1. Проект «Строительство 30 км
автодороги и 2 автодорожных моста»
Выполнил:
Студент гр. ПОС-10а Шепляков Д.В.
2. Описание предметной области
«Автодор» - это организация которая предоставляет широкий спектр строительно-
монтажных услуг, среди которых:
- строительство дорог;
- асфальтирование;
- земляные работы, озеленение территории;
- устройство котлованов, водоемов;
- полный комплекс благоустройства территории любого объема и сложности.
Так же компания «Автодор» предоставляет услугу разработки проекта:
- геодезическое и геологическое исследование (уровень грунтовых вод, как лучше
убрать и увести воду с дороги, какая должна быть высота насыпи или выемки);
- разработка дизайна проекта;
- компьютерное моделирование;
- расчет строительных конструкций.
3. Основным направлением деятельности «Автодор» является строительство и
ремонт дорог с использованием инновационной технологии ДорЦем.
Так как традиционная технология дорожного строительства сопряжена с огромной
затратой энергетических ресурсов и привозных материалов, необходимых для
устройства дорожного основания и улучшения прочностных характеристик других
слоев покрытия, технология ДорЦем призвана минимизировать расходы при
увеличении качества готового объекта. Благодаря новому уровню технологий
дорожного строительства, стало возможно в несколько раз сэкономить время на
проведение работ по сравнению с традиционной технологией. А также снизить
стоимость ремонта и строительства дорог на 20-70% в зависимости от типа
дорожного покрытия и назначения дороги. Технология ДорЦем прошла все
испытания и официально допущена к использованию, разработаны стандарты,
рекомендации и вся регламентирующая документация.
«ДорЦем» это:
- сокращение затрат на строительство новых и восстановление старых дорог от
20% до 70%. Себестоимость одного квадратного метра в 1,5 -2 раза дешевле;
- увеличение производительности до 1 км дороги в день;
- отсутствие ограничений в выборе основного строительного материала;
- сокращение затрат на обслуживание дороги;
- строительство прочных износостойких дорог;
- увеличение гарантийного срока эксплуатации дороги;
- экологичность.
4. По желанию наших заказчиков «Автодор» поставляет
высокоэффективный модификатор и выполняем полное сопровождение
технологии и обучение представителей заинтересованных организации.
Предоставляет всю необходимую техническую документацию
обеспечивает информационную поддержку.
Клиентом была поставлена задача строительство 30 км дороги и 2 моста.
Был разработан проект, который включил в себя такие виды работ:
Название Срок Стоимость
1. Геодезическое исследование 2 недели 20 тыс.
2. Геологическое исследование 2 недели 20 тыс.
3. Разработка дизайна проекта 2 недели 25 тыс.
4.Компьютерное моделирование 2 недели 25 тыс.
Кол-во Стоимость
5. Составление сметы
- мостовые пред напряженные балки длиной
33 метра с расчетной нагрузкой H-14
10 20 тыс.
- балки длиной 21 метр 15 42 тыс.
5. Название Срок Стоимость
- балки длиной 24 метра 20 55 тыс.
- балки длиной 15 метров 15 20 тыс.
- мостовые сваи сечением 40х40 10 25 тыс.
- мостовые сваи сечением 35х35 15 20 тыс.
- плиты пролетных строений 20 25 тыс.
- плиты аэродромные гладкие ПАГ14 15 30 тыс.
- плиты аэродромные гладкие ПАГ18 25 65 тыс.
- блоки барьерного ограждения 15 30 тыс.
- стенки 15 25 тыс.
- лотки железобетонные 15 25 тыс.
- щебень 150 тыс. м3 150 тыс.
- песок 90 тыс. м3 100 тыс.
