О лётчиках-героях и самолётах, участвующих в Великой Отечественной войне

1. СОВЕТСКАЯ АВИАЦИЯ
В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ
ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ:
ЛЮДИ И МАШИНЫ.

2. Зарубежная авиация до войны
Тридцатые годы XX столетия ознаменовались крупнейшей научно-
технической революцией в области авиационной техники. Авиация
почти полностью перешла на самолеты, сконструированные по монопланной
схеме, с убирающимся шасси, обтекаемым фюзеляжем, закрытыми кабинами,
вместо прямоугольных крыльев всеобщее применение получили
трапециевидные со все возрастающей степенью сужения, стали применять
щитки, закрылки и подкрылки и т.д.
Британский истребитель
Boulton Paul Defiant
Американский
истребитель Brewster
Немецкий
истребитель
Bf.109Е
Совершенствовались
авиационные двигатели — росла их
мощность и увеличивалась высотность.Вместо полотна для обшивкистали использовать новыйматериал — дюралюминий.

3. В отечественном
авиастроении по сравнению с
зарубежными странами наметилось
определенное отставание.
Одной из основных причин
было низкое качество авиамоторов.
Для моторостроения требовались
специальные стали и сплавы, а также
высокоточные
металлообрабатывающие станки,
которыми в полной мере мы тогда еще
не располагали.
С учетом начавшейся в 1939 г.
второй мировой войны и возросшей
угрозы нападения на СССР советское
правительство также приняло срочные
меры по дальнейшему развитию
авиации.
И-153
И-5
И-16
Советская авиация до войны

4. Начали строиться новые заводы;
организовывались новые КБ (конструкторские
бюро), перед которыми ставилась задача за
короткое время разработать новые конструкции
самолётов.
Какие же самолеты-
истребители были на
вооружении Советской армии и
кому мы этим обязаны?
Новое поколение советских самолетов:
люди и машины
Под руководством советских конструкторов А.С. Яковлева, С.А.
Лавочкина, А.И. Микояна, В.М. Петлякова, С.В. Ильюшина, П. О. Сухого, Н. Н.
Поликарпова, А. Н. Туполева за 1,5— 2 года были сконструированы, испытаны и
запущены в серийное производство новые истребители, бомбардировщики,
штурмовики.
С.А. Лавочкин
Н. Н. Поликарпов
А.С. Яковлев
А. Н. Туполев
С. В. Ильюшин

5. Модификации: Пе-2; Пе-2И; Пе-3бис.
Тяжелый истребитель Пе-3
Приказом от 2-го августа 1941 года КБ Петлякова предписывалось до
6 августа представить на испытания истребительный вариант самолета Пе-2.
Советские ВВС рассчитывали получить самолёт с максимальной
скоростью порядка 550 км/ч, дальностью полёта 2000 км и мощным пушечно-
пулеметным вооружением.. Бомбовая нагрузка составляла 700 кг.
На испытания самолет Пе-3
поступил 7 августа 1941 года.
14 августа было принято решение
начать серийное производство Пе-3 на
заводе № 39.
Сами лётчики любовно
называли его “пешка”
С октября 1941 года на Пе-3 летал
54-ый скоростной бомбардировочный
авиационный полк.
Несколько Пе-3 были переданы в 118-ый
разведывательный авиационный полк
Северного Флота и 603 скоростной
бомбардировочный авиационный полк, а
также в некоторые разведывательные
эскадрильи.

6. Истребитель И-153 "Чайка"
Главный конструктор самолета — Н. Н. Поликарпов.
Его появление было вызвано решением советского правительства
возобновить в 1937 году выпуск истребителей И-15
Первоначально использовалось
лишь его буквенно-цифровое
обозначение — И-153.
Слово "чайка" писалось с
маленькой буквы и несло лишь
информацию о типе центроплана
верхнего крыла, выполненного с V-
образным изломом.
Особенностью И-153 были убирающиеся
в полете стойки шасси. Это был единственный в
мире биплан с такой системой. Самолет
вооружался четырьмя пулеметами калибра 7,62
мм, которые стреляли через плоскость,
ометаемую воздушным винтом, он мог нести 200
кг бомбовой нагрузки.
Всего было выпущено 3437
самолетов И-153 "Чайка".

