Fatih Katırcıoğlu

1. ESAT TEMİZYÜREK
13751138908

2. Ateşleme sisteminin görevi silindir içerisinde
sıkıştırılmış bulunan hava yakıt karışımının
ateşlenmesini sağlamaktır.
 ATEŞLEME SİSTEMİN PARÇALARI
1.Batarya
2.Magneto
3.Magneto switchleri
4.Buji Kabloları
5.Buji

3. Ateşleme sisteminin başlangıç elemanıdır.Magneto’nun
çalışmaya başlaması için dönmesi gerekir.Motora ilk
hareketini veren Starter’in çalışması için gerekli elektriği
depo eder.

4. Motorun krank miline bağlantılıdır. Krank milinin
dönmesiyle magneto içindeki mıknatıs dönmeye
başlar. Mıknastıs dönmesi değişken manyetik alan
sonucu bobinin primer uçlarında voltaj üretilmesine
sebep olur. Bu voltaj daha fazla sargı bulunan
sekonder bobini sayesinde yükseltilerek çıkışta yüksek
voltaj üretilmiş olur.

7. İndüksiyon Bobini

9. Motor döndürülmeye başlandığında bu yay sayesinde
avans ayarı yaklaşık 20 derece azaltılır ve magnetonun
daha hızlı çevrilmesi sağlanır.

10. Distribütör
Magneto
tarafından
üretilen yüksek
voltajı ateşleme
sırasına göre
bujilere dağıtır

13. Magnetolar kendi taraflarındaki silindirlerin alt bujilerini
diğer taraftaki silinderlerin üst bujilerini besler.

14. OFF konumunda iki manyeto
da devredışıdır.
R konumunda sadece sağdaki
manyetonun beslediği bujiler
L pozisyonunda sadece soldaki
manyetonun beslediği bujiler
BOTH konumunda iki
manyetonunda beslediği bujiler
ateşleme yapar
START konumunda ise starter
çalıştırılır ve iki manyetoda
ateşleme yapar.

15. Manyetonun ürettiği yüksek voltaj bu kablolar
sayesinde bujilere kadar gerilim düşümü olmadan
getirilir.

16. Bujiler yanma odasında
sıkıştırılmış hava yakıt
karışımının ateşlenmesini
sağlar. Orta kısmında
elektrot vardır. Elektrotun
dışı seramik kaplıdır.
Yüksek voltaj tırnak ile
elektrot arasından atlatılarak
kıvılcım çıkartılır.
Uzun paso buji, yağ
segmanları eskimiş, aşınmış
motorlarda kullanılır.

18. Normal Durum
Aşınmış buji

19. Sıcağa maruz kalmış buji Erken ateşleme
(yeterli soğutma yok)
AZ YAĞ YAKAN BUJİ ZENGİN KARIŞIM YAKAN BUJİ

20. ÇOK YAĞ YAKAN BUJİYETERSİZ ATEŞLEME
YAPAN BUJİ

21. Bujiler motor üzerinden sırayla sökülerek aşağıda gördüğümüz
tabloya yerleştirilir. Alt ve üst bujilerin yerleri farklıdır.
Temizleme yapıldıktan sonra alt taraftan sökülen bujiler üst
tarafa takılmalıdır.
Sökülen bujilerin dişleri
tel fırça ile temizlenir.

22. İzleme penceresinde gözlenen
kıvılcım neon renginde ve çift
tırnaktan aynı anda olmalıdır.
Tek tırnaktan kıvılcım
gözüküyorsa yada kıvılcım
rengi turuncuya yakınsa o buji
kullanılmaz

23. 1 Numaralı
silindirdeki üst buji
sökülür yerine
yalancı buji takılır.
 Pistonun üst ölü
noktada olduğunda
emin olunur.
Pervane dönüş
yönünün 40-45
derece tersi yönde
döndürülür.

24. Magnetolardan
herhangi birine
magneto
synchronizer cihazı
bağlanır.
Magnetonun
zamanlaması doğru
değilse cihaz öter.
Magnetonun
ateşleme zamanı
geldiğinde kablonun
bağlı olduğu renkte
ışık yanar ve sesli
uyarı kesilir.

26. Ateşleme zamanının üst ölü noktadan ne kadar önce
olacağı üreticiye göre değişmektedir. 25 derece
olduğunu kabul edelim. Pervane hafifçe döndürülür.
Magneto synchronizerın sesi kesildiği noktada durulur
ve starter üzerinde bulunan noktanın kaç derecede
olduğuna bakılır, 25 dereceden farklı ise magnetoyu
tutan vida gevşeltilir magneto bi yöne döndürülür.
İşlem tekrar yapılır fark artmışsa magneto ters yönde
döndürülür. 25 dereceye denk geldiğinde sabitlenir.
Aynı işlemler diğer magneto için de yapılır.

28. Daha sonra synchronizer iki magnetoya birden
bağlanır. Aralarındaki fark maksimum 1 derece
olmalıdır.

29. Magneto motordan
sökülüp tamir ve ayar
yapılması gerektiğinde;
Pervane yine 25
dereceye getirilir
 Pervane üzerine
çevirmeyin yazısı asılır.
 Magneto yerinden
çıkartılır.
Magneto tamir edilip iç
ayarı yapıldıktan sonra
sabitleme pini takılır. Pin
magnetonun sağdan
yada soldan sökülmesine
göre uygun yere takılır.
Magneto yerine yerleştirildikten sonra pin çıkartılır.