Ford Mustang: caratteristiche tecniche e allestimenti

1. 04/2015
mustang under the skin – Design
Exterior Design
CARATTERISTICHE
•• Tetto basso e carattere aggressivo
•• Silhouette slanciata, accentuata dall’inclinazione
di parabrezza e lunotto posteriore
•• Luci posteriori 3D a LED
•• Esecuzione dinamica e contemporanea della griglia
trapezoidale Ford
•• Profilo ‘shark-bite’
•• Carreggiata posteriore più larga di 70mm, per maggiore
carattere su strada
•• Paraurti dall’elevato fattore aerodinamico
•• Continuità delle superfici vetrate anche attraverso
i montanti centrali
•• Versione ‘convertible’ affascinante e filante sia con
la capote chiusa che aperta
COLORI A TINTA UNITA
•• New York Black
•• Atlanta White
•• San Diego Orange
•• San Francisco Red
COLORI METALLIZZATI
•• Las Vegas Red
•• Chicago Silver
•• Detroit Blue
•• Washington Grey
•• Boston Green
COLORE PERLESCENTE
•• Miami Yellow
VERSIONE EUROPEA
•• Luci diurne integrate nei fendinebbia
•• Luci posteriori trasparenti
•• Fendinebbia posteriori integrati nel faro di retromarcia
•• Specchietti ripiegabili elettricamente e riscaldati

2. 04/2015
mustang under the skin – Design
Interior Design
ISPIRATO AI JET
•• Plancia avvolgente ispirata ai cockpit
CLASSICI SENZA TEMPO
•• Plancia passeggero a doppia palpebra
•• Ampia strumentazione a doppio cerchio
Comfort
•• Volante sportivo compatto, regolabile in altezza
ed estensione
•• Servosterzo regolabile in modalità Normal,
Comfort e Sport
•• Spazio per il braccio ottimizzato per raggiungere
con velocità e precisione la leva del cambio
•• Nuovo design dell’air-bag per le ginocchia del
passeggero, che garantisce il 30% di spazio
in più per le ginocchia
•• Sedili regolabili elettricamente in 6 direzioni e
sostegno lombare regolabile elettricamente
per il sedile del guidatore
•• Sedili anteriori riscaldati e rinfrescati
•• Clima bi-zona con filtri antiparticolato avanzati
ILLUMINAZIONE D’AMBIENTE
•• 6 colori disponibili per le luci distribuite all’interno
dell’abitacolo
•• Possibilità di configurare combinazioni di colori
personalizzate
MATERIALI PREMIUM
•• Sedili, volante, leva del cambio e altre
rifiniture in pelle
•• Pedali, plancia, elementi delle porte
e altre rifiniture in alluminio
SOLUZIONI PER LO SPAZIO
•• Bracciolo centrale con vano portaoggetti
illuminato
•• Portacellulare integrato nella console
centrale
•• Portaocchiali
•• Tasche integrate nelle porte

