第七章噪声污染监测（3学时）

第一节声音和噪声
第二节声音的物理特性和量度
第三节噪声的物理量和主观听觉的关系
第四节噪声测量仪器
第五节噪声标准
第六节噪声监测
第七节振动及测量方法

第一节声音和噪声
一、声音的定义
声音的本质是波动。受作用的空气发生振动，
当振动频率在 20 ～ 20000Hz 时，作用于人的耳鼓膜
而产生的感觉称为声音。

二、噪声及其主要危害
人们生活和工作所不需要的声音叫噪声。
损伤听力、干扰人们的睡眠和工作，诱发疾病
，干扰语言交流，强噪声还会影响设备正常运转和
损环建筑结构。

三、环境噪声的来
源
1. 交通噪声
2. 工厂噪声
3. 建筑施工噪声
4. 社会生活噪声

第二节声音的物理特性和量
度
一、声音的发生、频率、波长和声速

1. 声音的发生
当物体在空气中振动，使周围空气发生疏、密
交替变化并向外传递，且这种振动频率在 20 ～
20000Hz 之间，人耳可以感觉，称为可听声，简称声
音。

2. 频率
声源在一秒钟内振动的次数叫频率，记作 f ，
单位为 Hz 。

3. 波长
沿声波传播方向，振动一个周期所传播的距离
，或在波形上相位相同的相邻两点间的距离称为
波长，用 λ 表示，单位为 m 。
4. 声速
一秒时间内声波传播的距离叫声波速度，简称
声速，记作 c ，单位为 m /s 。

频率、波长和声速三者的关系：

c = fλ

二、声功率、声强和声压
1. 声功率（ W ）
声功率是指单位时间内，声波通过垂直于传
播
方向某指定面积的声能量。在噪声监测中，声功率
是指声源总声功率，单位为 W 。
2. 声强（ I ）
声强是指单位时间内，声波通过垂直于声波
传
播方向单位面积的声能量，单位为 W/s2 。
3. 声压（ p ）
声压是由于声波的存在而引起的压力增值。
声

三、分贝、声功率级、声强级和声压
级
1. 分贝
分贝是指两个相同的物理量（如 A 1 和 A 0 ）之比
取以 1 0 为底的对数并乘以 1 0 （或 20 ）。
A1
N = 10 lg
A0
分贝符号为“ d B ” ，它是无量纲的，是噪声测量中
很重要的参量。上式中 A 0 是基准量（或参考量）， A 1
是被量度量。被量度量和基准量之比取对数，该对数
值称为被量度量的“ 级” ，亦即用对数标度时，所得到
的是比值，它代表被量度量比基准量高出多少“ 级” 。

2. 声功率级

声功率级常用 LW 表示，定义为：

W
LW = 10 lg
W0

式中： LW—— 声功率级， dB ；
W—— 声功率， W ；
W0—— 基准声功率，为 10 ～ 12W 。

3. 声强级

声强级常用 LI 表示，定义为：
I
LI = 10 lg
I0

式中： LI—— 声强级， dB ；
I—— 声强， W/m2 ；
I0—— 基准声强，在空气中取 10 ～
12W/m2 。

4. 声压级

声压级常用 Lp 表示，定义为：
p2 p
L p = 10 lg 2 = 20 lg
p0 p0

式中： Lp—— 声压级， dB ；
p—— 声压， Pa ；
p0—— 基准声压。
在空气中规定 p0 为 2×10 － 5Pa ，该值是正常青
年人耳朵刚能听到的 1000Hz 纯音的声压值。

四、噪声的叠加和相减

1. 噪声的叠加
声能量是可以代数相加的，设两个声源的声
功率分别为 W1 和 W2 ，那么总声功率 W 总
= W1 + W2 。而两
个声源在某点的声强为 I1 和 I2 时，叠加后的总声强
I 总 = I1 + I2 。
p12 + p2
2
Lp =
声压不能直接相加。10 lg 2
p0
L p1 Lp 2

= 10 lg(10 10 + 10 10 )

∆Lp /dB

Lp1 － Lp2 /dB
图 7.1 两噪声源的叠加曲线
[ 例 ] 两声源作用于某一点得声压级分别为 Lp1=
96 dB ， Lp2=93 dB ，由于 Lp1 － Lp2=3 dB ，查曲线得
ΔLp= 1.8 dB ，因此 Lp 总＝ 96 dB +1.8 dB ＝ 97.8 dB 。

