Projek Akhir: Mencadangkan Pelan Pembangunan Kajang-Bangi Untuk Jangka Masa 3...NuraqilahSyamimi
LMCP1552 PEMBANGUNAN MAPAN DALAM ISLAM
SEM 1 SESI 2020/2021
PROJEK AKHIR: MENCADANGKAN PELAN PEMBANGUNAN KAJANG-BANGI UNTUK JANGKA MASA 30 TAHUN KE HADAPAN
Projek Akhir Pembangunan Bandar Mapan [1428]Nur Suaidah
Anda dikehendaki membentuk satu kumpulan yang tidak lebih dari 3 orang. Anda diminta menyediakan wawasan anda mengenai Bangi-Kajang untuk 30 tahun akan datang. Sediakan wawasan anda lengkap dangan gambar-gambar dalam slides atau video. Jika dalam bentuk slides, upload laporan anda ke SlideShare.com. Jika dalam bentuk video, upload ke YouTube. Berikan link laporan anda.
Sebuah bandar kecil yang terpencil amat memerlukan bekalan tenaga untuk memajukan agro-industrinya. Penduduk bandar itu hanya 5000 orang dan kedudukannya di kawasan pegunungan. Terdapat banyak sungai-sungai kecil yang deras arusnya dan juga mata air panas yang mengeluarkan wap panas. Berikan cadangan ringkas dengan gambar-gambar yang sesuai.
1. TUGASAN 4: AMALAN TERBAIK
LMCP1532
PEMBANGUNAN BANDAR MAPAN
PROF. DATO’ IR. DR. RIZA ATIQ ABDULLAH
BIN O.K. RAHMAT
DISEDIAKAN OLEH : ZATI SYAZANA BT.
SHAHARUDDIN (A162275)
4. PENGANGKUTAN
Matlamat untuk mengurangkan kesesakan lalulintas dan mengutamakan manfaat
kepada alam sekitar.
Lebih mengutamakan pengangkutan awam, penunggang basikal dan pejalan kaki.
Untuk mengurangkan kadar keperluan tempat letak kereta terdapat ‘Car-sharing’
iaitu perkhidmatan untuk sewa kereta hanya bila diperlukan. Boleh didapati di
kebanyakan lokasi di Bandar melalui Freiburger Auto-Gemeinschaft. Pengguna
mendapat pas tahunan percuma untuk pengangkutan awam didalam Bandar.
Tempat letak kereta beringkat berdekatan dengan kawasan perumahan dan stesen
transit.
Untuk sesetengah jalan raya had laju ialah tidak melebihi 30km/j. Ada juga jalan
yang kenderaan tidak boleh bergerak lebih laju dari pejalan kaki dan kanak-kanak
dibenarkan bermain di jalanan tersebut. Penduduk boleh memohon untuk status
jalan di kawasan kediaman mereka melalui petisyen di Jabatan Kejuruteraan Awam.
400km laluan basikal. Jalan raya mesra basikal, laluan basikal di tepi jalan dan laluan
berasingan perkhidmatan sewa basikal di kebanyakan stesen transit. Peta dan
maklumat jalan basikal adalah disediakan.
5. TENAGA
Dasar Tenaga Freiburg mempunyai tiga asas iaitu; penjimatan tenaga, kecekapan
teknologi dan sumber tenaga boleh diperbaharui.
Penjimatan tenaga: rekabentuk bangunan yang di bina didalam bandar haruslah
menggunakan tidak lebih 65 kWh/m2/yr, dibandingkan dengan standard kebangsaan
75 kWh/m2/yr.
Program sokongan untuk penebat rumah dan tenaga retrofit.
Kecekapan teknologi: penggabungan tenaga dan haba (CHP). CHP menghasilkan
elektrik dan haba dengan mengitar semula haba buangan lebihan penghasilan
elektrik untuk menambahkan lagi tenaga elektrik dan haba untuk system
pemanasan.
Sumber tenaga boleh diperbaharui: solar, angin, kuasa hidro dan, biomass.
400 pemasangan photovoltaic di bumbung bangunan awam atau swasta. Contohnya:
stadium, stesen transit, pusat konvensyen, pusat pengurusan sisa dan pusat kitar
semula.
Heliotrope, struktur solar yang berputar mengikut cahaya matahari.
6. Kincir angin yang terletak di kawasan bukit dipinggir bandar menghasilkan 14 juta
kWh/tahun.
Menjana kuasa hidro sebanyak 1.9 juta kWh/tahun melalui sungai, terusan kecil dan
anak sungai. Tiada stesen janakuasa hidro utama yang besar.
Biomass ialah tenaga yang boleh diperbaharui terbanyak di jana di Freiburg
sebanyak 16.6 juta kWh/tahun.
Kemajuan biogas melalui kerjasama syarikat pengurusan sisa awam dan swasta. Sisa
organik dari rumah-rumah di Freiburg diproses untuk menghasilkan biogas dan
kompos. Biogas menghasilkan 7 juta kWh elektrik. Sesetengah bangunan telah
menggunakan system pengumpulan sisa pepejal secara automatic untuk
menghasilkan biogas untuk tenaga.
