. 15 - блок управления системой отопле ния (кондиционирования) и вентиляции салона, см. «Отопление (кондиционирова ние) и вентиляция салона», с. 20. 16 - аудиосистема. 17 - вещевой ящик. Предназначен для хранения мелких вещей... ...и открывается при подъеме ручки замка вверх. 20 - клавиша управления стеклоподъ емником двери переднего пассажира. 21, 24 - отделения для мелких вещей. 22 - пепельница. Для того чтобы воспользоваться пепельни цей, потяните на себя крышку взявшись за ее верхний выступ. Для использования прикуривателя нажмите на кнопку его подвижной части. После нагре ва спирали в течение 10-20 с подвижная часть автоматически со щелчком вернется в исходное положение. Для очистки пепельницы нажмите на плас тину для тушения сигарет и выньте пепельни цу из гнезда. 23 - рычаг управления коробкой пере дач (для автомобилей с автоматической коробкой передач), см. «Рычаг управления коробкой передач», с. 26. 25, 27 - подстаканники. 26 - рычаг стояночного тормоза. После этого извлеките прикуриватель для использования. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Прикуриватель можно включить повторно не ранее чем через 20 с. Не удерживайте прикуриватель принуди тельно в нажатом положении. Не используйте патрон прикуривателя для подключения мощных электрических прибо ров (электрокофеварка и др.) - это может привести кповреждению электрооборудова ния автомобиля. Если кнопка прикуривателя не возвращается в исходное положение через 30 с после вклю чения, извлеките прикуриватель из патрона, чтобы не допустить перегорания спирали. 30 - педаль тормоза. 31 - педаль сцепления. Для того чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг дс упора вверх - в комбинации приборов заго рится красным светом контрольная лампа и заблокируются тормоза задних колес 32 - рычаг привода замка капота. Для того чтобы растормозить автомобиль, потяните рычаг немного вверх, нажмите на кнопку на торце рукоятки рычага и опустите рычаг до упора вниз - контрольная лампа должна погаснуть. 28 - педаль акселератора. 29 - прикуриватель. 33 - блок управления стеклоподъемни ками (см. «Стеклоподъемники», с. 22).
- 19. 18 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 1 2 3 4 5 6 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 Рис. 1.8. Комбинация приборов автомобиля с механической коробкой передач КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЕЙ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 1 (рис. 1.8) - контрольная лампа вклю чения передних противотуманных фар (со светофильтром зеленого цвета). 2 - контрольная лампа включения зад него противотуманного фонаря (со свето фильтром желтого цвета) загорается при вклю чении заднего противотуманного фонаря. 3 - спидометр электронного типа. Пока зывает, с какой скоростью в данный момент движется автомобиль. Шкала проградуирова на от 0 до 180 км/ч, цена деления 10 км/ч. 4 - контрольные лампы включения указа теля поворота (в виде стрелки со светофильт ром зеленого цвета) загорается мигающим све том при включении указателя поворота (син хронно с ним). Мигание контрольной лампы с удвоенной частотой свидетельствует о перего рании лампы в каком-либо указателе поворота. 5 - указатель уровня топлива электро магнитного принципа действия. Красная зона означает резервный остаток топлива. 6 - указатель температуры охлаждаю щей жидкости в системе охлаждения дви гателя. Красная зона предупреждает о перегреве двигателя. Если стрелка перешла в красную зону следует остановиться, дать дви гателю остыть и устранить причину перегрева. 7 - сигнальная лампа минимального резерва топлива в баке (со светофильтром желтого цвета) загорается при остатке топли ва в баке менее 10 л. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ По возможности избегайте езды на резерв ном остатке топлива. Работа топливного на соса при отсутствии непрерывной подачи топлива с попаданием в систему воздуха приведет к выходу насоса из строя! 8 - сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов (со светофильтром желтого цвета). Функцио нирует, если автомобиль оборудован анти блокировочной системой. Загорается на од- ну-две секунды при включении зажигания и гаснет через несколько секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ Если лампа не гаснет при включенном зажи гании и придвижении, обратитесь вавтосер вис, так как торможение во всех случаях бу дет происходить без участия антиблокиро вочной системы. 9 - сигнальная лампа системы управле ния двигателем (со светофильтром желтогс цвета). Загорается при включении зажигания и горит во время пуска двигателя. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. За горание лампы при работающем двигателе указывает на неисправность в системе управ ления двигателем. В этом случае блок управ ления переходит на резервную программу что позволяет продолжать движение. При загора нии лампы необходимо проверить электрон ный блок управления с помощью функции самодиагностики и устранить неисправность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ Длительная эксплуатация автомобиля с го рящей лампой не рекомендуется, так как мо жет привести к увеличению расхода топли ва, ухудшению тяговых характеристик авто мобиля и поломкам двигателя. 10 - сигнальная лампа непристегну- того ремня безопасности водителя (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания и гаснет после пристегивания водителя ремнем безопас ности. 11 - сигнальная лампа включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы (со светофильтром красного цвета) загорается при вклю ченном зажигании при поднятом рычаге стояночного тормоза. Если лампа горит при включенном зажигании и опущенном рыча ге стояночного тормоза, значит, уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра слишком низкий. Если уровень тормозной жидкости соответ ствует норме, то горение сигнальной лампы указывает на неисправности в тормозной системе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ При возникновении неисправности в тормозной системе запрещается продол жать движение! Обратитесь в автосервис для проверки и ремонтатормозной системы. 12 - сигнальная лампа аварийного па дения давления масла (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания и предупреждает о том, что давле ние в системе смазки двигателя ниже нормы. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как приведет к поломке двигателя. 13 - сигнальная лампа разряда акку муляторной батареи (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Горение лампы или ее свечение вполнакала при работающем двигателе указывает на отсутствие зарядно го тока, вызванное неисправностью генера тора или регулятора напряжения, а также слабым натяжением (или обрывом) ремня привода генератора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ Движение автомобиля с горящей лампой за прещается, так как, помимо полного разряда аккумуляторной батареи, это может указы вать на замыкание в цепи зарядки, что чре вато пожаром. 14 - кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега. 15 - счетчик суммарного пробега авто мобиля показывает пройденный путь в кило метрах. После пробега 1 000 000 км начина ется новый цикл отсчета. 16 - счетчик суточного пробега автомо биля. Показывает пройденный путь в киломе трах, крайняя правая цифра счетчика (черная на сером фоне) показывает пройденный путь в сотнях метров. Счетчик устанавливают на ноль на неподвижном автомобиле нажатием на кнопку 14 сброса показаний 17 - контрольная лампа включения дальнего света фар (со светофильтром си него цвета) загорается при включении даль него света фар. 18 - сигнальная лампа незакрытых две рей (со светофильтром красного цвета) заго рается при включенном зажигании, если от крыта хотя бы одна из дверей. 19 - сигнальная лампа неисправности дополнительной системы (SRS) пассив ной безопасности (со светофильтром крас ного цвета). Загорается на три-четыре секун ды при включении зажигания, а затем гаснет Если возникла неисправность в системе SRS сигнальная лампа не гаснет
- 20. expert22 for http://youtracker.netствоавтомобиля 19 1 2 3 4 5 6 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 Рис. 1.9. Комбинация приборов автомобиля с автоматической коробкой передач ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ При загорании сигнальной лампы немедлен но обратитесь в автосервис. Помимо воз можного отказа системы дополнительной безопасности в аварийной ситуации, подуш ки безопасности могут неожиданно срабо тать во время движения, что приведет к тя желым последствиям. КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЕЙ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 1 (рис. 1.9) - сигнальная лампа неза крытых дверей (со светофильтром красного цвета) загорается при включенном зажига нии, если открыта хотя бы одна из дверей. 2 - сигнальная лампа включения стоя ночного тормоза и неисправности тормоз ной системы (со светофильтром красного цве та) загорается при включенном зажигании при поднятом рычаге стояночного тормоза. Если лампа горит при включенном зажигании и опу щенном рычаге стояночного тормоза, значит уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра слишком низкий. Если уровень тормозной жидкости соответствует норме, то горение сигнальной лампы указывает на неисправности втормозной системе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ При возникновении неисправности втормоз ной системе запрещается продолжать дви жение! Обратитесь вавтосервис для провер ки и ремонта тормозной системы. 3 - спидометр электронного типа. Пока зывает, с какой скоростью в данный момент движется автомобиль. Шкала проградуирова на от 0 до 180 км/ч, цена деления 10 км/ч. 4 - контрольные лампы включения указа теля поворота (в виде стрелки со светофильт ром зеленого цвета) загорается мигающим све том при включении указателя поворота (синхрон но с ним). Мигание контрольной лампы с удвоен ной частотой свидетельствует о перегорании лампы в каком-либо указателе левого поворота. 5 - указатель уровня топлива электро магнитного принципа действия. Красная зона означает резервный остаток топлива. 6 - указатель температуры охлаждаю щей жидкости в системе охлаждения дви гателя. Красная зона предупреждает о перегреве двигателя. Если стрелка перешла в красную зону, следует остановиться, дать дви гателю остыть и устранить причину перегрева. 7 - сигнальная лампа минимального резерва топлива в баке (со светофильтром желтого цвета) загорается при остатке топли ва в баке менее 10 л. 8 - сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов (со светофильтром желтого цвета). Функцио нирует, если автомобиль оборудован анти- блокировочной системой. Загорается на од- ну-две секунды при включении зажигания и гаснет через несколько секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ Если лампа не гаснет при включенном зажи гании и придвижении, обратитесь вавтосер вис, так как торможение во всех случаях бу дет происходить без участия антиблокиро- вочной системы. 9 - сигнальная лампа системы управле ния двигателем (со светофильтром желтого цвета). Загорается при включении зажигания и горит во время пуска двигателя. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. За горание лампы при работающем двигателе указывает на неисправность в системе управ ления двигателем. В этом случае блок управ ления переходит на резервную программу что позволяет продолжать движение. При загора нии лампы необходимо проверить электрон ный блок управления с помощью функции са модиагностики и устранить неисправность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ Длительная эксплуатация автомобиля с го рящей лампой не рекомендуется, так как мо жет привести к увеличению расхода топли ва, ухудшению тяговых характеристик авто мобиля и поломкам двигателя. 10 - сигнальная лампа непристегнуто- го ремня безопасности водителя (со све тофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания и гаснет после присте гивания водителя ремнем безопасности 11 - сигнальная лампа разряда аккуму ляторной батареи (со светофильтром крас ного цвета) загорается при включении зажига ния. Сразу после пуска двигателя лампа долж на погаснуть. Горение лампы или ее свечение вполнакала при работающем двигателе указы вает на отсутствие зарядного тока, вызванное неисправностью генератора или регулятора напряжения, а также слабым натяжением (или обрывом) ремня привода генератора. 12 - сигнальная лампа аварийного па дения давления масла (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания и предупреждает о том, что давле ние в системе смазки двигателя ниже нормы. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ Движение автомобиля с горящей лампой за прещается, так как приведет к поломке дви гателя. 13 - сигнальная лампа неисправности дополнительной системы (SRS) пассив ной безопасности (со светофильтром крас ного цвета). Загорается на три-четыре секун ды при включении зажигания, а затем гаснет Если возникла неисправность в системе SRS, сигнальная лампа не гаснет 14 - кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега. 15 - счетчик суммарного пробега авто мобиля показывает пройденный путь в кило метрах. После пробега 1 000 000 км начина ется новый цикл отсчета. 16 - счетчик суточного пробега автомо биля. Показывает пройденный путь в киломе трах, крайняя правая цифра счетчика (черная на сером фоне) показывает пройденный путь в сотнях метров. Счетчик устанавливают на ноль на неподвижном автомобиле нажатием на кнопку 14 сброса показаний 17 - контрольная лампа включения дальнего света фар (со светофильтром си него цвета) загорается при включении даль него света фар. 18 - сигнальная лампа проверки авто матической коробки передач (со свето фильтром желтого цвета) загорается на три секунды при включении зажигания и гаснет ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ Если сигнальная лампа горит при работаю щем двигателе, значит, в автоматической коробке передач возникла неисправность. Обратитесь в автосервис для проверки ко робки передач. 19 - контрольная лампа включения пе редних противотуманных фар (со свето фильтром зеленого цвета). 20 - сигнальная лампа отключения ус коряющей передачи загорается при выклю чении режима OVERDRIVE.
- 21. 20 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ОТОПЛЕНИЕ (КОНДИЦИОНИ РОВАНИЕ) И ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА Системы вентиляции, отопления и кондици онирования воздуха, установленные на авто мобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешива нием холодного и горячего воздуха. Блок ох лаждения системы кондиционирования снижа ет температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы. Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практиче ски не зависящее от скорости движения авто мобиля. Количество поступающего в салон воз духа в основном определяется режимом рабо ты вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью. Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнета- теля может поступать в салон автомобиля че рез сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя. Объем, температуру направление и интен сивность воздушных потоков регулируют пе реключателями, установленными в блоке уп равления системой отопления (кондициони рования) и вентиляции. ПРИМЕЧАНИЕ Для увеличения интенсивности подачи воз духа в салон во время движения и обеспече ния подачи воздуха в неподвижный автомо биль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воз- духонагнетателя. Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя метка шкалы соответству ет подаче максимально охлажденного воздуха, красная - максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды. Кондиционер не включится, если переклю чатель режимов работы вентилятора уста новлен в положение «0» (вентилятор выклю чен). Это не является признаком неисправ ности, а предусмотрено конструкцией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движе ние и пр.) может привести к перегреву дви гателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: ес ли температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер. При длительных поездках в условиях городско го движения эффективность работы конди ционера может снизиться из-за напряжен ного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных услови ях кондиционер будет работать по-прежне му эффективно. Для изменения направления подачи возду ха выберите рукояткой регулятора распреде ления потоков воздуха один из следующих ва риантов (по часовой стрелке): - подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов); - подача воздуха в верхнюю и нижнюю час ти салона (через боковые и центральные со пла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя); - подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя) - подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя) и на ветровое стекло; - подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла). Рукоятку регулятора можно устанавливать в промежуточные положения для более точной настройки. Для включения режима рециркуляции пере местите рычаг заслонки режима рециркуля ции вправо. При включенном режиме рецир куляции наружный воздух не поступает в са лон, а вентилятор воздухонагнетателя обес печивает циркуляцию воздуха внутри салона Этот режим используют для быстрого прогре ва салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол. В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах: Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку вклю чения кондиционера (если он установлен на автомобиле). При включении кондиционера в кнопке загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку (контрольная лампа погаснет).
- 22. expert22 for http://youtracker.netствоавтомобиля 21 - максимальный режим охлаждения. Используется в жаркую погоду и после про должительной стоянки на солнце для быстро го охлаждения воздуха в салоне. В этом слу чае перед включением кондиционера реко мендуется ненадолго открыть окна, чтобь удалить из салона нагретый воздух. Выключатели кондиционера и рециркуля ции воздуха должны быть включены; - нормальный режим охлаждения. Ис пользуется при поездках по городу и за горо дом при умеренно теплой погоде. Выключа тель кондиционера должен быть включен, вы ключатель рециркуляции - выключен; - режим вентиляции. Используется в межсезонье, для которого характерны пони женная температура и недостаток солнечного света; - максимальный режим отопления. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки Выключатель кондиционера должен быть выключен, выключатель рециркуляции - включен; - режим обдува ветрового стекла и стекол передних дверей. Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Выключатель кондиционера может находиться в любом по ложении в зависимости от температуры окру жающей среды, а выключатель рециркуляции должен быть выключен. ПРИМЕЧАНИЕ Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их об дува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вы звать конденсацию влаги. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ_______________ Для более эффективного действия вентиля ции и отопления при скорости движения ав томобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми ок нами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего под сос пыли) рекомендуем включать переклю чателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость. Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от нале ди и снега включите переключателем обог рев стекла. Если вы не используете кондиционер продол жительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателедля восстановления слоя смазки на деталях компрессора иуплотнениях. ДВЕРИ ЗАМКИ Замки всех дверей, а при отказе дистанци онного привода и замок крышки багажника, отпирают одним ключом, которым также вклю чают зажигание. - нормальный режим отопления. Ис пользуется в холодное время года для под держания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Выклю чатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть выключены; .или внутреннюю ручку Передние двери можно заблокировать сна ружи ключом... ...или кнопкой блокировки, нажав на нее до щелчка. Разблокировать двери можно или воспользовавшись ключом (передние)... Боковые двери открывают, потянув на себя наружную... ...или вытянув кнопку блокировки. ПРИМЕЧАНИЯ Если на автомобиле установлена система центральной блокировки замков дверей, то поворот ключа в замке двери водителя или нажатие (поворот) клавиши блокировки на двери водителя приводит к блокировке (раз блокировке) всех четырех дверей. Задние двери можно заблокировать или раз блокировать только клавишами блокировки. Дверь водителя можно заблокировать толь ко в закрытом положении, для блокировки остальных дверей на клавишу блокировки можно нажать в любом положении двери.
- 23. 22 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Замки задних дверей оборудованы защел кой, исключающей возможность открывания дверей изнутри («детский» замок). Если на заднем сиденье находятся дети, при открытой двери поднимите вверх до упора выступаю щий за плоскость торца двери конец рычага блокировки замка и закройте дверь. В этом случае при ненажатой клавише блокировки можно открыть дверь только снаружи, внут ренней ручкой замок отпереть невозможно. Для отключения «детской» блокировки опус тите рычаг вниз. Для того чтобы открыть дверь задка, потя ните вверх рычаг, расположенный слева от сиденья водителя на полу... ...поверните по часовой стрелке и подни мите дверь вверх. СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ Стекла передних и задних дверей опуск ные. На автомобиле могут быть установлены электростеклоподъемники. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ Стекла задних дверей из-за конструктивной особенности дверей опускаются не полно стью. Попытка опустить их ниже предельного положения приведет к поломке ручки стек лоподъемника. СРЕДСТВА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ПЕРЕДНИХ СИДЕНЬЯХ Ремни безопасности - эффективное сред ство защиты водителя и пассажиров от тяжелых травм при дорожно-транспортных происшест виях. Во время движения обязательно присте гивайтесь ремнем и не перевозите не присте гнутых ремнями безопасности пассажиров. Центральный блок управления электро стеклоподъемниками расположен в подло котнике двери водителя. Блок объединяет вы ключатели электростеклоподъемников всех дверей Для того чтобы пристегнуть ремень, вытя ните его из катушки... ... и вставьте язычок пряжки в замок до щелчка, не допуская при этом скручивания ля мок. Для того чтобы опустить стекло, нажмите на клавишу управления стеклоподъемником, а для того чтобы поднять стекло, потяните кла вишу вверх. Для опускания или подъема стекла двери с механическим приводом стеклоподъемника вращайте ручку в соответствующую сторону. Нажатие кнопки блокировки на двери води теля дезактивирует переключатели электро стеклоподъемников, установленные в дверях пассажиров, управление ими становится воз можным только с блока двери водителя. При этом в кнопке загорается желтая контрольная лампа. При повторном нажатии на кнопку пе реключатели стеклоподъемников в дверях пассажиров активируются. Для того чтобы отстегнуть ремень, нажмите на кнопку замка, придерживая ремень. Отпус тите ремень - он автоматически намотается на катушку РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЗАДНЕМ СИДЕНЬЕ
- 24. expert22 for http://youtracker.netствоавтомобиля 23 Для среднего пассажира заднего сиденья предусмотрен только поясной статический (неинерционный) ремень. Остальные ремни - инерционные. Для того чтобы пристегнуться ремнем, вставьте язычок пряжки в замок до щелчка (так же, как это делали для передних ремней безопасности). Для того чтобы отстегнуть ремень, нажмите на кнопку замка - ремень автоматически вернется в исходное поло жение. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Регулярно проверяйте состояние ремней. Если вы обнаружите на ремнях потертости, надрывы или другие повреждения, обяза тельно замените ремни. Рекомендуется заменять ремни безопаснос ти в специализированных мастерских. Если ремни загрязнены, промойте их сла бым мыльным раствором. Ремнями безопасности можно зафиксиро вать от перемещения перевозимый на зад нем сиденье груз. ДОПУСТИМОСТЬ УСТАНОВКИ ДЕТСКИХ СИДЕНИИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ГРУППЫ (ВЕС, ВОЗРАСТ РЕБЕНКА) Таблица 1.2 Место установки Группа 0 (до 10 кг, Группа 0+ (до 13 кг, Группа I (9-18 кг, Группа II (15-25 кг, Группа III (22-36 кг, примерно 0-9 месяцев) примерно 0-18 месяцев) примерно от 2 до 4 лет) примерно 3-6 лет) примерно 6-12 лет) детская детское дополнительная кроватка кресло подушка Переднее пассажирское сиденье: без подушки безопасности - — U U U с подушкой безопасности — — UF UF UF Боковые места заднего сиденья UR UR UF UF U Среднее место заднего сиденья UR UR U U U У с л о в н ы е о б о зн а ч е н и я : Х — место непригодно для установки детского сиденья; U — универсальная категория детского сиденья для посадки ребенка как лицом по направлению движения, так и против направления движения автомобиля; UF — универсальная категория детского сиденья для посадки ребенка лицом по направлению движения автомобиля; UR — универсальная категория детского сиденья для посадки ребенка лицом против направления движения автомобиля. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ________________ Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом. Не пристегивайте ремнем ребенка, сидяще го на коленях пассажира. Для перевозки детей в возрасте до 12 лет не обходимо использовать специальные дет ские сиденья, к которым ребенка пристеги вают собственным ремнем. В свою очередь, это сиденье должно быть надежно зафикси ровано на сиденье автомобиля штатными ремнями безопасности. Обязательно замените ремни, подвергнутые критической нагрузке в дорожно-транспорт ном происшествии. ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ На автомобиле в вариантном исполнении могут быть установлены фронтальные подуш ки безопасности водителя и переднего пас сажира. Подушка безопасности водителя располо жена в центральной части рулевого колеса. Подушка безопасности переднего пасса жира установлена в правой части панели при боров. Подушки безопасности служат дополни тельным средством защиты для пристегнуто го ремнем безопасности человека и активи руются при лобовом ударе автомобиля. По душки не срабатывают при опрокидывании автомобиля, ударе сзади и фронтальном уда ре недостаточной силы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ________________ Подушки безопасности не заменяют ремни безопасности! Они лишь обеспечивают за щиту от травм головы и грудной клетки при лобовых столкновениях. Во время движения все люди, находящиеся внутри салона авто мобиля, должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Для защиты водителя и снижения риска по лучения травм при наполнении подушки га зом, которое происходит за очень короткое время и под большим давлением, всегда держите обод рулевого колеса вытянутыми руками, слегка согнутыми в локтевых сус тавах. Не кладите вещи на панель приборов или пе ред рулевым колесом, так как они могут пре пятствовать разворачиванию подушки. Неквалифицированное вмешательство в си стему подушек безопасности крайне неже лательно, так как это может привести к вне запному срабатыванию подушек с нанесени ем травм. После срабатывания все компоненты поду шек безопасности подлежат обязательной замене. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ Безопасное расположение детей в салоне автомобиля возможно только при использо вании специальных детских сидений. При установке детского сиденья руковод ствуйтесь прилагаемой к нему инструкцией и данными табл. 1.2. Группы 0 и 0+ (до 13 кг) Шея двухлетнего ребенка очень хрупкая. Перевозите детей в сиденьях корзиночного типа, установленных против направления дви жения. В этом положении обеспечивается максимальная безопасность ребенка. Группа I (9 -1 8 кг) Для перевозки детей от 2 до 4 лет исполь зуйте охватывающее сиденье, которое позво ляет поддерживать ребенка с помощью спе циального детского ремня безопасности или специальной упругой подушки. Группы II (1 5 -2 5 кг) и III (2 2-36 кг) Для детей до 12 лет используйте детское сиденье в виде подушки с направляющими для ремней, обеспечивающими скольжение ремня по бедрам ребенка без перекручи вания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ В связи с отсутствием на автомобиле выклю чателя подушки безопасности переднего пассажира не устанавливайте на переднее пассажирское сиденье детское сиденье, предназначенное для посадки ребенка спи ной по направлению движения. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ_________________ Для большей безопасности размещайте дет ское сиденье на заднем сиденье. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ Никогда не держите ребенка на коленях в движущемся автомобиле. Для крепления детских сидений используй те штатные ремни безопасности. Для этого выполните следующее. 1. Установите детское сиденье на сиденье автомобиля. 2.Проденьте язычок пряжки ремня без опасности автомобиля через отверстия в дет ском сиденье и вставьте язычок в замок до щелчка. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ Обязательно убедитесь, что ремень без опасности установлен в соответствии с требованиями производителя детского си денья. 3. Проверьте надежность установки детско го сиденья до того, как посадить в него ре бенка. Покачайте кресло из стороны в сторону Резко качните его вперед, чтобы проверить, надежно ли оно закреплено в продольном направлении. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ_______________ Проверяйте надежность крепления детского сиденья каждый раз перед тем, как вы соби раетесь перевозить в нем ребенка. Если детское сиденье в жару долго находи лось в автомобиле, то перед тем как поса дить в него ребенка, проверьте на ощупь температуру его опорной поверхности и пря жек ремней.
- 25. 24 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Незакрепленное детское сиденье может оп рокинуться во время аварии, что может при вести к серьезным травмам. Не допускайте, чтобы дети играли ремнями безопасности. Ремень безопасности может автоматически натянуться и стать причиной удушения ребенка. Если детское сиденье не используется для перевозки ребенка, снимите его или надежнс закрепите ремнем безопасности автомоби ля. В случае аварии или при резком торможе нии плохо закрепленное сиденье может стать причиной увечий людей, находящихся в авто мобиле. СИДЕНЬЯ Для регулировки угла наклона спинки потяните вверх рукоятку рычага шарнира и переместите спинку сиденья в удобное по ложение. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для того чтобы уменьшить риск получения травм при столкновении или неожиданном торможении автомобиля, спинки сидений во время движения должны находиться в почти вертикальном положении. Эффек тивность ремней безопасности может зна чительно снизиться, если спинка сиденья наклонена. В этом случае возникает опас ность того, что водитель или пассажир выскользнут из-под ремня безопасности и получат серьезную травму. 3. ...и уложите спинку фото. как показано на РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Для обеспечения наиболее удобной посад ки людей разного роста ителосложения поло жение сидений водителя и переднего пасса жира можно изменить в продольном направ лении и по углу наклона спинки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Регулируйте положение сиденья водителя только на неподвижном автомобиле. Если при попытке регулировки в движении вы не четко зафиксируете сиденье в продольном направлении и оно неожиданно переместит ся, то можно потерять контроль над автомо билем. Подголовники передних сидений можно регулировать по высоте: нажмите на фикса тор и переместите подголовник вверх или вниз на требуемую высоту Оптимальное по ложение подголовника - его верхняя кромка расположена на одном уровне с верхней ча стью головы. ПРИМЕЧАНИЕ Для людей очень высокого роста поднимите подголовник в крайнее верхнее положение, для людей очень низкого роста опустите подголовник в крайнее нижнее положение. 4. Сложите заднее сиденье в последова тельности, обратной снятию. Для регулировки положения передних си дений в продольном направлении потяните вверх рукоятку блокирующего рычага и пере местите сиденье на салазках в удобное поло жение. После установки сиденья опустите ру коятку и небольшими перемещениями сиде нья вперед-назад добейтесь его надежной фиксации. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА На автомобили устанавливают правое на ружное зеркало заднего вида с электропри водом или с механической регулировкой. Левое наружное зеркало заднего вида регулируется рукояткой, установленной непосредственно во внутренней обивке двери. При необходимости (например, для рас кладывания сиденья в спальное положение) подголовник можно снять. РАСКЛАДКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ Для увеличения площади багажного отде ления предусмотрена возможность раскла дывания заднего сиденья, причем каждую часть сиденья при необходимости можно раз ложить отдельно. Заднее сиденье раскладывайте в следую щем порядке. 1. Откиньте подушку сиденья вперед. 2. Отожмите рукоятку фиксатора сиденья... Для регулировки положения наружного зеркала с механическим приводом переме щайте в нужном направлении рычаг шарнира, установленного в опоре зеркала.
- 26. expert22 for http://youtracker.netствоавтомобиля 25 ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА Для общего освещения салона в передней части обивки крыши установлен плафон внут реннего освещения, который при закрытых дверях включают перемещением рычажка вы ключателя в положение, обозначенное надпи сью «ON». Для регулировки наружного зеркала с электрическим приводом отклоните в соот ветствующую сторону рукоятку пульта управ ления. Для уменьшения габарита автомобиля при парковке в местах с интенсивным движением наружное зеркало можно сложить, повернув на шарнире рукой. Положение внутреннего зеркала заднего вида регулируют поворотом в нужную сторону на шарнире кронштейна. Для предотвращения ослепления светом фар движущегося сзади транспорта можно поворотом рычага изменить положение опти ческого элемента на его опоре. Противосолнечные козырьки предназначе ны для защиты глаз водителя и переднего пассажира от ослепления лучами солнца. В зависимости от направления солнечных лучей козырек можно повернуть на оси в по казанное положение... Если рычажок переключателя установлен в среднее положение, то плафон загорается при открывании любой двери. Если была от крыта только дверь водителя, то при ее закры вании плафон будет продолжать гореть с постепенно уменьшающейся яркостью еще 10 с, а затем выключится. При закрывании других дверей плафон выключается сразу ...и дополнительно, выведя его из держа теля... Для включения плафона (независимо от то го, открыты или закрыты двери) переведите рычажок в положение «ON». Для выключения плафона переведите ры чажок в положение «OFF». ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ КОЗЫРЬКИ ...повернуть на шарнире вбок. КАПОТ Для получения доступа в моторный отсек потяните на себя рукоятку привода замка капота.
- 27. 26 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Затем приподнимите капот ...и через образовавшуюся щель нажмите на рычаг предохранительного крючка (для на глядности капот открыт). Поднимите капот, извлеките упор капота из держателя на крышке капота... ...и установите упор в специальное гнезде капота (отмечено выштампованной стрел кой). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ________________ При опускании капота проверьте надежность срабатывания замка: в момент запирания должен быть слышен характерный щелчок. Во избежание появления вмятин на лицевой поверхности капота закрывайте капот захло пыванием, отпуская его с высоты 15-20 см от верхней кромки щита передка. тельствует о неисправности: после несколь ких автоматических переключений передач процесс переключения станет плавным. ДВЕРЬ ЗАДКА Замок двери задка может быть разблоки рован снаружи ключом... ...или с помощью рукоятки, расположенной на полу кузова рядом с сиденьем водителя. РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ На автомобиле может быть установлена пя тиступенчатая механическая или четырехсту пенчатая автоматическая коробка передач. Рис. 1.10. Рычаг селектора управления автоматичес кой коробкой передач: 1 - прорезь для клю ча; 2 - кно пка бл окир о вки вклю чения передачи; 3 - р уко ятка ры чага; 4 - кнопка вклю чения режим а OVERDRIVE; 5 - шкала автоматического режима управления Рычаг селектора расположен на тоннеле пола в том же месте, что и рычаг управления механической коробкой передач. На на кладке тоннеля пола нанесена шкала 5 (рис. 1.10) режимов управления. На рукоят ке 3 рычага находится кнопка 2 блокировки включения передачи. На шкалу режима управления нанесены следующие обозначения: «Р» - стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещения припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом поло жении, можно пустить двигатель «R» - задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Никогда не переводите рычаг селектора в положение «Р»(стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля! Это приве дет к поломке коробки передач. Механической коробкой передач управ ляйте согласно схеме переключений, нане сенной на рукоятку ее рычага. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ________________ Передачу заднего хода включайте только при полностью остановленном автомобиле. Во избежание поломоктрансмиссии избегай те переключений при буксующих колесах. Автоматическая коробка передач имеет четыре передачи для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зави симости от положения рычага селектора уп равления коробкой передач, скорости авто мобиля и положения педали акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ______________________ В период обкатки нового автомобиля или сразу после подключения аккумуляторной батареи (после ее отключения или замены) переключение передач может происходить не так плавно, как обычно. Это не свиде- «N» - нейтраль. При этом положении ры чага в коробке передач не включена ни одна передача. Это положение используют во вре мя длительных остановок (например, в до рожных пробках); ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ Никогда не переводите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль) во время движе ния! При этом вы можете случайно перемес тить рычаг в положение «Р» (стоянка) или «R» (задний ход), что приведет к поломке короб ки передач. Кроме того, станет невозмож ным торможение двигателем. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ_______________ Для того чтобы не потерять контроль над ав томобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении
- 28. expert22 for http://youtracker.netствоавтомобиля 27 «N» (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение. Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение «Р» (стоянка), а не «N» (нейтраль). «D» - движение передним ходом. Это ос новное положение рычага селектора, в кото ром он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. При движении на крутом спуске может автоматичес ки включиться понижающая передача, чтобы обеспечить более эффективное торможение двигателем. Для перемещения рычага селектора из положения «Р» (стоянка) в положение «R» (задний ход) нажмите на кнопку 2 блоки ровки, одновременно нажимая на педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ______________________ Специальное устройство блокировки не по зволит перевести рычаг селектора из поло жения «Р» (стоянка) в какое-либо другое по ложение, если педаль тормоза не удержива ют в нажатом положении. Для дальнейшего перемещения рычага в положения «N» (нейтраль) и «D» (движение передним ходом) на кнопку блокировки нажи мать не нужно. Для обратного перемещения рычага из положения «D» (движение передним ходом) в положение «N» (нейтраль) кнопку бло кировки нажимать не надо, а для дальнейшего перемещения рычага в положения «R» (задний ход) и «Р» (стоянка) кнопку следует нажать; ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ________________ Не нажимайте на кнопку блокировки при каж дом перемещении рычага селектора из од ного положения в другое. Это войдет в при вычку, и вы можете перевести рычаг в поло жение «Р» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач. Начиная движение, не нажимайте на педаль акселератора, когда переводите рычаг се лектора из положения «Р» (стоянка) или «N» (нейтраль) в какое-либо другое положение. Это опасно, так как автомобиль может не ожиданно резко тронуться вперед или назад. «L» и «2» - режимы ограничения выбора передач соответственно до первой и второй передач. Эти режимы используются в основ ном для торможения двигателем. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ________________ При ограничении выбора передач будьте внимательны: стрелка тахометра в комбина ции приборов не должна заходить за крас ную зону шкалы. В случае разряда аккумуляторной батареи или неисправности электрооборудования для разблокирования автоматической короб ки передач (перемещение рычага селектора из положения «Р») выполните следующие операции. 1. Нажмите на педаль тормоза. 2. Вставьте ключ в специальную прорезь. 3. Нажмите на рычажок блокировки и пере местите рычаг селектора из положения «Р». Режим OVERDRIVE. Клавиша выключе ния режима OVERDRIVE расположена на па нели селектора автоматической коробки пе редач и позволяет водителю исключить пе реключение АКП на IV передачу Что дает возможность автомобилю становиться бо лее динамичным во время движения при вы сокой скорости или в ситуациях, когда необ ходимо частое переключение передач с II на IV Кроме того, рычаг селектора АКП мож но установить в положение «L» или «2» для обеспечения безопасного движения на укло нах и заснеженных дорогах.
- 29. 28 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ^ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРАВИЛАТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПРАВИЛАТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ Отработавшие газы токсичны! Если необ ходимо завести двигатель в гараже или дру гом помещении, обеспечьте хорошую венти ляцию или обязательно откройте ворота. Приступая к ремонту или обслуживанию электрооборудования, сначала обязательно отсоединяйте провод от клеммы «минус» ак кумуляторной батареи. Бензин, антифриз и незамерзающая жидкость для омывателей стекол токсичны, поэтому со блюдайте меры предосторожности при заправ ке автомобиля техническими жидкостями. В системе выпуска отработавших газов ус тановлен каталитический нейтрализатор. Уч тите, что при работе двигателя он нагревает ся до температуры свыше 600 °С. Поэтому во избежание пожара при парковке следите, чтобы под днищем автомобиля не было сухой травы или горючих материалов. Запрещается эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой аварийного па дения давления масла: она должна кратко временно (не более 2 с) загораться лишь при пуске двигателя. Это относится и к сигналь ной лампе разряда аккумуляторной батареи, так как иногда причиной ее загорания может быть короткое замыкание проводки, приводя щее к пожару в моторном отсеке или салоне автомобиля. Запрещается работать под автомобилем, поднятым домкратом, без дополнительных опор под кузов. Запрещается курить и пользоваться откры тым пламенем при заправке и обслуживании автомобиля. Запрещается проверять работу генерато ра, отсоединив провода от аккумуляторной батареи, и работоспособность системы за жигания «на искру». При подъеме автомобиля домкратом обя зательно включите стояночный тормоз и под ложите под колеса с противоположной сторо ны подходящие упоры. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Обслуживание и ремонт автомобиля в те чение гарантийного срока необходимо про водить только на станциях технического об служивания с обязательной отметкой о про ведении работ в талонах сервисной книжки, иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль. Следует иметь в виду что даже автомобили одной модели, выпущенные практически одновременно, обладают выраженными ин дивидуальными особенностями поведения на дороге. Использовать полностью скорост ные и динамические возможности автомоби ля рекомендуется по мере привыкания к осо бенностям реакций автомобиля на действия органов управления и только после прохож дения первых 3000 км с соблюдением огра ничений, указанных в подразделе «Обкатка автомобиля», с. 29. Перед поездкой прогрейте двигатель, поскольку работа непрогретого двигателя на по вышенных оборотах уменьшает срок его службы. ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ Согласно современным воззрениям двига тель достигнет рабочей температуры быст рее, а его износ будет меньше, если после пуска прогревать его не на холостом ходу, а в процессе движения, избегая, конечно, излишней нагрузки на двигатель. При включении стартера рычаг переключе ния механической коробки передач должен находиться в нейтральном положении, а се лектор выбора режимов автоматической ко робки передач - в положении «Р». На автомобиле с механической коробкой пе редач трогайтесь с места только на I передаче. Запрещается начинать движение автомо биля с места «на стартере». Трогаться на ав томобиле можно только при полностью опу щенном рычаге стояночного тормоза, плавно отпуская педаль сцепления. Не превышайте нормы грузоподъемности, указанные в технической характеристике ав томобиля: перегрузка приводит к повышенно му износу шин и деталей подвески, к потере курсовой устойчивости. Не допускайте движения по дорогам с низ ким качеством покрытия на повышенных скоро стях. «Пробои» подвески, которыми, как прави ло, сопровождается движение втаких режимах, приводят к повреждению и деформации узлов ходовой части автомобиля. Возможны также повреждения и деформации кузова. Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах: пониженное давление приводит кин- тенсивному износу шин. Разница значений давления в шинах одной оси 2-3 МПа приво дит к боковому уводу и ухудшению управляе мости автомобиля. Автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами отработавших газов, нель зя заправлять этилированным бензином — это приведет к быстрому выходу нейтрализа тора из строя. Регулярно проверяйте состояние защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), шаровых опор, шарниров рулевых тяг Поврежденные чехлы надо заменить, поскольку вода и грязь быстро выведут меха низмы из строя. Для заправки используйте горюче-смазоч ные материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем. Регулярно проверяйте состояние клемм ак кумуляторной батареи и крепление проводов на них. Ослабленное крепление или окисле ние клемм может вывести из строя электрон ные приборы автомобиля. Запомните, что клеммы аккумуляторной ба тареи разного диаметра: положительная клемма больше отрицательной. Следите, что бы провода были подсоединены в соответст вии с указанной на их наконечниках и клеммах полярностью. При заряде аккумуляторной батареи непо средственно на автомобиле от внешнего ис точника тока обязательно отключите ее от ге нератора (снимите с аккумуляторной батареи клемму «плюс»). Не нарушайте сроки проведения контроль- но-осмотровых и регламентных работ Все ра боты проводите в полном объеме. Периодич ность проведения работ указана в табл. 4.1. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ Стиль вождения и удобство посадки води теля влияют на степень безопасности, поэто му соблюдайте следующие требования: - при движении накатом не выключайте за жигание, иначе может сработать противо угонное устройство, блокирующее вал руле вой колонки. Ваш автомобиль может стать не управляемым - обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности, даже если управляете автомо билем в городе; - убедитесь втом, что все пассажиры, втом числе на задних сиденьях, пристегнуты рем нями безопасности. Пассажиры, не пристег нутые ремнями безопасности, в случае ава рии подвергают опасности себя, водителя и других пассажиров; - для перевозки детей в возрасте до 12 лет используйте специальные детские кресла с надежной фиксацией ребенка относительно кресла и кресла относительно автомобиля; - отрегулируйте водительское сиденье так, чтобы можно было дотянуться до любого ор гана управления; - убедитесь в свободном перемещении всех педалей; - не садитесь за руль в состоянии опьяне ния. Употребление алкоголя, наркотиков и не которых медицинских препаратов негативно сказывается на органах чувств, скорости ре акции человека, его водительских способнос тях, увеличивает риск создания аварийной ситуации и получения травмы; - не садитесь за руль, если ощущаете уста лость. Чаще останавливайтесь для отдыха (не реже чем через каждые два часа);
- 30. expert22 for http://youtraс^м ^ и поэксплуатации 29 - ведите автомобиль со скоростью, соот ветствующей интенсивности движения, по годным и дорожным условиям. Помните: уп равляемость автомобиля, его тормозные ка чества в большой степени зависят от сцепле ния шин с дорожным покрытием. Весьма опасны участки дорог со свежеуложенным ас фальтом. На мокрой дороге может возникнуть эффект аквапланирования, в этом случае воз можна полная потеря управляемости; - строго соблюдайте Правила дорожного движения. ОТПРАВЛЯЯСЬ В ДАЛЬНИЙ ПУТЬ В дальней дороге, особенно если маршрут незнакомый, приходится рассчитывать только на себя и запчасти в багажнике. Ниже приве ден перечень необходимых запчастей, инст румента и расходных материалов, которые могут пригодиться. Вы можете изменить его (уменьшить или увеличить) по собственным соображениям. Но даже если вы совсем не умеете ремонтировать автомобиль, не уменьшайте количество запчастей или ин струмента. В экстренной ситуации можете ос тановить проезжающую машину или обра титься на любую автобазу или придорожный автосервис, а там именно этой запасной час ти или инструмента может не оказаться, а в магазине запчастей — выходной. Отправляясь вдальний путь, захватите с со бой: 1. Дополнительный набор инструмента - отвертки с плоскими и крестообразными лезвиями трех размеров — малые, средние и большие (силовые); - набор головок от «8» до «32» с удлините лями, воротком, трещоткой и карданом; - ключ для прокачки тормозов и тонкий шланг длиной 15-20 см; - монтажная лопатка; - несколько винтовых хомутов разного диа метра. 2. Подставка под домкрат — деревянный брусок 200х200х40 мм. Подставка (типа «ко зелок») для работы под автомобилем. 3. Канистра моторного масла (в упаковке 1 или 4 л). Причем на 1000 км пробега для но вого, не прошедшего обкатку автомобиля возьмите 4 л, для прошедшего 50 000 км - 1л, прошедшего 100 000 км - 2 л, с пробегом свыше 100 000 км - 4 л. 4. Канистра охлаждающей жидкости - 1 л (зимой - 5 л). 5. Жидкость для доливки в гидроусилитель рулевого управления - 1 л. 6. Масло для доливки в коробку передач - 1л. 7. Бутылка тормозной жидкости. 8. Тюбик смазки Литол-24 или аналогичной. 9.Средство для удаления битумных пятен с кузова. 10. Средство для удаления с ветрового стекла налипших насекомых. 11. Специальный набор для ремонта беска- мерных шин без разбортовки или герметик для колес. 12. Хотя бы одна щетка стеклоочистителя. 13. Катушка зажигания. 14. Проверенный термостат 15. Маслобензостойкий герметик. 16. Комплект запасных ламп (половина всех ламп, установленных на автомобиле, за ис ключением повторяющихся). 17. Новые тормозные колодки (по две шту ки для дисковых и барабанных тормозов). 18. Комплект стяжных пружин колодок ба рабанных тормозов (на один тормозной меха низм). 19. Пара гаек крепления колес. 20. Коробочка с болтами, гайками и шайба ми (по 2-3 шт от М5 до М10). 21. Зимой — жидкость для разморажива ния стекол и дверных замков. 22. Зимой — цепи противоскольжения или мешочек песка. 23. Широкий прозрачный скотч (для ремон та шлангов и разбитых стекол). 24. Фонарь на батарейках или аккумулято рах и запасной комплект батареек к нему 25. Рулетка (может пригодиться в случае ДТП). 26. Прочная веревка или шнур. 27. Нитяные рабочие перчатки. 28. Что-нибудь из рабочей одежды. 29. Средство для очистки рук. 30. Коврик для работы под машиной 31. Насос для накачивания шин. 32. Мягкий карандаш, несколько листов бу маги или блокнот ОБКАТКА АВТОМОБИЛЯ Во время обкатки автомобиля (первые 3000 км пробега) происходит интенсивная приработка деталей. От правильной эксплуа тации в этот период будут зависеть надеж ность, долговечность и экономичность вашего автомобиля. Проходить обкатку должен новый автомобиль и автомобиль с замененным (ка питально отремонтированным) двигателем. В период обкатки выполняйте следующие правила эксплуатации автомобиля. 1. Перед каждым выездом проверяйте и при необходимости доводите до нормы дав ление воздуха в шинах. 2. Не допускайте работы двигателя на повы шенной частоте вращения коленчатого вала. 3. Своевременно, в соответствии с дорож ными условиями, переходите на низшую пе редачу чтобы избежать нежелательных пере грузок двигателя. 4. Для лучшей приработки тормозных коло док старайтесь избегать резких торможений 5. По мере возможности избегайте ездь по глубокому снегу песку грязи. 6. Не заменяйте моторное масло, залитое на заводе. 7. По возможности старайтесь избегать буксировки других автомобилей. 8. Применяйте «мягкий» стиль вождения ав томобиля, избегая резких разгонов, тормо жений, маневрирования. 9. Не превышайте даже на спусках скорости движения 100 км/ч. После обкатки посетите станцию техничес кого обслуживания для проведения первого планового ТО. Чтобы гарантия продолжала действовать, требуйте от работников СТО за несения отметки о проведении технического обслуживания в талоны сервисной книжки. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД Эксплуатация автомобиля в гарантийный период характеризуется двумя основными моментами: 1) периодом обкатки автомобиля (пробег первых 3000 км); 2) возможностью устранения возникающих неисправностей на сервисных станциях за счет завода-изготовителя. В гарантийный период рекомендуется: - строго соблюдать правила обкатки авто мобиля (см. в предыдущем подразделе); - внимательно изучить гарантийные обя зательства завода-изготовителя и организа ции, продавшей вам автомобиль, и строго выполнять условия гарантии со своей сто роны; - в начальный период эксплуатации изу чить характерные особенности работы ва шего автомобиля в различных режимах (по казания приборов в комбинации, шумы при работе агрегатов и при движении автомоби ля, особенности пуска двигателя, переклю чения передач и т.п.), чтобы оперативно вы явить возникающие изменения и грамотно изложить претензии при посещении сервис ной станции; - для экономии вашего времени, если воз никающие неисправности не влияют на безо пасность эксплуатации автомобиля, устра нять их одновременно с проведением техни ческого обслуживания. Выполняйте техническое обслуживание и ремонт автомобиля в гарантийный период только на аттестованных заводом-изготови- телем предприятиях технического обслужи вания (СТО), адреса которых приведены в сервисной книжке. Работники СТО обязаны внести в талоны сервисной книжки отметки о прохождении технического обслуживания и гарантийного ремонта с указанием прове денных работ, иначе гарантия на автомобиль аннулируется. Кроме того, владелец автомобиля лишается гарантийного обслуживания в следующих слу чаях. 1. Если нарушены указания и требования изложенные в руководстве по эксплуатации завода-изготовителя. 2. При несоблюдении указанных в сер висной книжке межсервисных пробегов между плановыми техническими обслужи- ваниями. 3. При повреждении автомобиля в резуль тате дорожно-транспортного происшествия 4. При самостоятельном снятии и ремонте узлов и агрегатов автомобиля в гарантийный период. 5. При замене стандартных узлов и агрега тов на не предусмотренные конструкцией ав томобиля. 6. При установке дополнительного обору дования, не рекомендованного заводом-из- готовителем. 7. При участии автомобиля в гонках или со ревнованиях.
- 31. 30 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ВЫЕЗДУ Перед тем как отправиться в дорогу про верьте техническое состояние автомобиля. Это займет не более 15 мин, зато во время поездки вы будете уверены в исправности си стем и агрегатов. Проверку необходимо вы полнять и при ежедневной эксплуатации авто мобиля, даже если вам кажется, что все рабо тает безукоризненно. Операции проверки, требующие приме нения простейших инструментов и техничес ких средств контроля, подробно описаны в разделе 4 «Техническое обслуживание», см. «Ежедневное обслуживание (ЕО)», с. 46. 1. Подходя к месту стоянки, обратите вни мание, нет ли под автомобилем потеков мас ла или эксплуатационных жидкостей. По воз можности устраните течь до выезда. 2. Обойдите вокруг автомобиля. Проверьте следующее: - комплектность съемных деталей (щетки стеклоочистителя, наружные зеркала и т.п.); - целость стекол кузова, рассеивателей фар и фонарей. Не откладывайте замену раз битых рассеивателей; - состояние шин. У радиальных шин мягкие боковины, поэтому шины с номинальным вну тренним давлением выглядят приспущенны ми. Запомните их внешний вид (осадку) Не реже одного раза в месяц проверяйте дав ление воздуха в шинах и при необходимости доводите его до рекомендованного для дан ного типа шин. Из-за пониженного давления в шинах быстрее изнашивается протектор и расходуется больше топлива; - наличие и состояние номерных знаков. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Фары, подфарники, задние фонари и номер ные знаки должны быть чистыми. 3. Проверьте уровень масла в картере дви гателя и при необходимости доведите егс до нормы. 4. Проверьте уровни жидкостей в бачке ги дроприводов тормозной системы и в расши рительном бачке системы охлаждения двига теля. При необходимости долейте жидкости до нормы. 5. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя. При необходимости долейте до нормы. 6. Проверьте работу стояночного тормоза. Для этого, поднимая рычаг вверх до упора, подсчитайте количество щелчков. Если щелч ков больше восьми, стояночный тормоз надо отрегулировать. 7. Проверьте исправность звукового сигнала. 8. Проверьте работу фар, задних фонарей, дополнительного стоп-сигнала и указателей поворота. Неисправные лампы замените (см. «Замена ламп», с. 231). 9. Проверьте работу контрольно-измери тельных приборов. 10. Проверьте работу очистителей и омы- вателей стекол, уровень жидкости в бачке омывателей. При необходимости долейте жидкость в бачок. 11. Перед поездкой обязательно проверьте на неподвижном автомобиле работу тормозной системы, нажав на педаль тормоза. Если педаль без сопротивления «провалилась» до пола, зна чит, что тормозная система неисправна. Эксплу атация такого автомобиля запрещена. ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ Переддальней поездкой ипосле длительного перерыва в эксплуатации проверьте состоя ниезапасного колеса, укомплектуйте автомо биль инструментами и принадлежностями. В случае обнаружения неисправности при мите решение (с учетом требований Правил дорожного движения) о начале поездки или ремонте автомобиля. 1. Для того чтобы открыть крышку люка топ ливного бака, потяните вверх рычаг привода замка крышки, расположенный слева от сиде нья водителя на полу При этом крышка откро ется под действием пружины. ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ БЕНЗИНОМ Пробка заправочной горловины топливного бака расположена на правом заднем крыле кузова под откидной крышкой люка. ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ Наконечники заправочных пистолетов коло нок для этилированного бензина (колонки старого образца) имели увеличенный диа метр. Поэтому для исключения случайной заправки таким бензином диаметр горлови ны наливной трубы выполнен меньшим, чем у наконечников пистолетов этих колонок. 2. Отверните пробку наливной горловины топливного бака против часовой стрелки и снимите ее. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Поскольку пары топлива могут создавать внутри бака повышенное давление, отвора чивайте пробку наливной горловины мед ленно. Это позволит уравнять давление вну три бака с атмосферным давлением. Если вы увидите пар, выходящий из-под пробки, или услышите шипящий звук, прекратите от ворачивать пробку и подождите, пока эти звуки не прекратятся. Иначе топливо может выплеснуться из бака. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________ Применяйте бензин с октановым числом не ниже 91. Применение бензина с меньшим октановым числом может привести к по вреждению двигателя. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем во время заправки. При заправке не используйте пластмассо вые канистры или емкости, так как сущест вует опасность возникновения искры и вос пламенения паров топлива из-за накопления статического электричества. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ_________________ Если на АЗС, где вы рассчитывали заправить автомобиль, только что сливали топливо из бензовоза, лучше поискать другую колон ку либо вернуться на нее через несколько ча сов, так как не все колонки оборудованы хо рошими фильтрами очистки и нужно время, чтобы вся грязь в емкости с бензином осела. Заправляйте автомобиль на проверенных АЗС. Мощность и долговечность двигателя напрямую зависят от качества бензина. ПРИМЕЧАНИЕ Для исключения возможности потери пробка прикреплена к горловине бака пластиковым жгутом. 3. Вставьте пистолет топливозаправочной колонки в наливную горловину и заправьте ав томобиль. Если вы заправляете автомобиль из канистры, то вставьте перед заправкой в горловину специальную воронку и залейте бензин из канистры.
- 32. expert22 for http://youtraс^.^ ии поэксплуатации 31 4. После заправки заверните пробку по ча совой стрелке до щелчка. Пробка снабжена ограничителем момента заворачивания, по этому после щелчка будет прокручиваться. 5. Закройте крышку люка и слегка нажмите на нее для срабатывания защелки замка. Уда лите потеки бензина ветошью. ПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТОМ Домкрат, приложенный к автомобилю, нахо дится в багажнике. Он упакован в сумку в ко торой также находятся вороток домкрата, ключ для гаек колес и буксирная проушина. При пользовании домкратом на мягком грунте подкладывайте под упорную площадку домкрата брус или доску Не работайте под автомобилем, поднятым на домкрате, но если без этого не обойтись, установите под кузов прочные и устойчивые опоры. 4. После использования домкрата очистите резьбу силового винта от попавшей на него грязи, упакуйте в сумку и уложите в багажник БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Двигатели автомобилей, оборудованных ка талитическим нейтрализатором отработав ших газов, нельзя пускать буксировкой или толканием —это может привести к перегре ву и выходу нейтрализатора из строя. В случае разрядки аккумуляторной батареи не пытайтесь пустить двигатель буксировкой или толканием автомобиля. Для буксировки автомобиля (или использова ния его в качестве буксировщика) закрепляйте буксирный трос только в специально предназна ченных для этой цели проушинах. Буксирные проушины автомобиля Daewoo Matiz сделаны съемными. Для установки перед ней проушины выполните следующие операции. 1. Достаньте сумку с домкратом и извлеки те из нее буксирную проушину и ключ для от ворачивания гаек колес. 1. Установите домкрат под автомобилем так, чтобы головка домкрата оказалась под специальным гнездом на пороге кузова. ПРИМЕЧАНИЕ В местах расположения гнезд для установки домкрата на передних и задних частях поро гов сделаны специальные усилители. 2. Подденьте обверткой. 3. .и снимите декоративную заглушку резьбо вого отверстия для крепления проушины, распо ложенную на переднем бампере справа. ПРИМЕЧАНИЕ 2. Вставьте изогнутый конец воротка в про ушину силового винта домкрата. 3. Вращая вороток домкрата, поднимите автомобиль на необходимую высоту ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Перед подъемом колеса включите I передачу (поставьте селектор выбора передач АКП в положение «Р»), затормозите автомобиль стояночным тормозом и подложите упоры под колеса с противоположной стороны. 4. Вверните буксирную проушину от руки вращая против часовой стрелки (на проушине левая резьба). 5. .и затяните проушину используя ключ для гаек колес в качестве воротка. Отвертку вставляйте в зазор с правой сторо ны заглушки. 6. После окончания буксировки снимите проушину в обратном порядке. При установке декоративной заглушки в отверстие бампера сначала вставьте в специальный паз крючок на левой стороне заглушки. 7. Задняя проушина устанавливается ана логично. Перед буксировкой установите ключ в замке зажигания в положение «I» и включите световую сигнализацию согласно Правилам дорожного движения. Рычаг управления механической ко робкой передач установите в нейтральное поло жение (рычаг селектора автоматической короб ки передач - в положение «N»). Если причина буксировки не связана с проблемами двигателя, буксируйте автомобиль с работающим двигате лем, чтобы не возрастало усилие на рулевом ко лесе и педали тормоза. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Вакуумный усилитель рабочей тормозной системы и гидроусилитель руля действуют только при работающем двигателе. Поэтому учитывайте, что при буксировке автомобиля с неработающим двигателем резко возрас тают усилия, требуемые для нажатия педали тормоза и поворота рулевого колеса. Буксировать автомобиль, оснащенный авто матической коробкой передач, с неработаю щим двигателем можно со скоростью не бо лее 50 км/ч на расстояние не более 30 км. В противном случае коробка передач может выйти из строя из-за нарушения циркуляции масла.