掌握了两个声源的叠加，就可以推广到多声
源的叠加，只需逐次两两叠加即可，而与叠加次序
无关。
例如，有 8 个声源作用于一点，声压级分别
为 70 、 75 、 82 、 90 、 93 、 95 、 100dB ，它们
合成的总声压级可以任意次序查图 7.1 的曲线两两
叠加而得。任选两种叠加次序如下：

2. 噪声的相减

[ 例 ] 为测定某车间

ΔLp/dB
中一台机器的噪声大小，
从声级计上测得声级为
104 dB ，当机器停止工作
，测得背景噪声为 L － L /dB
p p1

100dB ，求该机器噪声的
图 7.2 背景噪声修正曲
实际大小。线
解：由题可知 104dB 是指机器噪声和背景噪声
之和（ Lp ），而背景噪声是 100 dB （ Lp1 ）。
Lp － Lp1=4 dB ，从图 7.2 中可查得相应 ΔLp ＝ 2.2
dB ，因此该机器的实际噪声噪级 Lp2=Lp-ΔLp =101.8
dB 。

第三节噪声的物理量
和主观听觉的关系
一、响度和响度级
1. 响度
响度是人耳判别声音由轻到响的强度等级概念
，响度的单位叫“ 宋” ， 1 宋的定义为声压级为
40dB ，频率为 1000Hz ，且来自听者正前方的平面波
形的强度。如果另一个声音听起来比这个大 n 倍，则
声音的响度为 n 宋。

2. 响度级

定义 1000Hz 纯音声压级的分贝值为响度级的
数值，任何其他频率的声音，当调节 1000Hz 纯音
的强度使之与这声音一样响时，则这 1000Hz 纯音
的声压级分贝值就定为这一声音的响度级值。响度
级的单位叫“ 方” 。

图 7.3 等响曲线 ( 又称 ISO 等响曲线 )

3. 响度与响度级的关系
根据大量实验得到，响度级每改变 10 方，响
度加倍或减半。
LN − 40
N = 2( )
10
或
LN = 40 + 33 lg N

响度级的合成不能直接相加，而响度可以
相加。

二、计权声级

A 计权声级是模拟人耳对 55dB 以下低强度噪
声的频率特性。
B 计权声级是模拟 55 ～ 85dB 的中等强度噪声
的频率特性。
C 计权声级是模拟高强度噪声的频率特性。
D 计权声级是对噪声参量的模拟，专用于飞机
噪声的测量。

图 7.4 A 、 B 、 C 、 D 计权特性曲线

三、等效连续声级、噪声污染级和昼夜等效声
级
1. 等效连续声级

一个用噪声能量按时间平均方法来评价噪声
对
人影响的问题，即等效连续声级，符
号“ Leq” 或“ L Aeq,T” 10 lg( 1 T 100.1L dt )
L =。
∫
pA
Aeq ,T
T 0

式中： LpA—— 某时刻 t 的瞬时 A 声级， dB ；
T —— 规定的测量时间， s 。

如果数据符合正态分布，其累积分布在正
态概率纸上为一直线，则可用下面近似公式计算
：
LAeq,T ≈ L50 + d 2 / 60, d = L10 − L90

L10 ， L50 ， L90 为累积百分声级，其定义是
：
L10—— 测定时间内， 10 ％的时间超过的噪声级，
相当于噪声的平均峰值；
L50—— 测量时间内， 50 ％的时间超过的噪声级，
相当于噪声的平均值；
L90—— 测量时间内， 90 ％的时间超过的噪声级，
相当于噪声的背景值。

2. 噪声污染级
噪声污染级（ LNP ）：
LNP = Leq + Kσ

式中： K—— 常数，对交通和飞机噪声取值 2.56 ；
σ—— 测定过程中瞬时声级的标准偏差。
1 n
σ= ∑ ( L pA − L pAi ) 2
n −1 i =1

式中： LpAi —— 测得第 i 个瞬时 A 声级；
L pA — — 所测声级的算术平均值；
n —— 测得总数。

3. 昼夜等效声级
考虑到夜间噪声具有更大的烦扰程度，故提
出一个新的评价指标— — 昼夜等效声级（也称日夜
平均声级），符号“ Ldn” 。它反映社会噪声昼夜间
的变化情况，表达式为：
16 ×10 0.1Ld + 8 ×10 0.1( Ln +10 )
Ldn = 10 lg[ ]
24

