Документ представляет собой корпоративное издание, посвященное открытию нового склада и офиса компании 'Шате-М Плюс' в поселке Привольный, благодарности партнерам и коллегам за их поддержку, а также новинкам продукции, включая радиаторы и детали рулевого управления. Особое внимание уделяется важным аспектам совместного развития и укрепления партнерских отношений. Выпуск также включает информацию о новых продуктах и их преимуществах на рынке автозапчастей.

4. Дорогие друзья, партнеры и коллеги!
Приветствую Вас на страницах второго И, конечно же, благодаря Вам - мои любимые
корпоративного издания «Гильдия Шате-М и дорогие коллеги! Именно благодаря нашей
Плюс»! команде, которую можно сравнить с большой
и дружной семьей, любые задачи становятся
Данный выпуск посвящен торжественному достижимыми, любая мечта и цель способна
открытию нашего нового склада и офиса в воплотиться в реальность.
поселке Привольный.
Искренняя благодарность Вам всем за это!
Для меня это очень ответственное и
одновременно волнующее событие - мечта Сегодня нам, как никогда ранее, следует
и цель, которая стала реальностью, объединиться, быть еще более внимательными
благодаря трем важнейшим и неразделимым и терпеливыми друг к другу, строить
составляющим: конструктивный совместный диалог,
учитывая наши общие интересы и долгий
- Вам, наши дорогие беларуские партнеры, опыт продуктивной работы. Именно
так как именно благодаря нашим совместным осознание и принятие такой мудрой и
усилиям мы смогли построить прочный дальновидной позиции поможет нам
фундамент для дальнейшего развития и преодолеть любые трудности и реализовать
роста успешного сотрудничества. обоюдные цели.
- Вам, наши уважаемые зарубежные Желаю Вам всем позитивного настроения,
партнеры, так как именно благодаря Вашей уверенности и благополучия. До скорой встречи
поддержке и высокотехнологичной продукции, на страницах нашего следующего издания!
актуальной и востребованной на беларуском
рынке автозапчастей, реализуется уникальная
возможность привести наш бизнес на новую С уважением,
высоту. Константин Шавель.

5. Содержание
Торжественное открытие нового офиса и склада ............................................................................................. 4
Новости PATRON .................................................................................................................................................... 14
Eni. Новая линия продукции ................................................................................................................................. 16
Высоковольтные провода JANMOR .................................................................................................................... 20
Cyclo. Автохимия в Беларуси................................................................................................................................... 24
Victor Reinz ................................................................................................................................................................... 26
Светодиодные дневные ходовые огни Philips Daylight ...................................................................................... 28
NGK: прогресс и инновации ................................................................................................................................. 30
Lemforder. Надежность в движении ........................................................................................................................ 34
Надежное и четкое сцепление и расцепление - проверено миллионами циклов .................................. 36
Биодизель - непростая задача для топливной системы.................................................................................. 40
Contitech. Оригинальное качество - лучшее решение для вашего бизнеса ................................................. 42
Ваш автомобиль дышит более чистым воздухом, чем Вы? ........................................................................... 46
Апрельский семинар BOSCH ................................................................................................................................ 48
Сервисная программа .............................................................................................................................................. 52
Тест-драйв Acura TL ................................................................................................................................................. 56
Тест-драйв Saab 95 Aero ........................................................................................................................................... 60
Координатор проекта - менеджер по рекламе Васюк Виталий

6. Мы переехали!
25 февраля и 4 марта
2011 г. мы открыли
новые офис и склад
нашей компании в
поселке Приволь-
ный. На торжествен-
ное мероприятие
были приглашены
как представители
производителей и
поставщиков ав-
тозапчастей, так и
наши белорусские
партнеры.
Компания «Шате-М
Плюс» выражает
всем искреннюю
благодарность за
лестные слова и по-
желания.
Мы уверены, что
данный проект по-
может еще больше
укрепить наши пар-
тнерские отношения
и поднять совмест-
ный бизнес на новый
уровень!

7. 5

9. 7

11. 9

16. 1. В апреле этого года нашим клиентам стала доступна
новая товарная группа - радиаторы PATRON. В перво-
начальный ассортимент, состоявший из 87 наименований,
были включены радиаторы системы охлаждения ДВС,
радиаторы кондиционера и радиаторы печки.
Радиаторы PATRON производят в Китае те заводы, кото-
рые изготавливают данную продукцию для всемирно из-
вестных брендов, таких как Nissens, Ava, Behr и Valeo.
Следует добавить, что некоторые наименования радиато-
ров PATRON производятся в паяном исполнении. Паяные
радиаторы конструкционно ближе к оригинальным, значи-
тельно прочнее и сложнее в производстве. Их стоимость
может отличаться от механически собранных аналогов от
30 до 100 и более процентов. Однако при всех указанных
отличиях типы радиаторов функционально идентичны.
Таким образом, покупатель сам вправе определять, какого
типа радиатор приобрести, исходя из своих потребностей
и требований. Для вашего удобства в сервисной программе
указано, является радиатор паяным либо нет.
2. Кроме радиаторов в продажу поступила еще одна
новая товарная группа - крестовины рулевого управле-
ния PATRON. В ассортимент включено 25 наименова-
ний. В ближайшем будущем он будет расширяться, и все
наименования, востребованные на нашем рынке, вскоре
станут доступны покупателям.
3. Уже совсем скоро мы порадуем наших клиентов новой
продукцией - насосами гидроусилителя руля, а также
роликами и натяжными устройствами под маркой
PATRON.
Следите за новостями
нашей компании!

18. одная
еждунар
Eni S .p.A. - м щая бизнес
я, веду ый Eni обладает более чем восьмидесятилетним
компани ах мира. Главн
в 77 с тран в Рим е, а опытом успешной работы на международном
ходится уд- нефтяном рынке и является одним из
офис на сленность сотр
чи
общая евышает 78 т ыс. его лидеров. В последнее время Eni
р ют-
ников п мпании котиру а. осуществляет беспрецедентную в своей
о к
Акции к на и Нью-Йор истории программу развития, являясь на
ах М ила сегодняшний день одной из крупнейших
ых бирж деятель
ности
ся на фондов вления нефтяных компаний в мире.
апра
вных н (Explora
tion
Т ри осно Eni: дородов Вся деятельность по нефтепереработке
ии лево
компан ка и добыча уг
ед
• Разв oduction). ower). и продаже продуктов нефтепереработки,
as and P
and Pr ерге тика (G и (Refining and начиная с основания AGIP (Agenzia Generale
ектроэн одаж
• Газ и эл реработка и пр Italiana Petroli) в 1926 г., была отмечена
тепе успешным решением поставленных задач и
• Неф ting).
Mar ke реализацией проектов, казавшихся поначалу
невыполнимыми.
Eni S.p.A. - вертикально ин- разработкам, современным тех-
Компания Eni (Ente Nazionale тегрированная нефтегазовая нологическим процессам, высо-
Idrocarburi) была основана в компания, одна из немногих, кому качеству применяемых для
1953 г., ее первым президентом работающих по полному циклу, производства масел компонен-
стал Энрико Маттеи. В 90-е годы включая исследования и раз- тов. Благодаря работе современ-
Eni становится открытой ак- работку формул, добычу, транс- ного научно-исследовательского
ционерной компанией. В 2001 г. портировку и переработку неф- центра в Милане, в котором
компания Agip Petroli интегри- ти, производство базовых масел работает около 800 специали-
руется с Eni S.p.A. и становится и присадок, блендинг и фасовку стов, Eni обладает разработка-
«Дивизионом Нефтепереработки товарных масел. Компания ми «ноу-хау» международного
и Продаж» (Eni S.p.A. Refining имеет 8 заводов по производству уровня в области производства
and Marketing). смазочных материалов в Европе, смазочных материалов и специ-
Северной Америке и Африке. альных продуктов для автомоби-
Деятельность по продаже сма- лей и промышленности.
зочных материалов и специ- Гордостью компании является
альных жидкостей под брендом исключительно высокое качество Во время технологической
Agip компания Eni S.p.A. ведет смазочных материалов, которое специализации, когда эволюция
более чем в 70 странах мира. достигается благодаря новейшим в двигателестроении привела к

19. ствие ожиданиям клиента и абсо-
лютное уважение к окружающей
среде.
Все продукты находятся в по-
стоянной эволюции как в плане
соответствия растущим тех-
ническим требованиям произ-
водителей оборудования, так
и соответствия все более уже-
сточающимся экологическим
нормам. Смазочные материалы
Agip имеют одобрение практи-
чески всех крупнейших мировых
производителей автомобильной
техники и промышленного обо-
рудования.
тому, что моторное масло стало мощных дизельных грузовиков
настоящей составной частью до сельскохозяйственной тех- В настоящее время исследо-
двигателя, широкая и раз- ники, от электрогенерирующих вательский центр компании
нообразная линейка продуктов турбин до гигантских морских Eni разработал новую линию
предлагает правильный выбор силовых установок, - для любых моторных масел eni i-Sint для
практически для любого типа целей всегда найдется продукт, легковых автомобилей и легко-
двигателя. От двигателей мото- гарантирующий высокую эф- го коммерческого транспорта,
циклов до наиболее совершен- фективность, длительный срок которая вскоре станет доступной
ных спортивных автомобилей, от эксплуатации, полное соответ- и для покупателей нашей стра-
17

20. ваний некоторых из ведущих
автомобильных производителей.
Использование высококачествен-
ных базовых масел, инновацион-
ных компонентов и присадок в
составе eni i-Sint tech - техноло-
гический ответ на самые строгие
требования автомобилестроите-
лей к моторным маслам.
Еni i-Sint professional - линия,
специально разработанная для
профессионального применения
в секторе смазочных материалов.
Ее моторные масла соответству-
ют самым важным американским
и европейским спецификациям.
С 2009 г. компания уделяет
значительное внимание рекламе
бренда Eni. Рекламные растяжки
с изображением огнедышащей
собаки и названием компании
можно видеть на многих эта-
ны. Новая линия включает в себя Еni i-Sint tech - линия высоко- пах гонок Формула-1 и MOTO
широкий спектр синтетических, технологичных моторных масел, GP. Кроме того, Eni являет-
полусинтетических и минераль- обладающих специальными ся главным спонсором этапа
ных продуктов, специально раз- характеристиками и свойствами. Формулы-1 в Венгрии и главным
работанных для удовлетворения Она разработана для удовлет- спонсором этапа Sachsering чем-
самых последних требований ворения определенных требо- пионата MOTO GP в Германии.
производителей автомобилей.
Еni i-Sint - линия высокоэф-
фективных моторных масел для
наиболее современных двигате-
лей. Она обеспечивает высо-
кий уровень надежности в самых
сложных условиях эксплуата-
ции всех типов транспортных
средств от маленьких фургонов
до спортивных автомобилей,
как для бензиновых, так и ди-
зельных двигателей. Эта линия
включает самые современные
высокотехнологические про-
дукты, которые особенно под-
ходят для транспортных средств
оснащенных фильтрами DPF
(Diesel Particulate Filter), а также
продукты, основанные на более
традиционной технологии, типа
i-Sint 10W-40 и i-Sint 15W-40, для
использования в менее требова-
тельных двигателях.