- 33. 32 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ ОБЩИЕ ПРИЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Приемы пуска инжекторного двигателя оди наковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя. Для пуска достаточно только включить стар тер, не прикасаясь к педали акселератора. Система управления двигателем самостоя тельно установит необходимые для пуска па раметры подачи топлива и опережения зажи гания. 2. Маслоизмерительным щупом измерьте уровень масла... ...он должен быть между верхней и нижней метками. 3. Внимательно осмотрите двигатель и под капотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла, тормозной и ох лаждающей жидкостей. Убедитесь в целости электропроводки. Проверьте посадку высоко вольтных проводов в гнездах катушки зажига ния, на свечах. 4. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), садитесь за руль. Включите зажигание, повернув ключ в выключателе (замке) зажигания в положение «II». При этом включится элек тробензонасос. Пустите двигатель, повер нув ключ в выключателе зажигания в поло жение «III». ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ_________________ Капот лучше закрыть после того, как двига тель начнет работать. Перед этим желатель но еще раз осмотреть двигатель, убедиться вотсутствии течей топлива, масла, охлажда ющей жидкости, посторонних звуков в его работе. Если по какой-либо причине во время не удачной попытки пуска будут «залиты» све чи зажигания, воспользуйтесь режимом продувки цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включи те стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свеже го воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После про дувки повторите попытку пуска в обычном порядке. Если двигатель не завелся, существуют три основные причины: - не работает система пуска; - не работает система зажигания; - не работает система питания. Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неис правности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топ лива. НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ПУСКА Неисправности в системе пуска проявля ются в ненормальной работе стартера. Мож но выделить следующие основные неисправ ности стартера. 1. Стартер не включается. Причины — пере горание плавкой вставки F13 в блоке предохра нителей и реле, установленном в подкапотном пространстве, нарушение контактных соедине ний, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле. 2. При включении стартера слышны много кратные щелчки. Причины — неисправность удерживающей обмотки тягового реле сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера. 3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно Причины — разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загряз нен коллектор или изношены щетки, межвитковое или короткое замыкание в об мотках. 4. Стартер включается, его якорь вращает ся, но маховик остается неподвижным. При чины — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев ма ховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки ры чага, поводкового кольца или буферной пру жины привода стартера. 5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель! Указанные неисправности требуют квали фицированного вмешательства в автосерви се или по приезде в гараж (см. разд. 11 «Эле ктрооборудование», с. 215). Предварительно можно лишь заменить плавкую вставку в блоке реле, проверить сте пень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра (например, в составе автотестера) и затяжку контактных соедине ний в цепи стартера. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ На вашем автомобиле установлена микро процессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии. К высоковольтным про водам подводится высокое напряжение, и хотя при малой силе тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при про верке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в край нем случае пассатижами с изолированны ми ручками. ПРИМЕЧАНИЕ
- 34. expert22 for http://youtracker.netисправности впути 33 ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Перед проверкой системы зажигания уста новите рычаг переключения передач в нейт ральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз. 1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания. 2. Проверьте исправность катушки зажи гания (см. «Проверка катушки зажигания» с. 227). Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы не повредить нейтрализатор от работавших газов при попадании в него несго ревшего в цилиндрахдвигателя бензина. 4. Если искры нет, замените высоковольт ные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но прове ренные, с «рабочей» машины. 5. Если после замены проводов искра не появилась, замените катушку зажигания (см. «Снятие и установка катушки зажигания», с. 228). Если искра есть, но двигатель не заво дится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить не новые, но проверенные, с «ра бочей» машины. 6. Если и после этого двигатель не заводит ся, проверьте исправность системы управле ния двигателем (см. «Неисправности системы впрыска топлива», с. 33). ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Основным показателем исправности систе мы питания двигателя является давление топ лива в топливной рампе. Но для начала реко мендуем проверить состояние воздушного фильтра (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра», с. 59), так как эта проце дура проста и не занимает много времени. По сле того как вы убедитесь в чистоте воздушно го фильтра, проверьте надежность электричес ких контактов в колодкахжгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топ лива (электробензонасос, форсунки). 2. Процедура проверки давления топлива описана в разд. 5 и 6 (см. «Проверка давления топлива в системе питания», с. 105 - для двига теля объемом 0,8 л; с. 158 - для двигателя объ емом 1,0 л). При работающем на холостом ходу двигателе давление в топливопроводе должно быть около 3 кгс/см2. Возможны следующие причины снижения давления: - неисправен регулятор давления топлива (встроен в модуль топливного насоса); - засорен топливный фильтр (встроен в мо дуль топливного насоса); 3. Если низковольтная цепь катушки зажи гания исправна, проверьте наличие искрь на свечах зажигания. Снимите высоковольт ный провод с любой свечи зажигания Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металличес кой частью к «массе» автомобиля (например к головке блока цилиндров). Попросите по мощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополни тельного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, воз можно повреждение блока системы управ ления двигателем или высоковольтной цепи катушки зажигания. Проверка давления топлива в топливной рампе двигателя возможна только при наличии манометра с набором переходни ков для подключения к топливному трубо проводу 1. Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услы шать звук работы электробензонасоса. Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания электробензонасоса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Имейте в виду, что электробензонасос не включается, если в системе топливопо- дачи есть давление. Иными словами, если вы предварительно уже включали зажига ние и пытались пустить двигатель, то ис правный электробензонасос должен был создать давление в системе, поэтому его невключение в данном случае не является неисправностью. - неисправен топливный насос (установлен в топливном баке). Способы устранения этих неисправностей вы найдете в разд. 5 «Двигатель объемом 0,8 л» или разд. 6 «Двигатель объемом 1,0 л» (см. «Си стема питания», с. 103 - для двигателя объемом 0,8 л; с. 156 - для двигателя объемом 1,0 л). НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКАТОПЛИВА На автомобиле применена система рас пределенного впрыска топлива с обратной связью. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсич ность отработавших газов при улучшении хо довых качеств автомобиля.
- 35. 34 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net В этом разделе лишь кратко описаны не исправности системы впрыска, вызванные отказом тех или иных датчиков. Порядок снятия и установки узлов систем питания и управления двигателем приведен в под разделах «Система питания », с. 103 - для двигателя объемом 0,8 л; с. 156 - для двига теля объемом 1,0 л; «Система управления двигателем», с. 226. В системе впрыска с обратной связью ус тановлен каталитический нейтрализатор от работавших газов и датчик концентрации кислорода в отработавших газах, который и обеспечивает обратную связь. Датчики отслеживают концентрацию кислорода в от работавших газах, а электронный блок уп равления по их сигналам поддерживает та кое соотношение воздуха и топлива, при ко тором нейтрализаторы работают наиболее эффективно. Причем основными управляю щими датчиками служат датчики, установлен ные на катколлекторе, а датчики, установлен ные на выходе нейтрализаторов, диагности ческие, они определяют качество работы всей системы управления двигателем в це лом. Если блок управления двигателем по информации диагностических датчиков обнаружит превышение концентрации кис лорода в отработавших газах, не устранимое тарировкой системы по сигналам управляю щих датчиков и означающее какую-либо неисправность системы, он включит в ком бинации приборов сигнальную лампу неис правности системы управления двигателем и введет в память код ошибки для последую щей диагностики. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________ Прежде чем снимать любые узлы системы впрыска топлива, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной ба тареи. Аккумуляторную батарею отключайте только при выключенном зажигании. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе. При зарядке отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля, так как повышенный ток при зарядке может вы вести из строя электронные компоненты. Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 С в рабочем со стоянии и выше 80 С в нерабочем (напри мер, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура бу дет превышена. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при вклю ченном зажигании. Перед выполнением электродуговой сварки наавтомобиле отсоедините проводаотаккуму ляторной батареи и разъемы проводовот ЭБУ. Все измерения напряжения выполняйте ци фровым вольтметром с внутренним сопро тивлением не менее 10 МОм. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напря жение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Для того что бы не допустить повреждения ЭБУ электро статическим разрядом: - не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или электронным компонентам на его платах; - при работе с программируемым постоян ным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до вы водов микросхемы. Не допускается работа на этилированном бензине двигателя с нейтрализатором — это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода. При работе в дождливую погоду не допус кайте попадания воды на электронные ком поненты системы впрыска топлива. Проверку системы впрыска проведите в следующем порядке. 1. Проверьте соединение с «массой» дви гателя и аккумуляторной батареи. 2. Проверьте топливный насос и его топ ливный фильтр. 3. Проверьте предохранители и реле вклю чения элементов системы впрыска. 4. Проверьте надежность контактов в ко лодках с проводами элементов системы впрыска. 5. Проверьте датчики системы впрыска. Подавляющее большинство неисправнос тей системы впрыска топлива бывает вызвано отказом следующих ее датчиков: - датчик положения коленчатого вала — полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается; - датчик положения дроссельной заслонки (установлен в крышке дроссельного узла) - потеря мощности, рывки и провалы при раз гоне, неустойчивая работа в режиме холосто го хода; - датчик температуры охлаждающей жидко сти — трудности с пуском в мороз, так как приходится прогревать двигатель, поддержи вая обороты педалью акселератора, при пе регреве существенно снижается мощность, появляется детонация; - датчики температуры поступающего воз духа... ...и абсолютного давления (разрежения) во впускном коллекторе — при отказе функ ции измерения температуры увеличение рас хода топлива, повышение уровня токсичности отработавших газов, а при отказе функции из мерения расхода увеличение расхода топли ва, значительное ухудшение динамики, про блемы с пуском двигателя; ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ На показанном двигателе установлены два электромагнитных клапана: по одному для впускного и выпускного распределительных валов.
- 36. expert22 for http://youtracker.netисправности впути 35 - датчик детонации — двигатель очень чув ствителен к качеству бензина, повышенная склонность кдетонации; - датчик концентрации кислорода в отрабо тавших газах (лямбда-зонд) - увеличение расхода топлива, снижение мощности двига теля, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического ней трализатора отработавших газов Однако необходимо отметить, что чаще всего эта неисправность бывает вызвана отказом дат чика положения дроссельной заслонки, установ ленного в крышке дроссельного узла. .загрязнением самой заслонки или подсо сом постороннего воздуха через неплотные соединения шлангов, присоединенных к впу скному коллектору Если очисткой дроссель ной заслонки или подтяжкой хомутов шлангов восстановить холостой ход не удалось, обра титесь к специалистам для замены крышки дроссельного узла или замените дроссель ный узел в сборе (см. «Снятие и установка дроссельного узла», с. 106 - для двигателя 0,8 л и с. 163 - для двигателя 1,0 л). ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ При перебоях двигатель неустойчиво рабо тает на холостом ходу не развивает достаточ ной мощности, повышенно расходует бензин. Помимо этого возможен выход из строя нейт рализаторов отработавших газов. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (см. «Сис тема управления двигателем», с. 226), неис правностью свечи зажигания одного из ци линдров, подсосом воздуха в один из цилинд ров. Нужно найти неисправность и по воз можности ее устранить. - датчик фазы — снижение мощности, уве личение расхода топлива. ПРОПАЛ ХОЛОСТОЙ ХОД Для определения причин этой неисправно сти требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в данном случае об ратитесь на станцию технического обслужи вания, специализирующуюся на ремонте ав томобилей с инжекторными двигателями 1. Пустите двигатель и оставьте его рабо тать на холостом ходу Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Мож но поднести руку к срезу выхлопной трубы — так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные проме жутки времени свидетельствуют о том что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воз духа в один цилиндр или значительном сниже нии компрессии в нем. Хлопки через нерегу лярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей фор сунок, сильного износа или загрязнения све чей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно по пробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать по сле обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем. 2. Если хлопки нерегулярные, остановите дви гатель и откройте капот Проверьте состояние проводов системы зажигания. Изоляция высоко вольтных проводов не должна быть повреждена, а их наконечники — окислены. Если есть повреж дения проводов, замените неисправный провод. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Наиболее простой и вто же время эффектив ный способ проверки высоковольтных про водов —проверка в темноте. Установите ав томобиль втемном месте, пустите двигатель и откройте капот. Осмотрите высоковольт ные провода. Если нарушена изоляция про водов, вы увидите характерное искрение си не-фиолетового цвета («северное сияние»). В этом случае высоковольтные провода тре буют обязательной замены. 3. Выверните свечи зажигания (см. «Заме на и обслуживание свечей зажигания», с. 59) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за нако нечник и, проворачивая его из стороны в сто рону, потяните. 4. Внимательно осмотрите свечи и сравни те их внешний вид с фотографиями, приве денными в следующем подразделе «Диагнос тика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания», с. 36. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить. 5. Если все свечи выглядят исправными, ус тановите их на место и подсоедините высоко вольтные провода. 6. Возьмите запасную свечу Любым спосо бом зафиксируйте ее на двигателе.
- 37. 36 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Подсоедините высоковольтный провод 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не уси лились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высо ковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последователь но повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы обнаружить неисправ ную свечу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________ Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополни тельного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, воз можно повреждение высоковольтной цепи катушки зажигания или блока системы уп равления двигателем. Описанную выше проверку старайтесь про вести за максимально короткий отрезок вре мени, поскольку каталитические нейтрали заторы при длительном поступлении в них несгоревшего бензина могут выйти из строя из-за перегрева, так как бензин будет сго рать в них. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устранены, проверьте ком прессию в каждом из цилиндров (см. «Про верка компрессии в цилиндрах», с. 78 - для двигателя объемом 0,8 л; с. 114 - для двига теля объемом 1,0 л). Нормальная компрес сия — более 1,0 МПа (10 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя. ДИАГНОСТИКА СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПО ВНЕШНЕМУ ВИДУ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 1. Нормальная свеча. Коричневый или серо-желтый цвет и не большой износ электродов. Точное соответ ствие теплового значения свечи для двигате ля и рабочих условий. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При замене свечей на новые устанавливай те свечи с теми же характеристиками из числа рекомендованных заводом-изго- товителем. 2. Отложения сажи. Отложение сухой копоти указывает на бога тую топливовоздушную смесь или позднее за жигание. Вызывает пропуски зажигания, за трудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воз душный фильтр, исправны ли датчики темпе ратуры охлаждающей жидкости и всасывае мого воздуха. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ____________ Используйте более «горячую» свечу. Это вызывает пропуски зажигания и, как следствие, падение мощности двигателя и повышенный расход топлива. Помимо это го может быть поврежден каталитический нейтрализатор отработавших газов, сильно перегревающийся при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бен зина. Налет практически не удаляем механи ческим способом и не выгорает при дли тельном движении с большой скоростью Если этот налет появляется на новых свечах после небольшого пробега, смените место заправки. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если нет возможности сразу заменить свечи новыми, попробуйте удалить этот налет, по грузив свечи на десять минут юбками изоля торов в ортофосфорную кислоту или преоб разователь ржавчины (содержит ортофос форную кислоту). После этого очистите на лет неметаллической щеткой (можно старой зубной щеткой) и промойте свечи сначала водой, а затем бензином. 3. Масляные отложения. Замасленные электроды и изолятор свечи Причина — попадание масла в камеру сгора ния. Масло попадает в камеру сгорания че рез направляющие клапанов или через пор шневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и «подер гивания» работающего двигателя. Необхо дим ремонт головки блока цилиндров и пор шневой группы двигателя. Замените свечи зажигания. 4. Металлосодержащий налет Отложения на юбке изолятора окислов железа кирпично-красного цвета из антиде- тонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину Откладываются ровным, плотным слоем. При работе двига теля с большой нагрузкой под воздействием высокой температуры и давления в камере сгорания окислы восстанавливаются в токо проводящие дорожки чистого железа, замы кающие центральный электрод на «массу». 5. Оплавленные электроды. Раннее зажигание. Изолятор белый, но мо жет быть загрязнен из-за пропусков искрь и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответст вие типа свечи зажигания, чистоту распылите лей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки. 6. Пепельные отложения Светло-коричневые отложения, покрыва ющие коркой центральный и боковой элект роды. Выделяются из присадок к маслу или бензину Большое их количество может при вести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при не большом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, что бы предотвратить попадание масла в каме ру сгорания.
- 38. expert22 for http://youtracker.netисправности впути 37 ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина —смените место заправки. 7. Изолятор свечи растрескавшийся или со сколами. Детонация. Это может привести к повреж дению поршня. Убедитесь, что октановое чис ло бензина соответствует требуемому 8. Механические повреждения электродов и изолятора свечи. Повреждения могут быть вызваны инород ными предметами, попавшими в камеру сго рания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из ци линдра и (или) замените свечу АВТОМОБИЛЬ ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изме нение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали акселератора. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Пре дельный случай рывка — провал, выражаю щийся в ощутимом запаздывании ответной реакции двигателя на нажатие педали акселе ратора. Условно можно выделить три вида рывков: - в момент начала движения; - при разгоне; - при установившемся движении, те. при постоянном положении педали акселератора. Для определения причин рывков при движе нии автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое обо рудование, поэтому рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся на ремон те систем впрыска топлива. Однако, как пока зывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправнос тью датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла. При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно. РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ В момент начала движения чаще имеет ме сто предельный случай рывка — провал. Са мые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Иногда дви гатель при этом даже глохнет Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчи ка положения дроссельной заслонки электрон ный блок управления определяет момент пере хода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подава емого через форсунки топлива. При недоста точном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает Методи ку проверки давления топлива см. в подразде ле «Проверка давления топлива в системе пи тания», с. 105 - для двигателя объемом 0,8 л; с. 158 - для двигателя объемом 1,0 л). Помимо этого рывок может возникнуть и вследствие неисправности электромехани ческой части дроссельного узла и загрязне ния дроссельной заслонки отложениями из картерных газов. РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Элек тронный блок управления двигателем, полу чив от датчика положения дроссельной за слонки сигнал об интенсивном открытии за слонки на большой угол, стремится макси мально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоя нии этого сделать. Причины такого явления и способ проверки см. в подразделе «Рывок в момент начала движения», с. 37. Помимо указанных причин, рывки при раз гоне автомобиля с автоматической коробкой передач могут быть вызваны как недостаточ ным количеством рабочей жидкости в короб ке, так и неисправностью самой коробки. ПРИМЕЧАНИЕ Автомобиль с автоматической коробкой пе редач может разгоняться рывками в начале первой поездки после отключения и обрат ного подключения аккумуляторной батареи. Это не является неисправностью, так как по сле нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой и переклю чение передач станет плавным. РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ДВИЖЕНИИ Такие рывки чаще всего бывают вызваны не исправностью системы зажигания. Необходи мы диагностика и ремонт (см. разд. 11 «Элект рооборудование», с. 215). В пути можно попро бовать выполнить самостоятельно следующее: - внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и про верьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у катушки зажигания и высоковольтных проводов. Пустите двига тель и прислушайтесь к его работе: треск при пробое тока высокого напряжения на «массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хо рошо видно искру при пробое - замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внима ние на состояние свечей: если оно не соот ветствует норме, возможно, придется ремон тировать двигатель или его системы. Специфической причиной рывков при устано вившемся движении может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительные симптомы, подтверждаю щие неисправность этого датчика: - неравномерная работа двигателя на хо лостом ходу; - снижение максимальной мощности дви гателя. Крышка дроссельного узла неразборная, поэтому он неремонтопригоден. Если выяв лена неисправность датчика (см. «Проверка и замена датчиков системы управления дви гателем», с. 229), замените дроссельный узел в сборе с крышкой. АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО РАЗГОНЯЕТСЯ Причин ухудшения динамики много, основ ные можно определить так. 1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилинд рах, подсос дополнительного воздуха во впу скной тракт двигателя. Закоксовывание сис темы выпуска или повреждение нейтрализа тора отработавших газов. 2. Неисправность системы питания — засо рение форсунок, топливного фильтра и шлан гов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение низкокаче ственного топлива. 3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, пробой вы соковольтной цепи системы. 4. Неисправность системы управления двига телем — отказ датчиков системы. При отказе ка кого-либо датчика электронный блок управле ния переходит на работу по резервной про грамме, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощност- ные иэкономические характеристики двигателя.
- 39. 38 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 5. Пробуксовка сцепления вследствие из носа или неисправности элементов привода его выключения. 6. Неисправность тормозной системы — притормаживание одного или нескольких ко лес на ходу неправильная регулировка стоя ночного тормоза. 7. Недостаточное давление воздуха в шинах. 8. Перегрузка автомобиля. Полную диагностику автомобиля должны про водить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис. Самостоятельно можно провести следую щие работы. 1. Проверьте и доведите до нормы давле ние воздуха в шинах. 2. Проверьте отсутствие подтормаживания колес. Снимать колеса для этого необязатель но. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на оп ределение выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем вы ключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один за езд в обратном направлении. Выбег должен составить около 500 м. 3. Проверьте работу системы зажигания, как описано выше. 4. Проверьте работу сцепления. Первона чальную проверку проводят на ровной, сво бодной от препятствий площадке. Педалью акселератора установите повышенную час тоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода — примерно 1500 мин-1. За тормозите автомобиль стояночным тормо зом. Выжмите сцепление и включите первую передачу Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет сцепление исправно и не буксует Если дви гатель не глохнет, сцепление изношено и требует замены. ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ Рано или поздно каждый водитель может попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще несколько мгновений назад подчинявшийся всем командам, вдруг перестает реагировать на нажатие педали газа, а на приборной пане ли загораются красные огоньки. Двигатель перестал работать, автомобиль теряет ско рость. что делать в такой ситуации? Самое главное — не нервничайте! Включи те аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и,используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Учтите, что при неработающем двигателе эффективность тормозной системы авто мобиля снижается и для торможения может потребоваться большее усилие на педали тормоза. То же самое происходит с руле вым управлением, оборудованным гидро усилителем. Включите стояночный тормоз. Если авто мобиль остановился на уклоне, используйте противооткатные упоры. При сложных услови ях движения и на загородных дорогах вы ставьте знак аварийной остановки, как этс предусмотрено Правилами дорожного дви жения. Теперь необходимо определить и уст ранить возникшую неисправность. Существуют две основные причины: - не работает система зажигания; - не работает система питания. Для начала выясните, есть ли бензин в ба ке. Включите зажигание и посмотрите на ука затель уровня топлива. Если стрелка указате ля показывает наличие топлива, а сигнальная лампа резервного остатка топлива в комби нации приборов не горит, можно предполо жить, что бензин в баке есть. Откройте капот и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Обратите внима ние на целость всех агрегатов. Проверьте на месте ли все провода, нет ли оборванных сгоревших, с поврежденной изоляцией. Ос мотрите бензиновые шланги,топливную рам пу — нет ли потеков бензина. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Если подтекает бензин, ни в коем случае не пускайте двигатель до полного устране ния неисправности! Осмотрите расширительный бачок системы охлаждения — не вытекла ли охлаждающая жид кость. Проверьте также уровень масла в картере двигателя. Если все в порядке, приступайте кпро веркам систем зажигания и питания, которые описаны ранее, но предварительно проверьте состояние ремня привода газораспределитель ного механизма. Если ремень оборван, двигатель не будет пускаться без видимых причин. Кроме того, внезапная остановка двигателя и невозможность последующего пуска может быть вызвана отказом датчика положения ко ленчатого вала или отсоединением от него колодки жгута проводов. Помимо описанного, специфической при чиной остановки двигателя, оборудованного системой изменения фаз газораспределе ния, может быть отказ электромагнитных кла панов системы или блока управления. УПАЛО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В комбинации приборов вашего автомоби ля есть сигнальная лампа аварийного падения давления масла в двигателе. Для надежной работы двигателя необходимо, чтобы в систе ме смазки двигателя постоянно обеспечива лось достаточно высокое давление. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Если при работающем двигателе загорается сигнальная лампа аварийного падения дав ления масла и продолжает гореть при повы шенной частоте вращения, то это тревожный признак. Нужно немедленно прекратить дви жение, остановить двигатель и выяснить причину. Дальнейшая работа двигателя при пониженном давлении масла может привес ти к серьезной его поломке и большим фи нансовым затратам на ремонт. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ 1. Откройте капот Не спешите сразу прове рять уровень масла в двигателе — дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три ми нуты. За это время внимательно осмотрите дви гатель — нет ли на нем свежих потеков масла. 2. Загляните под переднюю часть автомо биля — не пробит ли масляный картер двига теля, нет ли там течи. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________ Если обнаружена утечка масла из пробитого масляного картера, попытайтесь временноза делать ее на месте. Для этого можно исполь зовать автомобильную камеру, кусок резины, тряпку, деревянную пробку и т.п. Хороший ре зультат может дать применение современных ремонтных материалов типа «холодная свар ка», имеющихся в продаже в автомагазинах. 3. Обратите внимание на масляный фильтр. Масло может подтекать из-под резиновой про кладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут Иногда бывает достаточно немного довернуть его по часовой стрелке. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О горячие детали двигателя можно обжечь ся, поэтому наденьте перчатки и одежду с длинными рукавами.
- 40. expert22 for http://youtracker.netисправности впути 39 4. Выньте масляный щуп, протрите его чис той тряпкой и вставьте на место. Еще раз до станьте щуп и проверьте уровень масла Он должен находиться между верхней и ни жней метками. возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и,как следствие, сложный ремонт двигателя. 5. Если уровень масла ниже нижней метки, долейте масло до нормы. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При отсутствии воронки для доливки масла можно использовать воронку, изготовлен ную из пластиковой бутылки. 6. Пустите двигатель. Если при нормальном уровне погасла лампа аварийного падения давления масла, можно продолжать движение. Если лампа не гаснет, проверьте исправность датчика давления масла. Выверните штатный датчик давления масла иустановите на его ме сто механический манометр. Если давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,1 МПа (1,0 кгс/см2) и увеличива ется с ростом частоты вращения, неисправен датчик или его электрическая цепь. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если у вас нет манометра, остается только проверить надежность контакта в колодке с проводами датчика или заменить датчик на заведомо исправный. Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточно (го рит лампа аварийного падения давления мас ла), проведите диагностику и ремонт двигателя (см. разд. 5 «Двигатель объемом 0,8 л», с. 77; разд. 6 «Двигатель объемом 1,0 л», с. 111). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не пытайтесь доехать до гаража —двигатель выйдет из строя. Отбуксируйте для ремонта автомобиль с неработающим двигателем. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Прежде чем приступить к ремонту двигате ля, проверьте состояние масляного насоса (см. «Ремонт масляного насоса», с. 99 - для двигателя объемом 0,8 л; с. 146 - для двига теля объемом 1,0 л). ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный тем пературный режим. Нарушения в работе сис темы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут В комбинации приборов любого автомоби ля находится указатель температуры охлажда ющей жидкости. Если двигатель перегревает ся, стрелка указателя приближается к красной зоне. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в крас ную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона, см. «Отопление (конди ционирование) и вентиляция салона», с. 20. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру жидкости в системе охлаждения двигателя. Включите аварийную сигнализацию, вы жмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторож но переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару ми нут при нормальной частоте вращения колен чатого вала на холостом ходу с включенным на полную мощность отопителем. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не останавливайте двигатель сразу! Единст венное условие —сохранение герметичнос ти системы охлаждения. Если лопнул или со скочил шланг либо образовалось другое ме сто утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно. После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом 1. Остановите двигатель. 2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывает ся пар. При осмотре двигателя обратите вни мание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резино вых шлангов, радиатора, термостата. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Никогда не открывайте сразу пробку расши рительного бачка. Жидкость всистеме охлаж дения находится под давлением, при откры тии пробки давление резко упадет, жидкость закипит иее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку итолько после этого осторожно поворачивай те пробку. 3. Загляните под панель приборов со сто роны переднего пассажира — нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вы текающей из радиатора отопителя. Если обнаружена течь охлаждающей жид кости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Особенно хорошо для этой цели подходит армированная (например, серебристого цвета) липкая лента, которую можно приоб рести в автомагазинах. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэто му в такой ситуации необходимо долить в си стему охлаждения воду и при движении вни мательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в сис теме охлаждения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Длительное использование воды вместо ан тифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудше нию его охлаждения и, как следствие, к со кращению ресурса.
- 41. 40 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Никогда не доливайте холодную воду в пере гретый двигатель. Двигатель должен осты вать с открытым капотом не менее 30 мин. 4. Частичное или полное разрушение крыльчатки А водяного насоса приводит к прекращению циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения и, как следст вие, к перегреву двигателя. Во время поездки оперативно устранить эту неисправность не возможно. В этом случае необходима замена водяного насоса в сборе (см.«Замена водя ного насоса», с. 150). 5. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регу лирует прохождение потока жидкости в сис теме охлаждения через радиатор или миме него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогре том двигателе проверить на ощупь темпера туру шланга, соединяющего термостат с ра диатором. Если шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через ра диатор нет. ревший предохранитель (плавкая вставка), неисправное реле включения, окисленные контакты в колодке жгута проводов или сго ревший электродвигатель. 7. Замените плавкие вставки в монтажном блоке предохранителей, установленном в подкапотном пространстве. Если после за мены плавких вставок вентилятор не начал работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подклю чения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления обра зуемого потока и набегающего (путевого) потока воздуха совпадали. Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка, предохрани тели или реле включения вентилятора сис темы охлаждения; если нет — также неис правна электро-проводка или собственно электродвигатель. Реле, предохранители и электродвигатель неремонтопригодны, за мените их (см. разд. 11 «Электрооборудова ние», с. 215). ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ В пробке расширительного бачка установле ны два клапана: впускной и выпускной. Вы пускной клапан играет большую роль в обес печении оптимального температурного ре жима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,145 МПа (1,45 кгс/см2), обеспечивая повышение тем пературы начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное па рообразование. К сожалению, если клапан заклинило в закрытом положении, при пере греве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждаю щей жидкости. снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с тепло вым ударом, то вскипание жидкости и обра зование воздушных пробок всистеме охлаж дения будет гарантировано. Раз в год продувайте ячейки радиатора стру ей сжатого воздуха (например, от компрес сора), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверх ности радиатора грязи, налипших насеко мых и дорожного мусора. Так можно частич но восстановить эффективность радиатора. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ На автомобиле два источника тока — акку муляторная батарея и генератор. Аккумуля торная батарея используется при пуске дви гателя и для питания электрическим током на пряжением 12 В стартера и других потребите лей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источ ник тока — генератор обеспечивает электри ческим током все потребители, включая сис тему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею. Если в комбинации приборов горит красная сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генерато ра в бортовую сеть и расходуется запас энер гии аккумуляторной батареи. Эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи недопусти ма, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки приводящее к пожару в моторном отсеке ав томобиля. Остановите автомобиль, заглуши те двигатель и установите, какая неисправ ность привела к загоранию лампы. Если при чина неисправности не короткое замыкание и аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 6. Очень часто причиной перегрева двига теля, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя. Пустите двигатель, сле дите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вен тилятор системы охлаждения. Причинами не включения вентилятора могут быть перего- Поэтому раз в год промывайте пробку рас ширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Оче видно, что если на перегретом двигателе 1. Проверьте, не оборван ли ремень при вода генератора. Если произошел обрыв замените ремень и отрегулируйте его натя жение (см. «Проверка натяжения и замена ремня привода генератора», с. 52).
- 42. expert22 for http://youtracker.netисправности впути 41 2. Если ремень цел, проверьте и при необ ходимости отрегулируйте его натяжение (см. «Проверка натяжения и замена ремня приво да генератора», с. 53). 3. Если и после натяжения ремня сигналь ная лампа все равно горит, проверьте прово да, подсоединенные к клеммам аккумулятор ной батареи, к стартеру и к генератору Про вода могут быть оборваны, обломаны внутри изоляции или с окисленными или ненадежны ми контактами. Устраните неисправность и пустите двигатель. Если появился ток заряд ки, можно продолжать движение. 4. Если ремень натянут нормально, проверь те, не перегорел ли предохранитель в монтаж ном блоке предохранителей и реле, установ ленном в подкапотном пространстве. Если предохранитель перегорел, замените его, пус тите двигатель и проверьте, погасла ли лампа разряда аккумуляторной батареи. Если лампа погасла, можно продолжать движение. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не устанавливайте предохранители, рассчи танные на больший номинальный ток. Это мо жет привести к повреждению электрооборудо вания идаже к пожару. Если после принятых мер лампа разряда продолжает гореть при работающем двигате ле, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, устранять их лучше в услови ях автосервиса или гаража, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумулятор ной батарее хватит, чтобы до них добраться. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным гене ратором, по возможности отключите магни толу, лишние приборы освещения, вентиля тор отопителя, обогрев заднего стекла и т.п. ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНИХ ИСТОЧНИКОВ ТОКА Если не удается пустить двигатель из-за ча стичного или полного разряда аккумулятор ной батареи, то для пуска можно воспользо ваться аккумуляторной батареей другого ав томобиля. Для подключения батареи-«доно- ра» используйте специальные соединитель ные кабели с зажимами типа «крокодил». ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ При пуске двигателя от дополнительной ак кумуляторной батареи тщательно соблю дайте последовательность работы, изло женную в данном подразделе. В противном случае может произойти возгорание или взрыв, что приведет к повреждению обоих автомобилей. Перед подсоединением внешней аккумуля торной батареи убедитесь, что зажигание выключено. Выключите также все потреби тели электроэнергии (фары, автомагнитолу, стеклоочистители идр.). При подсоединении и отсоединении прово дов не допускайте их взаимного касания, а также соприкосновения проводов с венти ляторами, приводными ремнями или други ми вращающимися деталями. Не отсоединяйте провода внешней аккуму ляторной батареи до тех пор, пока двигатель не начнет работать на нормальных оборотах холостого хода. Если во время пуска двигателя от дополни тельной аккумуляторной батареи вы остави ли аудиосистему включенной, она может се рьезно повредиться. Всегда выключайте ау диосистему перед пуском двигателя от акку муляторной батареи другого автомобиля. 1. Установите автомобиль с разряженной аккумуляторной батареей рядом с автомоби- лем-«донором» в пределах досягаемости со единительных кабелей. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Автомобили ни в коем случае не должны со прикасаться. В противном случае может про изойти нежелательноезамыкание на «массу», в результате чего вы не сможете пустить дви гатель автомобиля с разряженной аккумуля торной батареей, а электросистемы обоихав томобилей могут получить повреждения. 2. Затормозите оба автомобиля стояноч ным тормозом. 3. Проверьте уровень электролита в разря женной батарее (см. «Обслуживание аккуму ляторной батареи», с. 74). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если уровень электролита сильно понижен или электролит выглядит замерзшим, не пы тайтесь пустить двигатель от дополнитель ной аккумуляторной батареи. В этом случае возможен взрыв разряженной аккумулятор ной батареи! 5. Второй зажим кабеля с красными рукоят ками присоедините к клемме «плюс» бата- реи-«донора». ПРИМЕЧАНИЕ Для наглядности операция показана на сня той аккумуляторной батарее. 6. Зажим второго кабеля (с черными руко ятками) присоедините к клемме «минус» бата- реи-«донора». 7. . а второй зажим кабеля с черными руко ятками — к «массе» автомобиля с разряжен ной батареей в месте, расположенном на максимально возможном расстоянии от батареи. Удобнее всего присоединять за жим к металлическим частям двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ Требование присоединения провода на мак симальном расстоянии от батареи обуслов лено возможностью искрения в момент при соединения. 4. Присоедините зажим соединительного кабеля с рукоятками красного цвета к клемме «плюс» разряженной батареи. 8. Убедитесь, что вы присоединили кабели в правильной последовательности и они
- 43. 42 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net не соприкасаются с подвижными деталями двигателя. 9. При использовании батареи, установлен ной на автомобиле-«доноре», пустите двига тель этого автомобиля и дайте ему порабо тать несколько минут на холостом ходу до мо мента устойчивой работы. 10. Пустите двигатель автомобиля с разря женной аккумуляторной батареей и дайте ему поработать до устойчивых оборотов холосто го хода. 11. Отсоедините кабели в порядке, строго обратном порядку их присоединения. НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРО ОБОРУДОВАНИЯ Чаще всего при повседневной эксплуата ции автомобиля встречаются неисправности электрооборудования. По объективным при чинам ремонт электрооборудования предпо чтительно должны проводить квалифициро ванные специалисты автосервиса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Неисправность электрооборудования (ко роткое замыкание) может привести к возго ранию электропроводки и пожару. Если вышла из строя какая-либо цепь элек трооборудования, первым делом проверьте, не перегорел ли защищающий ее предохра нитель (см. «Монтажный блок», с. 216). Не исправный предохранитель замените. По вторное перегорание того же предохранителя служит сигналом для немедленного ремонта соответствующей цепи электрооборудования. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Категорически запрещается заменять пере горевший предохранитель другим, большего номинала, или «жучком». Для того чтобы облегчить поиск неисправ ностей, приобретите схему электрооборудо вания вашего автомобиля. ПОЯВИЛИСЬ ПОСТОРОННИЕ СТУКИ СТУКИ ДВИГАТЕЛЯ Если вам показалось, что при работе двига теля появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с дви гателем. Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагнос тирования иустранения которых придется раз бирать двигатель вусловиях сервиса или гара жа. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать в автосервис своим ходом или на буксире. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт повреж денного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика. Стук коренных подшипников (прослу шивается в самой нижней части блока цилин дров) - очень опасный; остановите немед ленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого то на, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно). Стук шатунных подшипников (прослу шивается в средней части блока цилинд ров) - очень опасный; немедленно остано вите двигатель, в автосервис или гараж при дется ехать на буксире. Звук ритмичный звонкий, металлический, среднего тона Значительно возрастает при увеличении на грузки и полностью пропадает при отключе нии свечи зажигания. Стук поршневых пальцев (прослушива ется в верхней части блока цилиндров) - опасный; не нагружая двигатель, можно до ехать до автосервиса или гаража самостоя тельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя, усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полно стью пропадает при отключении свечи зажи гания. Стук изношенных поршней и цилинд ров (прослушивается в той же части двигате ля, что и стук поршневых пальцев) - неопас ный; не нагружая сильно двигатель, можно до ехать до автосервиса или гаража самостоя тельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непро- гретом двигателе, по мере прогрева умень шается или исчезает Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока) - неопасный; можно доехать до авто сервиса или гаража самостоятельно. Метал лический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со сторо ны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов. Детонационные стуки опасны, но, как правило, устраняются заменой датчика дето нации или заправкой качественным топливом. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самосто ятельно. Звонкие металлические стуки, воз никающие, как правило, при разгоне автомо биля. Причина — отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, пере грузка двигателя при слишком раннем вклю чении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Не обходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и камерах сгорания. СТУКИ В ПОДВЕСКЕ И ТРАНСМИССИИ При появлении посторонних стуков в под веске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Неисправности в подвеске автомобиля могут привести к серьезной аварии! Проверьте подвеску согласно методике изложенной в разд. 4 «Техническое обслужи вание» (см. «Проверка технического состоя ния деталей передней подвески на автомоби ле», с. 67; «Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле», с. 68). ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Проверять состояние подвески лучше на ав томобиле, установленном на эстакаду, смот ровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно выполнить эту ра боту на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник. Диагностировать исправность узлов транс миссии по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если вам не удалось точно опреде лить источник шума, обратитесь к квалифици рованному специалисту ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКОВ В ПОДВЕСКЕ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ Причина неисправности Способ устранения Неисправны амортизаторы Замените или отремонтируйте амортизаторы Ослаблены болты и гайки крепления штанги стабилиза тора поперечной устойчивости; изношены подушки и резинометаллические шарниры штанги, повреждены стойки стабилизатора поперечной устойчивости Подтяните болты крепления штанги; при износе рези новых подушек замените их, замените поврежденные детали стабилизатора Повреждение, деформация резинометаллических шар ниров рычагов, верхних опор амортизаторных стоек Замените шарниры, верхние опоры стоек Износ шаровых опор рычагов передней подвески Замените рычаги Повышенный зазор в подшипниках ступиц колес Замените подшипники Большой дисбаланс колес Отбалансируйте колеса Деформация колесного диска Замените диск Осадка или поломка пружины подвески Замените пружину Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) рычагов подвески Замените резинометаллические шарниры (сайлентблоки) Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения бу феров сжатия Замените поврежденные буфера Частые «пробои» задней подвески из-за перегрузки задней оси Не допускайте перегрузки
- 44. expert22 for http://youtracker.netисправности впути 43 ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ТРАНСМИССИИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ Причина неисправности Способ устранения Шум при выключенном сцеплении Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки* Замените подшипник в сборе Шум при включении сцепления Деформация или выход из строя деталей ведомого диска* Замените ведомый диск Шум в коробке передач Недостаточный уровень масла Износ или разрушение подшипников или шестерен Проверьте уровень масла, при необходимости долейте Замените поврежденные детали Шум при переключении передач Неполное выключение сцепления* Износ синхронизаторов* Неисправность узлов привода. Замените поврежденные детали Замените изношенные детали Стук в начале движения автомобиля Износ шарниров равных угловых скоростей Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной пе редачи Замените неисправные шарниры Отрегулируйте зазор Стук, щелчки при движении автомобиля в повороте Износ наружного шарнира равных угловых скоростей Замените неисправный шарнир *Для автомобилей с механической коробкой передач. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ВИБРАЦИЙ И УДАРОВ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ Причина неисправности Способ устранения Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес Замените подшипники Ослабление гаек крепления шаровых пальцев рулевых тяг Затяните гайки Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Замените наконечники рулевых тяг Увеличенный зазор в рулевом механизме Отремонтируйте рулевой механизм Ослабление крепления рулевого механизма Затяните крепления рулевого механизма Вышедшие из строя узлы трансмиссии от ремонтируйте или замените (см. разд. 7 «Трансмиссия», с. 169). ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ Причиной стуков снизу могут быть неис правности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Состояние рулевогоуправления взначитель ной степени влияет нетолько на удобство уп равления автомобилем, но и на безопас ность движения. Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе может быть неисправное состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, колес автомобиля. Проверьте рулевое управление согласно методике, изложенной в подразделе «Осмотр и про верка рулевого управления на автомоби ле», с. 69. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоро стью выше 70-80 км/ч может быть дисба ланс передних колес. Обратитесь в автосер вис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес. Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тор моза, необходима замена тормозных коло док, ремонт или замена переднихтормозных дисков (см. «Тормозные механизмы перед них колес», с. 209). ПРОБЛЕМЫ С ТОРМОЗАМИ Тормозная система автомобиля с вакуум ным усилителем, антиблокировочной систе мой (ABS) и довольно эффективна. Снижение эффективности торможения, занос автомо биля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки тормоза. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилин дра. Уровень тормозной жидкости должен быть около метки «MAX» на корпусе бачка. Падение уровня жидкости свидетельствует либо об утечке тормозной жидкости из систе мы, либо о чрезмерном износе тормозных ко лодок. Если на приборном щитке загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости, не торопитесь сразу до ливать ее,сначала проверьте толщину накла док тормозных колодок: может быть, пришло время заменить колодки? Производители автомобиля рекомендуют заменять всю тормозную жидкость в системе через 40 000 км пробега или 2 года (в зависи мости оттого, что наступит раньше). Некоторые водители пренебрегают этим со ветом, поскольку жидкость в бачке кажется имдостаточно чистой, и совершенно напрасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гиг роскопична (впитывает влагу из воздуха), а эта влага со временем не только разрушает по верхности тормозных цилиндров, трубопрово дов и, как следствие, приводит к преждевре менному выходу из строя узлов тормозной сис темы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной жидкости. Нормальная тем пература кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 составляет 210-260 °С. При частых ин тенсивных торможениях дисковые тормоза сильно нагреваются, при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит котказу тормозов. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ Для того чтобы в будущем не подвергнуть се бя непредвиденным расходам на ремонт не только тормозной системы, но и всего ав томобиля, лучше своевременно заменять жидкость в тормозной системе. Рекомендуем заменять тормозную жидкость через 1 год. При появлении проблем с тормозами про качайте тормозную систему (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы», с. 205) Если это не даст желаемого результата, необ ходимо тщательно проверить всю тормозную систему (см. «Проверка герметичности гид ропривода тормозов», с. 71). ПРОКАЧКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Если тормозная педаль стала «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях становится «тверже», значит, в гидравличес кий тормозной привод попал воздух. Для удаления воздуха из системы необхо димо прокачать тормоза. Процедура прокач ки тормозов довольно простая, но удобнее проводить ее с помощником. Прокачка тормозной системы подробно описана в разд. 10 «Тормозная система» (см «Прокачка гидропривода тормозной систе мы», с. 205). ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 1. Причиной потери эффективности тормо жения может быть неудовлетворительная ра бота вакуумного усилителя. Для его экс пресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двига теле, чтобы снять разрежение в усилителе а затем, удерживая педаль, пустите двигатель Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.
- 45. 44 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 2. Если педаль осталась неподвижной, про верьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя и с усилителем. Неисправный шланг замените или отремон тируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см. «Замена вакуумного усилителя тормозов», с. 207) 3. Проверьте работоспособность обратно го клапана (см. «Проверка герметичности ги дропривода тормозов», с. 71). В случае неис правности обратного клапана замените его Если торможение сопровождается биени ем и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние пе редних дисковых тормозных механизмов. 4. Установив автомобиль на домкрат, по очередно снимите передние колеса и осмо трите тормозные диски. Толщина тормозно го диска должна быть не менее 10,0 мм, по верхность диска — ровной и гладкой с обе их сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает по сле продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шли фовку или заменить новыми. 5. Проверьте подвижность поршня тормоз ного механизма. Для этого попробуйте сдви нуть с места поршень отверткой. Если пор шень не удается сдвинуть, значит, его закли нило в тормозном цилиндре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Заклинивание поршня тормозного цилинд ра приводит к постоянному притормажива нию соответствующего колеса при отпу щенной педали и заносу автомобиля при торможении. Если торможение сопровождается рывками автомобиля и скрипом в районе задних ко лес, если при интенсивном торможении про исходит занос задней части автомобиля, проверьте состояние барабанных тормозных механизмов задних колес. 6. Установив автомобиль на домкрат, по очередно снимите задние колеса, снимите тормозные барабаны (см. «Замена тормоз ных барабанов», с. 212) и измерьте диаметры их рабочих поверхностей. Внутренний диа метр барабана должен быть не более 182 мм рабочая поверхность барабана должна быть ровной и гладкой, без кольцевых рисок и явно видимой овальности (овальность, которая должна быть не более 0,2 мм, можно опреде лить по неравномерно изношенной рабочей поверхности барабана). Если внутренний ди аметр барабана больше допустимого, коль цевые риски очень глубокие или хорошо ви ден неравномерный износ рабочей поверх ности, барабан придется заменить новым. ПРОКОЛ КОЛЕСА Прокол колеса — это неприятность, с кото рой рано или поздно сталкивается каждый во дитель. Воздух из проколотого колеса может выходить быстро или медленно, это зависит и от размера предмета, который проколол ко лесо, и от того, какие шины установлены на автомобиль: камерные или бескамерные. С небольшим гвоздем в бескамерной шине можно ездить много дней, прежде чем вы за метите, что колесо спустило. Очень важно вовремя определить, что про изошел прокол колеса. Во время движения об ращайте внимание на поведение автомобиля: если он стал плохо разгоняться, увеличилось усилие на рулевом колесе при маневрирова нии или ухудшилась курсовая устойчивость, обязательно проверьте давление в колесах. Самый простой способ отремонтировать колесо — обратиться в ближайшую шиномон тажную мастерскую, где ремонт сделают быс тро, профессионально и, как правило, по вполне доступной цене. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Не пытайтесь добраться до шиномонтажной мастерской на полностью спущенном коле се: достаточно проехать так несколько десят ков метров и шину придется выбрасывать. Нужно заменить поврежденное колесо за пасным. Однако эта довольно простая опера ция требует некоторых навыков. При проколе колеса включите аварийную сигнализацию, плавно затормозите автомо биль до скорости 2-3 км/ч, на первой передаче постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно пра вее у обочины, а если возможно, то за предела ми проезжей части. Если позволяют дорожные условия и это не противоречит требованиям Правил дорожного движения, при проколе лю бого колеса с правой стороны автомобиля при жимайтесь к правой обочине, при проколе сле ва — к левой. Старайтесь не останавливать ав томобиль в местах, где дорога плохо просмат ривается: в крутых поворотах, на спусках и подъемах, мостах, в тоннелях. Если автомо биль остался на проезжей части, в первую оче редь обеспечьте собственную безопасность и безопасность других участников дорожного движения! Включите аварийную сигнализацию иустановите знак аварийной остановки. ЗАМЕНА КОЛЕСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Будьте внимательны при замене проколото го колеса. Возможно, его прокололи зло умышленники, чтобы украсть ценные вещи из салона автомобиля в то время, когда вы заняты его заменой. 1. Откройте багажник (в нем находится все необходимое для замены колеса) и подними те коврик пола багажника (или приподнимите его заднюю часть). 2. Отверните болт крепления запасного ко леса. 3. Выньте запасное колесо из багажника и положите его рядом с заменяемым колесом. 4. Включите I передачу и стояночный тор моз, зафиксируйте автомобиль с противопо ложной стороны, подложив под переднее и заднее колеса противооткатные упоры так, чтобы поднятый автомобиль не мог сместить ся вперед или назад.
- 46. expert22 for http://youtracker.netисправности впути 45 5. Баллонным ключом ослабьте четыре гайки крепления колеса и установите дом крат под автомобиль рядом с заменяемым колесом (см. «Пользование домкратом», с. 31). ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ Для того чтобы не испачкаться при замене колеса, наденьте перчатки испецодежду, ес ли они есть в вашем автомобиле. Для облегчения отворачивания гаек реко мендуем приобрести специальный баллон ный ключ с телескопической рукояткой. Удобно работать и баллонным ключом крес тообразной формы. 6. Поднимите домкратом автомобиль так, чтобы колесо оторвалось от дороги, после че го полностью отверните гайки, снимите коле со, а затем его декоративный колпак ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Старайтесь, чтобы автомобиль как можно меньше времени находился в вывешенном состоянии со снятым колесом. Приподнимайте автомобиль домкратом только на высоту, необходимую для снятия и установки колеса. Если работаете на мягком грунте, подло жите под основание домкрата толстую дос ку. Не применяйте для этой цели кирпичи: они легко раскалываются и автомобиль мо жет сорваться с домкрата, тяжело травми ровав вас. 7. Установите запасное колесо на место снятого, установите декоративный колпак и навинтите крепежные гайки до упора, но не затягивайте их. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Навинчивая гайки, проследите за тем, что бы их конусные части совместились с ко нусными поверхностями отверстий в диске колеса, иначе во время движения гайки ос лабнут, в результате чего возможна потеря колеса. 8. Опустите автомобиль и окончательно за тяните гайки. Затягивайте колесные гайки че рез одну по окружности. Во избежание повреждения диска колеса не пытайтесь «до тянуть» гайки крепления колеса, нажимая но гой на рукоятку ключа. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Для того чтобы почувствовать необхо димое усилие затяжки гаек крепления колеса (момент затяжки 130 Н-м), первое время применяйте динамометрический ключ. 9. Перед тем как продолжить движение обязательно проверьте давление воздуха в шине установленного колеса. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ На автомобиль установлены бескамерные шины. Если у вас недостаточно навыков мон тажа шин, советуем не пытаться выполнить эту работу самостоятельно. Одно поврежде ние боковины — и придется покупать новую шину или вставлять камеру. В безвыходной ситуации можно воспользо ваться специальной аптечкой для ремонта бескамерных шин без разбортовки либо гер метиком для шин. Применять их необходимо в соответствии с прилагаемой инструкцией. Чем бескамерная шина лучше камерной? Во-первых, бескамерная при проколе спу скает очень медленно: можно, подкачи вая, неделями ездить с гвоздем в колесе, пока не появится возможность его отре монтировать. Во-вторых, когда при очень значительном пробеге из бескамерной шины начнут выступать проволочки метал- локорда, ее еще можно использовать в ка честве запасного колеса. Камеру в такую покрышку вставлять бесполезно: она про колется уже при первом накачивании.