3. 04/2015
mustang under the skin – PRESTAZIONI
Motori
V8 5.0
•• V8 SPFI 5.0 aspirato
•• 421 cavalli e 530 Nm di coppia
•• Blocco e testata in alluminio
•• 4 valvole per cilindro DOHC
con doppia fasatura variabile
indipendente
•• Testata lavorata per favorire l’afflusso
dell’aria agli alti regimi
•• Albero motore in acciaio forgiato
bilanciato, per ridurre le vibrazione
agli alti regimi
•• Bielle sinterizzate, più leggere, per una
maggiore resistenza all'utilizzo agli
alti regimi
•• Collettore d'aspirazione con valvole
di controllo del flusso d'aria per
migliorare i consumi e le emissioni ai
bassi regimi
•• Variatore dinamico dell'anticipo
tramite braccetti di controllo delle
valvole a intervento variabile, per un
migliore controllo dell'apertura delle
PER LA PISTA
•• Accelerometro
•• Misuratore di accelerazione
•• Misuratore di frenata
•• Launch control (solo V8), per partenze brucianti
alla massima accelerazione. Il sistema, una volta
attivo, regola il regime del motore su un valore
preimpostato trai 3.000 e i 4.500 giri anche con
l’acceleratore a fondo. Nel momento in cui il
guidatore rilascia la frizione, un controllo elettronico
di trasmissione della coppia, assicura che le ruote
girino alla massima velocità senza slittare
•• ‘Line Lock' (solo V8), un sistema di bloccaggio
dei freni anteriori che permette di far girare
liberamente le ruote posteriori, una manovra che
può anche essere utile per scaldare le gomme
EcoBoost 2.3
•• EcoBoost 2.3, 4 cilindri in linea, turbo
•• 317 cavalli e 432 Nm di coppia
•• 4 valvole per cilindro DOHC con doppia fasatura
variabile indipendente
•• Turbo twin-scroll per una risposta più brillante
a ogni regime
•• Testata in alluminio con collettore di scarico integrato
•• Bielle e albero in acciaio stampato, fasce in acciaio
per una maggiore resistenza agli alti regimi
•• Contralberi di bilanciamento, per ridurre le vibrazioni
•• Getti di raffreddamento dei pistoni
•• Cuscinetti premium
•• Sedi valvole rinforzate
•• Blocco in alluminio stampato ad alta pressione con
teste dei cuscinetti integrate
•• Coppa dell’olio più profonda, per garantire un afflusso
costante anche durante la guida ad alta velocità in
curva
valvole
•• Valvole di aspirazione e scarico più larghe e riprofilate
•• Molle delle valvole più rigide per assicurarne la completa
chiusura anche agli alti regimi
•• Cielo dei pistoni ridisegnato con impronte adattate al design
delle nuove valvole
V8 5.0
Nuova testata lavorata
Albero motore bilanciato
Molle più rigide
Bielle sinterizzate
Valvole di controllo
dell’aria
Raffreddamento
dell’olio
Nuove camme con alzata
delle valvole superiore
Variatore di fase
progressivoValvole di
controllo del
flusso d’aria
Valvole più grandi
2.3-litre EcoBoost
Getti di
raffredadmento
dei pistoni
Bielle in acciaio stampato
con spinotto flottante
Paistoni ad alta resistenza
con rivestimento antiattrito,
fasce in acciaio e alta compressione
Sedi valvole rinforzate
Cuscinetti premium
Blocco in alluminio stampato
ad alta pressione con teste
dei cuscinetti integrate
Coppa dell’olio più profonda, per
garantire un afflusso costante
anche durante la guida ad alta
velocità in curva
Testata in alluminio con collettore
di scarico integrato
Contralbero di bilanciamento
EcoBoost 2.3

4. 04/2015
mustang under the skin – PRESTAZIONI
DINAMICHE DI GUIDA
•• Controtelaio perimetrale, per rinforzare lo chassis senza incrementare la massa
•• Sospensioni anteriori MacPherson a doppio giunto sferico, che permette l’installazione di pinze
maggiorate senza ridurre la sensibilità del volante. Geometria sviluppata per impedire all’auto di
affondare in avanti durante le frenate
•• Sospensioni posteriori ‘integral link’, per maggior comfort e aderenza superiore
TRASMISSIONI
•• Manuale a 6 marce, cambio più preciso,
differenziale a slittamento limitato
•• Automatico a 6 marce, con alta capacità di
coppia, sincronizzazione con i giri del motore
per un maggior comfort, paddle al volante,
differenziale a slittamento limitato
Performance Pack
Di serie in Europa:
•• Freni anteriori maggiorati, radiatore per il
raffreddamento dell’olio
•• EcoBoost 2.3: dischi ventilati 352x32,
con pinze da 46mm a 4 pompanti
•• V8 5.0: dischi ventilati 380x35,
con pinze da 36mm a 6 pompanti
AERODINAMICA
•• Aero Curtain: i flussi d’aria vengono direzionati
verso l’interno dei passaruota per ridurre il carico
aerodinamico
•• Il design della griglia è ottimizzato in base al
motore e ai relativi requisiti di raffreddamento
•• Splitter anteriori, per la massima aderenza
•• Resistenza all’aria ridotta del 3% per una
maggiore stabilità e una minore rumorosità
dell’abitacolo
Sospensioni
anteriori
Sospensioni
posteriori
•• Distribuzione del peso 53/47 (EcoBoost 2.3) e 54/46 (V8 5.0)
•• Performance Pack di serie in Europa, con barra duomi e
sospensioni rinforzate
•• Rigidità torsionale della fastback superiore del 31% rispetto
alla generazione precedente (convertible, 19%)
•• Rigidità torsionale dei supporti duomi della convertible
incrementata del 10%, rigidità del braccio a V incrementata
del 35%
•• Selettore della modalità di guida, per scegliere la configurazione
ottimale delle sospensioni, del controllo elettronico di stabilità,
della risposta dell’acceleratore e, in presenza del cambio
automatico, del range di giri in cui il sistema cambia marcia.
Le modalità disponibili sono 4: Normal, Sport+, Pista e Pioggia
Doppi giunti
sferici
Link laterale
Barra stabilizzatrice
Link di tensione
Schema MacPherson
Giunto in acciaio
stampato
Giunto in alluminio
Link inferiore
Barra stabilizzatrice
Link campanatura
superiore
Integral link
Braccio inferiore
ad H in alluminio

