Effect the octane number of fuel on the two-stroke I. C. E.

1. ‫الهندسية/المجمد‬ ‫لمعموم‬ ‫تكريت‬ ‫مجمة‬61‫/العدد‬3‫/أيمول‬9002( ،69-61)
‫اسة‬‫ر‬‫د‬‫عممية‬‫لتأثير‬‫العدد‬‫االوكتاني‬‫عمى‬‫ل‬ ‫أألداء‬ ‫معامالت‬‫محرك‬‫ثنائي‬ ‫ة‬‫ار‬‫ر‬‫بالش‬ ‫اإلشعال‬
‫اط‬‫و‬‫األش‬
‫جاسم‬ ‫رشاد‬ ‫ائد‬‫ر‬‫مدرس‬ ،
‫الميكانيكية‬ ‫الهندسة‬ ‫قسم‬-‫تكريت‬ ‫جامعة‬
‫الخالصة‬
‫ة‬‫ر‬‫ا‬‫ر‬‫بالش‬ ‫اإلشعال‬ ‫لمحرك‬ ‫األداء‬ ‫معامالت‬ ‫عمى‬ ‫االوكتاني‬ ‫العدد‬ ‫لتأثير‬ ‫عممية‬ ‫اسة‬‫ر‬‫د‬ ‫إلى‬ ‫البحث‬ ‫يهدف‬
‫ث‬.‫اط‬‫و‬‫األش‬ ‫نائي‬( ‫اوكتاني‬ ‫بعدد‬ ‫البترولي‬ ‫الوقود‬ ‫من‬ ‫مختمفة‬ ‫نماذج‬ ‫ثالث‬ ‫اسة‬‫ر‬‫الد‬ ‫شممت‬75‫و‬85‫و‬95‫من‬ ‫جهزت‬ )
.‫هناك‬ ‫النوعية‬ ‫ة‬‫ر‬‫السيط‬‫و‬ ‫البحوث‬ ‫مختبر‬ ‫في‬ ‫ها‬‫تحضير‬ ‫تم‬ ‫،حيث‬ ‫الشمال‬ ‫مصافي‬ ‫شركة‬
( ‫ع‬‫نو‬ ‫اط‬‫و‬‫االش‬ ‫ثنائي‬ ‫محرك‬ ‫باستخدام‬ ‫ات‬‫ر‬‫االختبا‬ ‫يت‬‫ر‬‫أج‬TD113‫انضغ‬ ‫نسبة‬ ‫ذو‬ ‫انة‬‫و‬‫االسط‬ ‫أحادي‬ )( ‫اط‬
:17.3( ‫ع‬‫نو‬ ‫هيدروليكي‬ ‫داينموميتر‬ ‫إلى‬ ‫بوط‬‫ر‬‫م‬ )TD115.)
‫تحسن‬ ‫هناك‬ ‫ان‬ ‫النتائج‬ ‫أظهرت‬‫ا‬‫معامال‬ ‫في‬‫ت‬‫التحسن‬ ‫ويبرز‬ ‫االوكتاني‬ ‫العدد‬ ‫يادة‬‫ز‬‫ل‬ ‫تبعا‬ ‫لممحرك‬ ‫األداء‬
‫النموذجين‬ ‫نتائج‬ ‫نة‬‫ر‬‫مقا‬ ‫عند‬ ‫اضحا‬‫و‬75‫و‬95‫بنسبة‬ ‫العزم‬ ‫يزداد‬ ‫.حيث‬10‫ها‬‫مقدار‬ ‫انية‬‫ر‬‫دو‬ ‫عة‬‫سر‬ ‫عند‬ %2750
‫في‬ ‫ة‬‫ر‬‫دو‬‫بنسبة‬ ‫تزداد‬ ‫المكبحية‬ ‫ة‬‫ر‬‫القد‬ ‫إن‬ ‫كما‬ .‫الدقيقة‬18‫من‬ ‫االوكتاني‬ ‫العدد‬ ‫تغير‬ ‫عند‬ %75‫إلى‬95‫ا‬‫ر‬‫دو‬ ‫عة‬‫ولسر‬
‫ني‬‫ة‬3000‫كانت‬ ‫حين‬ ‫في‬ .‫الدقيقة‬ ‫في‬ ‫ة‬‫ر‬‫دو‬9‫في‬ ‫التغير‬ ‫نفس‬ ‫عند‬ ‫المكبحية‬ ‫ية‬‫ر‬‫ا‬‫ر‬‫الح‬ ‫الكفاءة‬ ‫في‬ ‫يادة‬‫ز‬‫ال‬ ‫نسبة‬ %
‫عة‬‫سر‬ ‫عند‬ ‫لكن‬ ‫االوكتاني‬ ‫العدد‬2300‫ن‬ ‫وهي‬ .‫الدقيقة‬ ‫في‬ ‫ة‬‫ر‬‫دو‬‫النوعي‬ ‫االستهالك‬ ‫في‬ ‫االنخفاض‬ ‫نسبة‬ ‫فس‬
‫عة‬‫بسر‬ ‫المحرك‬ ‫ان‬‫ر‬‫دو‬ ‫عند‬ ‫لموقود‬ ‫المكبحي‬3000‫عند‬ ‫يحدث‬ ‫لموقود‬ ‫نوعي‬ ‫استهالك‬ ‫اقل‬ ‫ان‬ ‫كما‬ .‫الدقيقة‬ ‫في‬ ‫ة‬‫ر‬‫دو‬
‫عة‬‫سر‬2400‫اوكتاني‬ ‫ولعدد‬ ‫الدقيقة‬ ‫في‬ ‫ة‬‫ر‬‫دو‬95.
‫االوكتاني‬ ‫العدد‬ :‫الدالة‬ ‫الكممات‬‫األداء‬ ‫معامالت‬ ،‫ة،ثن‬‫ار‬‫ر‬‫بالش‬ ‫اإلشعال‬ ‫محرك‬ ،‫اط‬‫و‬‫األش‬ ‫ائي‬
Experimental Study of the Effect of Octane Number on the
Performance Coefficients of of the Two Strokes Spark Ignition Engine
Abstract
The experiments had been carried out using two stroke, single cylinder type
(TD113), with compression ratio of (7.3:1) Coupled to hydraulic dynamometer type
(TD115).
The results showed that there is enhancement of the engine performance with
increasing octane number. This appears clearly when comparing the results of
performance with fuel of 75 and 95 octane number.
