Pesca de cerco

Pesca de cerco
y arrastre
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2 PESCA DE CERCO Y ARRASTRE
PQP PESCA
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DISEÑO Y MAQUETACIÓN
Quasar Serveis d’Imatge, SL.
ILUSTRACIÓN
Reversible SCP
EDICIÓN
Departamento de
Empresa y Empleo
AUTORA
Maria Megias Rangil

PESCA DE CERCO Y ARRASTRE 3
Introducción
En Cataluña el sector de la pesca representa una
actividad económica importante a lo largo de toda
la zona costera. Actualmente la flota pesquera
está constituida por más de un millar de embar-
caciones, de las cuales aproximadamente una ter-
cera parte se dedica a la modalidad de pesca de
arrastre y una décima parte se dedica a la modali-
dad de pesca de cerco.
La pesca es una de las profesiones más peligrosas
ya que las consecuencias de un accidente que su-
cede en el mar son, en la mayoría de ocasiones,
más graves que si este mismo accidente sucediera
en tierra. En la actividad de la pesca encontramos
todo un conjunto de características específicas de
este sector que comportan un riesgo añadido: el
puesto de trabajo es móvil e inestable; el barco
es el lugar donde se trabaja y a la vez donde se
vive; el ritmo de trabajo es incierto, ya que viene
marcado por el mar y las capturas, de modo que
es difícil establecer horarios de trabajo fijos.
El trabajo a bordo de los barcos de pesca com-
porta numerosas situaciones de riesgo ya que
en muchas ocasiones este trabajo se tiene que
realizar en condiciones peligrosas por el simple
hecho de estar expuesto a los cambios del tiempo
y del estado del mar. Además, se tienen que tener
presentes otras muchas situaciones de riesgo que
podemos encontrar en los trabajos realizados en
la cubierta, en el manejo de las artes de pesca y
las ocasionadas por la exposición a agentes físi-
cos, químicos y biológicos.
Este cuaderno tiene como objeto las embarcacio-
nes que desarrollan su actividad en el mar Medi-
terráneo, concretamente las que se dedican a las
modalidades de pesca litoral de arrastre y cerco.
Su objetivo es ayudar a identificar los principales
riesgos que aparecen durante las diferentes ta-
reas, así como aportar medidas preventivas que
pueden ser aplicadas.
Para realizar una correcta identificación de los
riesgos que pueden aparecer en la embarcación
hay que tener presente que, aparte de las tareas
propias de la captura, la tripulación realiza otras,
como la de descarga de las capturas, su trans-
porte hasta la lonja y tareas de mantenimiento y
limpieza.

CERCO
Este tipo de pesca se realiza durante la noche. El
número de tripulantes oscila entre 10 y 13.
Las redes capturan los peces, previamente detec-
tados con aparatos específicos de la embarcación,
rodeándolos por todos los lados y cerrando la red
por la parte inferior con la jareta, hasta la forma-
ción de una bolsa.
El puente de gobierno puede estar a proa o a
popa. El equipo de la embarcación consta básica-
mente de un halador y de un chigre, ambos utili-
zados para izar el arte de pesca.
Se utiliza un bote auxiliar con luces muy potentes
para atraer el banco de peces. Cuando la red está
prácticamente recogida, se inicia el salabardeo,
con el fin de sacar del copo las capturas y dejarlas
en la cubierta.
Modalidades de pesca
A continuación se describe brevemente en qué consiste cada una de las principales modalidades de
pesca, así como las artes, herramientas y equipos que se utilizan.
1. Plomo
2. Jareta
3. Anillas
4. Red
5. Corcho
6. Auxiliar
7. Faroles
8. Chigre
9. Halador
9
5
7
6
8
1
4
3 2

ARRASTRE
La pesca de arrastre consiste fundamentalmente
en la utilización de una red lastrada que barre el
fondo del mar con la finalidad de obtener capturas.
Este tipo de pesca se realiza durante el día, con
luz natural. El número de tripulantes por embar-
cación puede oscilar entre 3 y 6.
Las redes utilizadas tienen forma de saco con una
abertura en sentido horizontal por el extremo de-
lantero, y por el extremo contrario, el saco se es-
trecha hasta acabar en el copo. La red va unida a
cada lado de la abertura mediante cables de acero
a las puertas, las cuales facilitan un buen contacto
con el fondo.
Normalmente el puente de gobierno se encuentra
en la proa y, detrás de él, en dirección a la popa,
está el chigre, donde se enrollan los cables de la
red. Estos cables, al salir del chigre pasan por los
pescantes fijados en el pórtico situado en la popa
y, a continuación, se introducen en el mar.
Las redes son remolcadas por la embarcación,
buscando atravesar los bancos de peces para que
éstos entren y queden atrapados en el copo.
12
3
4
5
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8
1. Copo.
2. Trenza del plomo
3. Trenza del corcho
4. Malleta
5. Puertas deflectoras
6. Pórtico
7. Chigre
8. Cable de acero

