1. DIUMENGE, 28 D’OCTUBRE DE 2012 | Diari de Girona
La meitat de les vies d’alta capacitat
al possible infractor.
En Jordi Torres, que ha es-
tat un dels creadors de la
pàgina web novull-
pagar.cat, s’ha ne-
gat a abonar un
peatge en més
de  oca-
gironines eren de peatge el 2011
sions. De ! La proporció de vies de pagament puja a Catalunya mentre que cau en el conjunt de l’Estat
moment, ja
ha rebut GIRONA | S.BONET gament més alta. La segueixen ria de solucionar aquesta asime-
 reque- Circular per les carreteres giro- Catalunya (,), el País Basc tria», explica Xavier Ruestes, que és DECLARACIONS
riments nines i catalanes requereix portar (,) i Navarra (). Una re- el gerent de programes de la Fun-
de dades diners a la cartera. Segons dades de alitat molt diferent es dibuixa en al- dació RACC. XAVIER RUESTES
i dues la direcció general de Carreteres tres comunitats autònomes on els Per intentar posar fre a l’asi- GERENT PROGRAMES FUNDACIÓ RACC
multes. del Ministeri de Foment, el , conductors quasi mai han de pa- metria que es registra entre terri- Hem detectat un problema
«He pre- de les vies d’alta capacitat gironi- gar per circular. A Astúries, per toris, el RACC proposa un rescat « d’asimetria clara. Hi ha
sentat nes eren de peatge el . Una xi- exemple, només el , per cent dels peatges amb una desgravació territoris de l’Estat que tenen
al·lega- fra similar es registrava en el con- de les autopistes són de peatge. La fiscal sobre la quota de l’IRPF. molts peatges, altres en tenen
cions i de junt de Catalunya, on els conduc- resta són gratuïtes. Altres com les «Amb aquest sistema es deduiria pocs i d’altres no en tenen cap.
moment tors havien d’abonar un peatge Balears, Canàries, Cantàbria o Ex- a les persones físiques. En un pri- Això provoca problemes al
estem a en el , per cent de les autopis- tremadura no tenen cap autopis- mer moment pagarien l’import sistema. S’ha de buscar una
l’espera», tes. De fet la proporció de vies ta de peatge, segons Foment. però després el deduirien a la de- solució a aquesta asimetria».
explica. Ca- d’alta capacitat de pagament a claració de la renda. No tothom
sadellà reco- Catalunya ha pujat més d’un punt La proposta del RACC tindrà dret a deduir-se. El transport
neix que les percentual respecte al , men- Aquest desequilibri entre les co- internacional o els turistes no hi za la vinyeta. Pagues una quanti-
multes han pro- tre que a la resta d’Espanya ha dis- munitats autònomes ha provocat tindrien dret. Les empreses de tat fixa a l’any que et dóna dret a
vocat que moltes minuït , punts en el mateix pe- la indignació d’alguns usuaris de transport, per exemple, ja estan de- usar les autopistes», explica Rues-
persones es facin ríode. les autopistes que es neguen a duint els peatges perquè ho con- tes, que assenyala que el problema
enrere. «Les multes Només cal donar un cop d’ull a abonar els peatges i l’interès d’en- templen com a despesa», explica que es registra a Espanya «no
han tingut un efecte dis- la proporció d’autopistes de peat- titats com el RACC que busquen Ruestes. «Seria una manera que la passa enlloc». «Aquí alguns usua-
suasiu. No obstant, jo man- ge respecte al total per adonar-se possibles solucions. «Des del gent que gasta un peatge el pugui ris paguen per ús i d’altres, en
tinc l’opció de no pagar». Aquest que existeix un desequilibri entre RACC hem detectat un proble- recuperar. Tindríem un model canvi, no paguen res. L’important
veí d’Anglès assegura que estaria les comunitats autònomes. Se- ma d’asimetria clara. Hi ha terri- equitatiu». és crear debat i demostrar de for-
disposat a pagar pel manteniment gons les xifres de Foment, La Rio- toris de l’Estat que tenen molts La proposta del RACC és pio- ma clara que el sistema no es pot
de les autopistes però que «no és ja –amb un , d’autopistes de peatges, altres en tenen pocs i nera, ja que en aquests moments mantenir així. La solució fàcil se-
raonable» pagar uns «beneficis peatge– és la comunitat autònoma d’altres no en tenen cap. Això pro- no s’aplica en cap altre país. «En al- ria no fer res, però ens perjudica-
astronòmics» que van a parar a amb una proporció de vies de pa- voca problemes al sistema. S’hau- guns països, per exemple, s’utilit- ria clarament».
