3. 강남에서 약속이 있어서 저녁과 술을 한잔 하게 되었다. 약속이 마
무리 되어 집으로 가는 택시를 잡으려고 했지만, 택시기사의 외침
“어디 가세요?” “광명이요!” 했더니 쌩 하고 지나가 버렸다. 그 후로
한 참 동안 반복되었다. 30분이 지났을까 운 좋게 태워주는 택시기
사 분이 있었다. 이런저런 한탄을 늘어놨고, 기사 분이 저는 손님을
가리지 않는데 가리는 기사 분 또한 이해 한다 했다.
이때, 불연 듯 그럼 손님이 요금을 더 지불하면 어떨까? 하는 생각이
들었다. 기사님께 이런 방법이면 어떻습니까? 하고 물었더니, 그렇
다면 정말 좋겠다고 하셨으며, 필요한 시스템이 될 것이라며 맞장구
를 쳐 주셨다.
5. 택시기사 : 승객이 올린 내용을 확인 후 수락여부를 선택 한다.
◦ 승객을 확인 한다.
◦ 승객의 출발지 와 도착지를 확인한다.
◦ 승객이 올린 금액을 확인한다.
◦ 승객을 선택하여 승차여부를 판단한다.
승객
◦ 출발지와 도착지를 설정한다.
◦ 구간의 추가 요금을 입력한다.
◦ 연락이 없다면, 추가 요금을 더 높게 변경한다.
◦ 택시기사가 수락하기를 기다린다.
◦ 택시를 이용하여 편안하게 목적지로 이동 한다.
6. 승객이 추가로 제시 한 요금에 대해 일정한 수수료(%)를
받는다.
맴버쉽을 통해 회원제 요금을 받을 수도 있음. (할인율 및
질 좋은 서비스를 제공)
7. 택시 회사
◦ 해당 회사 택시에서 발생 된 추가금액에 대한 수수료에서 일정 부분을 택
시회사로 돌려준다.
◦ 회사에서는 사납금으로 발생되었던 수익구조에서 추가 수익을 얻을 수
있다.
◦ 회사는 저희 서비스를 이용 하도록 유도가 가능하여 택시 인프라를 구축
할 수 있다.
개인택시 협회
◦ 택시회사와 비슷하며, 개인택시 협회에 설정 된 수수료를 돌려주며, 인프
라 구축을 유도 한다.
승객
◦ SNS 홍보
◦ 광고
