Bajaj Auto is one of the largest vehicle manufacturers in India, founded in 1926. It started as an importer of two and three wheelers but now manufactures a range of motorcycles, scooters, and auto rickshaws. Bajaj Auto's vision is to be a global leader in motorcycles and three wheelers, and its mission is to provide innovative mobility solutions. The company recruits and trains employees, and provides welfare programs for them. It uses various marketing strategies like advertising, packaging, and public relations events to promote its products.
The automobile industry in India has grown significantly over the past few decades. It began with only two major players and licensed manufacturing in the initial years. In the 1980s, more companies entered the market and government support increased. In the 1990s, delicensing led to more players and easier financing, creating a buyers market. Domestic sales and exports have grown strongly in recent years, with India now among the top global markets. Motorcycles dominate two-wheeler sales while passenger vehicles lead exports. Key players hold major shares in different vehicle segments. The industry faces challenges around infrastructure and customer expectations but benefits from favorable demographics and policy support focused on areas like product development, manufacturing, and supply chains.
Bajaj Auto is one of the largest vehicle manufacturers in India, founded in 1926. It started as an importer of two and three wheelers but now manufactures a range of motorcycles, scooters, and auto rickshaws. Bajaj Auto's vision is to be a global leader in motorcycles and three wheelers, and its mission is to provide innovative mobility solutions. The company recruits and trains employees, and provides welfare programs for them. It uses various marketing strategies like advertising, packaging, and public relations events to promote its products.
The automobile industry in India has grown significantly over the past few decades. It began with only two major players and licensed manufacturing in the initial years. In the 1980s, more companies entered the market and government support increased. In the 1990s, delicensing led to more players and easier financing, creating a buyers market. Domestic sales and exports have grown strongly in recent years, with India now among the top global markets. Motorcycles dominate two-wheeler sales while passenger vehicles lead exports. Key players hold major shares in different vehicle segments. The industry faces challenges around infrastructure and customer expectations but benefits from favorable demographics and policy support focused on areas like product development, manufacturing, and supply chains.
2. Historia Audi
Historia Audi jest nierozerwalnie związana z historią całej motoryzacji, którą
ta niemiecka marka współtworzyła od samego początku. U jej korzeni stali
tacy ludzie jak August Horch, jeden z pierwszych na świecie inżynierów, który
poruszył świat motoryzacji.
Cztery pierścienie są znakiem rozpoznawczym jednego z najstarszych
producentów samochodowych w Niemczech. Symbolizują one dokonane w roku
1932 połączenie czterech do tamtej pory niezależnych producentów:
Audi, DKW, Horch oraz Wanderer. To oni, razem z marką NSU, która
przyłączyła się w roku 1969, stanowią fundament dzisiejszej spółki AUDI
AG.
4. August Horch (1868 - 1951) zakłada w Kolonii-Ehrenfeld firmę A.
Horch & Cie. Tam buduje swój pierwszy automobil, który
ukończony jest na początku roku 1901. W marcu 1902 r. następuje
przeniesienie przedsiębiorstwa do Reichenbach w Saksonii i dwa
lata później przekształcenie w spółkę akcyjną. Łączy się to z
kolejną zmianą siedziby. 10 maja 1904 r. powstaje w Zwickau A.
Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG.
5. Audi Imperator
Umieszczenie kierownicy po prawej stronie pojazdu
pochodziło jeszcze z czasów pojazdów konnych, kiedy
woźnica siedział po prawej stronie. Audiwerke jako
pierwszy producent samochodów w Niemczech
przedstawia we wrześniu 1921 r. seryjny pojazd z
kierownicą po lewej stronie - Audi Typ K.
6. W sierpniu 1928 r. J. S. Rasmussen przejmuje pakiet
większościowy spółki Audiwerke AG. Właśnie w Zwickau
rozpoczyna on w roku 1931 produkcję na dużą skalę niewielkiego
samochodu DKW z napędem na przednie koła. Pojazd posiada
drewnianą karoserię pokrytą sztuczną skórą oraz
charakterystyczny dla DKW silnik
dwusuwowy. Konstrukcja ta staje się
podstawą dla jednego z
najpopularniejszych małych
samochodów lat 30-tych.
Do roku 1942 fabrykę w Zwickau
DKW FA 600
opuszcza ponad ćwierć miliona tych pojazdów.
7. Na rozkaz sowieckiej administracji wojskowej w Niemczech
saksońskie fabryki Auto Union zostają w 1945 roku
zdemontowane w ramach odszkodowania wojennego.
Skutkiem tego cały majątek przedsiębiorstwa zostaje
skonfiskowany bez żadnego odszkodowania. 17 sierpnia 1948 r.
Auto Union AG, Chemnitz zostaje wykreślone z rejestru
handlowego.
8. NSU Wankel Spider
W 1963 roku na stoisku NSU, na salonie
motoryzacyjnym IAA we Frankfurcie sensacją
staje się dwuosobowy pojazd z otwartą
kabiną, o nazwie Wankel Spider. W tylnej
części tego pojazdu terkocze jednotarczowy
silnik z tłokiem obrotowym. Od początku lat
50-tych NSU oraz Felix Wankel pracują nad
nową koncepcją silnika: zamiast tłoka
skokowego mieszankę paliwowo-powietrzną Silnik Wankla
spręża silnik z tłokiem wirującym.
9. W marcu 1980 r. na salonie samochodowym w Genewie
olbrzymią sensację wzbudza na stoisku Audi sportowy Coupé z
napędem na cztery koła. Audi quattro to pierwszy model
samochodu osobowego z takim napędem. Do tamtej pory ten
rodzaj napędu stosowany był jedynie w przypadku ciężarówek
oraz samochodów terenowych. Rozwiązanie to było
konsekwentnie stosowane w Audi quattro zapewniając mu w
sporcie motorowym sukcesy na światową skalę i coraz częściej
stosowane było w całej palecie modeli Audi.
10.
11.
12.
13.
14. Audi Avus
Jesienią 1991 roku Audi przedstawia dwa
przyciągające uwagę modele: Audi quattro
Spyder na IAA we Frankfurcie oraz Audi
Avus w ramach Tokyo Motorshow.
Konsekwentne stosowanie aluminium jako
materiału konstrukcyjnego karoserii tych
dwóch modeli wskazuje na przyszłe
stosowanie materiałów lekkich w seryjnej
Audi quattro Spyder
produkcji samochodów Audi.
15. niemiecka marka samochodów osobowych,
koncernu Volkswagen, produkowana przez spółkę Audi AG z
siedzibą w Ingolstadt.