Riesgos y medidas preventivas
ACCESO AL BARCO
Caídas a diferente nivel provocadas
por el desnivel entre el barco
y el muelle.
Colocar elementos de acceso firmemente sujetos al bar-
co, como escaleras o pasarelas dotadas de candeleros y
pasamanos o barandillas.
Esta zona tiene que estar correctamente iluminada y el
suelo tiene que ser de material antideslizante.
Si las embarcaciones están abarloadas hace falta colocar
planchas de transbordo.
RIESGO MEDIDA PREVENTIVA
Ver imagen ilustrativa en la página 17.
DEAMBULACIÓN Y ESTANCIA A BORDO
Caídas a diferente o al mismo
nivel causadas por: el movimiento
de cabeceo y balanceo del barco,
la falta de orden y limpieza
y las aberturas del suelo.
Mantener el orden y la limpieza en la cubierta, principal-
mente en las zonas de paso.
Colocar los cubos y demás útiles bien trincados a su
ubicación.
Mantener cerradas siempre que sea posible las escoti-
llas y registros; señalizarlos adecuadamente cuando no
se puedan cerrar.

DEAMBULACIÓN Y ESTANCIA A BORDO
Choques y golpes contra objetos
producidos por objetos que
se encuentran al paso durante
la deambulación (mangueras,
cubos...) o por objetos que caen
y/o se desplazan al no estar
bien trincados (recambios,
herramientas...).
En la cubierta hay que disponer únicamente de los ele-
mentos estrictamente necesarios y ubicarlos en las zo-
nas donde haya menos tráfico.
Mantener bien trincados todos los objetos que se pue-
dan desplazar.
Trincar adecuadamente las escaleras móviles.
Adujar bien todos los cabos.
Utilizar calzado con puntera de seguridad.
Resbalones producidos por las
superficies deslizantes como
consecuencia de la acumulación
de agua en la cubierta, los escapes
de aceite de los motores...
Realizar tratamientos antideslizantes en la cubierta del
barco.
Colocar en los peldaños de las escaleras tiras antidesli-
zantes.
Mantener los imbornales en buen estado y asegurarse
de que éstos evacuan el agua de la cubierta.
Mantener los alrededores de los equipos o motores li-
bres de vertidos de aceite.
Utilizar calzado antideslizante.

Caídas al mar debidas al arrastre
de la red en su salida.
Mientras se lleva a cabo esta operación hay que situarse
en un lugar adecuado de la cubierta, alejado de la tra-
yectoria de la red, y prestar atención.
Caídas al mar de los marineros
mientras realizan maniobras
en el bote auxiliar.
Llevar puesto el chaleco salvavidas.
El bote tiene que disponer de uno o más flotadores sal-
vavidas con señalización luminosa.
Tiene que haber una buena comunicación con el barco.
Golpes, aplastamientos y caídas
al mar durante la izada y la arriada
de los botes auxiliares.
Utilizar botas de protección con suela antideslizante,
guantes de maniobra, ropa de agua de color visible y
llevar puesto el chaleco salvavidas.
Golpes, aplastamientos y heridas
durante la recogida de la jareta.
Mantenerse en una posición segura y utilizar casco du-
rante esta operación.
ACTIVIDADES DE PESCA DE CERCO
Quemaduras y heridas producidas
en la manipulación de las ampollas
de vidrio de las lámparas de
incandescencia.
Realizar dicha manipulación con precaución. Las lámpa-
ras de incandescencia tienen que llevar las protecciones
necesarias.
Iluminación deficiente. Disponer de buena iluminación en la cubierta durante
los trabajos. Ésta no tiene que deslumbrar ni interferir
en la efectividad de las luces de navegación.