5. 04/2015
BIW Materials Background | Material Usage | Design Approach | Performance
Mild
Bake Hard
HSLA
DP500-600
DP800
DP1000
Martensitic &
Boron
BIW Materials Background | Material Usage | Design Approach | Performance
1
Mild
Bake Hard
HSLA
DP500-600
DP800
DP1000
Martensitic &
Boron
mustang under the skin – Tecnologia
Assistenza alla guida
•• SYNC 2: permette il controllo vocale di
smartphone, climatizzatore, impianto audio e
navigatore
•• Blind Spot Information System (monitoraggio
della zona d’ombra): rileva la presenza di altri
veicoli in prossimità dell'auto
•• Cross Traffic Alert (rilevazione del traffico in
arrivo): avvisa il guidatore del sopraggiungere di
altri veicoli durante le manovre in retromarcia
•• Sensore pioggia: attiva automaticamente i
tergicristalli quando necessario
•• Sensore luce: attiva automaticamente i fari
quando necessario
•• Adaptive Cruise Control (controllo adattivo della
velocità di crociera): permette di impostare e
mantenere la distanza di sicurezza rispetto al
veicolo che precede
•• Forward Alert (avviso anticollisione): avvisa il
guidatore se la distanza di sicurezza si riduce
oltre determinati limiti
•• Telecamera posteriore: per facilitare le manovre
in retromarcia
SICUREZZA
•• Airbag per le ginocchia del passeggero, integrato
nel cassetto portaoggetti. Più leggero del 65% e
del 75% più compatto
•• 8 airbag: anteriori, laterali, ginocchia, a tendina
(solo fastback), integrati nel poggiatesta
anteriore (solo convertible)
•• Pretensionatori di nuova generazione per le
cinture di sicurezza
•• Chiave programmabile MyKey, per impostare una
velocità massima, impedire la disattivazione delle
tecnologie di sicurezza e incentivare l’utilizzo
delle cinture di sicurezza e uno stile di guida più
responsabile
•• Nuovi sensori d’urto per il controllo di air-bag
e pretensionatori: 2 anteriori, 4 laterali, sensore
di ribaltamento
•• Montanti anteriori in acciaio idroformato, per
la distribuzione delle forze d’urto verso l’alto
•• Montanti centrali rinforzati per una maggiore
resistenza
•• Elementi a X del telaio rinforzati
•• Paratie di rinforzo sul fondo ed elementi
strutturali in acciaio ad alta resistenza per una
maggiore redistribuzione dell’energia in caso
di impatto
Tecnologia
•• Meno elementi stampati (da 14 a 9), per una
struttura più uniforme
•• Stampo principale della cella in acciaio DP800
•• Montanti A in acciaio idroformato DP1000
•• Montanti B in acciaio al boro DP500
•• 27 metri di adesivo di rinforzo delle saldature
•• Saldature a C al laser per una maggiore
resistenza
•• Cofano e altri elementi di carrozzeria in
alluminio, per ridurre il peso e migliorare il
bilanciamento
•• Elementi delle sospensioni posteriori in
alluminio, per una riduzione della massa non
sospesa
•• Stabilizzatore posteriore cavo e sedili sviluppati
per ridurre il peso (-135kg rispetto alla
generazione precedente)
MATERIALI E STRUTTURA
Martensitico e al boro
Medio
Rinforzato