Презентации по физике к внутришкольному конкурсу проектных работ в ГБОУ средней школе №143 САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

1. Первые паровозы
Работу
выполнила
ученица 8 Б
класса
Зарубина
Таисия

2. Первый паровоз
 Одним из первых в истории
техники кто пытался создать
паровоз, был Ричард Тревитик.
 В 1804 году Тревитик строит свой
первый паровоз. Его
предполагали использовать на
заводской Мертир-Тидвилской
чугунной дороге.
 Но к сожалению, чугунные
рельсы не выдерживают вес
тяжелого паровоза. Проект
признают не удачным. Для
паровоза нужны железные
рельсы, но железо в то время
было очень дорого и никто не
берется тратить такие большие
деньги на строительство новой
железной дороги. Стоит
отметить, что и сам первый
паровоз не был верхом
совершенства.

3. Джордж Стефенсон
В 1814 г. сконструировал и испытал
свой первый паровоз Джордж
Стефенсон (1781-1848), который
в основном и решил проблему
создания парового
железнодорожного транспорта.
Стефенсон вышел из рабочей
среды. Его отец и дед работали
наугольных шахтах близ
Ныокастла — центра английской
угольной промышленности.
Молодые годы Стефенсон
провел, работая в угольных
копях. Самоучкой, с большим
упорством он изучал механику,
физику и многие другие науки.
Параллельно с учением он
работал над изобретением
различных машин и механизмов.

4.  Первый паровоз был
построен Ефимом и
Мироном, отцом и
сыном
Черепановыми в
1833 году на Выйском
заводе.

5. Сложности
 При создании паровоза
Черепановы столкнулись с
несколькими техническими
проблемами. В частности
первоначально котёл не
давал достаточно жара, и не
производил необходимое
количество пара. Также перед
Черепановыми встала
проблема создания
устройства реверса, которое
позволяло менять
направление движения
паровоза без разворота. Обе
технические проблемы были
удачно разрешены
изобретателями.

6. Описание
 Сухопутный пароход, устроенный Черепановыми,
ходит ныне в обе стороны по нарочно
приготовленным на длине 400 сажень (853,5 м)
чугунным колёсопроводам. Пароход их
неоднократно был в действии и показал на деле,
что может возить более 200 пуд (3,3 тонны)
тяжести со скоростью от 12 до 15 вёрст в час
(13 — 16 км/ч). Самый пароход состоит из
цилиндрического котла длиною 5 1/2 футов (1676
мм) диаметром 3 футов (914 мм) и из двух
паровых лежачих цилиндра длиной 9 дюймов
(229 мм), в диаметре 7 дюймов (178 мм).

7. История
 Эпоха паровозов продлилась чуть более ста лет. В
середине двадцатого века их постепенно начинают
вытеснять электровозы и тепловозы.
Одним из главных недостатков паровоза было низкое КПД
его паровой машины. Она находилась в пределах 5-10
процентов. К примеру, КПД дизеля тепловоза
приближается к 40 процентам. А КПД электродвигателя
электровоза около 90 процентов.
Несмотря на все свои недостатки, первые паровозы
буквально перевернули мир и сознание людей. Они
сделали доступным передвижение на большие расстояния.
Путешествия становятся легкими и безопасными.

8. Конец!
Спасибо за просмотр))))