- 47. 46 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Обслуживание и ремонт автомобиля в тече ние гарантийного срока необходимо проводить только на станциях технического обслуживания (СТО) с обязательной отметкой о проведении работ в талонах сервисной книжки, иначе вы ли шитесь гарантии на автомобиль. Для длительного сохранения автомобиля в исправном состоянии рекомендуем проводить сложные работы по техническому обслуживанию на СТО и после окончания гарантийного срока. В данном разделе работы по техническому обслуживанию автомобиля объединены в две группы: ежедневное обслуживание и регла ментное техническое обслуживание. К еже дневному обслуживанию относятся работы, выполняемые водителем перед выездом (см. «Подготовка автомобиля к выезду», с. 30), а также мойка автомобиля и уборка салона. Регламентное техническое обслуживание включает работы, выполняемые после опре деленного пробега или через определенное время. Более точное подразделение работ по срокам и пробегам приведено в сервис ной книжке, прикладываемой к автомобилю, а также в табл. 4.1. ПРАВИЛАТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ 1. Любые работы по ремонту или техничес кому обслуживанию автомобиля должны про водиться в просторном, хорошо вентилируе мом и освещенном помещении. 2. Оборудование мастерской (грузоподъем ные механизмы, станки, электроинструменты) должно быть специально приспособлено для вы полнения ремонтных операций с автомобилем (например, для питания переносных осветитель ных приборов желательно использовать источ ники низкого напряжения 36 или 12 В а не 220 В). 3. Не курите и не пользуйтесь открытым ог нем в помещении, где находятся автомобиль, горюче-смазочные материалы и т.д. 4. При работе со слесарным инструментом используйте перчатки — они защитят руки не только от грязи, но и от царапин и порезов. 5. Любые работы снизу автомобиля выпол няйте в защитных очках. 6. Для проведения кузовного ремонта (шпатлевка, покраска, шлифовка) наденьте респиратор и обеспечьте дополнительную вентиляцию помещения. 7. Работы, связанные со снятием-установ кой тяжелых узлов и агрегатов автомобиля, выполняйте с помощником. 8. Емкости с горюче-смазочными и лако красочными материалами, хранящимися в мастерской, всегда должны быть плотно за крыты. Не допускайте нахождения таких мате риалов в зоне падения искр при использова нии металлорежущего инструмента. 9. Не допускайте попадания масел (особенно отработанных), антифриза и электролита на от крытые участки кожи. В случае попадания смой те как можно быстрее мыльным раствором. 10. Не используйте для очистки кожи рук бен зин, дизельное топливо, растворители и тп. 11. Помните, что неправильное обслужи вание электрооборудования и топливной аппаратуры может привести к пожару Если нет уверенности в своих знаниях по обслу живанию указанных систем, лучше обрати тесь к специалистам. Если все же решено выполнить работу самостоятельно, строго следуйте всем рекомендациям и преду преждениям. 12. Инструменты и оборудование, приме няемые при ремонте автомобиля, должны на ходиться в исправном состоянии. Особое внимание необходимо уделять состоянию изоляции электрических проводов. 13. При обслуживании автомобилей, осна щенных системой кондиционирования возду ха, не допускайте разгерметизации системы, поскольку содержащийся в ней хладагент при попадании на кожные покровы может вызвать обморожение. Для безопасного подъема автомобиля дом кратом необходимо выполнять следующее. 1. Установите автомобиль на ровную твер дую поверхность. 2. Перед подъемом освободите автомо биль от посторонних предметов. Заранее за берите из багажника все необходимое для ремонта (запасные части, инструменты), так как доступ в поднятый автомобиль может быть затруднен либо невозможен 3. Домкрат устанавливайте только под те мес та, которые для этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утол щены и имеют повышенную прочность. 4. Подложите противооткатные упоры под колеса автомобиля со стороны, противопо ложной поднимаемой. 5. Для предотвращения проседания и вдав ливания домкрата в землю подложите под не го доску (20х20х4 см). 6. Подведите упорную головку к кузову ав томобиля. При этом домкрат должен стоять перпендикулярно опорной поверхности. 7. Прежде чем поднять автомобиль домкра том на требуемую высоту, еще раз внимательно проверьте, не накренился ли он в какую-либо сторону 8. Опоры следует устанавливать также только под специально предназначенные для подъема автомобиля места. Между опорой и кузовом автомобиля подложите резиновую или деревянную прокладку 9. Устанавливайте треногую опору таким образом, чтобы две ее ножки были со сторо ны кузова автомобиля, а одна — снаружи. При использовании для подъема автомо биля подъемника соблюдайте следующие требования безопасности. 1. Во время подъема и опускания автомо биля запрещается находиться рядом с ним во избежание несчастного случая. 2. Если возникла опасность падения автомобиля, немедленно покиньте опасную зону 3. Правильно располагайте центр тяжести автомобиля на подъемнике, чтобы избежать его падения. 4. Берегите ноги, чтобы не прижать ихлапа- ми подъемника или колесами автомобиля при опускании. 5. Не прилагайте чрезмерного усилия к ор ганам управления подъемником. 6. Управлять подъемником должен только квалифицированный персонал. 7. Не допускайте чрезмерного раскачива ния автомобиля на подъемнике. 8. Лапы подъемника устанавливайте только под те места, которые для этого предназначе ны. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены и имеют повышенную прочность. 9. При снятии тяжелых узлов и агрегатов с автомобиля, установленного на подъемни ке, установите дополнительные опоры ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО) ПРОВЕРКАУРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ Вам потребуются: моторное масло, во ронка, чистая тряпка. ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ Таблица масел, рекомендованных заво- дом-изготовителем в зависимости от кли матических условий, приведена в приложе нии 2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________ Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, пока масло не сольется в картер. Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и у использованного ранее. Уровень масла в картере двигателя не дол жен превышать верхнюю метку на указате ле (щупе), иначе возможны течи через про кладки и сальники, повышенный расход масла. Проверяйте уровень, установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
- 48. expert22 for http://youtracker.neьское обслуживание 47 РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Таблица 4.1 Наименование работы Пробег автомобиля, тыс.км/ срок службы в мес. 1/- 10/6 20/12 30/18 40/24 50/30 60/36 70/42 80/48 90/54 100/60 Страница описания в данной книге Ремень привода вспомогательных агрегатов Ремень привода генератора Масло двигателя и масляный фильтр Система охлаждения (шланги и соединения) Охлаждающая жидкость Топливный фильтр Топливный фильтр топливного насоса Топливопроводы и соединения Воздушный фильтр Свечи зажигания Высоковольтные провода Угол опережения зажигания Зазоры в механизме ГРМ Адсорбер системы питания Ремень привода ГРМ Система выпуска отработавших газов Масло механической коробки передач Рабочая жидкость автоматической коробки передач Пыльники ШРУСов Регулировка свободного хода пе дали сцепления Подшипники ступиц задних колес Проверка передней подвески Проверка задней подвески Состояние шин и давление в них Перестановка колес Углы установки колес Рулевое управление Гидроусилитель рулевого управления и трубопроводы Тормозная жидкость Колодки, диски и барабаны тор мозных механизмов колес Двигатель П П П П З П П П П З «Проверка натяжения и замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 52 П П П З П П П З П П «Проверка натяжения и замена ремня привода генератора», с. 53 З З З З З З З З З З «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 54 П П П П П П П П П П «Проверка шлангов и соедине ний системы охлаждения», с. 55 П П П П П П П З П П «Замена охлаждающей жидкос ти», с. 56 З З З З З З З З З З «Замена топливного фильтра», с. 57 З З З З З З З З З З «Замена фильтра топливного насоса», с. 57 - П - П - П - П - П «Проверка герметичности топли вопроводов», с. 58 З З З З З З З З З З «Замена фильтрующего элемен та воздушного фильтра», с. 59 П П З П П З П П З П «Замена и обслуживание свечей зажигания», с. 59 П П П П П П П П П П «Проверка высоковольтных про водов», с. 59 - - П - - П - П - П - — П — П — П — П — П «Регулировка теплового зазора клапанов», с. 60 - П - П - П - П - П «Проверка адсорбера системы пита ния», с. 61 П П П З «Замена и регулировка ремня привода газораспределительного механизма», с. 61 - П - П - П - П - П «Проверка системы выпуска от работавших газов», с. 64 Трансмиссия Ходовая часть Проверять каждые 5000 км пробега Переставлять колеса каждые 5000 км пробега Проверять при неравномерном износе шин или уводе автомобиля в движении Рулевое управление П П П Тормозная система «Проверка уровня, доливка и за мена масла в механической ко робке передач», с. 64 «Проверка уровня и доливка рабо чей жидкости в автоматическуюко- робку передач», с. 65 «Проверка защитных чехлов при водов передних колес», с. 65 «Проверка и регулировка хода педали сцепления», с. 66 «Проверка и регулировка под шипников задних колес», с. 66 «Проверка технического состоя ния деталей передней подвески на автомобиле», с. 67 «Проверка технического состояния деталей задней подвески на авто мобиле», с. 68 «Проверка колес», с. 51 То же «Проверка и регулировка углов установки колес», с. 68 «Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гид роусилителя рулевого управле ния», с. 49 «Осмотр и проверка рулевого уп равления на автомобиле», с. 69 «Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов», с. 70 «Проверка степени износа тор мозных колодок, дисков и бара банов», с. 73 П П З П П П З П П П З П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П П
- 49. 48 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Окончание табл. 4.1 Наименование работы Пробег автомобиля, тыс.км/ срок службы в мес. Страница описания в данной книге 1/- 10/6 20/12 30/18 40/24 50/30 60/36 70/42 80/48 90/54 100/60 Стояночный тормоз П П П П П П П П П П П «Проверка стояночного тормо за», с. 71 Трубопроводы гидропривода тор мозов, их соединения и вакуумный усилитель П П П П П П П П П П «Проверка герметичности гидро привода тормозов», с. 71 Проверка свободного хода педали тормоза — П П П П П П П П П П «Проверка свободного хода пе дали тормоза», с. 74 Электрооборудование Регулировка света фар П П П П П П П П П П П «Проверка и регулировка света фар», с. 74 Кузов Ремни безопасности - - П - П - П - П - П «Проверка состояния ремней бе зопасности», с. 75 Замок, петли, фиксатор капота - П П П П П П П П П П «Смазка арматуры кузова», с. 75 Дренажные отверстия - П П П П П П П П П П «Прочистка дренажных отвер стий», с. 76 О б о зн а ч е н и я в та б л и ц е : П - проверка (при необходимости замена/доливка/регулировка/смазка); З - замена. Пробка маслоналивной горловины рас положена на крышке головки блока цилин дров. 3. Повторно выньте указатель (щуп). Уро вень масляной пленки должен находиться между нижней и верхней метками. Если уро вень масла приближается к нижней метке или ниже ее, долейте масло. Выньте указатель (щуп) 6. Залейте масло в двигатель, контролируя по указателю его уровень. Перед тем как из влечь указатель, подождите 2-3 мин, что бы дать маслу стечь в картер. 7. После того как уровень масла достигнет требуемого, заверните пробку горловины. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 4. Для доливки масла поверните пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки... 2. .протрите его чистой тряпкой и снова вставьте на место. 5. .и снимите ее. Вам потребуются: охлаждающая ж ид кость, воронка, чистая тряпка. ПРИМЕЧАНИЯ Завод-изготовитель рекомендует применять охлаждающую жидкость (антифриз) на осно ве этиленгликоля. Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необхо димо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкос ти, замените всю жидкость в системе ох лаждения. Применяйте продукцию только проверен ных изготовителей. Помните, что примене ние низкокачественной охлаждающей жид кости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомо биль на ровную поверхность.
- 50. expert22 fo rhttp://youtracker.ne^ское обслуживание 4 9 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Проверяйте уровень охлаждающей жидкос ти только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предо сторожности. Не наливайте жидкость в бачок выше метки «MAX», поскольку при работе двигателя ее объем увеличится. При пуске двигателя пробка расширительно го бачка должна быть плотно закрыта. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличе ниедолжно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя. Если свежезалитый антифриз вдруг неожи данно быстро изменил цвет, значит, вам про дали подделку в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее за мените жидкость, пока она не успела разъ есть систему охлаждения. Вам потребуются: тормозная ж ид кость, чистая тряпка. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ Тип тормозной жидкости не ниже DOT-4. Рекомендуем проверять уровень перед каж дым выездом и при необходимости доливать жидкость в бачок. Если доливать тормозную жидкость в бачок приходится довольно час то, найдите (см. «Проверка герметичности гидропривода тормозов», с. 71) и устраните неисправность (см. разд. 10 «Тормозная сис тема», с. 204). При замене тормозной жидкости в систе ме запомните или запишите марку жид кости, которая будет залита, чтобы при доливке использовать жидкость той же марки. Расширительный бачок установлен в подка потном пространстве с правой стороны. 1. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками «MAX» и «MIN», нанесен ными на стенку расширительного бачка. 2. Для доливки жидкости снимите пробку расширительного бачка... 3. ...и долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня. 4. Закройте пробку расширительного бачка. 1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками «MIN» и «MAX», нанесенными на корпус бачка. Бачок установлен на главном тормозном цилиндре с левой стороны моторного отсека у щита передка. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она ток сична. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ_________________ Для того чтобы в будущем не подвергнуть себя непредвиденным расходам по ремон ту тормозной системы, а то и всего автомо биля в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость свежей. Она очень ги гроскопична и поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, понижает температу ру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых ин тенсивных торможениях. Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена возду хом и влагой. Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали ку зова может вызвать их повреждение, поэто му при заливке всегда подкладывайте чис тые тряпки. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их чистой тряпкой. 2. Если уровень жидкости ниже метки «MIN», поверните пробку бачка на 90° против часовой стрелки и снимите ее. Долейте тор мозную жидкость до метки «MAX». ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Постепенное понижение уровня тормозной жидкости при отсутствии утечек указывает, скорее всего, на необходимость замены тор мозных колодок. Проверьте состояние тор мозных колодок(см. «Проверка степени изно са тормозных колодок, дисков и барабанов», с. 72). Несвоевременная замена колодокпри водит к дорогостоящему ремонту (замена тормозных дисков, барабанов, суппортов)! 3. Установите пробку на горловину бачка и поверните ее по часовой стрелке до упора Пролитую жидкость вытрите чистой тряпкой ПРОВЕРКАУРОВНЯ И ДОЛИВКА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Вам потребуются: жидкость для гидро усилителя рулевого управления, чистая тряпка. ПРИМЕЧАНИЕ В бачок гидроусилителя доливайте жидкость Dexron II или Dexron III, рекомендованную за- водом-изготовителем. НАМАШИНЕ
- 51. 50 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Бачок установлен на кронштейне в задней части моторного отсека справа. ПРИМЕЧАНИЯ жидкость в целях экономии. Помимо повы шения температуры замерзания, у разбав леннойжидкости резко ухудшаются моющие свойства. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Завод-изготовитель не рекомендует исполь зование обычной воды для заполнения бачка омывателя. Замерзание жидкости в бачке омывателя приведет к его разрушению. На корпус бачка нанесены метки «MAX» и «MIN». На холодном двигателе уровень рабочей жидкости должен находиться между этими метками. Уровень рабочей жидкости гидроусилите ля рулевого управления проверяйте при неработающем двигателе. Наливная горловина бачка омывателя рас положена в моторном отсеке справа. 2. .и долейте необходимое количество ра бочей жидкости. 3. Заверните пробку и вытрите потеки ПРОВЕРКАУРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ 2. .долейте в него жидкость до нижней кромки горловины и закройте бачок омывате ля ветрового стекла. Вам потребуются: летом — концентрат специальной жидкости для бачка омыва теля, разведенный чистой водой; з и мой — незамерзающая жидкость. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ Используйте незамерзающую жидкость про изводства известных фирм, не содержащую опасный для здоровья метанол. При повышении температуры окружающего воздуха не разбавляйте незамерзающую 3. При засорении жиклера омывателя прочистите его тонкой иглой. Ею можно от регулировать и направление струи омываю щей жидкости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Для прочистки и регулировки жиклера при меняйте только незакаленные иглы или бу лавки. Обломившийся кончик закаленной иглы удалить из отверстия жиклера невоз можно. ПРОВЕРКА ВНЕШНИХ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ Проверьте работу фар, задних фонарей, дополнительного стоп-сигнала, указателей поворота и фонаря освещения номерного знака. Неисправные лампы замените (см «Замена ламп», с. 231). ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ Маркировка применяемых на автомобиле ламп приведена в приложении 3. На автомобилях применяют следующие лампы: 1 -лам па переднего указателя поворота 21W; 2 - лампа переднего габаритного огня 5W; 3 -л ам п а ближнего/дальнего света 60/ 55W; 2 3 4 1 - лампа (двухнитевая) габаритного огня и стоп-сигнала 21/5W; 2 - лампа заднего указателя поворота 21W; 3 - лампа габаритного огня 5W; 4 - лампа противотуманного фонаря 21W;
- 52. expert22 for http://youtracker.rn^ское обслуживание 51 - лампа дополнительного стоп-сигнала 5W; Кроме того, через каждые 10 000 км пробега балансируйте колеса и при необходимости проверяйте углы установки передних колес. Для этого обратитесь вспециализированную мастерскую. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________ Все работы по ремонту колес проводите в специализированных мастерских. Проверьте, чтобы после ремонта колесо бы ло отбалансировано. Эксплуатация шин с изношенным протекто ром может привести к аварии. Рис. 4.1. Схема перестановки колес -лампа бокового указателя поворота 5W; 5. Если вы заметили, что давление воздуха в шинах постоянно падает, попробуйте потуже завернуть золотник с помощью колпачка с ключом. - лампа фонаря освещения номерного знака 5W; 2. Проверьте давление воздуха в шине. Для этого сбросьте показания манометра на ноль, нажав на специальную кнопку на корпусе мано метра, подсоедините манометр к вентилю и на жмите на золотник наконечником манометра. - лампа противотуманной фары 55W. ПРОВЕРКА КОЛЕС Так выглядят защитный колпачок А с ключом для затяжки золотника и золотник Б вентиля колеса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Во избежание загрязнения золотников не эксплуатируйте автомобиль без защит ных колпачков. Если колпачки были утеряны, обязательно установите новые. Вам потребуются: баллонный ключ, манометр, насос, штангенциркуль. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ Периодически проверяйте давление воздуха в шинах (табл. 4.2). Повышенное или пони женное давление приводит к преждевремен ному износу шин, ухудшению управляемос ти и устойчивости автомобиля. Рекомендуем пользоваться ножным насосом со встроенным манометром. Для того чтобы шины изнашивались равно мерно, через каждые 5000 км пробега пере ставляйте колеса в соответствии со схемой на рис. 4.1. 3. Если давление меньше требуемого, под соедините наконечник шланга насоса или компрессора к вентилю и подкачайте воздух контролируя давление по манометру 4. Если давление больше требуемого, на давите на наконечник золотника и выпустите часть воздуха из шины. Замерьте маномет ром давление. Повторяя эти операции, дове дите давление до нормы. 6. Для того чтобы проверить герметичность золотника, намочите отверстие вентиля. РЕКОМЕНДУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ Таблица 4.2 Размер шины Размер диска (материал) Давление воздуха в шинах, кПа передние колеса задние колеса запасное колесо 145/70 R13 4,5Jx13 (сталь) 207(207*) 207(234*) 250 155/65 R13 4,5Jx13 (сплав) 207(207*) 207 (234*) 250 155/70 R13 4,5Jx13 (сплав) 207(207*) 207 (234*) 250
- 53. 52 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 7. Если появились пузырьки выходящего воздуха, замените золотник, вывернув неис правный с помощью колпачка с ключом. 8. Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора. Если глубина протектора 1,6 мм или меньше, замените шину 9. Если под рукой нет штангенциркуля, то глубину протектора можно проверить визуально по индикаторам износа шины в виде сплошных поперечных полос на протекторе. ПРИМЕЧАНИЕ Места расположения индикаторов помечены на боковине шины треугольником или буква ми «TWI». 10. Проверьте затяжку гаек крепления коле са. Момент затяжки гаек крепления колеса 100 Н'м. РЕГЛАМЕНТНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 4. Ослабьте затяжку болта крепления корпу са насоса к кронштейну вспомогательных аг регатов. Вам потребуется ключ «на 12». Для наглядности работы показаны на сня том с автомобиля двигателе. Проверка натяжения ремня выполняется следующим образом. 1. Нажмите на ремень посередине между шкивами коленчатого вала и насоса гидроуси лителя руля и линейкой измерьте прогиб ремня. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять 7-10 мм. 2. Если прогиб ремня отличается от реко мендуемого, ослабьте затяжку креплений на соса к задней. 5. Сдвигая насос от блока цилиндров, уста новите необходимое натяжение ремня. ПРИМЕЧАНИЕ Слишком сильное натяжение ремня приво да приводит к преждевременному выходу из строя подшипников насоса гидроусили теля. 6. Затяните болты крепления насоса и про контролируйте натяжение ремня. ПРИМЕЧАНИЕ Если при наружном осмотре на ремне обнаружены признаки износа, расслоения или ремень замаслен, его необходимо заменить. Дополнительным признаком необходимости замены ремня привода вспомогательных агрегатов является характерный свист при пуске двигателя или включении кондиционера (проскаль зывание ремня). Замена ремня привода вспомогатель ных агрегатов выполняется в следующем порядке. Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12». 3. .и передней регулировочным планкам Выверните шуруп.
- 54. expert22 for http://youtracker.п^скоеобслуживание 53 2. Отверните две гайки крепления и сними те правый брызговик двигателя. 7. Отрегулируйте натяжение ремня (см. вы ше в данном подразделе). ПРИМЕЧАНИЕ На двигателе рабочим объемом 0,8 л с ком прессором кондиционера установлен ре мень привода вспомогательных агрегатов 4РК910. На двигателе рабочим объемом 1,0 л и ком прессором кондиционера установлен ре мень привода вспомогательных агрегатов 4РК954. 8. Проверните коленчатый вал на два-три оборота, чтобы ремень привода вспомога тельных агрегатов занял правильное положе ние на шкивах. ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА 4. Если прогиб ремня отличается от рекомен дуемого значения, ослабьте затяжку переднего. 3. Ослабьте болты крепления насоса гидро усилителя к натяжным планкам и кронштейну крепления (см. выше в данном подразделе). 4. Ослабьте натяжение ремня, сдвинув на сос к блоку цилиндров. Проверка натяжения ремня выполняется в следующем порядке. Вам потребуется ключ «на 12». Для наглядности работы показаны на сня том с автомобиля двигателе. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву 5. .и заднего болтов крепления генерато ра к кронштейну. 5. Снимите ремень 6. Ослабьте затяжку крепления генератора к регулировочной планке. 2. Снимите брызговик двигателя (см. «Сня тие и установка брызговика двигателя» с. 81 - для двигателя объемом 0,8 л; с. 117 - для двигателя объемом 1,0 л). 6. Установите новый ремень привода в по рядке, обратном снятию. 3. Нажмите на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала и ли нейкой замерьте прогиб ремня. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять 10 мм. 7. Натяните ремень, отжимая генератор от блока цилиндров, например, большой от верткой или монтажной лопаткой. 8. Затяните болты крепления генератора и проверьте натяжение ремня. ПРИМЕЧАНИЕ Слишком сильное натяжение ремня привода приводит к преждевременному выходу из строя подшипников генератора. Замена ремня привода генератора вы полняется следующим образом. 1. Установите автомобиль не подъемник или смотровую канаву
- 55. 54 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 2. Снимите брызговик двигателя. 3. Снимите ремень привода вспомогатель ных агрегатов (см. «Проверка натяжения и за мена ремня привода вспомогательных агре гатов», с. 52). 4. Ослабьте болты крепления генератора (см. выше в данном подразделе). 5. Ослабьте ремень привода, сдвинув гене ратор к блоку цилиндров двигателя. 6. Снимите ремень ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ На двигателе рабочим объемом 0,8 л уста новлен ремень привода генератора 3РК665, на двигателе рабочим объемом 1,0 л — ре мень привода генератора 4РК665. 7. Установите новый ремень и отрегулируй те его натяжение. ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Согласно рекомендации завода-изготови- теля масло в двигателе следует заменять че рез 10 тыс. км пробега или один год эксплуа тации в зависимости от того, что наступит раньше. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ___________________ В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр через каждые 7000 км. Вам потребуются: моторное масло, масляный фильтр, чистая тряпка, емкость вместимостью не менее 5 л для сливаемо го масла, ключ «на 17», специальный ключ для отворачивания масляного фильтра. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ_________________ Масло сливайте после поездки, пока двига тель еще не остыл. Если двигатель холод ный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры. Заливайте масло той же марки, что и у мас ла, которое было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая бу дет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней мет ки маслоизмерительного щупа. Пустите дви гатель и дайте ему поработать 10 мин на хо лостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (до верхней метки на щупе). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ_________________ Не сливайте отработанное масло на землю. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. 2. Очистите от грязи пробку сливного от верстия на масляном картере двигателя. 3. Выверните пробку сливного отверстия, предварительно подставив емкость для сли ваемого масла. 4. .и слейте масло ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________ Будьте осторожны: масло горячее. 5. Вверните пробку и затяните ее ПРИМЕЧАНИЕ Пробка уплотнена алюминиевой шайбой. Ес ли шайба сильно обжата, обязательно заме ните ее. 6. Прикладывая усилие против часовой стрелки, строньте с места масляный фильтр. 7. .и отверните его рукой ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ_________________ После слива масла из картерадвигателя вкорпу се фильтра остается немногостарого масла. При отворачивании фильтра оно вытекает, пачкая двигатель ирасположенные рядомагрегаты. Для того чтобы избежать этого, перед отворачивани ем подложите подфильтр обтирочнуюткань.
- 56. expert22 for http://youtracker.ne^скоеобслуживание 55 Для отворачивания масляного фильтра мож но воспользоваться специальным ключом или съемником. Если такого ключа или съем ника нет, пробейте корпус фильтра отверт кой и, используя ее как рычаг, отверните фильтр. Пробивайте фильтр как можно бли же ко дну, чтобы не повредить штуцер. Мож но воспользоваться и свернутой вдвое поло ской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками. ПРИМЕЧАНИЕ 2. При подтекании охлаждающей жидкости из-под крышки термостата подтяните болты ее крепления. Если подтяжкой болтов устра нить подтекание не удалось, то крышку необ ходимо снять, очистить привалочные поверх ности и установить на герметик. 10. . а затем залейте чистое моторное мас ло (см. «Проверка уровня и доливка масла в систему смазки», с. 46). Установите на мес то пробку маслоналивной горловины. 11. Пустите двигатель и дайте ему порабо тать на холостом ходу несколько минут (сиг нальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2-3 с после пуска двигателя). Во время работы двигателя проверьте, нет ли потеков масла из-под проб ки сливного отверстия и масляного фильтра Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости долейте масло подтяните пробку и фильтр. ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ И СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 3. Осмотрите соединения дренажного. Если уплотнительное кольцо нового фильтра не обработано изготовителем консистент ной смазкой или тальком, смажьте кольцо чистым моторным маслом. 4. .подводящего. и отводящего шлангов с радиатором. 8. Заполните новый фильтр примерно на 1/2 объема чистым моторным маслом. За верните фильтр на место (руками без приме нения инструмента) на 3/4 оборота с момен та соприкосновения кольца и фланца блока цилиндров. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора и корпуса термостата. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Треснувший шланг можно временно восста новить с помощью липкой ленты. Особенно хорошо для этой цели подходит армированная липкая лента (например, се ребристого цвета), которую можно приобре сти в автомагазинах. 6. Осмотрите соединения патрубков с кор пусом и крышкой термостата. 9. Выверните и снимите резьбовую пробку маслоналивной горловины. 7. Осмотрите места соединения шлангов с радиатором отопителя.
- 57. 56 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 8. .и рубашкой охлаждения двигателя 3. Подставьте под радиатор емкость и сни мите шланг с патрубка радиатора. Поэтому раз в год промывайте пробку рас ширительного бачка проточной водой, а кла пан проверяйте на отсутствие залипания. Ес ли появились сомнения, замените пробку. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 9. При обнаружении течи в какого-либо из шлангов в месте его подсоединения к патрубку, слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости» ниже). Сожмите пассатижами и сдвиньте вдоль оси шланга хомут крепления. 10. Снимите шланг с патрубка. Как правило, причиной течи является коррозия уплотняю щей поверхности патрубков. Зачистьте по врежденную поверхность и установите шланг на герметик. После высыхания герметика за лейте охлаждающую жидкость. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ В пробке радиатора установлены два клапа на: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении опти мального температурного режима двигате ля. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,07-0,10 МПа (0,7-1,0 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждаю щей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При заклинивании клапа на взакрытом положении при перегреве воз никает значительное превышение избыточ ного давления — более 0,2 МПа (2 кгс/см2), что может привести кповреждению радиато ра или срыву одного из шлангов. В свою оче редь, заклинивание клапана в открытом по ложении приводит к преждевременному за кипанию охлаждающей жидкости. | НА ПОДЪЕМНИКЕ I 1 час Согласно рекомендации завода-изготови теля проверку уровня и состояния охлаждаю щей жидкости следует проверять через каж дые 10 тыс. км пробега или 6 месяцев эксплу атации (в зависимости от того, что наступит раньше) и при необходимости заменять. Вам потребуются: охлаждающая ж ид кость, чистая тряпка, широкая емкость вместимостью до 10 л для сливаемой ох лаждающей жидкости. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Применяйте охлаждающие жидкости на ос нове этиленгликоля (антифриз). Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней. При пуске двигателя пробки расширитель ного бачка и радиатора должны быть плот нозакрыты. Система охлаждения при рабо тающем двигателе находится под давлени ем, поэтому из-под слабо закрытой пробке может потечь охлаждающая жидкость. 1. Установите автомобиль на ровную гори зонтальную площадку ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. 4. Откройте пробку расширительного бачка и слейте охлаждающую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ Отводящий патрубок радиатора расположен не в самой нижней точке бачка радиатора, поэтому после слива в радиаторе остается довольно много охлаждающей жидкости. 2. Сожмите пассатижами и сдвиньте вдоль оси шланга хомут крепления отводящего шланга радиатора охлаждения (для наглядно сти операция показана на снятом радиаторе). Чтобы слить ее полностью, необходимо снять радиатор (см. «Замена радиатора сис темы охлаждения», с. 149). ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________ Если радиатор снят для слива охлаждающей жидкости, пользуясь случаем, промойте и продуйте сжатым воздухом наружные оре- брения радиатора охлаждения и конденсора системы кондиционирования воздуха. Кон денсор установлен перед радиатором ох лаждения. 5. Установите снятый шланг на место и за фиксируйте хомутом 6. При необходимости промойте систему охлаждения, для чего медленно наполните систему водой через наливную горловину расширительного бачка. 7. Пустите двигатель и дайте ему порабо тать до момента включения электровентиля тора. 8. Остановите двигатель и слейте жидкость.
- 58. expert22 for http://youtracker.п^скоеобслуживание 57 9. Промывайте систему охлаждения до тех пор, пока не начнет сливаться чистая жид кость. 10. Заполните систему охлаждения двига теля, медленно заливая охлаждающую жид кость в расширительный бачок. 11. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вен тилятора). По мере выхода воздуха из систе мы доливайте охлаждающую жидкость в рас ширительный бачок. До полного выхода воз духа из системы вентилятор может включить ся несколько раз. В соответствии с рекомендациями завода-из- готовителя топливный фильтр заменяют через 6 месяцев эксплуатации или 10 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Рывки при движении автомобиля сначала на вы соких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о за сорении фильтра. 12. Долейте охлаждающую жидкость в рас ширительный бачок до метки «MAX». После это го остановите двигатель идайте ему остыть. ПРИМЕЧАНИЕ При работе двигателя следите за температу рой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вен тилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подо гретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя об разовалась воздушная пробка. Для ее уда ления заглушите двигатель, дайте ему ос тыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему порабо тать в течение 3-5 мин и заверните пробку расширительного бачка. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ_________________ Для лучшего заполнения системы без воз душных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой. Через несколько дней эксплуатации автомо биля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необхо димости восполните уровень. Если через очень короткое время цвет свежей жидкости изменился, значит, вы залили под делку, в которую производитель «забыл» до бавить ингибиторы коррозии. Кроме того, од ним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Такой «ан тифриз» необходимо быстрее заменить. Кра ситель качественной охлаждающей жидкости очень стоек и со временем только темнеет. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 2. Отсоедините колодку провода от топлив ного фильтра. 3. Сожмите фиксаторы. 5. Аналогично отсоедините наконечник подводящего топливопровода с противопо ложной стороны фильтра. Топливный фильтр расположен возле пра вой передней части топливного бака и за креплен на основании кузова, поэтому рабо тать удобнее на автомобиле, установленном на подъемнике или смотровой канаве. 1. Снизьте давление в системе подачи топ лива (см. «Снижение давления топлива в сис теме питания», с. 105-для двигателя объемом 0,8 л; с. 158 - для двигателя объемом 1,0 л). Отожмите пружинный фиксатор крепле ния. 7. .и снимите топливный фильтр 8. Установите новый топливный фильтр в по рядке, обратном снятию, таким образом, что бы стрелка на цилиндрической части корпуса фильтра совпадала с направлением потока топлива. Наконечники топливных шлангов под соединяйте к фильтру движением вдоль шту церов до защелкивания фиксаторов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ После установки топливного фильтра обяза тельно проверьте при работающем двигате ле соединения топливного фильтра с топли вопроводами на наличие утечек бензина. При необходимости повторите операцию подсое динения топливопроводов до их надежной фиксации. Если утечки из соединений не бу дут устранены, замените уплотнительные ре зиновые кольца наконечников топливопрово дов или топливопроводы в сборе. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА 4. .и отсоедините наконечник отводящего топливопровода от фильтра. В соответствии с рекомендациями заво- да-изготовителя фильтр топливного насоса заменяют (или промывают) через 6 месяцев эксплуатации или 10 тыс. км пробега (в зави симости от того, что наступит раньше). Рывки
- 59. 5 8 DaewooMatiz expert22 fo r http://youtracker.net при движении автомобиля сначала на высо ких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о засорении фильтра. Вам потребуются: ключ «на 8», отверт ка с плоским лезвием. 1. Поднимите подушку заднего сиденья. 2. Поддев отверткой 3. .снимите крышку люка топливного модуля. 4. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления топлива в системе пита ния», с. 105 —для двигателя объемом 0,8 л; с. 158-д ля двигателя объемом 1,0 л). 5. Отсоедините топливные трубки от штуце ров насоса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Отсоединяйте топливные трубки от штуце ров топливного насоса осторожно, избегая боковых усилий, чтобы не сломать штуцера. 6. Выверните по всей окружности шесть болтов крепления прижимного кольца. 7. .и снимите кольцо I 8. Извлеките из бака насос, наклонив его вбок, чтобы не погнуть рычаг датчика указа теля уровня топлива. Иначе потом показа ния указателя уровня топлива в комбинации приборов будут неверными. 9. Снимите с фланца бака резиновое уплот нительное кольцо топливного насоса. Потре скавшееся, потерявшее упругость кольцо не обходимо заменить новым. 10. Отожмите пластиковые фиксаторы А 11. .и извлеките топливный насос из ни жней части корпуса. 12. Подденьте основание фильтра заост ренным инструментом. 13. .и снимите его с корпуса насоса, пре одолевая сопротивление пружинной стопор ной шайбы. 14. Замените или промойте сетчатый фильтр. 15. Соберите топливный насос иустанови- те его в бак в порядке, обратном разборке. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВОПРОВОДОВ 1. В моторном отсеке осмотрите место подсоединения топливопровода к топливной рампе. 2. .и соединения форсунок с топливной рампой.
- 60. expert22 fo rhttp://youtracker.ne^ское обслуживание 5 9 3. Осмотрите топливопроводы под днищем кузова. При обнаружении каких-либо поврежде ний или потеков топлива замените поврежден ные топливопроводы и детали крепления. ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 3. Осмотрите фильтрующий элемент Про дуйте его сжатым воздухом. Сильно загряз ненный фильтрующий элемент замените. 4. При необходимости удалите пыль и грязь из корпуса воздушного фильтра. 5. Установите фильтрующий элемент и крышку корпуса воздушного фильтра в по рядке, обратном снятию. ЗАМЕНА И ОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ и извлеките ее из свечного колодца. Согласно рекомендации завода-изгото- вителя проверку состояния фильтрующего элемента воздушного фильтра следует про верять каждые 10 тыс. км пробега или 6 ме сяцев эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) и при необходимости заменять. Замена сменного элемента воздушного филь тра показана на примере автомобиля с двигате лем объемом 1,0л. На двигателе объемом 0,8 л дополнительно отсоедините колодку жгута про водов отдатчика температуры воздуха. Вам потребуется отвертка с крестооб разным лезвием. 1. Выверните два винта крепления верхней крышки корпуса воздушного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ Осмотрите свечу и оцените ее состояние по внешнему виду (см. «Диагностика состоя ния двигателя по внешнему виду свечей за жигания», с. 36). Вам потребуется специальный ключ «на 16» для выворачивания свечей зажи гания (с резиновой втулкой для удержи вания свечи). На двигателях автомобилей Daewoo Matiz рабочим объемом 0,8 и 1,0 л применяют свечи зажигания NGK BPR5EY-11 и Bosch WRBDCX. Зазор между электродами све чей NGK должен составлять 1,0-1,1 мм, Bosch - 1,1-1,2 мм. 5. Проверьте круглым щупом зазор между электродами свечи. 1. Снимите наконечник высоковольтного провода с заменяемой свечи. 2. Продуйте свечные колодцы сжатым воз духом, чтобы избежать попадания грязи в ци линдр двигателя при выворачивании свечи. 6. Если зазор не попадает в интервал ука занных значений, отрегулируйте его, подги бая боковой электрод. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Регулируйте зазор только подгибанием бо кового электрода. Любой изгиб центрально го электрода приведет к поломке изолятора свечи. 7. При установке свечей зажигания вверните их сначала рукой (без воротка), а затем затяните воротком. Установите высоковольтные провода. ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 2. .поднимите крышку и извлеките из кор пуса фильтра фильтрующий элемент 3. Выверните свечу. На вашем автомобиле установлена микропро цессорная система зажигания (МПСЗ) высокой
- 61. 60 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net энергии. К высоковольтным проводам подведе нонапряжениедо 20 000 В, ихотя при малой си ле тока оно неопасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. По этому, если выберетесьза высоковольтный про водпри включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или вкрайнемслу чае пассатижами с изолированными ручками. 1. Откройте капот 2. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Изоляция высоковольтных прово дов не должна быть повреждена. Поврежден ные провода замените новыми. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Наиболее проста и вто же время эффективна проверка высоковольтных проводов в темно те. Установите автомобиль в темном месте, пустите двигатель и откройте капот. Осмот рите высоковольтные провода. Если наруше на изоляция проводов, вы увидите характер ное искрение сине-фиолетового цвета («се верное сияние»). В этом случае высоковольт ные провода надо обязательно заменить. 3. Перед установкой проверьте наконечни ки высоковольтных проводов, подсоединяе мые к катушке зажигания. 4. .и к свечам зажигания. Наконечники проводов не должны быть окислены. РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВОГО ЗАЗОРА КЛАПАНОВ Проверку и при необходимости регулиров ку теплового зазора клапанов проводят каж дые 20 000 км пробега. ПРИМЕЧАНИЕ Проверку и регулировку теплового зазора клапанов выполняют на холодном двигате ле. В случае проверки на горячем двигателе прогрейте двигатель до момента срабатыва ния электрического вентилятора системы охлаждения, затем остановите двигатель и через 20-25 мин измерьте тепловой зазор. Вам потребуются: инструменты для сня тия крышки головки блока цилиндров, ключ «на 12», отвертка с плоским лезвием. Работы показаны на примере двигателя ра бочим объемом 1,0л. На двигателе объемом 0,8 л проверку и регулировку выполняют ана логично, отличается лишь последователь ность проверяемых клапанов. Очередность проверяемых клапанов для двигателя рабо чим объемом 0,8 л приведена в примечании в конце подраздела. 1. Снимите корпус воздушного фильтра (см. «Снятие и установка воздушного фильт ра», с. 105 - для двигателя объемом 0,8 л; с. 159-д ля двигателя объемом 1,0 л). 3. Снимите крышку головки блока цилинд ров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров двигателя», с. 81 - для дви гателя объемом 0,8 л; с. 120 - для двигателя объемом 1,0 л). 4. Снимите грязезащитный щиток в арке правого колеса. 5. Установите поршень 1-го цилиндра в по ложение верхней мертвой точки такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 81 - для двигателя объемом 0,8 л; с. 117 - для двига теля объемом 1,0 л). 6. В этом положении коленчатого вала пло ским щупом проверьте (и при необходимости отрегулируйте) впускной и выпускной клапаны 1-го цилиндра, впускной клапан 2-го цилинд ра, выпускной клапан 3-го цилиндра. Щуг должен перемещаться в зазоре с небольшим усилием. ПРИМЕЧАНИЕ 2. Снимите верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (см. «За мена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма и натяж ного ролика», с. 61) Так расположены на двигателе впускные А и выпускные Б клапаны. ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ Таблица 4.3 Клапаны Зазор, мм нахолодном двигателе на горячем двигателе Впускные 0,15±0,02 0,25±0,02 Выпускные 0,2±0,02 0,3±0,02
- 62. expert22 for http://youtracker.п^скоеобслуживание 61 7. Если значение теплового зазора отлича ется от номинального значения (табл. 4.3) ослабьте затяжку контровочной гайки, удер' живая отверткой регулировочный винт от про' ворачивания. ПРОВЕРКА АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА iНеисправности в системе улавливания па ров топлива могут привести к неравномерной работе двигателя на холостом ходу и к его ос тановке. Согласно рекомендации завода-изгото- вителя проверку адсорбера системы улав ливания паров топлива следует проводить через 20 000 км пробега или один год экс плуатации (в зависимости оттого, что насту пит раньше). 7. Подключите щупы тестера к выводу «2» (оранжевый провод с черной полосой) колод ки жгута и к «массе», а затем включите зажи гание. Напряжение питания клапана должно быть равно напряжению на клеммах аккуму ляторной батареи. При отсутствии напряже ния найдите и устраните неисправность. 8. Вставьте щуп между торцом стержня кла' пана и регулировочным винтом, вращайте от верткой винт для установки требуемого зазора. 9. Затяните стопорную гайку удерживая винт отверткой. Еще раз проверьте зазор и при необходимости повторите регулировку 10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360°. При этом вторая метка на зубчатом шкиве распределительного вала должна быть расположена напротив треуголь ной метки на задней крышке ремня ГРМ 11. В этом положении коленчатого вала плоским щупом проверьте (и при необходи мости отрегулируйте) выпускной клапан 2-го цилиндра, впускной клапан 3-го цилиндра, впускной и выпускной клапаны 4-го цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ Очередность проверяемых клапанов для двигателя рабочим объемом 0,8 л в первом положении коленчатого вала: впускной и вы пускной клапаны 1-го цилиндра, впускной клапан 2-го цилиндра, выпускной клапан 3-го цилиндра; во втором положении колен чатого вала: выпускной клапан 2-го цилинд ра, впускной клапан 3-го цилиндра. 12. Установите крышку головки блока цилинд ров, шланги системы вентиляции картера и ос тальные детали в порядке, обратном снятию. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Вам потребуются: комбинированный тестер, отвертки с плоским и крестооб разным лезвием, насос или резиновая груша. 1. Снимите адсорбер с автомобиля (см. «Снятие и установка адсорбера системы улавливания паров топлива», с. 109-для дви гателя объемом 0,8 л; с. 167 - для двигателя объемом 1,0 л). 2. Осмотрите адсорбер и убедитесь в от сутствии трещин и повреждений. 3. С помощью насоса или резиновой гру ши проверьте герметичность клапанов ад сорбера. 4. При негерметичности клапанов или кор пуса замените адсорбер. 8. Измерьте сопротивление обмотки клапа на. Оно должно быть в пределах 22-28 Ом. Если сопротивление не попадает в этот ин тервал, клапан следует заменить. ЗАМЕНА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА И НАТЯЖНОГО РОЛИКА При каждом снятии крышки головки блока цилиндров заменяйте ее прокладку новой. 5. Проверьте подсоединение шлангов и крепление колодки электрического разъема к электромагнитному клапану А продувки ад сорбера. 6. Для проверки напряжения питания кла пана сожмите пружинный фиксатор и отсое дините от клапана колодку электрического жгута. Согласно рекомендации завода-изготови- теля замену ремня привода газораспредели тельного механизма следует проводить через каждые 80 тыс. км пробега или 4 года эксплу атации (в зависимости от того, что наступит раньше). Кроме того, заменяйте ремень при вода газораспределительного механизма если при осмотре вы обнаружите: - следы масла налюбой поверхности ремня; - следы износа зубчатой поверхности, тре щины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины; - трещины, складки, углубления или выпук лости на наружной поверхности ремня; - разлохмачивание корда или расслоение на торцовых поверхностях ремня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Ремень со следами моторного масла на лю бой его поверхности надо обязательно заме нить, так как масло быстро разрушает рези ну. Причину попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности саль ников коленчатого и распределительного ва лов) надо устранить немедленно.
- 63. 62 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ Работу проводите на смотровой канаве, эс такаде или по возможности на подъемнике. Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», торцовые ключи «на 10», «на 17». Для наглядности работы показаны на сня том двигателе. 1. Снимите правый брызговик двигателя. 2. Выверните четыре болта крепления верх ней крышки. 3. .и снимите верхнюю крышку газорас пределительного механизма. 4.Проверните коленчатый вал по часовой стрелке и визуально проверьте состояние ремня. 5. Для замены ремня привода газораспре делительного механизма снимите ремни при вода генератора (см. «Проверка натяжения и замена ремня привода генератора», с. 53) и вспомогательных агрегатов (см. «Проверка натяжения и замена ремня привода вспомо гательных агрегатов», с. 52). 6. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Уста новка поршня первого цилиндра в положе ние ВМТ такта сжатия», с. 81 - для двигате ля объемом 0,8 л; с. 117 - для двигателя объемом 1,0 л). 7. Выверните болт крепления шкива колен чатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ При выворачивании болта крепления шкива ко ленчатого вала удерживайте вал от проворачи вания отверткой, вставленной между зубьями маховика через отверстие в нижней части кар тера сцепления. 9. Извлеките указатель уровня масла (щуп) в двигателе. 10. Выверните болт 11. .и снимите направляющую трубку ука зателя уровня масла. 12. Извлеките из отверстия масляного на соса уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ Направляющая трубка указателя уровня масла уплотнена в отверстии корпуса масля ного насоса резиновым кольцом. Затвердев шее или поврежденное кольцо замените. 13. Выверните три болта крепления 14. .и снимите нижнюю крышку ремня
- 64. expert22 for http://youtracker.rn^ское обслуживание 63 Натяжной ролик должен вращаться равно мерно, бесшумно, без заеданий. На уплотнительных манжетах подшипника не должно быть следов выдавливания смаз ки. При обнаружении хотя бы одного из этих признаков ролик необходимо заменить. 17. Снимите ремень с натяжного ролика, зубчатого шкива коленчатого вала. Так расположены болты крепления нижней крышки. 21. Установите новый натяжной ролик на мес то, не затягивая до конца болт его крепления и не зацепляя натяжную пружину за головку фик сирующего винта. При установке вставьте на правляющий штифт А пластины крепления роли ка в отверстие Б на корпусе масляного насоса. и шкива распределительного вала 15. Ослабьте затяжку болта натяжного ролика. 19. Для замены натяжного ролика отсоеди ните пружину от головки фиксирующего винта. 22. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ 16. Преодолевая усилие натяжной пружины, сдвиньте натяжной ролик в направлении стрелки. Удерживая ролик, затяните болт крепления. ПРИМЕЧАНИЕ 20. . ролик. выверните болт крепления и снимите ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Ослабить натяжение ремня можно также пу тем отсоединения пружины натяжного роли ка от винта А крепления пружины и ослабле ния болта крепления ролика. При наличии повреждений или износа зубьев шкив следует заменить. 23. Перед установкой ремня еще раз про верьте совпадение установочных меток шкива коленчатого вала и крышки масляного насоса, шкива распределительного вала и задней крышки ремня привода. Если метки не совпа дают, необходимо повернуть соответствую щий вал до совпадения меток. 24. Установите новый ремень привода га зораспределительного механизма на место предварительно надев ремень на зубчатый шкив коленчатого вала и затем надев ведущую ветвь ремня на шкивы распределительного вала и водяного насоса.
- 65. 6 4 DaewooMatiz expert22 fo r http://youtracker.net ПРИМЕЧАНИЕ Так расположен ремень привода газораспре делительного механизма. 25. Пассатижами или отверткой зацепите загнутый конец пружины натяжного ролика за головку фиксирующего винта. 26. Проверните коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверьте совпадение установочных меток. 27. Затяните соответствующим моментом болт крепления натяжного ролика 28. Установите все снятые детали в после довательности, обратной снятию. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Достаточно периодически проверять на дежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески элементов сис темы. В случае повреждения, сквозной кор розии или прогара элементы системы заме няют в сборе. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ___________________ При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю си стему. Проведите рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, и вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________ Перед ремонтом дайте остыть системе вы пуска, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры. Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно от кройте ворота! ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ_________________ При невозможности заменить дефектный узел новым можно временно восстановить его работоспособность, наложив металли ческую заплатку на поврежденное место и закрепив ее хомутами или проволокой. Под заплатку рекомендуется подложить лист асбеста. В магазинах автозапчастей бывают в про даже специальные комплекты для восста новления узлов системы выпуска отрабо тавших газов, с помощью которых можно временно устранить повреждения сис темы, чтобы доехать до автосервиса или гаража. ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ДОЛИВКА И ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ Вам потребую тся: четырехгранный ключ «на 10», шприц для заправки а г регатов трансмиссии, емкость вмести мостью не менее 3 л для сливаемого масла. Согласно рекомендации завода-изготови- теля уровень масла в коробке передач следу ет проверять через каждые 10 тыс. км пробе га или 6 месяцев эксплуатации (в зависимос ти оттого, что наступит раньше) и при необхо димости заменять. 1. Для проверки уровня масла выверните пробку контрольного отверстия, расположен ную на корпусе картере коробки передач сле ва по направлению движения автомобиля. Уровень масла должен быть у кромки отвер стия или чуть ниже (можно достать до поверх ности масла пальцем). 2. Если уровень масла сильно понижен (не удается проконтролировать пальцем), долей те масло шприцом до кромки контрольного отверстия. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Для заливки масла в коробку передач можно воспользоваться воронкой с резиновым шлангом подходящего диаметра. 3. Заверните пробку наливного отверстия 4. Для замены масла в коробке передач вы верните пробку сливного отверстия, предва рительно подставив емкость для сливаемого м асла. 5. .и слейте масло
- 66. expert22 for http://youtracker.п^скоеобслуживание 65 ПРИМЕЧАНИЕ Пробка сливного отверстия расположена на картере коробки передач рядом с внут ренним шарниром привода левого колеса. 6. Вверните пробку ПРИМЕЧАНИЕ Пробка снабжена магнитной вставкой для улавливания и удерживания продуктов при тирки и естественного износа стальных эле ментов коробки передач. Если на пробку на липло много стружки, обратитесь в дилер ский технический центр за консультацией. симо от пробега. Кроме этого проверку сле дует выполнять при обнаружении потеков жидкости на поверхности коробки. ПРИМЕЧАНИЕ Проверка уровня рабочей жидкости в короб ке передач проводится только при работаю щем двигателе. Селектор выбора передач должен находиться в положении «Р». Короб ка должна быть прогрета до рабочей темпе ратуры. Для прогрева коробки совершите поездку протяженностью 5-10 км или пустите двига тель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока рабочая жидкость в коробке не нагреется до температуры 70-80 °С. Установите автомобиль на ровной горизон тальной площадке. Включите стояночный тор моз, установите под колеса противооткатные упоры и пустите двигатель. Последовательно переводите селектор вы бора передач из положения «Р» в другие по ложения, чтобы обеспечить максимальную циркуляцию жидкости в коробке передач Дайте коробке поработать на всех режимах и верните селектор в положение «Р». ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Попадание даже незначительного количества механических примесей в рабочую жидкость недопустимо, поэтому перед извлечением указателя уровня жидкости (щупа) тщательно протрите от грязи поверхность вокруг него. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 7. С помощью шприца для заправки агрега тов трансмиссии залейте чистое масло в ко робку передач. Выполняемые при этом рабо ты аналогичны описанным выше операциям по проверке уровня и доливке масла. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ Автоматическая коробка передач не требу ет специального обслуживания в процессе эксплуатации. Уровень рабочей жидкости в коробке пере дач необходимо проверять через 10 000 км пробега или 6 месяцев эксплуатации незави Нельзя превышать максимально допустимый уровень рабочей жидкости, так как это может привести к выходу коробки передач из строя. 4. Во время пробной поездки оцените техни ческое состояние коробки передач. В любом ре жиме движения переключение должно быть плавным и без посторонних шумов. При плавном нажатии педали акселератора переключение пе редач должно происходить без заметного повы шения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Также проверьте принудительную задержку переключения передач при резком на жатии педали акселератора (режим Kick-down). ПРОВЕРКА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС | НА ПОДЪЕМНИК^ ^ ^ 15 мин ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Шарниры приводовоченьдолговечны. Однако при повреждениизащитныхчехлов в шарниры попадает вода и грязь, в результате чего они быстро выходят из строя. Работа по замене приводов передних колес довольно трудоем ка, а приводы недешевы. Для того чтобы серь езно сэкономить время и деньги, избегайте повреждения защитных чехлов шарниров (на пример, вследствие наезда на торчащую из земли проволоку) и немедленнозаменяйте их при малейших повреждениях. Если в шар нир через поврежденный чехол попадет вода или пыль, он выйдет из строя через несколько сотен километров пробега. 1. Установите автомобиль на смотровую ка наву или эстакаду 1. Отожмите пружинный фиксатор и выньте указатель уровня рабочей жидкости из на правляющей трубки. Чистой обтирочной тканью сотрите с указателя остатки жидкости и вставьте его в направляющую трубку до упора. 2. Осмотрите защитные чехлы внутренних. 2. Повторно выньте указатель и проверьте уровень жидкости. Уровень должен находить ся между двумя метками (отверстиями) на указателе. 3. При необходимости доливайте рабочую жидкость небольшими порциями через во ронку в направляющую трубку указателя, по стоянно контролируя уровень жидкости. 3. .и наружных шарниров приводов перед них колес. Чехлы не должны иметь трещин и разрывов. Поврежденные чехлы замените.
- 67. 66 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 4. Проверьте плотность прилегания пояс ков каждого чехла и надежность крепления хомутов. Чехол не должен проворачиваться на шарнире, а хомуты — на чехле. В против ном случае замените хомуты. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ 4. Удерживая наконечник А троса привода выключения сцепления от проворачивания, вращайте регулировочную гайку Б. При за ворачивании гайки расстояние от пола до площадки педали увеличивается, при от ворачивании — уменьшается. После регули ровки проконтролируйте ход педали, как описано выше. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ ЗАДНИХ КОЛЕС Согласно рекомендации завода-изготови- теля ход педали сцепления следует проверять через каждые 10 тыс. км пробега или 6 меся цев эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) и при необходимости регулировать. Педаль сцепления не должна иметь сво бодного хода. При наличии свободного хода проверьте состояние педального узла. Для проверки полного хода педали сцепле ния измерьте линейкой расстояние от пло щадки педали до места касания пола рычагом педали при полном нажатии на педаль. Ход педали должен составлять 125-135 мм. Проверку расстояния от площадки педали до пола в момент включения сцепления про водите в следующем порядке. 1. Пустите двигатель. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву и вывесите задние ко леса. 2. Отпустите рычаг стояночного тормоза. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Во время проверки следите за случайным началом движения автомобиля. 2. Нажмите на педаль сцепления до пола. Включите I передачу Поставьте рядом с пе далью сцепления линейку, уперев ее в пол. 3. Проверьте люфт колесных подшипников, взявшись за шину сверху и снизу и попытав шись сначала переместить ее от себя, а затем подвигать вдоль оси. 3. Медленно отпускайте педаль до момента начала включения сцепления. Зафиксируйте положение ноги. Измерьте ход педали Он должен составлять 72-82 мм. Если изме ренное значение не укладывается в указан ный диапазон, отрегулируйте ход педали. 4. Снимите колесо 5. Отверткой или зубилом сдвиньте защит ный колпак. 7. Отогните фиксирующий ус 8. .и пассатижами извлеките шплинт гайки 9. Затяните корончатую гайку моментом 25 Н м одновременно поворачивая ступицу в обоих направлениях несколько раз для само- установки подшипников. Затем отпустите ко рончатую гайку на 180°. Снова затяните корон чатую гайку моментом 2,5 Н м Отпустите гайку до первого совмещения прорези гайки с отвер стием под шплинт Установите новый шплинт
- 68. expert22 for http://youtracker.п^скоеобслуживание 67 10. Легкими ударами пластикового молотка установите колпак оси, заложив в него 20-25 г смазки. 11. Отрегулируйте стояночный тормоз. 12. Установите задние колеса. ПРОВЕРКАТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ НААВТОМОБИЛЕ | НА ПОДЪЕМНИК^ ^ ^ 15 мин Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными пе редними колесами). При каждом техническом обслуживании и ре монте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески на чехлах не должно быть механических по вреждений. Выясните, нетли на деталях подвески тре щин или следов задевания о дорожные пре пятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора, деталей передка ку зова в местах крепления узлов и деталей подвески. Проверьте состояние резинометалличес ких шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, состояние (осадку) верх них опор телескопических стоек подвески. Резинометаллические шарниры и резино вые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины атакже при подрезании ихторцовых поверх ностей. Расположение элементов передней подве ски на автомобиле показано на рис. 4.2. На резиновых деталях подвески не допус каются: - признаки старения резины; - механические повреждения. На резинометаллических шарнирах не до пускаются: - признаки старения, трещины, односто роннее выпучивание резинового массива; - отрыв резинового массива от арматуры. Неисправные детали замените. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Особое внимание обратите на механические повреждения (деформации, трещины и пр.) элементов подвески, особенно рычагов. Рис. 4.2. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 - продольная растяж ка передней подве ски ; 2 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 3 - амортизаторная стойка; 4 - поворотны й кулак; 5 - ша ровая опора стойки; 6 - втулки стабилизатора поперечной устойчивости; 7 - поперечны й ры чаг передней подвески 2. Проверьте шаровые опоры на наличие люфтов. Для этого вставьте монтажную лопат ку между поворотным кулаком и рычагом под вески и,опираясь на рычаг, попытайтесь по качать поворотный кулак. Если есть люфт ша рового пальца, замените рычаг в сборе. 4. Качая рукой штангу стабилизатора попе речной устойчивости, проверьте состояние подушек ее крепления к кузову. 1. Проверьте состояние защитных чехлов шаровых опор. Если чехлы повреждены, за мените поперечный рычаг в сборе. 3. Упираясь монтажной лопаткой в усили тель кузова, попытайтесь покачать попереч ный рычаг подвески. При наличии люфта в шарнирах рычаг необходимо заменить. 5. .и поперечным рычагам. При наличии люфта замените подушки.
