(تحليل أداء وإنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط وقود الديزل و زيت الجاتروفا )بحث ...محمد قصص فتوتة
مستخلص
الهدف من هذا البحث هو التحقق من أداء وأنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط وقود زيت الجاتروفا والديزل.
خواص خليط زيت الجاتروفا (10%، 15% و20% ) والديزل (90%،85، و80%) فحصت وقورنت مع خواص وقود الديزل.فحصت خواص أداء وانبعاثات عينات خليط الوقود علي محرك ديزل (رباعي الأشواط ، رباعي الأسطوانات ، نظام حقن غير مباشر ).
أختبارات خواص الوقود أظهرت زياده في كثافة خليط الوقود بنسب (3.68%، 4.16% و 4.62%) علي التوالي بالمقارنه مع كثافة الديزل (0.829 كلجم / للتر). لزوجة خليط الوقود زادت بنسب (62.5%، 88.6% و 110.8%) علي التوالي بالمقارنه مع لزوجة الديزل.القيمه الحراريه لخليط الوقود أنخفضت بالنسب (1.72%، 1.85% و 1.98) علي التوالي بالمقارنه مع القيمه الحراريه لوقود الديزل التي تعادل (46,000كيلو جول/ كلجم).
نقطة وميض خليط الوقود زادت بالنسب (17.5%، 45%، و 77.5%) علي التوالي بالمقارنه مع نقطة وميض الديزل الدنيا (40 درجه مئويه). نقطة تسحب خليط الوقود زادت بنسبه ثابته للثلاث عينات هي 67.65% بالمقارنه مع نقطة تسحب الديزل.
القدره والعزم الناتجان من المحرك عند أستخدام خليط الوقود زادتا عند السرعه الدنيا للمحرك 1600 لفه في الدقيقه ونقصتا عند السرعه العليا 2200 لفه في الدقيقه. أستهلاك الوقود زاد قليلاً عند أستخدام خليط الوقود عند السرعتين. الكفاءه الحراريه الفرمليه لخليط الوقود زادت عند السرعه العليا للمحرك 2200 لفه في الدقيقه ونقصت عند السرعه الدنيا 1600 لفه في الدقيقه بالمقارنه مع وقود الديزل. مكونات غازات العادم (أول أكسيد النتروجين، ثاني أكسيد النتروجين، أكاسيد النتروجين الأخري، ثاني أكسيد الكبريت) زادت قليلاً عند السرعات الدنيا ونقصت عند السرعات المتوسطه والعليا مقارنتاً مع انبعاثات وقود الديزل.
(أداء وإنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط ا الديزل و زيت الجاتروفا )ورقة علمية ما...محمد قصص فتوتة
مستخلص
الهدف من هذا البحث هو التحقق من أداء وأنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط وقود زيت الجاتروفا والديزل.
خواص خليط زيت الجاتروفا (10%، 15% و20% ) والديزل (90%،85، و80%) فحصت وقورنت مع خواص وقود الديزل.فحصت خواص أداء وانبعاثات عينات خليط الوقود علي محرك ديزل (رباعي الأشواط ، رباعي الأسطوانات ، نظام حقن غير مباشر ).
أختبارات خواص الوقود أظهرت زياده في كثافة خليط الوقود بنسب (3.68%، 4.16% و 4.62%) علي التوالي بالمقارنه مع كثافة الديزل (0.829 كلجم / للتر). لزوجة خليط الوقود زادت بنسب (62.5%، 88.6% و 110.8%) علي التوالي بالمقارنه مع لزوجة الديزل.القيمه الحراريه لخليط الوقود أنخفضت بالنسب (1.72%، 1.85% و 1.98) علي التوالي بالمقارنه مع القيمه الحراريه لوقود الديزل التي تعادل (46,000كيلو جول/ كلجم).
نقطة وميض خليط الوقود زادت بالنسب (17.5%، 45%، و 77.5%) علي التوالي بالمقارنه مع نقطة وميض الديزل الدنيا (40 درجه مئويه). نقطة تسحب خليط الوقود زادت بنسبه ثابته للثلاث عينات هي 67.65% بالمقارنه مع نقطة تسحب الديزل.
القدره والعزم الناتجان من المحرك عند أستخدام خليط الوقود زادتا عند السرعه الدنيا للمحرك 1600 لفه في الدقيقه ونقصتا عند السرعه العليا 2200 لفه في الدقيقه. أستهلاك الوقود زاد قليلاً عند أستخدام خليط الوقود عند السرعتين. الكفاءه الحراريه الفرمليه لخليط الوقود زادت عند السرعه العليا للمحرك 2200 لفه في الدقيقه ونقصت عند السرعه الدنيا 1600 لفه في الدقيقه بالمقارنه مع وقود الديزل. مكونات غازات العادم (أول أكسيد النتروجين، ثاني أكسيد النتروجين، أكاسيد النتروجين الأخري، ثاني أكسيد الكبريت) زادت قليلاً عند السرعات الدنيا ونقصت عند السرعات المتوسطه والعليا مقارنتاً مع انبعاثات وقود الديزل.
