2. M/V IDC PEARL
Çağrı İşareti
Bayrağı
Tam Boy
En
Derinlik
Yaz Draft
TPC
Tam Deplasman
Boş Gemi
Gross
Deadweight
Net
Class
Servis Hızı
Ekipman
: TCRT 9
: Türk
: 190 m
: 32 m
: 17 m
: 12,02 m
: 55,5 mt
: 60772 t
: 8428 t
: 30085 t
: 52344 mt
: 18207 t
: NKK
: 14,5 kts
: 4 x 30,5t IHI Kreyn + 4 x 6/12m3 Smag Kapma
4. Singapur (Katılış limanı)
Sohar/Umman limanından Portland/USA limanına götürmek
üzere üre alan IDC Pearl gemisine singapur transit geçişinde
güverte stajeri olarak katıldım.
5. Pasifik Geçişi
Japonya adasından kuzey-doğuya çıktıktan sonra başlanan ve
bering boğazını teğet geçecek şekilde planlanan rotada büyük
daire seyri yaparak geçildi.
6. Ağır Hava
Şubat ayında pasific okyanusu geçişi sırasında bering boğazının
altında ani değişen/oluşan basınç noktalarının arasında kaldık.
Hava kısa sürede hava 12 beaufort a ulaştı ve manevra
yeteneğimiz kısıtlandı. Hava yüzünden 20 saat boyunca gps
pozisyonu çok az değişerek ve sürat olarak 0 kts yaparak
olduğumuz yerde kaldık. Havadan kurtulduğumuz zaman yapılan
taramada 3 nolu ambarın iskele mezarna tarafında 60 cm dikey 12
cm yatay olarak çatladığı belirlendi. Fakat bu duruma rağmen hiçbir
ambar su almadı.
7. Portland,Oregon/USA
Columbia nehri seyriyle girilen limanda 50000 t üre tahliyesi
yapıldı. Tahliye esnasında port state control geldi ve yapılan
kontrolden remark almadan geçtik. Tahliye bitişi yeni gelen yük
talimatına göre seyre çıktık.
8. Vancouver,B.C./Canada
Limana yanaştıktan sonra karla karışık yağış yüzünden çimento
deliklerinden başlayan 52000 ton canola yüklemesi yağışın
dinmesiyle kapaklar açılarak 32 saat gibi kısa bir sürede
yüklemesi ve fumigation’ı yapılarak bitti ve tahliye limanı mexico
ya doğru seyre çıkıldı.
9. Panama Geçişi
Güneyden kuzeye doğru yapılan geçiş yoğun trafikten dolayı
kanal içerisindeki gölde 1 gün demirleyerek 2 günde geçildi.
10. Vera Cruz/Mexico
Limanda 52000 ton canola gemi kreynleri kullanılarak 10 günde
tahliye edildi. Bu limanda geminin yangın ekipmanlarının yıllık
bakımı ve su altı taraması yapıldı.
11. New Orleans,Louisiana/USA
Mississippi nehrinin üst noktasında bulunan limanda 2 ayrı
limanda tahliye edilmek üzere soya,buğday ve mısır dan oluşan
ayrı ambarlara 3 ayrı yük alındı. Yükleme bitimi ilk tahliye limanı
El Salvador’a doğru seyre çıkıldı.
12. Acajutla /El Salvador
Mısır ve soya fumigation sonrası ağır gazlar çıkardığı için
ambarları açmaya sadece maskeli 2 kişi görevlendirildi. Gemi
kreynleri ile 4 gün boyunca mısır ve soya tahliyesi yapıldı.
Limanın mendireği olmadığından zaman zaman ağır swell’lere
maruz kaldık. Bu yüzden 2 halatımız farklı zamanlarda ve ani
biçimde koptu.
14. Buenaventura/Colombia
Japonya’ya götürmek üzere iki ayrı limandan kömür alındı. İlk
kömür limanı olan buenaventuradan 2 ve 4 nolu ambarlara gemi
kreynleri ile yükleme yapıldı. Liman bölgesindeki yoğun
uyuşturucu trafiği yüzünden yanaşma ve kalkış öncesinde yerel
askeri birlik tarafından gemi içinde ve su altında taramalar
yapıldı.
15. Long beach, California /USA
Japonya için ikinci yükleme limanıdır. 1,3 ve 5 nolu ambarlara
saatte 2000 tonluk kapasiteli loaderla yükleme yapıldı. Bu
limanda eyalet yasası gereği eğer amerikan vizeniz yoksa draft
okumaya dahi gemiden inilmek yasaktır. Limanda draft okumak
için sadece ikinci kaptana izin kağıdı verildi.
16. Higashi Harima /JAPAN
Limanda tahliye operasyonu sahil kreynleriyle yapıldı.Liman
devletinin kuralı olarak limanda fotoğraf çekimi yasaktı. Bu
limandaki en önemli olay tahliyenin ikinci günü sancak tarafta
bulunan hidrolik devrenin patlaması ve vardiya zabitinin
zamanında fark edememesinden dolayı güverteye 100lt denize
yaklaşık 320lt yağ kaçmasıdır. Liman bu tür olaylara önem
olarak gemi yanaşır yanaşmaz çevresine sızdırmaz şerit
çekmesi denizde dağılmasını önlesede kaçan yağ 5,5 saatlik
operasyonun ardından temizlendi. Yapılan kontrolde temizlik titiz
ve iyi yapıldığı için cezai işlem uygulanmadı.
17. Typhoon Soulik
Japonya sonrası yükleme limanı olan hualien limanına
yanaştığımızda bizi çok etkilemeyecek olan tayfun yön
değiştirerek taiwan adasına doğru gelmeye başladı. Yön
değiştirmesiyle yaptığı etki sonucu limanın loader’ı kırılırken
bizim tüm halatlarımız ani bir şekilde koptu. Bunun sonucunda
tayfundan kaçınmak için taiwan adasının güneyine doğru seyre
çıkıldı.
18. Hualien /Taiwan (Ayrılış limanı)
Tayfunun dinmesiyle geri döndüğümüz limanda yeni loader
getirilerek çimento yüklemesi devam etti. Yüklemenin son günü
yapılan personel değişimiyle 6 aylık güverte stajım bittiği için
ayrılışım gerçekleşti.