Срок
6. Расчет необходимой спец. техники 7 дней
7. Формирование бригады строителей 7 дней
8. Расчет времени на строительство 7 дней
9. Расчет заработной платы 7 дней
10. Согласование и подписание
6. Сетевой график
0 14
24 1
24 14 28
14 28
24 2
38 14 52
28 42
24 3
52 14 66
42 56
24 4
66 14 80
56 63
31 5
87 7 94
56 70
24 6
80 14 94
56 63
31 7
87 7 94
56 63
31 8
87 7 94
70 134
24 9
94 64 158
134 212
24 10
158 78 236
212 422
29 11
241 210 451
212 417
31 12
236 215 451
422 498
29 13
451 76 527
498 516
29 14
527 18 545
516 518
29 15
545 2 547
1. Разработка дизайна проекта
2. Компьютерное моделирование
3. Геодезическое исследование
4. Геологическое исследование
5. Расчет необходимой спец. техники
6. Формирование бригады строителей
7. Расчет времени на строительство
8. Расчет заработной платы
9. Подготовительные работы
10. Строительство дождевой канализации
11. Строительство первого автодорожного моста
12. Строительство второго автодорожного моста
13. Строительство автодороги
14. Обустройство дороги
17. Сетевой график
0 14
24 1
24 14 28
14 28
24 2
38 14 52
28 42
24 3
52 14 66
42 56
24 4
66 14 80
56 63
31 5
87 7 94
56 70
24 6
80 14 94
56 63
31 7
87 7 94
56 63
31 8
87 7 94
70 134
24 9
94 64 158
134 212
24 10
158 78 236
212 422
29 11
241 210 451
212 417
31 12
236 215 451
422 498
29 13
451 76 527
498 516
29 14
527 18 545
516 518
29 15
545 2 547
1. Разработка дизайна проекта
2. Компьютерное моделирование
3. Геодезическое исследование
4. Геологическое исследование
5. Расчет необходимой спец. техники
6. Формирование бригады строителей
7. Расчет времени на строительство
8. Расчет заработной платы
9. Подготовительные работы
10. Строительство дождевой канализации
11. Строительство первого автодорожного моста
12. Строительство второго автодорожного моста
13. Строительство автодороги
14. Обустройство дороги
Критический путь: 1-2-3-4-6-9-10-11-13-14-15
18. Таблица 2 «До изменения критического пути»
№ Название работ Длительность
до удорожания
Стоимость
до удорожания
Длительность
после
удорожания
Стоимость
после
удорожания
Кол-во
сокращенных
дней
Стоимость
удорожания
Коэффициент
удорожания
1 Разработка дизайна
проекта
14 дней 150 грн. 10 дней 250 грн. 4 100 грн. 0,04
2 Компьютерное
моделирование
14 дней 220 грн. 10 дней 320 грн. 4 100 грн. 0,04
3 Геодезическое
исследование
14 дней 150 грн. 10 дней 250 грн. 4 100 грн. 0,04
4 Геологическое
исследование
14 дней 150 грн. 10 дней 250 грн. 4 100 грн. 0,04
5 Расчет необходимой
спец. техники
7 дней 140 грн. 7 дней 140 грн. 0 0 0
6 Формирование
бригады строителей
14 дней 100 грн. 9 дней 200 грн. 5 100 грн. 0,05
7 Расчет времени на
строительство
7 дней 140 грн. 7 дней 140 грн. 0 0 0
8 Расчет заработной
платы
7 дней 140 грн. 7 дней 140 грн. 0 0 0
9 Подготовительные
работы
64 дня 200 грн. 55 дней 250 грн. 9 50 грн. 0,18
19. Продолжение таблицы 2 «До изменения критического пути»
10 Строительство
дождевой
канализации
78 дней 220 грн. 74 дня 270 грн. 4 50 грн. 0,08
11 Строительство
первого
автодорожного
моста
210 дней 220 грн. 200 дней 270 грн. 10 50 грн. 0,2
12 Строительство
второго
автодорожного
моста
215 дней 220 грн. 205 дня 270 грн. 10 50 грн. 0,2
13 Строительство
автодороги
76 дней 220 грн. 71 день 270 грн. 5 50 грн. 0,1
14 Обустройство
дороги
18 дней 150 грн. 18 дней 150 грн. 0 0 грн. 0
15 Сдача проекта 2 дня 200 грн. 2 дня 200 грн. 0 0 грн. 0
Проект сократился на 59 дней
Стоимость критического пути до удорожания = 150+220+150+150+100 +200 + 220 +220+220+150+200 = 1980 грн.
Стоимость критического пути после удорожания = 250+320+250+250+250+200+250+270+270+270+270 = 2600 грн.
