faster to consumer - lower inventory - cheaper than airfreight - silkroad to from china/europe in 20 days transttime

1. NIEUWE ZIJDEROUTE of CHINA PER TREIN : VERMINDER UW VOORRAAD INVESTERING ,
BRENG UW ASSORTIMENT 20 DAGEN SNELLER IN RETAIL EN VERHOOG UW
ROTATIESNELHEID !
executive summary: TRAIN-CHAIN (Antwerp,Belgium) isappointedagent,forawell reputed
chinese operator.Ourmissionistoofferall Belgianenterprises - having import- or exportbusiness
withChina - the keyadvantagesof thisunique service we offeredinthe recentpastalready toour
industrial clients.
 average transittime is20 days,givingasavingof 60-70% comparedtoairfreightwithcurrent
leadtime upto10-12 days.
 thanksto our floatingpolicy,we coverthistransportwithan“Allrisk”insurance underthe
best possible legal frame called: “GreatPolicyof Antwerp”.
 Train-Chaindeliversadailytracing/ position reportisprovidedforyourcontainers;
 Train-Chaindoesofferahouse/house service
 As neutral operatingagent,we alsoworktogetherwithyourfreightforwarder.
 climatchange : we believe thatonlyasustainable win-winrelationwillsaveguardthe future
for thisinnovative transportmode. pleasenote: Railtransportisfarmore greenerthe
Ocean. more info:sales@train-chain.com
TRAIN-CHAIN is aangesteldalsagentvaneenbelangrijkeCHINESEOPERATORenwil de Belgische
ondernemingenmetimport- of export trafiekmetCHINA latengenietenvande belangrijkste
voordelenvandeze uniekedienstdie we inhetverledenreedsmetveelsucceshebbenaangeboden
aan onze industriële klanten:
 treinvracht meteen transittijdvan gemiddeld 20dagenis 60-70% voordeligerdan
luchtvrachtwaarvande leadtijdmomenteel 10-12 dagenbedraagt.
 Dank zijnonze abonnementspolisbiedenwij onzeklanteen“allrisk”verzekering aan
volgensde polisvoorwaardenvanAntwerpenzondervrijstelling(maximale dekking).
 Train -ChainlevertUdagelijks eenpositierapportvanje container.
 Train -Chainzorgtvoorde house/houseservice (zowel voorexportalsimportzendingen)

2.  Alsneutrale operatingagent, werkenwij uiteraardooksamenmetexpediteurs
 wij gelovendateenduurzame win-winrelatie de toekomstveiligsteltvoordeze innovatieve
transportmodus. Spoorisabsoluut groenerenduurzamerdanzeevervoer.
In hetRoad & Beltproject, zoektChinazijnbinnenlandse provinciete ontsluitenenerszijdsenzoekt
Chinawereldwijde aansluitingviaspooromzichaan zijnfeitelijke geïsoleerdegeografische positie te
onttrekken.
Hoewel transportE.U. – FAREAST (eastbound) pertrein nogzeerbeperktiswil Train-Chainmetu
deleninde belangrijke groeidie hierverwachtwordt. Road& Beltishetmeestbelangrijke project
van de komende 50 jaar.In Chinaisgoederenvervoerprioritair.We verwachtenookde noodzakelijk
structurele steunaande infrastructuurnogtientallenjarenzal aanhoudenzodatChinaopbasisvan
“one stepat a time”ditgigantischprojecttoteengrootsucceskan maken. One step at a time
betekendin 2016 reeds2300 treinenvan 14 chinese stedennaar 14 E.U. steden.
Zekerindiende verbindingviaIRAN enTURKIJEzal gemaaktwordenzal Centraal- Oost- enZuid-
Europa beterkunnenbediendworden. Momenteel looptongeveer50% vande China – E.U traffiek
viaDuitslands(ondermeer 15 treinenperdagin Duisburg).HettrajectvanKazachstanvia Ukraine is
wegenspolitieke problemenmomenteelnietmogelijk.

3. Geziende grote temperatuurschommelingen(+40°/-45° C) moetaan goede geconditioneerde
verpakkinggedachtworden(ookinzetvanRFmettemperatuurscontrole voorHIFI,computersen
electronica.Hetsomsgeopperdebezwaardatvibratiesvande treinwagonsschade kuntopleveren
wordttegengesproken,vibratiesdie onstaantijdenswegvervoerblijkennadeligerte zijndandeze
van eentrein.Losdaarvanzijner virtueel geenveiligheidsrisico’s(schade,diefstal,pilferage,…).Train-
ChainbiedtzijnklanteneenBelgische “allrisk”verzekeringaanvoorslechts0,25% van de waarde.
Voor2020 worden5000 treinenvoorzien.Erdanook van uitgaandat doorde toename vande
treinende vrachtenzullendalen.
Wat vervoervanIMO (gevarengoed)betreftisditenkel mogelijktotKazachstan,daarmoetworden
overgeladenopcamionvoordoorvoernaarShangai of Ningbo(intranshipment) .
Momenteel zijnstructurele problemenbij de grensovergangbij Mala(Polen),nieuwe transitpunten
inPolenen Hongarije wordenonderzocht. Hierdooris de gebruikelijketransittijdistijdelijkverlengd.
CHinaen Europa willenzoSNELMOGELIJK aan deze vertragingverhelpenenbelangrijke
investeringendie schommelenrondde 60 Mia eurowordengebudgetteerdvoorde aanpassingaan
infrastructuur.
Het isbijzonderjammerdatde Europese spoorcorridors infeite nietuitgerustzijnomde enorme
capaciteit opte vangen die verwachtwordtviade Nieuwe Zijde route. Eentreinlegtgemiddeld
1000 km perdag af inChina enca 500 km perdag in Europa. Men kan geruststellendatvandaag
hetRussische enChinese spoorveel verder staan dande Europese spoorwegenwegens
fragmentatie engebrekaaninvesteringen.
SENIORMOBILITY ADVISORTRAIN-CHAIN
RobertJ VERMETTEN