22. 1. На чем специализируется 2. На каких других рынках,
компания JANMOR? Что на- кроме Польши, работает фир-
ходится в ее предложении, ма JANMOR?
планируете ли вы расширение
ассортимента новыми продук- В данное время JANMOR экспор-
тами? тирует свою продукцию более чем
в 30 стран мира. Не секрет, что
Наша компания уже 24 года продажи высоковольтных прово-
Высоковольтные про- является известным производите- дов выше в тех странах, в которых
лем проводов зажигания для всех процент автомобилей, снабжен-
вода имеют огромное возможных марок автомобилей. ных проводами зажигания, остает-
влияние на эффектив- Это основная отрасль нашей ся на высоком уровне. В Польше,
ность работы системы деятельности, но не единствен- даже если количество новых авто-
зажигания, а вид при- ная. В 2009 г. мы ввели в наше мобилей с высоковольтными про-
меняемой изоляции предложение свыше 280 модулей
определяет срок их и катушек зажигания. Мы гор-
димся этим достижением, так как
службы. Все признан- оно составляет одно из наиболее
ные производители ис- широких предложений в области
пользуют силиконовую высоковольтных систем во всем
изоляцию проводов и мире. Следует отметить, что наш
наконечников. склад не виртуальный, все изде-
лия есть в наличии и доступны
Представляем интер- для продажи. Поэтому мы реши-
вью с Янушем Морав- лись добавить к названию на-
шей компании дополнительную
ски (Janusz Morawski), составляющую. Итак, теперь все
президентом компании выглядит следующим образом:
JANMOR. JANMOR - Системы зажигания.
Попутно мы обновили также и
наш логотип.

23. водами уже не растет, продажи все рокой гаммы катушек и модулей машины, определяется, зачастую,
равно огромные. И данная тенден- явилось для нас очевидным шагом. конструкцией, предусмотренной
ция, особенно в восточной части Однако количество автомобилей, производителем для данного авто-
Европы, не скоро изменится. оснащенных проводами зажига- мобиля. Например, немецкие про-
ния настолько велико, что рынок изводители, такие как Mercedes,
3. Кто является клиентами ком- высоковольтных проводов будет BMW, Audi или VW успешно
пании JANMOR? Растет ли их существовать еще долго. применяют провода со стержнем
количество из года в год? из меди, для таких автомобилей
Насчет будущего, оказывается, что мы также предлагаем провода с
С самого начала мы решили, что автомобильные концерны воз- медным проводником. Многие
нашими непосредственными вращаются к уже проверенной производители используют фер-
клиентами будут только оптовые концепции, основанной именно ромагнитные провода, известные
фирмы. Другой способ дистри- на высоковольтных проводах. Уже под международным названием
буции наших товаров был бы сегодня малолитражные двигатели «wire wound». Эти провода устрое-
просто неэффективным. Теперь некоторых производителей снаб- ны таким образом, чтобы созда-
мы сотрудничаем практически со
всеми крупнейшими оптовыми
складами в Польше, посредством
которых поставляем предла-
гаемые нами провода и катушки
зажигания в магазины и авто-
сервисы. За пределами страны
продажи реализуются благодаря
представителям в разных странах.
Кроме того, ведется постоянный
поиск новых рынков сбыта по
всему миру, и количество наших
клиентов медленно, но растет.
4. В каком направлении дви-
жется рынок высоковольтных
проводов?
Нелегко с оптимизмом смотреть
в будущее, когда знаешь, что
постепенно растет количество ав-
томобилей, которые не оснащены
проводами зажигания. Все чаще
встречаются автомобили с дизель- жены современными конструкция- вать наименьшее сопротивление
ными двигателями. Такова тенден- ми проводов зажигания так как это для проходящего через них тока
ция рынка. В новейших средствах решение намного дешевле, чем (сопротивление 5, 6 kΩ/m). Такая
передвижения на смену высоко- применение модулей и катушек. конструкция стержня гарантиру-
вольтным проводам медленно ет максимальное качество искры
приходят более технологически 5. Какие виды проводов за- при практически нулевых потерях
продвинутые части - модули и ка- жигания существуют? Какие течения. Следующая, более суще-
тушки зажигания, которые монти- провода вы рекомендуете? ственная классификация - это рас-
руются непосредственно на свечах пределение по изоляции кабеля и
зажигания. Как высоковольтные Легче всего выделить две класси- наконечников. Здесь с полной от-
провода, так и электронные ка- фикации: по стержню и по изоля- ветственностью рекомендуем про-
тушки, и модули (как уже показало ции. Если речь идет о сердечнике, вода с силиконовой изоляцией. В
время), не являются вечными, и то выделяем провода с медным, отличие от изоляции EPDM (род
со временем их тоже надо менять. углевым и ферромагнитным резины), силикон самый лучший
Поэтому упомянутое ранее вне- стержнем. Конструкция стержня, изолятор, он долговечен, более
дрение в наш ассортимент ши- рекомендуемая для конкретной устойчив к вибрациям, к колеба-

24. 6. Что является главным фак- устойчивость к пробоям, резким
тором, влияющим на качество перепадам температуры и хими-
проводов зажигания? ческим веществам, а также устой-
чивость к обрыву. При производ-
Конструкция высоковольтных про- стве комплектов высоковольтных
водов не очень сложная, поэтому проводов мы часто опираемся на
очень важно, чтобы все ее состав- исследования и опыт авторитетов.
ные элементы были изготовлены А они говорят прямо - главная зада-
из самого лучшего сырья. Лучше ча провода зажигания - обеспечить
всего, чтобы провод был сделан лучшие изолирующие свойства.
из самого качественного доступ- Высокую устойчивость к пробоям,
ного изолятора, т.е. из силикона. перепадам температуры от -50 °С
Конечно, это влияет на конечную до +250 °С, химическим веществам
цену продукта, так как силикон и атмосферным факторам мы
значительно дороже, чем EPDM. получаем, применяя как внешние,
JANMOR требует также от своих так и внутренние изоляции про-
поставщиков, чтобы доля силико- вода из силикона. Металлические
нового компонента в кабеле была элементы всегда производим из не-
на уровне 60% (+/-2%). Мы знаем, ржавеющей, высококачественной и
что у некоторых производителей кислостойкой стали, а их наконеч-
эта часть составляет от 3 до 10%, и, ники имеют форму, идентичную
несмотря на этот факт, они тоже оригинальным комплектам, что в
определяют свои провода как сили- свою очередь гарантирует проч-
коновые. Немаловажный фактор, ность и плотность соединений.
влияющий на качество - это
способ соединения металлических
терминалов с кабелем. Наилучшее
соединение достигается благодаря
обрезанию изоляции и зажиму
непосредственно на сердечнике
методом «full contact», устойчивость
ниям температур, к воздействию такого соединение гораздо выше.
масел и смазок. К автомобилям, Благодаря нашей технологии
оснащенным газобаллонной уста- соединение устойчиво к обрыву.
новкой LPG/CNG мы рекомен- При этом мы применяем терми-
дуем исключительно провода из налы со специально подобранной
силикона. формой и конструкцией так, чтобы
они всегда соблюдали пружини-
В нашем предложении находятся стое соединение между высоко-
две линии продуктов - PROLINE, вольтным проводом и трамблером
у которой изоляция проводов или свечой. Технологически этот
и наконечников выполнена из метод значительно дороже, чем
силикона, а материал стержня применение специальных запонок,
зависит от того, что советует булавок, которые используют не-
применять производитель - медь которые производители.
или ферромагнит. ECOLINE из
EPDM. Линия ECOLINE - это 7. Какие требования предъяв-
более дешевый вариант, наш ляются к проводам зажигания?
ответ на ожидания клиентов в
области экономичных проводов. Провода зажигания отвечают за
Этот провод состоит из медного транспортировку энергии, создан-
или угольного стержня, а его изо- ной катушкой зажигания, к свечам.
ляция - это EPDM. Их конструкция должна обеспе-
чивать высокую проводимость,

25. Обычно советуют менять Не забудьте, пожалуйста, о
провода каждые 30 - 50 том, что:
тыс. км. Неправильная
эксплуатация, например, • Провода зажигания не являют-
редкая замена свечей ся вечными, их стоит менять
зажигания, может каждые 30-50 тыс. км.
ускорить износ про- • Свечи зажигания подлежат заме-
водов. Рекомендуют, не в соответствии со специфи-
чтобы каждая третья кацией производителя (обычно
замена свечей сопрово- каждые 10-15 тыс. км).
ждалась заменой высоковольт-
ных проводов. Частая причина • Если появились проблемы
неисправности проводов - это с системой зажигания, то в
трещины и проколы, которые первую очередь надо про-
особенно часто можно встре- верить топливную систему
тить в дешевых проводах, сде- или газобаллонную установку,
ланных из популярного сырья если необходимо - заменить
8. На что должен обратить EPDM. Через провод течет ток с свечи, и только потом высо-
внимание автосервис, клиент очень высоким напряжением, он ковольтные провода.
при монтаже проводов зажи- ищет путь, на котором находится • При замене высоковольтных
гания? наименьшее сопротивление. И проводов всегда стоит заме-
даже минимальная трещина в нять также свечи зажигания.
Самое главное - это правильно изоляции, вызванная, например, Пробой изолятора и нагар на
подобрать комплект проводов, механическим повреждением свечах значительно уменьшает
используя каталог производителя, или процессами старения, угро- срок службы высоковольтных
что иногда оказывается не таким жает появлением пробоя, что проводов.
простым делом. Каждый со- приводит к необходимости заме-
трудник авторемонтной станции ны проводов зажигания. Следует • Всегда заменяйте целый ком-
знает, что заменяя провода, всегда помнить, что, не смотря на про- плект высоковольтных прово-
необходимо заменить также и бой в одном проводе, необходи- дов, чтобы их использование
свечи. Если машина на газе, то мо заменить весь комплект. было равномерным.
мы решительно рекомендуем си-
ликоновые провода. Помним так
же о том, что не каждый клиент в
состоянии купить оригинальные
запчасти. JANMOR, как произво-
дитель для рынка послегарантий-
ного обслуживания, предлагает
запчасти, которые дешевле, а их
качество такое же или лучше ори-
гинальных. Мы заботимся о том,
чтобы с нашей продукцией было
именно так.
9. Если провод зажигания
выходит из строя, что этому
способствует?
Необходимо подчеркнуть тот
факт, что провода принадлежат
к группе таких запасных частей,
которые, также как масло или
23
тормозные колодки, подвергают-
ся эксплуатационному износу.