(تحليل أداء وإنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط وقود الديزل و زيت الجاتروفا )بحث ...محمد قصص فتوتة
مستخلص
الهدف من هذا البحث هو التحقق من أداء وأنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط وقود زيت الجاتروفا والديزل.
خواص خليط زيت الجاتروفا (10%، 15% و20% ) والديزل (90%،85، و80%) فحصت وقورنت مع خواص وقود الديزل.فحصت خواص أداء وانبعاثات عينات خليط الوقود علي محرك ديزل (رباعي الأشواط ، رباعي الأسطوانات ، نظام حقن غير مباشر ).
أختبارات خواص الوقود أظهرت زياده في كثافة خليط الوقود بنسب (3.68%، 4.16% و 4.62%) علي التوالي بالمقارنه مع كثافة الديزل (0.829 كلجم / للتر). لزوجة خليط الوقود زادت بنسب (62.5%، 88.6% و 110.8%) علي التوالي بالمقارنه مع لزوجة الديزل.القيمه الحراريه لخليط الوقود أنخفضت بالنسب (1.72%، 1.85% و 1.98) علي التوالي بالمقارنه مع القيمه الحراريه لوقود الديزل التي تعادل (46,000كيلو جول/ كلجم).
نقطة وميض خليط الوقود زادت بالنسب (17.5%، 45%، و 77.5%) علي التوالي بالمقارنه مع نقطة وميض الديزل الدنيا (40 درجه مئويه). نقطة تسحب خليط الوقود زادت بنسبه ثابته للثلاث عينات هي 67.65% بالمقارنه مع نقطة تسحب الديزل.
القدره والعزم الناتجان من المحرك عند أستخدام خليط الوقود زادتا عند السرعه الدنيا للمحرك 1600 لفه في الدقيقه ونقصتا عند السرعه العليا 2200 لفه في الدقيقه. أستهلاك الوقود زاد قليلاً عند أستخدام خليط الوقود عند السرعتين. الكفاءه الحراريه الفرمليه لخليط الوقود زادت عند السرعه العليا للمحرك 2200 لفه في الدقيقه ونقصت عند السرعه الدنيا 1600 لفه في الدقيقه بالمقارنه مع وقود الديزل. مكونات غازات العادم (أول أكسيد النتروجين، ثاني أكسيد النتروجين، أكاسيد النتروجين الأخري، ثاني أكسيد الكبريت) زادت قليلاً عند السرعات الدنيا ونقصت عند السرعات المتوسطه والعليا مقارنتاً مع انبعاثات وقود الديزل.
(أداء وإنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط ا الديزل و زيت الجاتروفا )ورقة علمية ما...محمد قصص فتوتة
مستخلص
الهدف من هذا البحث هو التحقق من أداء وأنبعاثات محرك ديزل يستخدم خليط وقود زيت الجاتروفا والديزل.
خواص خليط زيت الجاتروفا (10%، 15% و20% ) والديزل (90%،85، و80%) فحصت وقورنت مع خواص وقود الديزل.فحصت خواص أداء وانبعاثات عينات خليط الوقود علي محرك ديزل (رباعي الأشواط ، رباعي الأسطوانات ، نظام حقن غير مباشر ).
أختبارات خواص الوقود أظهرت زياده في كثافة خليط الوقود بنسب (3.68%، 4.16% و 4.62%) علي التوالي بالمقارنه مع كثافة الديزل (0.829 كلجم / للتر). لزوجة خليط الوقود زادت بنسب (62.5%، 88.6% و 110.8%) علي التوالي بالمقارنه مع لزوجة الديزل.القيمه الحراريه لخليط الوقود أنخفضت بالنسب (1.72%، 1.85% و 1.98) علي التوالي بالمقارنه مع القيمه الحراريه لوقود الديزل التي تعادل (46,000كيلو جول/ كلجم).
نقطة وميض خليط الوقود زادت بالنسب (17.5%، 45%، و 77.5%) علي التوالي بالمقارنه مع نقطة وميض الديزل الدنيا (40 درجه مئويه). نقطة تسحب خليط الوقود زادت بنسبه ثابته للثلاث عينات هي 67.65% بالمقارنه مع نقطة تسحب الديزل.
القدره والعزم الناتجان من المحرك عند أستخدام خليط الوقود زادتا عند السرعه الدنيا للمحرك 1600 لفه في الدقيقه ونقصتا عند السرعه العليا 2200 لفه في الدقيقه. أستهلاك الوقود زاد قليلاً عند أستخدام خليط الوقود عند السرعتين. الكفاءه الحراريه الفرمليه لخليط الوقود زادت عند السرعه العليا للمحرك 2200 لفه في الدقيقه ونقصت عند السرعه الدنيا 1600 لفه في الدقيقه بالمقارنه مع وقود الديزل. مكونات غازات العادم (أول أكسيد النتروجين، ثاني أكسيد النتروجين، أكاسيد النتروجين الأخري، ثاني أكسيد الكبريت) زادت قليلاً عند السرعات الدنيا ونقصت عند السرعات المتوسطه والعليا مقارنتاً مع انبعاثات وقود الديزل.