- 69. 68 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 6. Проверьте состояние резинового защит ного кожуха амортизаторной стойки. ПРОВЕРКАТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными зад ними колесами). Выясните, нет ли на деталях подвески тре щин или следов задевания о дорожные пре пятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора, деталей задка кузова в местах крепления узлов идеталей подвески. Проверьте состояние резинометалличес ких шарниров, резиновых подушек, состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески. Резинометаллические шарниры и резино вые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины атакже при подрезании ихторцовых поверх ностей. Расположение элементов задней подвески на автомобиле показано на рис. 4.3. На резинометаллических шарнирах не до пускаются: - признаки старения, трещины; - одностороннее выпучивание резинового массива. Дефектные детали замените. Проверьте отсутствие механических по вреждений (деформаций, трещин и т.п.) эле ментов подвески. Рис. 4.3. Расположение элементов задней подвески на автомобиле: 1 - кулак; 2 - кронш тейн поперечной тяги; 3 - буфер хода сж атия; 4 - пруж ина задней подвески; 5 - поперечная реактивная тяга; 6 - балка задней подвески; 7 - амортизатор; 8 - передний сайлентблок; 9 - верхний сайлентблок продольного ры чага; 10 - продольный рычаг; 11 - задний сайлентблок ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 2. .и поперечиной задней подвески. При нали чии люфта в шарнирах, их необходимо заменить. Обратите внимание на систему выпуска отра ботавших газов. Посторонние стуки, издавае мые ею, часто принимают за стук в задней подвеске. Применение нестандартных дета лей или обрывэлементов подвески глушителя может вызвать стук в нижней части автомоби ля, особенно при проезде неровностей доро ги. Для проверки остановите двигатель, вни мательно осмотрите систему выпуска, про верьте надежность крепления и подвеску глу шителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону —стуков быть недолжно. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС Проверка и регулировка углов установки ко лес (табл. 4.4) необходимы для обеспечения хо рошей устойчивости и управляемости автомо биля, атакже равномерного износа шин при экс плуатации. Проверку и регулировку углов уста новки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 1. Упираясь монтажной лопаткой в продоль ный рычаг подвески, попытайтесь покачать шарниры соединения продольного рычага с кузовом. 3. Аналогично проверьте шарниры попе речной тяги задней подвески. Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки ко лес обязательна.
- 70. expert22 for http://youtracker.rn^ское обслуживание 69 УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС Таблица 4.4 Параметр Углы установки передних колес задних колес Угол развала 0°30'±45' -1°30'±30' Угол продольного наклона оси поворота: рулевое управление без усилителя 3°48'±60' - рулевое управление с усилителем 3°48'±60' - Положительное схождение (полный бак 35 л) 10'±10' 15'±20' Углы установки колес проверяйте на авто мобиле без нагрузки с заполненным топлив ным баком, нормальным давлением воздуха в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески. После установки автомобиля на стенд, не посредственно перед проверкой углов, «про жмите» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала к заднему бамперу а затем к переднему Колеса автомо биля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля. Угол развала колес характеризуется откло нением средней плоскости вращения колеса от вертикали. Схождение колес определяет ся как разность расстояний между середина ми протектора правой и левой шин позади и впереди оси вращения на высоте, равной половине диаметра колеса. Угол продольно го наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопичес кой стойки и центр сферы шаровой опоры, за крепленной на нижнем рычаге. При проверке и регулировке углов установ ки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес. Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг Регулировка угла продольного наклона оси поворота и угла развала передних колес не предусмотрена конструкцией автомобиля. ОСМОТР И ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ 2. ...бачок.. 3. .блок управляющих клапанов. Регулярно проверяйте состояние рулевого управления, так как от него зависит безопас ность движения. При осмотре рулевого управления особое внимание обращайте на состояние защитных чехлов и резьбовых соединений. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие эластич ность резиновые чехлы обязательно замени те, иначе попавшие в узлы вода, пыль и грязь быстро выведут их из строя. Если вы обнаружите стуки и заедания, отсо едините рулевые тяги от поворотных кулаков и повторите проверку Если стуки и заедания не прекратятся, снимите рулевой механизм с автомобиля и отремонтируйте его. 1. Проверьте состояние шлангов и трубо проводов системы гидроусилителя рулевого управления, соединяющих насос. 1. Проверьте состояние защитных чехлов наконечников рулевых тяг. Замените порван ные, потрескавшиеся или потерявшие элас тичность чехлы. 2. Резко поворачивая рулевое колесо в обо их направлениях (это должен делать помощ ник), проверьте визуально и на слух правое. 3. .и левое крепления рулевого механиз ма. Перемещение механизма и стуки не допу скаются. 4. .и рулевой механизм. Проверьте расположение спиц рулевого колеса, которые при прямолинейном положе нии передних колес должны быть расположе ны симметрично относительно вертикальной оси. В противном случае определите причину неисправности и устраните ее. Поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверьте визуально и на слух: - надежность крепления рулевого механиз ма и рулевого колеса; - отсутствие зазора во втулках рулевых тяг и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг; - надежность затяжки и стопорения болтов крепления тяг к рейке и гаек пальцев шаровых шарниров; - отсутствие заеданий и помех, препятству ющих повороту рулевого колеса. 4. Покачивая рулевую тягу в вертикальной и горизонтальной плоскостях проверьте нали чие люфтов в шаровых шарнирах наконечни ков рулевых тяг Наконечники, шарниры кото рых имеют ощутимый люфт, замените. Про верьте также надежность затяжки гаек пальцев шаровых шарниров наконечников рулевых тяг
- 71. 70 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА (ЛЮФТА) РУЛЕВОГО КОЛЕСА При увеличенном свободном ходе рулево го колеса затрудняется управление авто мобилем, так как он с опозданием реагирует на действия водителя. Кроме того, уве личенный ход, который не удается устранить регулировкой рулевого механизма, сви детельствует о неисправности рулевого управления (ослабление крепления руле вого механизма, рулевых тяг или износ их деталей). Проверяйте люфт рулевого колеса на авто мобиле, установленном на ровном нескольз ком покрытии. Для рулевого колеса, наруж ный диаметр которого составляет 375 мм, люфт не должен превышать 40 мм (10° по уг лу поворота). Вам потребуются: линейка, мел (или проволока) для нанесения меток. 1. Установите передние колеса в положе ние, соответствующее прямолинейному дви жению автомобиля. 5. Замерьте по ободу расстояние между метками. Оно должно быть не больше 40 мм Если расстояние (свободный ход рулевого ко леса) больше, необходимо установить причи ну и устранить ее. ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В ГИДРОПРИВОДЕ ТОРМОЗОВ Согласно рекомендации завода-изготови- теля заменять тормозную жидкость следует через 30 тыс. км пробега или через 1,5 года эксплуатации (в зависимости от того, что на ступит раньше). 2. Закрепите на панели приборов спицу отрезок проволоки или иной стержень так чтобы один его конец почти касался поверх ности обода рулевого колеса. Не меняя положения стержня, поверните рулевое ко лесо вправо до момента начала поворота передних колес. В этом положении нанесите на обод рулевого колеса метку (закрепите проволоку). 3. Не меняя положения стержня, поверните рулевое колесо влево до момента начала по ворота передних колес. 4. В этом положении нанесите на обод ру левого колеса вторую метку (закрепите прово локу). ПОЛЕЗНЫЙ со в ет___________________ Тормозная жидкость очень гигроскопична и поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной сис темы, понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможе ниях. Поэтому рекомендуем заменять тор мозную жидкость каждый год, весной. Вам потребуются: ключ «на 10», тор мозная жидкость, резиновый или про зрачный шланг, прозрачный сосуд. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ_________________ Замену тормозной жидкости рекомендует ся проводить с помощником, предвари тельно установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (не потребуется сни мать колеса). Применяйте тормозные жидкости, соответ ствующие классу не ниже DOT-3. Очередность замены жидкости в тормозных механизмах: - правый задний; - левый передний; - левый задний; - правый передний. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________ Не используйте слитую жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и вла гой. Всегда доливайте в систему только но вую жидкость той марки, которая была зали та прежде. Тормозная жидкость гигроскопична (впиты вает влагу из окружающего воздуха), поэто му ее нельзя хранить в открытой таре. Берегите природу! Не сливайте использо ванную тормозную жидкость в почву или ка нализационную систему. О расположении пунктов приема отработанных эксплуатаци онных жидкостей в вашем районе можно уз нать в местных органах власти. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву При работе на смотро вой канаве затормозите автомобиль стояноч ным тормозом и установите под колеса про тивооткатные упоры («башмаки»). 2. Поверните пробку бачка гидропривода тормозной системы на 90° против часовой стрелки и снимите ее. 3. Откачайте резиновой грушей или шпри цем тормозную жидкость из бачка. 4. Налейте в бачок чистую тормозную жид кость до нижней кромки наливной горловины 5. Очистите от грязи клапаны выпуска воз духа и снимите защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров тормозных механизмов передних. 6. .и задних колес
- 72. expert22 for http://youtracker.п^скоеобслуживание 71 7. Наденьте резиновый шланг на клапан вы пуска воздуха рабочего цилиндра тормозного механизма правого заднего колеса и погрузи те конец шланга в чистый прозрачный сосуд. 13. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха. 14. Проверьте качество выполненной рабо ты: нажмите несколько раз на педаль тормо за — ход педали и усилие на ней должны быть одинаковыми при каждом нажатии. Если это не так, вернитесь к выполнению операций 4-8. 8. Помощник должен резко нажать на пе даль тормоза четыре-пять раз (с интервалом между нажатиями 1-2 с), после чего удержи вать педаль нажатой. 9. Отверните на 1/2-3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль тормоза в это время должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вы текать, заверните клапан выпуска воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения до метки «MIN» на стенке бачка. При необходимости доливайте новую тормозную жидкость, что бы не допустить попадания воздуха в гидро привод. Таким образом обеспечивается по степенное вытеснение старой жидкости но вой без осушения гидросистемы. 15. Долейте тормозную жидкость до уровня между метками «MIN» и «MAX» на стенке бач ка и заверните пробку ПРОВЕРКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Стояночный тормоз должен удерживать ав томобиль на уклоне 25% при перемещении рычага в салоне автомобиля на 5-7 зубцов (щелчков) храпового устройства. 1. Для проверки правильности регулировки стояночного тормоза найдите вблизи места стоянки вашего автомобиля эстакаду или по грузочный пандус высотой H = 1,25м при дли не въезда L = 5 м (рис.4.4). Такое соотноше ние соответствует уклону 25% 2. При отсутствии такого пандуса для упро щенной проверки стояночного тормоза по ставьте автомобиль на ровной площадке. Ры чаг переключения передач установите в нейт ральное положение, поднимите полностью рычаг стояночного тормоза. Выйдите из авто мобиля и попробуйте сдвинуть его с места Если вам это удалось, необходимо срочно от регулировать привод стояночного тормоза. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ Для предупреждения внезапного отказа тор мозной системы тщательно проверяйте состоя ние всех трубопроводов. Заменяйте детали но выми, если есть малейшее сомнение в их при годности. Все резиновые детали тормозных уз лов (шланги, манжеты и пр.) независимо от их состояния заменяйте новыми через 100 000 км пробега или 5 лет эксплуатации (в зависимости оттого, что наступит раньше), чтобы предупре дить внезапные разрывы из-за старения. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Тормозная жидкость очень гигроскопична и по глощает влагу из воздуха, что, помимо появле ния коррозии деталей тормозной системы, по нижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести котказу тормозов при ча стых интенсивныхторможениях. Поэтому реко мендуем заменять тормозную жидкость не ре же одного раза в 2 года. Проверяйте герметичность наружным ос мотром: - сверху из-под капота; - снизу автомобиля (на подъемнике или смотровой канаве); - с боков автомобиля со снятыми колесами. 10. Таким же способом замените тормоз ную жидкость в рабочем цилиндре тормозно го механизма левого переднего колеса. 11. Затем замените тормозную жидкость во втором контуре (сначала в рабочем цилин дре тормозного механизма левого заднего колеса, затем правого переднего). 12. Повторяйте операции 8-11 до полной замены жидкости в приводе (из шланга долж на вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха). Рис. 4.4. Проверка стояночного тормоза
- 73. 72 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ___________________ Осмотр части гидропривода, работающей под давлением, проводите с помощником. Он должен четыре-пять раз нажать на педаль тормоза (чтобы создать давление в гидро приводе) и удерживать ее нажатой до тех пор, пока вы не осмотрите гидропривод. Осмотр гидропривода, не находящегося под давлением, допустим, но менее эффективен. ПРИМЕЧАНИЯ_______________________ При обнаружении нарушения герметичности соединений подтяните хомуты, заглушки, гайки. Шланги и трубопроводы с механическими повреждениями замените. Если негерметичны рабочие цилиндры заме ните их. Вам потребуются: специальные ключи для гаек крепления трубопроводов или ключ «на 10». Так выглядит специальный ключ для гаек крепления трубопроводов. 1. Осмотрите бачок главного тормозного цилиндра и соединения трубопроводов с главным тормозным цилиндром. 2. Проверьте, нет ли утечки жидкости из со единений тормозных трубок со шлангами передних. 3. .и задних тормозных механизмов 4. . а также с блоком сигнализатора неис правности тормозной системы. 5. Тщательно осмотрите поверхность тор мозных шлангов. Шланги не должны иметь трещин, надрывов и потертостей. Нажмите до упора на педаль тормоза: если на шланге появились вздутия, значит, порвались нити оплетки шланга и его необходимо заменить. 6. Осмотрите соединения трубопроводов с рабочими цилиндрами, клапаны для выпуска воздуха тормозных механизмов передних. 8. Осмотрите трубопроводы в моторном отсеке. 9. .и арках колес. При обнаружении ка ких-либо повреждений или потеков тормоз ной жидкости поврежденные трубопроводы и детали крепления замените. При выходе из строя вакуумного усилителя значительно возрастает усилие на педали тормоза, что негативно сказывается науправ- лении автомобилем. Если усилие на педали при торможении заметно увеличилось по сравнению с обычным, проверьте усили тель тормозов на неподвижном автомобиле. Для проверки работы вакуумного усили теля тормозов выполните следующие опе рации. 1. При неработающем двигателе нажмите пять-шесть раз на педаль тормоза. Удерживая педаль тормоза в нажатом положении, пусти те двигатель. Педаль тормоза должна пере меститься вперед. 2. .если этого не произошло, проверьте плотность посадки вакуумного шланга на шту цере впускного коллектора. 3. .и на обратном клапане. При необходи мости в зависимости от дефекта подтяните хомут крепления шланга, замените хомут или шланг. ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ Ослабление креплений и повреждение дета лей не допускается. Ослабленные крепления подтяните, поврежденные детали замените.
- 74. expert22 for http://youtracker.ni^скоеобслуживание 73 ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ И БАРАБАНОВ тимого значения (см. табл. 4.5), замените тор мозной диск (см. «Замена тормозного дис ка», с. 210). 5. Для проверки степени износа тормозных колодок заднего тормозного механизма снимите заднее колесо. 4. Снимите клапан, отсоединив вакуумный шланг от усилителя. ПОДЪЕМНИКЕ I 1 ч 30 t Вам потребуются: штангенциркуль или линейка. ПРИМЕЧАНИЕ Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, проверьте состояние тормозных колодок. 1. Установите автомобиль на подъемник или домкрат (подставки). 2. Для проверки степени износа тормозных колодок и диска переднего тормозного механизма снимите переднее колесо. 6. Снимите тормозной барабан (см. «Заме на тормозных барабанов», с. 212). 5. .и впускного коллектора двигателя. 6. Наденьте на штуцер, которым клапан со единяется с усилителем, резиновую грушу и со жмите ее — воздух должен выйти через клапан 3. Проверьте через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние колодок. Если толщина фрикционных накладок меньше пре дельно допустимого значения (табл. 4.5), за мените тормозные колодки (см. «Замена тор мозных колодок тормозных механизмов пе редних колес», с. 209). 7. Проверьте состояние колодок. Если тол щина фрикционных накладок меньше пре дельно допустимого значения (см. табл. 4.5), замените тормозные колодки (см. «Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес», с. 210). 7. Отпустите грушу Если она осталась в сжатом состоянии, значит, клапан исправен. В противном случае замените клапан. При от сутствии груши можно продуть клапан ртом 4. Измерьте толщину тормозного диска Если его толщина меньше предельно допус- Измерьте диаметр тормозного бараба на. Если измеренное значение превышает предельно допустимое (см. табл. 4.5) или обнаружен какой-либо дефект, замените РАЗМЕРЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ И БАРАБАНОВ Таблица 4.5 8. Установите клапан и снятые детали на место. Параметр Значение, мм Передние тормозные механизмы Диаметр тормозного диска 236 Толщина тормозного диска 12,7 Минимальная толщина тормозного диска 10 Максимальное биение диска 0,05 Толщина фрикционной накладки (новой) 10 Минимальная толщина колодки с фрикционной накладкой 8 Задние тормозные механизмы Диаметр тормозного барабана (нового) 180 Максимальный диаметр тормозного барабана 182 Максимальное радиальное биение барабана 0,2 Толщина тормозной колодки с фрикционной накладкой 4 Минимальная толщина фрикционной накладки 0,5
- 75. 74 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net тормозной барабан (см. барабанов», с. 212). 9. Установите тормозной барабан, отрегу лируйте подшипник ступицы. ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Замена тормозных ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Свободный ход педали тормоза не регули руется. Проверку проводят с целью контроля состояния элементов узла педали тормоза. Проверяйте свободный ход педали в следующем порядке. 1. Пустите двигатель и нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы уровнять давле ние в полости вакуумного усилителя с атмо сферным давлением. 2. Установите рядом с педалью линейку уперев ее в пол. Очищайте поверхность крышки только при плотно завернутых пробках во избежание за грязнения электролита. Следите за тем, чтобы пробки всегда были плотно вставлены в горловины банок. Не реже одного раза в две недели проверяйте чистоту отверстий для выхода газа в пробках (если они в них выполнены) или в боковых стенках крышки, так как засорение этих отверстий вы зовет повышение давления газа внутри бата реи, что может привести к ее повреждению. Для предотвращения окисления клемм ба тареи и наконечников проводов регулярно очищайте клеммы и наконечники и смазывай те ихтехническим вазелином или консистент ной смазкой. Следите за плотностью соединения нако нечников проводов с клеммами. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Вместо технического вазелина или обычных консистентных смазок для защиты от окис ления клемм и наконечников лучше всего применять имеющиеся в продаже токопро водящие медесодержащие смазки. 3. Слегка нажмите на педаль тормоза до ощутимого повышения сопротивления пе ремещению. Измерьте значение свободного хода. Оно должно составлять 6-10 мм. Если значение свободного хода не укладывается в указанный диапазон, обратитесь в сервис ный центр. ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Провода к клеммам батареи должны быть присоединены со слабиной, так как натяже ние проводов может привести к расшатыва нию выводов в крышке и течи электролита. Периодически, не реже одного раза в две недели проверяйте уровень электролита в элементах батареи. ПРИМЕЧАНИЕ У батарей с общей для всех элементов крышкой, оснащенной конденсаторной по лостью, допускается проверять уровень эле ктролита один раз в 2 месяца. Уровень электролита во всех элементах должен быть на 5-10 мм выше верхней кром ки сепараторов, что соответствует нахожде нию уровня между метками «MIN» и «MAX» на стенке полупрозрачного корпуса батареи. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Проверять уровень электролита над верхней кромкой сепараторов удобно стеклянной трубочкой: опустите ее в элемент до упора в сепаратор и, закрыв свободный конец тру бочки пальцем, выньте ее из элемента. Для восстановления уровня электролита доливайте только дистиллированную воду Ес ли точно установлено, что причиной низкого уровня является выплескивание, то доливайте электролит той же плотности, что и оставший ся в элементе батареи. Если уровень выше нормы, то откачайте электролит резиновой грушей с эбонитовым наконечником. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не реже одного раза в две недели удаляй те сухой ветошью пыль и грязь с поверхнос ти моноблока и крышки батареи. Если на крышке случайно оказался электролит, удалите его чистой ветошью, смоченной 10%-ным раствором нашатырного спирта или соды. Затем насухо протрите поверх ность крышки. Периодически проверяйте надежность крепления батареи на автомобиле и при не обходимости подтягивайте его во избежание появления трещин на моноблоке. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Для уменьшения вибраций, передающихся на моноблок батареи, и для избежания по вреждения лакокрасочного покрытия в слу чае вытекания электролита из аккумулятор ной батареи установите батарею на коврик из кислотостойкой резины. ПАРАМЕТРЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СТЕПЕНИ ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Доливать в аккумуляторную батарею кон центрированную кислоту категорически за прещается! Если в процессе эксплуатации появились за труднения с пуском двигателя, проверьте сте пень заряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита или по напряжению на ее клеммах в ненагруженном состоянии (табл. 4.6). Для проверки плотности электроли та пользуйтесь ареометром или имеющимся в продаже поплавковым индикатором плотнос ти электролита. Напряжение на клеммах бата реи можно измерить любым вольтметром по стоянного тока с пределом измерения 20 В (по добный вольтметр входит в состав всех имею щихся в продаже автотестеров). Если степень заряженности батареи 75% или ниже, необходимо снять ее с автомобиля и за рядить с помощью зарядного устройства (см. «Зарядка аккумуляторной батареи», с. 219). ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР Таблица 4.6 Напряжение на выводах, В 12,65 12,45 12,24 12,06 11,80 Плотность электролита, г/см3 1,27 1,23 1,20 1,17 1,12 Степень заряженности, % 100 75 50 25 0
- 76. expert22 for http://youtracker.netCKoeобслуживание75 Рис. 4.5. Регулировка света фар Регулировку направления пучков света фар следует проводить на станции технического обслуживания с использованием специаль ного стенда. Для приблизительной регули ровки можно воспользоваться приведенной ниже методикой. Самостоятельную проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном авто мобиле (с полностью заправленным топлив ным баком, комплектом инструментов и за пасным колесом). Вам потребуется отвертка с крестооб разным лезвием. 1. Предварительно проверьте и при необ ходимости доведите до нормы давление воз духа в шинах. 2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, в гараже) на рассто янии 10 м. Положите на сиденье водителя груз массой 75 кг имитирующий примерный вес во дителя. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.5. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, что бы самоустановились пружины подвесок. 3. Измерьте на вашем автомобиле высоту центров ламп ближнего света фар от пола. Это будет расстояние h на экране. 4. Измерьте на вашем автомобиле рассто яние между центрами ламп ближнего света фар. Это будет расстояние а на экране 5. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение, соответствующее нагрузке автомобиля с од ним водителем. 6. Включите ближний свет 7. Направление светового пятна рекомен дуется регулировать для каждой фары в от дельности. Вторую фару во время регули ровки закройте непрозрачным материалом. Берегите от деформации и повреждений де тали замка и язычок защелки. Не отбеливайте и не окрашивайте ленты ремней. Для очистки ремней пользуйтесь только водой и мягким мылом. При установке болтов и винтов крепления ремней безопасности сначала заворачивай те их вручную, чтобы не повредить резьбу. Не пытайтесь ремонтировать механизмы втягивания ремня. Любые дефектные узлы заменяйте новыми. Порезанные или каким-либо другим образом поврежденные ремни замените. 8. Откройте капот и,вращая отверткой ре гулировочные винты, отрегулируйте положе ние на экране светового пятна для каждой фары по горизонтали. Откиньте декоративные накладки. 9. .и вертикали, если расположение свето вых пятен не соответствует рисунку ПРИМЕЧАНИЕ Регулировка показана на левой фаре. Регули ровка правой фары проводится аналогично. 10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 , а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пе ресечения горизонтальных и наклонных уча стков световых пятен. 11. Если на автомобиле установлены противотуманные фары, то направление их пучка света необходимо отрегулировать только по высоте. Вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на линии 4 или чуть ниже ее. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ 2. .и проверьте затяжку болтов крепления петель ремней безопасности. 3. Проверьте состояние лент ремней. СМАЗКА АРМАТУРЫ КУЗОВА Не реже одного раза в год проводите ос мотр ремней безопасности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Оберегайте ремни безопасности от острых предметов идругих объектов, которые могут их повредить. Для увеличения срока службы кузова сма зывайте трущиеся детали при каждом техни ческом обслуживании (не реже чем через 10 000 км пробега или один раз в 6 месяцев) При появлении скрипов, заеданий сразу очи стите соответствующие детали, а затем нане сите смазку (ее тип указан в скобках).
- 77. 76 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Кузов нужно смазывать в следующих точках. 1. Петли дверей (моторное масло) 2. Палец и механизм ограничителя откры вания двери (моторное масло). 7. .защелка 8. .и замок капота (моторное масло) 3. Замки дверей (силиконовая смазка) 9. Петли. 4. Цилиндры выключателей замков боковых дверей. 10. .и защелка двери задка (моторное масло) ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ 5. .и двери задка (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке). Во время эксплуатации в полостях порогов, боковых дверей идвери задка скапливается вла га, вызывающая коррозию. Для удаления влаги и вентиляции закрытых полостей служат дренаж- 6. Петли ные отверстия, расположенные снизу порогов идверей. Они постоянно забиваются грязью, по этому прочищайте их при каждом техническом обслуживании (через каждые 10 000 км пробега). При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще. Вам потребуются: отвертка или тонкая деревянная палочка. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля. 1. Прочистите дренажные отверстия в пе редних. 2. .и задних дверях 3. . в двери задка 4. .и в порогах кузова
- 78. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 77 5 ДВИГАТЕЛЬОБЪЕМОМ 0,8 Л ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Автомобили Daewoo Matiz оснащают рас положенным поперек моторного отсека четы рехтактным трехцилиндровым шестиклапан ным двигателем (рис. 5.1 и 5.2). Порядок работы цилиндров двигателя 1-3-2. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схе ме продувки цилиндров (впускные и выпуск ные каналы расположены на противополож ных сторонах головки). В головку блока за прессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапань имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. Головка блока центрируется на блоке двумя втулками и при креплена десятью винтами. Между блоком и головкой установлена безусадочная метал лоармированная прокладка. Блок цилиндров представляет собой еди ную отливку из специального высокопрочного чугуна, образующую цилиндры, рубашку охлаж дения, верхнюю часть картера и опоры колен чатого вала, выполненные в виде перегородок картера. Цилиндры расточены непосредствен но в теле блока. В нижней части блока выпол нены пять постелей коренных подшипников со съемными крышками, прикрепленными к блоку болтами. Крышки коренных подшипни ков обработаны в сборе с блоком и невзаимо заменяемы. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов. Коленчатый вал изготовлен из высоко прочного чугуна, вращается в коренных под шипниках, снабженных стальными тонкостен ными вкладышами с антифрикционным сло ем. В верхних вкладышах, установленных в блоке цилиндров, выполнены канавка на внутренней поверхности и сквозная про резь, по которой из выходного отверстия мас ляного канала масло поступает к шариковому клапану с форсункой. В нижних вкладышах нет канавок и прорезей. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя одинако выми упорными полукольцами. Кзаднему кон цу коленчатого вала шестью болтами при Рис. 5.1. Силовой агрегат (вид спереди): 1 - указатель уровня масла (масляный щ уп); 2 - кры ш ка маслоналивной горловины ; 3 - катуш ка за ж и ган ия; 4 - впускной коллектор; 5 - дроссельный узел; 6 - корпус термостата; 7 - кр о н штейн левой опоры силового агрегата; 8 - вы пускной коллектор; 9 - каталитический нейтрализатор; 10 - масляный фильтр; 11 - масляный картер; 12 - ком прессор кондиционера; 13 - насос гидроусилителя рулевого управления креплен маховик. На переднем конце колен чатого вала установлены зубчатый шкив при вода газораспределительного механизма и шкив привода вспомогательных агрегатов Поршни с короткой юбкой изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки для двух компрессионных и маслосъемного колец. Поршневы е пальцы трубчатого сече ния установлены в бобышках поршней с за зором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейка ми коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых аналогична коренным вкладышам. Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения. Шатуны обрабатывают в сборе с крышками. Для того чтобы не пере путать их при сборке, на боковые поверхнос ти шатунов и крышек нанесен порядковый но мер цилиндра. Распределительные валы литые, чугунные. Газораспределительный механизм закрыт пластмассовой крышкой головки блока цилиндров. В ней установлен маслоотдели тель системы вентиляции картера. Система смазки комбинированная (по дробнее см. «Система смазки», с. 97). Масляный фильтр полнопоточный, не разборный, с перепускным и противодренаж- ным клапанами. Система вентиляции картера закрытая, принудительная, с отводом картерных газов через маслоотделитель в полость воздушного фильтра. Система охлаждения двигателя герме тичная, с расширительным бачком (подроб нее см. «Система охлаждения», с. 99). С истем а питания двигателя состоит из электрического топливного насоса, ус тановленного в топливном баке, дроссель ного узла, фильтра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, установлен ного в модуле топливного насоса, компен сатора пульсаций давления топлива, фор сунок и топливных трубопроводов, а также включает в себя воздушный фильтр. Система зажигания микропроцессорная, состоит из катушки зажигания, высоковольт ных проводов и свечей зажигания. Катушкой зажигания управляет электронный блок сис темы управления двигателем. Система зажи гания при эксплуатации не требует обслужи вания и регулировки. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его си стем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о по падании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление —признак сильного износа деталей цилиндропоршневой груп
- 79. 78 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 1 2 3 4 5 6 7 14 13 12 11 10 9 8 Рис. 5.2. Силовой агрегат (вид сзади): 1 - кронш тейн левой опоры силового агрегата; 2 - корпус термостата; 3 - дроссельный узел; 4 - впускной коллектор; 5 - крыш ка м аслоналивной горловины ; 6 - кры ш ка головки блока ци линдров; 7 - головка блока цилиндров; 8 - кронш тейн правой опоры силового агрегата; 9 - генератор; 10 - масля ный картер; 11 - распределительный патрубок системы охлаж дения; 12 - бл ок цилиндров; 13 - стартер; 14 - кр о н штейн задней опоры силового агрегата пы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания старте ром, после долгой работы на холостом хо ду или сразу после торможения двигате лем указывает, как правило, на износ мас лосъемных колпачков клапанов. Черный дым — признак слишком богатой смеси из-за неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый или гус той белый дым с примесью влаги (особен но после перегрева двигателя) означает, что охлаждающая жидкость попала в ка меру сгорания через поврежденную про кладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда попадает и в масляный картер, уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную бе лесую эмульсию. Белый дым (пар) при не- прогретом двигателе во влажную или в хо лодную погоду —нормальное явление. Довольно часто можно увидеть стоящий по среди городской пробки автомобиль с откры тым капотом, испускающий клубы пара. Пе регрев. Лучше, конечно, этого не допускать, почаще поглядывая на указатель температу ры. Но никто не застрахован от того, что мо жет неожиданно отказать термостат, элект ровентилятор или просто потечет охлаждаю щая жидкость. Если вы упустили момент пе регрева, не паникуйте и не усугубляйте ситу ацию. Не так страшен перегрев, как его воз можные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель: он получит тепловой удар и, возможно, остыв, вообще откажется заво диться. Остановившись, дайте ему порабо тать на холостых оборотах, при этом в систе ме сохранится циркуляция жидкости. Вклю чите на максимальную мощность отопитель иоткройте капот. Если есть возможность, по ливайте радиатор холодной водой. Только добившись снижения температуры, остано вите двигатель. Но никогда сразу не откры вайте пробку расширительного бачка — на перегретом двигателе гейзер из-под от крытой пробки вам обеспечен. Не спешите, дайте всему остыть, так вы сохраните здоро вье машины и ваше собственное здоровье. Практически во всех инструкциях кавтомоби лю содержится рекомендация при пуске дви гателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправданатолько вслучае пус ка всильный мороз, чтобы нетратить энергию аккумуляторной батареи на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загус тевшем масле. В остальных случаях эта мера направлена лишь на то, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Такой прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала пе редается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает. Подшипник быстро изнашива ется, коленчатый вал получает осевой люфт, трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией. Для того чтобы не пор тить двигатель, возьмите в привычку прове рять перед пуском положение рычага пере ключения передач ипускать двигатель приза тянутом ручном тормозе, не выжимая сцепле ние без крайней необходимости. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ Компрессия (давление в конце такта сжа тия) в цилиндрах — важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без егс разборки. По ее среднему значению и по раз нице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей цилиндро поршневой группы двигателя, атакже выявить неисправности этой группы идеталей клапан ного механизма. Проверяют компрессию специальным при бором — компрессометром, который в на стоящее время можно свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей. ПРИМЕЧАНИЕ Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования данной книги. Существу ют варианты компрессометров, у которых вза мен резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при про верке компрессии просто сильно прижимают ксвечному отверстию. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Важным условием правильности показаний при проверке компрессии является исправ ность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумулятор ной батареи. 1. Пустите двигатель и прогрейте его до ра бочей температуры.
- 80. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 79 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ Причина неисправности Способ устранения Стук шатунных подшипников Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное дав ление масла в прогретом двигателе» Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и прошлифуйте шейки Стук поршней Стук обычно незвонкий, приглушенный, вызван «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Замените поршни, расточите и отхонин- гуйте цилиндры Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне Замените кольца или поршни с кольцами Повышенный шум газораспределительного механизма Увеличены зазоры в механизме привода клапанов Отрегулируйте зазоры в механизме при вода клапанов Поломка клапанной пружины Замените пружину Чрезмерный зазор между стержнем кла пана и направляющей втулкой, вызван ный их износом Замените клапан и направляющую втулку Износ кулачков распределительных валов Замените распределительные валы Стук нахолодном двигателе, слышный в течение 2-3 мин после пуска и усиливающийся при повышении частоты вращения коленчатого вала Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Стук поршней, исчезающий после про грева двигателя, не является признаком неисправности. При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонин- гуйте цилиндры Ослабление крепления шкива коленча- Подтяните крепление того вала Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя Использование масла несоответствую щей марки (с пониженной вязкостью) Замените масло на рекомендованное заводом - изготовителем автомобиля Увеличенный осевой зазор коленчатого вала Замените упорные полукольца среднего коренного подшипника Увеличенный зазор в переднем корен ном подшипнике Замените вкладыши переднего коренно го подшипника Стуки в прогретом двигателе на режимехолостого хода Ослабление натяжения или износ ремня привода вспомогательных агрегатов Замените ремень Шум деталей газораспределительного механизма См. неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма» Использование масла несоответствую щей марки Замените масло на рекомендованное заводом - изготовителем автомобиля Увеличенные зазоры между поршневы ми пальцами и отверстиями в бобышках поршней Замените поршни и пальцы Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и прошлифуйте шейки Непараллельны оси верхней и нижней головок шатуна Замените шатун Сильные стуки в прогретом двигателе при повышении частоты вращении коленчатого вала Поломка ступицы шкива коленчатого вала Замените поврежденные детали Трещины или разрывы на ремне приво да вспомогательных агрегатов Замените поврежденный ремень Ослаблено крепление маховика Затяните болты крепления маховика требуемым моментом Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных под шипников коленчатого вала Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши Повышенная вибрация двигателя Дисбаланс коленчатого вала Снимите и отбалансируйте коленчатый вал Установлены поршни разной массы Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе Неодинаковые зазоры в механизме привода клапанов Отрегулируйте зазоры в механизме при вода клапанов Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах См. «Проверка компрессии в цилинд рах», с. 78 Причина неисправности Способ устранения Двигатель не пускается Нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы Промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы неисправен топливный насос Замените топливный насос засорен топливный фильтр То же неисправен регулятор давления топлива > > Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем», с. 226 Неисправен датчик положения коленча того вала То же Двигатель работает неустойчиво или глохнет нахолостом ходу Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель не пуска рампе ется» Неисправен датчик положения дрос сельной заслонки или загрязнен дрос сельный узел Замените дроссельный узел или про мойте дроссельную заслонку Подсос воздуха через шланги вентиля ции картера двигателя и шланг, соеди няющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов Подтяните хомуты крепления, повреж денные шланги замените Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист Неполное открытие дроссельной заслонки Промойте дроссельную заслонку от за грязнений или замените дроссельный узел Неисправен датчик положения дрос сельной заслонки Замените дроссельный узел Недостаточное давление в топливной рампе См. неисправность «Двигатель не пуска ется» Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем», с. 226 Нарушены зазоры в механизме привода клапанов Отрегулируйте зазоры в механизме при вода клапанов Недостаточная компрессия - ниже 1 МПа (10 кгс/см2): пробита прокладка головки блока ци линдров прогорание поршней, поломка или за легание поршневых колец плохое прилегание клапанов к седлам чрезмерный износ цилиндров и порш невых колец Замените прокладку Очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные кольца и пор шень замените Замените поврежденные клапаны, от шлифуйте седла Замените поршни, расточите и отхонин- гуйте цилиндры Недостаточное давление масла в прогретом двигателе Использование масла несоответствую- Замените масло рекомендованным щей марки Разжижение или вспенивание масла из- за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости Устраните причины проникновения топ лива или охлаждающей жидкости, заме ните масло Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса Промойте или замените масляный насос Засорение масляного фильтра Замените масляный фильтр Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала Прошлифуйте шейки и замените вкла дыши Трещины, поры в стенках масляных ка налов блока цилиндров или засорение масляных магистралей Отремонтируйте блок цилиндров. При невозможности устранения дефекта за мените блок Стук коренных подшипников коленчатого вала Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметны ми при плавном увеличении или уменьшении частоты вращения коленчатого вала Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное дав ление масла в прогретом двигателе» Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников Прошлифуйте шейки и замените вкла дыши Увеличенный зазор в упорном подшипнике коленчатого вала Замените упорные полукольца, проверь те зазор
- 81. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ,ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ Daewoo Matiz expert22 for http://youtracker.netDaewoo Matiz Причина неисправности Способ устранения Подушки опор подвески силового агре гата сильно изношены или затвердели Замените опоры Ослаблено крепление шкива коленчато го вала или шкивов вспомогательных аг регатов Подтяните крепления Повышенный расход масла Утечка масла через уплотнения двигателя Подтяните крепления или замените про кладки и сальники Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции картера Износ поршневых колец или цилиндров двигателя Расточите цилиндры, замените поршни и кольца Поломка поршневых колец Замените кольца Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла Очистите кольца и пазы от нагара, заме ните моторное масло рекомендуемым в приложении 2 Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов Замените маслосъемные колпачки Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок Замените клапаны, отремонтируйте го ловку блока цилиндров Перегрев двигателя Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения Причина неисправности Способ устранения Сильно загрязнена наружная поверх ность радиатора Очистите наружную поверхность радиа тора струей воды Неисправен термостат Замените термостат Неисправен электровентилятор системы охлаждения Проверьте электродвигатель вентилято ра и реле его включения, замените не исправные узлы Неисправен клапан пробки расшири тельного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосфер ным давлением) Замените пробку расширительного бачка Использование бензина с пониженным октановым числом Залейте бензин с соответствующим ок тановым числом Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке Поврежден радиатор Отремонтируйте или замените радиатор Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабле ние хомутов Замените поврежденные шланги или прокладки, замените хомуты шлангов Утечка жидкости через сальник водяного насоса Замените водяной насос Повреждена прокладка головки блока цилиндров Замените прокладку Утечка жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров Проверьте герметичность блока и голо вки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали 2. Снизьте давление топлива в системе питания двигателя (см. «Снижение давления топлива в системе питания», с. 105). Предо хранитель цепи топливного насоса в цент ральный монтажный блок не устанавливайте. 3. Снимите наконечники проводов со све чей зажигания. 4. .и выверните все свечи (см. «Замена и обслуживание свечей зажигания», с. 59). 5. Отсоедините колодку жгута низковольт ных проводов от катушки зажигания, отключив тем самым систему зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Проворачивание двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоко вольтных проводов и неотключенной ка тушке зажигания может привести к про бою ее высоковольтной цепи. 6. Вверните в свечное отверстие проверяе мого цилиндра компрессометр. 7. Нажмите на педаль акселератора до упо ра, чтобы при проворачивании коленчатого вала стартером дроссельная заслонка полно стью открылась в режиме продувки цилинд ров двигателя. 8. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличи ваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ Для получения правильных показаний ком- прессометра коленчатый вал должен вра щаться со скоростью 180-200 мин-1 или вы ше, но не более 350 мин-1. 9. Записав показания компрессометра, уста новите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ У компрессометров иной конструкции пока зания могут сбрасываться другими способа ми (в соответствии с инструкцией к прибору). 10. Повторите операции 6-9 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилин драх более чем на 0,1 МПа. Пониженная ком прессия в отдельных цилиндрах может возник нуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилинд рах указывает на износ поршневых колец. 11. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с понижен
- 82. expert22 fo rhttp://youtracker.net ельобъемом 0,8л 81 ной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте ком прессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправ ность поршневых колец. Если значение ком прессии осталось неизменным, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Причину недостаточной компрессии можно определить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предвари тельно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите выс шую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воз духа через дроссельный узел свидетельст вует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель —о негерметичности вы пускного клапана. При повреждении про кладки головки блока цилиндров воздух бу дет выходить через горловину расширитель ного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характер ному шипящему звуку. УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ Операции поустановке поршня 1-го цилин дра в положение ВМТ такта сжатия для двига теля рабочим объемом 0,8 л аналогичны опе рациям для двигателя объемом 1,0 л (см. «Ус тановка поршня первого цилиндра в положе ние ВМТ такта сжатия», с. 117). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКА ДВИГАТЕЛЯ Операции по снятию и установке брызго вика двигателя рабочим объемом 0,8 л аналогичны операциям по снятию и установ ке брызговика двигателя объемом 1,0 г (см.«Снятие и установка брызговика двига теля», с. 117). ЗАМЕНА ОПОР ПОДВЕСКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Операции по замене опор подвески сило вого агрегата с двигателем объемом 0,8 л аналогичны операциям, проводимым с двига телем объемом 1,0 л (см. «Замена опор под вески силового агрегата», с. 118). ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 5. .и снимите крышку с головки блока ци линдров (для наглядности впускной коллектор снят). Вам потребуется шестигранник «на 5». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 4. Выверните шесть винтов крепления крышки головки блока цилиндров. 6. Переверните крышку головки блока цилин дров и извлеките прокладку из пазов крышки. 7. Очистите и обезжирьте привалочную по верхность головки блока цилиндров. 8. Установите все ранее снятые детали в обратном порядке, предварительно вставив новую прокладку в крышку головки блока ци линдров. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 2. На автомобиле с катушкой зажигания, рас положенной на крышке головки блока цилинд ров, снимите катушку зажигания (см. «Снятие иустановка катушки зажигания», с. 227). | 1 ч 30 мин 3. Сожмите усики хомута крепления шланга вентиляции картера и снимите шланг с пат рубка. При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соеди нения головки блока с блоком цилиндров сни мите головку и замените прокладку 1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления топлива в системе пита ния», с. 105). 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 3. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За мена охлаждающей жидкости», с. 56). 4. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 105). 5. Снимите ремень привода газораспредели тельного механизма (см. «Замена и регулиров ка натяжения ремня привода газораспредели тельного механизма и натяжного ролика», с. 61). 6. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала (см. «Проверка и замена датчиков систе мы управления двигателем», с. 229). 7. Выверните болты крепления и разъеди ните фланцы выпускного коллектора и катали тического нейтрализатора (см. «Замена выпу скного коллектора и каталитического нейтра лизатора», с. 101). 8. Удерживая шестерню распределитель ного вала от проворачивания, выверните болт крепления шкива. НАМАШИНЕ
- 83. 8 2 DaewooMatiz expert22 fo r http://youtracker.net 10. Выверните два верхних и один нижний болт крепления задней крышки газораспре делительного механизма. 11. .и снимите крышку 12. Снимите впускной коллектор (см. «За мена уплотнений впускного коллектора» с. 84). 13. Отсоедините шланги системы охлажде ния от корпуса термостата (см. «Замена тер мостата», с. 151). 14. Ослабьте затяжку болтов крепления голо вки блока цилиндров кблоку цилиндров в поряд ке, показанном на фото, выверните болты. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так какона довольно тяжелая. 15. .снимите головку блока цилиндров. 19. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию с учетом следующего: - обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается; - обязательно замените новыми болты крепления головки блока, так как при затяжке они деформируются и становятся не пригод ными для повторного использования; - затягивайте болты крепления головки блока на холодном двигателе в последова тельности, указанной на фото в шесть этапов: 1-й — затяните болты моментом 49 Н'м (4,9 кгс'м); 2-й — ослабьте болты в последовательнос ти, обратной затяжке; 3-й — повторно затяните болты моментом 39 Н'м (3,9 кпсм); 4-й — доверните болты на 90°; 5-й — доверните болты еще на 90°; 6-й — окончательно затяните болты момен том 85-90 Н'м (8,5-9,0 кгс'м). ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ 16. .и ее прокладку 17. Очистите привалочные поверхности (они должны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки. 18. Проверьте плоскостность поверхности го ловки блока, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поставьте линейку ребром на поверх ность головки сначала посередине вдоль, потом по диагонали, затем щупом измерьте зазор меж ду плоскостью головки илинейкой. Замените го ловку, если зазор превысит 0,1 мм. w | «______________| НАВЕРСТАКЕ | 3 часа Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. Причем постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замас ленные электроды свечей зажигания. Вам потребуются: все инструменты, необхо димые для снятия крышки головки блока цилинд ров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 81), ключ «на 12», пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов. .приспособление для сжатия пружин кла панов. . инерционный съемник маслосъемных колпачков. На другом конце показанного
- 84. expert22 fo rhttp://youtracker.net ельобъемом 0,8л 8 3 съемника есть оправка для напрессовки кол пачков. При отсутствии такого съемника по требуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их на- прессовки на направляющие втулки клапанов. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Выверните все свечи зажигания (см. «За мена и обслуживание свечей зажигания», с. 59). 3. Установите поршень 1-го цилиндра в по ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 81). 4. Снимите головку блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилинд ров», с. 81). 5. Выверните два болта 6. .д ве гайки шпилек 7. .и снимите заднюю крышку головки бло ка цилиндров. 8. Снимите прокладку задней крышки и за мените прокладку новой. 9. Выверните четыре болта крепления оси коромысел. 10. .и извлеките ось коромысел 12. Ударной отверткой выверните два винта крепления удерживающей пластины распре делительного вала. 14. .и распределительный вал (см. «Сня тие, дефектовка и установка распределитель ного вала», с. 86). 15. Установите ось коромысел и приспо собление для сжатия пружин клапанов, ввер нув в одно из отверстий головки блока болт крепления оси коромысел клапанов, и зафик сируйте приспособление за этот болт 16. Сожмите приспособлением пружину клапана. 17. Выньте из тарелки пружины пинцетом или намагниченной отверткой два сухаря. За тем снимите приспособление. 18. Снимите тарелку пружинь
- 85. 84 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 19. .и пружину клапана. 20. Спрессуйте маслосъемный колпачок. 21. При отсутствии приспособления для сня тия колпачков снимите колпачок пассатижами. В этом случае усилие нужно прикладывать стро го вверх и не поворачивать колпачок, что бы не повредить направляющую втулку клапана. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Не снимайте колпачок, поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко от ламывается. 22. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуем снять с них пружины, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах. Если в комплект новых колпачков входит пластмассовая установочная втулка, пружины можно не снимать. В этом случае на деньте втулку на стержень клапана. 23. Смажьте внутреннюю поверхность мас лосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки. 24. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легкими ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора. При отсутст вии специального приспособления можно по добрать цилиндрическую оправку подходяще го диаметра и через нее напрессовывать кол пачок легкими ударами молотка по оправке ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ___________________ В качестве оправки можно использовать длинную головку из набора инструментов. Нужно выбрать головку с 12 гранями и фас кой внутри отверстия, чтобы головка контактировала с колпачком по сплошной окружности. 25. Снимите направляющую втулку со стерж ня клапана или наденьте на колпачок пружину если ее снимали. 26. Установите пружину и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите суха ри с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После ус тановки сухарей ударьте молотком через ме таллический стержень по торцу клапана, что бы сухари сели на место. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пус ке двигателя «рассухаренный» клапан про валится в цилиндр, что приведет к серьез ной аварии двигателя. 27. Аналогично замените остальные масло съемные колпачки. 28. Установите все снятые детали в обрат ном порядке. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Признаком выхода из строя сальников рас пределительного вала является течь масла через его кромку При этом масло разбрызги вается вращающимся зубчатым шкивом рас пределительного вала, вследствие чего за масленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспредели тельного механизма. Операции по замене сальников распреде лительного вала двигателя рабочим объемом 0,8 л аналогичны операциям по замене саль ников распределительного вала двигателя объемом 1,0 л (см. «Замена сальников рас пределительного вала», с. 84). ВОССТАНОВЛЕНИЕ УПЛОТНЕНИЯ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА 4. Выверните шестнадцать болтов крепле ния масляного картера (для наглядности эта и последующие операции показаны на снятом двигателе). 5. .и снимите картер, осторожно отделив его отверткой от блока цилиндров. 6. Удалите остатки старого герметика с при- валочных поверхностей масляного картера и блока цилиндров. Тщательно вытрите вето шью масло с привалочных поверхностей и обезжирьте их. Масляный картер двигателя установлен на герметике, какая-либо прокладка в уплот нении отсутствует, поэтому в случае течи мас ла подтяжка болтов крепления картера не приведет к желаемому результату Вам потребуется торцовый ключ «на 10». 1. Отсоедините выхлопную трубу от катали тического нейтрализатора (см. «Замена при емной трубы», с. 101). 2. Слейте масло из масляного картера дви гателя (см. «Замена масла в двигателе и мас ляного фильтра», с. 54). 3. Снимите переднюю крышку картера сцепления (см. «Снятие и установка механи ческой коробки передач», с. 174). 7. Нанесите ровный слой герметика (тол щиной примерно 1 мм) на привалочную по верхность масляного кратера. 8. Не позднее чем через 5 мин после нане сения герметика установите масляный картер на место и затяните болты и гайки крепления масляного картера моментом 9-12 Мм. 9. Установите на место все ранее снятые детали. ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЙ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», шестигранник «на 5». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
- 86. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 85 9. Выверните два винта крепления впускно го коллектора к его кронштейну. 2. Ослабьте затяжку хомута крепления воз духоподводящего рукава. 3. .и снимите рукав с патрубка дроссель ной заслонки. 4. Снимите с патрубка воздухоподводящего рукава шланг системы вентиляции картерных газов. 5. Отсоедините колодки жгута проводов от датчиков системы управления двигателем, расположенных на впускном коллекторе идрос сельной заслонке (см. «Проверка и замена дат чиков системы управления двигателем», с. 229). 6. Отсоедините от впускного коллектора шланги вакуумного усилителя тормозов и кла пана продувки адсорбера. 7. Отсоедините от дроссельной заслонки шланги подачи и слива охлаждающей жидкости и трос привода дроссельной заслонки (см. «Снятие иустановка дроссельного узла», с. 105). 8. Отсоедините от топливной рампы магис траль подачи топлива (см. «Снятие и установ ка топливной рампы», с. 106). 15. Выверните два болта крепления осно вания клапана рециркуляции отработавших газов. 10. .д ва болта крепления кронштейна впу скного коллектора к задней крышке головки блока цилиндров и снимите кронштейн. 16. .и снимите основание. 11. Выверните два винта крепления трубы системы рециркуляции отработавших газов к впускному коллектору. 17. Выверните болт и отверните гайку сни мите монтажную проушину 12. .д ва винта крепления трубы коснованию клапана рециркуляции отработавших газов. 18. Выверните два болта и отверните две гайки крепления впускного коллектора к голо вке блока цилиндров. 13. .и снимите трубу 14. Снимите клапан рециркуляции отра ботавших газов (см. «Снятие и установка клапана рециркуляции отработавших га зов», с. 110). 19. .и снимите впускной коллектор с голо вки блока цилиндров.
- 87. 86 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 20. Снимите уплотнительные кольца впуск ных каналов, поддев их отверткой. 21. Предварительно сняв дроссельный узел (см. «Снятие и установка дроссельного узла», с. 106), аналогично снимите уплотнительное кольцо дроссельного узла. 22. Установите новые уплотнительные коль ца в пазы коллектора. 23. Перед установкой впускного коллектора закройте отверстия впускных каналов вето шью и очистите посадочные места уплотни тельных колец. 24. Установите все ранее снятые детали в обратном порядке. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Между фланцами головки блока цилиндров и выпускного коллектора установлена уплот нительная прокладка, изготовленная из двух тонких отформованных металлических полос, соединенных между собой точечной сваркой. При нарушении герметичности этой про кладки происходит прорыв отработавших га зов, сопровождающийся характерным резким звуком (коллектор «сечет»). Если неисправ ность не удается устранить подтяжкой креп ления выпускного коллектора, замените егс прокладку Замена прокладки описана в про цессе снятия выпускного коллектора (см. «За мена выпускного коллектора и каталитическо го нейтрализатора», с. 154) СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА И УСТАНОВКА МАХОВИКА лопатки удерживайте маховик от проворачи вания, вставив предварительно в отверстие масляного картера двигателя один из болтов крепления коробки передач (для наглядности двигатель снят с автомобиля). 4. Снимите маховик 5. Проверьте состояние зубьев обода ма ховика и в случае их повреждения замените маховик. Маховик снимают для замены заднего саль ника коленчатого вала, для его замены при по вреждении зубчатого обода идля шлифования поверхности под ведомый диск сцепления. Вам потребуются: инструменты, необхо димые для снятия коробки передач и сцеп ления, а также торцовая головка «на 17», большая отвертка. 1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка механической коробки пере дач», с. 174). 2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста новка сцепления», с. 169). 9. Установите маховик и все снятые узлы в по следовательности, обратной снятию. Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэроб ным фиксатором резьбы, предварительно обез жирив болты и резьбовые отверстия под них. ПРИМЕЧАНИЕ Маховик можно установить только в одном положении, совместив дополнительное от верстие в нем со штифтом, запрессованным во фланец коленчатого вала. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________ По возможности при каждом снятии махови ка заменяйте болты его крепления новыми. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ В данном подразделе описан только про цесс снятия и установки распределительного вала, что необходимо для их замены и регули ровки зазоров в механизме привода клапанов. Помимо этого рассмотрена притирка клапанов как работа, доступная даже начинающему ме ханику Ремонт головки блока заменой седел, направляющих втулок клапанов и шлифовкой привалочной поверхности головки требует применения специальных инструментов и на бора запасных частей, не поступающего в сво бодную продажу Поэтому при необходимости серьезного ремонта головки блока цилиндров обращайтесь в специализированный автосер вис или заменяйте головку блока в сборе. СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА И УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 6. Замените или отремонтируйте маховик, если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления. 3.Выверните шесть болтов крепления маховика. При этом с помощью монтажной 7. .или фланца коленчатого вала появи лись риски и задиры. 8. Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специ альным оборудованием. Биение маховика измеренное по зубчатому венцу, не должно превышать 0,5 мм. Для удаления глубоких ри сок и задиров поверхность прилегания ведо мого диска можно прошлифовать, причем слой снимаемого металла не должен превы шать 0,3 мм. Распределительный вал заменяют в следу ющих случаях: - упало давление в системе смазки двига теля. Причиной этой неисправности часто бы вает повышенный износ шеек распредели тельного вала и гнезд подшипников распре делительного вала в головке блока цилинд ров. При износе гнезд заменяют головку бло ка в сборе, так как гнезда выполнены непо средственно в ее корпусе - стук клапанов при исправных гидроком пенсаторах зазоров в механизме привода клапанов. Вызывается повышенным износом кулачков распределительного вала из-за при менения низкокачественного моторного мас ла или повреждения масляного фильтра. 1. Выньте распределительный вал из голо вки блока цилиндров (см. «Замена масло съемных колпачков», с. 82). 2. Внимательно осмотрите опоры на корпу се подшипников распределительного вала и головке блока цилиндров. Если поверхность подшипников чрезмерно повреждена, заме ните головку блока цилиндров.
