Sistema de alimentación eléctrica para tranvías sin catenarias, sin baterías ni alimentación por inducción. Affordable power input system for streetcars without catenary as an alternative to other systems such as batteries or induction.

2. “Never invent anything unless there is a market for it ”

3.  TRANVÍA
 ELÉCTRICO
 SIN
 CATENARIA
 Modelo de utilidad declarado
 (Nº de expediente U200900271)
 Concedido a:
 Alejandro González de Canales / Joaquín Villaseñor Gamonoso
 Distribución y comercialización:
 Hi-Tech Consulting, S.A. /Castelló 59, bajo int / 28001 - Madrid
Contactos amontano@arrakis.es; canales.gamonoso@gmail.com

4.  SECTOR DE LA TÉCNICA
 La presente invención se encuadra dentro del
sector técnico del transporte urbano ferrovial y
su objeto es el diseño de un sistema de
alimentación eléctrica y su correspondiente
trazado, sin utilización de líneas aéreas
suspendidas por catenarias, para las unidades
motoras de los tranvías urbanos.

5.  ESTADO DE LA TÉCNICA
 Los sistemas más comunes de alimentación eléctrica para
tranvías urbanos son:
 Líneas aéreas de contacto, “catenarias”, (línea tranviaria, línea
trolebús, catenaria flexible y catenaria rígida).
 Los inconvenientes en estos sistemas son conocidos:
deterioro visual del paisaje urbano, dificultad para la circulación
de vehículos de alto gálibo, montaje y mantenimiento
generalmente costosos, etc.
 Alimentación eléctrica terrestre mediante un tercer carril.
 Inconvenientes de: peligro en el recorrido de su instalación, un
costoso mantenimiento de limpieza, alto coste de su red,
funcionamiento a menor voltaje y mayor exposición a los
agentes atmosféricos (escorrentías, lodos, hielo etc.).
 Alimentación eléctrica por baterías recargables en paradas o
por inducción
 El principal problema es la falta de autonomía por agotamiento
rápido de las cargas de las baterías que limita el uso de
elementos consumidores tales como aire acondicionado,
calefacción y otros equipos auxiliares de alto consumo
energético.

6.  OBJETO DE LA INVENCIÓN
 Cuanto antecede reclama la alternativa de un nuevo sistema combinado que
mejore a los anteriores en los siguientes aspectos:
 1.- Respeto del paisaje urbano, por la ausencia total de líneas aéreas
eléctricas y todo su sistema de sujeción (tensores, poleas, postes y soportes
adicionales, etc.)
 2.- Menores costes de instalación y mantenimiento.
 3.- Mejora de condiciones de seguridad minimizando los riesgos de contactos
eléctricos con el arbolado circundante, vehículos de alto gálibo y los accidentes
producidos por agentes atmosféricos adversos.
 4.- Permite el tráfico en general más fluido y viable, al no imponer limitaciones
innecesarias a gálibos excesivos.
 5.- Mayor inmunidad frente a los agentes atmosféricos.
 6.- Disponibilidad de la potencia necesaria y total autonomía, no afectándole
los picos de consumo por aire acondicionado, calefacción, subida de pendientes,
sobrecarga de pasajeros etc.
 7.-Permite la adaptación de los actuales tranvías de alimentación eléctrica
exterior que pueden modificarse para usar el modelo aquí descrito.

7.  RESUMEN DE LA SOLUCIÓN TECNICA APORTADA
Este sistema posee las siguientes soluciones innovadoras:
 1.- Postes, instalados a lo largo de la vía, que soportan
en su extremo superior una Barra Energizada (tipo patín o
pletina) montada y aislada sobre un elemento amortiguador
(tipo pantógrafo ferroviario invertido - aunque mucho más
simple-, amortiguador telescópico o similar), alimentada por la
derivación de un cable soterrado paralelo a la vía. Esta Barra
es la que, a su vez, alimenta la unidad motora mediante su
contacto con la Línea Conductora soportada y aislada por
tramos en el techo de cada vagón que compone el tranvía: 
 2.- Instalación de una Línea Conductora en ligero zigzag
(cable tensado o línea rígida) montada y aislada a lo largo del
techo del tranvía que hace contactos continuos y sucesivos,
durante su avance, con las Barras Energizadas (como se
describe arriba).

8. Evolución del Concepto de Tranvía

9. Complejidad del cable+catenaria

10. Complejidad del cable+catenaria

11. Complejidad de la infraestructura de otros
sistemas sin catenaria

12. Pero, si sigue habiendo postes y canalizaciones
¿porqué no aprovecharlos para algo más sencillo?

13. TESC-Simplicidad de nuestra solución

14. TESC – Simplicidad de nuestra solución

15. TESC-Simplicidad de nuestra solución