7. Истребитель МиГ-3
Всего построено 3322
самолета.
Истребитель появился в конструкторском бюро А. И. Микояна и М. И.
Гуревича был создан на базе более раннего МиГ-1 (И-61, И-200).
Истребитель МиГ-1 появился в 1939 году.
В основном использовался в качестве высотного ночного истребителя в
системе ПВО, где его большой потолок (до 12 000 м) и скорость на высотах были
важнейшими условиями.
МиГ-3 помог одержать свою первую победу А. И.
Покрышкину (маршалу авиации, трижды Герою
Советского Союза).
Двигатель............АМ-35А(1200 л.
с.)
Длина самолета............8,25 м
Размах крыла...........10,2 м
Площадь крыла..........17,44 м2
Взлетный вес.............3350 кг
Потолок практический............12
000 м
Дальность полета..........1195 км
Скорость:
у земли..............505 км/ч
на высоте 7800 м...............640 км/ч
Экипаж..........1 пилот.
Вооружение..............1 х 12,7-мм
УБС, 2X7,62 ШКАС,до 100 кг бомб

8. Истребитель ЛА-5
Самолет Ла-5, созданный в конструкторском бюро С. А. Лавочкина,
сначала имел название - ЛаГГ-5. 8 сентября 1942 г. истребители ЛаГГ-5
были переименованы в Ла-5.
Модификации: ЛаГГ-3; Ла-5Ф;
Ла-5ФН; Ла-5ФТК; Ла-5УТИ;
Ла-5ФН
На истребителе Ла-5 начал свой
боевой путь трижды Герой Советского Союза
И.Н. Кожедуб.
На самолетах Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 он
участвовал в 120 воздушных боях, во время
которых сбил 62 самолета противника
Двигатель ............АШ-82Ф (1700 л. с.)
Длина самолета .............. 8,67 м
Размах крыла ..........9,60м
Площадь крыла .........17,27 м2
Взлетный вес........... 3326 кг
Потолок практический ...........10 000 м
Дальность полета............ 500 км
Скорость:
у земли ..........555 км/ч
на высоте 6550 м ............613 км/ч
Экипаж .........1 чел.
Вооружение ..............2х20-мм ШВАК

9. Всего построено 16 769 экземпляров
различных модификаций Як-9.
Истребитель ЯК-9
Як-9 - самый массовый тип фронтового самолета-истребителя в
составе советских ВВС в годы Великой Отечественной войны. С большим
успехом применялся в воздушных боях на всех фронтах. Разработан КБ под
управлением А.С. Яковлева.
Модификации: Як-1; Як-7; Як-7ДИ;
Як-9М; Як-9Д; Як-9ДД; Як-9Б; Як-9Т;
Як-9К; Як-9Р; Як-9П; Як-9У;
В последние два года войны
нередко летчики-асы раскрашивали
свои самолеты более декоративно,
например красным или желтым цветом
разрисовывали кок винта и руль
направления, добавляли изображения
своих орденов и звездочек - счет побед.
Двигатель ...........ВК-105ПФ (1180 л. с.)
Длина самолета ...........8,66 м
Размах крыла ............9,74 м
Площадь крыла 17,15 м2
Взлетный вес.......3025 кг
Потолок практический..........10 000м
Дальность полета..............735 км
Скорость:
у земли.........540 км/ч
на высоте 3900 м ..............600 км/ч
Вооружение.........1х37-мм НС-37,
1х12,7-мм УБС

10. Бомбардировщик, штурмовик, разведчикСу-2
Бомбардировщик СССР конструкции П. О. Сухого к началу Великой
Отечественной в ВВС РККА находилось 13 авиационных полков,
укомплектованных самолетами Су-2.
Двигатель............М-88Б (1100 л с.)
Длина самолета...........10,25 м
Размах крыла...........14,30 м
Взлетный вес самолета..........4345 к
Потолок практический..........9000 м
Дальность полета..........1190 км
Скорость:
у земли............378 км/ч
на высоте 3000 м..........455 км/ч
Вооружение........4-7,62-мм пулеметов ШКАС,
10хРС-82 (PC-132) или до 600 кг бомб
Модификации: Су-6; Су-9; Су-11;
Су-7Б; Су-2 М-82
Впервые был создан
самолет с двойным управлением.
При подготовке летного состава
отпадала необходимость в
специальных учебных машинах, а в
боевых условиях, при
необходимости, штурман всегда мог
подменить летчика.