式中： Ld—— 白天的等效声级，时间是从 6∶00 至
　
　　　　　　 22∶00 ，共 16 个小时；
　　　 Ln—— 夜间的等效声级，时间是从 22∶00 至
　　　　　　第二天的 6∶00 ，共 8 个小时。

四、噪声的频谱分析
将噪声的强度（声压级）按频率顺序展开，
使噪声的强度成为频率的函数，并考查其波形，称
为噪声的频率分析（或频谱分析）。
频谱分析的方法是使噪声信号通过一定带宽
的滤波器，通带越窄，频率展开越详细；反之通带
越宽，展开越粗略。以频率为横坐标，相应的强度
（如声压级）为纵坐标作图。经过滤波后各通带对
应的声压级的包络线（即轮廓）叫噪声谱。图 7.5
为一次实测的噪声频谱图。

表 7.1 列出了 1 倍频程滤波器最常用的中心
频率值（ fm ），以及上、下截止频率。这是经国际
标准化认定并作为各国滤波器产品的标准值。

表 7.1 常用 1 倍频程滤波器的中心频率和截止频率
中心频率上截止频率下截止频率中心频率上截止频率下截止频率
fm/Hz f2/Hz f1/Hz fm/Hz f2/Hz f1/Hz

31.5 44.547 3 22.273 7 1 000 1 414.20 707.100

63 89.094 6 44.547 3 2 000 2 828.40 1 414.20

125 176.775 88.387 5 4 000 5 656.80 2 828.40

250 353.550 176.775 8 000 11 313.6 5 656.80

500 707.100 353.550 16 000 22 627.2 11 313.6

第四节噪声测量仪器
一、声级计
1. 声级计的工作原理
声级计，又叫噪声计，是一种按照一定的频率计
权和时间计权测量声音的声压级和声级的仪器，是声学
测量中最常用的基本仪器，是一种主观性的电子仪器。

图 7.6 声级计工作方框图

2. 声级计的分类

按精度将声级计分为 1 级和 2 级。两种
级别的声级计的各种性能指标具有同样的中心
值，仅仅是容许误差不同，而且随着级别数字
的增大，容许误差放宽。
按体积大小可分为台式声级计、便携式
声级计和袖珍式声级计。
按指示方式可分为模拟指示（电表、声
级灯）和数字指示声级计。

AWA5633D 型声级计 AWA6270A 噪声频谱分析仪

AWA6270 噪声频谱分析仪 AWA6218C 噪声统计分析仪
图 7.7 各种声级计实物照片

二、其他噪声测量仪器
1. 声级频谱仪

2. 录音机

3. 记录仪

4. 实时分析仪

第五节噪声标准
干扰睡眠和休息的噪声级阈值白天为 50dB ，
夜间为 45dB ，我国提出环境噪声允许范围见表
7.2 。

表 7.2 我国环境噪声允许范围单位： dB

人的活动最高值理想值
体力劳动（保护听力） 90 70
脑力劳动（保证语言清晰度 60 40
）
睡眠 50 30

环境噪声标准制定的依据是环境基本噪声。
各国大多参考 ISO 推荐的基数（如睡眠为 30dB ）
，根据不同时间、不同地区和室内噪声受室外噪声
影响的修正值以及本国具体情况来制定。

表 7.3 一天不同时间对基数的修正单位： dB

时间修正值
白天 0

晚上 -5

夜间 -10 至 -15

表 7.4 不同地区对基数的修正值单位： dB

地区修正值
农村、医院、休养区 0
市郊、交通量很少的地区 +5
城市居住区 +10
居住、工商业、交通混合区 +15
城市中心（商业区） +20
工业区（重工业） +25

表 7.5 室内噪声受室外噪声影响的修正值单
位： dB
窗户状况修正值
开窗 -10
关闭的单层窗 -15
关闭的双层窗或不能开的窗 -20

表 7.6 城市区域环境噪声标准值
单位：等效声级 Leq /dB(A)

类别昼间夜间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55
选自《城市区域环境噪声标准》 GB3096—93


类别昼间夜间
0 50 40
1 55 45
适用于疗养区、高级
2 60 50
别墅区、高级宾馆区等特
3 65 55
别需要安静的区域，位于
4 城郊和乡村的这一类区域
70 55
分别按严于 0 类标准 5dB
执行。