The torque increases 10% at speed of 2750 RPM. The break power also
increases 18% when the octane number changed from 75 to 95 at 3000 RPM of engine
speed. The same change in octane number will increase the thermal efficiency by 9% at
2300 RPM of engine speed. The break specific fuel consumption decreases at the same
ratio of thermal efficiency 9% but at 2400 RPM. The less fuel consumption happens at
2400 RPM for octane number 95.
69

2. ‫الهندسية/المجمد‬ ‫لمعموم‬ ‫تكريت‬ ‫مجمة‬61‫/العدد‬3‫/أيمول‬9002( ،69-61)
‫الرموز‬ ‫قائمة‬
‫يف‬‫ر‬‫التع‬ ‫الرمز‬‫الوحدة‬
b.s.f.c‫الوقود‬ ‫الستهالك‬ ‫الكتمي‬ ‫المعدل‬g/kWhr
mf‫الوقود‬ ‫الستهالك‬ ‫الكتمي‬ ‫المعدل‬kg/hr
N‫الدقيقة‬ ‫في‬ ‫المحرك‬ ‫ات‬‫ر‬‫دو‬ ‫عدد‬R.P.M
PB‫لممحرك‬ ‫المكبحية‬ ‫ة‬‫ر‬‫القد‬kW
QHV‫لموقود‬ ‫ية‬‫ر‬‫ا‬‫ر‬‫الح‬ ‫القيمة‬kJ/kg
‫ا‬‫لرمز‬‫الوحدة‬ ‫يف‬‫ر‬‫التع‬
‫لموقود‬ ‫النوعية‬ ‫الكثافة‬SG
T‫المحرك‬ ‫عزم‬N.m
V‫المستهمك‬ ‫الوقود‬ ‫لقياس‬ ‫ثابت‬ ‫حجم‬m l
(8‫أو‬16‫أو‬32‫لت‬ ‫ممي‬‫ر‬)
ρf‫كثاف‬‫الوقود‬ ‫ة‬Kg/l
Bth‫المكبحية‬ ‫ية‬‫ر‬‫ا‬‫ر‬‫الح‬ ‫الكفاءة‬
t‫صرف‬ ‫زمن‬8‫الوقود‬ ‫من‬ ‫لتر‬ ‫ممي‬second
‫المقدمة‬
‫االداء‬ ‫دامالت‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫م‬ ‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ت‬‫دي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ه‬‫دذي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫داس‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫اال‬
‫دي‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫ال‬‫و‬ ‫دداخمي‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫ال‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االح‬ ‫دات‬‫د‬‫د‬‫ك‬‫محر‬ ‫ديم‬‫د‬‫ي‬‫تق‬ ‫دتم‬‫د‬‫د‬‫ي‬ ‫دي‬‫د‬‫ب‬‫بموج‬
‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫ال‬‫و‬ ‫دود‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫لمو‬ ‫دوعي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫ال‬ ‫دتهالك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫اال‬ ‫دمل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫ت‬.‫دا‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ه‬‫وغير‬ ‫ة‬‫ر‬
‫دا‬‫د‬‫د‬‫ه‬‫من‬ ‫دل‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ا‬‫و‬‫الع‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫در‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫الكث‬ ‫دى‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ع‬ ‫االداء‬ ‫دل‬‫د‬‫د‬‫م‬‫معا‬ ‫دد‬‫د‬‫د‬‫م‬‫يعت‬
‫ددح‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫ال‬ ‫دمعة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ش‬ ‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫ومو‬ ‫دغاط‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ض‬‫االن‬ ‫دبة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫(ن‬ ‫دميمية‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫ت‬
)‫ها‬‫وغير‬‫ة‬‫ر‬‫ا‬‫ر‬‫د‬‫ح‬ ‫ودرجة‬ ‫عة‬‫السر‬‫و‬ ‫(الحمل‬ ‫تشغيمية‬ ‫ومنها‬
)‫دود‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫الو‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ونوع‬ ‫دداخل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫اء‬‫و‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ه‬‫ال‬.‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫دود‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫الو‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫نوع‬
‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫عا‬ ‫ة‬‫ر‬‫دو‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫ب‬ ‫دات‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ك‬‫المحر‬ ‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ع‬ ‫دية‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ئي‬‫ر‬‫ال‬ ‫ات‬‫ر‬‫ث‬ ‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ال‬
‫ا‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫بال‬ ‫دعال‬‫د‬‫ش‬‫اإل‬ ‫دات‬‫د‬‫ك‬‫ومحر‬‫دالي‬‫د‬‫ت‬‫وبال‬ ‫دة‬‫د‬‫ص‬‫خا‬ ‫ة‬‫ر‬‫دو‬‫د‬‫ص‬‫ب‬ ‫ة‬‫ر‬
‫عة‬‫در‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫و‬ ‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ه‬‫الم‬ ‫دار‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫انت‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫عمم‬ ‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ع‬ ‫دك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ذ‬ ‫داثير‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬
.‫ال‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االح‬‫دم‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ه‬‫ا‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫داني‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫در‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ب‬‫ويعت‬ ‫دذا‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ه‬
‫دعال‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫اإل‬ ‫دات‬‫د‬‫د‬‫ك‬‫محر‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫ف‬ ‫دتخدم‬‫د‬‫د‬‫س‬‫الم‬ ‫دود‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫الو‬ ‫دفات‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫ا‬‫و‬‫م‬
‫دي‬‫د‬‫ل‬ ‫دا‬‫د‬‫م‬‫ل‬ ‫ة‬‫ر‬‫ا‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫بال‬‫دن‬‫د‬‫م‬.‫ال‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االح‬ ‫دة‬‫د‬‫ي‬‫عمم‬ ‫دي‬‫د‬‫ف‬ ‫داثير‬‫د‬‫ت‬‫دل‬‫د‬‫ث‬‫يم‬
‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ق‬‫ر‬‫لمف‬ ‫دود‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫الو‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫مقاو‬ ‫داني‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬‫و‬‫دين‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ب‬ ‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫ي‬
