1. Håkan Arvidsson
LA vs HVS
Los Angelesvärde i jämförelse med
nedbrytning från hjullast på obundet bärlager.

2. Vad är vad…?
Los Angeles, LA = motstånd mot fragmentering
• 5 kg, 10/14 mm roteras med 11 kulor (5 cm) i 500 varv i en ”stor
trumma”. LA = andel < 1,6 mm efter test.
HVS = Simulator för nedbrytning från tung trafik
• Accelererad provning 20-25 tusen axellaster/dygn
• ”Lab. i fullskala.”

3. Material
5 granitiska material med olika LA med tonvikt kring 35.
Likadana kornkurvor (proportionerade).
• Bärlager 0/32 mm; < 0,063: 2,5 %
• 1 x 1 m, tjocklek 8 cm => 168 kg (2,1 Mg/m³)
• 12 delprover à 14 kg
K F S V H Fraktion
nedkrossning LA 34 38 21 28 36 10/14
nötning MDE 10 9 5 16 8 10/14
flisighet FI 16 17 27 21 14 4/32
densitet ρp 2,69 2,64 2,64 2,80 2,63 typ 11/16, 8/16 eller 14/16

4. Kornstorleksfördelning
0,06 0,2 Sand 0,6 2 6 Grus 20 60
fin mellan grov fin mellan grov
100%
90%
Målkurva prop.
80%
Bärlager 0/32 VV TBT 2007, dekl mtrl
70%
Passerande mängd
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0,063 0,125 0,25 0,5 1 2 4 5,6 8 11,2 16 31,5 45 63 90 200
0,075
Kornstorlek, mm

5. Preparering

6. Test

7. Provgropar

8. Efter test
0,06 0,2 Sand 0,6 2 6 Grus 20 60
fin mellan grov fin mellan grov
100%
90%
K efter HVS
80%
K före test
70%
Passerande mängd
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0,063 0,125 0,25 0,5 1 2 4 5,6 8 11,2 16 31,5 45 63 90 200
0,075
Kornstorlek, mm

9. Skillnad mellan övre och undre skikt

10. Areor under kurvan
3.0
2.5
2.0 Area före
Area efter
1.5
Målkurva, Fuller
1.0
0.5
0.0
S (21) V (28) K (34) H (36) F (38)

11. Samband LA och HVS?

12. Ändring av area under test som funktion av
”stenanalys”

13. Spårutveckling
Antal passager
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000
0
2
4
Spårdjup K (34)
6
Spårdjup F (38)
Spårdjup, mm
8 8
Spårdjup V (28)
10 10
11 Spårdjup S (21)
12 12
Spårdjup H (36)
14
16
18 18
20

14. Spårdjup som funktion av skillnad mellan lager
20
18
R² = 0.97
16
14
12
Spårdjup
10
8
6
4
2
0
-0.1 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6
areaDiff (Undre-Övre)

15. Slutsatser
• Det finns en tydlig mätbar nedbrytning av
materialet i HVS:en
• Med de testade materialen inget tydligt
samband mellan nedbrytning och LA
• Man kan studera omlagringar

16. Fortsättning…
120
7
100
80 38
FI
60 10
21 16 17 MDE
16 14 11
13 9
LA
40 27 18 10 8
16
9 62
5 44
20 36 38
29 34
27 28
21
0
S) St (V) T (K) (H) (F) E6 N
Materialbeteckning inom parentes är material från ”försök 1”.
Material S kommer att vara med även i ”försök 2”, därav halva parentesen.

17. Mer info…
Publicering
VTI Notat 4-2011
”Jämförelse mellan Los Angelesvärde och
nedbrytning från hjullast”
hakan.arvidsson@vti.se
TACK!