26. Kомпания Cyclo Industries Inc. (США) работает на
рынке более 50 лет. Еще в далеких 50-х гг. прошло-
го века продукты компании были предназначены в
основном для применения на автомобильных СТО,
специализированных станциях и т.д. В настоящее
время ассортимент значительно расширился, и
теперь продукция предназначена как для использо-
вания в автомобилях, так и в промышленности, на
флоте, в сельском хозяйстве, разнообразном техно-
логическом оборудовании и т.д.
С тех пор высокое качество и профессиональные
формулы продуктов нашли своих приверженцев и
поклонников по всему миру. Продукция компании
представлена на всех континентах, более чем в 80
странах мира. Высочайшее качество продукции
подтверждается применением многих продуктов в
рамках Le Mans Series. Cyclo является одним из спон-
соров команды Autocon Motorsports, участвующей в
данных гонках.
Вот уже свыше 8 лет продукты компании исполь-
зуются профессиональной гоночной командой
История сотрудничества компании Warren and Kurt Johnson Racing. Более 125 побед в
«Шате-М Плюс» и Cyclo Industries различных гонках лишний раз свидетельствуют о
высочайшем качестве продуктов Cyclo, способных
Inc. (США) насчитывает всего один работать даже в условиях экстремальных нагрузок.
год, за который с продукцией Cyclo
познакомилось свыше 800 клиентов. Все продукты имеют профессиональные, тща-
тельно выверенные формулы, способные работать
Появление линейки продуктов максимально эффективно в любых условиях экс-
Cyclo стало новым направлением
для компании «Шате-М Плюс»,
поскольку ранее автохимия
практически не была представлена в
нашем ассортименте.

27. запуск, дымность выхлопа, повышенный расход то-
плива, неравномерная работа на холостом ходу и т.д.).
Присадки в систему охлаждения двигателей вну-
треннего сгорания незаменимы при замене охлажда-
ющей жидкости и повседневной эксплуатации. Сни-
жение уровня охлаждающей жидкости - следствие
нарушения герметичности системы. Для устранения
утечек и предотвращения дорогостоящего ремонта
специально разработан герметик радиатора. Он
безопасно и надежно герметизирует места протечек,
позволяя надолго забыть о проблеме. Очиститель
радиатора способствует удалению накипи и отложе-
ний, повышению эффективности работы системы
охлаждения и улучшению теплоотвода от двигателя.
Продукты для технического обслуживания
и ремонта разработаны специально для СТО и
плуатации. Высочайшее качество и безопасность мастерских, однако с успехом зарекомендовали себя
продукции подтверждается испытаниями как в по- и среди рядовых автолюбителей. Многие вопросы,
вседневных условиях (на обычных автомобилях), так связанные с повседневным обслуживанием авто-
и в лабораториях (тесты и допуски Cummins, NSF, мобилей, уже сложно представить без применения
EPA & CARB, NCWM и т.д.). таких продуктов. Очистить двигатель, тормозную
систему, смазать уплотнения дверей или привести в
Ассортимент продукции очень широк, он закрывает порядок подкапотное пространство - для всех этих
практически все потребности автомобилистов и и многих других задач существует целый ряд специ-
специализированных СТО (присадки в топливо и ально созданных продуктов компании CYCLO. Все
масла, охлаждающую и трансмиссионные жидкости, они работают быстро, эффективно и безопасно,
продукты для технического обслуживания и ремон- позволяют экономить время и деньги при техобслу-
та, автокосметика и многое другое). живании и ремонте автомобиля за счет снижения
простоев и минимизации потерь времени.
Не секрет, что многие автомобили на белорусском
рынке имеют значительный пробег и некоторые
проблемы (большой расход масла, дымность вы-
хлопа, низкая компрессия, плохой холодный пуск,
«звенящие» гидрокомпенсаторы и т.д.). Присадки
в масло способствуют устранению целого ряда
проблем, вызванных многими факторами (большой
пробег автомобиля, некачественное или изношен-
ное масло, конденсат и отложения в масляной систе-
ме), продлевают жизнь двигателя, а также улучшают
его работу. Уникальные запатентованные присадки
для снижения трения и износа позволяют работать Автокосметика и составы по уходу за внешним
двигателю с максимальной нагрузкой и минималь- видом автомобиля являются логичным дополне-
ным износом даже в самых жестких условиях экс- нием широкого ассортимента продукции CYCLO.
плуатации. Очистить стекла, покрышки или обработать кожа-
ный салон - все это и много другое за считанные
Применение присадок в топливо (бензин и ди- минуты позволяют сделать продукты CYCLO.
зель) позволяет сократить расход, снизить вредные
выхлопы, улучшить качество и надежность работы Высочайшее качество, широкий ассортимент
двигателя. Специально разработанные формулы по- продукции для различных областей применения,
зволяют бережно и безопасно справиться с целым рекламно-информационная поддержка и гибкая
рядом проблем, вызванных эксплуатацией на топливе
сомнительного качества (затрудненный холодный
ценовая политика - это то, что выделяет CYCLO
среди других конкурентов.
25

28. основе любого изделия. VICTOR
REINZ разработал многослойные
VICTOR REINZ обеспечивает уплотнения, которые составляют
своим клиентам самый лучший основу прокладок. Это обеспе-
уровень качества как в обслужи- чивает оптимальную защиту от
емецкая компания вании, так и в предоставлении шума, вибрации, высокой темпе-
VICTOR REINZ осно- продуктов. Чтобы выпускать ратуры. Кроме того, многослой-
вана в 1920 г. Уже более уплотнения, которые имеют ные уплотнения весят гораздо
80 лет фирма VICTOR REINZ превосходные свойства (сопро- меньше, чем обычные.
является одним из наиболее из- тивление маслу, охлаждающей
вестных производителей раз- жидкости и газам) и добивать- Почти 10 лет VICTOR REINZ
нообразных наборов прокладок, ся самых лучших результатов, является главным поставщи-
уплотнений и сальников для VICTOR REINZ использует в ком уплотнения для мировых
двигателей и трансмиссий. Про- своем производстве сырье от 14 лидеров автомобилестроения,
изводство компании сконцен- поставщиков. таких как: Audi, BMW, FORD,
трировано на 23 предприятиях, а MERSEDES, GM, OPEL,
сервисное обслуживание клиен- Цель VICTOR REINZ в том, что- PEUGEOT, RENAULT, SAAB,
тов возлагается на 10 сервисных бы клиенты были постоянно удо- WOLKSVAGEN, и VOLVO. Этот
центров, расположенных как в влетворены качеством, получае- результат достигнут благодаря
Европе, так и в Америке. мых от VICTOR REINZ товаров тому, что постоянно уделяется
и услуг с момента отправления большое внимание новым разра-
Продуманная система восприя- заявки до ее полного выполнения. боткам, инженерной поддержке,
тия возрастающих потребностей применению автоматизирован-
рынка, внедрение новых техноло- VICTOR REINZ получил награду ных систем управления.
гий, постоянное усовершенство- «Ноль дефектов» от завода Форд
вание, высококвалифицирован- за 3,5 млн. сальников, поставлен-
ный и дружественный персонал ных им в 1997 г. Также VICTOR
(более 1100 сотрудников) выдви- REINZ был награжден в 1998 г.
гают фирму в ряд наиболее при- премией качества правительства
влекательных партнеров как для Индианы.
оригинальных производителей,
так и для конечных потребителей Главное отличие VICTOR
продукции на рынке запасных REINZ составляют современ-
частей. ные разработки, которые лежат в

30. На международной выставке егодня люди проводят на дороге
Automechanika во Франкфурте-на-Майне все больше времени, и поэтому
компания Philips представила два новых безопасность, стиль и энергоэф-
фективность становятся для них решаю-
варианта светодиодных дневных ходовых щими факторами. Для повышения безо-
огней (англ. Daytime Running Light - DRL) - пасности на дороге, включение ближнего
LED DayLight 4 и LED DayLight 8. свет фар либо дневных ходовых огней у
всех автомобилей в любое время суток и
на любой дороге - это та мера, которая
позволяет существенно повысить безопас-
ность. Тесты показали, что с ее помощью
в Европе можно будет предотвратить от
1 тыс. 200 до 2 тыс. аварий с летальным
исходом в год. В России уже с 20 ноября
2010 г. вступили в силу поправки ПДД,
требующее во время движения автомо-
биля постоянного включения ближнего
свет фар либо дневных ходовых огней.
Европейской Комиссией было принято
решение об обязательном оснащении всех
новых автомобилей дневными ходовыми
огнями с 2011 г. С 7 февраля 2011 г. все но-
вые пассажирские автомобили, а 18 месяцев
спустя, с августа 2012 г., все коммерческие
автомобили, должны оснащаться дневными
ходовыми огнями.
Так как использование обычного освеще-
ния в светлое время суток лишь незначи-
тельно улучшает видимость автомобиля,
компания Philips представляет свето-
диодные фонари дневного света LED
DayLight 4 и LED DayLight 8. Благодаря
белому и яркому свету светодиодов Philips
LUXEON® и Philips LUXEON® Rebel
две новые модели дневных ходовых огней
Philips сделают любой автомобиль хо-

31. рошо заметным на дороге для других водителей и оснащенных этими фонарями машин обеспечива-
пешеходов, что позволит автолюбителям чувство- ется в любое время суток.
вать себя более комфортно и безопасно.
«Срок службы дневных ходовых огней Philips LED
«Дневные ходовые огни - это дополнительные DayLight 8 составляет более 10 тыс. часов, а это
источники света, которые устанавливаются на практически весь срок службы автомобиля», - ком-
автомобиль и предназначены для того, чтобы их ментирует Михаил Новиков.
включали днем. Они не освещают дорогу, но дела-
ют автомобиль гораздо более заметным в светлое Благодаря светодиодам самого последнего поколе-
время суток для пешеходов и других участников ния Philips LUXEON® Rebel большой мощности,
движения. Дневные ходовые огни не надо вклю- а также самой современной технологии полного
чать или выключать, они автоматически будут внутреннего отражения (Total Internal Reflection),
загораться вместе с запуском двигате-
ля. В отличие от ближнего света фар,
ходовые огни потребляют ничтожно
мало энергии и не перегорают. Уста-
новить дневные ходовые огни Philips
можно на 90% автомобилей.
LED DayLight 4
Использование светодиодных фо-
нарей Philips LUXEON®LED в
DayLight 4 сделает автомобиль гораздо
более заметным для пешеходов, во-
дителей встречных машин и других
участников движения, что значительно
повысит безопасность на дороге. Для
лучшей видимости в дневное время
многие управляют автомобилем с
включенными фонарями головного
света. Однако в таком случае придется
чаще заменять лампы в автомобиле.
Срок службы LED DayLight 4 составля-
ет более 5 тыс. часов, а это несколько
лет эксплуатации автомобиля.
Благодаря компактным размерам - са-
мые компактные из всей присутствую-
щей на рынке подобной продукции
- дневными ходовыми огнями LED DayLight 4 LED DayLight 8 не имеют себе равных по силе
можно оборудовать большинство автомобилей, а света и широте угла освещения. Легковые машины,
простота подключения позволит установить их и оснащенные LED DayLight 8, гораздо лучше видны
непрофессионалу. другим участникам движения.
LED DayLight 8 Компактные дневные ходовые огни LED DayLight 8
очень просты в установке и подключении. Благо-
Благодаря функции перехода в режим габаритного даря минимальным размерам по глубине и высоте
освещения LED DayLight 8 можно использовать они легко устанавливаются на автомобиле,
и днем, и ночью. При включении ближнего света а встроенный светодиод в блоке управления
29
фонари не гаснут полностью, а переходят в режим подскажет вам как правильно выполнить
габаритного освещения.Таким образом, видимость подключение.