‫د‬‫د‬‫د‬‫ئ‬‫الما‬‫و‬ ‫دفر‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫ال‬‫داني‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫ئ‬‫الما‬ ‫دل‬‫د‬‫د‬‫ث‬‫تم‬ ‫دث‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ح‬ ،‫ة‬
‫دان‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫لاليزو_اوك‬(Iso-Octane)(C8H18)
.‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ق‬‫ر‬‫لمف‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫العال‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫بمقاوم‬ ‫دروف‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫الم‬‫و‬‫دل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ث‬‫يم‬ ‫دا‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ك‬
‫دادي‬‫د‬‫ي‬‫االعت‬ ‫دان‬‫د‬‫ت‬‫لمهب‬ ‫داني‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫دفر‬‫د‬‫ص‬‫ال‬(C7H16)
(n-Heptane)‫ب‬ ‫المتميز‬‫و‬‫قعة‬‫ر‬‫الف‬.‫العالية‬
‫دن‬‫د‬‫م‬ ‫د‬‫د‬‫ك‬‫مر‬ ‫الي‬ ‫داني‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫دد‬‫د‬‫ي‬‫تحد‬ ‫دتم‬‫د‬‫ي‬
‫دز‬‫ي‬‫مم‬ ‫دة‬‫ن‬‫ر‬‫مقا‬ ‫خالل‬‫د‬‫م‬ ‫دي‬‫س‬‫قيا‬ ‫درك‬‫ح‬‫م‬ ‫دي‬‫ف‬ ‫دا‬‫ه‬‫اق‬‫ر‬‫احت‬ ‫ات‬
‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ف‬‫مختم‬ ‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ن‬ ‫ذات‬ ‫داذج‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ن‬ ‫ال‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫اح‬ ‫ات‬‫ز‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫مم‬
‫قياسي‬ ‫محرك‬ ‫في‬ ‫االعتيادي‬ ‫الهبتان‬‫و‬ ‫اوكتان‬‫و‬‫االيز‬
[1,2]
Cooperative Fuel ResearchEngine
ASTM-CFR‫د‬‫د‬‫م‬ ‫ددة‬‫د‬‫ح‬‫ا‬‫و‬ ‫انة‬‫و‬‫دط‬‫د‬‫س‬‫ا‬ ‫دن‬‫د‬‫م‬ ‫دون‬‫د‬‫ك‬‫يت‬ ‫دذي‬‫د‬‫ل‬‫ا‬‫و‬
‫د‬‫ه‬‫في‬ ‫دغاط‬‫د‬‫ض‬‫االن‬ ‫دبة‬‫س‬‫ن‬ ‫در‬‫د‬‫ي‬‫تغي‬ ‫دة‬‫ي‬‫إمكان‬‫ا‬.‫دا‬‫س‬‫ح‬ ‫دتم‬‫د‬‫ي‬‫ددد‬‫د‬‫ع‬‫ال‬
‫داني‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬‫داني‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫ه‬ ‫دية‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ئي‬‫ر‬ ‫درل‬‫د‬‫د‬‫ط‬ ‫دثالث‬‫د‬‫د‬‫ب‬
‫دي‬‫د‬‫ث‬‫البح‬(RON()Research Octane Number)
‫درك‬‫ح‬‫لمم‬ ‫االوكتاني‬ ‫العدد‬‫و‬(MON()Motor Octane
Number)‫عميي‬ ‫ويطمل‬ ‫الحسابي‬ ‫الوسط‬ ‫هناك‬ ‫وكذلك‬
(Anti-Knock Index)‫ددد‬‫ع‬‫ال‬ ‫ع‬‫مجمو‬ ‫متوسط‬ ‫ويمثل‬
‫دابقتين‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ال‬ ‫يقتين‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ط‬‫ال‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫داتج‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫ال‬
((RON+MON)/2)[3]
.‫د‬‫د‬‫ع‬ ‫داك‬‫د‬‫ن‬‫ه‬‫دأثير‬‫د‬‫ت‬‫ل‬ ‫دات‬‫د‬‫س‬‫ا‬‫ر‬‫د‬ ‫دة‬
‫دداخمي‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫ال‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االح‬ ‫دات‬‫د‬‫ك‬‫محر‬ ‫أداء‬ ‫دى‬‫د‬‫م‬‫ع‬ ‫داني‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫ع‬‫ال‬
‫دل‬‫د‬‫ع‬‫ف‬ ‫دا‬‫د‬‫م‬‫ك‬ ‫اط‬‫و‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫األ‬ ‫دة‬‫د‬‫ي‬‫باع‬‫ر‬ ‫دات‬‫د‬‫ك‬‫محر‬ ‫دى‬‫د‬‫م‬‫ع‬ ‫دا‬‫د‬‫ه‬‫اغمب‬‫دد‬‫د‬‫م‬‫مح‬
(2006)‫داثير‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ا‬‫ر‬‫د‬ ‫ديتم‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ف‬ ‫دث‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫الب‬ ‫دذا‬‫د‬‫د‬‫ه‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ف‬ ‫دا‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ا‬ .
‫وذا‬ ‫اط‬‫و‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫اال‬ ‫دائي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫ث‬ ‫درك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫م‬ ‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ع‬ ‫داني‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬
.‫احدة‬‫و‬ ‫انة‬‫و‬‫اسط‬
‫العممي‬ ‫الجانب‬
‫ع‬ ‫دة‬‫د‬‫ي‬‫العمم‬ ‫ات‬‫ر‬‫دا‬‫د‬‫د‬‫ب‬‫االخت‬ ‫دت‬‫د‬‫م‬‫ت‬‫دائي‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫ث‬ ‫درك‬‫د‬‫ح‬‫م‬ ‫دى‬‫د‬‫د‬‫م‬
‫دود‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫كو‬ ‫ين‬‫ز‬‫دالبن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ب‬ ‫دل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫يع‬ ‫ددة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫ا‬‫و‬ ‫انة‬‫و‬‫دط‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ا‬ ‫ذو‬ ‫اط‬‫و‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫األ‬.
‫داني‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫اوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬ ‫ذات‬ ‫دود‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫الو‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫داذج‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ن‬ ‫دتخدمت‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ا‬
(‫دف‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫مخت‬75‫و‬85‫و‬95‫دي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ف‬ ‫ها‬‫دير‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ض‬‫تح‬ ‫دم‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫ال‬‫و‬ )
‫درك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫ل‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫النوع‬ ‫ة‬‫ر‬‫ديط‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ال‬‫و‬ ‫دوث‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫الب‬ ‫ات‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ب‬‫مخت‬‫ة‬‫دافي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫م‬
‫دمال‬‫د‬‫ش‬‫ال‬‫دي‬‫د‬‫د‬‫ف‬‫درك‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫م‬ ‫دتخدام‬‫د‬‫د‬‫س‬‫وبا‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫ج‬‫بي‬(CFR.)‫دا‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ك‬
‫استخدمت‬‫عدة‬‫ة‬‫ز‬‫أجه‬‫ى‬‫أخر‬‫إل‬‫ات‬‫ر‬‫االختبا‬ ‫كمال‬.
