2. www.fort-monitor.ru
FT и АТОЛ: 6 месяцев
после старта
www.fort-monitor.ru
История успеха объединения
партнерских сетей
ЭРА-ГЛОНАСС:
5 месяцев с момента запуска.
Работа с автопроизводителями,
существующие проблемы и новые
перспективы
7. • с 1 января 2015 года – ТС, ВПЕРВЫЕ
проходящие процедуру одобрения типа
• с 1 января 2016 года – все выпускаемые в
обращение ТС, используемые для коммерческой
перевозки пассажиров, опасных грузов, твердых
бытовых отходов
• с 1 января 2017 года – ВСЕ выпускаемые в
обращение ТС
Порядок оснащения
10. Испытания оборудования FORT
Терминалы FORT первыми успешно прошли испытания в ФГУП НАМИ. С августа по октябрь 2014 года
было проведено 4 серии краш-тестов с терминалами FORT-112 EG на автомобилях KIA, Great Wall и Chery.
Были проведены фронтальные, боковые удары и испытания на опрокидывание. Во всех случаях
терминалы FORT успешно передали данные в подсистему тестирования ЭРА-ГЛОНАСС.
17. • Кнопка SOS (ЭРА-ГЛОНАСС)
• Защита от случайного нажатия
• Кнопка доп. Функций
• Программируемая многофункциональная кнопка
• Подсветка всех элементов
• Индикатор состояния терминала
Блок интерфейса пользователя (BIP)
Всем привет. Я расскажу сегодня о том, что в первую очередь интересно автопроизводителям и тем производителям СМТ, которые тоже хотят зайти на рынок ЭРА-ГЛОНАСС, нашим конкурентам. Видимо, такая судьба у FT во всем быть первопроходцами.
Окей, я хочу начать с того, почему я хочу все это рассказать. Все дело в том, что за последний год количество автопроизводителей, с которыми так или иначе взаимодействует компания Fort Telecom выросло.
Так оно выглядело еще в ноябре прошлого года. Но когда я говорю выросло, я имею ввиду ДЕЙСТВИТЕЛЬНО выросло
Вот как это выглядит сейчас. И это только те производители, в подписанных NDA с которыми нет пункта о неразглашении факт сотрудничества ))
А значит мы можем в некоторой степени говорить от лица автомобильного сообщества, потому что по сути находимся между молотом и наковальней. Мы изо всех сил стараемся отстаивать интересы автопроизводителей, при этом не забывая о том, ради чего мы это делаем – для того, чтобы помочь им соответствовать всем тем не простым требованиям, которые выдвинуты системой ЭРА-ГЛОНАСС.
Краткий экскурс для интеграторов СМТ и тех, кто не в курсе:
Как на все это смотрят автопроизводители? Смотрят, конечно, по-разному. Но могу однозначно отметить, что отношение к проекту меняется.
Все больше автопроизводителей начинает видеть в ЭРА-ГЛОНАСС не проблему, а возможность. Примеров здесь множество. От сервисов по удаленному управлению системами личного автомобиля со смартфона, до пресловутых систем мониторинга транспорта, которыми интересуются в основном производители грузовиков. Помимо привычного функционала СМТ здесь добавляются такие функции как, к примеру, автоматические оповещения владельцу автопарка о необходимости ТО того или иного автомобиля.
Здесь я хочу рассказать немного об опыте внедрения ЭРА автопроизводителями, на примере использования оборудования Fort Telecom
Я понимаю, что в этом зале сидят в основном интеграторы СМТ, которые в своей работе с ЭРОй фактически не сталкиваются, и то, что я буду рассказывать, в основном будет интересно нашим конкурентам, которые так же хотят зайти на рынок производства устройств ЭРА. Тем не менее, я надеюсь, что и интеграторам полезно знать, что это за рынок, и как он на них повлияет.
Сверху – первая версия нашего блока интерфейса пользователя на панели приборов одного из российских производителей автобусов
Снизу – то, как эта кнопка реализована у BMW
Кстати, именно этот броневик на основе мб спринтер производства ООО ГАС стал первым автомобилем, который подал заявку в НАМИ на сертификацию одобрения типа.
Продается отдельно и под СМТ.
Сертификация
Помните этот слайд? Тогда на конгрессе ЭРА-ГЛОНАСС мы говорили, что тот единственный процент, которого не хватает - это сертификат.
Но для большинства автопроизводителей получилось примерно так
Но для большинства автопроизводителей получилось примерно так
Закончить бы я хотел тем, что впервые за последние года два я вижу на рынке СМТ реальное шевеление. И причина этого лежит в ЭРА-ГЛОНАСС.
Возможно интеграторы этого не замечают, они слишком увлечены тахографами.
Но советую обратить внимание. Потом может быть поздно.