32. Компания NGK Spark Plug Europe, ведущий мировой производитель свечей
зажигания, законно гордится своим инженерно-техническим опытом, применяя
его при разработке свечей зажигания, свечей накаливания и кислородных
датчиков для двигателей многих европейских автомобилей. Эти успехи воплотились
в сотрудничество с большинством ведущих мировых автопроизводителей. Более
87% всех мировых автоконцернов, выпускающих легковые автомобили, выбирают
свечи зажигания NGK для конвейерной комплектации.
NGK Spark Plug Europe GmbH «Свечи зажигания NGK сегодня позволяет в каждом конкретном
предлагает широкий ассортимент известны во всем мире», - раз- случае найти оптимальное реше-
свечей зажигания - более 2 тыс. наи- вивает мысль глава Российского ние. С нашими многочисленны-
менований - практически для любо- представительства компании ми разработками мы предостав-
го двигателя внутреннего сгорания, NGK Spark Plug Europe GmbH ляем оригинальный ассортимент
от стандартных одноэлектродных Эдуард Дигель. - «Компания запчастей и для вторичного рын-
свечей до эксклюзивных гоночных занимает ведущие позиции не ка, который, несомненно, являет-
моделей, которые используются в только на японском рынке свечей ся в любом отношении лучшим
болидах Формулы 1. зажигания, но и является самым выбором».
крупным поставщиком этой
«Компания NGK Spark Plug Основа достижений компании
Europe GmbH достигла боль- - серьезные инвестиции в научно-
ших успехов с того момента, техническую базу и инновацион-
когда более 30 лет назад ее бренд ные разработки. NGK Spark Plug
впервые появился в Европе. Europe GmbH является пионером
Сегодня практически все авто- в разработке многих современ-
производители в мире в каче- ных технологий.
стве исходного оборудования Наиболее
используют свечи зажигания и
кислородные датчики, выпущен-
ные компанией NGK Spark Plug продукции
Europe GmbH, в частности, это на мировом рынке: на
относится ко всем европейским вторичном рынке наша
автопроизводителям. Кроме того, доля составляет поряд-
в течение последних нескольких ка 30%. Главная пред-
лет компания NGK стала одним посылка успеха - тесное
из ведущих поставщиков свечей сотрудничество с автопро-
накаливания для автомобильной изводителями. Уже на стадии
промышленности», - рассказывает проектирования будущего двига-
генеральный директор компании теля наши инженеры интенсивно
NGK Spark Plug Europe GmbH обмениваются информацией с
Хисаши Наканиши. инженерами автоконцернов, что

33. известна из них та, что нашла Подобная технология, обеспечива- Широкий ассортимент NGK
воплощение в самой массовой и ет максимально эффективное вос- позволяет удовлетворить потреб-
популярной линейке продуктов пламенение топливно-воздушной ности даже самых «капризных» в
NGK-V-Line. Суть этой запатен- смеси, повышает надежность техническом плане автомобилей.
тованной технологии заключается зажигания, препятствует искровой Например, у мощного Mercedes
в том, что на среднем электро- эрозии, значительно увеличивает SLS AMG с мотором, мощностью
де свечи зажигания выполнена срок службы. 571 л.с., конструктивно очень
V-образная насечка, вследствие мало места для установки свечей,
чего искрообразование происходит Одна из последних разработок однако серийная модель NGK
исключительно на внешней бровке компании - «гибридные» свечи ILZKAR8A10 имеет особен-
бокового и центрального электро- зажигания, которые сделаны для но тонкую удлиненную резьбу
дов, что значительно повышает на- двигателей с непосредственным диаметром всего 12 мм. Благо-
дежность зажигания и способствует впрыском топлива, например, для даря центральному электроду
большей мощности двигателя. моторов D-4 (Toyota) и FSI (Audi). из иридия и выступающему на
Центральный электрод этих мо- 5 мм изолятору, эта свеча за-
делей, сделанный из иридия или жигания гарантирует оптималь-
платины, обеспечивает наилуч- ное воспламенение даже при
шие рабочие характеристики вос- самых сильных перемещениях
пламенения смеси, а технология топливно-воздушной смеси. В
полуповерхностного разряда лучшей модели серии BMW X1
- стопроцентную надеж- - автомобиле BMW X1 xDrive 28i
ность зажигания с рядным шестицилиндровым
даже в экстре- двигателем, мощностью 190 кВт
мальных (258 л.с.), - производитель де-
лает ставку на свечи зажигания
NGK LZFR6AP11GS, чтобы и в
экономном режиме послойного
смесеобразования, и при полной
В ассорти- нагрузке гарантировать одина-
менте также ково надежное и эффективное
присутствует зажигание.
большое количество
многоэлектродных свечей «Наши инновации находят при-
зажигания с 2, 3, 4 боковыми элек- менение как в огромном количе-
тродами, которые служат дольше стве двигателей малого объема,
стандартных моделей. Примене- так и в двигателях такого типа,
ние на таких свечах технологии условиях как, например, мотор Bentley
скользящего искрообразования эксплуатации. Continental Super sports», - под-
или полуповерхностного разряда «Гибридные» свечи зажигания черкивает Х.Наканиши. - «В
позволяет также значительно уве- PFR7W-TG установлены в двига- обоих случаях секрет заключа-
личить надежность работы при телях V8 (420 л.с.) и V10 (525 л.с.), ется в сочетании электродов из
холодном пуске и противостоять обеспечивая им оптимальные благородных металлов - иридия
образованию нагара. рабочие характеристики. или платины - и высокотехноло-
гичной технической керамики.
У компании есть отдельная Другим примером является при- Усовершенствование металличе-
программа свечей зажигания, менение «драгоценных» свечей ских корпусов свечей зажигания и
центральный электрод которых PFR7S8EG, разработанных со- изоляторов позволяет нам умень-
выполнен из сплава драгоцен- вместно с инженерами концерна шить их размер до той величины,
ных металлов, таких как платина Volkswagen/Audi. Они устанавлива- которая даст больше возможно-
и иридий. Особенность свечей ются на турбированные двигатели стей автопроизводителям. На-
данного типа заключается в том, TFSI с прямым впрыском, а также пример, мы можем проектировать
что центральный электрод име- на традиционные безнаддувные более крупные каналы системы
ет очень тонкое сечение, а чип двигатели, используемые в автомо- охлаждения в головке цилин-
сделан из драгоценных металлов. билях Audi, VW, Seat и Skoda. дров».

34. NGK Spark Plug Europe GmbH платиновую напайку. Эти благо- стического датчика NGK Spark
большое внимание уделяет расту- родные металлы крайне устойчи- Plug Europe GmbH предлагает
щему рынку дизельных автомо- вы к эрозии и коррозии, а также OZAS-S2, отличающийся высо-
билей. Совсем недавно, благодаря противостоят жестким рабочим кой точностью измерений.
созданию новых высокотемпе- условиям работы на газе значи-
ратурных керамических свечей тельно лучше, чем традиционные Наконец, компания NGK пред-
накаливания, компания стала материалы. Зазор между цен- лагает на вторичном рынке
ведущим поставщиком на заводы тральным и боковым электродом широкий ассортимент комплек-
Mercedes-Benz. Новая техноло- свечей зажигания LPG LaserLine тов высоковольтных проводов за-
гия обеспечивает оптимальный выставляется на заводе и состав- жигания. Все они соответствуют
холодный пуск даже при самых ляет 0,8 мм, что в большинстве спецификациям оригинальной
низких температурах окружаю- случаев исключает последующую комплектации автопроизводите-
щей среды, так как свечи достига- регулировку. Медный сердечник лей и изготавливаются в соот-
ют рабочей температуры 1000°C бокового электрода улучшает от- ветствии с ISO 3808 и ISO 6856.
менее чем за 2 сек., сохраняя вод тепла и помогает оптимально Кроме того, провода зажигания
высокую температуру продолжи- регулировать высокие температу- имеют крайне износостойкую
тельное время. ры, возникающие при сгорании внешнюю оболочку из силикона
газа. Компания NGK Spark Plug и могут применяться даже при
Новые модели Mercedes, оснащен- Europe GmbH, являясь ведущим постоянной температуре в под-
ные такими свечами, показывают мировым производителем кис- капотном пространстве до 220°С
убедительные результаты в эко- лородных датчиков марки NTK, (класс температуростойкости F).
номии топлива. Новые высоко- поставляет лямбда-датчики на Строение штекера, длина прово-
температурные свечи накаливания многие мировые марки автомоби- дов и помехоподавление опти-
можно найти также под капотом лей. Например, для 1,2-литрового мально подходят для различных
E220 CDI Blue Efficiency, E250 CDI двигателя TSI мощностью 77 автомобилей, так что гарантиро-
Blue Efficiency, а также E280 CDI. кВт от Volkswagen/Audi. Здесь в ваны как беспроблемный монтаж,
качестве регулирующего датчика так и их надежная работа.
Данные свечи накаливания до- используется широкополосный
ступны и на вторичном рынке в датчик ZFAS-U2. Он в со-
линейке D-Power. Они полно- стоянии подавать в широком
стью идентичны тем, которые рабочем диапазоне сигнал,
используются в оригинальной пропорциональный остаточ-
комплектации, также как и все ному кислороду в выхлоп-
другие свечи накаливания из этой ном газе. Таким образом,
серии. В оригинале их устанав- возможно поддержание
ливают на более чем 57 моделей оптимального соотно-
концерна Volkswagen/Audi, таких шения воздух-топливо
как Audi A4 TDI, Skoda Superb и в рабочих состояниях
Passat TDI, на уже упомянутые от обедненной смеси
автомобили Mercedes Benz, неко- до насыщенной. В
торые модели Citroen, Pegeuot, а датчике ZFAS-U2
также на Mitsubishi Pajero III, 3.2. впервые нагреватель-
ный и сенсорный
Для двигателей, работающих на компоненты инте-
газе, предназначена серия LPG грированы в еди-
LaserLine, которая позволяет ный керамический
покрыть потребности 95% этого элемент, что позво-
сегмента авторынка. Используе- ляет снизить потери
мая при производстве данных тепла и обеспечить
свечей зажигания технология готовность датчи-
устанавливает новые стандарты в ка к работе уже
сфере двигателей, работающих через 5 сек. после
на газе. Их центральный электрод запуска двигателя.
имеет иридиевый чип, а боковой - В качестве диагно-

36. Качественные детали в механиз- улевой механизм легкового автомобиля насчи-
тывает до 70 деталей: шарниры, тяги рулевой
ме рулевого управления гаранти- трапеции, поперечные рычаги подвески, ма-
руют безупречное и безопасное ятниковые рычаги и различные опоры, треугольные
поведение автомобиля при экс- тяги для грузовиков и автобусов. Все эти элементы,
так или иначе, оказывают свое определяющее влия-
плуатации. ние на управляемость транспортного средства.

