Pidin Talentumilla kolmen tunnin koulutuksen somemarkkinoinnista. Kirjoitin puhettani auki dioille, joten tekstin määrä on suurempi kuin livenä. Jos jokin dia ei tunnu ymmärrettävältä, ota toki yhteyttä.
AtBusiness tilasi minulta parin tunnin puheenvuoron bloggaamisesta ja asiakasviestinnästä. Pidin puheenvuoron 9.11.2012. - Kerrothan, jos dioissa on jotain tarkennettavaa, johon kaipaat selityksen.
Sano se someksi – Asiakasomistajapalvelu sosiaalisessa mediassaKatleena Kortesuo
Pidin lyhyen alustuksen HOK-Elannon asiakasomistajapalvelulle 27.8.2013 siitä, kuinka sosiaalisessa mediassa kirjoitetaan ja palvellaan asiakasta. Jos jokin dia ei ole ymmärrettävä ilman puhetta, ota toki yhteyttä. (Lähes identtinen setti oli HOK-Elannolle kesäkuussa, ja myös se löytyy Slidesharesta.)
Kävin pitämässä OP-Pohjolassa kolmen tunnin jatkoparrauksen someaspasta eli sosiaalisen median asiakaspalvelusta. Lisäsin dioille tekstiä, jotta setti avautuu myös niille, jotka eivät olleet paikalla.
Kävin MAMKissa ja KYAMKissa puhumassa sosiaalisen median käytöstä: mitkä ovat hyödyt ja mitkä ovat keinot? Lisäsin dioille hieman selventäviä tekstejä, mutta jos et saa jostain selvää, pistä tulemaan viestiä.
Pidin S-ryhmälle Jollas-opistolla koulutuksen sisältömarkkinoinnin perusteista. Livetilanteessa dioilla oli vähemmän tekstiä, mutta siirsin jälkikäteen puhettani Slideshare-esitykseen. Ota toki yhteyttä, jos kaipaat tarkennuksia. Tiedosto on massiivinen, joten lataa se omalla vastuullasi. (Dian otsikossa on väärä päivämäärä, koska en osaa numeroita.)
Totta ja tarua sähköautoista ja niiden lataamisestaVesa Linja-aho
Esitelmä Valkeakosken kirjastossa 27.4.2022. Asiaa sähköautoista, niiden lataamisesta ja paloturvallisuudesta. Ota yhteyttä jos joku kohta herättää kysymyksiä.
Pidin Talentumilla kolmen tunnin koulutuksen somemarkkinoinnista. Kirjoitin puhettani auki dioille, joten tekstin määrä on suurempi kuin livenä. Jos jokin dia ei tunnu ymmärrettävältä, ota toki yhteyttä.
AtBusiness tilasi minulta parin tunnin puheenvuoron bloggaamisesta ja asiakasviestinnästä. Pidin puheenvuoron 9.11.2012. - Kerrothan, jos dioissa on jotain tarkennettavaa, johon kaipaat selityksen.
Sano se someksi – Asiakasomistajapalvelu sosiaalisessa mediassaKatleena Kortesuo
Pidin lyhyen alustuksen HOK-Elannon asiakasomistajapalvelulle 27.8.2013 siitä, kuinka sosiaalisessa mediassa kirjoitetaan ja palvellaan asiakasta. Jos jokin dia ei ole ymmärrettävä ilman puhetta, ota toki yhteyttä. (Lähes identtinen setti oli HOK-Elannolle kesäkuussa, ja myös se löytyy Slidesharesta.)
Kävin pitämässä OP-Pohjolassa kolmen tunnin jatkoparrauksen someaspasta eli sosiaalisen median asiakaspalvelusta. Lisäsin dioille tekstiä, jotta setti avautuu myös niille, jotka eivät olleet paikalla.
Kävin MAMKissa ja KYAMKissa puhumassa sosiaalisen median käytöstä: mitkä ovat hyödyt ja mitkä ovat keinot? Lisäsin dioille hieman selventäviä tekstejä, mutta jos et saa jostain selvää, pistä tulemaan viestiä.
Pidin S-ryhmälle Jollas-opistolla koulutuksen sisältömarkkinoinnin perusteista. Livetilanteessa dioilla oli vähemmän tekstiä, mutta siirsin jälkikäteen puhettani Slideshare-esitykseen. Ota toki yhteyttä, jos kaipaat tarkennuksia. Tiedosto on massiivinen, joten lataa se omalla vastuullasi. (Dian otsikossa on väärä päivämäärä, koska en osaa numeroita.)
Totta ja tarua sähköautoista ja niiden lataamisestaVesa Linja-aho
Esitelmä Valkeakosken kirjastossa 27.4.2022. Asiaa sähköautoista, niiden lataamisesta ja paloturvallisuudesta. Ota yhteyttä jos joku kohta herättää kysymyksiä.
Hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölleVesa Linja-aho
Sähkö ja kaasu kuljettaa – Hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen turvallisuusperusteita pelastushenkilöstölle. Versio 1.2 (3.11.2014). ISBN 978-952-6690-27-8 (painettu), 978-952-6690-43-8 (pdf).
