Onsdag 09.10 Alexander Hurtig Statens Haverikommission
Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen
1. Människan
som
ak�v
tänkande
part
i
Nollvisionen
Tylösand
2013
Nils
Pe�er
Gregersen,
VTI
2. Nollvisionen
är
bilden
av
en
fram�d
där
människor
inte
dödas
eller
skadas
för
livet
i
vägtrafiken
3. Exempel
på
Nollvisionsåtgärder
Rensa
sidoområden
Revision
av
has�ghetsgränser
Ombyggnad
av
korsningar
�ll
cirkula�onsplatser
Has�ghetssäkring
av
övergångsställen
Mötesseparering
med
mi�räcken
ATK-‐utbyggnad
Ak�vering
av
ledning
i
transpor�unga
företag
Stöd
�ll
fordonsteknisk
utveckling
5. Evidensbaserade
metoder?
Cockraneins�tutets
metaanalyser:
– ”…predominantly
randomised
controlled
trials
and
clinical
controlled
trials”,
Trafikksikkerhetshåndboken:
– ”…undersøkelser
som
har
tallfestet
virkningen
av
�ltakene
på
antall
ulykker,
ulykkesrisiko,
antall
skader
eller
skaderisiko.
Undersøkelser
som
(…)
beny�er
f.eks.
konflikter
mellom
trafikanter
eller
endringer
av
trafikanta�erd
(…)
er
regnet
som
mindre
relevante”
6.
7.
8. En
ryggsäck
med
många
fickor…
Personlighet
Kön
Ålder
Livsstil
Socioekonomi
Utbildning
Kultur
Kompistryck
Gruppnormer
Hjärnans mognad
Hormoner
Etc…..
9. Elevcentrerat
lärande…
Uppmuntrar
�ll
samarbete
Stärker
studenters
mo�va�on
Skapar
engagemang
och
reflek�on
Stärker
kommunika�on
mellan
elever
Minskar
störande
beteende
Stärker
samhörighet
elev
-‐
lärare
Utvecklar
undersökande
och
ak�vt
lärande
Ger
ökat
eget
ansvar
för
lärande
10. Några
slutsatser
Människan
är
en
mo�verad,
ak�v
och
besluts-‐
fa�ande
part
i
trafiksäkerhetssystemet
Medvetna
felhandlingar
ligger
bakom
många
allvarliga
olyckor.
Kunskapen
om
pedagogiska
metoder
är
stor
idag.
Vi
kan
anpassa
den
y�erligare
för
skolans
arbete
med
trafik,
för
effek�va
informa�ons-‐kampanjer
och
för
en
effek�v
förarutbildning
Finansiering
för
FoU
saknas
i
stort
se�
helt