63

3. ‫الهندسية/المجمد‬ ‫لمعموم‬ ‫تكريت‬ ‫مجمة‬61‫/العدد‬3‫/أيمول‬9002( ،69-61)
‫المستخدمة‬ ‫ة‬‫األجهز‬
‫المحرك‬
‫درك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫الم‬ ‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ع‬ ‫ات‬‫ر‬‫دا‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ب‬‫االخت‬ ‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫جم‬ ‫اء‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ج‬‫أ‬ ‫دم‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬
‫ع‬‫دو‬‫د‬‫د‬‫ن‬ ‫انة‬‫و‬‫دط‬‫د‬‫د‬‫س‬‫اال‬ ‫دادي‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫أ‬ ‫دالي‬‫د‬‫د‬‫ط‬‫اإلي‬(TD113)‫دائي‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫ث‬
‫ة‬‫ر‬‫ا‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫بال‬ ‫دعال‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫اإل‬ ‫ذو‬ ‫اط‬‫و‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫األ‬،‫دي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ف‬ ‫دوط‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫ال‬ ‫دول‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ط‬
52‫انة‬‫و‬‫دط‬‫د‬‫س‬‫اال‬ ‫در‬‫د‬‫ط‬‫وق‬ ‫دم‬‫د‬‫م‬‫م‬60‫دغاط‬‫د‬‫ض‬‫االن‬ ‫دبة‬‫د‬‫س‬‫ون‬ ‫دم‬‫د‬‫م‬‫م‬
7.3:1.‫د‬‫د‬‫م‬‫ع‬ ‫دد‬‫د‬‫م‬‫فيعت‬ ‫ددم‬‫د‬‫ي‬‫ر‬‫تب‬ ‫دام‬‫د‬‫ظ‬‫ن‬ ‫دا‬‫د‬‫م‬‫أ‬‫اء‬‫و‬‫د‬‫د‬‫ه‬‫ال‬ ‫ى‬‫دين‬‫د‬‫ب‬‫وي‬
( ‫الشكل‬1‫ل‬ ‫ة‬‫ر‬‫صو‬ )‫ممحرك‬.
‫المعامالت‬ ‫فحص‬ ‫جهاز‬
‫األداء‬ ‫دامالت‬‫د‬‫ع‬‫م‬ ‫د‬‫د‬‫ح‬‫ف‬ ‫داز‬‫د‬‫ه‬‫ج‬ ‫دتخدام‬‫د‬‫س‬‫ا‬ ‫دم‬‫د‬‫ت‬
‫ددروليكي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫اله‬ ‫ع‬‫دنو‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬(Hydraulic
Dynamometer type TD115)‫دي‬‫د‬‫ف‬ ‫دف‬‫د‬‫ض‬‫المو‬‫و‬
‫دكل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫ال‬(2)‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫دداينموميتر‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫داء‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ال‬ ‫ددخل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬ .
‫دت‬‫د‬‫ب‬‫الثا‬ ‫ء‬‫دز‬‫د‬‫ج‬‫ال‬ ‫دى‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫ي‬‫در‬‫د‬‫ب‬‫اال‬ ‫دمام‬‫د‬‫ص‬‫ال‬ ‫دالل‬‫د‬‫خ‬ ‫دن‬‫د‬‫م‬ ‫دى‬‫د‬‫م‬‫األع‬
(B‫وم‬ )( ‫الصمام‬ ‫خالل‬ ‫من‬ ‫يفي‬‫ر‬‫تص‬ ‫يتم‬ ‫ثم‬ ‫ن‬C‫في‬ )
‫دتو‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫م‬ ‫داع‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ف‬‫ت‬‫ر‬‫ا‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫حا‬‫داء‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ال‬ ‫ى‬‫دتحكم‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫دالل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫خ‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬(
‫بالصمامين‬(A‫و‬C.)‫دا‬‫ص‬‫بامت‬ ‫دت‬‫ب‬‫الثا‬ ‫ء‬‫الجز‬ ‫يقوم‬
‫ان‬‫ر‬‫ددو‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫دود‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ع‬ ‫دل‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ر‬‫ط‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫ع‬ ‫درك‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫الم‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫طا‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫ء‬‫دز‬‫د‬‫د‬‫ج‬
‫دل‬‫ق‬‫بن‬ ‫ار‬‫و‬‫دد‬‫ل‬‫ا‬ ‫ء‬‫دز‬‫ج‬‫ال‬ ‫دي‬‫ف‬ ‫الموجودة‬ ‫عانف‬‫الز‬ ‫تقوم‬ ‫حيث‬
‫دارجي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫خ‬‫ال‬ ‫ء‬‫دز‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ج‬‫ال‬ ‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫درك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫الم‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫دمط‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫الم‬ ‫دزم‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬
‫(الثا‬‫دة‬‫د‬‫ت‬‫المثب‬ ‫دانف‬‫د‬‫ع‬‫الز‬ ‫دى‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫داء‬‫د‬‫م‬‫ال‬ ‫د‬‫د‬‫ف‬‫د‬ ‫دالل‬‫د‬‫خ‬ ‫دن‬‫د‬‫م‬ ) ‫دت‬‫د‬‫ب‬
‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫يدف‬ ‫دا‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫م‬ ‫دارجي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫خ‬‫ال‬ ‫ء‬‫دز‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ج‬‫لم‬ ‫دداخمي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫دطف‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫بال‬
‫ج‬‫دار‬‫خ‬‫ال‬ ‫دن‬‫م‬ ‫دي‬‫ب‬ ‫دين‬‫ت‬‫المثب‬ ‫دين‬‫ض‬‫الناب‬ ‫احد‬ ‫ساحبا‬ ‫ان‬‫ر‬‫الدو‬