Abrasión, aplastamientos, golpes
y desequilibrios durante las
maniobras con cables (escape de
los cables de las pastecas, ruptura
de los cables que atraviesan la
cubierta hasta el chigre...).
Mantener en buen estado los cables y malletas.
Utilizarguantes,connivelesdeprestacionesytallaadecuada.
Mantenerse alejado de los cables durante las maniobras
de calado y prestar atención durante la maniobra.
Caída al mar durante el trincado
y destrincado de las pastecas.
Poner una red de protección y/o barandilla de sujeción.
Atrapamiento de las manos y caída
a mar durante las maniobras de
cambio de la situación de las pastecas.
Instalar un tornillo sin fin que, por medio de un sistema
hidráulico, dirija las pastecas desde los cabos de arrastre
a las posiciones adecuadas a la maniobra que se realiza.
Golpes, sobreesfuerzos y
aplastamientos derivados de las
maniobras destinadas a situar
el copo en la cubierta.
Revisar periódicamente las pastecas y elementos de su-
jeción del copo.
Mantenerse a una distancia prudencial del copo cuando
se inicia su entrada y descenso a cubierta.
Mantener la máxima atención durante las maniobras.
Tener presentes las condiciones ambientales.
ACTIVIDADES DE PESCA DE ARRASTRE
Hay que trabajar
alejado de los cables
de arrastre.

Lesiones oculares producidas
durante la manipulación de las
capturas.
Utilizar pantallas o gafas de seguridad en aquellas ta-
reas que así lo requieran.
Heridas y quemaduras en las
manos producidas por el manejo
de los cables, cabos, malletas, etc.,
durante la manipulación de las
capturas.
Heridas durante la manipulación
de las cajas de madera, de las
capturas, producidas por las
astillas.
Utilizar guantes.
Utilizar cajas de plástico, dotadas de drenaje de agua y
si es posible que dispongan de asas.
MANIPULACIÓN DE LAS CAPTURAS
La mercancía tiene que estar trincada correctamente y se tiene que almacenar
en zonas específicas.

Riesgos de seguridad Riesgos de ergonomía
Riesgos de higiene
MANIPULACIÓN DE LAS CAPTURAS
Sensibilización profesional causada
por la manipulación del producto
que comporta el riesgo de manejo
de proteínas de origen natural del
propio pescado/marisco.
Diseñar una metodología de trabajo adecuada.
Formar/informar a los trabajadores/as en el manejo
adecuado de las capturas.
Utilización de guantes por el
personal especialmente sensible a
ciertas sustancias o materiales.
Adecuar el tipo de material del guante dependiendo de
la sensibilización del trabajador/a.
Realizar una vigilancia de la salud adecuada.
Riesgo biológico debido a las
heridas y mordeduras durante la
manipulación y selección de las
capturas.
Utilizar guantes.
Posturas forzadas adoptadas
durante la selección de las
capturas, agravadas por el balanceo
del barco, los restos de las
capturas y el hielo deshecho.
Sobreesfuerzos que se producen al
mover las cajas de capturas.
Proteger las rodillas o utilizar pantalones de agua que
dispongan de esta protección.
Disponer en los barcos de una zona habilitada para realizar
la selección, que conste de una superficie plana y asientos.
Utilizar envases normalizados, trincar las cargas y esta-
blecer su ubicación en una zona de fácil acceso.
Utilizar medios mecánicos auxiliares durante la descar-
ga (cintas transportadoras...) que disminuyan la mani-
pulación manual.

Electrocución en la utilización
de las instalaciones y su
mantenimiento.
En los locales húmedos hay que trabajar con tensiones
de seguridad ya que aumenta el riesgo de electrocución.
Sólo puede realizar conexiones o reparaciones eléctricas
el personal cualificado.
Cuando sea necesario hay que utilizar los Equipos de
Protección Individual (EPI) apropiados.
Hay que mantener la instalación eléctrica en buen esta-
do (cables, clavijas, enchufes, interruptores...).
No se tienen que realizar empalmes que queden al des-
cubierto.
Controlar que no se deposite material combustible cerca
de aparatos o instalaciones eléctricas.
Derivados de la utilización
de herramientas.
No llevar las herramientas en los bolsillos.
No dejar las herramientas sobre superficies irregulares o
con pendiente.
Establecer un lugar, como por ejemplo un panel, para
ubicar las herramientas, con la finalidad de guardarlas
de forma ordenada.
ACTIVIDADES AUXILIARES Y COMPLEMENTARIAS
No se tienen que transportar nunca las herramientas en los bolsillos.