Длительность до удорожания = 518 дней
Длительность после удорожания = 474 дня
Удорожание = (1980 – 2600) / (474 – 518) = 14,09
20. 0 10
24 1
24 10 34
10 20
24 2
34 10 44
20 30
24 3
44 10 54
30 40
24 4
54 10 64
40 47
26 5
66 7 73
40 49
24 6
64 9 73
40 47
26 7
66 7 73
40 47
26 8
66 7 73
49 104
24 9
73 55 128
104 178
24 10
128 74 202
178 378
29 11
207 200 407
178 383
24 12
202 205 407
383 454
24 13
407 71 478
454 472
24 14
478 18 496
472 474
24 15
496 2 498
1. Разработка дизайна проекта
2. Компьютерное моделирование
3. Геодезическое исследование
4. Геологическое исследование
5. Расчет необходимой спец. техники
6. Формирование бригады строителей
7. Расчет времени на строительство
8. Расчет заработной платы
9. Подготовительные работы
10. Строительство дождевой канализации
11. Строительство первого автодорожного моста
12. Строительство второго автодорожного моста
13. Строительство автодороги
14. Обустройство дороги
Критический путь: 1-2-3-4-6-9-10-12-13-14-15
Сетевой график после
первого удорожания
21. Таблица 3 «После изменения критического пути»
№ Название работ Длительность
до удорожания
Стоимость
до
удорожания
Длительность
после
удорожания
Стоимость
после
удорожания
Кол-во
сокращенн
ых дней
Стоимость
удорожания
Коэффициент
удорожания
1 Разработка
дизайна проекта
10 дней 250 грн. 9 дней 270 грн. 1 20 грн. 0,2
2 Компьютерное
моделирование
10 дней 320 грн. 9 дней 340 грн. 1 20 грн. 0,2
3 Геодезическое
исследование
10 дней 250 грн. 9 дней 270 грн. 1 20 грн. 0,2
4 Геологическое
исследование
10 дней 250 грн. 9 дней 270 грн. 1 20 грн. 0,2
5 Расчет
необходимой спец.
техники
7 дней 140 грн. 7 дней 140 грн. 0 0 0
6 Формирование
бригады
строителей
9 дней 200 грн. 8 дней 280 грн. 1 80 грн. 0,025
7 Расчет времени на
строительство
7 дней 140 грн. 7 дней 140 грн. 0 0 0
8 Расчет заработной
платы
7 дней 140 грн. 0 дней 0 грн. 0 0 0
9 Подготовительные
работы
55 дней 250 грн. 0 дней 0 грн. 0 0 грн. 0
22. Продолжение таблицы 3 «После изменения критического пути»
10 Строительство
дождевой
канализации
74 дня 270 грн. 0 дней 0 грн. 0 0 грн. 0
11 Строительство
первого
автодорожного
моста
200 дней 270 грн. 0 дней 0 грн. 0 0 грн. 0
12 Строительство
второго
автодорожного
моста
205 дня 270 грн. 0 дней 0 грн. 0 0 грн. 0
13 Строительство
автодороги
71 день 270 грн. 0 дней 0 грн. 0 0 грн. 0
14 Обустройство
дороги
18 дней 150 грн. 0 дней 0 грн. 0 0 грн. 0
15 Сдача проекта 2 дня 200 грн. 0 дней 0 грн. 0 0 грн. 0
Проект сократился на 5 дней
Стоимость критического пути до удорожания = 250+320+250+250+250+200+250+270+270+270+270 = 2600 грн.
Стоимость критического пути после удорожания = 270+340+270+270+280=1430
Длительность до удорожания = 474 дня
Длительность после удорожания = 469 дней
Удорожание = (1430 – 2600) / (469 – 474) = 234
23. 1. Разработка дизайна проекта
2. Компьютерное моделирование
3. Геодезическое исследование
4. Геологическое исследование
5. Расчет необходимой спец. техники
6. Формирование бригады строителей
7. Расчет времени на строительство
8. Расчет заработной платы
9. Подготовительные работы
10. Строительство дождевой канализации
11. Строительство первого автодорожного моста
12. Строительство второго автодорожного моста
13. Строительство автодороги
14. Обустройство дороги
Критический путь: 1-2-3-4-6-9-10-12-13-14-15
Сетевой график после
второго удорожания
0 9
23 1
23 9 32
9 18
23 2
32 9 41
18 27
23 3
41 9 50
27 36
23 4
50 9 59
36 43
24 5
60 7 67
36 44
23 6
59 8 67
36 43
24 7
60 7 67
36 44
24 8
60 7 67
44 99
23 9
67 55 122
99 173
23 10
122 74 196
173 373
28 11
201 200 401
173 378
23 12
196 205 401
378 449
23 13
401 71 472
449 467
23 14
472 18 490
467 469
23 15
490 2 492
24. Таблица 4 «Управление рисками»
№ Вид работы Риск Реакция на риск Действия в случаи
наступления
Когда начинать Ресурсы, которые
необходимы для
предотвращения
риска
1 Разработка дизайна проекта Поломка компьютера Переложить Увеличения сроков
выполнения
В случаи
наступления
Временной
ресурс
2 Компьютерное моделирование Поломка компьютера Переложить Увеличения сроков
выполнения
В случаи
наступления
Временной
ресурс
3 Геодезическое исследование Поломка оборудования Снизить Покупка/аренда
оборудования
В случаи
наступления
Денежный ресурс
4 Геологическое исследование Поломка оборудования Снизить Покупка/аренда
оборудования
В случаи
наступления
Денежный ресурс
5 Расчет необходимой спец.