37. Высокий уровень качества компонентов руле- высокому уровню качества оригинальные запчасти
вого управления крайне важен для обеспечения Lemförder обладают отличной репутацией.
безопасности и оказывает решающее влияние на
адекватную реакцию автомобиля при изменении В программу для грузовых автомобилей, автобусов и
траектории движения. Все шарниры должны гаран- прицепов входят такие детали марки Lemförder, как
тированно, без права на сбои, выдерживать высокие подвеска моста, стабилизатор поперечной устойчи-
статические и динамические нагрузки в любых на- вости, детали подвески колес, опорные элементы,
правлениях. Поэтому то, что очень многие произ- детали рулевого управления. Эти узлы грузовых
водители автомобилей во всем мире как Audi, BMW, автомобилей, автобусов и прицепов должны от-
Mercedes-Benz, Peugeot, VW, Volvo и т.д. используют вечать высоким критериям качества, так как в них к
для конвейерной комплектации детали шасси и передаче усилий предъявляются еще более высокие
рулевой системы ZF Lemförder, является лучшим требования, чем в легковых автомобилях.
доказательством высокого и стабильного качества
продукции этой компании. Продольные и поперечные рулевые тяги выполняют
ту же функцию, что и в легковых автомобилях, но
в последнее время на автобусах и грузовых автомо-
билях начала использоваться независимая подвеска
колес переднего моста, с учетом веса автомобиля и
более высоких нагрузок здесь применяются более
мощные рулевые тяги.
Различные конфигурации осей с несколькими
управляемыми колесами требуют применения ком-
плексных, системных, технических решений. Треу-
гольные тяги и стойки осей, а также четырехточеч-
ные рычаги подвески, соединяют монолитные оси
грузовых автомобилей и автобусов, одновременно в
продольном и поперечном направлениях, с рамой
Помимо деталей рулевого управления, в ассорти- для поглощения колебательных движений кузова.
мент продукции ZF Lemförder входят поперечные
рычаги подвески, которые напрямую или посред- Основой этих узлов являются шаровые втулки и
ством рамы связывают колесо с шасси. Тяги рулевой шаровые шарниры. Конструктивно металлические
трапеции служат для передачи управляющих усилий цапфы шарниров изначально завулканизированы
водителя на передние колеса. Они делятся на вну- резиной. Благодаря этому отпадает необходимость
треннюю и внешнюю рулевые тяги и служат для применения дополнительных пыльников и уплотне-
настройки колеи (развала-схождения) колес. Стойки ний, защищающих от грязи и влаги, удается увели-
стабилизаторов Lemförder (соединительные тяги) чить срок службы и улучшить звукоизоляцию.
соединяют стабилизатор поперечной устойчивости
с подвеской колеса через радиальный шарнир и по- ZF Services с программой продукции Lemförder пре-
могают стабилизировать автомобиль на неровных следует цель упрощения процессов ремонта рулевых
участках дороги. механизмов и системы подвески. При этом на первое
место, наряду с обеспечением многообразия ассорти-
Входящие в ассортимент Lemförder резинометал- мента, выходит комплектация подобных сервисных
лические детали используются как в подшипниках комплектов ремонтными деталями наивысшего каче-
опор амортизационных стоек, опорах поперечного ства, обеспечивающими достойный уровень сервиса.
рычага подвески и направляющих тяг, крепле-
ниях стоек стабилизаторов, так и в опорах под-
рамников. Они также применяются в эластичных
соединениях между деталями подвески. Заданная
производителем транспортного средства геометрия
автомобиля требует высокой точности деталей для
надежного функционирования в любых эксплуата-
35
ционных режимах, в том числе и при максималь-
ных нагрузках. Таким образом, именно благодаря

38. Стабильная тенденция к применению двигателей с высокими крутящими
моментами при постоянно возрастающих требованиях к комфортности
требует использования таких сцеплений, которые, с одной стороны, в
состоянии передавать очень высокие усилия (моменты), а с другой стороны,
должны обладать минимальными усилиями выключения сцепления. Сила
нужна дороге, а не педали сцепления.
ДИАФРАгМЕННыЕ выключения сцепления. Кроме регулировочного кольца глубокой
СцЕПлЕНИЯ того, система компенсации износа вытяжки, отличается очень высо-
сцепления позволила в 1,5 раза уве- кой точностью функционирова-
Решающим для технического про- личить долговечность без заметно- ния. Поскольку для комфортной
гресса событием стало создание го изменения усилия выключения в работы сцепления кроме низкого
диафрагменного сцепления и нача- течение всего срока службы. усилия выключения необходима
ло его крупносерийного производ- еще и гармоничная характеристика
ства компанией LuK. Диафрагмен- Система компенсации износа изменения усилия выключения, в
ная пружина создает необходимое сцепления SAC, состоящая из сен- системе SAC были предусмотре-
нажимное усилие нажимного диска сорной диафрагменной пружины ны возможности индивидуальной
сцепления на фрикционные на- (сенсорусилия) и металлического адаптации к характеристикам
кладки. Лепестки диафрагменной
пружины одновременно являются
рычагами выключения сцепления.
САМоРЕгулИРующИЕСЯ
СцЕПлЕНИЯ SAC
Поскольку сцепления подвержены
износу в процессе эксплуатации,
компания LuK, как первый произ-
водитель сцеплений, интенсивно
работала над проблемой компенса-
ции износа сцепления и в 1955г. на-
чала использовать эту технологию
в серийном производстве. Само-
регулирующееся в зависимости
от износа сцепление SAC через
сенсор усилия (сенсорную диа-
фрагменную пружину) активирует
систему компенсации, состоящую
из ступенчатого кольца, прово-
рачиваемого при возникновении
зазора посредством специальных
пружин. Благодаря этому механиз-
му компенсации стало возмож-
ным обеспечить меньшее усилие

39. ВЕДоМыЕ ДИСКИ
С СИСТЕМой
КоМПЕНСАцИИ
СМЕщЕНИЯ
Поскольку и двигатель, и КПП
имеют определенные допуски
крепления, особенно в автомо-
билях без опорного подшипника
первичного вала КПП, между
коленчатым валом и коробкой
передач, как правило, присутству-
ет радиальное смещение. При
использовании жесткого ведомого
диска, например, в системе ZMS,
это смещение в критических слу-
чаях может привести к появлению
шумов на холостом ходу и повы-
автомобиля. Примером этому рируемые двигателем внутреннего шенному износу шлицев ступицы
служит компенсирующая пружина, сгорания колебания числа оборо- и вала КПП. Эту проблему решает
которая может обеспечить часто тов и крутящего момента являются разработанный компанией LuK
востребованные более пологие ха- источниками шумов и причиной ведомый диск с системой ком-
рактеристики. Следующим шагом износа КПП. пенсации радиального смещения,
оптимизации явилось создание обеспечивающий возможность
новой системы - SAC II. В ней Для компенсации этих колебаний смещения ступицы в режиме холо-
сенсор усилия реализован не в ведомый диск должен взять на стого хода и в диапазоне низких
дополнительной диафрагменной себя и функцию демпфирования. нагрузок, компенсируя, таким
пружине, а в сенсорных лепестках, образом, возможные радиальные
сформированных в теле рабочей ВЕДоМыЕ ДИСКИ С нагрузки. Благодаря этому обе-
диафрагменной пружины, и специ- гАСИТЕлЕМ КРуТИльНыХ спечивается эффективная работа
альных тангенциальных пластин- КолЕБАНИй двухмассового маховика в режиме
чатых пружинах с дегрессивной холостого хода даже при наличии
характеристикой. Ведомый диск сцепления с гасителем радиального смещения.
крутильных колебаний является эко-
ВЕДоМыЕ ДИСКИ номичным и компактным решением В СоВЕРШЕНСТВЕ НАША
СцЕПлЕНИЯ LuK проблемы воздействия крутильных СИлА
колебаний на трансмиссию.
Ведомый диск является централь- Сцепления LuK, преимущества:
ным соединительным элемен- Разработанная компанией LuK • очень комфортное выключе-
том узла сцепления. Вместе с система конусной центровки ние;
нажимным диском сцепления компенсирует возможное осевое • большой срок службы;
он обеспечивает соединение и смещение между двигателем и • экономия топлива и снижение
разъединение двигателя и транс- КПП, даже на холостых оборотах вредных выбросов;
миссии. Характерным для любого двигателя обеспечивает безупреч- • благодаря возможности работы
ведомогодиска LuK является то, ную работу демпфера. на низких оборотах - экономия
что такой параметр, как пружи- средств и оптимальное исполь-
нение фрикционных накладок, ВЕДоМыЕ ДИСКИ БЕз зование монтажного простран-
всегда соответствует требованиям гАСИТЕлЯ КРуТИльНыХ ства;
комфортности, предъявляемым к КолЕБАНИй • благодаря высокому уровню
данному автомобилю, обеспечи- интегрированных функций
вает плавную передачу момента Ведомые диски без гасителя кру- - невосприимчивость к гря-
двигателя в тот момент, когда тильных колебаний применяются зи и коррозии, компенсация
автомобиль трогается с места, и в самой эффективной на сегод- радиального смещения осей
37
оптимальную с точки зрения эрго- няшний день системе гашения двигателя и КПП в случае ис-
номики характеристику изменения крутильных колебаний - двухмас- пользования ведомых дисков
усилия давления на педаль. Гене- совом маховике (ZMS). с системой компенсации.

42. предприятиями через розничную сеть, составляет
около 7% (B7), но и чистое биодизельное топливо
(B100) все чаще используется конечными потреби-
телями. Как бы то ни было, биодизель, особенно в
чистом виде или в качестве горючего для попере-
менной заправки, может оказывать на топливную
систему автомобиля весьма существенное негативное
воздействие, засоряя топливный фильтр отложения-
ми, отслаивающимися от стенок бака или топливо-
проводов.
отложения в топливной системе: они возникают
из-за традиционного топлива, но засоряют
фильтры из-за биодизеля
Переход с традиционного дизельного При заправке дизельным топливом из ископаемого
топлива на биодизель влечет за со- сырья в топливной системе образуются отложения.
бой целый ряд различных проблем, При переходе же на биодизель, последний начинает
например, интенсивное засорение действовать как растворитель. Старые отложения от
топливного фильтра вследствие того, дизельного топлива, образовавшиеся в баке и топлив-
ных магистралях, высвобождаются и скапливаются в
что при контакте с биодизелем начи- топливном фильтре, который, в свою очередь, может
нают отслаиваться старые грязевые полностью выйти из строя по причине появления
отложения. Предлагаем вашему вни- столь интенсивной и внезапной дополнительной
манию краткий обзор возможных нагрузки. В результате подача топлива прерывается и
воздействий альтернативного топли- автомобиль останавливается. Поэтому во избежание
ва на топливную систему, а также ненужных рисков эксперты рекомендуют произ-
водить замену топливного фильтра через несколь-
причин таких воздействий. ко сотен километров после перехода с традицион-
ного дизельного топлива на биодизель.
есмотря на неутихающие дискуссии по дан-
ной спорной теме, все больше предприятий Если же эти два вида топлива используются попере-
и частных автовладельцев переходят на био- менно, то наблюдается значительно более интенсив-
дизель, и все больше этого топлива попадает в баки ное загрязнение топливного фильтра, так как постоян-
транспортных средств. Правда, большей частью речь но образующиеся отложения в результате применения
пока идет о подмешивании биодизеля к традицион- традиционного топлива растворяются при контакте
ному топливу из ископаемого сырья. В европейских с биодизелем и вымываются в топливный фильтр.
странах доля альтернативного топлива в смеси, пред- Поэтому мы не рекомендуем попеременное исполь-
лагаемой к реализации нефтеперерабатывающими зование традиционного и синтетического топлива.