- 88. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 87 3. Внимательно осмотрите распредели тельный вал. Поверхности опорных шеек и ку лачков должны быть хорошо отполированы, без повреждений. На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины и ца рапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в головке блока. Если на рабо чих поверхностях кулачков обнаружены следь заедания, перегрева, глубокие риски или из нос в виде огранки, замените вал. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Шлифовка кулачков распределительного ва ла запрещена, так как при изменении разме ров профиля кулачков будут нарушены фазы газораспределения. 4. Установите распределительный ваг крайними шейками на две призмы, помещен ные на поверочную плиту, и измерьте индика тором биение средних шеек. При биении бо лее 0,03 мм или несоосности шеек замените вал, так как его правка не допускается ДИАМЕТРЫ ШЕЕК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ОТВЕРСТИЙ В ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Таблица 5.1 Снимайте двигатель в сборе с коробкой пе редач, опуская его вниз из моторного отсека. Удобнее снимать двигатель с автомобиля, ус тановленного на подъемнике. Порядковый номер шейки Стандартный/предельно допустимый наружный диаметр шейки распределительного вала, мм Стандартный/предельно допустимый внутренний диаметр отверстия в головке блока цилиндров, мм 1 43,425-43,450/43,375 43,500-43,516/43,525 2 43,625-43,650/43,575 43,700-43,716/43,725 3 43,825-43,850/43,775 43,900-43,916/43,925 4 44,025-44,050/44,975 44,100-44,116/44,125 5. Измерьте наружный диаметр каждой шейки в четырех различных местах. Нутроме ром измерьте внутренний диаметр отверстий (расположения шеек распределительного ва ла) головки блока цилиндров в четырех раз личных местах. Зазор составляет разность между наружным диаметром шейки распре делительного вала и внутренним диаметром отверстия головки блока цилиндров. Номи нальный осевой зазор распределительного вала 0,05-0,091 мм, предельно допустимый - 0,15 мм. Замените распределительный вал (или головку блока цилиндров, если необхо димо), если зазор больше предельно допус тимого значения. Диаметры шеек распреде лительного вала и отверстий в головке блока цилиндров приведены в табл. 5.1. ПРИТИРКА КЛАПАНОВ Операции притирки клапанов двигателя ра бочим объемом 0,8 л аналогичны операциям по притирке клапанов двигателя рабочим объ емом 1,0 л (см. «Притирка клапанов», с. 87). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Перед снятием двигателя необходимо под готовить надежную подставку, на которой дви гатель должен стоять устойчиво. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Перед отсоединением шлангов и электриче ских проводов рекомендуем промаркиро вать их, чтобы не перепутать при сборке. Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», отвертки, пасса тижи, кусачки или нож, таль или иное подъемное устройство, стропы (прочная веревка). 1. На автомобиле, оборудованном сис темой кондиционирования воздуха, стра вите из системы хладагент (см. «Снятие и установка компрессора кондиционера», с. 281). 2. Снизьте давление в системе питания, ес ли работа выполняется сразу после поездки (см. «Снижение давления топлива в системе питания», с. 105). 3. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 4. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 105). 5. Снимите аккумуляторную батарею (см «Снятие и установка аккумуляторной бата реи», с. 218). 6. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За мена охлаждающей жидкости», с. 56) 7. Отсоедините от головки блока, дроссель ного узла и впускного коллектора все шланги, трубопроводы и провода, которые отсоединя ли перед снятием головки блока цилиндров для замены ее прокладки, а также трос приво да дроссельной заслонки (см. «Замена про кладки головки блока цилиндров», с. 81). 8. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика скорости, датчика положения колен чатого вала и датчика детонации (см. «Датчики системы управления двигателем», с. 229 10. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода на короб ке передач. 11. Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода (см. «Про верка и замена датчиков системы управления двигателем», с. 229). 12. Отсоедините держатели моторного жгу та проводов от кронштейнов на двигателе и отведите жгут в сторону 13. Отсоедините от патрубков двигателя подводящий и отводящий шланги радиатора охлаждения. 9. Отсоедините провода от стартера (см «Снятие и установка стартера», с. 223) и гене ратора (см. «Снятие и установка генератора», с. 220). 4. Отсоедините шланги от радиатора ото пителя. 15. Отсоедините шланги от расширитель ного бачка (см. «Замена расширительного бачка», с. 148).
- 89. 88 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 16. Выверните болт крепления наконечника «массового» провода к силовому агрегату и снимите провод. 17. На автомобиле, оборудованном систе мой кондиционирования воздуха, отсоедини те трубопроводы от компрессора кондицио нера (см. «Снятие и установка компрессора кондиционера», с. 281). 19. Отсоедините от коробки передач тяги переключения передач (см. «Снятие иустанов ка механической коробки передач», с. 174). 20. Снимите приемную трубу так как она препятствует опусканию двигателя вниз (см. «Замена приемной трубы», с. 101). ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ Перемещению амортизаторных стоек препят ствуют рулевые тяги. Для того чтобы исклю чить их влияние, при отсоединении от коробки передач правого привода выверните рулевое колесо до упора влево, а при отсоединении левого —выверните рулевое колесо до упора вправо. 21. Отсоедините от коробки передач ни жний конец троса привода выключения сцеп ления (см. «Замена троса привода выключе ния сцепления», с. 171). 24. Отсоедините трубопроводы от насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления», с. 200). 25. Убедитесь, что от силового агрегата от соединены все провода, шланги и органы уп равления. 26. Закрепите на двигателе стропы грузо подъемного механизма и немного натяните их, чтобы разгрузить подушки опор силового агрегата. 27. Снимите опоры двигателя (см. «Замена опор подвески силового агрегата», с. 81). 22. Отсоедините рычаги передней подвес ки от поворотных кулаков с обеих сторон ав томобиля. 23. Оперев монтажную лопатку на картер коробки передач, выдавите из нее внутренние шарниры левого и правого приводов передних колес. Отведите приводы от коробки передач, перемещая наружу соответствующие аморти- заторные стойки передней подвески. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________ Не отсоединяйте одновременно оба привода, так как вэтом случае в дифференциале могут сместиться шестерни полуосей, тогда устано вить приводы без разборки коробки передач будет невозможно. При необходимости отсо единения обоих приводов после отсоедине ния одного из них вставьте на его место техно логическую заглушку или старый корпус внут реннего шарнира и привяжите заглушку или корпус к коробке передач проволокой, что бы они не выпали при снятии коробки. После этого отсоедините второй привод. 28. Установите под двигатель заранее под готовленную подставку опустите на нее сило вой агрегат, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________ В данном разделе описано снятие двигателя вниз в соответствии с рекомендациями заво- да-изготовителя (в составе силового агрега та, вместе с коробкой передач). Для этого нужны подъемные механизмы, чтобы повы ше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях проще снимать двига тель вверх, предварительно сняв коробку пе редач. В этом случае снимать дополнитель ный глушитель не требуется. 29. Установите двигатель в порядке, об ратном снятию. После установки залейте масло в картер двигателя, жидкости в систе мы охлаждения и гидроусилителя рулевого управления.
- 90. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 89 30. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки (см. «Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки», с. 108). 31. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкос ти. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В данном подразделе описан процесс ре монта блока цилиндров, поршневой и криво шипно-шатунной групп. Ремонт головки блока цилиндров описан в соответствующем под разделе (см. «Головка блока цилиндров двига теля», с. 86). Ремонт отдельных узлов (масля ного и водяного насосов и т.п.) также описан в отдельных подразделах (см. «Система смаз ки», с. 97; «Система охлаждения», с. 99). РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 8. .и маховик (см. и установка маховика», «Снятие, дефектовка ;. 86). 4. Снимите ремень привода газораспредели тельного механизма (см. «Замена и регулиров ка натяжения ремня привода газораспредели тельного механизма и натяжного ролика», с. 61). 9. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена насоса гидроусили теля рулевого управления», с. 200) Перед разборкой двигатель необходимо тщательно очистить от загрязнений, устано вить на стенд или подставку при этом двига тель должен стоять устойчиво. Для разборки используйте соответствующие инструменты (гаечные ключи, съемники и т.д.). Детали, ко торые не подвергались ремонту или замене при сборке надо устанавливать на свои мес та там, где они приработались. Для этогс их необходимо при разборке маркировать любым способом, который не портит детали. При ремонте запрещается разукомплектация крышек шатунов с шатунами, крышек корен ных подшипников с блоком цилиндров, так как эти детали обрабатывают в сборе. Колен чатый вал, маховик и сцепление можно разу комплектовывать, поскольку эти детали ба лансируются отдельно. Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 14», сменные головки «на 10», «на 14», ключ для болтов с внутренним шестигранником «на 5», вороток, пасса тижи, отвертка, набор плоских щупов, микрометры (с пределами измерения 0-25 , 2 5-5 0 и 7 5-100 мм), нутромер, ин дикатор часового типа с индикаторной стойкой, динамометрический ключ, съемник для снятия масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ Если есть возможность, работайте на спе циальном поворотном стенде, обеспечива ющем доступ к двигателю со всех сторон, так как двигатель очень тяжело фиксиро вать от перемещения при отворачивании деталей крепления, затянутых большим моментом. 1. Снимите двигатель с автомобиля (см. «Снятие и установка двигателя», с. 87). 2. Отсоедините от двигателя коробку пере дач (см. «Снятие и установка коробки пере дач», с. 174). 3. Установите двигатель на прочные опоры. 5. Снимите впускной коллектор (см. «Заме на уплотнений впускного коллектора», с. 84). 10. Выверните болты крепления и снимите компрессор кондиционера (см. «Снятие и ус тановка компрессора кондиционера», с. 281). 6. Снимите головку блока цилиндров (см «Замена прокладки головки блока цилинд^ ров», с. 81). Выверните два болта. 7. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста новка сцепления», с. 169). 12. .и снимите верхнюю планку крепления насоса гидроусилителя руля. 3. Выверните болты крепления.
- 91. 90 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 20. .и снимите кронштейн правой опоры двигателя. 25. Выверните два болта крепления рас пределителя охлаждающей жидкости к блоку цилиндров. 14 .и снимите кронштейн крепления ком прессора кондиционера. 15. Снимите масляный фильтр (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 54). 16. Снимите генератор (см. «Снятие и уста новка генератора», с. 220 21. Выверните два болта крепления и сни мите стартер (см. «Снятие и установка стар тера», с. 222). 26. .снимите распределитель охлаждающей жидкости и его уплотнительную прокладку. 27. Выверните датчик давления масла 17. Выверните два болта. 22. Выверните три болта крепления крон штейна передней опоры силового агрегата к блоку цилиндров. 28. Снимите водяной насос и уплотнитель ную прокладку (см. «Замена водяного насо са», с. 150). 19. Выверните нижний болт крепления. 24. Выверните болт крепления датчика де тонации и снимите датчик. 29. При необходимости проверьте состоя ние каналов рубашки системы охлаждения, выверните четыре винта крепления.
- 92. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 91 30. .и снимите крышку заднего технологи ческого отверстия блока цилиндров. 34. Снимите зубчатый шкив с носка колен- 38. Снимите держатель с установленным чатого вала. в нем сальником 31. Снимите масляный картер (см. «Замена уплотнения масляного картера», с. 84). 35. Выньте шпонку из паза на носке колен- 39. ...и уплотнительную прокладку. 32. Выверните два болта крепления масло- чатого вала, приемника.. 33. .и снимите маслоприемник. 36. Выверните восемь болтов крепления масляного насоса и снимите насос. 40. Поверните коленчатый вал так, что бы снимаемый поршень был в НМТ (нижней мертвой точке). Отверните две гайки крепле ния крышки шатуна. Обратите внимание: в проточке патрубка маслоприемника установлено резиновое уп лотнительное кольцо. Сильно обжатое, за твердевшее или надорванное кольцо обяза тельно замените. 37. Выверните четыре болта А идва винта Б крепления держателя заднего сальника ко ленчатого вала. 41. Снимите крышку шатуна. Если демонтаж крышки затруднен, предварительно строньте ее несильными ударами молотка. Номер ци линдра на крышке может быть не виден в этом случае промаркируйте крышку номе ром цилиндра.
- 93. 92 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Крышки коренных подшипников промарки рованы надписями в соответствии с номера ми коренных шеек вала. При установке стро го соблюдайте нумерацию, чтобы устано вить их на прежние места: крышки невзаи мозаменяемы (при изготовлении блок ци линдров обрабатывают вместе с крышками). 42. Протолкните шатун ручкой молотка внутрь цилиндра. 46. Снимите коленчатый вал. 43. .и осторожно выньте из цилиндра пор шень с шатуном. При этом следите затем, что бы нижняя головка шатуна не касалась зерка ла цилиндра, иначе можно повредить зеркало. Аналогично снимите остальные поршни. ПРИМЕЧАНИЕ Если предполагается снятие поршня с шатуна, промаркируйте поршеньномеромцилиндра, что быне перепутать поршни приустановке. На шату нетакже, как ина крышке, выбит номер цилинд ра; если он не виден, промаркируйте шатун. 44. Выверните по два болта крепления че тырех крышек коренных подшипников. 45. .и снимите крышки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 47. Снимите упорные полукольца, установ ленные в проточках средней опоры коленча того вала. 48. Выньте вкладыши из крышек коренных подшипников. 49. .и постелей блока. Если не предпола гается замена вкладышей, при снятии про маркируйте на нерабочей стороне вкладыши относительно крышек и постелей. 50. Снимите поршневые кольца специаль ным съемником. Если его нет, снимите кольца с поршня, аккуратно разведя замки колец. 51. Вставив отвертку в выемку на бобышке поршня. 52. .снимите стопорное кольцо, удержива ющее поршневой палец. Аналогично снимите второе стопорное кольцо. 53. С помощью подходящей оправки вы толкните палец из поршня и снимите поршень с шатуна. 54. Выньте вкладыши из шатуна. 55. .и из его крышки. Если вкладыши оста лись на коленчатом валу снимите их с вала. Если не предполагается замена вкладышей при снятии промаркируйте их на нерабочей поверхности относительно шатунов и крышек.
- 94. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 93 ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ После разборки тщательно очистите, про мойте и просушите все детали. Вам потребуются: набор плоских щ у пов, линейка, штангенциркуль, нутро мер, микрометр, шабер. 1. Очистите головку поршня от нагара. Если на поршне есть задиры, следы прогара, глубо кие царапины, трещины, замените поршень. Прочистите канавки под поршневые кольца. Это удобно делать обломком старого кольца. 3 .С помощью щупа проверьте зазоры меж ду кольцами и канавками на поршне (табл. 5.2). 4.Наиболее точно зазоры можно опре делить замером колец и канавок на поршне. ЗАЗОРЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Для этого замерьте микрометром толщину ко лец в нескольких местах по окружности, затем с помощью набора щупов замерьте ширину канавок также в нескольких местах по окруж ности. Вычислите средние значения зазоров (разница между толщиной кольца и шириной канавки). Если хотя бы один из зазоров боль ше предельно допустимого (см. табл. 5.2), за мените поршень с кольцами. 2. Прочистите отверстия для стока масла подходящим куском проволоки. 6. Если зазор меньше номинального, акку ратно сточите надфилем торцы кольца. Место измерения зазора Номинальный зазор, мм Предельнодопустимый зазор, мм Верхнее компрессионное кольцо: замок 0,15-0,30 0,70 канавка 0,02-0,06 - Нижнее компрессионное кольцо: замок 0,3-0,45 0,70 канавка 0,02-0,06 - Маслосъемное кольцо: замок 0,20-0,70 1,80 канавка 0,06-0,15 - прокладок. Внимательно осмотрите блок. Ес ли обнаружите трещины, блок надо заменить в сборе с крышками коренных подшипников. 8. Очистите нагар в верхней части цилинд ров. Если там образовался поясок вследст вие износа цилиндров, снимите его шабером. 5. Измерьте зазоры в замках колец, вста вив кольцо в специальную оправку При от сутствии оправки вставьте кольцо в ци линдр, в котором оно работало (или будет работать, если кольцо новое), продвиньте поршнем как оправкой кольцо в цилиндр до зоны В (см. рис. 5.3), чтобы оно устано вилось в цилиндре ровно, без перекосов и измерьте щупом зазор в замке кольца. Ес ли зазор превышает предельно допустимый (см. табл. 5.2), замените кольцо. 9. Осмотрите цилиндры. Если на зеркале цилиндров обнаружены царапины, задиры или другие дефекты, расточите цилиндры под ремонтный размер (эту работу рекомендует ся выполнять в специализированной мастер ской) или замените блок цилиндров. При раз личных дефектах глубиной более 0,4 мм блок ремонту не подлежит и его надо заменить. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При осмотре цилиндров рекомендуем осве щать зеркала цилиндров переносной лам пой —такдефекты виднызначительно лучше. 10. Определите нутромером фактические диаметры цилиндров. Диаметр цилиндра изме ряйте в трех поясах (рис. 5.3). В каждом поясе 7. Тщательно очистите поверхности блока цилиндров от остатков старых уплотнительных Таблица 5.2 И.Д.Т.Р.® Рис. 5.3. Схема измерения цилиндров: А - пояс наи больш его износа (на расстоянии 5,8 мм от плоскости разъема с головкой б л ока ); Б - зона изм ерения после растачивания и хонингования (на расстоянии 50 мм от плоскости разъема с головкой бл ока ); В - пояс наи меньшего износа (на расстоянии 92 мм от плоскости разъема с головкой блока)
- 95. 94 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net диаметр измеряют в двух взаимно перпендику лярных направлениях (в продольном и попе речном). В зоне над поясом А цилиндры прак тически не изнашиваются. По разнице разме ров в этой зоне и в остальных поясах можно судить об износе цилиндров. Номинальный ди аметр цилиндра 68,5 мм, овальность и конус ность не должны превышать 0,005 мм. Если максимальное значение износа больше 0,15 мм или овальность превышает указанное значение, расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней (увеличенного на 0,25 или 0,50 мм), оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонин- гуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке выбранного ремонтного поршня расчетный зазор между ним и цилинд ром был 0,025-0,045 мм. Дефектовку расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих специальным оборудованием. 11. Проверьте отклонение от плоскостнос ти поверхности разъема блока с головкой ци линдров. Приложите штангенциркуль (или ли нейку) к плоскости: - в середине блока; - в продольном и поперечном направлениях; - по диагоналям плоскости. В каждом положении плоским щупом определите зазор между линейкой и плос костью. Это и есть отклонение от плоскост ности. Если отклонение превышает 0,1 мм, замените блок. РАЗМЕРЫ ПОРШНЕЙ Размерная группа поршня Увеличение диаметра от номинала, мм Диаметр, мм Стандарт - 68,465-68,485 Ремонт 1 0,25 68,715-68,735 Ремонт 2 0,50 68,965-68,985 16. Замените сломанные или треснувшие стопорные кольца, удерживающие поршне вой палец. Концы стопорных колец должны находиться в одной плоскости. Погнутые кольца замените. 13. Наднище поршня выбита стрелка А, по казывающая направление установки поршня. 14. Пальцы с трещинами замените. Палец должен легко входить в поршень от усилия большого пальца руки. Вставьте палец в пор шень. Если при покачивании пальца ощущает ся люфт, замените поршень. ПРИМЕЧАНИЕ 12. Проверьте зазоры между поршнями и цилиндрами. Зазор определяется как раз ность между измеренными диаметрами пор шня на расстоянии 15 мм от нижнего края юб ки по оси, перпендикулярной поршневому пальцу и цилиндра в зоне В (см. рис. 5.3). Но минальный зазор равен 0,025-0,045 мм. Если зазор превышает номинальный, расточите цилиндры и установите поршни соответству ющего ремонтного размера. В запасные части поставляют поршни номи нального и двух ремонтных размеров (1-й ре монтный размер — увеличенный на 0,25 мм, 2-й — на 0,5 мм) (табл. 5.3). На двигатель должны быть установлены поршни одного размера. Для поршней ремонтных размеров в запча сти поставляют кольца ремонтных размеров, увеличенных на 0,25 и 0,5 мм. 17. Замените погнутые шатуны. Замените шатун, если во втулке А верхней головки есть задиры и глубокие царапины. Замените ша тун, если при разборке двигателя обнаруже но, что шатунные вкладыши провернулись в шатуне. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Шатуны обрабатывают совместно с крышка ми, поэтому их нельзя разукомплектовывать. Поршневые пальцы и отверстия в бобышках поршней изготовлены с большой точностью. Поэтому поршневые пальцы изготовляют но минальным диаметром 15,995-16,000 мм, обеспечивающим зазор между ними и от верстиями в бобышках поршня, равный 0,006-0,019 мм. 18. Вставьте поршневой палец в верхнюю головку шатуна. Если при покачивании пальца ощущается люфт, замените шатун. Таблица 5.3 15. Замените сломанные кольца и расши ритель маслосъемного кольца. 19. Если на поверхностях коленчатого вала по которым работают сальники, появились глубокие риски, царапины, забоины, вал не обходимо заменить.
- 96. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 95 20. Измерьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала. Номинальные диаметры шеек коленчатого вала, мм: - коренных - 43,982-44,000; - шатунных - 37,982-38,000. 21. Если износ или овальность шеек боль ше 0,005 мм, нужно прошлифовать ихдо бли жайшего ремонтного размера. Эту работу ре комендуется выполнять в специализирован ной мастерской. Есть два ремонтных размера с уменьшени ем диаметра шеек: - 1-й — на 0,25 мм; - 2-й — на 0,5 мм. Зазоры между вкладышами и шейками ко ленчатого вала должны составлять - в коренных подшипниках 0,020-0,040 мм; - шатунных подшипниках 0,020-0,040 мм. Если зазор превышает предельно допусти мый, коленчатый вал необходимо прошлифо вать под следующий ремонтный размер. СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 25. Установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала. Сдвиньте коленчатый вал от индикатора до упора и ус тановите стрелку индикатора на ноль. Сдвиньте вал в обратную сторону Индикатор покажет значение зазора. Номинальный осе вой зазор коленчатого вала 0,11 мм, предель но допустимый - 0,31 мм. Если зазор больше предельно допустимого значения, замените упорные полукольца. Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, те же ключи, что и для раз борки двигателя, а также отвертка, мон тажная лопатка. 22. После шлифования отполируйте шейки А и притупите острые кромки фасок отверстий Б масляных каналов абразивным конусом. Про мойте коленчатый вал и продуйте масляные ка налы сжатым воздухом. Овальность и конус ность всех шеек после шлифования не должны превышать 0,005 мм. После шлифования шеек установите вкладыши ремонтных размеров. 23. Если на рабочих поверхностях упорных полуколец есть задиры, риски и отслоения, за мените полукольца. На полукольцах запреща ется проводить любые подгоночные работы. 24. Измерьте осевой зазор коленчатого ва ла. Для этого установите коленчатый ваг и упорные полукольца в блок цилиндров и за тяните болты крепления крышек коренных подшипников (см. «Сборка двигателя», с. 95). 26. Осмотрите шатунные и коренные вкла дыши. Замените вкладыши с трещинами, за дирами и выкрашиванием рабочего слоя. На вкладышах запрещается проводить любые подгоночные работы. Вкладыши поставляют в запасные части двух ремонтных размеров, увеличенной тол щины: - 1-й — на 0,25 мм; - 2-й — на 0,50 мм. 27. Проверьте зазоры между вкладышами коренных и шатунных подшипников и соответ ствующими шейками коленчатого вала. Эту работу рекомендуется выполнять в специали зированной мастерской. ПРИМЕЧАНИЕ Принцип измерения зазора заключается в расплющивании отрезка специальной пла стиковой калибровочной проволоки, длина которого на 2 мм короче, чем ширина вкла дыша, и последующем измерении ширины получившегося отпечатка. Калибр распола гают в осевом направлении на шейке вала и накрывают крышкой с установленным вкла дышем. чтобы калибр не сдвинулся в момент установки крышки, шейку вала покрывают тонким слоем консистентной смазки. Потом затягивают болты крышки. Используя специ альный измерительный шаблон, измеряют ширину раздавленной калибровочной прово локи. По специальной таблице пересчета оп ределяют зазор в соединении. 1. Очистите нагар по краям постелей блока цилиндров. Очистите от отложений масляные канавки в постелях 2. Установите вкладыши коренных подшип ников в постели блока цилиндров в соответст вии с метками, сделанными при разборке. При установке вкладышей их стопорные усики должны войти в пазы постелей. Установите упорные полукольца. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ После установки вкладышей в постели их концы немного выступают наружу, поэто мудля правильного ориентирования вклады шей при окончательной затяжке болтов крепления крышек подшипников проследи те, чтобы выступание обоих концов было одинаковым.
- 97. 96 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Обратите внимание на канавки полуколец: этими сторонами полукольца должны быть установлены к щекам коленчатого вала. 5. Поверните полукольца так, чтобы их кон цы были заподлицо с торцами постели 8. Установите крышки всоответствии с мар кировкой. На крышки нанесены метки А (циф ры) в соответствии с номером шейки вала Номера цилиндров считают со стороны при вода распределительного вала, крышки уста навливают стрелками Б втуже сторону ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для установки крышек коренных подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мяг ким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки за тяжкой крепежныхдеталей запрещено, так как при этом будут повреждены посадочные по верхности крышек и блока цилиндров. 9. Смажьте моторным маслом резьбу итор цы головок болтов крепления крышек. 3. Смажьте вкладыши иупорные полукольца моторным маслом. 4. Установите коленчатый вал в блок цилин дров. 6. Вставьте вкладыши в крышки коренных подшипников в соответствии с метками, нане сенными при разборке. При этом стопорные усики вкладышей должны войти в пазы крышек. 7. Смажьте вкладыши моторным маслом. 17. Установите стопорные кольца с обеих сторон пальца, обращая внимание на то, что бы кольца были четко установлены в канавках поршня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Нечетко зафиксированное в канавке поршня кольцо выскочит из нее при работе двигате ля и приведет к аварийным повреждениям. 18. Установите на поршень расширитель маслосъемного кольца и маслосъемное кольцо. 19. Установите компрессионные кольца Эту операцию рекомендуется выполнять спе циальным съемником. Если его нет, установи те кольца на поршень, аккуратно разведя зам ки колец. 10. Вверните болты крышек коренных шеек вала в указанном порядке и затяните их тре буемым моментом (см. приложение 1). После затяжки болтов проверните надва-три оборо та коленчатый вал — он должен вращаться легко, без заеданий. 11. Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку мас ляного насоса и «приклейте» ее к блоку Уда лите излишки смазки. 12. Установите масляный насос и вверните болты его крепления (см. «Снятие иустановка масляного насоса», с. 97). 13. Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку дер жателя заднего сальника и «приклейте» ее к блоку Удалите излишки смазки. 14. Установите держатель заднего сальника и вверните болты его крепления. 15. Вставьте шатун в поршень всоответствии с ранее сделанными метками так, чтобы метка на шатуне была обращена в сторону передней части поршня (в эту сторону направлена стрел ка, выбитая сверху на днище поршня). 20. Порядок установки колец: первым уста навливают маслосъемное кольцо (замок кольца должен находиться с противополож ной стороны от замка разжимной пружины) затем нижнее компрессионное кольцо, по следним — верхнее. 16. Смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень и шатун. 21. Обратите внимание на то, что на коль цах может быть выбита надпись «GOE» или «TOP». Кольца следует устанавливать этой надписью вверх (к днищу поршня) 22. Провернув кольца в канавках поршня убедитесь в том, что они легко вращаются Если какое-либо кольцо не проворачивается или заедает, его необходимо заменить.
- 98. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 97 23. Разверните кольца на поршне так, что бы их замки были расположены под углом 120° друг кдругу 24. Тщательно протрите чистой тряпкой ша тунные шейки коленчатого вала. 25. Тщательно протрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и смажьте их моторным маслом. 26. Вставьте вкладыш в шатун в соответст вии с ранее сделанными метками таким обра зом, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в шатуне. После этого смажьте вкладыш и поршень моторным маслом. 27. Наденьте на поршень специальную оп равку для сжатия поршневых колец и аккуратно опустите шатун в цилиндр. Рекомендуется предварительно провернуть коленчатый вал так, чтобы его шатунная шейка, на которую мон тируют шатунно-поршневую группу установи лась в НМТ Стрелка на днище поршня должна быть направлена к передней части двигателя (в сторону привода распределительного вала). 28. Плотно прижмите оправку к блоку и руч кой молотка протолкните поршень в цилиндр. Если оправка будет неплотно прилегать к бло ку цилиндров, можно поломать поршневые кольца. 29. Установите нижнюю головку шатуна на шейку коленчатого вала. 30. Вставьте вкладыш в крышку шатуна в со ответствии с ранее сделанными метками так, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в крышке. После этого смажьте вкладыш мо торным маслом. и установка, а также ремонт масляного насо са приведены в ниже СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА 31. Установите крышку шатуна. Маркировка на крышке шатуна и нижней головке шатуна должны быть с одной стороны. 32. Вверните болты крепления крышки и за тяните требуемым моментом (см. приложе ние 1). Таким же образом установите и ос тальные поршни. 33. Установите маслоприемник и вверните два болта его крепления. 34. Нанесите на болты крепления махови ка анаэробный фиксатор резьбы. Установите маховик и вверните болты его крепления (см. «Снятие, дефектовка и установка махо вика», с. 86). 35. Установите масляный картер и вверните болты его крепления (см. «Замена уплотнения масляного картера», с. 84; см. приложение 1). 36. Далее двигатель собирайте в обратном порядке. Установка головки блока описана в подразделе «Замена прокладки головки блока цилиндров», с. 81, ремня привода рас пределительного вала — в подразделе «За мена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма и натяж ного ролика», с. 61 СИСТЕМА СМАЗКИ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Система смазки комбинированная: под дав лением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распре делительного вала, ось коромысел; разбрызги ванием — стенки цилиндров, поршни с порш невыми кольцами, поршневые пальцы, кулачки распределительного вала и стержни клапанов. Система состоит из масляного картера, ше стеренчатого масляного насоса с маслопри- емником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных каналов. При падении давления масла ниже допус тимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа аварийного падения давле ния масла. Масляный насос шестеренчатый, с шестерня ми внутреннего зацепления, расположен на пе реднем торце блока цилиндров. Ведущая шес терня масляного насоса установлена на двух лы- сках на переднем конце коленчатого вала. Для уменьшения механических потерь шестерни ус тановлены с трохоидальным зацеплением. Мас- лоприемник прикреплен болтами к корпусу на соса. Для ограничения максимального давления в системе смазки служит редукционный клапан, установленный на насосе. Масляный фильтр полнопоточный, нераз борный, с перепускным и противодренажным клапанами. Работа по замене масла в двигателе и мас ляного фильтра описана в разд. 4 «Техничес кое обслуживание» (см. «Замена масла в дви гателе и масляного фильтра», с. 54); снятие Масляный насос снимают для ремонта при снижении его подачи, вызывающей постоян ное падение давления масла в системе смаз ки двигателя, и при утечке масла через уплот нительную прокладку Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма и масляного картера двигателя, а также ключ «на 10». Для наглядности работа показана на сня том двигателе. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. На автомобиле, оборудованном систе мой кондиционирования воздуха, снимите на сос гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого уп равления», с. 200). 3. Отверните гайки крепления и снимите на тяжные планки насоса гидроусилителя руля. 4. Выверните три болта крепления. 5. .и снимите компрессор кондиционера (см. «Снятие и установка компрессора конди ционера», с. 281).
- 99. 98 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 6. Выверните болты крепления крон штейна компрессора кондиционера к блоку цилиндров. 12. Снимите масляный картер двигателя (см. «Восстановление уплотнения масляного картера», с. 84). 7. .и снимите кронштейн. 8. Слейте масло из масляного картера дви гателя (см. «Замена масла в двигателе и мас ляного фильтра», с. 54). 9. Снимите ремень привода газораспреде лительного механизма (см. «Замена и регули ровка натяжения ремня привода газораспре делительного механизма и натяжного роли ка», с. 61). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ После снятия ремня привода газораспреде лительного механизма запрещается провора чивать распределительный и коленчатый ва лы, так как поршни могут повредить клапаны. 13. Ключом «на 10» выверните два болта крепления маслоприемника и снимите мас- лоприемник. 14. Очистите от грязи и промойте уайт-спи ритом сетку маслоприемника. Если сетку не удается очистить или она повреждена, за мените маслоприемник. 10. Снимите шкив с коленчатого вала 15. Замените порванное или потерявшее уп ругость уплотнительное кольцо маслоприемника. Выньте шпонку из паза коленчатого вала. 16. Выверните восемь болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров. 17. .и снимите насос с прокладкой ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При каждом снятии масляного насоса заме няйте прокладку новой. Устанавливайте только фирменную прокладку заводского из готовления, прокладка другой толщины вы зовет нарушение нормальной работы насоса. 18. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и корпуса насоса от остат ков старой прокладки. 19. Перед установкой через отверстие мас лоприемника заполните полость масляного насоса моторным маслом для обеспечения всасывания масла из масляного картера при первом пуске двигателя. 20. Поверните ведущую шестерню масля ного насоса для правильной установки на ко ленчатый вал: выступы на ведущей шестерне должны совпасть. 21. . с лысками на коленчатом валу
- 100. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 99 22. Смажьте рабочую кромку сальника мо торным маслом. При установке насоса акку ратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку коленчатого вала. После этого ввер ните болты крепления насоса. 23. Установите все снятые детали в обрат ном порядке. 24. Отрегулируйте натяжение ремня приво да газораспределительного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня при вода газораспределительного механизма и натяжного ролика», с. 61). 25. Отрегулируйте натяжение ремня приво да генератора (см. «Проверка натяжения и замена ремня привода генератора», с. 53). 26. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 54). ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При установке нового или отремонтирован ного масляного насоса рекомендуем заме нить масляный фильтр. РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА Операции по ремонту масляного насоса двигателя рабочим объемом 0,8 л аналогичны операциям по ремонту масляного насоса двигателя объемом 1,0 л, описанным в под разделе «Ремонт масляного насоса», с. 99. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Система охлаждения двигателя жидкостная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширительным бачком. Систему заполняют охлаждающей жидкос тью на основе этиленгликоля (антифризом), не замерзающей при температуре окружаю щей среды до -40 °С. ПРИМЕЧАНИЕ Порядок замены охлаждающей жидкости описан разд. 4 «Техническое обслуживание» (см. «Замена охлаждающейжидкости», с. 56). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________ Не рекомендуется заполнять систему охлаж дения водой, так как в состав антифриза вхо дят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствую щие отложению накипи. Охлаждающая жидкость токсична! Избегай те вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушения герме тичности системы охлаждения, чтобы избе жать попадания паров охлаждающейжидкос ти в салон автомобиля при его эксплуатации. Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым рем нем привода распределительного вала В насосе установлены закрытые подшипни ки, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не подлежит, при отказе (течь жидкости или повреждение подшипни ков) его заменяют в сборе. когда встречного потока воздуха недостаточ но для охлаждения радиатора, а также при включении кондиционера. Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в диффузоре 7 и при креплен к нему в трех точках через резиновые подушки. Диффузор, в свою очередь, при креплен к радиатору 8 в четырех точках. Управляет электровентилятором блок управ ления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от дат чика, расположенного в гнезде термостата. Радиатор 8 трубчато-пластинчатый, алю миниевый, с пластмассовыми бачками. В бач ках выполнены подводящий и отводящий пат рубки шлангов к водяной рубашке двигателя и патрубок шланга, соединяющего радиатор с расширительным бачком. Термостат с твердым термочувствительным наполнителем поддерживает нормальную рабо чую температуру охлаждающей жидкости и со кращает время прогрева двигателя. При темпе ратуре охлаждающей жидкости до 82 °С термо стат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру минуя радиатор, что ускоря ет прогрев двигателя. При температуре (82±2) °С термостат начинает открываться, а при 95 °С отрывается полностью, обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор. Электровентилятор 14 (рис. 5.4) с пласт массовой шестилопастной крыльчаткой обес печивает продувку радиатора воздухом при небольших скоростях движения автомобиля, ■ Расширительный бачок служит для ком пенсации изменяющегося объема охлаждаю щей жидкости в зависимости от ее температу ры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенки нанесены метки «MAX» и «MIN» для контроля уровня охлаждаю щей жидкости, сверху расположена наливная Рис. 5.4. Радиатор с электровентилятором: 1 - патрубок подводящ его ш ланга; 2, 9 - подуш ки верхней опоры; 3, 6 - болты крепления диф ф узора вентилятора; 4 - колодка ж гута проводов; 5 - направляю щ ее кольцо вентилято ра; 7 - диф ф узор; 8 - радиатор; 10 - патрубок пароотводящ его ш ланга; 11 - патрубок отводящ его шланга; 12, 16 - ф иксирую щ ий штырь ниж него крепления радиатора; 13 - ниж нее крепление диф ф узора; 14 - электровенти лятор; 15 - крыльчатка электровентилятора; 17 - боковое крепление диф ф узора
- 101. 100 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net горловина, герметично закрытая пластмассо вой пробкой с двумя клапанами внутри нее (впускным и выпускным), собранными в еди ном блоке. Выпускной клапан открывается при давлении 110 кПа, обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное паро образование. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке откры вается при разрежении около 3 кПа и пропус кает воздух в расширительный бачок. ПРИМЕЧАНИЕ Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлажде ния, ночасто при возникновении проблем (за кипание охлаждающей жидкости и т.д.) авто любители обращают внимание только на ра боту термостата, забывая проверить клапа ны. Негерметичность выпускного клапана приводит кснижениютемпературы закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии —к аварийному повы шению давления в системе, что может вы звать повреждение радиатора и шлангов. В систему охлаждения включен и радиатор отопителя салона. Операции по замене узлов и агрегатов си стемы охлаждения двигателя рабочим объе мом 0,8 л аналогичны операциям по замене узлов и агрегатов системы охлаждения двига теля рабочим объемом 1,0 л (см. «Система охлаждения», с. 147). СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Отработавшие газы отводятся из двигателя через катколлектор (представляет собой вы пускной коллектор 4 (рис. 5.5), объединенный с нейтрализатором 6), дополнительный 16 и основной 15 глушители. На катколлекторе расположено резьбовое отверстие 5 крепления управляющего (основ ного) датчика концентрации кислорода. Диа гностический датчик концентрации кислорода установлен на приемной трубе. Между головкой блока цилиндров и фланцем выпускного коллектора установлена уплотни тельная металлоармированная прокладка 2. Фланец 1 приемной трубы соединен с фланцем 7 каталитического нейтрализатора через про кладку Герметизация стыков между фланцами ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ Причина неисправности Способ устранения Двигатель перегревается Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расши Долейте охлаждающую жидкость рительном бачке Неисправен термостат (клапан завис в закрытом положении) Замените термостат Неисправен водяной насос Проверьте насос и в случае неисправности замените Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми Промойте снаружи сердцевину радиатора Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двига теля засорены накипью и илистыми отложениями Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаж дающей жидкостью Электровентилятор не включается из-за обрыва элект рических цепей датчиков, выхода из строя датчиков, реле или электродвигателя вентилятора Проверьте и восстановите электрические цепи. При необ ходимости замените датчики, реле или электровентилятор в сборе Повреждение клапана в пробке расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) Замените пробку расширительного бачка Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, что вызывает образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените по врежденную прокладку головки блока цилиндров Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабилен Неисправен термостат (клапан завис в открытом положении) Замените термостат Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке Негерметичен радиатор Замените радиатор Негерметичен расширительный бачок Замените расширительный бачок Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов Подтяните хомуты крепления шлангов Повреждено уплотнение водяного насоса Замените водяной насос Повреждена уплотнительная прокладка корпуса водяного насоса Замените уплотнительную прокладку Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время длительной стоянки на холодном двигателе появляется течь охлаждающей жидкости в стыке между головкой блока и блоком цилиндров; кроме того, возможно появление следов охлаждающей жидкости в моторном масле) Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом (см. «Замена прокладки голо вки блока цилиндров двигателя», с. 81) Негерметичен радиатор отопителя Замените радиатор отопителя труб глушителей обеспечивается только плот ностью соединения сопрягаемых поверхностей. Для уменьшения передачи вибраций от си лового агрегата на систему выпуска и кузов в приемную трубу дополнительного глушителя вмонтирован виброкомпенсирующий гофри рованный сильфон 3 в металлической оплетке. Выпускной коллектор 4 закреплен гайками на шпильках головки блока цилиндров. Элементы системы подвешены к кузову на пяти резиновых подушках 13. Для защиты двигателя и основания кузова от нагрева элементами системы выпуска над коллектором и дополнительным каталитичес ким нейтрализатором Б установлены сталь ные термоэкраны А. Система выпуска отработавших газов не тре бует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек под вески. В случае повреждения элементов систе мы, сквозной коррозии или прогаре ихзаменя- ют в сборе, так как глушители вместе с трубами представляют собой неразборные узлы. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________ Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уров не шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двига тель и осмотрите всю систему.
- 102. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 101 Проведите рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, и вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________ Перед ремонтом системы выпуска дайте ей остыть, так как во время работы двигате ля она нагревается до высокой температуры. Выхлопные газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пус ком двигателя в гараже обязательно открой те ворота! Для снятия и установки узлов системы вам потребуются: ключи «на 10», «на 14», пассатижи с узкими губками, отвертка с плоским лезвием. ЗАМЕНА ПРИЕМНОИ ТРУБЫ Операции по замене приемной трубы двига теля рабочим объемом 0,8 л аналогичны опе рациям замены приемной трубы двигателя объемом 1,0 л (см. «Замена приемной трубы», с. 101). ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ Операции по замене дополнительного глу шителя двигателя 0,8 л аналогичны операци ям по замене дополнительного глушителя двигателя 1,0 л (см. «Замена дополнительно го глушителя», с. 101). ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 105). Рис. 5.5. Система выпуска отработавших газов: 1 - передний фланец приемной трубы ; 2 - прокладка вы пускного коллектора; 3 - виброком пенсирую щ ий сильф он; 4 - вы пускной коллектор; 5 - резьбовое отверстие крепления у п равляю щ его датчика концентрации кислорода; 6 - каталитический нейтрализатор; 7 - фланец каталитического нейт рализатора; 8 - дополнительны й каталитический нейтрализатор; 9 - защ итный щ иток датчика концентрации кисл о рода; 10 - задний фланец приемной трубы ; 11, 19 - фланцы дополнительного глушителя; 12 - выхлопная труба; 13 - подуш ки подвески о сновного и дополнительного глушителей; 14 - кронш тейны подвески о сновного глушителя; 15 - основной глушитель; 16 - дополнительны й глушитель; 17 - кронш тейны подвески дополнительного глушителя; 18 - фланец основного глушителя 3. Отсоедините от выпускного коллекто ра приемную трубу, для чего отверните гайки крепления фланца приемной трубы к фланцу коллектора и снимите фланец приемной трубы со шпилек фланца кол лектора. ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Операции по замене подушек подвески си стемы выпуска отработавших газов двигателя рабочим объемом 0,8 л аналогичны операции по замене подушек подвески системы выпус ка отработавших газов двигателя объемом 1,0 л (см. «Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов», с. 101). ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ Операции по замене основного глушителя двигателя объемом 0,8 л аналогичны опера циям по замене основного глушителя двига теля объемом 1,0 л (см. «Замена основного глушителя», с. 101). 4. Отсоедините от моторного жгута колодку жгутов проводов управляющего датчика кон центрации кислорода. 5. Выверните три болта крепления термоэкра на выпускного коллектора и снимите термо экран.
- 103. 102 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 6. Отверните девять гаек крепления и снимите с двигателя выпускной коллектор (для нагляднос ти показано на снятой головке блока цилиндров .и снимите термоэкран корпуса ката литического нейтрализатора. 2. Выверните передний. 7. Снимите со шпилек головки блока уплот нительную прокладку коллектора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Уплотнительные прокладки коллектора и приемной трубы при каждой разборке со единения обязательно замените новыми. 8. Очистите от остатков старой проклад ки и нагара фланцы головки блока и коллек тора. 9. Выверните из коллектора управляющий датчик концентрации кислорода и установите его на новый коллектор. Осмотрите сердцевину нейтрализатора. При наличии на поверхности трещин, следов вы крашивания, оплавления или закупорки ка налов сердцевины нейтрализатор подлежит замене. 15. Проверьте привалочную поверхность фланца крепления нейтрализатора. При нали чии следов прогара замените выпускной кол лектор. 16. При сборке установите новую проклад ку корпуса нейтрализатора. 17. Установите выпускной коллектор и все сня тые детали и узлы в порядке, обратном снятию. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ Во избежание прилипания прокладки и для повышения ее герметичности рекомендуем передустановкой нанести на прокладкус обе их сторон тонкий слой графитной смазки. Шпильки крепления выпускного коллектора также смажьте графитной смазкой. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЕРМОЭКРАНОВ 13. .и два задних болта крепления корпуса нейтрализатора отработавших газов к выпу скному коллектору 14. Аккуратно отделите нейтрализатор от коллектора. Не стучите по корпусу нейтра лизатора. Активная масса сердцевины нейт рализатора выдерживает высокие рабочие температуры, но очень хрупкая при механиче ском воздействии. Система выпуска во время работы двигате ля нагревается до высокой температуры, по этому при механическом повреждении или сильной коррозии термоэкранов, установ ленных между элементами системы и основа нием кузова, обязательно замените их. Поми мо снижения уровня комфорта в салоне, не исправность термоэкранов может привести к возгоранию термошумоизоляции пола кузо ва, так как нейтрализатор отработавших газов нагревается до температуры свыше 600 °С. Снятие и установка термоэкранов выпуск ного коллектора и каталитического нейтрали затора описана в процессе замены прокладки коллектора (см. «Замена прокладки выпуск ного коллектора», с. 86). 10. Выверните три болта. Для снятия термоэкранов приемной трубы отверните две гайки крепления фланца
- 104. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 103 дополнительного глушителя (см. «Замена до полнительного глушителя», с. 101). 2. Накидным ключом с прорезью выверните из резьбового отверстия в приемной трубе управляющий датчик концентрации кислоро да и отведите его в сторону. Рис. 5.6. Система подачи воздуха: 1 - воздухозаборник; 2 - впускной коллектор; 3 - глушитель шума впуска; 4 - дроссельны й узел; 5 - воздухоподводящ ая труба; 6 - воздуш ны й фильтр 3. Сдвиньте трубы на подушках подвески и выведите шпильки крепления из отверстий фланца дополнительного глушителя. 4. Выверните три болта крепления к осно ванию кузова переднего (приемная труба для наглядности снята). 5. ... два болта заднего термоэкранов и сни мите их с автомобиля. 6. Установите термоэкраны в порядке, об ратном снятию. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Система питания двигателя состоит из сле дующих элементов: - системы подачи топлива, включающей в себя топливный бак, топливный насос с встроенным регулятором давления топлива, топливные трубки, топливную рампу с фор сунками и топливный фильтр; - системы подачи воздуха, состоящей из воздушного фильтра 6 (рис. 5.6), воздухо подводящего рукава 5, дроссельного узла 4. Функциональное назначение системы пода чи топлива — обеспечение подачи необходи мого количества топлива в двигатель на всех режимах работы двигателя. Двигатель обору дован электронной системой распределенно го впрыска топлива, в которой разделены функции смесеобразования и дозирования подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя: форсунки осуществляют дозиро ванный впрыск топлива во впускной коллек тор, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается систе мой, состоящей из дроссельного узла и регу лятора холостого хода. Такой способ управле ния дает возможность обеспечить оптималь ный состав горючей смеси в каждый конкрет ный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощность при мини мально возможном расходе топлива и низкой токсичности отработавших газов. Управляет системой впрыска топлива и системой зажи гания электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, непрерывно контролирующий с помощью соответствующих датчиков нагруз ку двигателя, скорость движения автомобиля, тепловой режим двигателя, оптимальность процесса сгорания в цилиндрах двигателя. Основным датчиком для системы впрыска топлива является управляющий датчик кон центрации кислорода в отработавших га зах (лямбда-зонд). Он установлен в выпуск ном коллекторе двигателя и совместно с бло ком управления двигателем и форсунками об разует контур управления составом топливо воздушной смеси, подаваемой в двигатель. По сигналам датчика блок управления двигате лем определяет количество несгоревшего кис лорода в отработавших газах и соответственно оценивает оптимальность состава топливо воздушной смеси, поступающей в цилиндры двигателя в каждый момент времени. Зафик сировав отклонение состава от оптимального, обеспечивающего наиболее эффективную ра боту каталитического нейтрализатора отрабо тавших газов, блок управления с помощью форсунок изменяет состав смеси. Поскольку датчик концентрации кислорода включен в цепь обратной связи блока управления дви гателем, контур управления составом топливо воздушной смеси является замкнутым. На автомобилях Daewoo Matiz, удовле творяющих соблюдение норм токсичности Евро-3, помимо управляющего датчика, ус тановлен и диагностический датчик концен трации кислорода на выходе из нейтрали затора. По составу прошедших через нейт рализатор газов он определяет эффектив ность работы нейтрализатора. Топливный бак сварной, штампованный, установлен под полом кузова в его задней
- 105. 104 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net части и закреплен четырьмя болтами к ос нованию кузова. чтобы пары топлива не по падали в атмосферу, бак соединен паро проводами с адсорбером. Во фланцевое отверстие в верхней части бака устанавли вают модуль электробензонасоса, объеди няющий в себе собственно насос, датчик указателя уровня топлива и регулятор дав ления топлива. В задней части бака выпол нен патрубок для присоединения наливной трубы. Из насоса топливо подается в топ ливный фильтр и оттуда поступает в топлив ную рампу закрепленную на головке блока цилиндров двигателя. Излишки топлива через регулятор давления топлива, установ ленный в модуле электробензонасоса, сли ваются в топливный бак. Такая схема уста новки регулятора давления топлива, поми мо исключения длинного трубопровода обратного слива, позволяет предотвратить повышение температуры топлива в баке, вызывающее излишнее парообразование. Рис. 5.7. Топливная рампа и форсунки: 1 - ф орсунка; 2 - топливная рам па; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - ф иксатор ф орсунки; 5 - кронш тейн крепления рам пы; 6 - штуцер подвода топлива сунками во впускные каналы головки блока цилиндров, причем факел топлива направлен на впускной клапан. Воздушный фильтр установлен в перед ней части моторного отсека. Фильтрующий элемент бумажный, плоский, с большой пло щадью фильтрующей поверхности. Фильтр соединен резиновым гофрированным воз духоподводящим рукавом с дроссельным узлом. Модуль электробензонасоса погружно го типа с электроприводом, вихревого типа, с фильтром грубой очистки топлива. Насос установлен в топливном баке, что снижает возможность образования паровых пробок, поскольку топливо подается под давлением, а не под действием разрежения. Он обеспе чивает подачу топлива из топливного бака че рез магистральный топливный фильтр в рампу форсунок под давлением более 380 кПа. Ф орсунки своими распылителями входят в отверстия, расположенные над впускными каналами головки блока цилиндров. В от верстиях форсунки уплотнены резиновыми уплотнительными кольцами. Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндры двигателя и представ ляет собой высокоточный электромехани ческий клапан, в котором игла запорного клапана прижата к седлу пружиной. При по даче электрического импульса от блока управления на обмотку электромагнита игла поднимается и открывает отверстие распы лителя, через которое топливо подается во впускной коллектор двигателя. Количест во топлива, впрыскиваемого форсункой зависит от длительности электрического импульса. Дроссельный узел закреплен на впуск ном коллекторе. Он дозирует воздух, поступа ющий во впускной коллектор. Поступлением воздуха в двигатель управляет дроссельная заслонка, соединенная с приводом педали акселератора. В состав дроссельного узла входят дат чик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода. В проточной части дроссельного узла находится от верстие отбора разрежения, необходи мое для работы системы улавливания па ров топлива. Топливный фильтр тонкой очистки полно поточный, закреплен в кронштейне натоплив- ном баке. Фильтр неразборной конструкции, со стальным корпусом, с бумажным фильтру ющим элементом. Топливная рампа (рис. 5.7), представляю щая собой пустотелую трубчатую деталь, слу жит для подачи топлива к форсункам и за креплена на головке блока цилиндров На двигателе применена бессливная система питания, давление в рампе поддерживается регулятором давления топлива, установлен ным в модуле электробензонасоса. Форсунки 1 прикреплены к рампе фиксаторами 4 через резиновые уплотнительные кольца. Из топ ливной рампы топливо впрыскивается фор Регулятор давления топлива уста новлен в модуле топливного насоса и пред назначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе. Регу лятор подключен в начало подающей ма гистрали сразу же после топливного фильт ра и представляет собой перепускной клапан с пружиной, усилие которой строго калибровано. Регулятор холостого хода установлен на дроссельном узле и регулирует частоту вращения коленчатого вала в режиме холос того хода, управляя количеством воздуха, по даваемого в обход дроссельной заслонки. С истем а улавливания паров топлива предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприят но влияющих на экологию окружающей среды.
- 106. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 105 В системе применен метод поглощения па ров угольным адсорбером. Он установлен на основании кузова под полом багажника и соединен паропроводами с топливным ба ком и клапаном продувки адсорбера, распо ложенным в моторном отсеке на декоратив ном кожухе двигателя. и шлангом для подключения к штуцеру распо ложенному на топливном баке. Операции по проверке давления в системе питания двигателя рабочим объемом 0,8 л аналогичны операциям по проверке давления в системе питания двигателя объемом 1,0 г (см. «Проверка давления топлива в системе питания», с. 105). СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ Операции по снижению давления в систе ме питания двигателя рабочим объемом 0,8 л аналогичны операциям по снижению давле ния в системе питания двигателя рабочим объемом 1,0 л (см. «Снижение давления топ лива в системе питания», с. 105). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Электромагнитный клапан продувки ад сорбера по сигналам блока управления двига телем переключает режимы работы системы. При пуске двигателя ЭБУ начинает пода вать управляющие импульсы на электромаг нитный клапан. Он открывается и под дейст вием разрежения также открывается обрат ный клапан в адсорбере, за счет этого в ад сорбер поступает воздух из атмосферы. При этом происходит продувка сорбента: парь бензина отводятся через шланги и дроссель ный узел во впускной коллектор. Неисправности системы улавливания па ров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повы шенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ Основным показателем исправности сис темы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. При недостаточном давлении топлива воз можны: - неустойчивая работа двигателя; - остановка двигателя на холостом ходу; - пониженная частота вращения коленчато го вала на холостом ходу; - недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности); - провалы в работе двигателя при движе нии автомобиля. Для начала рекомендуем проверить надеж ность электрических контактов в колодках жгу тов проводов ЭСУД, отвечающих за подачу топлива (модуль топливного насоса, форсун ки, топливное реле и соответствующие пре дохранители). Давление топлива в системе питания про веряют профессиональным манометром Воздушный фильтр снимают для получения доступа к другим агрегатам в моторном отсе ке и при его повреждении. Вам потребуются: ключ «на 10», от вертка с прямым и крестообразным лез вием, пассатижи. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Ослабьте затяжку хомута крепления воз духоподводящего рукава. 3. .и отсоедините рукав от корпуса фильтра. 4. Выверните три болта крепления корпуса фильтра к кузову 5. Приподнимите корпус воздушного филь тра вместе с резонатором и воздухозаборни ком и выведите два штифта на корпусе филь тра из упорных резиновых втулок, установлен ных в отверстиях площадки аккумуляторной батареи. 6. Снимите воздушный фильтр в сборе. 7. Установите воздушный фильтр и все сня тые детали в порядке, обратном снятию. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Операции по снятию и установке топливно го насоса двигателя рабочим объемом 0,8 л аналогичны операциям снятия и установки топливного насоса двигателя объемом 1,0 л (см. «Снятие и установка топливного насоса», с. 105). РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если падает мощность двигателя, слышны периодические подвывания или повышен ный шум при работе топливного насоса, то, скорее всего, топливный насос вышел из строя. Сначала проверьте давление в системе по дачи топлива, подключив манометр к штуцеру на топливной рампе в подкапотном простран стве (см. «Проверка давления топлива в сис теме питания», с. 105) Если давление в системе питания выше 400 кПа (4,0 кгс/см2), то неисправен регуля тор давления, установленный в модуле топ ливного насоса, и его необходимо заменить (см. «Ремонт топливного насоса», с. 105). Если давление в системе питания ниже 380 кПа (3,8 кгс/см2), замените топливный фильтр (см. «Замена фильтра топливного на соса», с. 57). Если это не поможет, попробуйте снять на сос и промыть сетку его приемника (см. «За мена фильтра топливного насоса», с. 57). Если и в этом случае давление не возрастет топливный насос необходимо заменить. Опе рации по ремонту топливного насоса двигателя объемом 0,8 л аналогичны операциям по ре монту топливного насоса двигателя объемом 1.0 л (см. «Ремонт топливного насоса», с. 105). ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА И ЕГО НАЛИВНОЙ ТРУБЫ При обнаружении течи топлива в баке реко мендуется заменить бак. Если часто засоря ется сетка топливного насоса, снимите и про мойте бак. Если обнаружена течь по линии стыка верх ней и нижней частей бака, можно эти места пропаять (рекомендуется проводить в специ ализированных мастерских). Для этого вылей те остатки бензина, тщательно промойте и просушите бак. Затем место течи запаяйте мягким припоем. Операции по замене топливного бака и его наливной трубы автомобиля с двигателем ра бочим объемом 0,8 л аналогичны операциям по замене топливного бака и его наливной трубы автомобиля с двигателем объемом 1.0 л (см. «Замена топливного бака и его на ливной трубы», с. 105).