‫دين‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ض‬‫الناب‬ ‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫ا‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ف‬ ‫دمة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫الحا‬ ‫دتطالة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫اال‬ ‫دذم‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ه‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫و‬
. ‫المسمط‬ ‫العزم‬ ‫تحديد‬ ‫يتم‬ ‫الثابت‬ ‫ء‬‫الجز‬ ‫قطر‬ ‫ونصف‬
‫المقاييس‬ ‫وحدة‬
‫اءات‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫ال‬ ‫دجيل‬‫د‬‫س‬‫ت‬ ‫دم‬‫د‬‫ت‬‫دزم‬‫د‬‫ع‬‫ال‬‫و‬ ‫عة‬‫در‬‫د‬‫س‬‫ال‬ ‫دن‬‫د‬‫م‬ ‫دل‬‫د‬‫ك‬‫ل‬
‫ع‬‫دو‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ن‬ ‫داييس‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫الم‬ ‫ددة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫و‬ ‫دطة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ا‬‫و‬‫ب‬ ‫دود‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫الو‬ ‫دتهالك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ا‬‫و‬
TD114Instrumentation unit‫دي‬‫ف‬ ‫دحة‬‫ض‬‫المو‬‫و‬
‫الشكل‬(3)‫اءات‬‫ر‬‫الق‬ ‫وشممت‬ .:
( ‫انية‬‫ر‬‫الدو‬ ‫عة‬‫السر‬N)
‫المقياس‬ ‫خالل‬ ‫من‬ ‫انية‬‫ر‬‫الدو‬ ‫عة‬‫السر‬ ‫اءة‬‫ر‬‫ق‬ ‫يتم‬
(Tachometer‫دا‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫الكترون‬ ‫عة‬‫در‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ال‬ ‫اءة‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬ ‫دتم‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬ ‫دث‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ح‬ ،)
‫دة‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ر‬‫القط‬ ‫دقول‬‫د‬‫ش‬‫ال‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫دة‬‫د‬‫ع‬‫مجمو‬ ‫دوي‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫ي‬ ‫در‬‫د‬‫ق‬ ‫دالل‬‫د‬‫د‬‫خ‬ ‫دن‬‫د‬‫م‬
‫دذا‬‫د‬‫د‬‫ه‬‫ل‬ ‫دد‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫م‬ ‫دا‬‫د‬‫د‬‫خ‬ ‫دس‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ومتح‬ ‫دزر‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫الم‬ ‫ددر‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫م‬ ‫دين‬‫د‬‫د‬‫ب‬ ‫ددور‬‫د‬‫د‬‫ي‬
.‫الغرض‬
( ‫العزم‬Torque)
( ‫العزم‬ ‫مقياس‬ ‫خالل‬ ‫من‬ ‫العزم‬ ‫اءة‬‫ر‬‫ق‬ ‫يتم‬Torque
Meter‫ددروليكي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫اله‬ ‫دداينموميتر‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫دالل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫خ‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫دك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫وذ‬ )
(‫الشكل‬ ‫في‬ ‫الموضف‬2.)
‫ال‬(‫زمن‬time)
‫ت‬‫دود‬‫ق‬‫الو‬ ‫دن‬‫م‬ ‫ددد‬‫ح‬‫م‬ ‫دم‬‫ج‬‫ح‬ ‫درف‬‫ص‬ ‫زمن‬ ‫اءة‬‫ر‬‫ق‬ ‫تم‬
‫دا‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ا‬ ‫دون‬‫د‬‫د‬‫ك‬‫ي‬ ‫دم‬‫د‬‫د‬‫ج‬‫الح‬‫و‬8‫او‬16‫او‬32‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫ل‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫م‬‫م‬‫ر‬‫دا‬‫د‬‫د‬‫م‬‫وك‬
( ‫دكل‬‫ش‬‫ال‬ ‫دي‬‫ف‬ ‫موضف‬ ‫هو‬2‫دتم‬‫ي‬‫ل‬ ‫داييس‬‫ق‬‫الم‬ ‫ددة‬‫ح‬‫و‬ ‫دمن‬‫ض‬ )
‫دود‬‫د‬‫ق‬‫الو‬ ‫درف‬‫د‬‫ص‬ ‫ددار‬‫د‬‫ق‬‫م‬ ‫دا‬‫د‬‫س‬‫ح‬ ‫دي‬‫د‬‫ل‬‫خال‬ ‫دن‬‫د‬‫م‬‫داد‬‫د‬‫م‬‫اعت‬ ‫دم‬‫د‬‫ت‬ .8
‫الحسا‬ ‫عممية‬ ‫في‬ ‫لتر‬ ‫ممي‬.‫البحث‬ ‫هذا‬ ‫في‬
‫دزم‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫(ال‬ ‫دات‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫البيا‬ ‫دجيل‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ت‬ ‫دم‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫درك‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫الم‬ ‫عة‬‫در‬‫د‬‫د‬‫س‬‫و‬
‫اء‬‫و‬‫د‬‫د‬‫ه‬‫ال‬ ‫ددفل‬‫د‬‫ت‬ ‫دذلك‬‫د‬‫ك‬‫و‬ ‫دود‬‫د‬‫ق‬‫الو‬ ‫دتهالك‬‫د‬‫س‬‫ا‬ ‫دن‬‫د‬‫م‬‫وز‬‫ع‬‫دو‬‫د‬‫ن‬ ‫دل‬‫د‬‫ك‬‫ل‬ )
‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫حا‬ ‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫درك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫الم‬ ‫دول‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫و‬ ‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ب‬ ‫دود‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫الو‬ ‫اع‬‫و‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫أ‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬
.‫ار‬‫ر‬‫االستق‬
‫الحسابات‬
‫دابا‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫الح‬ ‫اء‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ج‬‫ا‬ ‫دم‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬ ‫اءات‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫ال‬ ‫ددوين‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬ ‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ب‬‫دا‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫وف‬ ‫ت‬
‫رقم‬ ‫لممصدر‬5:‫االتي‬ ‫شممت‬ ‫التي‬‫و‬
( ‫المكبحية‬ ‫ة‬‫القدر‬Brake Power)