техники
Поломка компьютера Переложить Увеличения сроков
выполнения
В случаи
наступления
Временной
ресурс
6 Формирование бригады
строителей
Не хватка специалистов Снизить Привлечение
специалистов высокой
зарплатой
В случаи
наступления
Денежный ресурс
7 Расчет времени на строительство Поломка компьютера Переложить Увеличения сроков
выполнения
В случаи
наступления
Временной
ресурс
8 Расчет заработной платы Не довольствие низкой
зарплатой
Снизить Пере смотрение
трудового договора
В случаи
наступления
Денежный ресурс
25. Продолжение таблицы «Управление рисками»
№ Вид работы Риск Реакция на
риск
Действия в случаи
наступления
Когда начинать Ресурсы, которые
необходимы для
предотвращения
риска
9 Подготовительные работы Непогода Переложить Выплата
страховки
В случаи
наступления
Денежный ресурс,
временной ресурс
10 Строительство дождевой
канализации
Непогода
Гарантия качества
Ошибка в технологии
производства
Несвоевременная поставка
Переложить Выплата
страховки
В случаи
наступления
Денежный ресурс,
временной ресурс
11 Строительство первого
автодорожного моста
Непогода;
гарантия качества (сваи,
балки);
ошибка в технологии
производства (цементный
раствор);
несвоевременная поставка;
Переложить Выплата
страховки
В случаи
наступления
Денежный ресурс,
временной ресурс
12 Строительство второго
автодорожного моста
Непогода;
гарантия качества (сваи,
балки);
Переложить Выплата
страховки
В случаи
наступления
Денежный ресурс,
временной ресурс
26. Продолжение таблицы «Управление рисками»
№ Вид работы Риск Реакция на риск Действия в случаи
наступления
Когда начинать Ресурсы, которые
необходимы для
предотвращения
риска
ошибка в технологии
производства (цементный
раствор);
несвоевременная поставка;
13 Строительство автодороги Непогода;
гарантия качества (сваи, балки);
ошибка в технологии
производства (цементный
раствор);
несвоевременная поставка;
Переложить Выплата страховки В случаи
наступления
Денежный ресурс,
временной ресурс
14 Обустройство дороги непогода;
гарантия качества (сваи, балки);
ошибка в технологии
производства (цементный
раствор);
несвоевременная поставка;
Переложить Выплата страховки В случаи
наступления
Денежный ресурс,
временной ресурс
27. Внешние риски
1) неправильное оформления юридических прав: прав собственности или аренды на
земель-ный участок и объекты недвижимости, а также разрешения на строительство;
2)изменения законодательства, включая местное законодательство;
3) зависимость от корпоративных информационных систем управления проектами;
4) потеря / отсутствие квалифицированных кадров;
5) промышленный риск - опасность нанесения ущерба пред-приятию (объекту риска) и
третьим лицам вследствие наруше-ния нормального хода производственного процесса.
Кроме то-го, к ним относят опасность повреждения или утери производ-ственного
оборудования и транспорта, разрушения зданий и сооружений в результате воздействия
таких внешних факторов, как силы природы и злоумышленные действия;
6)экологический риск - вероятность наступления граждан-ской ответственности за
нанесение ущерба окружающей сре-де, а также жизни и здоровью третьих лиц. Он может
возник-нуть в процессе строительства и эксплуатации производствен-ных объектов и
является составной частью промышленного риска. При определении экологического риска
рассматрива-ются три типа вреда:
- окружающей природной среде источником повышенной опасности;
- здоровью граждан неблагоприятным воздействием на окружающую природную среду;
- имуществу граждан.