43. Биодизель – весьма агрессивная субстанция нию моторного масла, вследствие чего повышается его
температура и ухудшается смазка. Поэтому в случае с
Биодизель способен растворять не только старые от-
автомобилями, работающими на биодизеле, рекомен-
ложения, но порой и отдельные полимерные детали,
дуется строго соблюдать предписываемые производи-
эластомеры, клеевые соединения и даже металлы в
телем интервалы замены масла или даже сокращать их.
топливной системе. Так вполне возможна реакция с
такими антикоррозийными покрытиями как оцин- Итак, общее правило для автомобилей, заправляемых
ковка или внутренние защитные слои топливного биодизелем, гласит: строго соблюдайте предпи-
бака, основу которых составляет эпоксидная смола. санные интервалы замены масла и технического
Биодизель, вступающий в реакцию с материалами обслуживания топливных и масляных фильтров.
топливной системы, образует в результате мылообраз- Более того, рекомендуется даже сокращать стандартные
ные продукты, засоряющие фильтр. Поэтому перед интервалы вдвое. Другими словами, топливный фильтр
тем, как заправляться биодизелем, мы настоятельно подлежит замене не реже, чем каждые 6 месяцев.
рекомендуем изучить соответствующую информацию,
Биодизель - что, как и почему?
предоставляемую производителем.
Биодизелем называют топливо, производимое из воз-
Вода в дизельном топливе - питательная среда для
обновляемого сырья. В Европе биодизель получают
микроорганизмов
главным образом из масла семян рапсовых культур, ко-
В дизельном топливе, созданном как из ископаемого, торое с помощью метанола преобразуется в сложные
так и из возобновляемого сырья, всегда имеется незна- метиловые эфиры жирных кислот рапсового масла
чительное количество воды, содержащей питательные (RME). Биодизелем можно назвать и сложные мети-
вещества, которые являются благоприятной средой для ловые эфиры других жирных кислот (FME, FAME), а
неограниченного роста бактерий, дрожжей, водорос- также сложные метиловые эфиры из подсолнечника
лей и грибков. Биодизель обладает более высокой во- (SME) или отработанных жиров (AME).
дорастворимостью, а значит и большей способностью
Биодизель считается нейтральным топливом с точки
к водопоглощению, что ограничивает возможности
зрения выбросов CO2, поскольку при его сгорании
сепарации воды в топливном фильтре. Поскольку вода
выделяется ровно столько CO2, сколько до этого было
способствует биологической активности, существует
поглощено растением из атмосферы. Кроме того, сре-
большая опасность развития микроорганизмов, разла-
ди других преимуществ биодизеля эксперты-экологи
гающих топливо на основные элементы, провоцируя
отмечают низкое содержание серы и весьма незначи-
тем самым коррозию или рост биомассы. Если то-
тельную, по сравнению с природным дизелем, эмис-
пливный фильтр регулярно забивается желеобразной
сию сажи, углеводорода и твердых частиц, равно как и
субстанцией, то причиной этого явления вполнеможет
высокую скорость биологической расщепляемости.
быть такая «дизельная флора».
Справедливости ради не стоит, однако, забывать и о
Конденсат, скапливающийся в топливном баке, обе-
вредных выбросах (кроме всего прочего, углекислого
спечивает постоянное возобновление питательной
газа и закиси азота), образующихся при выращивании
среды для малых микроорганизмов. Чтобы подавить
сырья для биотоплива, а также при его производстве
их развитие, рекомендуется отказаться от долговре-
и использовании. Весьма проблематичным считается
менного хранения дизельного топлива. Если же такое
и тот факт, что под возделывание соответствующих
хранение неизбежно, следует следить за тем, чтобы
технических культур занимаются пахотные
бак был по возможности заполнен доверху, посколь-
угодья, которые могли бы ис-
ку присутствующий в нем воздух благоприятствует
пользоваться для произ-
возникновению конденсата. Росту микроорганизмов
водства продуктов
способствует и хранение топлива в слишком теплых
питания.
условиях (например, в надземных резервуарах, под-
вергающихся воздействию солнечного света, как это
обычно принято в сельском хозяйстве).
Биодизель и моторное масло -
проблемная смесь
Биодизель может попасть в мотор-
ное масло. Чаще всего это проис-
41
ходит через стенку поршня. Такое
явление может привести к разжиже- Загрязненная фильтровальная бумага – последствие:
неработоспособный фильтрующий элемент

44. Группа ContiTech является само-
стоятельной частью концерна
Continental AG, который нахо-
дится в Ганновере (Германия) и
объединяет 8 специализирован-
ных отраслевых отделов. Многие
производители автомобилей по
всему миру отдают предпочтение
продукции компании ContiTech.
Уже более 120 лет ContiTech
специализируется в области тех-
нологии каучука и синтетических
материалов. Компания ContiTech
является партнером в сфере
разработок и внедрения инно-
вационных продуктов, ведущим
поставщиков приводных ремней
и систем их натяжения на кон-
вейеры крупнейших заводов по
производству автомобилей, таких
как Audi, BMW, Volvo, Chrysler,
Maserati, DAF, MAN, Porsche,
Opel, Hyundai, Skoda, Scania, Ford,
Lotus, Mercedes-Benz, Kia, Fiat,
Nissan, GM, Rover, VW, Saab, Rolls
Royce и другие.
Вторая часть семинара вклю-
чила в себя обзор продукции
В марте 2011 г. компания «Шате-М Плюс», Contitech и ответы на практиче-
совместно с представителем компании ские вопросы, возникающие в
процессе эксплуатации ремен-
Contitech, провела для своих партнеров в ных изделий.
Бресте и гродно семинары-тренинги.
ContiTech – обзор продукции
В их работе приняло участие около Приобретая ремни ContiTech,
50 человек. вы выбираете продукт высшего
класса, а также качество, которое
Первая часть семинара состояла из вво- гарантирует производитель.
дной информации, касающиейся компа- Поликлиновые ремни
нии Contitech. CONTI-V MuLTIRIB для
стандартных (2 или 3 шкива с

45. системой натяжения) и многоэле- Комплекты ремня гРМ CONTI • проверьте все детали на нали-
ментных (в агрегатах, лежащих в SYNCHROBELT KIT. Одно- чие повреждений, таких как:
одной плоскости и приводимых временная замена ремня и соот-
во вращение одним ремнем) при- ветствующих комплектующих - трещины на поверхности;
водов в двигателях легковых и повышает надежность работы
грузовых автомобилей отличаются всей системы привода и снижает - изношенные подшипники и
надежностью, высокой эффектив- степень аварийности при экс- биение;
ностью и низким уровнем шума. плуатации автомобиля.
- свободный ход роликов;
Клиновые ремни CONTI-SF: ContiTech - ремни гРМ,
обращение с продуктом: - изношенные шкивы;
CONTI-V MuLTIRIB KIT -
комплекты с поликлиновыми • максимальный срок хранения - - неплотности и утечки в зоне
ремнями. Они включают ремень, 5 лет с момента производства; коленчатого, распределитель-
натяжной и/или направляющий ного вала и водяной помпы.
ролики. • храните ремни в оригиналь-
ной упаковке до момента ContiTech - монтаж, полезные
Ремни гРМ CONTI установки; советы:
SYNCHROBELT предназна-
чены для синхронной передачи • при хранении избегайте • всегда соблюдайте предписа-
крутящих моментов. Они на- повреждений упакованных ние руководства по обслужи-
дежны в работе, малошумны и не ремней; ванию вашего автомобиля;
требуют обслуживания. Область
применения - привод распреде- • никогда не перегибайте ре- • заполняйте наклейку-
лительного вала, системы впры- мень; табличку, которая находится
ска топлива и балансировочных в каждом комплекте, и поме-
валов двигателей легковых авто- • проведите строгий визуальный щайте ее на видное место;
мобилей. контроль перед установкой.
• заменяйте все детали механизма
ContiTech - двигатель, на что привода, если обнаружили хотя
обратить внимание: бы одном признаки износа;
• всегда используйте специаль-
ную справочную литературу
(www.contitech.de/amm-ru);
• при монтаже используйте
специальный инструмент и
укладывайте ремень вручную;
• не применяйте средства хи-
мической очистки способные
повредить ремень;
• не допускайте появление
масляного тумана, подтекания
масла из сопряженных узлов.
Компания «Шате-М Плюс» выра-
жает благодарность представителю
Contitech Егору Курчакову за интерес-
ный семинар и практически полезную
43
информацию.
Владимир ТАСМАЕВ

48. Салонные фильтры CORTECO CORTECO, как и многие другие производители,
micronAir® защищают водителя предлагает два типа фильтров:
и пассажиров от пыли, пыльцы и
выхлопов. • стандартный салонный фильтр CORTECO, кото-
рый защищает только от твердых частиц (пыль,
сажа, пыльца);
• угольный салонный фильтр CORTECO, который
защищает как от твердых частиц, так и от газов,
запахов и озона.
ПРЕДложИТЕ СВоИМ КлИЕНТАМ
БЕзоПАСНоСТь И КоМФоРТ
защита здоровья
Концентрация паров бензина в салоне автомобиля
примерно в 4-6 раз превышает концентрацию на
обочине дороге. Причина тому - выхлопные газы
идущего впереди автомобиля.
Химические соединения являются основной причи-
ной онкологических заболеваний в больших городах.
Максимальная их концентрация приходится на по-
верхностный слой земли на высоте от 0 до 150 см. Это
значит, что весь воздух, который попадает в авто-
мобиль, должен быть очищен угольным фильтром
CORTECO, иначе водитель попадает в группу риска.
Вероятность онкологических заболеваний через
5-10 лет вождения чрезвычайно высока! Кроме того,
угольные фильтры CORTECO защищают водителя
и пассажиров, страдающих от аллергии или аст-
Немецкая группа компаний Freudenberg Group явля-
ется основным поставщиком салонных фильтров на
конвейеры производителей автомобилей. На рынке
автомобильных запчастей фильтры, производимые
Freudenberg Group для конвейера, продаются под
торговой маркой CORTECO. Freudenberg Group яв-
ляется разработчиком нетканых материалов для про-
изводства фильтров и обладает самыми передовыми
технологиями для их производства. Более половины
всех новых автомобилей оснащается салонными
фильтрами micronAir®.