‫النا‬ ‫ة‬‫ر‬‫دد‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫ال‬ ‫دا‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ح‬ ‫دم‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫دالل‬‫د‬‫د‬‫خ‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫درك‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫الم‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫ج‬‫ت‬
‫االتية‬ ‫المعادلة‬:
PB= 2  *N*T/60…………………….(1)
‫الوقود‬ ‫تدفق‬(fm)
= f*V/t fm
‫ان‬ ‫حيث‬
f = SG *1000
61

4. ‫الهندسية/المجمد‬ ‫لمعموم‬ ‫تكريت‬ ‫مجمة‬61‫/العدد‬3‫/أيمول‬9002( ،69-61)
t‫دم‬‫د‬‫د‬‫ج‬‫ح‬ ‫درف‬‫د‬‫د‬‫ص‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ز‬ ‫دو‬‫د‬‫د‬‫ه‬ :8‫دود‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫الو‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫در‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫ل‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫م‬‫م‬
( ‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫ددفل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫ال‬ ‫دل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ولتحو‬kg/hr‫ددات‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫الو‬ ‫دانس‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ج‬‫وت‬ )
‫التالي‬ ‫يكون‬:
= SG*1000*V*3600/(1000*1000*t) fm
‫ددفل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬ ‫دا‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫لح‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫التال‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫المعاد‬ ‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ع‬ ‫دل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫نح‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫م‬
‫الوقود‬(SG=0.74)[6]
fm =0.74*8*3.6/t…..…….………..(2)
‫ررررررررررررري‬‫ر‬‫المكبح‬ ‫ررررررررررررروعي‬‫ر‬‫الن‬ )‫ررررررررررررررب‬‫ر‬‫االستهالك(الص‬
‫لموق‬(‫ود‬b.s.f.c.()g/kw hr:)
‫دن‬‫د‬‫م‬ ‫دد‬‫د‬‫ح‬‫ا‬‫و‬ ‫ام‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫غ‬ ‫دن‬‫د‬‫م‬ ‫دة‬‫د‬‫ج‬‫النات‬ ‫ة‬‫ر‬‫دد‬‫د‬‫ق‬‫ال‬ ‫ددار‬‫د‬‫ق‬‫م‬ ‫دل‬‫د‬‫ث‬‫ويم‬
‫ددفل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬ ‫دمة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ق‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫داتج‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ن‬ ‫دو‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ه‬‫و‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫المع‬ ‫درك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫لمم‬ ‫دود‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫الو‬
‫و‬ ‫دة‬‫د‬‫ي‬‫المكبح‬ ‫ة‬‫ر‬‫دد‬‫د‬‫ق‬‫ال‬ ‫دى‬‫د‬‫م‬‫ع‬ ‫دود‬‫د‬‫ق‬‫الو‬‫دت‬‫د‬‫ب‬‫الثا‬ ‫دل‬‫د‬‫ث‬‫يم‬(1000)
‫عامل‬‫ك‬ ‫تحويل‬‫ام‬‫ر‬‫يموغ‬.‫ام‬‫ر‬‫غ‬ ‫الى‬
b.s.f.c.= ( fm *1000) / PB............(3)
( ‫المكبحية‬ ‫ارية‬‫ر‬‫الح‬ ‫الكفاءة‬Bth)
‫ة‬‫ر‬‫دد‬‫د‬‫د‬‫ق‬ ‫دود‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫الو‬ ‫در‬‫د‬‫د‬‫ب‬‫يعت‬ ‫دث‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ح‬ ‫درك‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫الم‬ ‫داءة‬‫د‬‫د‬‫ف‬‫ك‬ ‫دل‬‫د‬‫د‬‫ث‬‫تم‬
‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ج‬‫خار‬ ‫ة‬‫ر‬‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫ك‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫المكبح‬ ‫ة‬‫ر‬‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫ال‬ ‫در‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ب‬‫وتعت‬ ‫دافة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ض‬‫م‬
‫ة‬‫ر‬‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫ال‬ ‫دمة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ق‬ ‫دل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫حا‬ ‫داءة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ف‬‫الك‬ ‫دون‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ك‬‫ت‬ ‫دذلك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ب‬ ‫درك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫الم‬
‫الداخمة‬ ‫الى‬ ‫الخارجة‬:
Bth = PB*3600/( fm *QHv….…(4)
‫دادالت‬‫د‬‫ع‬‫الم‬ ‫دن‬‫د‬‫م‬‫و‬(1‫و‬3‫و‬4‫دامالت‬‫د‬‫ع‬‫م‬ ‫دا‬‫د‬‫س‬‫ح‬ ‫دم‬‫د‬‫ت‬ )
‫داءة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ف‬‫ك‬ ‫اض‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫اف‬ ‫دم‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬ ‫ان‬ ‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ب‬ ‫دات‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫العال‬ ‫دم‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ور‬ ‫األداء‬
‫ال‬‫ر‬‫االحت‬‫لـ‬ ‫مساوية‬100%.
‫المناقشة‬‫و‬ ‫النتائج‬
‫دي‬‫ف‬ ‫دام‬‫ظ‬‫انت‬ ‫ددم‬‫ع‬ ‫دود‬‫ق‬‫الو‬ ‫من‬ ‫النماذج‬ ‫بعض‬ ‫أبدت‬