11. Штурмовик Ил-2
Штурмовик Ил-2 создан в ОКБ С. В. Ильюшина и стал самым
массовым самолетом 40-х годов ХХ века, назывался летающим танком.
Немцы же называли этот самолет бетонным, цементированным, мясником.
За форму фюзеляжа штурмовик Ил-
2 получил кличку «горбатый».
К началу 1944 года около
30% от общего числа боевых
самолетов, имевшихся в
действующих армиях, составляли
штурмовики Ил-2.
Двигатель .........АМ-38Ф (1750 л. с.)
Длина самолета ..............11,60 м
Размах крыла ..........14,60 м
Площадь крыла .............38,50 м2
Взлетный вес ..........6360 кг
Потолок практический ..........6000 м
Дальность полета ...........685 км
Скорость:
у земли......... 375 км/ч
на высоте 1200 м ............390 км/ч
Экипаж ...........2 чел.
Вооружение......... 2х23-мм ВЯ-23,
2х7,62-мм ШКАС, 1х12,7-мм УБС, до
600 кг бомб, 8ХРС-82 (4ХРС-132)Построено 36 163 экземпляра

12. Многоцелевой биплан У-2/По-2
Многоцелевой биплан Н. Н. Поликарпова У-2, легендарный самолет
Второй мировой войны, изначально создавался для обучения пилотов.
Учебно-боевой вариант - У-2ВС. За годы производства с 1929 по 1959
произведено более 40 000 самолетов У-2.
В начале 1928 года биплан
Поликарпов У-2 (учебный
второй) впервые поднялся в
воздух.
Эффективность поликарповских бипланов
была столь высока, что в дальнейшем, на
всем протяжении войны, У-2/По-2
проходили доработки, направленные на
расширение их боевых возможностей.
Это воздушное судно стало
легендарным: во время войны
оно было грозным орудием
против немецких войск - на
нем летали знаменитые
"Ночные ведьмы"
Немцы прозвали неуловимые
У-2 "kaffeemühle" (кофемолка),
"haltsnähmaschine" (швейная
машина), а также "русс-фанер"
"небесный тихоход"

13. Пикирующий бомбардировщик Ту-2
Бомбардировщик Ту-2 также имел обозначения АНТ-58 и самолёт 103.
Это был дневной высокоскоростной пикирующий бомбардировщик (фронтовой
бомбардировщик), созданный конструкторским бюро А. Н. Туполева.
Существовало много модификаций этого самолета.
Длина самолета ............ 13,80 м
Размах крыла .............. 18,86 м
Площадь крыла .............. 48,8 м2
Взлетный вес ................ 11360кг
Потолок практический ..........9500 м
Дальность полета ...............2100 км
Скорость:
у земли .......... 482 км/ч
на высоте........... 547 км/ч
Экипаж ............ 4 чел.
Вооружение 2 х 2х20-мм ШВАК, 3X12,7
мм УБТ, до
3000 кг бомб
Всего построено 2527самолетов.Огненный ёж - так называлась
система поражения пехоты противника,
состоящая из 88 автоматов ППШ,
установленных в бомбоотсеке ТУ–2.
Неофициальное название
Ту- 2 - "Небесная крепость".

14. http://pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/sturmoviki/88-sturmovik-il-2
http://ww2history.ru/vozdsili
http://sovietime.ru/sovetskaya-aviatsiya/sovetskie-samoleti-nachala-
velikoy-otechestvennoy-voyni
Об авиации на просторах Итернета
Виртуальная энциклопедия военной авиации
Военно-исторический портал, посвящённый второй
мировой войне
Советское время
http://www.airaces.ru/plane/
Красные соколы нашей Родины
http://warsite.ru/load/oruzhie_sssr/samolety_vremen_vel
ikoj_otechestvennoj_vojny/10
Великая Отечественная война