7. PENGURUSAN SISA
70% sisa buangan dikitar dan diguna semula.
Setiap rumah atau bangunan kediaman dilengkapi dengan tiga tong sampah; kertas, sisa
organic dan sisa taman dan bahan tidak boleh dikitar semula. Karung kuning untuk sisa
pembungkusan seperti cawan plastik atau tin.
Sisa tersebut akan dikumpulkan oleh pekerja syarikat pengumpulan sisa.
Kaca haruslah di asingkan mengikut warna dan dibuang kedalam tong sampah komuniti
yang terdapat sebanyak 350 disekitar Freiburg.
Sisa buangan berbahaya seperti bateri, cat dan racun perosak dibuang di tempat
pembuangan sementara atau pusat kitar semula.
Freiburg mengitar semula 1 juta gabus setahun yang di kitar semula untuk bahan
penebat mesra alam. Pusat pengitaran itu beroperasi dengan pekerja kurang upaya dari
Pusat Epilepsi tempatan.
Penghasilan produk mestilah mengambil kira aspek yang mengelakkan sisa, pemulihan
sisa, dan pelupusan yang serasi dengan alam sekitar.
Lebihan sisa juga disalurkan kepada pemprosesan biogas.
8. PEMULIHARAAN TANAH
5000 hektar hutan termasuk hutan perkauman yang merangkumi 40% wilayah perbandaran.
Terdapat pokok tertinggi Jerman pokok cemara-douglas setinggi 63 meter.
Hutan ini mempunyai bentuk rupa muka bumi yang berbeza dan ekosistem dari tanah
pergunungan ke tanah rendah.
Pokok ditebang pada kadar 35,000 m3 yang merupakan ¾ daripada amaun pertumbuhan
semula dalam setahun.
Penebangan mono dielakkan, penebangan bersih tidak dibenarkan dan tiada penggunaan
racun serangga perosak.
Selain dari membekalkan kayu,hutan di Jerman juga disifatkan sebagai jantung Bandar
yang menghasilkan oksigen, mengekalkan suhu, menjaga tanah, menyimpan air, kawasan
rekreasi semula jadi dan percuma. Selain itu, menyediakan habitat haiwan liar yang
terancam dan eksotik dan juga landskap yang indah.
600 hektar taman dan 160 taman permainan disekitar Freiburg yang mengandungi
kehijauan, rekreasi dan biodiversiti. 22,000 pokok ditanam di sekitar taman dan juga
sepanjang jalan.
11. PUSAT PENTADBIRAN
Pusat pentadbiran negara yang terletak di Putrajaya yang terletak 25km dari
bandar Kuala Lumpur.
Menempatkan Kompleks Pejabat Perdana Menteri, Pusat Pentadbiran Kerajaan
Persekutuan, Perumahan, Kemudahan komersial, kemudahan sosial dan
kemudahan keagamaan.
Dibangunkan bercirikan budaya tempatan.
Menyediakan kompleks perumahan kepada para pegawai kerajaan yang
berkhidmat di Putrajaya.
12. KEMUDAHAN INFRASTRUKTUR
Kuala Lumpur Sentral yang menjadi pusat transit kepada semua pengangkutan awam
di Malaysia. Menghubungkan rel pengangkutan yang bersambung dengan kemudahan-
kemudahan infrastruktur yang lain.
Terminal Bersepadu Selatan yang menjadi pusat kepada semua syarikat bas di
seluruh negara. Sistem tiket dan pelepasan yang efisien memudahkan pergerakan
masyarakat menggunakannya.
Rangkaian lebuhraya yang diselenggara rapi memudahkan pergerakan masyarakat
dan industri. Memudahkan pertumbuhan ekonomi dan sector perniagaan.
Antara pelabuhan cekap yang menguruskan 90% perdagangan Malaysia iaitu
Pelabuhan Klang yang juga merupakan pelabuhan antarabangsa.
Lapangan terbang antarabangsa yang menjadi pintu masuk kepada pelancong laur
negara iaitu KLIA, KLIA2 dan Subang Skypark.
13. PENGANGKUTAN AWAM
Penggunaan kemudahan pengangkutan awam dapat mengurangkan kesesakan
lalulintas dan penggunaan kenderaan persendirian dalam masa yang sama boleh
mengurangkan pencemaran udara.
Bas: RapidKL, Nadi Putra
Light Railway Transit RapidKL (LRT)
KTM Komuter
KL Monorail
Express Rail Link (ERL): KLIA Express dan KLIA Transit
Teksi: Grabcar, Uber, MyTeksi
14. PENJAGAAN HUTAN
Terdapat sebuah agensi dibawah Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar
Malaysia yang dipertanggungjawabkan untuk memulihara hutan iaitu Institut
Penyelidikan Perhutanan Malaysia atau FRIM.
Tugas mereka adalah menyebarkan kesedaran kepentingan hutan dan dalam
masa yang sama menjaga alam sekitar dan mengekalkan diversity hutan di
Malaysia.
Antara hutan yang terdapat di Kuala Lumpur ialah Taman Eko Rimba Bukit
Nanas, Hutan FRIM, Hutan Simpan Bukit Gasing dan, Hutan Simpan Komuniti
Kota Damansara.