类别昼间夜间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
适用于以居住、文
4 70 55
教机关为主的区域，乡村
居住环境可参照执行该类
标准。


类别昼间夜间
0 50 40
1 55 45
2 60 50
3 65 55
适用于居住、商业、
4 70 55
工业混杂区。


类别昼间夜间
0 50 40
1 适用于工业区。
55 45
2 60 50
3 65 55
4 70 55


类别昼间夜间
0 50 40
1 55适用于城市中的道路交通
45
2 干线道路的两侧区域，穿越城区
60 50
3 的内河航道两侧区域，穿越城区
65 55
的铁路主、次干线两侧区域的背
4 70 55
景噪声 ( 指不通过列车时的噪声
水平 ) 限值也执行该类标准。

我国工业企业噪声标准见表 7.7 和表 7.8 。

表 7.7 新建、扩建、改建企业标
准每个工作日接触噪声时间 /
允许标准 / dB(A)
h
8 85
4 88
2 91
1 94 表 7.8 现有企业暂行标准
最高不得超过 115 每个工作日接触噪声时间 /
允许标准 / dB(A)
h
8 90

4 93
2 96
1 99
最高不得超过 115

我国机动车辆允许噪声标准见表 7.9 ～表 7.11

表 7.9 汽车定置噪声限值（ GB16170—1996 ）单位：
dB(A)
车辆出厂日期
车辆类型燃料种类 1998 年 1 月 1 日 1998 年 1 月 1
前日起
轿车汽油 87 85
微型客车、货车汽油 90 88
汽油 n≤4300r/min 94 92
轻型客车、货车、越野车汽油 n >4300r/min 97 95
柴油 100 98
中型客车、货车、大型客汽油 97 95
车柴油 103 101
P≤147kW 101 99
重型货车
P >147kW 105 103

注： P—— 按生产厂家规定的额定功率。

表 7.10 汽车加速行驶车外噪声限值（ GB1495—2002 ）
噪声限值 / dB(A)
汽车分类第一阶段第二阶段
2002.10.1 － 2004.12.30 期间生产的 2005.1.1 以后生产的汽
汽车车
M1 77 74
M2(GVM≤3.5t) 或 N2(GVM≤3.5t) 78 76
GVM≤2t
2t<GVM≤3.5t 79 77

M2(3.5t<GVM≤5t) 或 M3(GVM>5t) 82 80
P<150kW
P≥150kW 85 83

N2(3.5t<GVM≤12t) 或 N3(GVM>12t) 83 31
P<75kW 86 83
75kW≤P<150kW
P≥150kW 88 84
说明：
• M1 ， M2(GVM≤3.5t) 和 N1 类汽车装用直喷式柴油机时，其限值增加 1dB(A) 。
• 对于越野汽车，其 GVM>2t 时：
如果 P<150kW ，其限值增加 1dB(A) ；
如果 P≥150kW ，其限值增加 2dB(A) 。
• M1 类汽车，若其变速器前进档多于四个， P>140kW ， P/GVM 之比大于 75kW/t ，并
且用第三档测试时其尾端处的线速度大于 61kW/h ，则其限值增加 1dB(A) 。
注： GVM—— 最大的总质量 /t ； P—— 发动机额定功率 /kW 。

表 7.11 摩托车和轻便摩托车噪声限值（ GB116169—1996 ）
单位： dB(A)

车辆出厂日期
发动机
车辆类型 1998 年 1 月 1 日前 1998 年 1 月 1 日起
总工作容积
加速行驶噪定置排气噪加速行驶噪定置排气噪
声声声声
轻便摩托车 ≤50 77 87 76 85

>50 且≤ 100 82 80
摩托车 92 90
>100 84 83

表 7.12 机场周围飞机噪声标准单位
： dB
适用区域标准值

一类区域 ≤70

二类区域 ≤75

“ 一类区域” 指特殊住宅区，居住、文教
区；“ 二类区域” 指除一类区域以外的生活区。

表 7.13 船舶分类
类别划分说明备注
船长（两柱间长） / m 航行时间 / h

I >75 >24
>75 12 ～ 24
II
30 ～ 75 >12
<30 只考虑船长
III
<12 只考虑航行时间

表 7.14 各类船舶不同舱室噪声级最大限制值单位
： dB 限制值 LpA
部位
Ⅰ Ⅱ Ⅲ
有人值班机舱主机操纵处 90①
机有控制室的或无人的机舱 110①
舱
区机舱控制室 75 78 －
工作间 90
驾驾驶室 65 70 70
驶注：
区报务室 65 70 －
① 机舱内任一测点的
卧室 ② 60 65 70
噪声级不得大于
起医务室－
居
60 65
110dB ；
办公室、休息室等舱室
区 65 70 75
② 客舱参照执行。
厨房 80 85 85

