8. Abnormaal snelle slijtage Constatering : Sporen (krassen, rubberbramen) op de gripkanten van het profiel, ontstaan doordat de band over het wegdek schuurt.
9. Abnormaal snelle slijtage Vermoedelijke oorzaak : Slippend rijden veroorzaakt door een onjuiste sporing van de assen (teveel toe- en uitspoor) of doordat voor- en achteras(sen) niet evenwijdig ten opzichte van elkaar staan.
10. Abnormaal snelle slijtage Advies : Band: Kan verder worden gebruikt mits niet te ver versleten. Voertuig: Uitlijnen; rekening houden met de specificaties, slijtagebeeld en verbruik.
13. Zaagtandslijtage Vermoedelijke oorzaak : Omvang van motor- en remkoppels gerelateerd aan de prestaties en technologie (gebruik, veel stops, heuvelachtige trajecten.
14. Zaagtandslijtage Advies : Band: De spanning KOUD controleren, zo nodig corrigeren. Kan nog worden gebruikt, mits niet te ver versleten. De banden wisselen of draaien op de velg. Voertuig: Geen bijzonderheden.
15. Schuin aflopende loopvlakslijtage Constatering : Gladde, regelmatig naar één kant aflopende slijtage, zonder bramen in lengterichting.
16. Schuin aflopende loopvlakslijtage Vermoedelijke oorzaak : Een te grote positieve of negatieve camber, doorbuiging van de as door overbelasting.
17. Schuin aflopende loopvlakslijtage Advies : Band: Draaien op de velg en wisselen. De spanning KOUD controleren, zo nodig corrigeren. Voertuig: Controleer de uitlijning. Let op een goede aslastverdeling.
19. Holle loopvlakslijtage Vermoedelijke oorzaak : Onderspanning en/of overbelasting. Zoek de oorzaak op en corrigeer (let op de spanning, inrijdingen, ventiel, verlengslang, enz……).
20. Holle loopvlakslijtage Advies : Band: Kan nog gebruikt worden, mits niet te ver versleten. Weeg het voertuig in belaste toestand, as voor as, en stem de spanning af op het gebruik. Voertuig: Geen bijzonderheden.
26. Railslijtage Advies : Band: Controleer of de band geschikt is voor de gebruiksomstandigheden. Kan verder gebruikt worden als er geen trillingen ontstaan. Banden wisselen en/of draaien. Voertuig: Geen bijzonderheden.
27. Wegvallen van de lengterib Constatering : Circulaire slijtage, wegvallen van een profielrib (niet in het midden van het loopvlak).
28. Wegvallen van de lengterib Vermoedelijke oorzaak : Veelvuldig gebruik op rechte wegen Met een glad wegdekoppervlak (langzame slijtage).
29. Wegvallen van de lengterib Advies : Band: Controleer of de band geschikt is voor de gebruiksomstandigheden. Kan verder gebruikt worden als er geen trillingen ontstaan. Banden wisselen en/of draaien. Voertuig: Geen bijzonderheden.
30. Snellere loopvlakslijtage bij dubbele montage Constatering : Onregelmatige slijtage en/of snellere slijtage bij dubbele montage.
31. Snellere loopvlakslijtage bij dubbele montage Vermoedelijke oorzaak : Ongelijke banden (afmeting, merk, type, profiel) met een verschil in de belaste straal. Verschil in spanning bij gelijke banden.
32. Snellere loopvlakslijtage bij dubbele montage Advies : Band: Controleer de bandenspanning. Zorg bij dubbele montage altijd voor banden van hetzelfde merk, type, slijtagegraad. Als de slijtagegraad verschilt, monteer dan de meest versleten band aan de binnenzijde. Voertuig: Geen bijzonderheden.
33. Vlekslijtage op de schouder Constatering : Onregelmatige vlekslijtage op de schouder (minder dan de helft van het loopvlak).
34. Vlekslijtage op de schouder Vermoedelijke oorzaak : Onjuiste spanning ten opzichte van de belasting, hoog zwaartepunt. Een ver uiteengeplaatste vering bevordert deze slijtage.
35. Vlekslijtage op de schouder Advies : Band: Controleer de spanning, afstemmen op gebruik. Voertuig: Controleer de ophanging en de belading (mobiliteit van de belading).
36. Plaatselijke loopvlakslijtage door remmen Constatering : Zeer plaatselijke slijtage van het loopvlak ter grootte van het contactvlak. Bramen en weggerukt rubber. Meestal vertoont de andere band op dezelfde as hetzelfde beeld.