‫ة‬‫ر‬‫د‬‫ت‬‫ف‬ ‫دد‬‫ع‬‫ب‬ ‫دن‬‫ك‬‫ل‬ ‫التشغيل‬ ‫بداية‬ ‫في‬ ‫المحرك‬ ‫ان‬‫ر‬‫دو‬‫ة‬‫ز‬‫د‬‫ي‬‫وج‬
‫بسب‬ ‫المحرك‬ ‫عمل‬ ‫استقر‬ ‫يجيا‬‫ر‬‫تد‬‫اإلحماء‬
‫دين‬‫د‬‫ب‬‫ي‬( ‫دم‬‫د‬‫ق‬‫ر‬ ‫دكل‬‫د‬‫ش‬‫ال‬4‫دة‬‫د‬‫ي‬‫ان‬‫ر‬‫الدو‬ ‫عة‬‫در‬‫د‬‫س‬‫ال‬ ‫دين‬‫د‬‫ب‬ ‫دة‬‫د‬‫ق‬‫العال‬ )
‫دادة‬‫ي‬‫ز‬ ‫م‬ ‫المحرك‬ ‫عزم‬ ‫يادة‬‫ز‬ ‫ويوضف‬ ‫العزم‬ ‫م‬ ‫لممحرك‬
‫ددوث‬‫د‬‫ح‬ ‫دى‬‫ل‬‫ا‬ ‫دك‬‫د‬‫ل‬‫ذ‬ ‫ى‬‫دز‬‫ع‬‫وي‬ ‫ع‬‫در‬‫د‬‫س‬‫ال‬ ‫دنفس‬‫ل‬‫و‬ ‫داني‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫ع‬‫ال‬
‫دود‬‫د‬‫ق‬‫لمو‬ ‫دبل‬‫د‬‫س‬‫م‬ ‫دعال‬‫د‬‫ش‬‫إ‬ ‫أي‬ ‫دول‬‫د‬‫ص‬‫ح‬ ‫ددم‬‫د‬‫ع‬‫و‬ ‫دام‬‫د‬‫ت‬‫ال‬ ‫ال‬‫ر‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االح‬
‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ر‬‫ا‬‫ر‬‫الح‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫القي‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫دوى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫الق‬ ‫دتفادة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫اال‬ ‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ع‬ ‫دالوة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬
‫در‬‫د‬‫ح‬‫الم‬ ‫دزم‬‫د‬‫ع‬ ‫ان‬ .‫دود‬‫د‬‫ق‬‫لمو‬‫دد‬‫د‬‫ن‬‫ع‬ ‫ك‬2750‫دة‬‫د‬‫ق‬‫الدقي‬ ‫دي‬‫د‬‫ف‬ ‫ة‬‫ر‬‫دو‬
‫د‬‫د‬‫م‬‫يب‬5.25‫ددد‬‫د‬‫ع‬‫لم‬75‫دبة‬‫د‬‫د‬‫س‬‫بن‬ ‫دزداد‬‫د‬‫ي‬ ‫دزم‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫ان‬ ‫دين‬‫د‬‫د‬‫ح‬ ‫دي‬‫د‬‫ف‬
3‫و‬ %10‫عند‬ %85‫و‬95.‫عة‬‫السر‬ ‫ولنفس‬
‫ددد‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫دادة‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ز‬‫ب‬ ‫درك‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫لمم‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫المكبح‬ ‫ة‬‫ر‬‫دد‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫ال‬ ‫دزداد‬‫د‬‫د‬‫ت‬
‫دن‬‫ك‬‫ول‬ ‫اطئة‬‫و‬‫ال‬ ‫ع‬‫السر‬ ‫عند‬ ‫بسيطة‬ ‫يادة‬‫ز‬‫ال‬ ‫وهذم‬ ‫االوكتاني‬
‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫دل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫ت‬ ‫دث‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ح‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫العال‬ ‫ع‬‫در‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ال‬ ‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫ع‬ ‫دحة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ض‬‫ا‬‫و‬ ‫دون‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ك‬‫ت‬
18‫دن‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫داني‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫دادة‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ز‬‫ب‬ %75‫دى‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬95‫دد‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫ع‬
‫عة‬‫در‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬3000‫و‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫الدقي‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ف‬ ‫ة‬‫ر‬‫دو‬12‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫ع‬ %2000
(‫الشكل‬ ‫في‬ ‫ذلك‬ ‫مالحظي‬ ‫ويمكن‬ ‫بالدقيقة‬ ‫ة‬‫ر‬‫دو‬5.)
( ‫الشكل‬6‫عة‬‫در‬‫س‬‫ال‬ ‫دن‬‫م‬ ‫دل‬‫ك‬ ‫دين‬‫ب‬ ‫العالقة‬ ‫يبين‬ )
‫دث‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ح‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫المكبح‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ر‬‫ا‬‫ر‬‫الح‬ ‫داءة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ف‬‫الك‬‫و‬ ‫درك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫لمم‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ان‬‫ر‬‫الدو‬
‫د‬‫د‬‫ح‬‫لمم‬ ‫دة‬‫د‬‫ي‬‫ر‬‫ا‬‫ر‬‫الح‬ ‫داءة‬‫د‬‫ف‬‫الك‬ ‫ان‬ ‫دظ‬‫د‬‫ح‬‫نال‬‫ددد‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫دادة‬‫د‬‫ي‬‫ز‬‫ب‬ ‫دزداد‬‫د‬‫ت‬ ‫رك‬
‫دتخدام‬‫د‬‫س‬‫ا‬ ‫دد‬‫د‬‫ن‬‫ع‬ ‫دة‬‫د‬‫ب‬‫ر‬‫متقا‬ ‫دادة‬‫د‬‫ي‬‫ز‬‫ال‬ ‫دون‬‫د‬‫ك‬‫وت‬ ‫دود‬‫د‬‫ق‬‫لمو‬ ‫داني‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬
‫ددد‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫ذي‬ ‫دود‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫الو‬75‫و‬85‫دادة‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ز‬‫ال‬ ‫دبة‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ن‬ ‫دل‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫ت‬ ‫دث‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ح‬
‫دى‬‫د‬‫ل‬‫ا‬3‫عة‬‫در‬‫د‬‫س‬ ‫دد‬‫د‬‫ن‬‫%ع‬2300‫دين‬‫د‬‫ح‬ ‫دي‬‫د‬‫ف‬ ‫دة‬‫د‬‫ق‬‫الدقي‬ ‫دي‬‫د‬‫ف‬ ‫ة‬‫ر‬‫دو‬
‫دى‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬ ‫دل‬‫د‬‫د‬‫ص‬‫ت‬8‫دن‬‫د‬‫د‬‫م‬ ‫داني‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫دادة‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ز‬‫ب‬ %75‫دى‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ا‬
95.
‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ع‬ ‫داني‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫دأثير‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬ ‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ظ‬‫مالح‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ك‬‫يم‬
‫اال‬‫دكل‬‫د‬‫د‬‫ش‬‫ال‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫ف‬ ‫دا‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫جم‬ ‫دود‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫لمو‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫ح‬‫المكب‬ ‫دوعي‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫ال‬ ‫دتهالك‬‫د‬‫د‬‫س‬
( ‫دم‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫ر‬7‫دتهالك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫اال‬ ‫دي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ف‬ ‫داض‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ف‬‫باالنخ‬ ‫دك‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ل‬‫ذ‬ ‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ويتج‬ )
‫دل‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫ي‬ ‫دث‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ح‬ ‫داني‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫دادة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫ز‬‫ب‬ ‫دود‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ق‬‫لمو‬ ‫دوعي‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫ال‬
‫ددار‬‫ق‬‫بم‬ ‫دود‬‫ق‬‫لمو‬ ‫دي‬‫ح‬‫المكب‬ ‫النوعي‬ ‫االستهالك‬9%‫دد‬‫ن‬‫ع‬
‫دن‬‫د‬‫م‬ ‫داني‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫ع‬‫ال‬ ‫دادة‬‫د‬‫ي‬‫ز‬75‫دى‬‫د‬‫ل‬‫إ‬95‫عة‬‫در‬‫د‬‫س‬ ‫دد‬‫د‬‫ن‬‫وع‬
3000.‫دة‬‫د‬‫ق‬‫الدقي‬ ‫دي‬‫د‬‫ف‬ ‫ة‬‫ر‬‫دو‬‫ا‬ ‫ان‬ ‫دا‬‫د‬‫م‬‫ك‬‫دتهالك‬‫د‬‫س‬‫ا‬ ‫دل‬‫د‬‫ق‬‫دود‬‫د‬‫ق‬‫لمو‬
‫دان‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ك‬‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫ع‬‫داني‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬ ‫ددد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬95‫و‬‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ن‬‫ع‬‫عة‬‫در‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬
2400.‫الدقيقة‬ ‫في‬ ‫ة‬‫ر‬‫دو‬
‫التوصيات‬‫و‬ ‫االستنتاجات‬‫االوكتاني‬ ‫العدد‬ ‫يادة‬‫ز‬ ‫ان‬ ‫النتائج‬ ‫أظهرت‬
61

5. ‫الهندسية/المجمد‬ ‫لمعموم‬ ‫تكريت‬ ‫مجمة‬61‫/العدد‬3‫/أيمول‬9002( ،69-61)
‫من‬ ‫الناتجة‬ ‫الطاقة‬ ‫في‬ ‫يادة‬‫ز‬ ‫إلى‬ ‫دي‬ ‫ي‬ ‫لموقود‬
‫الوقود‬ ‫استهالك‬ ‫من‬ ‫التقميل‬ ‫إلى‬ ‫إضافة‬ ‫المحرك‬
‫السر‬ ‫من‬ ‫القيم‬ ‫ولنفس‬.‫انية‬‫ر‬‫الدو‬ ‫ع‬‫النتائج‬ ‫خالل‬ ‫من‬
‫لتشمل‬ ‫ها‬‫وتطوير‬ ‫اسة‬‫ر‬‫الد‬ ‫هذم‬ ‫في‬ ‫ار‬‫ر‬‫باالستم‬ ‫يوصى‬
‫ثنائية‬ ‫المحركات‬ ‫انبعاثات‬ ‫عمى‬ ‫االوكتاني‬ ‫العدد‬ ‫تأثير‬
.‫اط‬‫و‬‫األش‬
‫المصررادر‬
1.Bruce Hamilton: "Automotive
Gasoline", 2005.
2.‫در‬‫ش‬‫يةالن‬‫ر‬‫مدي‬ "‫دود‬‫ق‬‫الو‬ ‫دا‬‫ي‬‫جمالي"تكنموج‬ ‫دول‬‫ش‬‫شن‬ ‫جابر‬
‫الموصل‬1981.
3.Tomas Lid Holm:"Knock Prediction
With Reduced Reaction Analysis":
Master thesis linkÖpings universitet,
2003.
4.‫دود‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ب‬‫ع‬ ‫دن‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ح‬ ‫دد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫مح‬"‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫س‬‫ا‬‫ر‬‫د‬‫دة‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ي‬‫عمم‬‫دأثير‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫ل‬
‫ددد‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ع‬‫ال‬‫داني‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ت‬‫االوك‬‫دى‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫م‬‫ع‬‫أداء‬‫دات‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ك‬‫محر‬‫اال‬‫دعال‬‫د‬‫د‬‫د‬‫د‬‫ش‬
‫دية‬‫س‬‫الهند‬ ‫لمعموم‬ ‫يت‬‫ر‬‫تك‬ ‫ة"مجمة‬‫ر‬‫ا‬‫ر‬‫بالش‬‫دد‬‫م‬‫مج‬31-
‫عدد‬2.2006.
5.Willard W. Pulkrabek :"Eng.
Fundamentals Of The Internal
Combustion Engine " First Edition
1997.
6.Didacta Italia-Strada Del Cascinotto,
139/30-10156 Torin Italy [http:
//www .didacta.it
(‫شكل‬1‫(احادي‬ ‫البحث‬ ‫في‬ ‫المستخدم‬ ‫المحرك‬ )
)‫اط‬‫و‬‫االش‬ ‫ثنائي‬ ‫انة‬‫و‬‫االسط‬
( ‫شكل‬2‫األداء‬ ‫معامالت‬ ‫فحص‬ ‫جهاز‬ )
‫ع‬‫نو‬ ‫الهيدروليكي‬(TD115)
(‫شكل‬4‫العز‬ ‫تغير‬ )‫ولعدة‬ ‫المحرك‬ ‫عة‬‫سر‬ ‫مع‬ ‫م‬
‫االوكتاني‬ ‫العدد‬ ‫من‬ ‫قيم‬
(‫جدول‬1‫في‬ ‫المستخدم‬ ‫الوقود‬ ‫نماذج‬ ‫يبين‬ )‫البحث‬
3.5
4.0
4.5
5.0
5.5
6.0
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
N (RPM)
octane 75
octane 85
octane 95
T(N.m)
0
1
2
3
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
PB(kW)
octane 11
octane 85
octane 95
N (RPM)
‫ش‬‫ك‬(‫ل‬5‫ولعدة‬ ‫المحرك‬ ‫عة‬‫سر‬ ‫مع‬ ‫المكبحية‬ ‫ة‬‫القدر‬ ‫تغير‬ )
‫االوكتاني‬ ‫العدد‬ ‫من‬ ‫قيم‬
( ‫شكل‬3‫ع‬‫نو‬ ‫المقاييس‬ ‫وحدة‬ )(TD114)

6. ‫الهندسية/المجمد‬ ‫لمعموم‬ ‫تكريت‬ ‫مجمة‬61‫/العدد‬3‫/أيمول‬9002( ،69-61)
(‫جدول‬1‫يبين‬ )‫في‬ ‫المستخدم‬ ‫الوقود‬ ‫نماذج‬‫البحث‬
‫العينة‬ ‫رقم‬123
‫االوكتاني‬ ‫العدد‬
‫البحثي‬(RON)
758595
‫المكونات‬
% ‫الخفيفة‬ ‫النفثا‬5000
‫الريفورميت‬%5000
% ‫التموين‬07474
‫اوكتان‬‫و‬‫االيز‬%01022
‫الهبتان‬
% ‫االعتيادي‬
0164
‫مضافات‬
(TEL)‫مل‬
0.240.240.789
‫رصاص‬ ‫غم‬0.150.150.46
N (RPM)
20
25
30
35
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000
octane 75
octane 85
octane 95
‫شكل‬(6‫المحرك‬ ‫عة‬‫سر‬ ‫مع‬ ‫المحرك‬ ‫كفاءة‬ ‫تغير‬ )
‫االوكتاني‬ ‫العدد‬ ‫من‬ ‫قيم‬ ‫ولعدة‬
B.th..