- 107. 106 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышен ная частота вращения коленчатого вала нахо- лостом ходу и увеличенный расход топлива, при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности. При данных неисправностях сначала по пробуйте отрегулировать привод дроссель ной заслонки или замените трос (см. «Регули ровка и замена троса привода дроссельной заслонки», с. 108). Если это не приведет к по ложительному результату замените дрос сельный узел. Вам потребуются: торцовый ключ (го ловка) «на 13», отвертка с крестообраз ным лезвием. 3. .и снимите рукав с патрубка дроссель ной заслонки. 4. Отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения дрос сельной заслонки. Положение дроссельной заслонки отрегули ровано назаводе. Запрещается выворачивать винты А крепления дроссельной заслонки. Ес ли они затем будут плохо завернуты изаконт рены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндрдвигателя и вывести его из строя. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 6. Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки (см «Регулировка и замена троса привода дрос сельной заслонки», с. 108). 2. Ослабьте затяжку хомута крепления воз духоподводящего рукава. 7. Выверните четыре винта крепления дроссельного узла к впускному коллектору. 8. .и снимите дроссельный узел со впуск ного коллектора. 9. Снимите и осмотрите прокладку дрос сельного узла. Порванную, затвердевшую, по терявшую форму прокладку замените. 10. Загрязненный дроссельный узел очистите жидкостью для чистки карбюра торов. 11. Установите дроссельный узел и все сня тые детали в порядке, обратном снятию. 12. Отрегулируйте привод дроссельной за слонки (см. «Регулировка и замена троса при вода дроссельной заслонки», с. 108). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ Топливную рампу снимают для замены фор сунок и ремонта головки блока цилиндров а также при замене самой рампы. Вам потребуются: ш естигранник «на 5», отвертка, ключ «на 17» (два). 1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления топлива в системе пита ния», с. 105). 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 3. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 105). 4. Снимите с впускного коллектора дрос сельный узел (см. «Снятие и установка дрос сельного узла», с. 106). 5. Сожмите фиксатор и отсоедините ко лодку жгута проводов от форсунки 1-го ци линдра. 6. Аналогично отсоедините колодки от ос тальных двух форсунок. 7. Сожмите фиксаторы.
- 108. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 107 8. .и отсоедините трубку подачи топлива от рампы. 9. Выверните передний. 11 . а затем снимите рампу вместе с фор сунками. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если при снятии топливной рампы какая-ли бо форсунка останется во впускном коллек торе двигателя, замените ее уплотнитель ные кольца и фиксатор. 12. Установите и закрепите топливную рампу в порядке, обратном снятию, смазав уплотни тельные кольца форсунок моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ При установке топливной рампы, чтобы жгут проводов форсунок не касался двигателя, закрепите его на рампе пластмассовыми хо мутами. 13. Подключите топливопровод и подсое дините колодку жгута проводов. Подсоедини те провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи, поверните три-четыре раза ключ в замка зажигания в положение «I» (зажига ние) и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок. 14. Установите все снятые детали в поряд ке, обратном снятию. СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК мобиля (см. «Снятие и установка топливной рампы», с. 106). 10. .и задний болты крепления топливной рампы. 4. Подденьте отверткой пружинный фикса тор форсунки. 5. .снимите фиксатор Признаками неисправности форсунок мо гут быть: - затрудненный пуск двигателя; - неустойчивая работа двигателя; - двигатель глохнет на холостом ходу; - пониженная частота вращения коленчато го вала на холостом ходу; - двигатель не развивает полной мощнос ти, недостаточная приемистость двигателя; - провалы в работе двигателя при движе нии автомобиля; - повышенный расход топлива; - повышенное содержание СН в отрабо тавших газах. Вам потребуются: ключ «на 10», от вертка, автотестер. 1. Отсоедините колодки жгута проводов от форсунок (см. «Снятие и установка топлив ной рампы», с. 106). 2. Проведите первоначальную проверку об моток форсунок. Для этого поочередно под соединяйте омметр к контактам разъемов форсунок и в каждом случае измерьте сопро тивление их обмоток. Оно должно быть 11-15 Ом. Если при измерении форсунки со противление отличается от указанных значе ний, данная форсунка неисправна и ее необ ходимо заменить. 6. .и извлеките форсунку из топливной рампы. Аналогично извлеките остальные форсунки. 3. Для более точной проверки и замены форсунок снимите топливную рампу с авто- 7. Для выявления неисправной форсунки подключите омметр к контактам форсунок. Он должен показать сопротивление 11-15 Ом. Если сопротивление обмотки не соответству ет норме, замените неисправную форсунку, так как она неремонтопригодна. ПРИМЕЧАНИЕ Проверкуфорсунки поформе распыляемогофа кела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так кактакая проверка непосред ственно на автомобиле очень пожароопасна.
- 109. 108 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Устанавливайте новые уплотнительные кольца очень аккуратно, без применения ка кого-либо инструмента, предварительно смазав их моторным маслом. Форсунки двигателя автомобиля Daewoo Matiz имеют оригинальную конструкцию и невзаимо заменяемы с форсунками инжекторных двига телей других моделей. Приобретайте новые форсунки с точно такой же маркировкой. 12. Установите форсунки в порядке, обрат ном снятию, зафиксировав их на рампе фикса торами, предварительно немного их поджав. 13. Установите топливную рампу Подсое дините топливопровод и колодку жгута прово дов, атакже провод к клемме «минус» аккуму ляторной батареи, поверните три-четыре ра за ключ в замке зажигания в положение I (за жигание) и проверьте герметичность соеди нения трубопровода и уплотнений форсунок. 14. Установите все снятые детали в поряд ке, обратном снятию. РЕГУЛИРОВКА И ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 8. При каждом снятии форсунок обязатель но заменяйте уплотнительные кольца на всех форсунках. Аккуратно поддев отверткой край кольца. Если дроссельная заслонка не полностью открывается (двигатель не развивает полную мощность) или закрывается (повышенные обороты холостого хода), первоначально по пробуйте отрегулировать трос привода дрос сельной заслонки. 9. .снимите уплотнительное кольцо с фор сунки. 10. Аналогично снимите кольцо со стороны рампы. 11. Если устанавливаете прежние форсун ки, аккуратно промойте их распылители рас творителем или очистителем карбюратора. 1. Ослабьте затяжку гаек А и, вращая их на резьбовом наконечнике оболочки троса, от регулируйте натяжение троса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 2. Легко нажмите пальцем на участке Б тро са от крепления оболочки до сектора привода оси заслонки. При правильной регулировке прогиб троса не должен превышать 5-7 мм. При отпущенной педали акселератора дрос сельная заслонка должна быть закрыта, а при нажатии педали до упора — полностью откры та (при этом сектор привода заслонки не дол жен иметь дополнительного хода). Если регулировкой привода дроссельной заслонки невозможно добиться ее полного открывания или закрывания или привод за едает, замените трос привода. Вам потребуются: ключ «на 10», от вертка с плоским лезвием, пассатижи с узкими губками. 1. Отверните регулировочные гайки 2. .и выведите трос из прорези держателя 3. Освободите трос, вынув его оболочку из опоры на впускном коллекторе. 4. Извлеките наконечник троса из паза сек тора и отсоедините трос от дроссельного узла.
- 110. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 0,8 л 109 3. Приподнимите адсорбер и выведите его ПРИМЕЧАНИЕ держатель из кронштейна на кузове 5. В салоне автомобиля под панелью при боров снимите наконечник троса с шарового пальца рычага педали, сдвинув его с пальца отверткой. 6. Выньте трос в моторный отсек. 7. Установите трос в порядке, обратном снятию. Не забудьте закрепить трос пласт массовыми поддерживающими хомутами. 8. Отрегулируйте привод дроссельной за слонки (см. выше). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА 4. Отверните гайку крепления. Осмотрите корпус адсорбера. Треснувший или деформированный адсорбер замените. 9. Установите адсорбер в порядке, обрат ном снятию. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА 45 мин Узлы системы улавливания паров топлива (адсорбер, клапан продувки адсорбера, грави тационный клапан) снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензи на, вызванном негерметичностью узлов и тру бопроводов, а также отказом клапана продувки адсорбера. Кроме того, нарушение герметич ности адсорбера и отказ клапана продувки мо гут вызвать неустойчивую работу двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки. Вам потребуются: ключ «на 10», от вертка с плоским лезвием. ПРИМЕЧАНИЕ Пред снятием узлов системы улавливания паров топлива отсоедините провод от клем мы «минус» аккумуляторной батареи. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву 5. .и снимите с адсорбера кожух, сдвинув его по шлангам. 6. Пассатижами сожмите наконечники хо мутов крепления шлангов и сдвиньте хомуты. Клапан продувки адсорбера установлен в моторном отсеке. Кронштейн клапана за креплен на щите моторного отсека. 1. Для снятия клапана отожмите фиксатор иот соедините от клапана колодку жгута проводов. 2. Снимите резиновый держатель клапана с кронштейна его крепления. 3. Отсоедините шланги от штуцеров клапана. 4. Извлеките клапан из резинового держателя. 7. Пометьте шланги и снимите их с адсорбера. 2. Отверните гайку крепления кожуха ад' сорбера. 8. Снимите со шлангов кожух адсорбера. 5. Установите клапан продувки адсорбера в порядке, обратном снятию. СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Для снижения токсичности отработавших га зов двигателя служит система рециркуляции.
- 111. 110 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Принцип работы системы основан на разбав лении поступающей вдвигатель свежей топли вовоздушной смеси отработавшими газами из выпускного коллектора. 3. Отверните две гайки шпилек крепления клапана к основанию. 8. Снимите перепускную трубу. ПРИМЕЧАНИЯ Отработавшие газы поступают из патрубка А 3-го цилиндра выпускного коллектора. 4. .и снимите клапан с основания. 5. Снимите прокладку корпуса клапана с ос нования. Порванную или расслоившуюся про кладку замените. Перепускная труба уплотнена в отверстии впускного коллектора резиновым кольцом. Порванное или затвердевшее кольцо за мените. Фланец перепускного патрубка уплотнен паро- нитовой прокладкой. Порванную или расслоив шуюся прокладку замените. .в канал Б головки блока цилиндров идалее к клапану рециркуляции. При открытии клапана отработавшие газы по перепускной трубе по ступают во впускной трубопровод ^смешива ясь со свежей топливовоздушной смесью, по падают в цилиндры для дожигания. Количество перепускаемых газов регулируется ЭБУ в зави симости от режима работы двигателя. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Вам потребуются: ключ «на 10», торцо вый ключ «на 5». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 6. Выверните два болта крепления перепу скной трубы к патрубку Осмотрите фланцы перепускной трубы. При наличии следов прогара или коробления за мените трубу. 2. Сожмите фиксатор и отсоедините колод ку жгута проводов от клапана рециркуляции. 7. Выверните два болта крепления перепу скной трубы к впускному коллектору 9. Выверните два болта крепления и сними те перепускной патрубок. 10. Установите перепускной клапан и ос тальные детали в порядке, обратном снятию.
- 112. expert22 fo rhttp://youtracker.net ельобъемом 1,0л 111 ДВИГАТЕЛЬОБЪЕМОМ 1,0 Л ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ На часть автомобилей Daewoo Matiz уста навливают четырехцилиндровый рядный бен зиновый двигатель мод. B10S1 рабочим объ емом 1,0 л, расположенный на автомобиле поперечно. Привод верхнего распределительного вала осуществляется зубчатым ремнем от колен чатого вала. Нумерацию цилиндров принято вести от шкива коленчатого вала. Двигатель в сборе с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат, закрепленный в моторном отсеке на четы рех резинометаллических опорах: правая, передняя и задняя опоры крепятся к блоку цилиндров двигателя, левая опора через кронштейн прикреплена к коробке передач. Компоновка и расположение узлов и агре гатов двигателя мод. B10S1 показаны на рис. 6.1 и 6.2, техническая характеристика двигателя приведена в табл. 6.1. Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна, цилиндры расточены в блоке, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность. Протоки для охлаждающей жидкости, обра зующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, в результате чего улуч шается охлаждение цилиндров и уменьшает ся деформация блока от неравномерного на грева. Рубашка охлаждения открыта в верх ней части в сторону головки блока. В нижней части блока цилиндров распо ложены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками Крышки крепятся к блоку болтами. В отвер стиях опор блока установлены тонкостенные сталеалюминиевые вкладыши, выполняю щие функцию подшипников коленчатого ва ла. Отверстия для установки подшипников обрабатаны вместе с крышками, поэтому крышки невзаимозаменяемы и для отличия промаркированы. В опоре третьего подшипника выполнены проточки, в которые вставлены упорные полу- 1 2 3 4 5 6 7 8 I________________________ 15 14_________ 13 12 11______________________Ifl______________________________________9____________ J Рис. 6.1. Компоновка силового агрегата (вид спереди по направлению движения автомобиля): 1 - головка блока цилиндров; 2 - кры ш ка головки блока цилиндров; 3 - кры ш ка м аслоналивной горловины ; 4 - впускной коллектор; 5 - катуш ка за ж и ган ия; 6 - вы пускной коллектор; 7 - управляю щ ий датчик концентрации кислорода; 8 - термо стат; 9 - левая опора двигателя; 10 - датчик полож ения коленчатого вала; 11 - катколлектор; 12 - передняя опора двигателя; 13 - масляный фильтр; 14 - компрессор ко нд иц и онера; 15 - насос гидроусилителя рулевого управления
- 113. 112 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ Таблица 6.1 Тип двигателя Четырехцилиндровый, рядный Максимальная мощность, кВт/ при частоте вращения, мин-' 46,5 (5400) Максимальный крутящий момент, Н-м/при частоте вращения, мин-' 91/4200 Рабочий объем, см3 995 Диаметр цилиндра x ход поршня, мм 68,5x67,5 Степень сжатия 9,3±0,2 Порядок работы цилиндров 1 -3 -4 -2 Диаметр впускного клапана, мм 35,5-35,7 Диаметр выпускного клапана, мм 31,7-31,9 Высота подъема впускного кулачка распределительного вала, мм 5,42 Высота подъема выпускного кулачка распределительного вала, мм 5,38 Частота вращения на холостом ходу, мин-': кондиционер выключен кондиционер включен 950 1000±50 кольца, удерживающие коленчатый вал от осе вых перемещений. Коленчатый вал (рис. 6.3) отлит из специаль ного высокопрочного чугуна. Коренные 6 и ша тунные 3 шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу про сверлены масляные каналы, закрытые заглушка ми. Для уменьшения вибрации служат восемь противовесов 4, расположенных на валу На переднем конце 1 коленчатого вала уста новлены зубчатый шкив ремня привода рас пределительного вала и сдвоенный шкив при вода генератора и вспомогательных агрегатов с встроенным демпфером крутильных колеба ний. На переднем конце также расположены лыски 2 привода масляного насоса. К фланцу 5 болтами прикреплен маховик, отлитый 1 2 3 4 5 6 7 16 15 14 13 12 11 10 9 8 V Рис. 6.2. Компоновка силового агрегата (вид сзади по направлению движения автомобиля): 1 - дроссельный узел; 2 - перепускная труба; 3 - впускной коллектор; 4 - дат чи к детонации; 5 - распределительный патрубок системы охлаж дения; 6 - верхняя кры ш ка ремня привода газораспределительного м еханизма; 7 - правая опора двигателя; 8 - ге нератор; 9 - задняя опора двигателя; 10 - пробка сливного отверстия м асляного картера; 11 - датчик давления масла; 12 - масляный картер; 13 - блок цилиндров; 14 - стартер; 15 - клапан системы рециркуляции; 16 - подуш ка правой опоры двигателя
- 114. expert22 for http://youtracker.net113 из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый венец, служащий для пуска двигателя стартером. Шатуны 5 (рис. 6.4) стальные, двутаврово го сечения, с крышками 7 на нижних головках. В нижней головке шатуна установлены тонко стенные вкладыши 8. Поршни 1 отлиты из алюминиевого сплава. Юбка поршня в продольном сечении кониче ская, в поперечном - овальная. На верхней части каждого поршня установлены три коль ца: два верхние 12 и 13 компрессионные и нижнее маслосъемное. Последнее кольцо составного типа, состоящее из двух дисков 9 и 11, а также расширителя 10. Днище порш ней плоское с двумя углублениями под клапа ны. Поршневые пальцы 2 стальные, трубчато го сечения, «плавающего» типа. Масляный картер стальной, штампован ный, прикреплен болтами к блоку цилиндров снизу На картере расположено отверстие для слива масла, закрытое резьбовой пробкой А. Головка блока, установленная сверху на блок цилиндров, отлита из алюминиевого сплава. Плоскость разъема головки и блока уп лотнена безусадочной металлоармированной прокладкой. В нижней части головки отлиты ка налы, по которым циркулирует жидкость, ох лаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Распределительный вал, отлитый из чугу на, установлен на пяти опорах, выполненных в верхней части головки блока. На переднем конце распределительного вала установлен зубчатый шкив привода. Кулачки распределительного вала через ко ромысла приводят вдействие клапаны. В дви гателе по два клапана на цилиндр. Направляющие втулки и седла клапанов за прессованы в головку блока. На направляющих втулках установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры. Колпачки изготовлены из маслостойкой рези ны со стальной арматурой. На каждом клапане установлено по одной пружине. Распределительный вал приводится в дей ствие резиновым армированным зубчатым ремнем от коленчатого вала. Крышка головки блока цилиндров вы полнена из алюминия. Стык крышки с голо вкой блока цилиндров уплотнен резиновой прокладкой. На крышке головки блока цилин дров расположен кронштейн крепления ка тушки зажигания и маслоналивная горловина. Система смазки комбинированная: раз брызгиванием и под давлением. Под давлени ем смазываются коренные и шатунные подшип ники и опоры распределительного вала. Систе ма состоит из масляного картера, масляного насоса шестеренчатого типа с маслоприемни- ком, полнопоточного масляного фильтра, дат чика давления масла и масляных каналов. Система охлаждения двигателя включает в себя рубашку охлаждения, радиатор с элек тровентилятором, центробежный водяной на сос, термостат, расширительный бачок и шланги. Рис. 6.4. Детали шатунно-поршневой группы: 1 - порш ень; 2 - порш невой палец; 3 - стопорные кольца; 4 - верх няя головка шатуна; 5 - шатун; 6 - гайки кры ш ки шатуна; 7 - кры ш ка ниж ней головки; 8 - шатунные вкладыши; 9 - ниж ний д и ск маслосъемного кольца; 10 - расш иритель маслосъемного кольца; 11 - верхний диск маслосъемного кольца; 12 - ниж нее ком прессионное кольцо; 13 - верхнее ком прессионное кольцо
- 115. 114 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Система питания состоит из электриче ского топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, филь тра тонкой очистки топлива, регулятора давления топлива, форсунок и топливных шлангов. В систему питания функционально входит система улавливания паров топлива с уголь ным адсорбером (см. «Снятие иустановка ад сорбера системы улавливания паров топли ва», с. 166), предотвращающая выход паров топлива в атмосферу Система зажигания состоит из модуль ной катушки зажигания, установленной на крышке головки блока цилиндров, и све чей зажигания. Управляет катушкой зажига ния электронный блок управления (ЭБУ) двигателем. Система вентиляции картера двигате ля закрытая, с отводом картерных газов во впускной коллектор через маслоотдели тель, установленный в крышке 3 (рис. 6.5) го ловки блока цилиндров. Далее картерные га зы направляются в цилиндры двигателя, где сгорают При работе двигателя в режиме хо лостого хода картерные газы поступают по шлангу 2 малого контура через калибро ванное отверстие (жиклер) в корпусе дрос сельного узла. На этом режиме во впускном коллекторе создается высокое разрежение и картерные газы эффективно отсасываются в задроссельное пространство. Жиклер огра ничивает объем отсасываемых газов, что бы не нарушалась работа двигателя на холос том ходу При работе двигателя под нагрузкой, когда дроссельная заслонка частично или полностью открыта, основной объем газов проходит по шлангу 8 большого контура в воз духоподводящий рукав 10 перед дроссель ным узлом и далее во впускной коллектор и камеры сгорания. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ_________________ При известном навыке многие неисправнос ти двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходяще го из выхлопной трубы. Синий дым свиде тельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление - признак сильного износа деталей цилиндро поршневой группы. Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручи вания стартером, после долгой работы на хо лостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов. Черный дым указывает на слишком богатую смесь из-за неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый или густой белый дым с примесью влаги (особенно по сле перегрева двигателя) означает, что ох лаждающая жидкость попала в камеру сгора ния через поврежденную прокладку головки блока цилиндров. При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда проникает и в масляный картер, уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию. Белый дым (пар) при непрогретом двигателе во влажную или холодную погоду - нормальное явление. Довольно часто можно увидеть стоящий по среди городской пробки автомобиль с от крытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше, конечно, этого не допус кать, почаще поглядывая на указатель тем пературы. Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать термостат, электровентилятора или просто потечь ох лаждающая жидкость. Если вы упустили мо мент перегрева, не паникуйте и не усугуб ляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель - он получит тепловой удар и, возможно, остыв, вообще откажется заводиться. Остановившись, дай те ему поработать на холостых оборотах, тогда в системе сохранится циркуляция жид кости. Включите на максимальную мощность отопитель и откройте капот. Если есть воз можность, поливайте радиатор холодной во дой. Толькодобившись снижения температу ры, остановите двигатель. Но никогда сразу не открывайте пробку расширительного бач ка: на перегретом двигателе гейзер из-под открытой пробки обеспечен. Не спешите, дайте всему остыть, так вы сохраните здоро вье машины и ваше собственное здоровье. Практически во всех инструкциях к автомоби лю содержится рекомендация при пуске дви гателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пус ка всильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумуляторной батареи на проворачивание валов и шестерен коробки передач взагустев шем масле. В остальных случаях это просто рекомендация для того, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости в момент пускадвигателя включена передача. Этот при ем вреден для двигателя, так как через выжа тое сцепление на упорный подшипник колен чатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к не мудолго не поступает. Подшипник быстро из нашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, трогание с места начинает сопровож даться сильной вибрацией. Для того что бы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом ручном тормозе, не выключая сцепление без крайней необходимости. ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах - важнейший показатель для диа гностики состояния двигателя без разборки. По ее среднему значению и по разнице значе ний в отдельных цилиндрах можно с достаточ ной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, выявить неисправности этой группы идеталей клапанного механизма. Проверяют компрессию специальным прибо ром - компрессометром, который можно сво бодно приобрести в магазинах автозапчастей. ПРИМЕЧАНИЕ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Рис. 6.5. Система вентиляции картера двигателя: 1 - впускной коллектор; 2 - ш ланг малого контура системы вен тиляции; 3 - кры ш ка головки блока цилиндров; 4 - обратный клапан; 5 - патрубок кры ш ки головки блока цилиндров; 6 - тр о йн ик; 7 - дроссельный узел; 8 - ш ланг больш ого контура системы вентиляции; 9 - патрубок воздухоподводя щего рукава; 10 - воздухоподводящ ий рукав
- 116. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 115 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ Причина неисправности Способ устранения Двигатель не пускается Нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы неисправен топливный насос засорен топливный фильтр Промойте и продуйте топливные баки и топливопроводы Замените насос Замените фильтр неисправен регулятор давления топлива Замените регулятор Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем», с. 226 Двигатель работает неустойчиво или глохнет нахолостом ходу Недостаточное давление в топливной рампе См. неисправность «Двигатель не пуска ется» Неисправен регулятор холостого хода Замените регулятор холостого хода Подсос воздуха через шланги вентиля ции картера двигателя и шланг, соеди няющий впускной коллектор с вакуум ным усилителем тормозов Подтяните хомуты крепления, повреж денные шланги замените Нарушены зазоры в механизме привода клапанов Проверьте тепловой зазор (см. «Регулировка теплового зазора клапанов», с. 60) Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем», с. 226 Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист Неполное открытие дроссельной заслонки Отрегулируйте привод дроссельной заслонки (см. «Замена троса привода дроссельной заслонки», с. 166) Неисправен датчик положения дрос сельной заслонки Замените датчик Недостаточное давление в топливной рампе См. неисправность «Двигатель не пуска ется» Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем», с. 226 Нарушены зазоры в механизме привода клапанов Проверьте тепловой зазор клапанов (см. «Регулировка теплового зазора клапанов», с. 60) Недостаточная компрессия - ниже 1,0 МПа (10 кгс/см2): пробита прокладка головки блока ци линдров прогорание поршней, поломка или за легание поршневых колец плохое прилегание клапанов к седлам чрезмерный износ цилиндров и порш невых колец Замените прокладку Очистите кольца и канавки поршней от нагара, замените поврежденные кольца и поршень Замените поврежденные клапаны, от шлифуйте седла Замените поршни, расточите и отхонин- гуйте цилиндры Недостаточное давление масла в прогретом двигателе Использование масла несоответствую щей марки Замените масло рекомендованным Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости Устраните причины проникновения топ лива или охлаждающей жидкости. Замените масло Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса Промойте, отремонтируйте или замени те масляный насос Засорение масляного фильтра Замените масляный фильтр Ослабление крепления или засорение маслоприемника Закрепите маслоприемник, промойте его фильтр Чрезмерное уменьшение зазора между маслоприемником и дном масляного картера или повреждение маслоприем- ника, вызванное ударом о дорожное препятствие Выправьте деформированный масляный картер, при необходимости замените поврежденный маслоприемник Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала Прошлифуйте шейки и замените вкла дыши Трещины, поры в стенках масляных ка налов блока цилиндров или засорение масляных магистралей Отремонтируйте блок цилиндров. При невозможности устранения дефекта за мените блок Неплотная установка заглушек масляных каналов или их отсутствие Восстановите герметичность заглушек, установите отсутствующие заглушки Причина неисправности Способ устранения Стук коренных подшипников коленчатого вала Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметны ми при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное дав ление масла в прогретом двигателе» Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников Прошлифуйте шейки и замените вкла дыши Увеличенный зазор между упорными по лукольцами и коленчатым валом Замените упорные полукольца новыми или увеличенной толщины, проверьте зазор Стук шатунных подшипников Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное дав ление масла в прогретом двигателе» Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и прошлифуйте шейки Стук поршней Стук обычно незвонкий, приглушенный, вызван «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Замените поршни, расточите и отхонин- гуйте цилиндры Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне Замените кольца или поршни с кольцами Неправильно установлен поршень (сме щение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя) Установите правильно поршень Повышенный шум газораспределительного механизма Пониженное давление масла в системе смазки См. неисправность «Недостаточное дав ление масла в прогретом двигателе» Поломка клапанной пружины Замените пружину Чрезмерный зазор между стержнем кла пана и направляющей втулкой, вызван ный их износом Замените направляющую втулку ремонт ной, соответственно развернув в ней от верстие Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал Стук нахолодном двигателе, слышный в течение 2-3 мин после пуска иусиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Стук поршней, исчезающий после про грева двигателя, не является признаком неисправности. При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонин- гуйте цилиндры Ослабление крепления шкива коленча- Подтяните крепление того вала Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя Использование масла несоответствую щей марки (пониженной вязкости) Замените масло на рекомендованное Увеличенный осевой зазор коленчатого вала Замените упорные полукольца Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике Замените вкладыши переднего коренного подшипника Стуки в прогретом двигателе на режимехолостогохода Шум деталей газораспределения См. неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма» Использование масла несоответствую щей марки Замените масло на рекомендованное Увеличенные зазоры между поршневы ми пальцами и отверстиями в бобышках поршней Замените поршни и пальцы Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и прошлифуйте шейки Непараллельны оси верхней и нижней головок шатуна Замените шатун Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне дви гателя) Установите правильно поршень
- 117. 116 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ Причина неисправности Способ устранения Сильные стуки в прогретом двигателе при повышении Поломка демпфера крутильных колеба ний в ступице шкива коленчатого вала Замените шкив Ослаблено крепление маховика Затяните болты крепления маховика требуемым моментом Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных под шипников коленчатого вала Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши Повышенная вибрация двигателя Дисбаланс коленчатого вала Снимите и отбалансируйте коленчатый вал Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах См. «Проверка компрессии в цилинд рах», с. 114 Подушки подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели Замените подушки Ослаблено крепление шкива коленчато- Подтяните крепление го вала Детонационные стуки двигателя при работе под нагрузкой Использование бензина с пониженным октановым числом Залейте бензин с соответствующим ок тановым числом Неисправен датчик детонации Замените датчик Неисправен электронный блок управле ния двигателем Замените блок Повышенный расход масла Подтекание масла через уплотнения двигателя Подтяните крепления или замените про кладки и сальники Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции картера Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов Замените маслосъемные колпачки Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок Замените клапаны или направляющие втулки Причина неисправности Способ устранения Износ поршневых колец или цилиндров двигателя Расточите цилиндры, замените поршни и кольца Поломка поршневых колец Замените кольца Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла Очистите кольца и пазы от нагара, заме ните моторное масло рекомендуемым в приложении 2 Перегрев двигателя Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения Долейте охлаждающую жидкость в сис тему охлаждения Сильно загрязнена наружная поверх ность радиатора Очистите наружную поверхность радиа тора Неисправен термостат Замените термостат Неисправен электровентилятор системы охлаждения Проверьте электродвигатель вентилято ра и реле его включения, неисправные узлы замените Неисправен клапан пробки расшири тельного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосфер ным давлением) Замените пробку расширительного бачка Использование бензина с пониженным октановым числом Залейте бензин с соответствующим ок тановым числом Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке Поврежден радиатор Замените радиатор Повреждение шлангов или прокладок в соеди нениях трубопроводов, ослабление хомутов Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов Подтекание жидкости через сальник во дяного насоса Замените водяной насос Повреждена прокладка головки блока цилиндров Замените прокладку Подтекание жидкости через микротрещи ны в блоке или головке блока цилиндров Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали Так выглядит компрессометр, который ис- пользовли для иллюстрирования данной книги. Существуют варианты компрессо- метров, у которых взамен резинового нако нечника установлен резьбовой штуцер для вворачивания вместо свечи зажигания. Та кие компрессометры при проверке ком прессии вворачивают в свечное отверстие головки блока. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Важными условиями правильности показа ний при проверке компрессии являются ис правность стартера и его электрических це пей, а также полная заряженность аккумуля торной батареи. 1. Пустите двигатель и прогрейте его до ра бочей температуры. 2. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления топлива в системе пита ния», с. 158). После снижения давления предо хранитель топливного насоса на место не уста навливайте, чтобы отключить топливный насос. 3. Выверните все свечи (см. «Замена и об служивание свечей зажигания», с. 59). 4. Сильно прижмите резиновый конус компрессометра к свечному отверстию проверяемого цилиндра. 5. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку 6. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличи ваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия. ПРИМЕЧАНИЕ Для получения правильных показаний компрес сометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180-200 мин-1 или выше, но не более 350 мин-1. 8. Повторите операции 4-7 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных ци линдрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или приго- рания поршневых колец. Пониженная ком прессия во всех цилиндрах указывает на из нос поршневых колец. 7. Записав показания компрессометра, ус тановите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ У компрессометров иной конструкции пока зания могут сбрасываться другими способа ми (в соответствии с инструкцией к прибору). 9. Для выяснения причин недостаточной ком прессии залейте в цилиндр с пониженной ком прессией около 20 см3чистого моторного мас ла и вновь измерьте компрессию. Если показа ния компрессометра повысились, наиболее ве роятна неисправность поршневых колец. Если значение компрессии осталось неизменным, значит тарелки клапанов неплотно прилегают к седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
- 118. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 117 п о л езн ы й со вет Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предвари тельно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите выс шую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воз духа через дроссельный узел свидетельст вует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель - о негерметичности вы пускного клапана. При повреждении про кладки головки блока цилиндров воздух бу дет выходить через горловину расширитель ного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характер ному шипящему звуку. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БРЫЗГОВИКА ДВИГАТЕЛЯ 3. Ключом на «10» отверните две гайки крепления брызговика. 4. .и снимите брызговик 5. Установите брызговик двигателя в поряд' ке, обратном снятию. УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ Расположенный в арке правого колеса брызговик двигателя предохраняет подкапот ное пространство и ремни привода вспомога тельных агрегатов от загрязнения. Снимают брызговик двигателя при его по вреждении или для обеспечения доступа куз- лам и агрегатам снизу автомобиля при прове дении ремонта и технического обслуживания. Вам потребуются: ключ «на 10», отверт ка с крестообразным лезвием. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву Снимите правое пе реднее колесо. 2. Через отверстие в продольной растяжке передней подвески отверткой выверните винт крепления нижней части брызговика двигателя. На двигателе метки нанесены на зубчатый шкив распределительного вала (риска А) и заднюю крышку ремня привода распредели тельного вала (треугольная выштамповка Б). Поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанав ливают для того, чтобы при проведении работ связанных со снятием ремня привода распре делительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нор мально работать. Выставляйте ВМТ по метке на шкивах рас пределительного вала (при установке по мет кам на шкиве коленчатого вала в этом положе нии может находиться поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно убе дитесь в совпадении меток на шкиве коленча того вала или зубчатом шкиве привода распре делительного вала (если шкив привода вспомо гательных агрегатов снят). Если при этом метка на шкиве коленчатого вала не совпадает, зна чит нарушена установка фаз газораспределе ния (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять ре мень привода распределительного вала и про вернуть коленчатый вал до совмещения меток. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ Поскольку проворачивать коленчатый вал за болт крепления к нему шкива неудобно, на автомобиле с механической коробкой пе редач можно выполнить эту работу следую щими способами: 1) включите любую передачу (лучше IV) и медленно прокатите автомобиль до совпа дения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня при вода распределительного вала; 2) включите любую передачу и вывесите од но из передних колес. Затем поворачивайте вывешенное колесо до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке ремня привода распреде лительного вала. Метки также нанесены на зубчатый шкив А (точка) коленчатого вала и крышку Б (плоский прилив) масляного насоса. Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора. Вам потребую тся: накидной ключ «на 17», отвертка с крестообразны м лезвием. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите грязезащитный брызговик дви гателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя», с. 117). 3. Выверните три болта крепления перед ней верхней крышки ремня привода газорас пределительного механизма.
- 119. 118 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 4. .и снимите крышку 2. Выверните три болта и снимите защиту картера коробки передач. 5. Проверните коленчатый вал за болт креп ления к нему шкива привода генератора до совпадения меток на шкиве распредели тельного вала и задней крышке. ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4. .и к кузову. Силовой агрегат (двигатель и коробка пе редач) установлен на передней, правой и ле вой резиновых подушках, закрепленных через кронштейны на двигателе и картере коробки передач. Эти опоры предназначены для пере дачи веса силового агрегата на силовые эле менты кузова. К задней части блока цилинд ров через металлорезиновые втулки прикреп лена штанга, ограничивающая перемещения силового агрегата под действием инерцион ных и реактивных моментов, возникающих при движении автомобиля. Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», домкрат или подобный грузоподъемный механизм. Установите автомобиль на смотровую канаву или поднимите на подъемнике. 1. Для замены штанги задней опоры уста новите через деревянную проставку домкрат или другой упор под отбортовку задней части масляного картера двигателя. 3. Выверните три болта крепления подушки передней опоры силового агрегата к попере чине кузова. 3. Выверните болты крепления штанги зад ней опоры силового агрегата к кронштейну двигателя. 4. .и снимите подушку вынув ее вверх. 5. Установите подушку передней опоры в обратной последовательности. 1. Для замены подушки левой опоры двига теля снимите корпус воздушного фильтра с воздухозаборником и резонатором (см. «Сня тие иустановка воздушного фильтра», с. 159). 2. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной бата реи», с. 218). 3. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За мена охлаждающей жидкости», с. 56). 4. Установите через деревянную проставку домкрат или другой упор под картер коробки передач. 5. Извлеките болты из отверстий. Снимите штангу 6. Установите реактивную штангу в обрат ной последовательности. 1. Для замены подушки передней опоры установите через деревянную проставку дом крат или другой упор под отбортовку перед ней части масляного картера двигателя. 5. Выверните два болта крепления левой опоры к кузову 6. Аккуратно уберите опору из-под коробки передач, оставив силовой агрегат висеть на трех опорах. 2. Выверните болт крепления кронштейна передней опоры к подушке.
- 120. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 119 7. Сожмите пружинный фиксатор и отсое дините держатель жгута проводов от полки крепления аккумуляторной батареи. 18. Установите кронштейн и подушку левой опоры силового агрегата в порядке, обрат ном снятию. 1. Для замены подушки правой опоры дви гателя снимите брызговик двигателя (см. «Сня тие иустановка брызговика двигателя», с. 117). 2. Установите через деревянную проставку домкрат или другой упор под отбортовку зад ней части масляного картера двигателя. 13. .и три боковых болта крепления опоры к картеру коробки передач. 8. Выверните четыре болта. 9. .и снимите полку крепления аккумуля торной батареи. 4. .и верхнюю гайки крепления кронштей на опоры к кронштейну двигателя. 10. Сожмите концы хомута, сдвиньте его по шлангу. 15. Установите опору в тиски и,удерживая ключом болт, отверните стяжную гайку 5. Выверните два верхних и боковой болт крепления подушки опоры к кузову Снимите опору (для наглядности показано со снятым двигателем). 11. .и снимите шланг с патрубка крышки термостата. 16. Извлеките болт и снимите подушку с опоры. 12. Выверните верхний болт. 17. Установите новую подушку в опору так чтобы штифт подушки вошел в прорезь опо ры. Вставьте стяжной винт и навинтите гайку Отверните гайку, извлеките из отверстия стяжной болт и отделите подушку от кронштейна. 7. Установите кронштейн и подушку правой опоры силового агрегата в порядке, обрат ном снятию.
- 121. 120 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 9. Отверните гайку крепления нижней части кронштейна соединительной трубы. В двигателе B10S1 стык между крышкой и головкой блока цилиндров уплотнен рези новой прокладкой, установленной в пазу крышки. Если течь масла из-под крышки головки блока цилиндров не удалось устранить под тяжкой болтов крепления крышки, замените уплотнительную прокладку Вам потребуются: ключ «на 10», шести гранный ключ «на 5», отвертки с плоским и крестообразным лезвием, пассатижи. 3. Снимите блок катушек зажигания 6. Аналогично отсоедините шланг от соеди нительной трубы. 1. Снимите корпус воздушного фильтра с воздухозаборником и глушителем шума впу ска (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 159). 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 7. Отсоедините от штуцера на крышке голо вки блока шланг вентиляции картера 8. Выверните винт крепления верхней части кронштейна соединительной трубы 4. Сожмите пассатижами концы хомута крепления вакуумного шланга усилителя тор мозов и сдвиньте хомут по шлангу 10. .и снимите соединительную трубу ва куумного шланга. 11. Выверните восемь болтов крепления крышки головки блока цилиндров. 12. .и снимите крышку ПРИМЕЧАНИЕ Перед установкой крышки очистите прива- лочные поверхности головки блока и крышки и обезжирьте их. Установите новую проклад ку в паз крышки головки блока.
- 122. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 121 п о л езн ы й со вет 5. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие иустановка воздушного фильтра», с. 159). 6. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За мена охлаждающей жидкости», с. 56) Со временем в маслоотделителе А системы вентиляции картера двигателя накаплива ются смолистые отложения, затрудняющие отвод картерных газов в цилиндры двига теля для сжигания. Из-за этого давление газов внутри картера двигателя повышает ся, что может привести к появлению утечки масла через уплотнения. чтобы избежать этого, при каждом снятии крышки головки блока цилиндров очищайте и промывайте бензином или керосином маслоотдели тель, внутреннюю поверхность крышки и ее патрубок. 13. Установите крышку головки блока ци линдров и шланги системы вентиляции карте ра в порядке, обратном снятию. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 7. Снимите дроссельный узел (см. «Снятие и установка дроссельного узла», с. 163). При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком ци линдров снимите головку и замените ее прокладку Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева. Вам потребуются: динамометрический ключ, ключи «на 10», «на 14», торцовые головки «на 10», «на 14», клю ч-шести гранник «на 5», пассатижи, отвертки с плоским и крестообразным лезвием. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Прокладка головки блока однократного ис пользования, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо за менять. 8. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания. 9. Снимите катушку зажигания. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву 2. Установите поршень 1-го цилиндра в по ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 117). 3. Снизьте давление в системе питания, ес ли выполняете работу сразу после поездки (см. «Снижение давления топлива в системе питания», с. 158). 4. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 10. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика абсолютного давления на впуск ном коллекторе. 11. .о т датчика температуры впускного коллектора системы управления двигателем. 12. .и датчика фазь 13. Снимите хомуты и отсоедините шланги системы охлаждения от патрубков термостата. А___________________ Б 14. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчиков А температуры охлаждающей жидкости и клапана Б системы рециркуляции отработавших газов. 15. Отсоедините штуцер топливного шлан га от трубки топливопровода рампы.
- 123. 122 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 16. Отсоедините колодки жгута проводов от топливных форсунок и отведите жгут про водов от двигателя. 17. Снимите ремень привода газораспредели тельного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределитель ного механизма и натяжного ролика», с. 61). 18. Придерживая шкив распределительно го вала от проворачивания, выверните болт крепления шкива. 19. .и снимите шкив ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Для удерживания от проворачивания рас пределительного вала при выворачивании болта крепления его зубчатого шкива реко мендуем пользоваться приспособлением, показанным на фото. 20. Выверните четыре болта крепления задней защитной крышки ремня привода га зораспределительного механизма. 21. .и снимите крышку 22. Отсоедините от катколлектора прием ную трубу для чего отверните гайки крепле ния ее фланца к фланцу катколлектора, отсое дините от кронштейнов дополнительного глу шителя подушки подвески и снимите фланец приемной трубы со шпилек фланца катколлек тора. Снимите приемную трубу (см. «Замена приемной трубы», с. 154). 23. Снимите крышку головки блока (см «Замена прокладки крышки головки блока ци линдров», с. 120). 24. Выверните болты крепления головки блока к блоку цилиндров в порядке, обратном затяжке (рис. 6.6), и снимите головку блока с двигателя. 10 4 2 6 8 7 5 1 3 9 Рис. 6.6. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Не забивайте отвертку или другие инстру менты между головкой и блоком цилиндров. 25. Снимите прокладку головки блока 26. Очистите привалочные поверхности го ловки блока и блока цилиндров (они должны быть сухими и чистыми). 27. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Если неудалить масло из резьбовыхотверстий под болты крепления головки блока, в блоке цилиндров при затяжке болтов могут появить ся трещины, так какмасло не сжимается. 28. Установите на блок новую прокладку голо вки. Использование бывшей в употреблении прокладки не допускается. Перед установкой прокладки необходимо удалить масло с прива- лочных поверхностей блока и его головки. Про кладка должна быть чистой и сухой. Попадание масла на поверхность прокладки не допускается. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Проверьте наличие двух установочных втулок в гнездах крайних отверстий блока цилиндров под болты крепления головки. Если при снятии
- 124. expert22 fo rhttp://youtracker.net ельобъемом 1,0л 123 головки втулки останутся в головке или выйдут из гнезд блока, запрессуйте их вблокдоупора. 29. Установите головку на блок, предвари тельно убедившись, что коленчатый и распре делительный валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). 30. Затяните болты (см. рис.6.6) крепления головки блока в указанной последовательно сти моментом 65-70 Мм. 31. Установите на головку блока снятые де тали и подсоедините к ней шланги и провода в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспредели тельного механизма (см. «Замена и регули ровка натяжения ремня привода газораспре делительного механизма и натяжного ролика», с. 61) и ремней привода генератора и вспомо гательных агрегатов (см. «Проверка натяжения и замена ремня привода генератора», с. 53) ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появле ние голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянного дымления обычно не на блюдается. Косвенные признаки - увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Вам потребуются: все инструменты, необ ходимые для снятия крышки головки блока ци линдров (см. «Замена прокладки крышки го ловки блока цилиндров», с. 120), привода га зораспределительного механизма (см. «За мена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма и натяж ного ролика», с. 61), снятия головки блока ци линдров (см. «Замена прокладки головки бло ка цилиндров», с. 121), а также пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения су харей из тарелок пружин клапанов. .приспособление для сжатия пружин кла панов. 2. Установите поршень 1-го цилиндра в по ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 117). 3. Снимите ремень привода газораспреде лительного механизма (см. «Замена и регули ровка натяжения ремня привода газораспре делительного механизма и натяжного роли ка», с. 61). 4. Снимите шкив распределительного вала (см. «Замена прокладки головки блока цилин дров», с. 121). 5. Снимите крышку головки блока цилинд ров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», с. 120). 6. Снимите головку блока (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров», с. 121). 7. Снимите распределительный вал (см. «Головка блока цилиндров двигателя», с. 128) ПОЛЕЗНЫЙ со вет .приспособление для снятия и оправка для установки маслосъемных колпачков. 1. Отсоедините провод клеммы «минус» ак кумуляторной батареи. Снимите пружину 8. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отвер стий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и за цепив приспособление за этот болт Сожмите приспособлением пружину клапана. 9. Выньте два сухаря из верхней тарелки пру жины с помощью пинцета или намагниченной отвертки. Затем снимите приспособление. 12. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижа ми. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, что бы не повредить направляющие втулки кла панов. Применение для этой цели двух от верток запрещено! ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ___________________ Если в комплект новых колпачков входит ус тановочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предотвратить повреждение рабочей кромки колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана. Если усилие перемещения рычага приспо собления значительно увеличивается, а су хари не выходят из проточки клапана, нане сите легкий удар молотком по тарелке пру жины, чтобы сухари освободились. 10. Снимите тарелку пружины 13. Окуните маслосъемный колпачок в мо торное масло и вставьте его в оправку 14. Осторожно запрессуйте колпачок до упора в нижнюю тарелку ПРИМЕЧАНИЕ Если на стержень клапана устанавливали на правляющую втулку, снимите ее. 15. Установите пружину и ее тарелку 16. Сжимая пружину приспособлением, ус тановите сухари так, чтобы они встали в про точки стержня клапана.
- 125. 124 Daewoo Matizexpert22 fo r http://youtracker.net п о л езн ы й со вет После установки сухарей и снятия приспо собления для сжатия клапанных пружин на несите несколько несильных ударов молот ком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточ ке стержня. Если установленные с переко сом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухарившийся» кла пан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя. 17. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов. 18. Установите головку блока на двигатель (см. «Замена прокладки головки блока цилин дров», с. 121). 19. Установите снятые детали газораспреде лительного механизма (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров», с. 121) иотрегулируй те натяжение ремня привода газораспредели тельного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределитель ного механизма и натяжного ролика», с. 61). 20. Установите снятые детали привода ге нератора и отрегулируйте натяжение ремня его привода (см. «Проверка натяжения и за мена ремня привода генератора», с. 53). ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА пределительногс ролика», с. 61) механизма и натяжного При обнаружении следов подтекания мас ла через сальник распределительного вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неис правности. Если течь масла не прекратится, замените сальник. Вам потребуются: все инструменты, необ ходимые для снятия привода газораспредели тельного механизма (см. «Замена и регули ровка натяжения ремня привода газораспре делительного механизма и натяжного ролика», с. 61), устройство для фиксации распредели тельного вала от проворачивания, а также от вертка с плоским лезвием, молоток, оправки. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 6. Поддев отверткой, выньте сальник 2. Установите поршень 1-го цилиндра в по ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 117). 3. Снимите ремень привода газораспреде лительного механизма (см. «Замена и регу лировка натяжения ремня привода газорас- 8. Смажьте рабочие кромки сальника мо торным маслом. 4. Снимите шкив распределительного вала (см. «Замена прокладки головки блока цилин дров», с. 121). 5. Выверните четыре болта крепления зад ней защитной крышки ремня привода газо распределительного механизма и снимите крышку (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров», с. 121). 9. Установите сальник пружиной внутрь го ловки блока, аккуратно заправьте рабочую кромку на распределительный вал и запрес суйте до упора с помощью подходящей оп равки. В качестве оправки можно использо вать головку подходящего размера из набора инструментов. 10. Установите все детали в порядке, обрат ном снятию. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика», с. 61) и ремня привода генератора (см. «Проверка натяжения и заме на ремня привода генератора», с. 53). ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 7. Перед установкой нового сальника осмо трите рабочие кромки А. Они должны быть ровными, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина Б сальника должна быть це лой и нерастянутой. При обнаружении следов подтекания мас ла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиля ции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности Если течь масла не прекратится, замените сальники. Признаком необходимости замены перед него сальника коленчатого вала является под текание масла через его кромку Масло раз брызгивается вращающимся шкивом колен чатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма. Для снятия переднего сальника вам по требуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспредели тельного механизма (см. «Замена и регули ровка натяжения ремня привода газораспре делительного механизма и натяжного роли ка», с. 61), атакже отвертка, молоток. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
- 126. expert22 for http://youtracker.netлЫИ бъеМ оМ П О^ ! 125 2. Установите поршень 1-го цилиндра в по ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия», с. 117). 3. Снимите ремень привода газораспреде лительного механизма (см. «Замена и регули ровка натяжения ремня привода газораспре делительного механизма и натяжного роли ка», с. 61). 4. Снимите масляный насос (см. «Снятие и установка масляного насоса», с. 144). 5. Поддев отверткой, извлеките сальник из крышки масляного насоса. 6. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника, установите его в крышку масляного насоса, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрес суйте сальник в крышку насоса до упора с по мощью оправки. В качестве оправки можно использовать торцовую головку подходящего размера из набора инструментов. 7. Установите все снятые детали и узль в порядке, обратном снятию. 8. Отрегулируйте натяжение ремней приво да газораспределительного механизма (см «Замена и регулировка натяжения ремня при вода газораспределительного механизма и натяжного ролика», с. 61) и ремня привода генератора (см. «Проверка натяжения и заме на ремня привода генератора», с. 53). Задний сальник заменяют в следующем порядке (для наглядности работы показаны на снятом двигателе). 1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач», с. 174). 2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста новка сцепления», с. 169). 3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек товка и установка маховика», с. 128). 4. Осмотрите сальник. Если он потерял гер метичность, в его нижней части будет виден потек масла. 5. Выверните два болта крепления масля ного картера кдержателю заднего сальника. А V у 6. Выверните четыре болта А и два винта Б крепления держателя заднего сальника ко ленчатого вала. 7. .снимите держатель с установленным в нем сальником. 8. .и уплотнительную прокладку 9. С помощью оправки выдавите сальник из держателя. 10. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника и установите его в гнездо держателя, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя. 11. Запрессуйте сальник в гнездо до упора используя подходящую оправку ПРИМЕЧАНИЕ При установке на двигатель держателя саль ника используйте новую прокладку. 12. Установите снятые узлы в порядке, об ратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ При установке маховика смажьте резьбо вую часть болтов его крепления составом для фиксации резьбы Loctite или любым подобным ему анаэробным фиксатором резьбы.
- 127. 126 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ВОССТАНОВЛЕНИЕ УПЛОТНЕНИЯ МАСЛЯНОГО КАРТЕРА Фланец масляного картера установлен на герметик, какая-либо прокладка отсутству ет. Поэтому если утечку масла через уплотне ние масляного картера не удается устранить подтяжкой болтов его крепления, необходимо заменить слой герметизирующего состава. Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике. Вам потребуются: ключ «на 10», торцо вая головка «на 10», герметик типа Loktite 5910 или аналогичный. 1. Слейте масло из двигателя (см. «Замена масла вдвигателе и масляного фильтра», с. 54). 2. Отсоедините от катколлектора приемную трубу дополнительного глушителя, для чего отверните три гайки крепления фланца при емной трубы к фланцу катколлектора, отсое дините от кронштейнов дополнительного глу шителя подушки подвески и снимите фланец приемной трубы со шпилек фланца катколлек тора. Снимите приемную трубу (см. «Замена дополнительного глушителя», с. 154) 3. Ключом «на 10» выверните три болта крепления передней крышки картера сцепле ния и снимите крышку 4. Торцовой головкой «на 10» выверните шестнадцать болтов крепления масляного картера. 5. Снимите картер, осторожно отделив его отверткой от блока цилиндров. 6. Удалите остатки старого герметика с при- валочных поверхностей блока цилиндров и масляного картера. Тщательно вытрите ве тошью масло с привалочных поверхностей. 7. Нанесите на привалочную поверхность масляного картера валиком диаметром около 4 мм специальный герметик, причем линия нанесения должна проходить и с внутренней стороны крепежных отверстий. 8. После нанесения герметика не позднее указанного в инструкции к герметику времени установите картер надвигатель и равномерно крест-накрест затяните болты крепления. 9. Установите детали в порядке, обратном снятию. 10. Залейте масло в картер двигателя. ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Для герметизации стыка между фланцами головки блока цилиндров и впускного коллек тора, а также между фланцами дроссельного узла и впускного коллектора в пазы патрубков впускного коллектора установлены уплотни тельные кольца. При нарушении их герметич ности двигатель работает неровно («троит»). Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, кусачки или нож, ключи «на 10», «на 13». 1. Откройте капот и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите со впускного коллектора дрос сельный узел (см. «Снятие и установка дрос сельного узла», с. 163). 3. Снимите головку блока (см. «Замена про кладки головки блока цилиндров», с. 121). 4. Снимите перепускную трубу системы ре циркуляции отработавших газов (см. «Снятие и установка клапана системы рециркуляции отработавших газов», с. 168). 5. Отверните пять гаек, выверните шесть бол тов крепления и снимите впускной коллектор. 6. Снимите уплотнительную прокладку впу скных каналов. 7. Очистите посадочные места уплотни тельных колец. 8. Установите новую уплотнительную про кладку в пазы коллектора.
- 128. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 127 3. Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу, для чего отверните три гайки крепления фланца приемной трубы к фланцу коллектора, отсоедините от кронштейнов до полнительного глушителя подушки подвески и снимите фланец приемной трубы со шпилек фланца коллектора. 8. Отожмите фиксатор. Рис. 6.7. Порядок затяжки болтов крепления впуск ного коллектора 9. .и отсоедините от моторного жгута ко лодку жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода. 4. Снимите приемную трубу приемной трубы», с. 153 9. Установите новый уплотнитель фланца крепления дроссельного узла. 10. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. 11. Затяните болты (рис. 6.7) крепления впускного коллектора вуказанной последова' тельности. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 5. Снимите со шпилек фланца катколлекто- ра прокладку приемной трубы. 10. Отверните девять гаек крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров. Между фланцами головки блока цилиндров и выпускного коллектора установлена уплот нительная прокладка, изготовленная из двух тонких отформованных металлических полос, соединенных между собой точечной сваркой. Если прокладка негерметична, происходит прорыв наружу отработавших газов, сопро вождающийся характерным резким звуком Если не удается устранить неисправность подтяжкой крепления выпускного коллектора, замените прокладку Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», плоскогубцы, линейка, пластинчатый щуп. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 159). 6. Выверните четыре болта крепления тер моэкрана выпускного коллектора. .снимите коллектор. 7. .и снимите термоэкран 12. .и его прокладку 13. Очистите от остатков старой прокладки и нагара фланцы головки блока и выпускного коллектора. 14. Проверьте плоскостность поверхности фланца коллектора. Для этого поставьте ли нейку ребром на поверхность фланца и из мерьте щупом зазор между поверхностью фланца и линейкой. Прошлифуйте поверх ность фланца или замените выпускной кол лектор, если зазор больше 0,1 мм.
