3. INFORNACIo La motocicleta va ser inventada a partir de la bicicleta quan, l'any 1885, l'alemany GottliebDaimler va instal·lar un motor de combustió a una bicicleta de fusta. Una bicicleta motoritzada, doncs, va ser la primera motocicleta de la història.
4. El xassís és l'estructura de suport de la motocicleta sobre la qual es col·loquen tots els altres elements que la componen. La forqueta és la peça a la qual s'uneix el manillar i la roda davantera i que actua al seu torn de suspensió davantera. La pipa d'adreça uneix la forqueta al xassís i allotja en el seu interior uns rodaments que permeten girar la direcció a un o altre costat. El basculant és la peça que unida al xassís mitjançant un eix (eix del basculant), subjecta la roda del darrere i un dels extrems dels amortidors del darrere de la suspensió. El dipòsit de combustible és el recipient que allotja la gasolina. El motor, que va ancorat al basculant i a la roda del darrere mitjançant una cadena, una corretja o un cardan, és l'encarregat d'impulsar tot el conjunt. Depenent del cicle de funcionament, els motors poden ser de dos o quatre temps. Els frens davanter i del darrere són els encarregats de detenir la motocicleta. Poden ser de disc o de tambor, encara que aquests últims estan gairebé en desús. MOTOS
5. Circuits destacats Entre els circuits de motocròs internacionals més famosos hi destaquen els de SintAnthonis (Països Baixos), Namur (Bèlgica), Brands Hatch i HawkstonePark (Regne Unit), Wohlen (Suïssa), Carlsbad i Unadilla (EUA), Maggiora (Itàlia) i Bellpuig (Catalunya, on durant anys hi hagué també el Circuit del Vallès per als GP de 250 cc i el de Montgai per als de 125 cc).
6. L'equipament dels pilots és essencial per garantir la seguretat d'aquests. El reglament de la Federació Internacional de Motociclisme (FIM) especifica, i detalla, les característiques principals d'aquest.[6] El conductor, i el passatger si s'escau, ha de portar pantalons i guants d'un material resistent de qualitats, com a mínim, equivalents a peces confeccionades en pell de vaca d'1,5 cm de gruix. Els pilots han de dur botes de cuir, o un material equivalent, amb una alçada de fins a sota genoll. Per tal de prevenir les abrasions, en cas d'accident, els braços dels pilots i passatgers han de ser totalment coberts per una peça de protecció d'un material adequat. És obligatori per a tots els participants que han prendre part en els entrenaments i les carreres portar un casc de protecció. El casc ha d'estar ben subjectat i en bones condicions i ha de tenir sistema de retenció de tipus "corretja de barbeta ". L'ús d'ulleres protectores és permès. A la practica tots aquests elements son emprats junt amb altres: Botes, proporcionen una protecció essencial contra pedres "llançades" per altres participants o caigudes. Genolleres, solen ser integrades en els pantalons i tenen per funció evitar lesions en la zona Faixa, normalment els pilots s'equipen amb una faixa per tal de protegir els ronyons i la zona lumbar dels sotracs a que sotmeten el seu cos. La zona de l'esquena d'aquesta faixa sol ser rígida per tal de mirar de mantenir l'esquena en una posició correcte. Cuirassa, protegeix la part superior del cos (pit, esquena, espatlles i colzes). Casc, és essencial per a aquest tipus de pràctiques, de vegades incorporen un coll ortopèdic, o un tros d'escuma, per tal d'evitar la fractura del vertebres durant una caiguda. El casc té una forma diferent d'un casc de carretera: el mentó és més prominent i l'absència de la cimera requereix ulleres o màscara adequada. PILOTS
7.
8. Grup A1 - (Només Motos) Vehicles de dues rodes que marquen tan sols una traça (o pista) sobre el terreny.
9. Grup B1 - Vehicles de tres rodes, que marquen dues pistes sobre el terreny, que consisteix en una la fabricació d'una motocicleta de una pista i un sidecar per a un passatger.
10. Grup B2 - Vehicles de tres rodes, marcant dues o tres pistes a terra, amb un sidecar fixat de manera permanent, formant una unitat integral completa. Si es fan tres pistes, el centre de la línia de les dues empremtes de les rodes no ha de ria II : Vehicles especials propulsat per una o més rodes no inclosos en la categoria I
11. Grup C - motocicletes amb dues rodes de tracció
12. Grup D - Vehicles de tres rodes impulsser superior a 75 mm de separació.