49. мы, от попадания внутрь салона
пыльцы и спор.
гигиена
Для производства фильтров
CORTECO используются толь-
ко нетканые материалы. Другие
поставщики могут использовать
целлюлозу, которая является хо-
рошей средой для размножения
бактерий, следствием чего и ста-
новится появление неприятных
запахов в салоне. Использование
фильтров CORTECO исключает
возникновение такой проблемы.
ТЕХНологИЧЕСКИЕ С технической точки зрения
оСоБЕННоСТИ фильтры CORTECO пред-
ФИльТРоВ CORTECO ставляют собой очень сложный
продукт. Они являются филь-
• Фильтрующая поверх- трами глубокой фильтрации.
ность обычных и угольных са- Для сепарации, кроме инерции и
лонных фильтров CORTECO диффузии, используется наибо-
состоит из нескольких слоев лее эффективный метод очистки
нетканого материала. при помощи электростатическо-
• Угольный фильтр CORTECO го заряда нетканого материала.
имеет один или несколько
фильтрующих слоев активи- Для гарантии защиты здоровья
рованного угля и улучшенную водителя и пассажиров, обеспе-
адсорбцию благодаря исполь- чения безопасности при во-
зованию передовой техноло- ждении и исправности системы
гии связывания частиц активи- кондиционирования, специали-
рованного угля. сты рекомендуют менять салон-
• Высокая устойчивость к ные фильтры через каждые 20
механическим воздействиям. тыс. км (в крупных городах через
• Высокая устойчивость к 10 тыс. км), но не реже чем два
воздействию влаги, соответ- раза в год.
ственно, устойчивость формы
и сохранение стабильных
Безопасность показателей эффективности
фильтрации.
Использование салонных филь- • Устойчивость к
тров CORTECO гарантирует воспламенению.
хороший обзор и исключает за-
потевание лобового стекла.
47

50. Шестого апреля
в Минском
международном
образовательном
центре (пр-т газеты
«Правда», 11) состоялся
очередной технический
семинар, посвященный
продукции BOSCH.
он был ориентирован,
прежде всего,
на розничных и
мелкооптовых
продавцов продукции
BOSCH. Технические
подробности по
диагностике,
неисправностям и
ремонту систем не
затрагивались.
Первая часть семинара была на- семинара была посвящена рас-
чата с общего описания компа- смотрению именно дизельных
нии ROBERT BOSCH GmbH, топливных систем. Начиная с
истории ее возникновения и момента получения Рудольфом
развития, текущей мировой Дизелем в 1897 г. патента на изо-
структуре производственных, ис- бретение нового типа двигателя
следовательских и управляющих с воспламенением от сжатия,
подразделений, финансовых эволюция дизельных систем про-
показателях работы, инноваци- шла длительный путь, продол-
онных и перспективных направ- жительностью более века.
лениях разработок.
На данный момент все дизельные
После вводной части были системы конструктивно можно
освещены некоторые техниче- разделить на следующие типы:
ские вопросы из обширнейшего
ассортимента автомобильных • системы с рядными топлив-
запчастей под маркой BOSCH. ными насосами высокого
давления (ТНВД);
В связи с постоянным ростом • системы с распределитель-
парка дизельных автомобилей ными ТНВД (аксиального и
в нашей стране, основная часть радиального типов);

51. водителей автомобилей, как
Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac,
Citroen, Daewoo, Fiat, Ford,
Lancia, Mercedes-Benz, Mitsubishi,
Opel, Peugeot, Porsche, Seat,
Skoda, Smart, Ssangyong, Toyota,
Vauxhall, Volvo и VW.
В заключительной части семина-
ра были рассмотрены различные
типы автомобильных датчиков.
Используя разделение датчиков по
физическому принципу функцио-
нирования на несколько типов,
описано устройство температур-
ных датчиков, датчиков давления
и массового расхода, датчиков
положения и частоты вращения,
ускорения, датчиков детонации.
Также продемонстрированы видео-
фильмы испытательного центра
BOSCH о преимуществах, которые
обеспечивают системы активной
• системы с единичными (инди- основные моменты, освещенные безопасности ABS и ESP.
видуальными) ТНВД; на второй части семинара.
• системы с насос-форсунками; Руководство компании «Шате-М
• Common Rail - системы. Следующая его часть была по- Плюс» выражает благодарность
священа свечам зажигания и Александру Котельникову (трене-
С помощью наглядных презента- накала. Конструктивные преиму- ру учебного центра ООО «Роберт
ций на семинаре были подробно щества и надежность данных Бош», Москва) и Светлане Реентович
описаны все типы дизельных продуктов BOSCH хорошо из- (менеджеру по маркетингу и рекламе
систем, начиная с конструкции вестны. Фирма BOSCH является представительства BOSCH в Бела-
каждого элемента и заканчивая на европейском рынке лидером руси) за организацию мероприятия, а
общим взаимодействием всех по свечам зажигания и обеспечи- также всем участникам, присутство-
компонентов. вает его покрытие на 98%. Свечи вавшим на семинаре.
зажигания Bosch поставляются
В связи с тем что постоянное на конвейер для таких произ- Денис КОПЫЛЬСКИЙ
конструктивное совершенство-
вание современных двигателей
связано не только со стремле-
нием снять большую мощность
с единицы рабочего объема
двигателя, но и с обязательным
соответствием новым жестким
экологическим нормам, часть се-
минара была посвящена рассмо-
трению экологических аспектов.
Лямбда-зонды, сажевые филь-
тры, современные системы EGR
и Denoxtronic, а также основа
экологичности (управление сме-
сеобразованием в двигателях) -
49

54. Мы продолжаем знакомить вас с особенностями работы сервисной програм-
мы «Шате-М Плюс», а также с самыми последними новинками, созданными
командой программистов для того, чтобы работа с нами была максимально
простой и удобной
• добавлена возможность формирования возврата: • при установке фильтра «Новинка» или «USA»
в дерева групп (брендов) отображаются только
нужные группы (бренды):
• при установке программы с диска теперь воз-
можно выбрать полную версию (с картинками,
описаниями и фильтром по авто) или облегчен-
ную:
• добавлен фильтр «С остатками» для отображения
только позиций активного ассортимента с остат-
ками:
• добавлена функция использования памяти для
работы сервисной программы. Данная функция,
позволяющая
увеличить про-
изводительность
программы,
рекомендована
для компьютеров
с оперативной
памятью раз-
мером более 1
гигабайта:

55. • добавлена возмож-
ность менять цвет
бегущей строки:
• добавлен новый вид • добавлена кнопка проверки наличия позиций на
поиска «Все номе- складе в реальном времени, либо посредством
ра». Поиск осущест- «горячей» клавиши F7:
вляется в одном
окне по всем видам
номеров (ориги-
нальный номер, код
аналога и каталож-
ный номер):
• добавлена возможность автоматической сорти- • добавлена воз-
ровки корзины при сохранении заказа: можность со-
хранения заказа с
ценами в выбран-
ной валюте:
• добавлена страница с проводимыми на данный
момент акциями компании:
53

56. • изменен фильтр по описанию. Теперь его работу можно прервать в любой момент, нажав на соответ-
ствующую кнопку на панели инструментов:
• добавлена возможность переноса позиции из заказа в лист ожидания. Также при переносе позиции из
листа ожидания в заказ переносится и поле примечания:
• добавлена функция автоматического
поиска обновлений:
• добавлена возможность объединения
закладок «Аналоги» и «Подробности»:

57. • добавлена сортировка позиций по коду в заказе и • добавлена возможность просмотра описания
листе ожидания: бренда выбранной позиции:
• добавлена
возмож-
ность
удаления
не пусто-
го заказа
целиком:
• реализова-
но об-
новление
остатков
через
Proxy-
сервер:
Компания «Шате-М Плюс» постоянно поддерживает
обратную связь со всеми клиентами-пользователями
сервисной программы. Основываясь на Ваших поже-
ланиях, наши уважаемые клиенты, Мы имеем уникаль-
ную возможность постоянно совершенствоваться!
Если у Вас возникли пожелания, либо вы нашли
некорректные сведения, содержащиеся в программе,
пожалуйста, сообщите об этом на наш почтовый
55
ящик info@shate-m.com.
Дмитрий ГНАТЮК-ДАНИЛЬЧУК

58. Acura - достаточно редкая машина в Беларуси, тем не менее нам
представилась возможность протестировать уже второй автомобиль этой
марки. С благодарностью владельцу принимаем этот подарок и поговорим о
Acure TL 2004 года выпуска.
Снаружи Внутри Поездка
Сама машина по классу (если срав- В салоне все выполнено стильно и В движении Acura TL показала себя
нить с «хондами») - нечто среднее качественно, с намеком на спортив- как быстрая, но противоречивая
между «Аккордом» и «Легендом». ность. Сиденья очень удобные, с модель. С одной стороны, у вас
Внешне также есть черты и той, и хорошо развитыми боковыми под- под капотом мощный двигатель на
другой модели. Спереди она особен- держками, много вставок под карбон 3.2 литра, 273 лошадиных силы,
но напоминает «Аккорд». В принци- алюминий. Все клавиши приятны на который просто говорит о том, что
пе, автомобиль смотрится современ- ощупь. Руль спортивный, хоро- автомобиль должен быть динамич-
но и стильно, а во время движения шо лежит в руках. Радует также и ным. Но с другой стороны, подвеска
понравилось наблюдать за удив- то, что места в салоне достаточно достаточно мягкая, рулевое управ-
ленными лицами других водителей, много, два человека с ростом 190 см ление не настолько острое, чтобы
которые не могу идентифицировать умещаются легко, без ущерба для позволить себе быструю езду на
марку и модель машины. Смотрят и комфорта. В общем, все сделано, как поворотах. Тормоза информативны
видят: вроде бы «Хонда», вроде не говорится, для людей и со вкусом. Я и хорошо работают на холодную,
«Хонда», забавно замечать недоуме- уже не могу удержаться от поездки - но стоит их прогреть парочкой
ние на лицах наших автолюбителей. вперед! интенсивных торможений, педаль

59. становится «ватной», и их эффектив-
ность оставляется желать лучшего.
Из плюсов следует отметить работу
автомата. Понравились очень плав-
ные, комфортные переключения и
хорошая обратная связь с водителем.
Например, вы едете на пятой пере-
даче со скоростью 80 км/ч, затем
резко нажимаете на газ - автомат реа-
гирует мгновенно, «вкидывая» вто-
рою передачу с перегазовкой! После
чего двигатель крутится до 7 тыс. в
красную зону тахометра. По ощу-
щениям это очень весело, в сиденье
«вжимает» как следует! Единственное
что вызывает нарекание - слиш-
ком раннее включение пятой, при
спокойной езде она включает где-то
на 70. Когда на тахометре меньше
1 тыс. 500 об/мин, чувствуется, что
двигателю нужно выйти на более высокие обороты.
Останавливаемся для того, чтобы проверить динамику при раз-
гоне с места. Вначале попробую проделать это на автомате. Газ в
пол, без намека на пробуксовку, мы просто начинаем разгоняться
до 30 км/ч, достаточно медленно, так как работает антипробук-
совочная система, которая сдерживает прыть автомобиля. После
30 км/ч и до 70 км/ч автомобиль разгоняется очень интенсивно,
зачем включается вторая передача с разгоном до 110 км/ч, третья
- до 175! Дальше приходится притормозить. Как видно из раз-
гона, у «Акуры» достаточно длинная коробка передач, которая не
позволяет в полной мере распорядиться мощностью мотора.
Попробую сделать то же упражнение с ручным режимом. При
разгоне на «механике», лично я никакой разницы не ощутил:
57