- 129. 128 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 7 3 1 5 9 6 2 4 8 Рис. 6.8. Последовательность затяжки гаек крепле ния выпускного коллектора 15. Установите новую прокладку и все сня тые детали в последовательности, обратной снятию. 16. Затяните гайки крепления выпускного коллектора в указанной последовательности (рис. 6.8). ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ_________________ Во избежание прилипания прокладки и для повышения ее герметичности рекомендуем перед установкой смазать прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки. Шпильки крепления выпускного коллектора смажьте графитной смазкой. СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА И УСТАНОВКА МАХОВИКА Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала и для его замены при повреждении зубчатого венца. Вам потребуются: инструменты, необ ходимые для снятия коробки передач и сцепления, а также торцовая головка «на 14», большая отвертка. 1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка механической коробки передач», с. 174). 2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста новка сцепления», с. 169). 3. Выверните шесть болтов крепления ма ховика. При этом с помощью отвертки удер живайте маховик от проворачивания, ввернув предварительно один из болтов крепления коробки передач. 5. Проверьте состояние зубьев обода махови ка ив случае их повреждения замените маховик. 7. Замените маховик, если на фланце махо вика есть трещины или глубокие забоины ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Во фланец маховика запрессован опорный подшипник первичного вала коробки пере дач. При снятии маховика обратите внима ние на состояние этого подшипника. Он дол жен вращаться бесшумно, без заеданий, равномерно. Не должно быть осевого и ра диального люфтов. На уплотнительных манжетах подшипника не должно быть следов выдавливания смаз ки. При обнаружении хотя бы одного из этих признаков подшипник необходимо заменить. 8. Установите маховик в порядке, обратном снятию, совместив отверстие на маховике и штифт на фланце коленчатого вала ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Маховик можно установить на коленчатый вал только в одном возможном положении. Для обеспечения точной установки маховика во фланец коленчатого вала впрессован штифт, а на привалочной поверхности махо вика выполнено калиброванное отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ Передустановкой маховика нанесите на резь бу болтов его крепления анаэробный фик сатор резьбы, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них. 4. Снимите маховик с фланца коленчатого вала. 6. Замените маховик, если на поверхности прилегания ведомого диска сцепления обна ружены риски и задиры. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Головка блока цилиндров, отлитая из алю миниевого сплава, общая для четырех цилин-
- 130. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 129 дров, с камерами сгорания шатровой формы. Впускные и выпускные каналы выведены на разные стороны головки блока. Клапаны расположены V-образно в два ряда: с одной стороны впускные, с другой - выпускные. В головку запрессованы седла клапанов и направляющие втулки клапанов. На каждый клапан установлено по одной пружине. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через коромысла Масло для смазки шеек распределитель ных валов подводится из системы смазки по вертикальному каналу в блоке цилиндров к каналу в головке блока цилиндров, а затем к каналам, выполненным втеле головки блока. Для привода клапанов служит распределитель ный вал. Вал отлит из чугуна и снабжен пятью опорными шейками, которые вращаются в гнез дах, выполненных в головке блока цилиндров. Для повышения износостойкости рабочие поверхно сти кулачков и шейка под сальник отбелены. От осевых перемещений вал удерживается закрепленной на задней опоре упорной плас тиной, вставленной в проточку вала. Перед ний конец распределительного вала уплотнен самоподжимным резиновым сальником Вам потребуются: приспособление для сжатия клапанных пружин, приспособле ние для выпрессовки и оправка для за прессовки маслосъемных колпачков, торцовые ключи «на 8», «на 10», «на 14», шестигранник «на 5», пассатижи, отверт ки, пинцет. 4. Отверните две гайки 10. Отверните контровочные гайки и макси мально выверните регулировочные болты клапанов. 5. .и выверните два болта крепления кор пуса термостата. 1. Выдвиньте оси из опор в головке блока. и распорные пружины 1. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За мена охлаждающей жидкости», с. 56). 2. Снимите головку блока цилиндров с дви гателя (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров», с. 121). 7. .и установленную под ним уплотнитель ную прокладку 8. Свечным ключом выверните свечи зажи гания, чтобы случайно не повредить их. ПРИМЕЧАНИЕ Оси впускных и выпускных клапанов имеют одинаковыйдиаметр, ноотличаются располо жением отверстий для фиксирующих болтов. 3. Установите головку блока распределитель ным валом вверх, подложив под нее деревянные прокладки, чтобы не повредить клапаны. 9. Выверните десять болтов крепления осей коромысел к головке блока. 4. Выверните два винта крепления. 5. .и снимите упорную пластину распре делительного вала.
- 131. 130 Daewoo Matizexpert22 fo r http://youtracker.net 16. Выньте распределительный вал из опор головки блока. 17. Очистите камеры сгорания от нагара. Осмотрите головку блока. Если на ней появи лись трещины или следы прогара в камерах сгорания, замените головку Удалите заусен цы и забоины на поверхности головки блока 18. Проверьте плоскостность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность го ловки сначала посередине вдоль, а затем по диагоналям и измерьте щупом зазор меж ду поверхностью головки и линейкой. Если за зор больше 0,1 мм, нужно прошлифовать при- валочную поверхность. Для этого обратитесь в специализированную мастерскую. 19. Аналогично проверьте плоскостность привалочных поверхностей головки блока под впускной коллектор и катколлектор. Неплос- костность этих поверхностей не должна быть более 0,1 мм. 20. Проверьте состояние опорных поверх ностей под шейки распределительного вала на головке блока. Если хотя бы на одной из них есть следы износа, задиры или глубо кие риски, замените головку 21. Промойте бензином и продуйте сжатым воздухом масляные каналы головки блока. 22. Для проверки герметичности клапанов вверните свечи и залейте керосин в камеры сгорания. Если в течение 3 мин керосин не просочится из камер сгорания в каналы, клапаны герметичны. В противном случае притрите (см. «Притирка клапанов», с. 132) или замените клапаны. ПРИМЕЧАНИЕ 1 2 3 4 у у Для замены или притирки клапанов нужно демонтировать из головки блока цилиндров следующие детали: 1 - клапан; 2 - пружина; 3 - тарелка; 4 - сухари. 23. Установите под снимаемый клапан под ходящий упор. 24. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отвер стий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и за цепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана. 25. Выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагничен ной отвертки. Затем снимите приспособление. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ__________________ Если усилие перемещения рычага приспо собления значительно увеличивается, а су хари не выходят из проточки клапана, нане сите легкий удар молотком по тарелке пру жин, чтобы сухари освободились. 26. Снимите тарелку пружинь 27. Снимите пружину 28. Подтолкните и выньте клапан из головки блока.
- 132. expert22 fo rhttp://youtracker.net ельобъемом 1,0л 131 РАЗМЕРЫ ДЕТАЛЕЙ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА Таблица 6.2 29. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана приспособ лением или пассатижами (см. «Замена мас лосъемных колпачков», с. 123) 30. Очистите нагар с клапана подходящим инструментом (например, металлической щеткой). Затем внимательно осмотрите клапан. Рис. 6.9. Места обработки фасок седел клапанов 34. Имея слесарный навык, эту работу можно выполнить вручную с помощью набора специальных фрез. Сначала обрабатывают фаску А (рис. 6.9) под углом 75°, затем фаску Б под углом 15° и фаску В под углом 45°. После шлифовки необходимо притереть клапань (см. «Притирка клапанов», с. 132). 35. Проверьте состояние пружин клапанов. Искривленные, поломанные или с трещинами пружины замените. ПРИМЕЧАНИЕ 31. Замените клапаны со следующими де фектами: глубокие риски и следы прогара на рабочей фаске 1, коробление тарелки 2 , деформация стержня 3 , износ торца 4 от кон такта с нажимным болтом. Неглубокие риски и царапины на рабочей фаске можно вывести притиркой клапанов (см. «Притирка клапа нов», с. 132). ПРИМЕЧАНИЕ В специализированной мастерской рабочую фаску клапанов, повреждения которой не возможно вывести притиркой, можно про шлифовать на специальном станке. 32. Проверьте состояние седел клапанов. На рабочих фасках седел не должно быть сле дов износа, раковин, коррозии и т.п. Седла клапанов можно заменить в специализиро ванной мастерской. Незначительные повреж дения (мелкие риски, царапины и пр.) можно вывести притиркой клапанов (см. «Притирка клапанов», с. 132). 33. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифовкой. Седла реко мендуется шлифовать в специализированной мастерской. Диаметр тарелки клапана, мм: впускного 35,5-35,7 выпускного 31,7-31,9 Диаметр штока клапана, мм: впускного 5,465-5,480 выпускного 5,465-5,480 Внутренний диаметр направляющей клапана, мм: впускного 5,500-5,512 выпускного 5,500-5,512 Зазор между штоком клапана и направляющей клапана, мм: впускного 0,020-0,047 выпускного 0,0045-0,072 Угол фаски, град: все клапаны 45 все седла 45 Ширина уплотняющего пояска, мм, не менее: впуск 1,56 выпуск 1,56 Высота пружины клапана, мм: под нагрузкой (55,0±3,3) кгс 36,2 под нагрузкой (25,2±1,8) кгс 44,2 Выступание направляющей 14 клапана из головки блока, мм На двигателе установлены пружины клапа нов с переменным шагом навивки. При уста новке пружин на головку блока их надо ори ентировать вверх стороной А с увеличенным шагом. 36. Для проверки упругости наружной пру жины измерьте ее высоту в свободном состо янии, а затем под двумя различными нагруз ками (табл. 6.2). Если пружина не соответст вует требуемым параметрам, замените ее. 37. Проверьте зазоры между направляю щими втулками и клапанами. Зазор вычис ляют как разность между диаметром отвер стия во втулке и диаметром стержня клапана (см. табл. 6.2). Проверку зазора рекоменду ется выполнять в специализированной мастерской, так как для измерения диамет ра втулок нужен специальный инструмент (нутромер). 38. Если зазор не достиг предельно допус тимого, можно попробовать устранить его за меной клапана. Если это не удается или зазор превышает предельно допустимый, замените направляющую втулку Для этого выпрессуйте со стороны камеры сгорания дефектную втул ку специальной оправкой, предварительно замерив высоту выступания верхней части втулки над поверхностью головки блока. 39. Охладите новую втулку например, с по мощью углекислотного огнетушителя, смажь те втулку моторным маслом, вставьте ее в специальную оправку и запрессуйте со стороны распределительного вала так, чтобы выступание верхней части втулки соот ветствовало измеренному значению. Развер ните отверстие во втулке с помощью разверт ки до указанного в таблице размера. 40. Если устанавливают старый клапан снимите заусенцы с проточек под сухари. По сле этого притрите клапан к седлу (см. «При тирка клапанов», с. 132). 41. Установите клапаны в головку блока в соответствии с ранее нанесенной марки ровкой, предварительно смазав стержни мо торным маслом. 42. Установите маслосъемные колпачки (см. «Замена маслосъемных колпачков», с. 123). 43. Установите распределительный вал. 44. Установите на головку блока все снятые при ее разборке детали и узлы. 45. Установите головку блока и все снятые детали на двигатель в обратной последова тельности. ДЕФЕКТОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Распределительный вал заменяют в следу ющих случаях: - упало давление в системе смазки двига теля. Причиной этой неисправности часто бы вает повышенный износ шеек распредели тельного вала и гнезд в корпусах подшипни ков вала. При износе гнезд заменяют головку блока в сборе; - износ кулачков вала. Вам потребуются: те же инструменты что и для замены маслосъемных колпачков за исключением тех, которые требуются непосредственно для их замены (использу ются инструменты только для подготови тельных операций), и дополнительно микро метр и нутромер. 1. Снимите распределительный вал с дви гателя (см. «Разборка, ремонт и сборка голо вки блока цилиндров», с. 128).
- 133. 132 Daewoo Matizexpert22 fo r http://youtracker.net Б A 2. Осмотрите распределительный вал На рабочих поверхностях шеек А не допуска ются задиры, забоины, царапины, наволаки вание алюминия от гнезд в головке блока. На рабочих поверхностях кулачков Б не допу скается износ более 0,5 мм, задиры и износ кулачков в виде огранки. Вал с обнаруженны ми дефектами замените. 3. В мастерских, оборудованных специаль ными инструментами и приспособлениями, можно проверить радиальное биение шеек распределительного вала (оно не должно быть более 0,02 мм). 4. Измерьте диаметры опорных шеек вала. Предельно допустимые размеры указаны втабл. 6.3. 5. Осмотрите опоры распределительного вала в головке блока. Трещины на корпусе не допускаются. На рабочих поверхностях опор под шейки не допускаются риски, цара пины, задиры, чрезмерный износ. 6. Измерьте внутренние диаметры опор распределительного вала. Предельно допус тимые размеры указаны втабл. 6.3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Таблица 6.3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Высота подъема кулачка, мм: впускного 5,42 выпускного 5,38 Высота кулачка номинальная/ предельно допустимая, мм: впускного 35,156/35,124 выпускного 34,814/34,789 Наружный диаметр шейки, мм: первая 43,425-43,450 вторая 43,625-43,650 третья 43,825-43,850 четвертая 44,025-44,050 пятая 44,225-44,250 Внутренний диаметр отверстия опоры, мм: первая 43,500-43,516 вторая 43,700-43,716 третья 43,900-43,916 четвертая 44,100-44,116 пятая 44,300-44,316 Зазор между шейкой вала 0,05-0,091/0,15 и отверстием в опоре номинальный/ предельно допустимый, мм 7. Рассчитайте по разности размеров зазо ры между шейками вала и опорами. Если по сле эксплуатации зазоры стали больше зна чения, указанного в табл. 6.3, замените рас пределительный вал. Если и после замены ва ла зазоры превышают максимально допусти мое значение, замените головку блока цилин дров в сборе. 8. Установите распределительный вал и все снятые детали в порядке, обратном снятию. ПРИТИРКА КЛАПАНОВ Для притирки клапанов удобнее всего поль зоваться специальным механическим при способлением (реверсивной дрелью). Кроме того, в продаже есть готовые ручные держатели клапана. При отсутствии приспособлений можно воспользоваться приспособлением, изготов ленным по чертежу (рис. 6.10). Кроме того, вам потребуются: прити рочная паста, керосин, слабая пружина, по наружному диаметру проходящая в отверстие седла клапана. 1. Очистите клапан от нагара. 2. Нанесите на фаску клапана сплошной тонкий слой притирочной пасты 1 2 3 Рис. 6.10. Приспособление для притирки клапанов: 1 - м еталлический стерж ень; 2 - резиновы й шланг; 3 - винтовые хомуты f --------------------------i I ' Г --------- 3. Наденьте на стержень клапана предвари тельно подобранную пружину и вставьте кла пан в направляющую втулку головки блока со стороны камеры сгорания, смазав стер жень клапана слоем графитной смазки. ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ Графитная смазка предохраняет направляю щую втулку от попадания в ее отверстия аб разива из притирочной пасты и облегчает вращение клапана во время притирки. 4. Наденьте на стержень клапана приспо собление для притирки клапанов (или с неко торым натягом резиновую трубку для соеди нения клапана с реверсивной дрелью). 5. Включив дрель на минимальную частоту вращения (в реверсивном режиме) или вра щая приспособление(в случае ручной притир ки) попеременно вобе стороны на пол-оборо та, притрите клапан, периодически то прижи мая его к седлу то ослабляя усилие прижатия. 6. Внешний признак удовлетворительной при тирки - однотонные без пропусков пояски мато во-серого цвета на рабочей фаске клапана. 7. .и седле клапана в головке блока
- 134. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 133 8. После притирки тщательно протрите кла пан и седло чистой тряпкой и промойте для удаления остатков притирочной пасты. трос привода дроссельной заслонки (см. «За мена прокладки головки блока цилиндров», с. 121). 8. Отсоедините колодки жгутов проводов отдатчика скорости, датчика положения ко ленчатого вала и датчика детонации (см «Датчики системы управления двигателем», с. 229). 9. Отсоедините провода от стартера (см. «Снятие и установка стартера», с. 222) и гене ратора (см. «Снятие и установка генератора», с. 220). 10. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода на короб ке передач. 9. Проверьте герметичность клапана, для чего установите его в головку с пружинами и сухарями. Затем положите головку камера ми сгорания вверх, заглушите свечное отвер стие и залейте в камеру сгорания керосин. Если в течение 3 мин керосин не просочится в канал головки блока, клапан герметичен СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 16. Выверните болт крепления наконечника «массового» провода к силовому агрегату и снимите провод. Снимайте двигатель в сборе с коробкой пе редач, опуская его вниз из моторного отсека. Удобнее снимать двигатель с автомобиля, ус тановленного на подъемнике. Перед снятием двигателя необходимо под готовить надежную подставку на которой дви гатель должен стоять устойчиво. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Перед отсоединением шлангов и электриче ских проводов рекомендуем промаркиро вать их, чтобы не перепутать при сборке. Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», отвертки, пассатижи, ку сачки или нож, таль или иное подъемное устройство, стропы (прочная веревка). 1. На автомобиле, оборудованном систе мой кондиционирования, стравите из систе мы хлад-агент (см. «Снятие и установка ком прессора кондиционера», с. 281). 2. Снизьте давление в системе питания, ес ли работа выполняется сразу после поездки (см. «Снижение давления топлива в системе питания», с. 158). 3. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 4. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 159). 5. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие иустановка аккумуляторной батареи», с. 218). 6. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За мена охлаждающей жидкости», с. 56) 7. Отсоедините от головки блока, дрос сельного узла и впускного коллектора все шланги, трубопроводы и провода, которые от соединяли перед снятием головки блока ци линдров для замены ее прокладки, а также 11. Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода (см. «Заме на выпускного коллектора и каталитического нейтрализатора», с. 154) 12. Отсоедините держатели моторного жгу та проводов от кронштейнов на двигателе и отведите жгут в сторону 17. На автомобиле оборудованном систе мой кондиционирования воздуха выверните болты крепления и отсоедините трубопро воды от компрессора кондиционера (см. «Снятие и установка компрессора кондици онера», с. 281). 13. Отсоедините от патрубков двигателя подводящий и отводящий шланги радиатора охлаждения. 18. Сожмите пружинный фиксатор и отсое дините наконечник топливного шланга от под водящей трубки топливной рампы. 14. Отсоедините шланги от радиатора ото пителя. 15. Отсоедините шланги от расширитель ного бачка (см. «Замена расширительного бачка», с. 148). 19. Отсоедините от коробки передач тяги переключения передач (см. «Снятие и уста новка коробки передач», с. 174).
- 135. 134 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net приводы без разборки коробки передач бу дет невозможно. При необходимости отсое динения обоих приводов после отсоединения одного из них вставьте на его место техноло гическую заглушку или старый корпус внут реннего шарнира и привяжите заглушку или корпус к коробке передач проволокой, что бы они не выпали при снятии коробки. После этого отсоедините второй привод. 20. Снимите приемную трубу так как она препятствует опусканию двигателя вниз (см. «Замена приемной трубы», с. 154). ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ Перемещению амортизаторных стоек пре пятствуют рулевые тяги. чтобы исключить их влияние, при отсоединении от коробки пе редач правого привода выверните рулевое колесо до упора влево, а при отсоединении левого - вправо. 21. Отсоедините от коробки передач ни жний конец троса привода сцепления (см. «Замена троса привода сцепления», с. 171). 22. Отсоедините рычаги передней подвес ки от поворотных кулаков с обеих сторон ав томобиля. 23. Оперев монтажную лопатку на картер коробки передач, выдавите из нее внутрен ние шарниры левого и правого привода пе редних колес. Отведите приводы от коробки передач, перемещая наружу соответствую щие амортизаторные стойки передней подве ски (см. «Снятие иустановка приводов перед них колес», с. 180). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________ Не отсоединяйте одновременно оба привода, так как в этом случае вдифференциале могут сместиться шестерни полуосей и установить 27. Выверните три болта и снимите защиту картера коробки передач. 24. Отсоедините трубопроводы от насоса гидроусилителя руля (см. «Замена насоса ги дроусилителя рулевого управления», с. 200) 25. Убедитесь, что от силового агрегата от соединены все провода, шланги и органы уп равления. 26. Закрепите на двигателе стропы грузо подъемного механизма и немного натяните их, чтобы разгрузить подушки опор силового агрегата. 28. Выверните болты крепления штанги задней опоры силового агрегата к кронштей ну двигателя. 29. .и к кузову Снимите штангу. 30. Выверните болт крепления кронштейна передней опоры к подушке. 31. Выверните три болта крепления подуш ки передней опоры силового агрегата к попе речине кузова.. 32. . и снимите подушку вынув ее вверх.
- 136. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 135 33. Выверните два болта крепления левой подушки к кузову (см. «Замена опор силового агрегата», с. 118). 34. Отверните нижнюю гайку . 37. Устанавливайте двигатель в порядке, обратном снятию. После установки залейте масло в картер двигателя, жидкости в систему охлаждения и гидроусилителя руля. 38. Отрегулируйте приводы дроссельной заслонки (см. «Регулировка и замена троса привода дроссельной заслонки», с. 166) и уп равления коробкой передач (см. «Проверка и регулировка хода педали сцепления», с. 66). 39. Пустите двигатель и проверьте нет ли подтекания топлива, масла и охлажда ющей жидкости. Проверьте давление масла Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ В данном подразделе описан процесс ре монта блока цилиндров, поршневой и криво шипно-шатунной групп. Ремонт головки блока цилиндров описан в соответствующем под разделе (см. «Головка блока цилиндров», с. 128). Ремонт отдельных узлов (масляного и водяного насосов и т.п.) также описан в от дельных подразделах (см. «Система смазки», с. 144; «Система охлаждения», с. 147). РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 35. .и верхнюю гайку крепления кронштей на правой опоры к кронштейну двигателя. Выведите шпильки из отверстий подушки опоры (см. «Замена опор силового агрегата», с. 118). 36. Установите под двигатель заранее под готовленную подставку опустите на нее сило вой агрегат, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ В данном разделе описано снятие двигателя вниз всоответствии с рекомендациями заво- да-изготовителя (в составе силового агрега та, вместе с коробкой передач). Для этого нужны подъемные механизмы, чтобы повы ше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях проще снимать двига тель вверх, предварительно сняв коробку пе редач. В этом случае снимать дополнитель ный глушитель не требуется. 2. Отсоедините от двигателя коробку пере дач (см. «Снятие и установка коробки пере дач», с. 174). 3. Установите двигатель на прочные опоры. Перед разборкой двигатель необходимо тщательно очистить от загрязнений, устано вить на стенд или подставку при этом двига тель должен стоять устойчиво. Для разборки используйте соответствующий инструмент (га ечные ключи, съемники и т.д.). При сборке де тали, которые не подвергались ремонту или за мене, надо устанавливать на свои места, где они приработались. Для этого при разборке их необходимо маркировать любым способом, который не портит детали. При ремонте запре щается разукомплектация крышки шатунов с шатунами, крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, так как эти детали обра батывают в сборе. Коленчатый вал, маховик и сцепление можно разукомплектовать, по скольку эти детали балансируют в отдельности. Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 14», сменные головки «на 10», «на 14», ключ для болтов с внутренним шестигранником «на 5», вороток, пасса тижи, отвертка, набор плоских щупов, микрометры (с пределами измерений 0 -25 , 2 5-5 0 и 75—100 мм), нутромер, ин дикатор часового типа с индикаторной стойкой, динамометрический ключ, съемник для снятия масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ Если есть возможность, работайте на специ альном поворотном стенде, обеспечиваю щем доступ к двигателю со всех сторон, так как двигатель очень тяжело фиксировать от перемещения при отворачивании деталей крепления, затянутых большим моментом. 1. Снимите двигатель с автомобиля (см. «Снятие и установка двигателя», с. 133). 4. Снимите ремень газораспределительно го механизма (см. «Замена и регулировка на тяжения ремня привода газораспределитель ного механизма», с. 61). 5. Снимите впускной коллектор (см. «Заме на уплотнительных колец впускного коллекто ра», с. 126). 6. Снимите крышку головки блока (см. «За мена прокладки крышки головки блока цилин дров», с. 120).
- 137. 136 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 7. Снимите головку блока цилиндров (см «Замена прокладки головки блока цилинд ров», с. 121). 12. Снимите насос гидроусилителя руля (см. «Замена насоса гидроусилителя рулево го управления», с. 200) 8. Выверните шесть болтов крепления сцепления к маховику.. 13. Выверните три болта крепления и сними те компрессор кондиционера (см. «Снятие иус тановка компрессора кондиционера», с. 281). 9. .и снимите сцепление 10. Зафиксировав маховик от проворачи вания, выверните шесть болтов крепления. 15. .и снимите верхнюю планку крепления насоса гидроусилителя. 14. Выверните два болта 17 .и снимите кронштейн крепления ком прессора кондиционера. 18. Снимите масляный фильтр (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 54). 19. Снимите генератор (см. «Снятие иуста новка генератора», с. 220). 20. Выверните два болта 21. .и снимите натяжную планку генератора. 11. . и снимите маховик 16. Выверните болты крепления 22. Выверните нижний болт крепления
- 138. expert22 fo rhttp://youtracker.net ельобъемом 1,0л 13 7 23. .и снимите кронштейн правой опоры двигателя. 24. Выверните два болта крепления и сни мите стартер (см. «Снятие и установка стар тера», с. 222). 25. Выверните два болта кронштейна зад него крепления двигателя. 26. .и снимите кронштейн 27. Выверните три болта крепления крон штейна передней опоры силового агрегата к блоку цилиндров. 28. .и снимите кронштейн 33. Снимите водяной насос и уплотнитель ную прокладку (см. «Замена водяного насо са», с. 150). 29. Выверните болт и снимите датчик дето' нации. 34. При необходимости проверить состоя ние каналов рубашки системы охлаждения выверните четыре винта крепления. 30. Выверните два болта крепления водо распределителя охлаждающей жидкости к блоку цилиндров. 35. .и снимите крышку заднего технологи ческого отверстия блока цилиндров. 31. .снимите водораспределитель иуплот- нительную прокладку 36. Выверните восемнадцать болтов креп ления масляного картера. 32. Выверните датчик давления масла. 37. . и снимите масляный картер
- 139. 138 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 38. Выверните два болта крепления масло приемника. 42. Выверните восемь болтов крепления масляного насоса и снимите насос. 43. Выверните четыре болта А идва винта Б крепления держателя заднего сальника ко ленчатого вала. Обратите внимание на то, что в проточке па трубка приемника установлено резиновое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое, за твердевшее или надорванное кольцо обяза тельно замените. 44. Снимите держатель с установленным в нем сальником. 40. Снимите зубчатый шкив с носка колен чатого вала. .и уплотнительную прокладку 41. Выньте шпонку из паза на носке колен чатого вала. 46. Поверните коленчатый вал так, что бы снимаемый поршень находился в нижней мертвой точке (НМТ). Отверните две гайки крепления крышки шатуна. 47. Снимите крышку шатуна. Если демонтаж крышки затруднен, предварительно строньте ее несильными ударами молотка. Номер ци линдра на крышке может быть не виден в этом случае промаркируйте крышку номе ром цилиндра. * 48. Протолкните шатун ручкой молотка внутрь цилиндра. 49. .и осторожно выньте поршень с шату ном из цилиндра. При этом следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зер кала цилиндра, иначе можно повредить зерка ло. Аналогично снимите остальные поршни. ПРИМЕЧАНИЕ_______________________ Если предполагается снятие поршня с шату на, промаркируйте поршень номером цилин дра, чтобы не перепутать поршни при уста новке. На шатуне, как и на крышке, выбит но мер цилиндра. Если его не видно, промарки руйте шатун.
- 140. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 139 50. Выверните по два болта крепления пяти крышек коренных подшипников. 59 и помощью подходящей оправки вы- 54. Выньте вкладыши из крышек коренных толкните палец из поршня и снимите поршень подшипников. с шатуна. 51. .и снимите крышки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 55. .и постелей блока. Если не предпола гается замена вкладышей, при снятии про маркируйте на нерабочей стороне вкладыши относительно крышек и постелей. 60. Выньте вкладыши из шатуна. Крышки коренных подшипников промарки рованы надписями в соответствии с номера ми коренных шеек вала. При установке стро го соблюдайте нумерацию, чтобы устано вить их на прежние места: крышки невзаи мозаменяемы (при изготовлении блок ци линдров обрабатывают вместе с крышками). 56. Снимите поршневые кольца специаль ным съемником. Если его нет, снимите кольца с поршня, аккуратно разведя замки колец. 52. Снимите коленчатый вал 57. Вставив отвертку в выемку на бобышке поршня. 61. .и его крышки. Если вкладыши оста лись на коленчатом валу снимите их с вала. Если не предполагается замена вкладышей, при снятии промаркируйте их на нерабочей поверхности относительно шатунов и крышек. ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ После разборки тщательно очистите, про мойте и просушите все детали. Вам потребуются: набор плоских щупов линейка, штангенциркуль, нутромер, микро метр, шабер. 1. Очистите головку поршня от нагара. Если на поршне есть задиры, следы прогара, глу бокие царапины, трещины, замените пор шень. Прочистите канавки под поршневые кольца. Это удобно делать обломком старого кольца. 53. Снимите упорные полукольца, установ' ленные в проточках средней опоры коленча' того вала. 58. .снимите стопорное кольцо, удержива ющее поршневой палец. Аналогично снимите второе стопорное кольцо. 2. Прочистите отверстия для стока масла подходящим куском проволоки.
- 141. 140 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 3. С помощью щупа проверьте зазоры между кольцами и канавками на поршне (табл. 6.4). 4. Наиболее точно зазоры можно опреде лить замером колец и канавок на поршне. Для этого измерьте микрометром толщину колец в нескольких местах по окружности, затем с помощью набора щупов измерьте ширину канавок также в нескольких местах по окруж ности. Вычислите средние значения зазоров (разность толщины кольца и ширины канавки). Если хотя бы один из зазоров превышает пре дельно допустимое значение (см. табл. 6.4), замените поршень с кольцами. 5. Измерьте зазоры в замках колец, вставив кольцо в специальную оправку. При отсутствии оправки вставьте кольцо в цилиндр, в котором оно работало (или будет работать, если кольцо новое), продвиньте поршнем как оправкой коль цо в цилиндр до зоны В (см. рис. 6.11), что бы оно установилось в цилиндре ровно, без пе рекосов, и измерьте щупом зазор в замке коль ца. Если зазор превышает предельно допусти мый (см. табл. 6.4), замените кольцо. ЗАЗОРЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Таблица 6.4 Место измерения зазора Номинальный зазор, мм Предельно допустимый зазор, мм Верхнее компрессионное кольцо: замок 0,15-0,30 0,70 канавка 0,02-0,06 - Нижнее компрессионное кольцо: замок 0,3-0,45 0,70 канавка 0,02-0,06 - Маслосъемное кольцо: замок 0,20-0,70 1,80 канавка 0,06-0,15 - 6. Если зазор меньше номинального, ратно сточите надфилем торцы кольца. акку- 7. Тщательно очистите поверхности блока цилиндров от остатков старых уплотнительных прокладок. Внимательно осмотрите блок. Ес ли обнаружите трещины, блок надо заменить в сборе с крышками коренных подшипников. 8. Очистите нагар в верхней части цилинд ров. Если там образовался поясок вследст вие износа цилиндров, снимите его шабером 9. Осмотрите цилиндры. Если на зеркале цилиндров есть царапины, задиры или другие дефекты, расточите цилиндры под ремонтный размер (эту работу рекомендуется выполнять в специализированной мастерской) или за мените блок цилиндров. При различных де фектах глубиной более 0,4 мм блок ремонту не подлежит и его надо заменить. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При осмотре цилиндров рекомендуем осве щать зеркала цилиндров переносной лам пой, так дефекты видны значительно лучше. 10. Определите нутромером фактические диаметры цилиндров. Диаметр цилиндра из меряйте втрех поясах (рис. 6.11). В каждом по ясе диаметр измеряют в двух взаимно перпен дикулярных направлениях (в продольном и по перечном). В зоне над поясом А цилиндры практически не изнашиваются. По разнице размеров в этой зоне и в остальных поясах можно судить об износе цилиндров. Номи нальный размер цилиндра 68,5 мм, овальность и конусность не должны превышать 0,005 мм. И.Д.Т.Р.® Рис. 6.11. Схема измерения цилиндров: А - пояс наи больш его износа (на расстоянии 5,8 мм от плоскости разъема с головкой б л ока ); Б - зона изм ерения после растачивания и хо нингования (на расстоянии 50 мм от плоскости разъема с головкой бл ока ); В - пояс наи меньшего износа (на расстоянии 92 мм от плоскости разъема с головкой блока)
- 142. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 141 Если максимальное значение износа больше 0,15 мм или овальность превышает указанное значение, расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней (увеличенного на 0,25 или 0,50 мм), оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонин- гуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке выбранного ремонтного поршня расчетный зазор между ним и цилинд ром был 0,025-0,045 мм. Дефектовку расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих специальным оборудованием. 11. Проверьте отклонение от плоскостнос ти поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к плоскости: - в середине блока; - в продольном и поперечном направлениях; - по диагоналям плоскости. В каждом положении плоским щупом опре делите зазор между линейкой и плоскостью. Это и есть отклонение от плоскостности. Если отклонение превышает 0,1 мм, замените блок. ЗАЗОРЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Таблица 6.5 Размерная группа поршня Увеличение диаметра от номинала, мм Диаметр, мм Стандарт - 68,465-68,485 Ремонт 1 0,25 68,715-68,735 Ремонт 2 0,50 68,965-68,985 12. Проверьте зазоры между поршнями и цилиндрами. Зазор определяется как раз ность между измеренными диаметрами пор шня на расстоянии 15 мм от нижнего края юб ки по оси, перпендикулярной поршневому пальцу и цилиндра в зоне В (см. рис. 6.11). Номинальный зазор равен 0,025-0,045 мм. Если зазор превышает номинальный, расто чите цилиндры и установите поршни соответ ствующего ремонтного размера. В запасные части поставляют поршни но минального размера и двух ремонтных раз меров (1-й ремонтный размер - увеличенный на 0,25 мм, 2-й - на 0,5 мм) (табл. 6.5). На двигатель должны быть установлены поршни одного размера. Для поршней ремонтных размеров в запча сти поставляют кольца ремонтных размеров, увеличенных на 0,25 и 0,5 мм. 15. Замените сломанные кольца и расши ритель маслосъемного кольца. 14. Пальцы с трещинами замените. Палец должен легко входить в поршень от усилия большого пальца руки. Вставьте палец в пор шень. Если при покачивании пальца ощущает ся люфт, замените поршень. Ш 4 01 - 17. Замените погнутые шатуны. Замените шатун, если во втулке А верхней головки по явились задиры и глубокие царапины. Заме ните шатун, если при разборке двигателя об наружено, что шатунные вкладыши проверну лись в шатуне. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Шатуны обрабатывают совместно с крышка ми, поэтому их нельзя разукомплектовывать. Поршневые пальцы и отверстия в бобышках поршней изготовлены с большой точностью. Поэтому поршневые пальцы изготовляют но минальным диаметром 15,995-16,000 мм, обеспечивающим зазор между ними и от верстиями в бобышках поршня, равный 0,006-0,019 мм. 18. Вставьте поршневой палец в верхнюю головку шатуна. Если при покачивании пальца ощущается люфт, замените шатун. 19. Если на поверхностях коленчатого вала по которым работают сальники, обнаружены глубокие риски, царапины, забоины, вал не обходимо заменить. 13. На днище поршня выбита стрелка А, по казывающая направление установки поршня. 16. Замените сломанные или треснувшие стопорные кольца, удерживающие поршне вой палец. Концы стопорных колец должны находиться в одной плоскости. Погнутые кольца замените. 20. Измерьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала. Номинальные диаметры шеек коленчатого вала, мм: - коренных - 43,982-44,000; - шатунных - 37,982-38,000.
- 143. 142 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Если износ или овальность шеек более 0,005 мм, нужно прошлифовать ихдо ближай шего ремонтного размера. Эту работу реко мендуется выполнять в специализированной мастерской. Существует два ремонтных размера с уменьшением диаметра шеек: - первый - на 0,25 мм; - второй - на 0,5 мм. коленчатый вал от индикатора до упора и ус тановите стрелку индикатора на ноль Сдвиньте вал в обратную сторону Индикатор покажет значение зазора. Номинальный осе вой зазор коленчатого вала 0,11 мм, предель но допустимый - 0,31 мм. Если зазор превы шает предельно допустимый, замените упор ные полукольца. Вам потребуются: динамометрический ключ, молоток (желательно с бойком из мягкого металла или полиуретана), приспособление для установки поршней в цилиндры, отвертка, монтажная ло патка и те же ключи, что и для разборки двигателя. 21. После шлифования отполируйте шейки А и притупите острые кромки фасок отвер стий Б масляных каналов абразивным кону сом. Промойте коленчатый вал и продуйте масляные каналы сжатым воздухом. Оваль ность и конусность всех шеек после шлифо вания не должны превышать 0,005 мм. После шлифования шеек установите вкладыши ре монтных размеров. 22. Если на рабочих поверхностях упорных полуколец есть задиры, риски и отслоения, за мените полукольца. На полукольцах запреща ется проводить любые подгоночные работы. 23. Измерьте осевой зазор коленчатого ва ла. Для этого установите коленчатый ваг и упорные полукольца в блок цилиндров и за тяните болты крепления крышек коренных подшипников (см. «Сборка двигателя», с. 142). 25. Осмотрите шатунные и коренные вкла дыши. Замените вкладыши с трещинами, за дирами и выкрашиванием рабочего слоя. На вкладышах запрещается проводить любые подгоночные работы. Вкладыши поставляют в запасные части двух ремонтных размеров, увеличенной тол щины: - первый - на 0,25 мм; - второй - на 0,50 мм. 26. Проверьте зазоры между вкладышами коренных и шатунных подшипников и соот ветствующими шейками коленчатого вала Эту работу рекомендуется выполнять в спе циализированной мастерской. Принцип из мерения зазора заключается в раздавлива нии специальной пластиковой калибровоч ной проволоки и измерении ширины полу чившегося отпечатка. ПРИМЕЧАНИЕ Для измерения зазора между коренной шейкой и вкладышами используется отре зок специальной пластиковой калибровоч ной проволоки длиной на 2 мм короче, чем ширина вкладыша. Калибр располагают в осевом направлении на шейке вала и на крывают крышкой с установленным вклады шем. Для того чтобы калибр не сдвинулся в момент установки крышки, шейку вала по крывают тонким слоем консистентной смаз ки. Потом затягивают болты крышки. Ис пользуя специальный шаблон, измеряют ширину раздавленной калибровочной про волоки. По специальной таблице пересчета определяют зазор в соединении. Зазоры между вкладышами и шейками ко ленчатого вала должны составлять: - в коренных подшипниках 0,020-0,040 мм; - в шатунных подшипниках 0,020-0,040 мм. Если зазоры не укладываются в приведенные интервалы, коленчатый вал необходимо прошли фовать под следующий ремонтный размер. СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 24. Установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала. Сдвиньте 1. Очистите нагар по краям постелей блока цилиндров. Очистите от отложений масляные канавки в постелях. 2. Установите вкладыши коренных подшип ников в постели блока цилиндров в соответст вии с метками, нанесенными при разборке. При установке вкладышей их стопорные усики должны войти в пазы постелей. Установите упорные полукольца. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ После установки вкладышей в постели их концы немного выступают наружу, поэто му для правильной ориентации вкладышей при окончательной затяжке болтов крепле ния крышек подшипников проследите за тем, чтобы выступание обоих концов было одинаковым. Обратите внимание на канавки полуколец: этими сторонами полукольца должны быть установлены к щекам коленчатого вала.
- 144. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 143 3. Смажьте вкладыши иупорные полукольца моторным маслом. 4. Установите коленчатый вал в блок цилин дров. 5. Поверните полукольца так, чтобы их кон цы были заподлицо с торцами постели. 6. Вставьте вкладыши в крышки коренных под шипников всоответствии с метками, нанесенны ми при разборке. При этом стопорные усики вкладышей должны войти в пазы крышек. 7. Смажьте вкладыши моторным маслом. А Б 8. Установите крышки всоответствии с мар кировкой. На крышки нанесены метки А (циф ры) в соответствии с номером шейки вала. Номера цилиндров считают со стороны при вода распределительного вала, а крышки ус танавливают стрелками Б втуже сторону ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ Для установки крышек коренных подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мяг ким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки за тяжкой крепежныхдеталей запрещено, так как при этом будут повреждены посадочные по верхности крышек и блока цилиндров. чтобы кольца были четко установлены в ка навках поршня. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Нечетко зафиксированное в канавке поршня кольцо выскочит из нее при работе двигате ля и приведет к аварийным повреждениям. 18. Установите на поршень расширитель маслосъемного кольца и маслосъемное кольцо. 19. Установите компрессионные кольца Это рекомендуется делать специальным съемником. Если его нет, установите кольца на поршень, аккуратно разведя замки колец. 9. Смажьте моторным маслом резьбу итор цы головок болтов крепления крышек. 10. Вверните болты крышек коренных шеек вала в указанном порядке и затяните их тре буемым моментом (см. приложение 1). После затяжки болтов проверните на два-три оборо та коленчатый вал - он должен вращаться лег ко, без заеданий. 11. Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку мас ляного насоса и «приклейте» ее к блоку Уда лите излишки смазки. 12. Установите масляный насос и вверните болты его крепления (см. «Снятие и установка масляного насоса», с. 144). 13. Для удобства установки смажьте тонким слоем консистентной смазки прокладку держателя заднего сальника и «приклейте» ее к блоку Удалите излишки смазки. 14. Установите держатель заднего сальника и вверните болты его крепления. 15. Вставьте шатун в поршень всоответствии с ранее сделанными метками так, чтобы метка на шатуне была обращена в сторону передней части поршня (в эту сторону направлена стрел ка, выбитая сверху на днище поршня). 20. Порядок установки колец: первым уста навливают маслосъемное кольцо (замок кольца должен находиться с противополож ной стороны от замка разжимной пружины), затем нижнее компрессионное кольцо, по следним - верхнее. 21. Обратите внимание: на кольцах может быть выбита надпись «GOE» или «TOP». Коль ца следует устанавливать этой надписью вверх (к днищу поршня). 22. Провернув кольца в канавках поршня, убедитесь в том, что они легко вращаются Если какое-либо кольцо не проворачивается или заедает, его необходимо заменить. 16. Смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте палец в поршень и шатун. 17. Установите стопорные кольца с обеих сторон пальца. Обратите внимание на то 23. Разверните кольца на поршне так, что бы их замки были расположены под углом 120° друг к другу
- 145. 144 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 24. Тщательно протрите чистой тряпкой ша тунные шейки коленчатого вала. 25. Тщательно протрите чистой тряпкой зеркала цилиндров и смажьте их моторным маслом. 26. Вставьте вкладыш в шатун в соответст вии с ранее сделанными метками таким обра зом, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в шатуне. После этого смажьте вкладыш и поршень моторным маслом. 27. Наденьте на поршень специальную оп равку для сжатия поршневых колец и аккурат но опустите шатун в цилиндр. Рекомендуется предварительно провернуть коленчатый ваг так, чтобы его шатунная шейка, на которую монтируют шатунно-поршневую группу уста новилась в НМТ Стрелка на днище поршня должна быть направлена к передней части двигателя (в сторону привода распредели тельного вала). 28. Плотно прижмите оправку к блоку и ручкой молотка протолкните поршень в ци линдр. Если оправка будет неплотно приле гать к блоку цилиндров, можно поломать поршневые кольца. 29. Установите нижнюю головку шатуна на шейку коленчатого вала. 30. Вставьте вкладыш в крышку шатуна в со ответствии с ранее нанесенными метками так, чтобы усик вкладыша вошел в проточку в крышке. После этого смажьте вкладыш мо торным маслом. 31. Установите крышку шатуна. Маркировка на ней и нижней головке шатуна должны быть с одной стороны. 32. Вверните болты крепления крышки и за тяните требуемым моментом (см. приложе ние 1). Таким же образом установите и ос тальные поршни. 33. Установите маслоприемник и вверните два болта его крепления. 34. Нанесите на болты крепления маховика анаэробный фиксатор резьбы. Установите маховик и вверните болты крепления махови ка (см. «Снятие, дефектовка и установка ма ховика», с. 128). 35. Установите масляный картер и вверните болты его крепления (см. «Восстановление уплотнения масляного картера», с. 126; при ложение 1). Далее двигатель собирайте в об ратном порядке. Установка головки блока описана в подразделе «Замена прокладки го ловки блока цилиндров», с. 121, ремня приво да распределительного вала - в подразделе «Замена и регулировка натяжения ремня при вода газораспределительного механизма и натяжного ролика», с. 61. СИСТЕМА СМАЗКИ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Система смазки комбинированная: под давлением смазываются коренные и шатун ные подшипники коленчатого вала, опоры распределительного вала, ось коромысел; разбрызгиванием - стенки цилиндров, пор шни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы, кулачки распределительного вала и стержни клапанов. Система состоит из масляного картера, ше стеренчатого масляного насоса с маслопри- емником, полнопоточного масляного фильтра, датчика давления масла и масляных каналов. При падении давления масла ниже допус тимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа аварийного падения давле ния масла. Масляный насос шестеренчатый, с шестер нями внутреннего зацепления, расположен на переднем торце блока цилиндров. Веду щая шестерня масляного насоса установлена на двух лысках на переднем конце коленчато го вала. Для уменьшения механических по терь установлены шестерни с трохоидальным зацеплением. Маслоприемник прикреплен болтами к корпусу насоса. Для ограничения максимального давления в системе смазки на насосе установлен редукционный клапан. Масляный фильтр полнопоточный, нераз борный, с перепускным и противодренажным клапанами. Работы по замене масла в двигателе и мас ляного фильтра описаны в разд. 4 «Техничес кое обслуживание» (см. «Замена масла вдви гателе и масляного фильтра», с. 54); снятие установка и ремонт масляного насоса - в данном подразделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА Масляный насос снимают для ремонта при снижении его подачи, вызывающей постоян ное падение давления масла в системе смаз ки двигателя, и при утечке масла через уплот нительную прокладку Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня приво да газораспределительного механизма и масляного картера двигателя, а также ключ «на 10». Для наглядности работа показана на сня том двигателе. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. На автомобиле, оборудованном систе мой кондиционирования воздуха, снимите на сос гидроусилителя руля (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления», с. 200). 3. Отверните гайки крепления и снимите натяжные планки насоса гидроусилителя. 4. Выверните три болта крепления 5. .и снимите компрессор кондиционера (см. «Снятие и установка компрессора конди ционера», с. 281).
- 146. expert22 fo rhttp://youtracker.net ельобъемом 1,0л 145 6. Выверните болты крепления кронштей на компрессора кондиционера к блоку ци линдров. 7. .и снимите кронштейн. 8. Слейте масло из масляного картера дви гателя (см. «Замена масла в двигателе и мас ляного фильтра», с. 54). 9. Снимите ремень привода газораспредели тельного механизма (см. «Замена и регулиров ка натяжения ремня привода газораспредели тельного механизма и натяжного ролика», с. 61). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ__________________ После снятия ремня привода газораспреде лительного механизма запрещается провора чивать распределительный и коленчатый ва лы, так как поршни могут повредить клапаны. 10. Снимите шкив с коленчатого вала 11. Выньте шпонку из паза коленчатого вала. 12. Снимите масляный картер двигателя (см. «Восстановление уплотнения масляного картера», с. 126). 13. Ключом «на 10» выверните два болта крепления маслоприемника и снимите его. 14. Очистите от грязи и промойте уайт-спи ритом сетку маслоприемника. Если сетку не удается очистить или она повреждена, за мените маслоприемник. При каждом снятии масляного насоса заме няйте прокладку новой. Устанавливайте только фирменную прокладку заводского из готовления, прокладка другой толщины вы зовет нарушение нормальной работы насоса. 18. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и корпуса насоса от остат ков старой прокладки. 19. Перед установкой заполните полость масляного насоса моторным маслом через отверстие маслоприемника для обеспечения всасывания масла из масляного картера при первом пуске двигателя. 15. Замените порванное или потерявшее уп ругость уплотнительное кольцо маслоприемника. 20. Поверните ведущую шестерню масля ного насоса для правильной установки на ко ленчатый вал: выступы на ведущей шестерне должны совпасть. 16. Выверните восемь болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров. 17. . и снимите насос с прокладкой 21. . с лысками на коленчатом валу 22. Смажьте рабочую кромку сальника мо торным маслом. При установке насоса акку ратно заправьте рабочую кромку сальника на шейку коленчатого вала. После этого ввер ните болты крепления насоса. 23. Установите все снятые детали в обрат ном порядке. 24. Отрегулируйте натяжение ремня приво да газораспределительного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня при вода газораспределительного механизма и натяжного ролика», с. 61).
- 147. 146 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 25. Отрегулируйте натяжение ремня при вода генератора (см. «Проверка натяжения и замена ремня привода генератора», с. 53). 26. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 54). ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При установке нового или отремонтирован ного масляного насоса рекомендуем заме нить масляный фильтр. РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА 5. .и ведомую шестерни насоса. Вам потребуются: ключ «на 10», клю чи-шестигранники «на 5» и «на 8», две от вертки, штангенциркуль, микрометр. 1. Снимите с автомобиля масляный насос (см. «Снятие и установка масляного насоса», с. 144). 6. Специальным съемником сожмите и из влеките из проточки в корпусе стопорное кольцо. 2. Отверткой выверните пять винтов крег ления крышки насоса. 7. Извлеките упорную тарелку пружины. 4. Выньте из корпуса ведущую. 9. Выньте редукционный клапан. Если клапан не выходит осторожно постучите корпусом на соса о чистую деревянную доску или выньте егс с помощью заостренной деревянной палочки. 10. Осмотрите крышку В зоне прилегания шестерен на ней не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин В противном случае замените крышку 11. Осмотрите корпус насоса. На его рабо чих поверхностях не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин В противном случае замените корпус. 12. Измерьте толщину ведущей шестер ни. Если она меньше 7,42 мм, замените ше стерню. 13. Измерьте толщину ведомой шестер ни. Если она меньше 7,35 мм, замените ше стерню. 14. Проверьте осевые зазоры шестерен. Для этого установите ведущую шестерню в корпус, поставьте металлическую линейку на корпус и измерьте щупом зазор между ли нейкой и шестерней. 15. Таким же способом измерьте осевой зазор ведомой шестерни. Предельно допус тимый осевой зазор ведущей шестерни 0,065-0,115 мм, ведомой - 0,065-0,115 мм. Если зазоры больше, замените шестерни.
- 148. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 147 16. Проверьте радиальный зазор между корпусом и ведомой шестерней. Предельно допустимый зазор 0,10-0,17 мм. Если зазор больше, замените шестерню. 17. Осмотрите гнездо редукционного кла пана. На его внутренней поверхности не должно быть задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус. 21. Установите ведущую шестерню в корпус насоса. Треугольная метка Б на поверхности шестерни должна быть обращена к крышке насоса. 22. Установите корпус на крышку и вверни те болты крепления. 18. Замените редукционный клапан, если на нем появились задиры и глубокие царапины. 19. Замените погнутую, поломанную или треснувшую пружину редукционного клапана. Длина А пружины в свободном состоянии должна составлять 52,4 мм. В противном слу чае замените пружину 20. Установите ведомую шестерню в корпус насоса. Треугольная метка А на поверхности шестерни должна быть обращена к крышке насоса. Систему заполняют охлаждающей жидкос тью на основе этиленгликоля (антифризом) не замерзающей при температуре окружаю щей среды до -40 °С. ПРИМЕЧАНИЕ Порядок замены охлаждающей жидкости описан разд. 4 «Техническое обслуживание» (см. «Заменаохлаждающейжидкости», с. 56). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________ Не рекомендуется заполнять систему охлаж дения водой, так как в состав антифриза вхо дят антикоррозионные и антивспенивающие присадки, а также присадки, препятствую щие отложению накипи. Охлаждающая жидкость токсична! Избегай те вдыхания ее паров и попадания на кожу. Своевременно устраняйте нарушение герме тичности системы охлаждения, чтобы избе жать попадания паров охлаждающей жидкос ти в салон автомобиля при его эксплуатации. 23. Смажьте моторным маслом редукцион ный клапан и установите его в гнездо доныш ком вниз. Затем установите пружину тарелку пружины. 24. .и вставьте стопорное кольцо. 25. Через отверстие под маслоприемник залейте в насос моторное масло. 26. Установите все снятые детали в обрат ном порядке. 27. Отрегулируйте натяжение ремня приво да газораспределительного механизма (см. «Замена и регулировка натяжения ремня при вода газораспределительного механизма и натяжного ролика», с. 61). 28. Отрегулируйте натяжение ремня приво да генератора (см. «Проверка натяжения и за мена ремня привода генератора», с. 53). 29. Залейте масло в двигатель (см. «Замена масла вдвигателе и масляного фильтра», с. 54). СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Система охлаждения двигателя жидкост ная (с принудительной циркуляцией жидко сти), герметичная, с расширительным бачком. Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение зубчатым ремнем привода распределительного вала. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуж дающиеся в пополнении смазки. Насос ре монту не подлежит, при отказе (течь жидкос ти или повреждение подшипников) его заме няют в сборе. Термостат с твердым термочувствитель ным наполнителем поддерживает нормаль ную рабочую температуру охлаждающей жид кости и сокращает время прогрева двигателя При температуре охлаждающей жидкости до 82 °С термостат полностью закрыт и жид кость циркулирует по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя При температуре (82±2) °С термостат начина ет открываться, а при 95 °С отрывается полно стью, обеспечивая циркуляцию жидкости че рез радиатор.
- 149. 148 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Электровентилятор 14 (рис. 6.12) с пласт массовой шестилопастной крыльчаткой 15 обеспечивает продувку радиатора воздухом на небольших скоростях движения автомоби ля, когда встречный поток воздуха недостато чен для охлаждения радиатора, а также при включении кондиционера. Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в диффузоре 7 и при креплен кнему втрех точках через резиновые подушки. Диффузор, в свою очередь, при креплен к радиатору 8 в четырех точках. Управляет электровентилятором блок управ ления двигателем, получающий информацию о температуре охлаждающей жидкости от дат чика, расположенного в гнезде термостата. Радиатор 8 (см. рис. 6.12) трубчато-плас тинчатый, алюминиевый, с пластмассовыми бачками. В бачках выполнены подводящий и отводящий патрубки шлангов к водяной ру башке двигателя и патрубок шланга, соединя ющего радиатор с расширительным бачком. f г _________________________________________У Расширительный бачок служит для ком пенсации изменяющегося объема охлаждаю щей жидкости в зависимости от ее температу ры. Бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенки нанесены метки «MAX» и «MIN» для контроля уровня охлаждаю щей жидкости, сверху расположена наливная горловина, герметично закрытая пластмассо вой пробкой с двумя клапанами внутри нее (впускным и выпускным), собранными в еди ном блоке. Выпускной клапан открывается при давлении 110 кПа, обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное паро образование. При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке откры вается при разрежении около 3 кПа и пропус кает воздух в расширительный бачок. ПРИМЕЧАНИЕ Исправность клапанов пробки очень важна для нормальной работы системы охлажде ния, ночасто при возникновении проблем (за кипание охлаждающей жидкости и т.д.) авто любители обращают внимание только на ра боту термостата, забывая проверить клапа ны. Негерметичность выпускного клапана жив Рис. 6.12. Радиатор с электровентилятором: 1 - патрубок подводящ его ш ланга; 2, 9 - подуш ки верхней опоры ; 3, 6 - болты крепления диф ф узора вентилятора; 4 - колодка ж гута проводов; 5 - направляю щ ее кольцо вентилятора; 7 - диф ф узор; 8 - радиатор; 10 - патрубок пароотводящ его ш ланга; 11 - патрубок отводящ его ш ланга; 12, 16 - ф ик сирую щ ие штыри ниж него крепления радиатора; 13 - ниж нее крепление диф ф узора; 14 - электровентилятор; 15 - крыльчатка электровентилятора; 17 - боковое крепление диф ф узора приводит кснижениютемпературы закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии - к аварийному повы шению давления в системе, что может вы звать повреждение радиатора и шлангов. В систему охлаждения с помощью шлангов включен радиатор отопителя салона. ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА Вам потребуются пассатижи для сня тия хомутов. 1. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 56). ПРИМЕЧАНИЕ При сливе охлаждающей жидкости из радиа тора также сольется практически вся жид кость из расширительного бачка. 2. Снимите бачок гидроусилителя руля (см «Замена бачка гидроусилителя рулевого уп равления», с. 201). 3. Сожмите пассатижами и сдвиньте вдоль оси шланга хомут крепления пароотводящегс шланга радиатора охлаждения. 4. Снимите шланг с патрубка бачка. 5. Аналогично отсоедините от бачка паро отводящий шланг корпуса термостата.
