Op vijf snelwegtrajecten in Limburg mag vanaf februari volgend jaar 130 kilometer per uur gereden worden. Verkeersminister Schultz wil met het verhogen van de maximumsnelheid op 19 trajecten in ons land het beeld eenduidiger maken voor de automobilist. „Het levert echt geen tijdwinst op.”

1. © Copyright 2015 Dagblad De Limburger / Limburgs Dagblad.
Het auteursrecht, ook ten aanzien van artikel 15 AW, wordt
uitdrukkelijk voorbehouden. Vrijdag, 06 november 2015
Cadeautje
voor de
scheurijzers
MAXIMUMSNELHEID
Op vijf snelwegtra-
jecten in Limburg
mag vanaf februari
volgend jaar 130 ki-
lometer per uur ge-
reden worden. Ver-
keersminister
Schultz wil met het
verhogen van de
maximumsnelheid
op 19 trajecten in
ons land het beeld
eenduidiger maken
voor de automobilist.
„Het levert echt geen
tijdwinst op.”
door Kim Noach
PP
fff, snuift een collega ver-
ontwaardigd! „Wat een
wassen neus om de snel-
heid te verhogen van 120
naar 130 kilometer per
uur. Alsof me dat extra tijd ople-
vert met al die files in Limburg”,
moppert hij verder.
Het voornemen van verkeersminis-
ter Melanie Schultz (VVD, Infra-
structuur en Milieu) om op 19 tra-
jecten in ons land de maximum-
snelheid van 120 naar 130 kilometer
per uur te verhogen, leidt tot enige
discussie. Levert het überhaupt tijd-
winst op, bijvoorbeeld? Het ge-
sprek speelt zich af tussen forenzen
die dagelijks – tot hun grote frustra-
tie – op het overvolle wegennet in
Limburg hun weg van a naar b zoe-
ken. En daarbij vaker dan gewenst
stilstaan in files. Dus dat harder rij-
den van mevrouw Schultz is – zo is
de algemene consensus – vooral
een wassen neus?
„Tijdwinst haal je er in ieder geval
níet mee”, bevestigt verkeerspsy-
choloog Gerard Tertoolen. „Het is
vooral een cadeautje voor mensen
die graag hard rijden. De pret van
deze maatregel is heel relatief, zeker
in Nederland, waar je om de haver-
klap een op- of afrit tegenkomt en
waar je je snelheid moet aanpas-
sen. Er zijn studies waarin bewe-
zen is dat je tien minuten tijdwinst
krijgt op moment dat je driehon-
derd kilometer achter elkaar 130 ki-
lometer per uur kan rijden.”
Maar tijd is volgens de minister
niet prioriteit nummer een om de
maximumsnelheid op een aantal
trajecten te verhogen. Volgens
Schultz is het vooral ook bedoeld
om het beeld op de snelwegen een-
duidiger te maken. „Eenduidiger?
De boodschap naar de automobi-
list is wel of niet duidelijk. En de
snelheidsverschillen zijn nog groot.
Dit klinkt als een gevalletje ‘beetje
zwanger’, dat kan ook niet”, meent
psycholoog Tertoolen.
In onze provincie mag de automo-
bilist vanaf 5 februari komend jaar
op vijf trajecten 130 kilometer per
uur rijden (zie het kaartje hier-
naast). Waarom blijft bijvoorbeeld
op de A73 vanaf Tegelen tot de
Swalmtunnel de teller op maxi-
maal 120 steken? Daar waar kan,
wordt de snelheid verhoogd, laat
een woordvoerster van het ministe-
rie van Infrastructuur en Milieu we-
ten. Op het specifieke traject van
de A73 kan het niet omdat dan de
gemaakte afspraken betreffende ge-
luidsnormen overschreden wor-
den. „Een relatief (kleine) snelheids-
verhoging kan de hardheid van ge-
luid enorm vergroten”, zegt Anne
Knol van Milieudefensie. „Een voor-
beeld. Als de snelheid op een tra-
ject van 100 naar 130 kilometer per
uur verhoogd wordt, verdubbelt
voor je gevoel de geluidshardheid.”
Andere overwegingen om de snel-
heid niet te verhogen zijn verkeers-
veiligheid zoals wegen met scherpe
bochten of korte afritten. Of daar
waar de normen voor milieu en na-
tuur overschreden worden als de
snelheid verhoogd wordt en daar-
door de stikstofuitstoot toeneemt.
Milieudefensie vindt de beslissing
van verkeersminister Schultz een
„hele slechte zet”. „Omdat het nau-
welijks extra tijd oplevert, maar er
wel extra stikstof wordt uitgesto-
ten. Volgens Milieudefensie neemt
de uitstoot van bijvoorbeeld stik-
stofdioxide met 36 procent toe als
de maximumsnelheid van 120 naar
130 kilometer verhoogd wordt. Het
ministerie laat weten dat binnen de
wettelijke normen gebleven wordt.
Maar is het uiteindelijk een winst
voor de automobilist?
Verkeerspsycholoog Tertoolen:
„Echt iets bijdragen doet het niet.
Misschien dat minder mensen een
bekeuring krijgen. Zoals de mensen
die op wegen met 120 kilometer
per uur 10 kilometer te hard rijden.
Of ze gaan nu nóg harder rijden,
dat kan natuurlijk ook. Het klinkt
mij een beetje in de oren: geef het
volk brood en spelen, dan blijft het
rustig.”
Geef het volk brood
en spelen: dan blijft
het rustig.
G. Tertoolen, verkeerspsycholoog
“
SNELHEDEN OP DE LIMBURGSE WEGEN
Maximumsnelheden
overig (bijvoorbeeld 80 km per uur)
100 km per uur
120 km per uur
130 km per uur
veranderde snelheid per 5 feb 2016
t.o.v. huidige snelheid
Noot: Bij spitsstroken die bij openstelling een maximumsnelheid
van 80 of 100 km per uur hebben blijft dat zo.
bronRijkswaterstaat/
fotoErmindoArmino/graphicRobertMuts
URGSE WEGEN
80 km per uur)
per 5 feb 2016
d
maximumsnelheid
zo.
bronRijkswaterstaat/
A73
A77
A73
A2
A2
A2
A76
A79
A67
A74
VENRAY
VENLO
WEERT
ROERMOND
SITTARD-
GELEEN
HEERLEN
MAASTRICHT
Deel A67:
overdag (06:00u - 19:00u) 120 km per uur
avond en nacht (19:00u - 06:00u) 130 km per uur