表 7.15 海洋船舶各舱室噪声级最大限制值
部位限制值 LpA / dB
有人值班机舱主机操纵处 90①
机有控制室的或无人的机舱 110①
舱
区机舱控制室 75
工作间 85
驾驶室 65
驾桥楼两翼 70
驶
区海图室 65
报务室 60
卧室 ② 60

起医务室、病房 60
居办公室、休息室、接待室等舱室 65
区
厨房机械设备和专用风机不工作 70
机械设备和专用风机正常工作 80

注：①机舱内任一测点的噪声级不得大于 110dB ；
② 客舱参照执行。

在测定城市噪声污染分布情况后，可在城市
地图上用不同颜色或阴影线表示噪声带，每一噪声
带代表一个噪声等级，每级相差 5dB 。各等级的颜
色和阴影线规定见表 7.16 。
表 7.16 各噪声带颜色和阴影线表示规定
噪声带颜色阴影线
35dB 以下浅绿色小点，低密度
36 ～ 40dB 绿色中点，中密度
41 ～ 45dB 深绿色大点，高密度
46 ～ 50dB 黄色垂直线，低密度
51 ～ 55dB 褐色垂直线，中密度
56 ～ 60dB 橙色垂直线，高密度
61 ～ 65dB 朱红色叉线，低密度
66 ～ 70dB 洋红色叉线，中密度
71 ～ 75dB 紫红色交叉线，高密度
76 ～ 80dB 蓝色宽条垂直线
81 ～ 85dB 深蓝色全黑

第六节噪声监测
一、城市环境噪声监测方法
城市区域环境噪声监测

城市交通噪声监测
城市环境
噪声监测
城市环境噪声长期监测

城市环境中扰民噪声源的调查测试

测量仪器：
精度 2 型以上的积分式声级计及环境噪声自
动监测仪器。
测量条件：
无雨、无雪的天气条件，风速为 5.5m ／ s
以上时停止测量。
测量时间
分为白天（ 6:00~22:00) 和夜间 (22:00~
6:00 ）两部分。

( 一 ) 城市区域环境噪声监测

1. 网格测量法

图 7.8 网格测量法示意图

2. 定点测量法

图 7.9 定点测量法示意图

（二）城市交通噪声监测

车
行
道
监测点

二、工业企业噪声监测方法

测量工业企业噪声时，传声器的位置应在操
作人员的耳朵位置，但人需离开。

测点选择的原则是：
若车间内各处 A 声级波动小于 3dB ，则只需
在车间内选择 1 ～ 3 个测点。
若车间内各处声级波动大于 3dB ，则应按声
级大小，将车间分成若干区域，这些区域必须包括
所有工人为观察或管理生产过程而经常工作、活动
的地点和范围。

表 7.17 工业企业噪声测量记录表
______ 厂 ______ 车间，厂址 ______ ， _____ 年 ____ 月 ____ 日

/dB /dB

表 7.18 等效连续声级记录表

三、机动车辆噪声测量方法

测量条件

测量场地及测点位置
车外噪声测量
加速行驶车外噪声测量方法

匀速行驶的车外噪声测量方法

图 7.10 车外噪声测量场地示意图

图 7.11 摩托车测量场地示意图

车内噪声测量条件

车内噪声测量车内噪声测点位置

测量方法

表 7.19 车外噪声测量记录表

图 7.12 驾驶室内噪声测量示意图

表 7.20 车内噪声测量记录表
测量日期车辆型号
测量地点车辆牌照号
路面状况额定载客（质）量
测量仪器行驶里程
噪声级 /dB
测点位置挡位车速
A C
驾驶室
中部
载客室
后部

表 7.21 车内噪声频谱车速 ______km/
h
频率 A C 31.5 63 125 250 500 1k 2k 4k 8k
前部
中部
后部
测量人员驾驶人员