Abertis.
Fonts d’Abertis reconeixen que
atualment queda un «grup reduït»
de persones que es neguen a pagar
els peatges. La concessionària cal-
«Existeix cert buit legal.
cula que a hores d’ara els casos
d’impagament representen el
, del total de moviments dia-
Aquesta conducta no
ris –el dia que es van registrar més
casos la xifra es va elevar fins a està tipificada»
l’, del total–. Les protestes
massives als peatges catalans no L’ANÀLISI JURÍDICA ció de pas: «Prohibició de passar
són els únics actes que ha orga- sense aturar-se. Indica el lloc on és
nitzat el moviment. Josep Casadellà Un membre de la comissió de obligatòria la detenció per la pro-
va fer una marxa a peu fins a Bar- Dret Administratiu del Col·legi ximitat, segons la inscripció que
celona per tornar a Abertis el re- d’Advocats de Girona contingui, d'un lloc de duana, de
queriment que havia fet a una de valora les sancions policia, de peatge o algun altre, i en Girona sud va registrar cues durant la protesta del passat 1 de maig.
les persones que s’havia negat a pa- què hi pugui haver instal·lats mit-
gar un peatge en senyal de protesta. jans mecànics de detenció. En tot discutible que les sancions en apli- guen. Per aquest motiu, segons la
Molts simpatitzants es van unir a S.B. | GIRONA cas, el conductor no podrà re- cació a l’article  puguin ser le- seva opinió, Abertis podria obrir
la protesta i van acompanyar Ca- Negar-se a pagar un peatge és prendre la marxa fins a haver com- galment correctes perquè el con- una acció per incompliment civil.
sadellà. Alguns partits polítics sancionable? El Servei Català de plert la prescripció que el senyal es- ductor compleix amb la normativa, No obstant, explica Torrent, «els
(ERC, SI, CUP i RI) també han de- Trànsit (SCT) considera que el fet tableix». ja que s’atura. El que no fa és pagar costos civils no compensen l’import
fensat el moviment. de no pagar un peatge d’una Segons Eduard Torrent, membre l’import del servei», explica. del servei».
«No vull pagar» continua actiu auopista privada en la qual s’ha en- de la comissió de Dret Adminis- Segons Torrent, els conductors Torrent també recorda que el
i preparant noves accions. No des- trat de forma voluntària suposa tratiu del Col·legi d’Advocats de que es neguen a pagar un peatge personal d’Abertis no és un agent de
carta organitzar una nova protes- vulnerar el reglament de circulació, Girona, existeix «cert buit legal» cometen «un incompliment civil», l’autoritat i que, per tant, els con-
ta massiva als peatges catalans en concretament l’article , que re- perquè la conducta de saltar-se un ja que han contractat un servei ductors no tenen l’obligació d’i-
els propers mesos. cull, referent als senyals de restric- peatge «no està tipificada». «És que se’ls presta i finalment no el pa- dentificar-se.
LA RIOJA, CATALUNYA I EL PAÍS BASC SÓN LES COMUNITATS AUTÒNOMES AMB UN PERCENTATGE MÉS ELEVAT DE VIES DE PEATGE. ALTRES COMUNITATS COM LES BALEARS, CANÀRIES O EXTREMADURA NO TENEN
A HORES D’ARA CAP AUTOPISTA DE PEATGE.
21,57% 20,98% 18,48% 13,48% 12,53% 9,82% 5,62%
AUTOPISTES AUTOPISTES AUTOPISTES AUTOPISTES AUTOPISTES AUTOPISTES AUTOPISTES
DE PEATGE DE PEATGE DE PEATGE DE PEATGE DE PEATGE DE PEATGE DE PEATGE
418 115 591 157 635 144 1.533 239 1.919 275 2.213 241 369 22
es Autovies i Autopistes Autovies i Autopistes Autovies i Autopistes Autovies i Autopistes Autovies i Autopistes Autovies i Autopistes Autovies i Autopistes
e autopistes de peatge autopistes de peatge autopistes de peatge autopistes de peatge autopistes de peatge autopistes de peatge autopistes de peatge
lliures lliures lliures lliures lliures lliures lliures
MÚRCIA ARAGÓ MADRID CASTELLA LA MANXA CASTELLA I LLEÓ ANDALUSIA ASTÚRIES