37. Plaatselijke loopvlakslijtage door remmen Mogelijke oorzaak : Blokkering van de wielen door te krachtig remmen of een defect in het remsysteem.
38. Plaatselijke loopvlakslijtage door remmen Advies : Band: Vervangen indien te ver versleten. Voertuig: Remsysteem controleren / afstellen als slijtage niet het gevolg is van extreem sterk remmen.
39. Scheurtjes in de profielbodem Constatering : Scheurtjes in de profielbodem met of zonder uitgerukt rubber.
40. Scheurtjes in de profielbodem Vermoedelijke oorzaak : Regelmatig tegen/op stoepranden, spoorrails, veelvuldig vanuit stilstand manoeuvreren. Warme banden zijn gevoeliger voor dit soort beschadigingen.
41. Scheurtjes in de profielbodem Advies : Band: Kan verder worden gebruikt, mits aan de wet wordt voldaan. Controleer de spanning. Voertuig: Vermijd obstakels, of neem ze met de nodige voorzorg. Vermijd onnodig manoeuvreren.
42. Talrijke inrijdingen in het loopvlak Constatering : Over het gehele loopvlak talrijke inrijdingen.
43. Talrijke inrijdingen in het loopvlak Vermoedelijke oorzaak : Het rijden op een steenachtige bodem, slecht onderhouden wegen, bouwterreinen, steengroeven. Overspanning en vocht bevorderen deze beschadigingen.
44. Talrijke inrijdingen in het loopvlak Advies : Band: Monteer het type band dat gebruikt kan worden voor de bedrijfs-omstandigheden. Controleer de spanning. Voertuig: Geen bijzonderheden.
45. Constatering : Plaatselijk of algehele separatie van het loopvlak, tot zelfs het loskomen van de verschillende componenten . Separatie van het loopvlak
46. Separatie van het loopvlak Vermoedelijke oorzaak : Langdurig rijden met te lage spanning en/of overmatige belasting, waardoor een abnormale verhitting ontstaat van loopvlakcomponenten.
47. Advies : Band: Vervangen. Regelmatig de spanning controleren en aanpassen aan de belasting. Vermijd overbelasting. Voertuig: Geen bijzonderheden. Separatie van het loopvlak
48. Aangetast rubber Constatering : De oorspronkelijke rubbersamenstelling van het loopvlak of de zijwanden verandert. Het rubber kan opzwellen, kleverig of zacht worden. Profielgroeven sluiten zich. Brandlucht.
49. Aangetast rubber Vermoedelijke oorzaak : Opslag in vervuilde omgeving, De band is veel in chemische omgevingen aanwezig. Olie en brandstof.
50. Aangetast rubber Advies : Band: Demonteren en vernietigen. Voertuig: Let op olielekkages en centrale smering. Bescherming bieden aan het reservewiel.
52. Barstjes in rubber Constatering : Oppervlakkige barstjes in het zijwandrubber.
53. Barstjes in rubber Vermoedelijke oorzaak : Veroudering, blootstelling (zelfs maar een paar uur) aan ozon-producerende apparatuur, zoals lasapparaat, elektrische motoren etc.
54. Barstjes in rubber Advies : Band - Opslaan in geconditioneerde omgeving (ver van ozonbronnen). Voertuig - Geen bijzonderheden.
55. Contact tussen banden in dubbele montage Constatering : Een rondomlopende slijtage van de zijwanden, veroorzaakt door contact in dubbele montage (met of zonder karkasbreuk ) .
56. Contact tussen banden in dubbele montage Vermoedelijke oorzaak : Contact van de twee banden veroorzaakt een snelle rondomslijtage van de zijwanden, zelfs zo snel dat vroegtijdige uitval van beide banden ontstaat. Oorzaak van het contact: onderspanning, overbelasting, onvoldoende hartafstand………
57. Contact tussen banden in dubbele montage Advies : Band: Spanning controleren en aan de belasting aanpassen. Hanteer de minimale hartafstand die voorgeschreven is. Voertuig: Volg de wielkeuze van de constructeur (bolling).
58. Separatie van rubber Constatering : Het plaatselijk loslaten van zijwandrubber door luchtinfiltratie.
59. Separatie van rubber Vermoedelijke oorzaak : Het luchtdichte binnenrubber is beschadigd voor of bij het monteren (nietjes, monteerijzer, machine), of tijdens het rijden (het beschadigende voorwerp is blijven zitten).
60. Separatie van rubber Advies : Band: Demonteren, niet repareren. Voertuig: Let op vervuiling van de velg, waardoor de hiel zou kunnen beschadigen.