表 7.22 摩托车排气管后方噪声测量记录
表
摩托车型号 __________ 车架编号 ________ 发动机编号 ________
试验地点 _________ 路面状况 ____________ 试验日期 _______ 年 ____ 月 _____ 日
汽油 _________ 润滑油 _____________ 混合比 _____________
大气压 ________kPa 气温 ________K 相对湿度 __________% 风速 _________m/s
测试装置 __________ 试验员 ___________ 驾驶员 _____________

噪声级 /dB(A)
测定序号本底噪声 /dB(A) 备注
测定值平均值

四、机场周围飞机噪声测量方法

测量条件：气候条件为无雨、无雪，地面
上 10m 高处的风速不大于 5m/s ，相对湿度不应
超过 90 ％，不应小于 30 ％。

传声器位置：测量传声器应安装在开阔平
坦的地方，高于地面 1.2 m ，离其他反射壁面 1
m 以上，注意避开高压电线和大型变压器。所有
测量都应使传声器膜片基本位于飞机标称飞行航
线和测点所确定的平面内，即是掠入射。

在机场的近处应当使用声压型传声器，
其频率响应的平直部分要达到 10kHz 。要求测
量的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声
级 20dB ，测量结果才被认为可靠。

测量仪器：精度不低于 2 型的声级计或
机场噪声监测系统及其他适当仪器。声级计的
性能要符合 GB3785 的规定。

表 7.23 机场周围飞机噪声测量记
录表
测点编号 __________ 测点位置 ______________ 环境背景噪声 ___dB
测量日期 ________ 年 _____ 月 ____ 日监测人员 ________
气象条件：气温 _______℃ 湿度 ________% 风向 _______ 风速 _____m/s
测量仪器：名称 _____ 型号 ________ 备注 :

监测时间 / 飞机状态 /
飞机型号 LAmax/dB 持续时间 /s L’Amax/dB LEPN/dB 备注
时分秒起降

注：风速指 10m 高处风速。

校园环境噪声监测

 一、实验目的和要求
 1 、掌握声级计的使用方法和环境噪声的监测技术。
 2 、联系对非稳态的无规噪声监测数据的处理方法。
 3 、学会绘制噪声污染图
 4 、学习区域环境噪声的监测方法，并对校园生活区、教
学区等不同功能区噪声污染进行评价；

 二、测量条件
 1. 天气条件要求在无雨无雪的时间，声级计应保持传声器
膜片清洁，风力在 3 级以上必须加风罩（以避免风噪声干
扰）， 5 级以上大风应停止测量。
 2. 使用仪器为 PSJ-2 型声级计或其他普通声级计。

3. 手持仪器测量，传声器要求距离地面 1.2m 。

 三、测定步骤
 1. 采样点的选择
 教学区域采样点的选择：先将全校以 500 米 ×500 米为一
网格，测量点在每个网格中心，若中心点的位置不易测量
（如树木、污沟等），可移到旁边能够测量的位置。
 校园周边交通噪声采样点的选择在每两个交通路口之间的
交通线上选择一个测点，测点在马路边人行道上，离马路
20 厘米，这样的点可代表两个路口之间的该段道路的交通
噪声。
 2. 每组 4 人配置一台声级计，顺序到各网点测量，时间从
8 ： 00—17 ： 00 ，每一网格至少测量 3 次，时间间隔尽
可能相同。

 3. 噪声监测
 1 ）校园区域噪声监测
 测量时一般选在无雨、无雪时（特殊情况例外），声级计
应加风罩以避免风声干扰，同时也可保持传声器清洁。四
级以上大风天气停止测量。
 测量的量是一定时间间隔（通常为 5 秒）的 A 声级瞬时值
，动态特性选择慢响应。
 时间分为白天（ 6 ： 00 — 22 ： 00 时）和夜间（ 22 ： 00
— 6 ： 00 时）两部分。白天测量一般选在 8 ： 00—12 ：
00 时或 14 ： 00—18 ： 00 时，夜间一般选择在（ 22 ：
00—5 ： 00 时）。
 2 ）校园周边交通噪声监测
 读数方式用慢挡，每隔 5 秒读一个瞬时 A 声级，连续读取
200 个数据。读数同时要判断和记录附近主要噪声来源
（如交通噪声、施工噪声、工厂或车间噪声、锅炉噪声…
）和天气条件。