- 150. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 149 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ Причина неисправности Способ устранения Двигатель перегревается Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расши Долейте охлаждающую жидкость рительном бачке Неисправен термостат (клапан завис в закрытом положении) Замените термостат Неисправен водяной насос Проверьте насос и в случае неисправности замените Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми Промойте снаружи сердцевину радиатора Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двига теля засорены накипью и илистыми отложениями Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаж дающей жидкостью Электровентилятор не включается из-за обрыва элект рических цепей датчиков, выхода из строя датчиков, реле или электродвигателя вентилятора Проверьте и восстановите электрические цепи. При необ ходимости замените датчики, реле или электровентилятор в сборе Повреждение клапана в пробке расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) Замените пробку расширительного бачка Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или повреждения прокладки головки блока цилиндров, что вызывает образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените по врежденную прокладку головки блока цилиндров Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим во время движения нестабилен Неисправен термостат (клапан завис в открытом положении) Замените термостат Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке Негерметичен радиатор Замените радиатор Негерметичен расширительный бачок Замените расширительный бачок Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков и шлангов Подтяните хомуты крепления шлангов Повреждено уплотнение водяного насоса Замените водяной насос Повреждена уплотнительная прокладка корпуса водяного насоса Замените уплотнительную прокладку Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров (во время длительной стоянки на холодном двигателе появляется течь охлаждающей жидкости в стыке между головкой блока и блоком цилиндров; кроме того, возможно появление следов охлаждающей жидкости в моторном масле) Затяните болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом (см. «Замена прокладки голо вки блока цилиндров двигателя», с. 121) Негерметичен радиатор отопителя Замените радиатор отопителя Электровентилятор радиатора системы ох лаждения снимают для замены его электро двигателя и перед снятием радиатора, так как электровентилятор этому препятствует. Вам потребуется ключ «на 10» (удобнее торцовая головка). 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 159), так как его воздухозаборная труба препятствует снятию электровентилятора. 3. Отсоедините колодку жгута проводов от электровентилятора. 4. Выверните два болта крепления диффу зора электровентилятора (для наглядности операция показана на снятом радиаторе). 6. Приподняв бачок вверх, выдвиньте его из пазов кронштейна. 8. .отсоедините шланг и снимите бачок. 9. Установите расширительный бачок в по рядке, обратном снятию. 10. Заполните систему охлаждения жидкос тью (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 56). Заверните пробку расширительного бачка, пустите двигатель, проверьте отсутствие утечки охлаждающей жидкости через соедине ния шлангов бачка и прогрейте двигатель нахо- лостом ходу до рабочей температуры, что бы удалить из системы воздушные пробки. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА С КОЖУХОМ 5. .и снимите электровентилятор в сборе с кожухом. 6. Установите электровентилятор и все сня тые детали в порядке, обратном снятию ЗАМЕНА РАДИАТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 7. Сжав пассатижами, сдвиньте вдоль оси шланга хомут крепления отводящего шланга бачка. Радиатор подлежит замене при обнаруже нии в нем течи охлаждающей жидкости. В мастерской, располагающей специаль ным оборудованием, радиатор можно прове рить и отремонтировать. Вам потребуются: ключ «на 10» (удоб нее торцовая головка), отвертка с крес-
- 151. 150 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net тообразным лезвием, пассатижи с длин ными тонкими губками. 1. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За мена охлаждающей жидкости», с. 56). 2. Снимите электровентилятор радиатора (см. «Снятие и установка электровентилятора радиатора с кожухом», с. 149). 3. Сожмите пассатижами и сдвиньте вдоль оси шланга хомут крепления подводящего шланга радиатора охлаждения (для наглядно сти операция показана на снятом радиаторе). 4. Снимите шланг с патрубка радиатора. 5. Выверните болт держателя левой верх ней подушки радиатора. 6. Снимите держатель 7. Правый держатель снимается аналогично 8. Наклоните радиатор кдвигателю. Сожми те и сдвиньте хомут крепления пароотводя щего шланга и снимите шланг со штуцера ра диатора. ти, перед подсоединением к радиатору шлангов смажьте патрубки радиатора тон ким слоем герметика. 14. Установите электровентилятор и все снятые детали в порядке, обратном снятию. 15. Залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 56). ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА 9. Поднимая радиатор вверх, снимите его с автомобиля. 10. Снимите с радиатора подушки крепле ния. Замените порванные или потерявшие уп ругость подушки. 11. Промойте радиатор снаружи струей во ды и продуйте воздухом. Если на пластмассо вых бачках радиатора есть трещины, замени те радиатор. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если ваш автомобиль оборудован системой кондиционирования, пользуясь случаем, промойте и продуйте сжатым воздухом на ружное оребрение конденсора системы кон диционирования воздуха. Конденсор уста новлен перед радиатором охлаждения. 12. Проверьте герметичность радиатора для чего заглушите его патрубки и опустите в емкость с водой, подведя к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2). Не менее 30 с из радиатора не должны появляться пузырьки воздуха. Если радиатор не помещается в ем кость полностью, проверяйте его последова тельно со всех сторон. 13. Установите радиатор в порядке, обрат ном снятию, предварительно надев на штифты радиатора подушки нижнего крепления и вста вив в кронштейны втулки верхнего крепления. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность утечки охлаждающей жидкос Основными дефектами водяного насоса являются течь в нем охлаждающей жидкости и износ подшипника (определяется по повы шенному шуму при работе). Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому рекомендуется заме нять его в сборе. Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода распределительного вала и натяжного ролика, а также ключи «на 10», «на 17», шестигранный ключ «на 5», две отвертки. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За мена охлаждающей жидкости», с. 56) 3. Установите поршень 1-го цилиндра в поло жение ВМТ (см. «Установка поршня первого ци линдра в положение ВМТ такта сжатия», с. 117). 4. Снимите натяжной ролик (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода газо распределительного механизма и натяжного ролика», с. 61). 5. Снимите зубчатый шкив распределитель ного вала (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров», с. 121). 6. Снимите заднюю защитную крышку при вода газораспределительного механизма (см. «Замена прокладки головки блока цилин дров», с. 121). 7. Выверните два верхних болта и гайку 8. . а также нижние болт и гайку крепления водяного насоса.
- 152. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 151 9. Вставив отвертку в паз А, аккуратно отде лите от блока насос. 10. .и снимите его. 11. Снимите с насоса прокладку ПРИМЕЧАНИЕ Если прокладка осталась на двигателе, сни мите ее. При каждом снятии насоса заме няйте прокладку новой. 12. Замените водяной насос, если обнару жена утечка охлаждающей жидкости через сальник насоса, возник заметный осевой или радиальный люфт валика насоса, обнаружены трещины, сколы, выкрашивания на зубчатом шкиве А. 2. Подставьте под радиатор широкую ем кость вместимостью не менее 10л и снимите шланг с патрубка радиатора. 13. .крыльчатке Б или корпусе насоса. 14. Установите насос в порядке, обратном снятию. 15. Установите на головку блока снятые дета ли и подсоедините к ней шланги и провода в по рядке, обратном снятию. Установите шкив рас пределительного вала. Отрегулируйте натяже ние ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена и регулировка натяже ния ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика», с. 61), ремня привода генератора (см. «Проверка натяжения и замена ремня привода генератора», с. 53) и залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 56). ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА 3. Откройте пробку расширительного бачка и слейте охлаждающую жидкость. 4. Снимите корпус воздушного фильтра. Необходимость в снятии термостата и его замене может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве. Для проверки термостата на автомобиле пус тите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора - он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жид кости достигнет 82-85 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит снимите термостат и проверьте его работоспособность. Вам потребуются: ключ «на 10», от вертка с крестообразным лезвием. 5. Выверните два болта крепления крышки корпуса термостата. 1. Сожмите пассатижами и сдвиньте вдоль оси шланга хомут крепления отводящего шланга радиатора охлаждения (для наглядно сти операция показана на снятом радиаторе). 6. .отведите крышку от двигателя. 7. .и извлеките термостат
- 153. 152 Daewoo Matizexpert22 fo r http://youtracker.net ПРИМЕЧАНИЕ Обратите внимание на состояние уплотни тельного резинового кольца термостата. Сильно деформированное, надорванное или потерявшее упругость кольцо замените. 8. Перед установкой нового термостата проверьте его, опустив в воду подогретую до 78-80 °С. Нагревайте воду постоянно пе ремешивая, до температуры (82±2) °С. 9. При температуре (82±2) °С шток термо стата должен начать выдвигаться из силового элемента. Если этого не происходит, замени те термостат. Техническая характеристика термостата Температура, °С: начала открытия клапана.........................82 полного открытия клапана.......................95 полного закрытия клапана .....................8С Полный ход клапана, мм ............................... 8 10. Установите термостат в порядке, обрат ном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ При установке термостата расположите его в корпусе так, чтобы дренажное отверстие находилось сверху. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ___________________ Для того чтобы вдальнейшем исключить возмож ность утечки охлаждающей жидкости, перед под соединениемшлангаккрышкетермостатасмажь те патрубоккрышкитонкимслоем герметика. 11. Заполните систему охлаждения жидкос тью (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 56). Заверните пробку расширительного бачка, пустите двигатель, проверьте отсутствие утечки охлаждающей жидкости через соедине ние шланга термостата и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, что бы удалить из системы воздушные пробки. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор 5 (рис.6.13), объе диненный с нейтрализатором 6 (катколлектор), дополнительный 16 и основной 15 глушители. На катколлекторе расположено резьбовое от верстие 4 крепления управляющего (основного; датчика концентрации кислорода. Диагностиче ский датчик концентрации кислорода установлен на приемной трубе изакрыт защитным щитком 9. Между головкой блока цилиндров и флан цем выпускного коллектора установлена уп лотнительная металлоармированная про кладка 2. Фланец 1 приемной трубы соединен с фланцем 7 каталитического нейтрализатора через прокладку Герметизация стыков между фланцами труб глушителей обеспечивается металлоасбестовыми прокладками. Для того чтобы уменьшить вибрации, пере даваемые от силового агрегата на систему выпуска и кузов, в приемную трубу дополни- Рис. 6.13. Система выпуска отработавших газов: 1 - передний фланец приемной трубы ; 2 - прокладка вы пускного коллектора; 3 - виброком пенсирую щ ий сильф он; 4 - резьбовое отверстие крепления управляю щ его датчика ко нц е н трации кислорода; 5 - вы пускной коллектор; 6 - каталитический нейтрализатор; 7 - фланец каталитического нейтра лизатора; 8 - дополнительны й каталитический нейтрализатор; 9 - защ итный щ иток датчика концентрации кисл оро да; 10 - задний фланец приемной трубы, 11, 19 - фланцы дополнительного глушителя; 12 - выхлопная труба; 13 - по душ ки подвески основного и дополнительного глуш ителей; 14 - кронш тейны подвески о сновного глушителя; 15 - о с новной глушитель; 16 - дополнительны й глушитель; 17 - кронш тейны подвески дополнительного глушителя; 18 - фланец основного глушителя
- 154. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 153 тельного глушителя вмонтирован гофриро ванный виброкомпенсирующий сильфон 3 в металлической оплетке. Выпускной коллектор 5 закреплен гайками на шпильках головки блока цилиндров. Элементы системы подвешены к кузову на пяти резиновых подушках 13. ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Резиновые подушки подвески системы вы пуска заменяют, если из-за их повреждения или чрезмерной деформации элементы сис темы начинают стучать, соприкасаясь с кузо вом или с другими агрегатами автомобиля 1. Отверните гайки крепления фланцев труб основного и дополнительного глушителей. 2. Разъедините трубы. Для защиты двигателя и основания кузова от нагрева элементами системы выпуска над коллектором и дополнительным каталитичес ким нейтрализатором Б установлены сталь ные термоэкраны А. Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. До статочно периодически проверять надеж ность затяжки резьбовых соединений и це лость подушек подвески. В случае поврежде ния элементов системы, сквозной коррозии или прогаре их заменяют в сборе, так как глу шители вместе с трубами представляют со бой неразборные узлы. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Периодически проверяйте систему выпуска от работавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герме тичность. Для этого пустите двигатель иосмот рите всю систему. Дополнительный и основной глушители подвешены на пяти одинаковых подушках. Способ замены одинаков для всех подушек подвески. 3. Приподняв глушитель, выведите его кронштейны из задней. 1. Для замены любой из подушек подвески отверткой с плоским лезвием выведите крон штейн из отверстия подушки. 2. Аналогично снимите подушку с крон штейна на кузове. Проведите рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, и вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ__________________ Перед ремонтом системы выпуска дайте ей остыть, так как во время работы двигате ля она нагревается до высокой температуры. Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно от кройте ворота! Для снятия и установки узлов системы вам потребуются: ключи «на 10», «на 14», пассатижи с узкими губками, отвертка с плоским лезвием. 3. Установите новую подушку в порядке, об ратном снятию. Для облегчения установки по душки смажьте кронштейны глушителя мыль ным раствором. ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ 6. Выньте глушитель из-под автомобиля ПРИМЕЧАНИЕ При установке глушителя замените металло асбестовое уплотнительное кольцо фланца. 7. Установите новый основной глушитель в порядке, обратном снятию. Для облегчения установки кронштейнов глушителя в подушки смажьте их мыльным раствором.
- 155. 154 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ЗАМЕНА ПРИЕМНОМ ТРУБЫ 5. Отверните две гайки крепления фланца трубы дополнительного глушителя к фланцу приемной трубы. 1. Накидным ключом с прорезью выверните из резьбового отверстия в приемной трубе ди агностический датчик концентрации кислорода. 6. Снимите фланец трубы дополнительного глушителя со шпилек приемной трубы. 3. Отверните три гайки крепления фланца приемной трубы к коллектору и снимите фланец приемной трубы со шпилек фланца коллектора. 8. Снимите с фланца трубы обжатое уплот нительное кольцо. 9. Установите новую приемную трубу в по рядке, обратном снятию. При установке ис пользуйте новое уплотнительное кольцо. ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ 4. Снимите прокладку приемной трубы. 1. Отвернув две гайки, разъедините флан цы труб дополнительного и основного глуши телей. 2. Отверните две гайки крепления фланца трубы дополнительного глушителя к фланцу приемной трубы. 3. Снимите фланец трубы дополнительного глушителя со шпилек приемной трубы. 4. Поддерживая дополнительный глушитель, выведите его кронштейны из подушек подвески 5. Снимите дополнительный глушитель. 6. Снимите с фланца трубы обжатое уплот нительное кольцо. 7. Установите дополнительный глушитель и все снятые детали в порядке, обратном сня тию. При установке используйте новое уплот нительное кольцо. ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА И КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 159).
- 156. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 155 13. Выверните передний 3. Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу, для чего отверните три гайки крепления фланца приемной трубы к фланцу коллектора и снимите фланец приемной тру бы со шпилек фланца коллектора. 8. Снимите со шпилек головки блока уплот нительную прокладку коллектора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Уплотнительные прокладки коллектора и приемной трубы при каждой разборке со единения обязательно заменяйте новой. 9. Очистите от остатков старой прокладки и нагара фланцы головки блока и коллектора. 14. .и два задних болта крепления корпуса нейтрализатора отработавших газов к выпу скному коллектору 4. Снимите прокладку приемной трубы. 10. Выверните из коллектора управляющий датчик концентрации кислорода и установите его на новый коллектор. 15. Аккуратно отделите нейтрализатор от коллектора. Не стучите по корпусу нейтра лизатора. Активная масса сердцевины нейт рализатора выдерживает высокую рабочую температуру но она очень хрупкая при меха ническом воздействии. 5. Отсоедините от моторного жгута колодку жгута проводов управляющего датчика кон центрации кислорода. 6. Выверните четыре болта и снимите тер моэкран выпускного коллектора. Осмотрите сердцевину нейтрализатора. При наличии на ее поверхности трещин, следов выкрашивания, оплавления или закупорки каналов сердцевины нейтрализатор подле жит замене. 12. .и снимите термоэкран корпуса ката литического нейтрализатора. 7. Отверните девять гаек крепления и сними те с двигателя выпускной коллектор (см. «Заме на прокладки выпускного коллектора», с. 127). 16. Проверьте привалочную поверхность фланца крепления нейтрализатора. При нали чии следов прогара замените выпускной кол лектор.
- 157. 156 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 17. При сборке установите новую проклад ку корпуса нейтрализатора. 18. Установите выпускной коллектор и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ_________________ Во избежание прилипания прокладки и для повышения ее герметичности рекомендуем перед установкой смазать прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки. Шпильки крепления выпускного коллектора также смажьте графитной смазкой. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЕРМОЭКРАНОВ Система выпуска отработавших газов во время работы двигателя нагревается до высокой температуры. При механическом повреждении или сильной коррозии термо экранов, установленных между элементами системы и основанием кузова, обязательно замените их. Помимо снижения уровня ком форта в салоне, неисправность термоэкра нов может привести к возгоранию термошу- моизоляции пола кузова, так как нейтрализа тор отработавших газов нагревается до тем пературы свыше 600 °С. Снятие и установка термоэкранов выпуск ного коллектора и каталитического нейтрали затора описаны в процессе замены проклад ки коллектора (см. «Замена прокладки выпу скного коллектора», с. 127). 1. Для снятия термоэкранов приемной трубы отверните две гайки крепления фланца дополнительного глушителя (см. «Замена дополнительного глушителя», с. 154). 2. Накидным ключом с прорезью выверните из резьбового отверстия в приемной трубе диагностический датчик концентрации кисло рода. Отведите датчик в сторону. 3. Сдвиньте трубы на подушках подвески и выведите шпильки крепления из отверстий фланца дополнительного глушителя. 4. Выверните три болта крепления к осно ванию кузова переднего (приемная труба для наглядности снята). 5. .и два болта заднего термоэкрана, а за тем снимите их с автомобиля. 6. Установите термоэкраны в порядке, об ратном снятию. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Система питания двигателя состоит из сле дующих элементов: - системы подачи топлива, включающей в себя топливный бак, топливный насос со встроенным регулятором давления топли ва, топливные трубки, топливную рампу с форсунками и топливный фильтр; - системы подачи воздуха, включающей в себя воздушный фильтр 7 (рис. 6.14), возду хоподводящую трубу 5, дроссельный узел 4. Функциональное назначение системы подачи топлива - обеспечение подачи необходимого количества топлива вдвигатель на всех рабочих режимах. Двигатель оборудован электронной системой управления с распределенным впры ском топлива. В системе распределенного впрыска топлива функции смесеобразования Рис. 6.14. Система подачи воздуха: 1 - воздухозаборник; 2 - впускной коллектор; 3 - глушитель шума впуска; 4 - дроссельны й узел; 5 - воздухоподводящ ая труба; 6 - резонатор; 7 - воздуш ный фильтр
- 158. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 157 и дозирования подачи топливовоздушной сме си в цилиндры двигателя разделены: форсунки осуществляют дозированный впрыск топлива во впускной коллектор, а необходимое в каждый момент работы двигателя количество воздуха подается системой, состоящей из дроссельно го узла и регулятора холостого хода. Такой спо соб управления дает возможность обеспечи вать оптимальный состав горючей смеси в каж дый конкретный момент работы двигателя, что позволяет получить максимальную мощ ность при минимально возможном расходе топ лива и низкой токсичности отработавших газов. Управляет системами впрыска топлива и зажи гания электронный блок управления (ЭБУ) двигателем, непрерывно контролирующий с по мощью соответствующих датчиков нагрузки двигателя, скорость движения автомобиля, теп ловой режим двигателя, оптимальность процес са сгорания в цилиндрах двигателя. Особенностью системы впрыска автомобиля Daewoo Matiz является синхронность срабаты вания форсунок в соответствии с фазами газо распределения (блок управления двигателем получает информацию от датчика фазы). Элек тронный блок включает форсунки последова тельно, а не попарно или одновременно, как в системах асинхронного впрыска. Каждая форсунка включается через 720° поворота ко ленчатого вала. Однако на режимах пуска и ди намических режимах работы двигателя исполь зуется асинхронный метод подачи топлива без синхронизации с вращением коленчатого вала. Топливный бак сварной, штампованный, установлен под полом кузова в его задней ча сти и закреплен четырьмя болтами к основа нию кузова. Для того чтобы пары топлива не попали в атмосферу бак соединен паро проводами с адсорбером. Во фланцевое от верстие в верхней части бака устанавливают модуль электробензонасоса, объединяющий в себе собственно насос, датчик указателя уровня топлива и регулятор давления топлива. В задней части бака выполнен патрубок для присоединения наливной трубы. Из насоса топливо подается в топливный фильтр и оттуда поступает в топливную рампу закрепленную на головке блока цилиндров двигателя. Из лишки топлива через регулятор давления топ лива, установленный в модуле электробензо насоса, сливаются втопливный бак. Такая схе ма установки регулятора давления топлива, помимо исключения длинного трубопровода обратного слива, позволяет предотвратить повышение температуры топлива в баке, вы зывающее излишнее парообразование. Рис. 6.15. Топливная рампа и форсунки: 1 - ф орсунка; 2 - топливная рам па; 3 - уплотнительное кольцо; 4 - ф иксатор ф орсунки; 5 - кронш тейн крепления рам пы; 6 - штуцер подвода топлива Топливная рампа, представляющая собой пустотелую трубчатую деталь, служит для пода чи топлива к форсункам и закреплена на голо вке блока цилиндров. На двигателе применена бессливная система питания, давление в рам пе поддерживается регулятором давления топ лива, установленным в модуле электробензо насоса. Форсунки 1 (рис. 6.15) прикреплены к рампе фиксаторами 4 через уплотнительные резиновые кольца. Из топливной рампы топли во впрыскивается форсунками во впускные ка налы головки блока цилиндров, причем факел топлива направлен на впускной клапан. Основной датчик для системы впрыска топ лива - это управляющий датчик концент рации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Он установлен в выпускном коллекторе двигателя и совместно с блоком управления двигателем и форсунками обра зует контур управления составом топливовоз душной смеси, подаваемой в двигатель По сигналам датчика блок управления двига телем определяет количество несгоревшего кислорода в отработавших газах и соответст венно оценивает оптимальность состава топ ливовоздушной смеси, поступающей в цилин дры двигателя в каждый момент времени. За фиксировав отклонение состава от оптималь ного, обеспечивающего наиболее эффектив ную работу каталитического нейтрализатора отработавших газов, блок управления с помо щью форсунок изменяет состав смеси. По скольку датчик концентрации кислорода включен в цепь обратной связи блока управ ления двигателем, контур управления соста вом топливовоздушной смеси является замк нутым. Особенностью системы управления двигателем мод. B10S1 является наличие, по мимо управляющего датчика, второго, диа гностического, датчика концентрации кисло рода, установленного на выходе из нейтрали затора. По составу газов, прошедших через нейтрализатор, он определяет эффектив ность его работы. Модуль электробензонасоса погружно го типа с электроприводом, вихревого типа, с фильтром грубой очистки топлива. Насос обеспечивает подачу топлива и установлен в топливном баке, что снижает возможность образования паровых пробок, так как топливо подается под давлением, а не под действием разрежения. Он обеспечивает подачу топли ва из топливного бака через магистральный топливный фильтр в рампу форсунок под дав лением более 380 кПа. Форсунки своими распылителями входят в от верстия, расположенные над впускными каналами головки блока цилиндров. В отверстиях форсунки уплотнены резиновыми уплотнительными кольца ми. Форсунка предназначена для дозированного впрыска топлива в цилиндры двигателя и пред ставляет собой высокоточный электромеханичес кий клапан, в котором игла запорного клапана прижата кседлу пружиной. При подаче электриче ского импульса от блока управления на обмотку электромагнита игла поднимается и открывает от верстие распылителя, через которую топливо по дается во впускной коллектор двигателя. Количе ство топлива, впрыскиваемого форсункой, зави сит от длительности электрического импульса. Фильтр топлива тонкой очистки полнопоточ ный, закреплен в кронштейне на топливном ба ке. Фильтр неразборный, в стальной корпус по мещен бумажный фильтрующий элемент Регулятор давления топлива установлен в модуле топливного насоса и предназначен для поддержания постоянного давления топ лива в топливной рампе. Регулятор подклю чен в начало подающей магистрали сра-
- 159. 158 Daewoo Matizexpert22 fo r http://youtracker.net зу же после топливного фильтра и представ ляет собой перепускной клапан с пружиной, усилие которой строго калибровано. Воздушный фильтр 7 (см. рис.6.14) установ лен в передней части моторного отсека. Фильтру ющий элемент бумажный, плоский, с большой площадью фильтрующей поверхности. Фильтр соединен резиновой гофрированной воздухо подводящей трубой 5 с дроссельным узлом 4. 1 2 3 4 5 Дроссельный узел 4 закреплен на впуск ном коллекторе. Он дозирует количество воз духа, поступающего во впускной коллектор. Поступлением воздуха в двигатель управляет дроссельная заслонка 3 соединенная с при водом 1 педали акселератора. В состав дроссельного узла входят датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода, объединенные в блок 5 В проточной части дроссельного узла нахо дится отверстие со штуцером 2 отбора раз режения, необходимое для работы системы улавливания паров топлива. Регулятор холостого хода, установлен ный на дроссельном узле, регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме холос того хода, управляя углом принудительного открытия дроссельной заслонки. Он состоит из электродвигателя и соединенного с ним механического привода заслонки. Система улавливания паров топлива предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды. В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером. Он установлен на осно вании кузова под полом багажника и соединен паропроводами с топливным баком и клапаном продувки адсорбера, расположенным в мотор ном отсеке на декоративном кожухе двигателя. Электромагнитный клапан продувки ад сорбера по сигналам блока управления двига телем переключает режимы работы системы. При пуске двигателя ЭБУ начинает пода вать управляющие импульсы на электромаг нитный клапан, который открывается, под действием разрежения также открывается обратный клапан в адсорбере - за счет этого в адсорбер поступает воздух из атмосферы. При этом происходит продувка сорбента: па ры бензина отводятся через шланги и дрос сельный узел во впускной коллектор. Неисправности системы улавливания па ров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода, остановку двигателя, повы шенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ Давление топлива в системе питания про веряют с помощью профессионального ма нометра со шлангом для подключения к шту церу расположенному на топливном баке. 1. Включите зажигание и прислушайтесь в течение нескольких секунд вы должны услы шать звук работы электробензонасоса. Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания электробензонасоса. 2. Снизьте давление в системе питания (см «Снижение давления топлива в системе пита ния», с. 158). ПРИМЕЧАНИЕ Если вы включали зажигание три раза без попытки пуска двигателя, то в очередной раз электробензонасос не включится, что не яв ляется признаком неисправности. Он вклю чится одновременно с началом пуска двига теля стартером. ПОЛЕЗНЫИ СОВЕТ__________________ Если нет возможности использовать про фессиональный манометр, воспользуйтесь обычным манометром со шлангом и хому том. Предел измерения манометра должен быть не более 1000 кПа (10 кгс/см2), цена де ления не более 20 кПа (0,2 кгс/см2). Обрати те внимание на надежное соединение (за- вальцовку) манометра и шланга. Основным показателем исправности сис темы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. При недостаточном давлении топлива воз можны: - неустойчивая работа двигателя; - остановка двигателя на холостом ходу; - пониженная частота вращения коленчато го вала на холостом ходу; - недостаточная приемистость автомобиля (двигатель не развивает полной мощности) - «провалы» в работе двигателя при движе нии автомобиля. Для начала рекомендуем проверить надеж ность электрических контактов в колодкахжгутов проводов ЭСУД отвечающих за подачу топлива (модуль топливного насоса, форсунки, топлив ное реле и соответствующие предохранители). 3. Сожмите пружинный фиксатор и отсое дините оттройника наконечник трубки подачи топлива кдвигателю. 4. Подсоедините к штуцеру шланг с мано метром. Закрепите шланг на штуцере хому том и проверьте надежность его крепления Включите зажигание и проконтролируйте дав ление по манометру Оно должно составлять 380-400 кПа (3,8-4,0 кгс/см2). Возможны следующие причины снижения давления: - неисправен регулятор давления топлива; - засорен фильтр тонкой очистки топлива или фильтр топливоприемника; - неисправен электробензонасос. 5. Выключите зажигание и снизьте давле ние в системе питания (см. «Снижение давле ния топлива в системе питания», с. 158). 6. Отсоедините манометр от штуцера пода чи топлива и подсоедините наконечниктрубки. СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В системе питания инжекторного двигателя давление составляет 380 кПа (3,8 кгс/см2),
- 160. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 159 поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигате ля или сразу после его остановки. Для про ведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе не обходимо предварительно снизить давление в системе питания. Через 4-5 ч после оста новки двигателя давление в системе снизит ся практически до нуля. 1. Включите нейтральную передачу и затор мозите автомобиль стояночным тормозом. 6. .и отсоедините от топливного насоса колодку жгута проводов 7. Пустите двигатель и дайте ему порабо тать до полной выработки топлива из топлив ной рампы. После этого двигатель заглохнет 8. Включите стартер примерно на 3 с для выравнивания давления в трубопроводах. 9. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 5. Ослабьте затяжку хомута крепления воз духоподводящего рукава. 6. .и отсоедините рукав от корпуса фильтра. 2. Снимите подушку заднего сиденья (см. «Раскладка заднего сиденья», с. 24). 3. Подденьте отверткой крышку люка над топливным насосом. Воздушный фильтр снимают для получения доступа к другим агрегатам в моторном отсе ке, атакже при его повреждении. Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с прямым и крестообразным лезвием, пас сатижи. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха (см. «Замена фильтрующего элемента воздушно го фильтра», с. 59). 7. Снимите шланг вентиляции картера с па трубка воздухоподводящего рукава и снимите рукав. 4. .и снимите крышку 3. Выверните стяжной винт хомута крепле ния воздухоподводящего рукава. 8. Выверните два болта крепления корпуса фильтра к кузову 9.Приподнимите корпус воздушного филь тра вместе с резонатором и воздухозаборни ком и выведите два штифта на корпусе фильтра из упорных резиновых втулок, уста новленных в отверстиях полки крепления аккумуляторной батареи. 5. Отожмите фиксатор. 4. .и отсоедините рукав от дроссельного узла. 10. Снимите воздушный фильтр в сборе. 11. Установите воздушный фильтр и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
- 161. 160 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если падает мощность двигателя, слышнь периодические подвывания или повышенный шум при работе топливного насоса, то,ско- рее всего, топливный насос вышел из строя. Сначала проверьте давление в системе пода чи топлива, подключив манометр к штуцеру на топливной рампе в подкапотном пространст ве (см. «Проверка давления топлива в системе питания», с. 158). Если давление в системе пита ния выше 400 кПа (4,0 кгс/см2), значит, неиспра вен регулятор давления, установленный в моду ле топливного насоса, и его необходимо заме нить (см. «Ремонт топливного насоса», с. 160). Если давление в системе питания ниже 380 кПа (3,8 кгс/см2), замените топливный фильтр (см. «Замена фильтра топливного на соса», с. 57). Если это не поможет, попробуйте снять на сос и промыть сетку его приемника (см. «За мена фильтра топливного насоса», с. 57). Если и в этом случае давление не повыша ется, топливный насос необходимо заменить. Вам потребуется ключ «на 13». 1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления топлива в системе пита ния», с. 158). 2. Сожмите пружинный фиксатор и отсоеди ните трубку подачи топлива от штуцера насоса. 3. Сожмите пружинный фиксатор и отсое дините трубку подвода топлива к штуцеру ре гулятора давления насоса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Отсоединяйте шланги от штуцеров топлив ного насоса осторожно, избегая боковых усилий, чтобы не сломать штуцера. 4. Сожмите пассатижами и сдвиньте хомут шланга, соединяющего топливный модуль с адсорбером. Снимите шланг со штуцера гравитационного клапана. При установке бензонасоса втопливный бакус тановочная стрелка на крышке топливного на соса должна быть направлена всторону задней части автомобиля. РЕМОНТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 5. Выверните по всему периметру шесть болтов крепления прижимного кольца. В состав топливного насоса входят датчик уровня топлива, топливный фильтр, собственно электронасос и регулятор давления. Все эти эле менты установлены в кронштейне и корпусе топ ливного насоса (в модуле топливного насоса). Основные неисправности топливного насоса: - отказ или нарушения в работе датчика указателя уровня топлива; - засорение или повреждение топливного фильтра насоса; - выход из строя электронасоса; - выход из строя регулятора давления. 6. .и снимите кольцо. 7. Извлеките из бака насос, наклонив его вбок, чтобы не погнуть рычаг датчика указате ля уровня топлива. Иначе показания указате ля уровня топлива в комбинации приборов будут неверными. 8. Снимите с фланца бака резиновое уплот нительное кольцо топливного насоса. Потре скавшееся, потерявшее упругость кольцо за мените новым. 9. Установите топливный насос и все сня тые детали в порядке, обратном снятию В большинстве случаев нарушение работы датчика уровня топлива вызвано загрязнени ем или окислением его контактной группы Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, пассатижи. 1. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов.
- 162. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 161 2. ...и отсоедините ее от промежуточной кс лодки. 3. Отсоедините колодку жгута проводов от электронасоса. 8. Отожмите вбок одну из направляющих датчика уровня топлива. 13. Осмотрите уплотнительные кольца ре гулятора давления. Сильно обжатые, затвер девшие или надорванные кольца замените, для чего снимите их, поддев отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ Уплотнительные кольца регулятора давле ния топлива перед установкой смажьте тон ким слоем консистентной смазки или мотор ным маслом. 4. Выведите из гнезда держателя жгут про водов датчика уровня топлива. 9. .и , перемещая по пазам корпуса топ ливного насоса, снимите датчик с корпуса 14. Отожмите пластмассовые фиксаторы. 5. Аккуратно, чтобы не деформировать кор' пус, выньте из кронштейна резистор сигналь' ной лампы резервного остатка топлива 15. ...и извлеките из корпуса держатель10. Отожмите плоскогубцами четыре лепе стка пружинного фиксатора регулятора дав- вместе с топливным насосом. лен ия топлива.. 6. Отверткой отожмите фиксатор кронштей на резистора, сдвиньте по направляющим. снимите фиксатор 6. В корпусе топливного модуля установ лен клапан, препятствующий оттоку топлива в бак при остановке двигателя. 7. . и снимите кронштейн. 12. . а затем снимите регулятор. 17. Для замены или очистки топливного фильтра подденьте его основание заострен ным инструментом.
- 163. 162 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 18. .и снимите фильтр с корпуса насоса, преодолевая сопротивление пружинной сто порной шайбы. 19. Установите фильтр в порядке, обратном снятию. 20. Для замены электронасоса сдвиньте фла нец держателя по трубке возврата топлива. Проверьте состояние уплотнительного коль ца направляющей трубки. При необходимос ти замените кольцо. 24. Соберите топливный насос в порядке, обратном разборке. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА И ЕГО НАЛИВНОЙ ТРУБЫ При обнаружении течи топлива из бака ре комендуется заменить бак. Если часто засо ряется сетка топливного насоса, снимите и промойте бак. Если обнаружена течь по линии стыка верх ней и нижней частей бака, можно эти места пропаять (рекомендуется выполнять в специ ализированной мастерской). Для этого вы лейте остатки бензина, тщательно промойте и просушите бак. Затем запаяйте место течи мягким припоем. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 21. .и извлеките трубку из отверстия фланца. 22. Разожмите две защелки и извлеките из корпуса электронасос. Паять можно только тщательно промытый и просушенный бак, не содержащий паров бензина, иначе при пайке пары могут вос пламениться. Снимать удобнее пустой бак, работая на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве. Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», отвертки с плоским и крестооб разным лезвием. 1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления топлива в системе пита ния», с. 158). 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 3. Отсоедините топливопроводы от топлив ного насоса (см. «Снятие и установка топлив ного насоса», с. 160). 4. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву Ш и ’ ’ М ; 23. Разожмите хомут и снимите топливную5. Сожмите фиксаторы хомута и снимите трубку. трубку продувки адсорбера. 6. Нажмите фиксатор наконечника трубки подачи топлива и отсоедините наконечник от тройника. 7. Отсоедините шланги адсорбера. 8. Сожмите и сдвиньте хомут крепления со единительного шланга наливной трубы. 9. .и отсоедините шланг от патрубка топ ливного бака. 10. Выверните четыре болта крепления топливного бака к основанию кузова и немно го опустите бак.
- 164. expert22 fo rhttp://youtracker.net ельобъемом 1,0л 163 11 Сожмите хомут крепления воздухоотво дящего шланга и отсоедините шланг от труб ки топливного бака. 8. Установите топливный бак и все снятые детали в порядке, обратном снятию. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА 4. Выверните пробку горловины наливной трубы. 13. В случае замены топливного бака пере ставьте со старого бака на новый недостаю щие детали и узлы. Наливную трубу топливного бака в случае необходимости можно снять с автомобиля следующим образом. 5. Выверните три винта крепления горлови ны к заднему крылу ПРИМЕЧАНИЕ Признаками не полностью закрывающей ся дроссельной заслонки могут быть повы шенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и увеличенный расход топлива, при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности. При данных неисправностях сначала попро буйте отрегулировать привод дроссельной за слонки или замените трос (см. «Регулировка и замена троса привода дроссельной за слонки», с. 166). Если это не приведет к поло жительному результату замените дроссельный узел. Вам потребуются: торцовый ключ (го ловка) «на 13», отвертка с крестообраз ным лезвием. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 1. Выверните болт крепления нижнего кронштейна наливной трубы. Проверьте состояние предохранительной шторки наливной трубы. При необходимости замените трубу новой. Положение дроссельной заслонки отрегули ровано на заводе. Запрещается выворачи вать винты А крепления дроссельной заслон ки. Если они затем будут плохо завернуты и законтрены, вывернувшийся винт может попасть в цилиндр двигателя и вывести его из строя. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Подденьте отверткой и выведите из за' цепления защелку фиксирующего хомута на' ливной трубы. 6. Снимите наливную трубу с автомобиля, вынув верхний ее конец из облицовки горло вины наливной трубы. 3. Выведите трубы из хомута. 7. Проверьте целость наливной трубы 2. Отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла (см. «Снятие и установ ка воздушного фильтра», с. 159). НАМАШИНЕ
- 165. 164 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 3. Отжав фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения дрос сельной заслонки и регулятора холостого хода. 8. .и снимите дроссельный узел со шпилек впускного коллектора. 6. Аналогично отсоедините колодки от ос тальных трех форсунок. 4. Отсоедините от штуцера дроссельного узла шланг продувки адсорбера. 9. Снимите и осмотрите прокладку дрос сельного узла. Порванную, затвердевшую, по терявшую форму прокладку замените. 10. Загрязненный дроссельный узел очис тите жидкостью для чистки карбюраторов. 11. Установите дроссельный узел и все сня тые детали в порядке, обратном снятию. 12. Отрегулируйте привод дроссельной за слонки (см. «Регулировка и замена троса при вода дроссельной заслонки», с. 166). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ 7. Сожмите фиксаторы. 5. Отсоедините от сектора дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки (см. «Регулировка и замена троса привода дрос сельной заслонки», с. 166). 8. .и отсоедините трубку подачи топлива от рампы. Отверните две гайки верхнего крепления Топливную рампу снимают для замены фор сунок и ремонта головки блока цилиндров, а также при замене самой рампы. Вам потребуются: шестигранник «на 5», отвертка, ключ «на 17» (два). 1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления топлива в системе пита ния», с. 158). 2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 3. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра», с. 159). 4. Снимите со впускного коллектора дрос сельный узел (см. «Снятие и установка дрос сельного узла», с. 163). 9. Выверните передний. 7. .д в а болта нижнего крепления. 5. Сожмите фиксатор и отсоедините колод ку жгута проводов форсунки 1-го цилиндра. 10. .и задний болты крепления топливной рампы.
- 166. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 165 а затем снимите рампу вместе с фор сунками ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Вам потребуются: ключ «на 10», от вертка, автотестер. 1. Отсоедините колодки жгута проводов от форсунок (см. «Снятие и установка топлив ной рампы», с. 164). 2. Проведите первоначальную проверку обмоток форсунок. Для этого поочередно подсоединяйте омметр к контактам в разъемах форсунок и в каждом случае измеряйте сопротивление их обмоток. Оно должно быть равно 11-15 Ом. Если при измерении сопротивление форсунки не попадает в указанный интервал, то данная форсунка неисправна и ее не обходимо заменить. 3. Для более точной проверки и замены форсунок снимите топливную рампу с авто мобиля (см. «Снятие и установка топливной рампы», с. 164). Если при снятии топливной рампы ка кая-либо форсунка останется во впускном коллекторе двигателя, замените ее уплот нительные кольца и фиксатор. 12. Установите и закрепите топливную рампу в порядке, обратном снятию, смазав уплотни тельные кольца форсунок моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ При установке топливной рампы закрепите жгут проводовфорсунок на рампе пластиковы михомутами, чтобы он не касался двигателя. 13. Подключите топливопровод и подсое дините колодку жгута проводов. Присоедини те провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи, поверните три-четыре раза ключ замка зажигания в положение «I» (зажигание) и проверьте герметичность соединения тру бопровода и уплотнений форсунок. 14. Установите все снятые детали в поряд ке, обратном снятию. ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ФОРСУНОК 7. Для выявления неисправной форсунки подключите к контактам форсунок омметр. Он должен показать сопротивление 11-15 Ом. Если сопротивление обмотки не соответству ет норме, замените неисправную форсунку так как она неремонтопригодна. ПРИМЕЧАНИЕ Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность прово дите на специализированных станциях тех нического обслуживания, так как такая про верка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 4. Подденьте отверткой пружинный фикса тор форсунки. На двигатели автомобиля Daewoo Matiz уста навливают форсунки оригинальной конст рукции, которые невзаимозаменяемы с фор сунками инжекторныхдвигателей других мо делей. Приобретайте новые форсунки точно с такой же маркировкой. 5. .снимите фиксатор. Возможные признаками неисправности форсунок: - затрудненный пуск двигателя; - неустойчивая работа двигателя; - двигатель глохнет на холостом ходу; - пониженная частота вращения коленчато го вала на холостом ходу; - двигатель не развивает полной мощнос ти, недостаточная приемистость двигателя; - провалы в работе двигателя при движе нии автомобиля; - повышенный расход топлива; - повышенное содержание СН в отрабо тавших газах. 8. При каждом снятии форсунок обязатель но заменяйте уплотнительные кольца всех форсунок. Аккуратно поддев отверткой край кольца. 6. .и извлеките форсунку из топливной рампы. Аналогично снимите остальные фор сунки. 9. .снимите уплотнительное кольцо с фор сунки.
- 167. 166 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 10. Аналогично снимите кольцо со стороны рампы. 11. Если устанавливаете прежние форсун ки, аккуратно промойте их распылители рас творителем или очистителем карбюратора. 1. Ослабьте затяжку гаек А и, вращая их на резьбовом наконечнике оболочки троса, от регулируйте натяжение троса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Устанавливайте новые уплотнительные кольца аккуратно, без применения како го-либо инструмента, предварительно сма зав их моторным маслом. 12. Установите форсунки в порядке, об ратном снятию, зафиксировав их на рампе фиксаторами, предварительно немного их поджав. 13. Установите топливную рампу Подсое дините топливопровод и колодку жгута про водов, присоедините провод к клемме «ми нус» аккумуляторной батареи, поверните три-четыре раза ключ в замке зажигания в положение «I» (зажигание) и проверьте гер метичность соединения трубопровода и уп лотнений форсунок. 14. Установите все снятые детали в поряд ке, обратном снятию. 2. Легко нажмите пальцем на участке Б троса от крепления оболочки до сектора привода оси заслонки. При правильной ре гулировке прогиб троса не должен быть бо лее 5-7 мм. При отпущенной педали акселе ратора дроссельная заслонка должна быть закрыта, а при нажатии педали до упора - полностью открыта (при этом у сектора привода заслонки не должно быть дополни тельного хода). Если регулировкой привода дроссельной за слонки невозможно добиться полного открыва ния или закрывания дроссельной заслонки или привод заедает, замените трос привода. Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием, пассатижи с узкими губками. РЕГУЛИРОВКА И ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Если дроссельная заслонка не полностью открывается (двигатель не развивает полную мощность) или закрывается (повышенные обороты холостого хода), первоначально по пробуйте отрегулировать трос привода дрос сельной заслонки 1. Отверните регулировочные гайки 2. . и выведите трос из прорези держателя 3. Освободите трос, вынув его оболочку из опоры на впускном коллекторе. 4. Извлеките наконечник троса из паза сек тора и отсоедините трос от дроссельного узла. 5. Освободите оболочку троса из пластико вых поддерживающих хомутов на высоко вольтном проводе системы зажигания. 6. .и вакуумном шланге усилителя тормозов. 7. В салоне автомобиля под панелью приборов снимите наконечник троса с шарового пальца ры чага педали, сдвинув его с пальца отверткой.
- 168. expert22 for http://youtracker.netельобъемом 1,0л 167 8. Выньте трос в моторный отсек. 9. Установите трос в порядке, обратном снятию. Не забудьте закрепить трос пласт массовыми поддерживающими хомутами. 10. Отрегулируйте привод дроссельной за слонки. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА 4. Отверните гайку крепления. 2. Отверните гайку крепления кожуха ад сорбера. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА !□■■■■!_____I НА ™Е I 30 мин 5. .и снимите с адсорбера кожух, сдвинув его по шлангам. Узлы системы улавливания паров топлива (адсорбер, клапан продувки адсорбера, гра витационный клапан) снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызванного негерметичностью уз лов и трубопроводов, атакже отказом клапа на продувки адсорбера. Кроме того, негерме- тичность адсорбера и отказ клапана продувки могут вызвать неустойчивую работу двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки. Вам потребуются: ключ «на 10», от вертка с плоским лезвием. ПРИМЕЧАНИЕ Перед снятием узлов системы улавливания паров топлива отсоедините провод от клем мы «минус» аккумуляторной батареи. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву 6. Пассатижами сожмите наконечники хо мутов крепления шлангов и сдвиньте хомуты. Клапан продувки установлен в моторном отсеке (показан стрелкой). Кронштейн клапа на закреплен на щите моторного отсека 1. Для снятия клапана отожмите фиксатор иот соедините от клапана колодку жгута проводов. 2. Снимите резиновый держатель клапана с кронштейна его крепления. 3. Отсоедините шланги от штуцеров клапана. 4. Извлеките клапан из резинового держателя. 7. Пометьте шланги и снимите их с адсор бера. 8. Снимите кожух адсорбера со шлангов. ПРИМЕЧАНИЕ 3. Приподнимите адсорбер и выведите его держатель из кронштейна на кузове. 5. Установите клапан продувки адсорбера в порядке, обратном снятию. СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА Для снижения токсичности отработавших газов в двигателе предусмотрена система их рециркуляции, которая снижает содержа ние окислов азота в отработавших газах. Принцип работы системы основан на разбав лении поступающей в двигатель свежей топ ливовоздушной смеси отработавшими газа ми из выпускного коллектора. Осмотрите корпус адсорбера. Треснувший или деформированный адсорбер замените. 9. Установите адсорбер в порядке, обрат ном снятию.
- 169. 168 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net Отработавшие газы поступают из патрубка А выпускного коллектора (от 4-го цилиндра). Вам потребуются: ключ «на 10», торцо вый ключ «на 5». 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 4. Снимите прокладку корпуса клапана. По рванную или расслоившуюся прокладку заме ните. . в канал Б головки блока цилиндров и да лее к клапану рециркуляции. При открытии клапана отработавшие газы по перепускной трубе поступают во впускной трубопровод и, смешиваясь со свежей смесью, попадают в цилиндры для дожигания. Содержание окислов азота в отработавших газах снижает ся. Количество перепускаемых газов регули руется ЭБУ в зависимости от режима работы двигателя. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 5. Выверните два болта крепления перепу скной трубы к патрубку головки блока. 6. Выверните два болта крепления перепу скной трубы к впускному коллектору 2. Сожмите фиксатор и отсоедините колод ку жгута проводов от клапана рециркуляции. Перепускная труба уплотнена в отверстии впускного коллектора резиновым кольцом. Порванное или затвердевшее кольцо заме ните. Фланец патрубка головки блока уплотнен па- ронитовой прокладкой. Порванную или расслоившуюся прокладку замените. Осмотрите фланцы перепускной трубы. При наличии следов прогара или коробления за мените трубу. 8. Выверните два болта крепления. 3. Выверните два болта крепления клапана к перепускному патрубку 9. .и снимите перепускной патрубок. 0. Установите перепускной клапан и ос тальные детали в порядке, обратном снятию.
- 170. expert22 for http://youtracker.netтрансмиссия 169 ТРАНСМИССИЯ СЦЕПЛЕНИЕ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ На автомобили Daewoo Matiz, оснащенные механической коробкой передач, устанавлива ют сухое однодисковое, постоянно замкнутое сцепление с центральной разрезной диафраг- менной пружиной. Двигатели рабочим объемом 0,8 л комплектуют сцеплением Y4A, двигатели рабочим объемом 1,0 л - сцеплением Y4M. Технические данные сцеплений представ лены в табл. 7.1. Картер сцепления конструктивно объеди нен с картером коробки передач. Рис. 7.1. Элементы механизма привода выключения сцепления: 1 - подш ипник вы клю чения сцепления; 2 - пер вичный вал короб ки передач; 3 - направляю щ ая втулка; 4 - ры чаги вала; 5 - вал вы клю чения сцепления Нажимной диск смонтирован в стальном штампованном кожухе и прикреплен к нему тремя упругими стальными пластинами. Ко жух, в свою очередь, прикреплен шестью бол тами к маховику двигателя. Кожух сцепления с нажимным диском представляют собой не разборный узел, поэтому при необходимости его заменяют в сборе. Ведомый диск с гасителем крутильных ко лебаний установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагмен- ной пружиной между маховиком и нажимным диском. Подшипник 1 (рис.7.1) выключения сцепления установлен на направляющей втулке 3. Он пере мещается рычагами 4 вала 5 выключения сцеп ления, на который, в свою очередь, воздейству ет трос привода выключения сцепления. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СЦЕПЛЕНИЙ Привод выключения сцепления состоит из педали сцепления, троса, вала с нажимны ми рычагами и подшипника выключения сцеп ления. Предусмотрена регулировка высоты педали сцепления в процессе эксплуатации. ПОЛЕЗНЫЕСОВЕТЫ Для того чтобы сцепление служило долго и бе зотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления. Эту вредную привычку приобретают вовремяобучения вождениювавтошколахизбо язни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой устало сти ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказываетсяхотя инемного, новыжа то, ведомыйдискпри этом пробуксовывает ииз нашивается. Крометого, несмотря нато что под шипник выключения сцепления и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, он при чуть-чуть нажатой педали находится под повышенной нагрузкой, иего ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуем подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках). Если не придется сразу трогаться с места, лучше включить нейтральное положение коробки передач иотпустить педаль. Пробуксовку сцепления можно легко опре делить по тахометру. Если во время движе ния при резком нажатии на педаль акселера тора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта. Таблица 7.1 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ 1. Снимите коробку передач (см. «Снятие иус тановка механической коробки передач», с. 174). 2. Зафиксируйте коленчатый вал от прово рачивания и выверните шесть болтов крепле ния кожуха нажимного диска к маховику За тяжку болтов ослабляйте равномерно: по од ному обороту ключа каждый, переходя от бол та к болту по диаметру Параметр Модель сцепления Y4A Y4M Наружный диаметр фрикционной накладки, мм 180 184 Внутренний диаметр фрикционной накладки, мм 125 127,5 Толщина нового диска, мм 7,2 7,65 3. Снимите нажимной и ведомый диски с маховика, придерживая ведомый диск.
- 171. 170 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ Причина неисправности Способ устранения Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет») Уменьшен полный ход педали сцепления Отрегулируйте привод выключения сцепления Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм) Замените ведомый диск Ослабление заклепок или поломка фрикционных накла док ведомого диска То же Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первично го вала коробки передач Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если при чина заедания - смятие или износ шлицев, то замени те первичный вал или ведомый диск Ослабление заклепок крепления нажимной пружины Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе Перекос или коробление нажимного диска То же Неполное включение сцепления (сцепление «буксует») Повышенный износ или пригорание фрикционных на кладок ведомого диска Замените ведомый диск в сборе Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные по верхности, устраните причины замасливания дисков Повреждение или заедание привода сцепления Устраните неисправности, вызывающие заедание Рывки при работе сцепления Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первич ного вала Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причи на заедания - смятие или износ шлицев, то при необ ходимости замените первичный вал или ведомый диск Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска Замените ведомый диск в сборе Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные по верхности и устраните причину замасливания дисков Заедание в механизме привода сцепления Замените деформированные детали. Устраните причи ны, вызывающие заедание Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска Замените ведомый диск в сборе Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска То же Повреждение поверхности или коробление нажимного диска Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе Повышенный шум при выключении сцепления Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления Замените подшипник Повышенный шум при включении сцепления Поломка или снижение упругости пружин демпфера ве домого диска Замените ведомый диск в сборе Поломка, снижение упругости или соскакивание фиксирующей пружины вилки выключения сцепления Замените вилку выключения сцепления Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе следов износа и перегрева. Замените де фектные узлы. 4. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика. 7. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места А контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепле ния должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен быть более 0,5 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе 8. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допу скаются. Проверьте степень износа фрикци онных накладок. Если головки заклепок утоп лены менее чем на 0,5 мм, поверхность фрик ционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск надо заменить. Проверьте надежность фиксации демпфер ных пружин в гнездах ступицы ведомого дис ка, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск. Проверьте осевое биение ведомого диска Если биение больше 0,7 мм, замените диск. 9. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины за едания или замените дефектные детали 6. Осмотрите упругие стальные пластины и заклепочные соединения кожуха идиска. Если пластины сломаны или ослаблены заклепочные соединения, замените нажимной диск всборе. 10. Обратите внимание на то, что при ус тановке ведомого диска в кожух нажимного диска выступающая часть ступицы должна быть направлена в сторону нажимной пружины. 5. .и нажимного диска, обращая внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, явных Рис. 7.2. Размеры оправки для установки ведомого дискасцепления
- 172. expert22 for http://youtracker.netтрансмиссия 171 11. При установке сцепления сначала уста новите с помощью оправки ведомый диск. Размеры оправки приведены на рис. 7.2. 12. Затем установите кожух нажимного дис ка и вверните болты крепления кожуха к махо вику Болты заворачивайте равномерно по одному обороту ключа каждый, переходя от болта к болту по диаметру 13. Снимите оправку иустановите коробку пе редач в последовательности, обратной снятию. 14. Отрегулируйте высоту педали сцепления. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 5. Установите подшипник в порядке, обрат ном снятию. 6. Установите на место коробку передач ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ Вам потребуются: ключ «на 10», торцо вый ключ «на 10». 1. Установите автомобиль на смотровую ка наву или эстакаду 5. Выведите трос из кронштейна на картере коробки передач. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка механической ко робки передач», с. 174) 2. Для снятия подшипника выключения сцепления сдвиньте его по направляющей втулке и снимите, выведя штифт на рычаге из паза в ушке обоймы подшипника. 3. Перед установкой проверьте новый под шипник. Он должен вращаться легко, без за еданий и не иметь люфтов. 4. Перед установкой подшипника на на правляющую втулку смажьте втулку тонким слоем тугоплавкой консистентной смазки. ПРИМЕЧАНИЕ 2. Отверните регулировочную гайку троса привода сцепления и снимите ее. ПРИМЕЧАНИЕ 6. В салоне под панелью приборов выве дите конец А возвратной пружины из паза педали и отсоедините наконечник Б троса от педали. Для предотвращения нарушения регулиров ки высоты педали сцепления на торцовой по верхности гайки троса выполнена радиусная проточка. Она упирается во втулкутроса, тем самым исключая самоотворачивание гайки. 3. Выведите наконечник троса из рычага привода сцепления. 7. В моторном отсеке отверните две гайки крепления оболочки троса к мотор ному щиту выведите наконечник оболочки троса из отверстия в моторном щите и снимите трос. 8. При необходимости снятия рычага вала сцепления отверните гайку стяжного болта. 4. Извлеките втулку троса из отверстия рычага. Паз А под фиксирующий штифт выполнен в верхнем ушке обоймы подшипника. 9. .и снимите рычаг со шлицев вала.
- 173. 172 Daewoo Matizexpert22 for http://youtracker.net 4. Снимите с оси педального узла педаль. При установке рычага на шлицы вала совме стите точку А на торце вала и риску Б на верх ней стороне рычага. 10. Перед установкой троса нанесите на егс наконечник и втулку педали пластичную смазку 11. Установите трос в порядке, обратном снятию. Отрегулируйте высоту педали сцеп ления (см. «Проверка и регулировка хода пе дали сцепления», с. 65). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 5. .и пружину педали Отверните регулировочную гайку троса привода сцепления и снимите ее. 2. В салоне под панелью приборов выведите конец возвратной пружины из паза педали и от соедините наконечник троса от педали (см. «За мена троса привода сцепления», с. 171). 3. Отверните гайку крепления оси педали сцепления. 6. Снимите втулку оси педали. 7. Перед установкой педали нанесите на наконечник троса и втулку педали пластич ную смазку 8. Установите педаль в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ При заворачивании гайки оси педали нане сите на ее резьбу анаэробный фиксатор. 9. При необходимости отрегулируйте высоту педали выключения сцепления (см. «Проверка и регулировка хода педали сцепления, с. 65). КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ На автомобили Daewoo