Kuinka bloggaaminen kehittää asiantuntijan ammattikuvaa ja henkilöbrändiä sek...Vesa Linja-aho
Kuinka bloggaaminen kehittää asiantuntijan ammattikuvaa ja henkilöbrändiä sekä auttaa lanseeraamaan uusia ajatuksia. Esitelmä Katleena Kortesuon Sano se someksi 1 -kirjan julkaisutilaisuudessa 4.4.2014.
Ajoneuvojen apulaitteiden virrankulutus ja sen aiheuttamat haasteet
1. Ajoneuvojen apulaitteiden
virrankulutus ja sen
aiheuttamat haasteet
Vesa Linja-aho
Metropolia-ammattikorkeakoulu
http://www.slideshare.net/linjaaho/auton-virrankulutus
2. 1980-luvun tavallinen auto
• Sytytysjärjestelmä
• Käynnistin
• Valot
• Sisätilapuhallin ja takalasinlämmitin
• Äänimerkki, (radio, penkinlämmitin…)
3. 2010-luvun tavallinen auto
• Sähkötoimisia laitteita joka paikassa
• Uusin tehosyöppö: lämmitettävä tuulilasi (2 kW)
4.
5. Miksi lisää sähkölaitteita?
• Mukavuuslaitteet
• Parempi säädettävyys → pienempi
polttoaineenkulutus
• 100 W ≈ 0,17 l/100km
5
6. Haasteellisimmat
järjestelmät
• Polttoainekäyttöinen lisälämmitin
• Hyötyajoneuvot, joissa paljon elektroniikkaa (esim.
hälytysajoneuvot)
• Start-stop-automatiikalla varustetut ajoneuvot
• Jarrutusenergian talteenotto
• Käynnistys ei vaadi paljon energiaa, mutta liian tyhjä
akku ei kykene antamaan riittävän suurta hetkellistä
tehoa käynnistykseen.
7. Ratkaisuja
• Tehokkaampi latausgeneraattori
• Älykäs virranhallinta
• Kaksi akkua
• Käynnistysakussa pieni sisäinen resistanssi ja
kapasiteetti
8. Esimerkkejä suuruusluokista
• 12 V 60 Ah akku = 0,72 kWh kapasiteettia
• 500 watin kuorma vie 10 minuutissa 17 %
kapasiteetista – pakkasella vaikutus vielä
suurempi (-18 °C: 34 %).
• 140 A laturi (14 V latausjännite) ≈ 2 kW tehoa
9. Jarrutusenergian talteenotto
• Latausgeneraattori kytketään irti kiihdytyksessä
• Latausgeneraattorilta otetaan täysi mahdollinen
teho moottorijarrutuksessa
• Vaatii älykkään virranhallinnan
• Perinteinen logiikka, jossa akku pyritään
pitämään aina täynnä, on pakko hylätä.
10. Älykäs virranhallinta
• Helpoin tapa seurata lyijyakun varaustilaa lyhyellä
aikajänteellä on tarkkailla lataus- ja purkuvirtaa.
• Varaustilan tarkkailu jännitettä mittaamalla mahdollista
vain kuormittamattomasta akusta
• Täysi lyijyakku ≈ 12,7 V; 50 % 12,0 V
• Yleisin toteutustapa: valvotaan akun maajohdon
jännitehäviötä (manganiinivastus). Mahdollista olisi
myös valvoa akun maajohdon virran luomaa
magneettikenttää.
11. Älykäs virranhallinta
• Apulaitteiden kuluttama teho voi olla useita kilowatteja.
• Älykäs virranhallinta estää apulaitteiden käytön jos
varaustila ei salli sitä.
• Esimerkiksi tuulilasin lämmitystä ei kytketä jos akku
on lähes tyhjä, näin varmistetaan että varausta
riittää mahdolliseen uudelleenkäynnistykseen.
• Älykäs virranhallinta on start-stop-automatiikan
edellytys: varaustasoa valvottava jatkuvasti.
12. Valvontalogiikka
• Kolme pääsuuretta
• jännite
• virta
• lämpötila.
• Järjestelmä valvoo akun kokonaistilaa (SOF),
jonka määräävät akun kunto (SOH) ja varaustila
(SOC).
13. Miksi lyijyakku?
• Halpa
• Matala sisäinen resistanssi → suuri
käynnistysvirta
• Huoleton ladattava (kestää ylilatausta)
• Matala itsepurkautuminen
• Sitä on käytetty aina ennenkin
14. Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen
asettamat vaatimukset
• Halvin mahdollinen lyijyakku on suunniteltu
kestämään lähinnä käynnistysvirtapiikki ja hieman
purkautumista – se on entinen muutaman
kymmenen syväpurkaussyklin jälkeen.
• Syväpurkaukseenkin suunniteltu akku kestää
käytössä paremmin jos käytössä on kiinteä
ylläpitovaraaja.
• Ylläpitovaraaja kytkettävä niin että se ei sotke
virranhallinnan toimintaa.
15. Lisälukemista
• Suomen Autolehti 2/2014: Ajoneuvojen
sähkönkulutus kasvaa
• Dan Selin: Henkilöauton sähkölaitteiden
energiankulutus. Opinnäytetyö, Metropolia-amk.
17.11.2013. (Löytyy verkosta: googlaa työn
nimellä.)