61. Breuk van de karkaskabels in de zijwand Constatering : Scherpe deels rondlopende breuk van de karkas- draden in de zijwand.
62. Breuk van de karkaskabels in de zijwand Vermoedelijke oorzaak : Onvoldoende spanning, geen spanning, langdurige overbelasting, verschillende spanning bij dubbele montage, verkeerde dubbele montage (slijtage, afmeting, merk).
63. Breuk van de karkaskabels in de zijwand Advies : Band - Hanteer de juiste spanning. Vermijd overbelasting. Controleer de dubbele montage (slijtagegraad, afmeting). Voertuig - Geen bijzonderheden.
65. Knelchoc Vermoedelijke oorzaak : Harde “choc” door een obstakel (trottoir, steen, gat in de weg…..). De zijwand raakt bekneld tussen het obstakel en de velg.
66. Knelchoc Advies : Band: Demonteren en een bandenspecialist inschakelen voor onderzoek en eventueel reparatie. Voertuig: Geen bijzonderheden.
68. Constatering : Aantasting van de hiel en/of de hielzone door invloeden van buiten (roest, steentjes). Beschadiging door roest e.d.
69. Beschadiging door roest e.d. Vermoedelijke oorzaak : Slechte staat van de velg (roest). Gebrekkige zorg bij de montage (montageplek niet schoon).
70. Beschadiging door roest e.d. Advies : Band: Vervangen bij tubeless. Voertuig: Maak de velg goed schoon. Als hij teveel roest vertoont, mag de velg niet meer gebruikt worden. Let op een schone werkplek en leef de montagevoorschriften na.
71. Constatering : Beschadiging van de hielpunt of hiel door een monteerijzer of montagemachine. Beschadiging door montageapparatuur
72. Beschadiging door montageapparatuur Vermoedelijke oorzaak : Foutief gebruik of slechte staat van het montagemateriaal.
73. Beschadiging door montageapparatuur Advies : Band: Demonteren en vernietigen. Volg de (de)montagevoorschriften. Zorg dat het montagemateriaal in goede staat is. Voertuig: Geen bijzonderheden.
74. Constatering : De staat van het rubber is veranderd; blauw, kleverig, gebakeliseerd, gebarsten. Delen van de hielzone – of zelfs de karkasomslag om de hieldraad – komen los. Verhitting
75. Verhitting Vermoedelijke oorzaak : Forse en snelle temperatuurstijging in de hielzone, meestal door een ontregeld remsysteem of zeer langdurig remmen enz………
76. Verhitting Advies : Band: Vernietigen. Voertuig: Controleer en corrigeer het remsysteem. Vermijd langdurig remmen bij het afdalen.
77. Warmtegeleiding Het voorbeeld van de haardpook : De hitte van de kolen verplaatst zich door de pook heen naar de hand. Hoe langer de pook, des te groter het warmteverlies onderweg: het uiteinde, dat men in de hand houdt, wordt slechts een beetje en geleidelijk warm. Kortere weg – weinig warmteverlies. Snelle en grote verhitting.
78. Straling Het voorbeeld van het kampvuur : Kampvuur geeft hitte door straling. Een scherm tussen jou en het vuur absorbeert de straling. De verhitting door straling wordt groter naarmate de afstand kleiner is.
79. Stroming Het voorbeeld van de radiateur : Lucht wordt in het contact met de radiateur opgewarmd. In beweging gebracht, “vervoert” deze lucht de warmte in opwaartse richting.
83. Marmering Advies : Band: Demonteren en vernietigen. Pomp een band die leeg of met onderspanning gereden heeft nooit op zonder deze eerst te demonteren en van binnen te laten onderzoeken. Voertuig: Geen bijzonderheden.
84. Constatering : Het loslaten en scheuren van het binnenrubber, tot het totaal loskomen en breuk van het karkas. Loslaten
88. Beschadiging door elektrische ontlading Constatering : Elektrische ontlading veroorzaakt plaatselijk verbranding van het rubber met, in sommige gevallen, beschadiging van de kabels, hieldraadbreuk, vorming van kleine kraters.
89. Beschadiging door elektrische ontlading Vermoedelijke oorzaak : De ontladingen ontstaan in de nabijheid van of in het contact met een hoogspanningskabel, of door blikseminslag.
90. Beschadiging door elektrische ontlading Advies : Band - Alle banden van het voertuig demonteren en laten onderzoeken. Voertuig - geen bijzonderheden.
![Opbouw van de band ,[object Object]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)