Riesgos de seguridad Riesgos de ergonomía
Riesgos de higiene
Derivados de la utilización de
maquinaria.
Proteger las partes móviles.
Aislar y señalizar los elementos que desprendan calor.
Mantener los equipos en buen estado.
Derivados del orden y la limpieza.
Derivados de la realización
de tareas en el exterior.
Ruido.
Vibraciones.
Mantener el orden y la limpieza.
Calor: utilizar ropa adecuada, gafas de sol y protector
solar.
Frío: hay que utilizar ropa transpirable, formada por di-
versas capas y que permita buena movilidad.
No ingerir bebidas alcohólicas.
Calor/frío: disponer de zonas de descanso con tempe-
ratura adecuada.
Utilizar protectores auditivos adecuados al nivel sonoro
existente.
Señalizar las zonas donde sea obligado utilizar protecto-
res auditivos.
Instalar sistemas de absorción de las vibraciones en-
tre el bloque motor y la bancada, con el fin de evitar la
transmisión al casco y reducir el ruido ambiental.
ACTIVIDADES AUXILIARES Y COMPLEMENTARIAS

Emergencias
y primeros auxilios
EMERGENCIAS
Los barcos tienen que disponer de dispositivos
adecuados de lucha contra incendios y de me-
dios de salvamento y supervivencia. Éstos tie-
nen que estar siempre en su lugar y mantenerse
en perfecto estado de funcionamiento, de mane-
ra que estén preparados para su uso inmediato.
Los dispositivos manuales de lucha contra in-
cendios tienen que ser de fácil acceso y manipu-
lación y estar señalizados.
Hacefaltaquelatripulaciónconozcalaubicación
de los dispositivos de lucha contra incendios y
de los medios de salvamento y supervivencia,
así como su funcionamiento y utilización.
Se deben realizar periódicamente ejercicios de
simulacro de emergencia y se tiene que asegu-
rar que toda la tripulación esté instruida y adies-
trada sobre cómo actuar en cualquiera de estos
casos.
Las vías y salidas de emergencia se tienen que
señalizar adecuadamente. Las salidas que se
puedan utilizar como salidas de emergencia y
permanezcan cerradas se tienen que poder abrir
con facilidad e inmediatamente.
PRIMEROS AUXILIOS
Los barcos deben disponer del material de pri-
meros auxilios necesario en función de las di-
mensiones y características de éste. Se tiene que
disponer de un botiquín, que hay que revisar pe-
riódicamente con el fin de asegurar la disponibili-
dad del material necesario. Hay que registrar las
diferentes revisiones que se vayan realizando.
Léxico
Abarloar: atracar una embarcación al lado de
otra de manera que sólo queden separadas por
las defensas.
Adujar: enrollar una cuerda sobre ella misma.
Armador: es la persona física o jurídica que,
utilizando barcos propios o ajenos, se dedica a
la explotación de los mismos, aunque no cons-
tituya su actividad principal, bajo cualquier mo-
dalidad admitida por los usos internacionales,
incluida la cesión de uso de los barcos.
Arriar: soltar un cabo, un cable o una cadena.
Babor: es la parte izquierda de la embarcación.
Bote auxiliar: bote remolcado por el barco de
cerco que coloca la luz.
Candelero: cada uno de los puntales fijados en
la cubierta de una embarcación que sirven para
sujetar el pasamano.

Capitán/a: todo trabajador/a debidamente habi-
litado para ello, que manda en el barco o es res-
ponsable del funcionamiento operativo-marítimo
del mismo.
Chigre: especie de rodillo con motor que sirve
para recoger los cables en un barco de pesca.
Copo: bolsa o saco de la red donde quedan con-
centradas las capturas.
Cubierta principal: superficie de un pesquero
donde se hacen las tareas de pesca y se asientan
los diferentes equipos utilizados.
Escotilla: abertura que hay en las cubiertas de
los barcos que permite el paso al interior del
buque.
Estribor: es la parte derecha de la embarcación.
Halador: polea motriz que cuelga de un mástil
situado a un lado de la cubierta y que sirve para
izar el copo.
Imbornal: agujero o canal practicado en el forro
exterior de una embarcación que sirve para eva-
cuar de la cubierta el agua que entra.
Izar: hacer subir una cosa estirando la cuerda
de la cual está suspendida.
Jareta: cabo que pasa por unas anillas en la par-
te inferior de la relinga de plomos en el arte de
cerco. Al tirar de sus extremos, la red se cierra
formando una bolsa dentro de la cual permane-
cen las capturas.
Malleta: cabo de la red de pesca, que en el arte
de arrastre une la puerta con la red.
Pasteca: especie de motón herrado, con una
abertura en uno de los lados de su caja, para
que pase el cabo con que se ha de trabajar.
Popa: es la parte posterior del barco.
Proa: es la parte delantera del barco.
Puente de gobierno: estructura elevada de
un barco donde se sitúa el patrón y donde se
encuentran todos los aparatos de navegación,
detección de la pesca y radiocomunicación.
Puertas: piezas que tienen la función de mante-
ner abierta la red que se utiliza en la modalidad
de arrastre.
Salabardeo: sacar las capturas de la red con el
salabardo.
Salabardo: instrumento formado por una bolsa
de red fijada en el extremo de un palo con el que
el pescador se ayuda para sacar fuera de la red
el pescado capturado.
Trincar: sujetar fuertemente los equipos y uten-
silios para evitar que se desplacen con el movi-
miento del barco.
Tripulación: es el conjunto del patrón y del per-
sonal empleado u ocupado a bordo de un barco
en cualquiera de las tareas relacionadas con el
mismo.

