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雙 和
- 2. • 多與少：加法與減法 • 局部與整體 • 景觀 (Landscape ，地景 ) • 公共藝術
- 5. • Less is more ? 少即是多 -Mies • Less is bore?
- 7. 四號公園，中和
- 10. • 英國 愛丁堡
- 11. 綠覆率 • 草坪公園 •四號公園
- 16. 植栽綠美化增設、連續性綠帶設置計畫 • 1 、具提升都市綠覆率之示範計畫 • 2 、新闢或拓寬人行道、自行車道及分隔島等之植栽 綠美化 • 3 、無綠帶之人行道及分隔島等之植栽綠美化 • 4 、既有槽化綠帶之改善，以成為連續性綠帶或增闢 連續性綠帶 • 5 、已進行綠美化，但未採複層次植栽之補強者 • 6 、以綠帶或景觀手法達成交通寧靜區功能
- 17. 複層次植栽 – 地垂直剖面包括喬木層、灌木層、地被層三層配置之植栽綠 。 – 以多層次之栽植，創造小型生物 動、棲息之空間。行 誘鳥誘蝶植栽：鳥餌、蜜源植物
- 21. 桃園市三民路
- 22. 案例：柏林
- 23. 林口酒廠
- 25. 生活環境藝術
- 28. • 新與舊
- 31. • 感謝聆聽 • 敬請 指教 !
- 32. • 評估原則 • 兼具地方特色與門戶地位之道路 • 具提升都市綠覆率之示範效果 • 空間環境體質完善且可結合週遭綠帶、開放空間為一 系統潛力者 • 增加綠帶 度寬 及綠帶連續性 • 採用符合當地生態環境之綠化植栽 • 以多樣性、複層次、低維護為植生原則 • 採用原生、本土植栽種類或以誘蝶、誘鳥之植栽種類 來提升生物多樣性
- 33. （五）舊有設施整併減量者 • 1 、清除損壞及廢棄之公共設施 • 2 、公共設施遵循減量原則，並集中劃設於人行道之公共 設施帶 • 評估原則 • 經減量及整併後可提供行人無障礙行走環境 • 實施地點具門戶地位 經國路口
- 35. • 交通寧靜區 Traffic Calming – 最早源自於荷蘭，從早期主要使用減速丘 （ Hump ）等設施降低車輛速度，保障居民行走 的安全，以及減少社區之穿越性交通，提高居住 品質，而逐漸擴展至環境保護與噪音防制等議題 ，部份國家作為社區或都市整體生活品質營造的 重要方法。 ( 交通部運 輸研究所 ) – 基於人本安全的理念，結合路網系統規劃及道路 交通工程措施，以減少穿越性交通及降低行車速 率，降低機動車輛所帶來的負面影響，進而改善 該範圍內道路使用環境。