O documento apresenta dados sobre acidentes de trânsito antes, durante e depois da implementação de um BRT. Os gráficos mostram que os acidentes diminuíram significativamente após o início da operação do BRT, indicando que o sistema de transporte melhorou a segurança viária na cidade.

3. 65 TI
35 TC

4. •
•
•

5. 35.00
30.00
25.00
20.00 R² = 0.69
15.00
10.00
5.00
-
10 20 30 40 50

7. 250 5000
BRT Antes Durante a construção BRT Depois do início da operação
4500
Acidentes na cidade
200 4000
3500
150 3000
2500
100 2000
1500
50 1000
500
0 0

8. Engenharia
Fiscalização
Educação

15. •

17. •

19. •

21. •

23. •

25. •

27. •

29. •

33. Istanbul
Vancouver
Guadalajara Delhi
Mexico City Ahmedabad
Cali Pereira
Bogota São Paulo
Curitiba
Porto Alegre Brisbane

34. •
•
•
•

35. •
•

41. BRTS, Delhi 64%
Cristiano Machado Busway, Belo Horizonte 57%
Av. Caracas, TransMilenio, Bogota 38%
Busways, Porto Alegre 29%
Macrobus, Guadalajara 0%
Metrobus Line 1, Mexico City 0%

43. •
•
•

45. Estação Ramp Extra area

46. Estação Ramp Extra area

47. Estação Rampa Extra area

48. Estação Rampa Área Extra

49. Estação Rampa Área Extra

50. Estação Rampa Área Extra

51. Estação Rampa Área Extra

62. Temas da análise SWOT
Coleta de dados de acidente
Análise de dados e proposição de medidas
Integração institucional
Infraestrutura e sinalização
Campanhas educativas e publicidade
Fiscalização

63. World Café: análise SWOT

64. Destaques da análise SWOT
Necessidade de integração institucional
Formalização de acordos institucionais
Aproximação do setor de saúde
Importância de garantir recursos para manutenção do sistema viário
Marketing sobre segurança viária

65. Considerações finais
Problemas são comuns
Soluções também podem ser
Benchmarking ajudará a encontrar as melhores práticas a
serem seguidas

66. bmedeiros@embarqbrasil.org