Normativa
GENÉRICA
Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de pre-
vención de riesgos laborales (BOE 269, de
10 de noviembre de 1995) y modificaciones
posteriores.
Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por
el cual se aprueba el Reglamento de los servicios
de prevención (BOE 27, de 31 de enero de 1997)
y modificaciones posteriores.
ESPECÍFICA
Real decreto 1216/1997, de 18 de julio, por
el cual se establecen las disposiciones mínimas
de seguridad y salud en el trabajo a bordo de
los barcos de pesca (BOE 188, de 7 de agosto
de 1997).
Real decreto 258/1999, de 12 de febrero,
por el cual se establecen las condicionas míni-
mas sobre la protección de la salud y la asisten-
cia médica de los trabajadores del mar (BOE 47,
de 24 de febrero de 1999).
Orden PRE/568/2009, de 5 de marzo, por la
que se modifica el contenido de los botiquines
que tienen que llevar a bordo los barcos según
lo establecido por el Real Decreto 258/1999,
de 12 de febrero, por el cual se establecen las
condicionas mínimas sobre la protección de la
salud y la asistencia médica de los trabajadores
del mar.
Orden PRE/930/2002, de 23 de abril, por la
cual se modifica el contenido de las botiquines
que tienen que llevar a bordo los barcos según
lo establecido por el Real Decreto 258/1999,
de 12 de febrero, por el cual se establecen las
condicionas mínimas sobre la protección de la
salud y la asistencia médica de los trabajadores
del mar.
Real Decreto 1696/2007, de 14 de diciem-
bre, por el que se regulan los reconocimientos
médicos del embarque marítimo (BOE 313, de
31 de diciembre de 2007).
Referencias bibliográficas
y webgrafía
INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE
EN EL TRABAJO. “La pesca: una actividad labo-
ral de riesgo”. Seguridad y salud en el trabajo
(2009), nº. 54, p. 32-35.
INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE
EN EL TRABAJO. “Guía técnica para la evaluación
y prevención de los riesgos en el trabajo a bordo
de los buques de pesca”.

GENERALITAT DE CATALUNYA. DEPARTAMENTO
DE TRABAJO. DIRECCIÓN GENERAL DE RELACIO-
NES LABORALES. Seguridad y salud en la pesca
en Cataluña. 2ª edición. Barcelona; 2002. ISBN
83-393-5667-6.
MARTÍNEZ PÉREZ. ALFONSO. A bordo de los bu-
ques de pesca. Gijón: 2004.
FEDERACIÓN DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES
YMAR.UGTCATALUÑA.“GuíaPrácticadelapescay
la prevención en el trabajo”. Barcelona: 2007.
WEB DE LA ESTADÍSTICA OFICIAL DE CATALUÑA:
http://www.idescat.cat/
MEDITERRÁNEA:
http://www.tinet.cat/mediterranea/html/castella/fr_indice.htm
Riesgos y medidas preventivas (Ilustraciones)
ACCESO AL BARCO
Caídas a diferente nivel provocadas
por el desnivel entre el barco
y el muelle.
Hay que colocar planchas de transbordo.

DEAMBULACIÓN Y ESTANCIA
A BORDO
Resbalones producidos por las
superficies deslizantes como
consecuencia de la acumulación
de agua en la cubierta, los escapes
de aceite de los motores...
ACTIVIDADES DE PESCA DE ARRASTRE
Golpes, sobreesfuerzos y
aplastamientos derivados de las
maniobras destinadas a situar
el copo en la cubierta.
Las escotillas tienen que estar bien protegidas.
No situarse bajo el halador cuando se recoge la jareta.

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