 四、数据处理
 环境噪声是随时间而起伏的无规律噪声，因此测
量结果一般用统计值或等效声级来表示，本实验
用等效声级表示。
 将各网点每一次的测量数据（ 200 个）顺序排列
找出 L10 、 L50 、 L90 ，求出等效声级 Leq ，再
将该网点一整天的各次 Leq 值求出算术平均值，
作为该网点的环境噪声评价量。
 以 5dB 为一等级，用不同颜色或阴影线绘制学校
（或某一地区）噪声污染图

五、校园噪声评价
 校园区域内噪声评价：由于环境噪声是随时间而起伏的无
规噪声，因此测量数据用统计值或等效连续声级表示，即
将测定数据按有关公式计算 L10 、 L50 、 L90 、 Leq 的
算术平均值 L 和最大值以及标准偏差 σ ，测量结果用区域
噪声污染图来表示。以 Leq 值每 5 分贝为一等级（如 55—
60 ； 61—65 ； 66—70…… ），白天和夜间可分别绘制，
也可以昼夜等效声级绘制。
 周边交通噪声评价量为 Leq 或 L10 ，将每个测点 L10 按
5 分贝一挡分级（方法同前），以不同颜色或颜色深浅对
比划出每段马路的噪声值，即得到校园周边交通噪声污染
分布图。

 六、注意事项
 1 、声级计的品种很多，事先仔细阅读使用
说明书。
 2 、目前大多声级计具有数据自动整理功能
，作为练习希望能记录数据后，进行手工
计算。

 七、报告形式
 格式（具体参照《吉林化工学院毕业论文 ( 设计 ) 要求及规范》）
 用 A4 纸打印 .
 题目 : 黑体 , 三号字正文 : 宋体 , 小四号字
 标号 : 1.
 2.
 2.1
 2.1.1
 参考文献（具体参照《吉林化工学院毕业论文 ( 设计 ) 要求及规范》）
 1 监测概况
 1.1 吉林化工学院简介
 1.2 点位布设及监测时间
 1.3 统计及计算方法
 1.4 执行标准
 2 监测结果统计及分析
 各监测点环境噪声测量结果统计
 暴露在不同等效声级下的面积分布状况
 吉林化工学院环境噪声声源状况
 3 原因分析

第七节振动及测量方法

物体围绕平衡位置往复运动称为振动。
振动是噪声产生的原因。
机械设备产生的噪声有两种传播方式：一种
是以空气为介质向外传播，称为空气声；另一种是
声源直接激发固体构件振动，这种振动以弹性波的
形式在建筑物基础、地板、墙壁中传播，并在传播
过程中向外辐射噪声，称为固体声。

一、城市区域环境振动标准
城市区域环境振动标准 (GBl0070 一 88)
规定了城市区域环境振动的标准值及适用地带
范围 ( 见表 7.24) 。
（一）适用地带范围的划定
特殊住宅区；居民、文教区；混合区；
商
业中心区（指商业集中的繁华地区）；工业集
中区；交通干线道路两侧；铁路干线两侧；标
准适用的地带范围；标准昼夜。
（二）监测方法
测量点的布设；计算方法。

表 7.24 城市各类区域铅垂向 Z 振级标准
值单位： dB
适用地带范围昼间夜间
特殊住宅区 65 65
居民、文教区 70 67
混合区、商业中心区 75 72
工业集中区 75 72
交通干线道路两侧 75 72
铁路干线两侧 80 80

二、城市区域环境振动测量方法

（一）名词术语
振动加速度级 VAL ；振动级 VL ； Z 振
动级
VLz ；累积百分 Z 振级 VLzn ；稳态振动；冲；
击
振动；无规振动。
（二）测量仪器
用于测量环境振动的仪器，其性能必须
符
合 ISO ／ DP8401—1984 有关条款的规定。测量

（三）测量量及读值方法
测量量；读数方法和评价量。

（四）测量位置及检振器的安装

（五）测量条件
测量时振源应处于正常工作状态，应避免足
以影响环境振动测量值的其他环境因素或其他非振动
污染源引起的干扰。
（六）测量数据记录和处理
环境振动测量按待测振源的类别，选择教材
表 7-24 、表 7-25 、表 7-26 中的对应表格逐项记录。
测量交通振动，应记录车流量。

第七章噪声污染监测（3学时）

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