60. крутить двигатель больше 7 тыс. нет равняемся, я добавляю газу (автомат рочкой подгузников, дабы не запач-
смыла, а переключения происходят переключает с 5-й на 4-ю), скорость кать отличные кожаные сиденья. Ну
так же плавно, как и «автомате». Ин- около 130. На меня смотрит пасса- очень неуверенно ведет машина на
тересен тот факт, что производители жирка, красивая блондинка в очках. таких высоких скоростях. Подвеска
заявили разгон до сотни за 6.0 сек., Я дружелюбно улыбаюсь ей. Пере- слишком мягкая, и машина внуши-
что для переднего привода и массы вожу взгляд с нее на водителя BMW. тельно раскачивается. Сказывается и
авто более 1,5 т, очень и очень хоро- Он совсем не улыбается, а напротив, отсутствие соответствующих аэро-
ший показатель. Я решил проверить настроен достаточно агрессивно! динамических элементов на кузове.
это утверждение. Воспользовавшись «Бумер», видно, на ручке, водитель
секундомером и GPSом, мы с прияте- врубает пониженную передачу и на- заключение
лем проделали несколько стартов с чинает интенсивно отрываться. От-
замером. В итоге пришли к выводу, лично, нам этого и нужно, газ в пол, В общем, вывод следующий: Acura
что либо существует какой-то секрет автомат «Акуры» переключается на TL - это красивый, редкий, комфор-
при старте с места, о котором знают 3-ю передачу, и мы начинаем интен- табельный и надежный авто. При
только «избранные», либо эта цифра сивный разгон! Отрыв составляет око- этом он способен быстро разгоняться
- 6.0 - чисто маркетинговое заявление. ло корпуса, но на скорости 160 км/ч и комфортно ехать по трассе. Поэто-
Сколько мы не стартовали, меньше мы равняемся. Водитель BMW явно му если для вас актуальны именно
чем за 7.0 разогнаться до сотни ну не ожидал такого положения вещей, эти качества и показатели, советую
никак не получается. Естественно, тем более что внешне по «Акуре» не обратить свое внимание на Acura TL.
нужно учитывать такие погреш- скажешь, что она соперник 540-й.
ности, как реакция или неточность Со 160 км/ч мы под адреналином Любителям же спортивного и экстре-
спидометра, но 6.0 сек. для тяжелого, продолжаем разгон. 180…190…200 - мального вождения я бы такую модель
переднеприводного автомобиля - уж машины идут корпус в корпус. После не советовал. Среда обитания этого
слишком неправдоподобно. Также 200 км/ч, к сожалению или к счастью, автомобиля - прямая трасса, я бы даже
же история с расходом топлива. у водителя BMW или азарт спал, или сказал, американский «хай-вей».
По словам владельца, расходовать нервы сдали, и наш стрит-рейсинг по-
меньше 15 литров, когда ездишь по дошел к концу. Я же продолжил раз- Удачи и позитива!
городу - нереально, а в мануале про- гон, чтобы проверить максимальную
изводитель обещает 12! Ох уж эти скорость. В итоге получилось выжать Технические характеристики
маркетологи, просто морочат голову 250 км/ч - это очень быстро! Опять Acura TL (*данные при тесте)
автовладельцам! странная нестыковка с заявленными
производителем данными, но на этот год выпуска 2004
Когда мы возвращались с трассы в раз в лучшую сторону. объем двигателя 3200 см3
Минск, за нами увязался BMW 540. Количество цилин-
6
Скорость - около 120 км/ч, моргает Хочу заметить, что до 160 км/ч дров
фарами, требует уступить дорогу. ехать на «Акуре» - одно удоволь- Наличие турбины нет
Смещаемся вправо, чтобы дать про- ствие. Шумоизоляция отличная, Мощность/ при
273/6250
ехать «бумеру». Однако тут заиграло машина хорошо держит дорогу. Но оборотах
мое эго, я не хочу просто так уступить, после 180 км/ч сидя рулем ощу- 5 (автомат)
ведь по мощности авто примерно щаешь дискомфорт и напряжение. Количество передач или 6 (меха-
одинаковые (273 простив 286). Если Если же речь идет о скорости по- ника)
водитель BMW тоже заведется, будет рядка 230-250 км/ч, тут откровенно Крутящий момент/
322
интересно, тем более что дорога пуста приходиться «ловить» автомобиль, при оборотах
и отлично просматривается. Итак, мы при этом желательно запастись па- 6.0 сек
Разгон 0-100 км/ч
7.0 сек *
Максимальная 220 км/ч
скорость *250 км/ч
Снаряженная масса 1575 кг
Расход топлива 12/8 литров
город/трасса *15/8 литров
0-400 метров -
Привод передний
Шины 225/ 45 R17
4805/ 1820/
габариты
1455
Виталий ВАСЮК

62. Шведский автоконцерн Saab, когда-то получивший широкую известность
благодаря авиации, теперь славится элегантными, стильными и динамичными
автомобилями. К сожалению, сейчас концерн испытывает некоторые
экономические трудности. Но к счастью, это не мешает нам сделать
очередной тест-драйв обновленной версии 9-5 Aero 2007 г. выпуска.

63. В движении
Это был мой первый тест-драйв
автомобиля марки Saab, поэтому,
немного нервничая, я старался
отнестись к машине максимально
объективно, не сравнивать и не
критиковать раньше времени, а по-
чувствовать именно ее особенности,
изюминку и «душу».
Заводим двигатель, немного неров-
ное урчание на холостых оборотах.
Даже как-то и не верится, что тут
260 «лошадей». Ставлю положение
автомата в режим «драйв», плавно
трогаюсь. Сразу отмечаю достаточ-
но чувствительный руль и жесткую
работу подвески, что вполне есте-
ственно для машины со спортивным
характером и низкопрофильной
резиной.
В движении звук двигателя изменил-
ся на более приятный и гармонич-
Снаружи ный. Сама шумоизоляция выполне-
приборов типично саабовская, на на достаточно высоком уровне,
Дизайн обновленной версии 9-5 однако если сравнить с предыду- шелест колес о дорогу едва слышен.
сразу выделяет ее из потока ав- щими версиями, смотрится более
томобилей. Действительно, Saab современно. В целом, все удобно и Автомат работает хорошо, переклю-
смотрится динамично и стильно, понятно, как и должно быть в маши- чения едва заметны. На руле есть ле-
а такие машины просто не могут не такого класса. В Saab ничего не пестки, позволяющие переключать
оставлять равнодушыми, они либо будет отвлекать от вождения. передачи самому. Надо признать,
нравятся, либо нет. Мне лично он что сделаны они хоть и качественно,
нравится. Стремительные линии, Однако не смотря на качество и но сами по себе не очень удобны,
агрессивный дизайн, тонирован- функциональность, эмоционально слишком маленькие, кроме того
ные фары и 17-дюймовые литые в автомобиле как-то прохладно. На переключаться большим пальцем
диски все это говорит о спор- мой взгляд, все отлично с точки не совсем привычно. Также име-
тивных повадках автомобиля и зрения разума, но не хватает тепла ется клавиша спортивного режима
утонченности вкуса его владельца. для сердца. движения, при котором педаль «газ»
При этом, что немаловажно, Saab
сохраняет свой фирменный стиль
и узнаваемость - молодцы дизайне-
ры и разработчики.
Внутри
В салоне все просто и сдержанно,
при этом от любой детали веет каче-
ством исполнения и чувством вкуса.
Сиденья имеют не только подо-
грев, но и функцию массажа. Они
очень удобные, с сильно развитыми
боковыми поддержками, намекают
61
на спортивный характер автомоби-
ля. Руль также выглядит спортивно,
да и в руках лежит отменно. Панель

64. тот приятный подхват и сильное заключение
вдавливание в сиденье. При этом Подводя итог нашего знакомства с
трекшен-контроль работает не смо- Saab 9-5, хочется сказать, что в це-
тря на достаточно сухое дорожное лом автомобиль понравился. Яркий
покрытие. При активном ускорении и узнаваемый дизайн, качественная
автомат переключается не очень-то сборка и просто отличное ускоре-
быстро, теперь понятно, почему ние от 100 км/ч до 150 км/ч.
версия с механикой едет сотню за
6.9, а автомат за 8.2. Третья, ух…. Несомненно, это авто доставит массу
вот где авто начинает ехать на всю приятных впечатлений его владельцу.
мощность, длинное ускорение, буря Подойдет он больше всего челове-
позитивных эмоций и впечатлений, ку, уже достигшему определенного
просто кайф, который компенсиру- статуса в обществе, которому хочется
ет две «полувялые» первые передачи. быть заметным в городском автопо-
На спидометре уже 150 км/ч, вклю- токе. При этом в списке его приори-
чается четвертая - ускорение чуть тетов при выборе авто качество,
замедляется, но тем не менее про- легкая спортивность и динамичность.
должается уверенно и достаточно
интенсивно: 150…160…170…180!!! Однако не следует ждать выброса
Интенсивное торможение - даль- адреналина при ускорении или
ше возможности разгоняться нет, управлении. У Saab тут все сдержан-
становится намного чувствительней, тормоза работают хорошо, инфор- но, его «изюминка» в том, что он
и коробка работает, поддерживая мативно и эффективно. не провоцирует водителя перейти
двигатель на более высоких обо- грань дозволенного. Он просто вы-
ротах. Хочу отметить, что мотор хорошо деляет Вас из «серой массы», давая
тянет на «низах» и в среднем диапа- при этом уверенность и комфорт.
Включаю режим «спорт», нажимая зоне, но к сожалению, после 5 тыс.
на газ до упора, - в движении на 50 оборотов ощущается спад мощно- Если для Вас важны именно эти ка-
км/ч коробка скидывает на 2-ю. сти, момента и ускорения. Заводские чества, советуем обратить внимание
Меня силой вдавливает в сиденье, настройки турбо-двигателя сделаны на Saab 9-5 версия Aero.
срабатывает трэкшен-контроль, т.к. больше для повседневной город-
дорога немного мокрая. Отпускаю ской езды, нежели для спортивного Удачи и позитива!
газ, чтобы перевести дух. Да, вот они ускорения.
260 «лошадей»! После 3 тыс. дви-
гатель стал звучать как надо, с едва Далее еду к знакомым поворотам, Технические характеристики
слышным «посапыванием» турбины разгоняемся и закладываем машину Saab 9-5 Aero
после того, как отпускаешь педаль в траекторию. Системы стабилиза- год выпуска 2007
газа. ции работают великолепно, при объем двигателя 2290 см3
малейшем намеке на снос или занос, Количество
4
Сейчас найдем безопасный участок машина выравнивается и следует цилиндров
дороги и проверим, на что способен траектории. Если превысить грань Наличие турбины есть
этот автомобиль в ускорении. дозволенного, то Saab ведет себя Мощность/ при
260/5300
типично для переднеприводного ав- оборотах
Останавливаемся, и снова газ до томобиля: начинается снос передней Количество
5
упора. Первая передача до 60 км/ч, оси, однако система стабилизации передач
все время горит лампочка трекшен- просто из «кожи вон лезет», чтобы Крутящий момент/
350/1900
контроля, колеса так и норовят выровнять его и заставить ехать по при оборотах
сорваться в пробуксовку, но их нужному маршруту. 6,9 сек/8.2
Разгон 0-100 км/ч
сдерживает система. Чувствуется, что сек (автомат)
Максимальная
слишком много мощности для пе- В целом рулится Saab неплохо, уве- 250 км/ч
скорость
реднего привода, разгон по ощуще- ренно держит траекторию поворота,
Снаряженная масса 1540
ниям динамичный, но явно сдержан- если вы не начинаете приближаться Расход топлива 15,3/7,1
ный антипробуксовочной системой. к пределу возможностей автомоби- город/трасса литра
При этом двигатель раскручивается ля. Естественно, нужно понимать, 0-400 метров -
до красной зоны - 6 тыс. 500 оборо- что никто на машине такого класса Привод передний
тов в минуту. Вторая передача до 100 «юзом» ездить не будет и в дрифте
- уже существенно быстрей, снова участвовать не собирается. Виталий ВАСЮК